Текст книги "Основы российской государственности"

Экономика современной России

Экономика страны представляет собой довольно сложный комплекс. Относительное благополучие государства базируется на продаже природных богатств, прежде всего энергетических ресурсов, за пределы страны. В то же время некоторые российские компании являются мировыми лидерами[31]31
  Конкурентная Россия. Метаморфозы конкуренции. Конкурентная политика. Экономический рост. – М.: Изд-во Моск. ун-та, 2004. – 416 с.


[Закрыть]в области телекоммуникационных технологий («Яндекс», «Касперский»), энергетики (Газпром, «Лукойл»), металлургии (Норникель, Русал), финансового дела (Сбербанк), в сфере железнодорожного (ОАО «РЖД»), авиационного (Аэрофлот) и космического (Роскосмос) транспорта, в производстве вооружений («Антей-Алмаз», Уралвагонзавод).

Одной из тенденций современности является развитие экономики знаний. Она дополняет собой индустриальную экономику, с одной стороны, удовлетворяя все б́ольшие потребности людей, а с другой – повышая результативность и эффективность существующих предприятий и организаций за счет внедрения инструментов, поддерживающих цифровую трансформацию их деятельности.

Современная российская экономика является результатом сложных исторических процессов и несет на себе отпечаток прошлых эпох.

Колонизация

В стране всегда имелось много незанятых территорий, колонизация (хозяйственное освоение) которых происходила почти непрерывно[32]32
  Любавский М. К. Обзор истории русской колонизации с древнейших времен и до XX века. – М.: МГУ, 1996. – 688 с.


[Закрыть]. Наличие свободных земель, возможность сняться с прежнего места и обосноваться за 50–100 верст севернее или восточнее, за несколько дней поставить дом, за несколько месяцев расчистить участок под пашню многие десятилетия согревала душу русского человека, давала ему готовый ответ на возможное давление со стороны князя, его администрации. От набегов кочевников спасались в ближайшем лесу.

В ордынский период русские люди двинулись на северо-восток и север. Во второй половине XVI–XVII в. развернулось освоение Заволжья, Приуралья, Западной и Восточной Сибири, Дальнего Востока. Благодаря колонизации в последней трети XVIII–XIX в. были включены в хозяйственный оборот благодатные пространства Новороссии[33]33
  История Новороссии. – М.: Центр гуманитарных инициатив, 2018. – 864 с.


[Закрыть], которая в XIII–XVII вв. представляла собой Дикое поле.

Большая мобильность населения была характерна и для советского периода. Этому способствовали ударные стройки первых пятилеток, эвакуация предприятий на восток в 1941–1942 гг., организация добычи полезных ископаемых в отдаленных районах, освоение целинных и залежных земель и многое другое.

Государственная опека

В Древней Руси главными предпринимателями были князья и бояре. В ходе полюдья – сбора дани с населения, кроме прочего собиралось немало шкурок пушных зверей. Это был легкий, непортящийся и дорогой товар. Караваны под охраной княжеских дружин доставляли по Днепровско-Черноморскому («из варяг в греки») и Волжско-Каспийскому («из варяг в арабы») торговым путям крупные партии товаров в Константинополь и на Ближний и Средний Восток соответственно.

В ордынский период предприимчивость русских людей была сведена к минимуму налоговым гнетом и грабежом со стороны иноверцев. Медленно росла хозяйственная активность и в Московском царстве[34]34
  Афанасенко И. Д. Россия в потоке времени. История предпринимательства. – СПб.: Третье тысячелетие, 2003. – 512 с.


[Закрыть]. Но, например, стрельцы совмещали военную службу с занятиями, которые давали дополнительный доход (ремесло, огородничество, торговля). В помещичье-дворянских семьях при потере кормильцев для того, чтобы сохранить полный надел, предоставлявшийся за службу царю, женщины, взяв хозяйство в свои руки, выставляли необходимое количество воинов в соответствии с Уложением о службе 1556 г.

Московский предпринимательский слой был очень тонким. Немногочисленные купцы, которые пытались вести торговлю в Европе, сталкивались с сильной конкуренцией. По их настоятельным просьбам иностранным купцам было запрещено торговать во внутренних районах Московии в розницу. Они должны были продавать свои товары русским купцам оптом в приграничных городах. Введение протекционистских тарифов, пошлин требовало тщательного анализа ситуации и оценки возможных последствий.

Петр I предоставил ряд льгот, преференций предприимчивым людям, заводчикам, которые обеспечивали снабжение непрерывно воевавшей армии[35]35
  Захарова В. Родоначальники российского предпринимательства. 3-е изд. – М.: МЦРБ, 2016. – 256 с.


[Закрыть].

Дворяне с завистью наблюдали за русскими богачами. Фактически за полвека, если считать от петровского указа о единонаследии (1714 г.), которым разрешалось оставаться «на хозяйстве» только одному дворянскому сыну, до Манифеста о вольности дворянской (1762 г.), который в принципе освобождал дворянство от обязательной службы государству, дворяне с помощью государственных переворотов обеспечили себе благоприятные условия для предпринимательской деятельности.

В первой четверти XIX в. дворянам принадлежало множество спиртоводочных заводов, 64 % шахт, 78 % суконных дворов, 60 % бумагоделательных предприятий, 66 % стекольных и хрустальных заводов, 80 % поташных производств. Всем этим владели самые крупные землевладельцы. Свыше 100 душ имели 18,5 тыс. дворян, а свыше 1000 – всего 1032 человека. От государственной опеки зависело благополучие всех категорий населения, активность которых обеспечивала функционирование экономики.

Государство – главный предприниматель в России

К 1913 г. российский император распоряжался огромной государственной собственностью: почти ¹/₃ частью земель, ²/₃ лесов, ²/₃ всех железных дорог, ⁷/₈ телеграфа, множеством ценных рудников, казенных заводов, особенно военных, и т. д. Со второй половины 90-х гг. XIX в. в стране постепенно была введена винная монополия. Она распространялась на очистку спирта и розничную и оптовую торговлю крепкими спиртными напитками, была сосредоточена в казенных заведениях – оптовых складах и винных лавках. Питейный доход стал важным источником бюджета: в 1900 г. он дал 11 % всех государственных доходов, а в 1913 г. – 22 %[36]36
  Похлебкин В. В. История водки. – М.: Интер-Версо, 1991. – 228 с.


[Закрыть].

Быстро укреплялись позиции российской буржуазии. К 1913 г. российские предприниматели частным образом или путем акционирования контролировали 29,4 тыс. крупных предприятий, ¹/₃ железнодорожной сети, бо́льшую часть речного флота (около 31 тыс. судов), 2393 банка и их филиала. 60 % частных земель были в залоге в банках, в основном частных. Численный состав буржуазной элиты был очень невелик. В 1913 г. В. И. Ленин относил к богатым капиталистам лиц с доходом свыше 10 тыс. долларов (20 тыс. рублей) в год. В России, по приблизительным подсчетам Министерства финансов, на 1905 г. такой доход от торгово-промышленных предприятий, денежных капиталов и личного труда получали 5739 человек и 1595 акционерных обществ и торговых домов.

Материальные ценности в стране производили около 50 млн крестьян, 10 млн рабочих, 2 млн кустарей. К 1913 г. в стране действовало 150 тыс. мелких предприятий с числом рабочих от 2 до 15 человек.

Для России было характерно сильное государственное вмешательство в промышленную сферу путем выдачи кредитов, правительственных субсидий, казенных заказов, финансовой и таможенной политики. Это заложило основу формирования системы государственного капитализма.

Недостаточность отечественных капиталов вызвала интенсивный приток иностранных. Инвесторов из Англии, Франции, Германии и Бельгии привлекали дешевизна рабочей силы, богатые сырьевые ресурсы и, следовательно, возможность получения высоких прибылей. В каменноугольной, металлургической, машиностроительной отраслях промышленности иностранный капитал занял господствующее положение.

В 1917 г. предпринимательский класс избавился от самодержавного царя, но удержать политическую власть не смог.

В 1917–1937 гг. частная собственность в стране была ликвидирована. Новое советское государство с помощью национализации и коллективизации уничтожило предпринимательские группы в стране. Крупная и средняя буржуазия, кулачество прекратили свое существование.

В советский период усилиями народа было создано многоотраслевое хозяйство мирового уровня: развитая промышленность с десятками отраслей, транспорт, средства связи, сельскохозяйственное производство, строительная индустрия. Сельское хозяйство представлено целыми отраслями на индустриальной основе: производство зерновых, скотоводство, птицеводство, рыболовство, овощеводство, лесоводство, виноградарство, табаководство и др. Стоит отметить, что в Канаде на широте российского Нечерноземья сельского хозяйства вообще нет. В США природно-климатический потенциал сельскохозяйственного производства в 2,4 раза выше, чем в России. В советский период в стране был накоплен колоссальный опыт в сфере хозяйственной культуры, который получил широкое распространение.

Деградация 1990-х годов

После распада СССР Россия унаследовала около 30 % валового внутреннего продукта и 20 % промышленного производства СССР. К 1999 г. доля России в мировом ВВП сократилась до менее чем 1 %. Примерно до такой же величины упала доля России на мировом рынке высокотехнологичных изделий (США – 21 %, Япония – 16 %).

В стране закрылось 70 тыс. заводов и фабрик. Из 250 станкоинструментальных предприятий выжили только 115. По выпуску металлообрабатывающего оборудования СССР занимал 3-е место в мире, а РФ занимает лишь 12-е из 34 стран.

 ВАШ СПРАВОЧНИК

Из 23,75 млрд рублей общего объема НИОКР[37]37
  НИОКР – научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.


[Закрыть] в 1990 г. на долю оборонного комплекса приходилось 18,264 млрд, то есть 79 %. Объем работ, выполняемых непосредственно в интересах обороны, составлял 12,464 млрд рублей, то есть 53 %. Кроме того, в высших учебных заведениях Советского Союза над оборонными проблемами работало 40 тыс. специалистов, в том числе 8 тыс. докторов наук[38]38
  Ястребов Я. Эпоха Бориса Ельцина: Это время стало ударом по Вооруженным силам // Военно-промышленный курьер, 2006. – № 31 (147). – С. 10–11.


[Закрыть].

К середине 1990-х гг. Россия тратила на оборонные нужды всего 2 млрд долларов против 260 млрд в США и 20 млрд в Великобритании. Военные заводы не получали заказов, уникальные производства, конструкторские бюро, научные центры закрывались, подготовка кадров для ВПК сворачивалась. Только в 1996 г. в оборонном комплексе были утрачены более 300 технологий. Долги оборонным предприятиям за 1994–1997 гг. составили 16,5 трлн рублей. Общая численность занятых в оборонке сократилась на 2,5 млн человек. Армия не получала новых самолетов, танков, вертолетов и другой техники, которую закупали иностранные государства[39]39
  Эволюция структур военной безопасности: роль и место России. – М.: ИМЭМО, 1997. – С. 10; Военно-промышленный курьер. 2006. № 31.


[Закрыть].

 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

«500 крупнейших приватизированных предприятий России стоимостью не менее 200 млрд долларов были фактически проданы за бесценок – около 7,2 млрд долларов США. Так, одно из крупнейших предприятий страны – завод имени Лихачева (г. Москва) со стоимостью основных фондов не менее 1 млрд долларов был продан за 4 млн долларов…

По сути произошло крупнейшее в истории России разбазаривание государственной собственности, что само по себе явилось одним из источников кризиса и заложило основы многочисленных будущих конфликтов, направленных на передел собственности…

Наблюдается скрытая интервенция иностранного капитала с целью подрыва обороноспособности и экономики страны для обеспечения принятой западом стратегии “гарантированного технологического отставания России”», – из письма председателя Государственного комитета по управлению государственным имуществом В. П. Полеванова председателю правительства Российской Федерации В. С. Черномырдину, 1994 г.[40]40
  Полеванов В. П. Технология великого обмана. – М., 1995. – С. 8–17. В. П. Полеванов – крупный геолог, открывший более 50 месторождений. Непродолжительное время после А. Б. Чубайса занимал пост председателя Государственного комитета по управлению государственным имуществом.


[Закрыть]

Надежда на государство

Попытки преобразования плановой, централизованной, государственной экономики с командно-административной системой управления в рыночную экономику при минимальном вмешательстве государства закончились дефолтом 1998 г. Значительная часть мелких и средних предпринимателей разорилась, средний класс сформировать не удалось.

 ЭКСПЕРТНОЕ МНЕНИЕ

«В России сторонников сильного социального государства гораздо больше, чем сторонников его либеральной модели. А государственное регулирование экономикой имеет гораздо большую поддержку, чем свободная конкурентная экономика. В общем граждане тяготеют к смешанной экономике с сильной регулирующей ролью государства. Интересно, о каких областях и отраслях экономики идет речь? По данным аналитиков, россияне считают, что под контролем государства должны находиться все стратегические отрасли (сырье, энергетика, связь, железнодорожный транспорт), а также социальная сфера, гарантирующая здоровье и благополучие нации (пенсии, здравоохранение, образование, наука и культура). Доминирование государства не означает для большинства россиян возвращения к прошлой плановой экономике и тотальному государственному контролю»[41]41
  Сергеева А. В. Русские: стереотипы поведения, традиции, ментальность. 5-е изд. – М.: Флинта; Наука, 2007. – С. 245.


[Закрыть].

После избрания Президентом РФ В. В. Путина в марте 2018 г. перспективные задачи развития страны были во многом определены в 13 национальных проектах, исполнение которых рассчитано до 31 декабря 2024 г. Проекты сгруппированы по трем направлениям: «Человеческий капитал» (здравоохранение, образование, демография, культура); «Комфортная среда для жизни» (безопасные и качественные автомобильные дороги, жилье и городская среда, экология); «Экономический рост» (туризм, наука, малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы, цифровая экономика, производительность труда и поддержка занятости, международная кооперация и экспорт, комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры). В рамках реализации национальных проектов предусмотрено финансирование в 25,7 трлн рублей.

В 2019–2022 гг., несмотря на пандемию COVID-19 (2020–2021 гг.) и начавшуюся в феврале 2022-го специальную военную операцию (СВО), многое удалось сделать. В 2022 г. был достигнут рекордный объем ввода жилья, превысивший 100 млн м². В том же году российские аграрии собрали рекордный урожай – более 150 млн т зерна, экспорт которого стал крупной статьей доходов. Развернулась масштабная реконструкция Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей. Динамично развивается Северный морской путь. Строительство автомобильной магистрали Москва – Казань продолжится до Екатеринбурга, Челябинска и Тюмени, а в перспективе – до Иркутска и Владивостока с выходом на Казахстан, Монголию и Китай. В 2019–2022 гг. в соответствии с национальными проектами были построены тысячи школ, детских садов, больниц, спортивных площадок, проведены реставрация и благоустройство музеев, домов культуры, различных туристических объектов.

Богатое наследие

В Древней Руси не строили пирамид, как в Древнем Египте, или каменную стену протяженностью в несколько тысяч километров, как в Древнем Китае. Строились городища, детинцы, кремли, украшением которых с XI–XII вв. стали православные храмы.

При монголо-татарах каменное храмовое строительство остановилось на 100 лет. Для зодчества второй половины XIV в. характерно усиленное возведение крепостных сооружений. Это было вызвано необходимостью обеспечения условий для последующей борьбы с Золотой Ордой. В связи с этим на первый план выдвигалась идея укрепления южнорусских рубежей. В 70-е гг. XIV в. сначала в Нижнем Новгороде, а затем в Серпухове строятся каменная и дубовая крепости. Обе они должны были стать серьезным препятствием для продвижения ордынцев вглубь страны.

При князе Дмитрии Донском впервые отстраиваются из камня стены Московского Кремля. Огромный по своим размерам Кремль (протяженность стен достигала почти 2000 м) был построен за очень непродолжительный период: заготовка камня началась в 1366 г., собственно возводилась крепость в 1367–1368 гг. Каменный Московский Кремль стал важнейшим укреплением Северо-Восточной Руси. В XV в., когда большее распространение получили математические знания, практически все крепости на границах Руси строились на основе математически проработанного плана.

Освобождение Московской Руси от иноземного ига, становление ее как независимого единого государства выдвигало необходимость обустройства столицы с учетом европейского опыта. С этой целью Иваном III были приглашены в Москву зарубежные, в первую очередь итальянские, мастера: Аристотель Фиораванти, Бон Фрязин, Марко Руффо, Пьетро Антонио Солари, Алевиз Новый. Этими, а также русскими зодчими в последней четверти XV в. был создан новый ансамбль Московского Кремля, который в основном сохранился до настоящего времени. Строительство кремлевских соборов итальянскими архитекторами способствовало появлению в русской архитектуре новых технических приемов, которые были заимствованы из зарубежного архитектурного опыта эпохи Возрождения. Так, при возведении Аристотелем Фиораванти Успенского собора впервые на Руси были использованы железные связи. Новым было создание просторного внутреннего пространства храма, больших оконных проемов. Архангельский собор (Алевиз Новый) внешне был оформлен в духе итальянского Возрождения.

Помимо реконструированных храмов в ансамбль Московского Кремля вошли постройки гражданского значения: Каменная палата для государевой казны, новый великокняжеский дворец, кирпичные кремлевские стены с башнями, мосты через реки Неглинную и Москву. В ансамбле Кремля получила воплощение идея величия и силы единого Московского государства[42]42
  Национальное пространство: монография. – М.: Изд-во Ассоциации строит. вузов, 2008. – 544 с.


[Закрыть].

Рукотворным шедевром имперского периода стала новая столица – Санкт-Петербург[43]43
  История и культура Санкт-Петербурга в самом сжатом очерке: учеб. пособие / ФГБОУ ВО ПГУПС. – СПб., 2020. – 98 с.


[Закрыть].

Советское наследие

В советский период в ходе форсированной индустриализации (1925–1940 гг.) и послевоенного развития (1945–1985 гг.) была создана мощная материально-техническая база, которая стала гарантией суверенитета страны. К концу 1930-х гг. СССР по объему промышленной продукции обогнал Англию, Германию, Францию, занял первое место в Европе и второе в мире, уступая лишь США. Героическими усилиями народа были сооружены 9 тыс. крупных промышленных предприятий, среди которых Днепровская гидроэлектростанция, Магнитогорский металлургический комбинат, Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы, Горьковский автомобильный завод и др. Они оснащались в основном новейшим импортным оборудованием. Впервые в стране появились автомобильная, тракторная, самолетостроительная, радиопромышленность, ряд других новых отраслей.

Крупным достижением стало производство синтетического каучука. Принятый в 1920 г. план государственной электрификации России (ГОЭЛРО) был значительно превзойден.

Было преодолено отставание советской промышленности от западной. СССР стал одной из 3–4 стран, способных производить любой вид продукции. Советский Союз с 1928 по 1941 г. совершил реальный индустриальный рывок, достигнув уровня наиболее развитых стран.

 ВАШ СПРАВОЧНИК

Выдающимся достижением стало создание в 1940–1980-х гг. мощного оборонно-промышленного комплекса. В глухих отдаленных местах выросли Арзамас-16, Красноярск-25, Челябинск-70 и другие атомные города. К концу советского периода в СССР было 120 закрытых административно-территориальных образований.

Продукцию военного назначения выпускали 9 министерств. Непосредственно на оборону работал 181 военный завод. В оборонной и сопутствующих отраслях промышленности действовали 450 исследовательских и конструкторских организаций, в том числе 50 главных конструкторских бюро. Вместе со всеми кооперированными предприятиями производственная часть советского ВПК включала 2000 предприятий[44]44
  Кохран Т. Ядерное вооружение СССР / Т. Кохран и др. – М.: ИздАТ, 1992. – С. 90.


[Закрыть].

В СССР ежемесячно запускались в космос 5–6 военных летательных аппаратов, ежегодно взрывались 15–20 атомных и водородных бомб. К 1991 г. в мире, по данным американских экспертов, насчитывалось 50 млн автоматов Калашникова и лишь около 8 млн единиц американской винтовки М-16.

В послевоенный период было завершено создание единого топливно-энергетического комплекса (ТЭК).  Была сооружена сеть магистральных газо– и нефтепроводов[45]45
  Калинин И. А., Никифорова Н. В., Орлова Г. А. Советское энергетическое воображение: электричество, атом, нефть: монография. – СПб.: Астерион, 2022. – 317 с.


[Закрыть].

К 1990 г. в СССР насчитывалось 37 млн специалистов с высшим и средним специальным образованием. Они составляли 32,7 % всех занятых в промышленности. Инженерно-технические работники составляли 45 % всех специалистов. На 10 000 населения приходилось 230 инженеров. В 1982 г. выпуск инженеров в СССР превысил выпуск инженеров в США, Франции и Японии, вместе взятых.

Транспортная инфраструктура

Россия обладает уникальной сетью судоходных водных путей, пользуясь которыми можно добраться по воде от Балтийского моря до Каспийского и даже до Тихого океана. Первый канал – Ладожский – был построен при Петре I. За следующее столетие были сооружены Вышневолоцкая, Мариинская и Тихвинская водные системы, которые обеспечили связь Северо-Запада и Санкт-Петербурга («окно в Европу», главный коридор международной торговли) с хлебным Поволжьем. В 1952 г. был построен Волго-Донской канал им. Ленина (101 км), что позволило завершить соединение внутренними водными путями всех морей европейской части СССР: Балтийского, Белого, Каспийского, Азовского и Черного.

В 1815 г. совершил первый рейс между Петербургом и Кронштадтом первый русский пароход «Елизавета» (Ч. Берд, А. А. Бетанкур). Речное пароходство началось на Неве и развивалось в Волжском бассейне, на Днепре, Дону, Оби и Енисее. К концу XIX в. на реках России насчитывалось 2,5 тыс. пароходов.

В 1837 г. появилась Царскосельская железная дорога (Ф. А. Герстнер). В 1851 г. началась эксплуатация Санкт-Петербурго – Московской железной дороги, построенной под руководством инженеров путей сообщения П. П. Мельникова и Н. О. Крафта[46]46
  Киселев И. П., Панычев А. Ю., Фортунатов В. В. Общеполезное для России учреждение. 100 фактов из истории Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. 4-е изд. / ПГУПС Императора Александра I. – СПб., 2019. – 288 с.


[Закрыть].

 ВАШ СПРАВОЧНИК

Российское государство финансировало строительство Транссибирской железнодорожной магистрали, осуществленное в основном в 1891–1901 гг. Дорога строилась одновременно из Челябинска и Владивостока. Ее возведением руководили 200 выпускников Петербургского института инженеров путей сообщения. Работали до 150 тыс. человек. Магистраль строилась рекордными темпами, открыла новый этап в истории Сибири. Канадская железная дорога, имевшая с Транссибом много общего и протяженность которой составляла 4673 км, строилась 10 лет. В России за 10 лет соорудили 8940 км (без Амурской дороги). В 90-е гг. XIX в. в России ежегодно укладывалось до 2500 км железных дорог. Стоимость Великой Сибирской и Китайской Восточной дорог со всеми ветвями и ремонтными предприятиями составила более 780 млн рублей в ценах 1900 г. Район тяготения железной дороги превысил 2 млн км². Резко возрос приток переселенцев в Сибирь и на Дальний Восток. Вырос грузооборот. Дорога имела неоценимое военно-стратегическое значение[47]47
  Ильин Ю. Л., Колесов А. В., Лукьянин В. П. Создание Великого Сибирского пути. Т. 1 / Группа компаний «Евросиб». – СПб., 2005. – 293 с.


[Закрыть].

В 1880 г. в сложнейших природных условиях, через песчаную пустыню, началось строительство Закаспийской железной дороги. К 1900 г. железнодорожная сеть охватила 64 губернии европейской части России (85 % всей сети), восемь губерний Великого княжества Финляндского, семь областей азиатской части России.

 ВАШ СПРАВОЧНИК

Крупным инфраструктурным проектом было сооружение Байкало-Амурской магистрали. К 1980 г. рельсы были уложены по всей трассе, в 1989 г. дорога была принята в эксплуатацию. БАМ – это 3100 км (из них 1000 км по вечной мерзлоте) стального пути, перешагнувшего 11 крупных рек и 7 горных хребтов. Это 3200 искусственных сооружений, в том числе 136 мостов длиной более 100 м каждый. В настоящее время осуществляется реконструкция Транссибирской магистрали и БАМа, что позволит сохранить позиции России как транзитера грузов в мировой логистике.

В России первый нефтепровод появился в 1878 г., а в 1898–1907 гг. под руководством инженера В. Г. Шухова[48]48
  Шухова Е. М. Владимир Григорьевич Шухов. Первый инженер России / МГТУ. – М., 2003. – 368 с.


[Закрыть] был построен самый длинный в мире нефтепровод Баку – Батуми длиной 835 км с шестнадцатью перекачивающими станциями, работающий до настоящего времени.

Про сухопутные пути-дороги говорили, что они в России «чем дальше, тем страшнее». Строительство Московско-Петербургского шоссе 1-го класса длиной 676 верст (743 км) было закончено в 1833 г.[49]49
  Россия: Энциклопедический словарь. – Л.: Лениздат, 1991. – С. 355.


[Закрыть] В XX и особенно в XXI в. автомобилизация населения явно опережала развитие автодорожной сети. Но сооружение современной автотрассы между двумя столицами, трех кольцевых автодорог вокруг Москвы, «Тавриды» в Крыму, реализация других проектов показало возможности строителей.

Развитию отечественного метрополитена положил начало Московский метрополитен, первые линии которого введены в эксплуатацию в 1935 г. Пусковой комплекс включал в себя 11,2 км трассы, 13 станций и 12 составов. Первая очередь шла от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» с ответвлением на «Смоленскую». Линии метрополитенов строились трех типов: глубокого, мелкого заложения и наземные. В соответствии с этим использовались закрытый (тоннельный) и открытый способы прокладки.

Гражданская авиация в России появилась в 1923 г. К концу 1980-х гг. Аэрофлот перевозил ежегодно более 120 млн пассажиров, около 3 тыс. т грузов, свыше 400 тыс. т почты. На долю воздушного транспорта приходилось до 20 % общего пассажирооборота СССР, а на дальних магистралях (4 тыс. км и более) – свыше 80 %. Доля авиаперевозок в грузообороте страны была невелика – менее 0,1 %. Самолеты гражданской авиации СССР выполняли регулярные полеты в 4000 городов и населенных пунктов Советского Союза и в аэропорты почти 100 зарубежных государств. Общая протяженность воздушных линий Аэрофлота превысила 1 млн км. Значительно возросли скорость перевозок, производительность полетов и их эффективность. Расширялось применение гражданской авиации в сельском хозяйстве, энергетическом строительстве, лесной промышленности и других отраслях.

Наша страна занимает ведущие позиции в исследовании и освоении как Арктики, так и Антарктики. В 1957 г. был спущен на воду первый атомный ледокол «Ленин». В 1977 г. атомный ледокол «Арктика» впервые достиг географической точки Северного полюса. Авиаторы вели ледовую разведку, передавали на борт ледокола карты ледовой обстановки. В феврале 1980 г. на специальном самолете Ил-18Д (дальний) был совершен беспересадочный перелет из Москвы в Антарктиду. Расстояние в 16 тыс. км самолет преодолел за 26 часов. В современной России реализуется масштабная программа освоения Арктики, усиливается уникальный ледокольный флот, быстро растет роль Северного морского пути.

Транспортная система России – это совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории Российской Федерации. В нее входят 87 тыс. км железных дорог, более 745 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием, свыше 600 тыс. км воздушных линий, 70 тыс. км магистральных нефте– и продуктопроводов, свыше 140 тыс. км газопроводов, 115 тыс. км речных судоходных путей и морские трассы. В транспортной отрасли занято 3,2 млн человек, или 4,6 % работающего населения.

Россия строится

После «лихих» (по выражению В. В. Путина) 1990-х в 2000-х гг. экономика стала восстанавливаться, развиваться. 75 % производственных мощностей в перерабатывающей промышленности созданы с 2000 г.

В 2008–2014 гг. грандиозная стройка развернулась на юге Краснодарского края в связи с проведением в Сочи XXII зимних Олимпийских игр. Были построены олимпийский стадион «Фишт» (47 тыс. мест), ледовая арена «Шайба» (7 тыс.), ледовый дворец спорта «Айсберг» (12 тыс.), Олимпийская деревня, совмещенная скоростная автомобильная и железнодорожная магистраль Адлер – Красная Поляна и многое другое.

За 35 месяцев, на полгода раньше установленного срока, в 2014–2018 гг. был построен автомобильный и железнодорожный мост длиной 19 км через Керченский пролив[50]50
  Впервые построить Керченский мост предлагал выдающийся ученый-механик, первый ректор Института корпуса инженеров путей сообщения Августин Августинович Бетанкур (1758–1824), который в качестве Главного директора путей сообщения России (министр транспорта) в 1820 г. совершал большую инспекционную поездку по России.


[Закрыть]. Ничего подобного ни в нашей стране, ни в Европе никогда не строилось. Крымский мост стал одним из символов возрождения страны.

 ВАШ СПРАВОЧНИК

«В 2019 г. в месяц в среднем производилось 125 тыс. легковых автомобилей, 500 зерноуборочных комбайнов, 47 магистральных тепловозов и электровозов, 3,3 млн т бензина, 19,5 тыс. т шоколада, 80 млн школьных тетрадей и т. д. В 2019 г. на Дальнем Востоке была выведена на полную мощность Нижне-Бурейская ГЭС – первая крупная гидроэлектростанция, строительство которой было начато и завершено в постсоветский период. За 10 лет в России было введено столько энергетических мощностей, сколько дают 77 Днепрогэсов»[51]51
  Аргументы и факты. 2019. № 41. – С. 8.


[Закрыть].

Уникальным сооружением стал самый северный 87-этажный небоскреб «Лахта Центр» в Санкт-Петербурге (2018 г.). Это самое высокое (462 м) здание в России и в Европе и 16-е по высоте здание в мире. Общественно-деловой комплекс состоит из башни, многофункционального здания, здания арки главного входа, комплекса зданий и сооружений и стилобата.

Россия строится, развивается, наращивает свой потенциал.