Текст книги "Катастрофы и катаклизмы"

1944

19 июня западнее Гуама после торпедной атаки американской подводной лодки загорелся и 6 час спустя затонул японский авианосец «Тайхо». 1650 человек погибло.

В ночь с 23 на 24 июня во время встречи немецкой и японской подлодок посреди Атлантики они были атакованы американской эскадрильей, взлетевшей с авианосца «Будж».

Как это было. Охота за «Восходящим солнцем»

2 мая 1995 г. американец Пол Тидуэлл наконец-то нашел то, что неустанно искал целых пять недель: японскую подводную лодку 1-52, вот уже полвека как покоившуюся на дне морском на глубине 5100 м.

Субмарина затонула в июне 1944 г. на пути из военно-морской базы Куре (остров Хонсю) в оккупированную немцами Францию, в порт Лорьян. Лодке не суждено было дойти до пункта назначения. Вместе с ней в пучину Атлантического океана канули 109 пассажиров и членов экипажа, а также поистине бесценный груз в виде 2 т золота.

1-52 – подобно целому семейству субмарин этого типа – создавалась исключительно как транспортное подводное судно. Подобные суда стали в буквальном смысле связующим звеном между странами Оси, при помощи которого они вели интенсивный обмен стратегическими материалами и новейшими технологиями. В разгар войны Германия все явственней стала ощущать нехватку некоторых видов промышленного сырья, в 1943 г. положение было уже почти катастрофическим. Японии же, как воздух, были нужны последние разработки немецких специалистов. Благодаря грузовым лодкам удалось наладить взаимовыгодный трансатлантический «бартер». В обмен на немецкое «ноу-хау» японцы поставляли союзникам сырье – прежде всего каучук и металлы.

Путь лежал неблизкий.

Перед отправлением в свой первый и последний рейс команда 1-52 приняла на борт золото, предназначавшееся для разрабатывавшихся в то время в Германии оптических технологий (потому-то, кстати, среди пассажиров лодки была и группа японских специалистов-оптиков, откомандированных для обмена опытом с немецкими коллегами). По пути 1-52 сделала остановку в Сингапуре, где загрузилась каучуком, а также оловом и прочими металлами.

Союзники между тем вовсю готовились к встрече с 1-52. Ни японцы, ни немцы даже не догадывались, что неприятелю давно уже удалось расшифровать секретные коды, при помощи которых велись все разговоры в эфире, так или иначе связанные с «бартером». Так что, когда 1-52 отправилась в рейс, ни маршрут следования, ни содержимое грузового отсека японской лодки не были тайной для союзного командования. Вскоре после ее отплытия из Куре навстречу 1-52 из Норфолка (шт. Вирджиния) вышла оперативно-тактическая группа 22.2 во главе с авианосцем «Будж». Приказ, полученный командиром перед самым выходом в море, был более чем кратким: «перехватить и уничтожить 1-52». Поскольку у японцев поход 1-52 проходил под кодовым обо-зна-чением «Операция „Восходящее солнце"», союзники, не мудрствуя лукаво, окрестили свой контрвыпад «Охотой за „Восходящим солнцем"».

В ночь с 23 на 24 июня обреченная лодка – в полном соответствии с намеченным планом – встретилась посреди Атлантики, в квадрате EG5288, с немецкой субмариной U-530.

Едва началось намеченное немецко-японское рандеву, как с борта авианосца «Будж» взлетела эскадрилья VC69, ведомая капитаном Джесси Тэйлором. В 23.40 американцы были уже на месте. Немецкой лодке удалось ускользнуть от преследователей. Но для нападавших U-530 не представляла особого интереса, главной целью была ее японская «напарница». И вот для нее-то завязавшаяся меж двух стихий игра в кошки-мышки кончилась столь же быстро, сколь и печально. «Мы засекли лодку, сбросили пару бомб, зафиксировали попадание и то, как она пошла ко дну». Так 3 года назад очень лаконично и буднично описывал памятный поединок с 1-52 отставной пилот Джесси Тэйлор, которому в момент сенсационной находки Тидуэлла исполнилось уже 79 лет.

Данные разведки, проведенной рано поутру 24 июня, подтвердили, что ночная атака была успешной.

…Впервые Пол Тидуэлл узнал о существовании 1-52 в 1990 г., когда обратился в Национальный архив США в Вашингтоне в поисках документов о поставках золота во время Второй мировой войны. «Золотая лихорадка» обуяла Пола (профессионального историка и не менее профессионального ныряльщика) после того, как несколькими годами раньше он нашел неподалеку от берегов Флориды несколько испанских золотых монет весьма «преклонного возраста». После чего, по отзывам близких, Пол буквально помешался на сокровищах затонувших кораблей.

В Национальном архиве ему попались на глаза стенограммы радиоперехватов сообщений, которые передавали в эфир японские и немецкие моряки. В расшифровках Пол вычитал немало интересного о «бартере», осуществлявшемся между странами Оси при помощи подлодок. Среди прочего, «всплыла» и информация и памятном «золотом» рейсе 1-52.

Проанализировав имевшуюся у него информацию, Тидуэлл пришел к сенсационному для всех специалистов выводу: лодку можно найти! (До этого немало весьма квалифицированных экспертов, включая людей из военно-морского ведомства, брались за поиски 1-52, но так ничего и не нашли.) С подробнейшими выкладками на руках Тидуэлл принялся «вербовать» единомышленников. Получив миллион спонсорских денег, исследователь заручился поддержкой компании «Саунд оушэн системе» в организации экспедиции. С ее подачи было зафрахтовано российское океанографическое судно «Южморгеология», на борту которого имелось необходимое оборудование.

В апреле «Южморгеология» вышла в море, держа курс в указанный Тидуэллом район Атлантического океана – примерно в 1600 км от островов Зеленого Мыса. Район поисков общей площадью в 500 км² был условно разбит на квадраты. Исследовательское судно проходило их один за другим, прощупывая дно сонаром.

Так проходил день за днем. Топливо было практически на исходе. Тидуэлл все чаще склонялся к мысли, что с поисками, пожалуй, пора заканчивать. Утром 2 мая он решил, что даст самому себе и всей команде еще один шанс. «По сути, это был последний наш „подход"», – вспоминал Пол позже. 2 часа спустя стало очевидно: исследователи достигли своей цели. На этот раз ошибки быть не могло. Принтер сонара выдал на бумаге узнаваемые очертания 1-52.

«До этого мы все не спали больше двух суток, – вспоминает Пол. – К тому моменту, когда на экране наконец-то показалась „наша" лодка, мы даже не то чтобы как-то отметить это, а просто по-настоящему обрадоваться были уже не в силах».

Поскольку лодка покоится в международных водах, по мнению Тидуэлла, он имеет определенные права на ее груз, – конечно, в том случае, если его удастся поднять. Сейчас идет подготовка необходимых документов. Пол намерен лично заняться операцией. По расчетам экспертов, успешный исход подобной операции вполне реален. Триумфатор между тем не собирается останавливаться на достигнутом. Его очередная цель – американское грузовое судно «Джон Барри», затонувшее во время войны в Аравийском море.

29 июня у берегов Окинавы после торпедной атаки американской подводной лодки затонул японский пароход «Тояма Мару». Погибло 5400 человек.

17 июля в гавани Порт-Чикаго, шт. Калифорния, США, взорвались пароходы «И. Э. Брайан» и «Квинолт» с грузом просроченных боеприпасов. 312 человек погибло.

28 августа немецкой подлодкой было потоплено американское судно класса «Либерти» – «Джон Барри», водоизмещением более 7000 т.

18 сентября у берегов Суматры после торпедной атаки британской субмарины затонул японский пароход «Джунио Мару». 5620 человек погибло.

27 сентября у берегов Филиппин после торпедной атаки американской подводной лодки затонул японский пароход «Урал Мару». 2000 человек погибло.

24 октября в Южно-Китайском море после торпедной атаки американской подводной лодки затонул японский пароход «Арисан Мару». 1777 человек погибло.

24 октября взорвалась подводная лодка «Тэнг» (США). 80 человек погибли.

10 ноября на американском пароходе «Маунт Худ», который стоял на якоре в гавани Зиадлер острова Манус в группе островов Адмиралтейства, произошел взрыв боеприпасов. Погибло 373 человека.

27 ноября на пути в Германию после британского авиационного налета затонул норвежский транспорт «Ригель». 1833 человека погибли.

17—18 декабря во время тайфуна у берегов Филиппин затонули три эсминца 3-го флота ВМФ США: «Спенс», «Халл», «Монагхэн». Погибли 790 человек.

24 декабря после германской торпедной атаки затонул бельгийский военный корабль «Леопольд». 802 человека погибли.

1945

30 января в Балтийском море советской подводной лодкой С-13 под командованием А. Маринеско был потоплен немецкий теплоход «Вильгельм Густлофф». По разным данным, в этой катастрофе погибли от 6000 до 8000 человек.

Шведская газета «Афтонбладет» от 20 февраля 1945 г. сообщала, что на борту судна находилось 9000 человек, в т. ч. 22 высокопоставленных партийных чиновника из Восточной Пруссии, генералы и офицеры РСХА, батальон вспомогательной службы порта из войск СС численностью 300 человек, 3700 унтер-офицеров – выпускников школы подводного плавания и 100 командиров субмарин, окончивших специальный курс по управлению лодками Вальтера. Однако, согласно немногим сохранившимся документальным свидетельствам, в списке пассажиров значились: 918 военно-морских офицеров и специалистов-подводников, 373 служащих флотских женских вспомогательных подразделений, 162 раненых и 4424 беженца, всего – 6050 человек вместе со 173 членами команды. Официальные данные не учитывали сотни беженцев, среди которых, по свидетельствам оставшихся в живых, было очень много женщин и детей, расположившихся прямо на палубах «Густлоффа». Точное количество пассажиров, вероятно, никогда уже не установят, однако предполагают, что их число могло достигать 8000.

10 февраля в Балтийском море после торпедной атаки советской подводной лодки С-13 (командир А. Маринеско) затонул германский военный транспорт «Генерал фон Штойбен». Погибло более 3500 человек.

По другим данным, на борту транспорта было более 3000 солдат и офицеров – 2680 раненых и 100 здоровых военнослужащих, 270 человек медперсонала, а также 285 членов экипажа и около 900 беженцев. Всего было спасено 659 человек.

7 апреля между Японией и Окинавой после американского авиационного налета затонул японский линейный корабль «Ямато». 2498 человек погибло.

9 апреля в Бари, Италия, взорвался американский корабль, на борту которого находились авиационные бомбы. 360 человек погибло.

16 апреля в Балтийском море после торпедной атаки советской подводной лодки Л-3 затонул германский пароход «Гойя». Погибли от 6000 до 7000 человек.

На борту парохода находились 1500 солдат 4-й танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужащих, а также 3500 беженцев. По другим данным – более 7000 человек. Удалось спасти не более 135 человек.

3 мая германский пароход «Тильбек» сгорел и затем затонул после британского авиационного налета. 2800 человек погибло.

3 мая в Нейштадском заливе после британского авиационного налета затонул германский пароход «Кап Аркона». Погибли от 5000 до 7000 человек, в основном заключенные немецких концлагерей.

30 июля в Тихом океане после торпедной атаки японской подводной лодки затонул американский тяжелый крейсер «Индианаполис». 883 человека погибли.

5 декабря с авиабазы ВМС в Форт-Лодердейле, Флорида, в воздух поднялось звено бомбардировщиков-торпедоносцев, состоявшее из пяти самолетов типа «Эвенджер». Полет должен был продлиться два часа, но самолеты на базу не вернулись.

1946

29 октября близ Чинампо у берегов Кореи японский теплоход «Ибишу Мару» налетел на затонувшее судно и затонул. 497 человек погибло.

7 декабря в Средиземном море затонула подводная лодка U-2326.

1947

В Северной Атлантике пропал без вести английский пароход «Сэр Харвей Адамсон». 269 человек погибло.

19 января недалеко от Афин, Греция, подорвался на мине греческий пароход «Химера». 392 человека погибли.

16 апреля в порту Техас-Сити, шт. Техас, США, французский грузовой пароход «Гранкан» взорвался с грузом селитры. Число жертв исчислялось тысячами (по другим данным – 510 человек).

17 июля во время шторма в Индийском океане опрокинулся индийский паром «Рандас». 625 человек погибло.

1948

Американский парусник «Чарльз Бартлет» столкнулся в тумане с английским пароходом «Европа». 135 человек погибло.

1 сентября во время рейса Нью-Йорк – Одесса на советском судне «Победа» вспыхнул пожар. 49 человек погибло.

В ноябре у берегов Маньчжурии затонул эвакуационный корабль китайской армии. 6000 человек погибло.

3 декабря недалеко от Шанхая, Китай, затонул в результате взрыва китайский корабль «Кианжия». Более 1100 человек погибло.

1949

27 января в районе Шанхая, Китай, китайский пассажирский пароход «Тайпинг» столкнулся с другим судном. 1600 человек погибло.

23 августа на острове Тайвань, в порту Каохсиунг, в результате пожара во время выгрузки боеприпасов взорвался и затонул пароход «Чайна Виктор». Было убито более 500 человек. Взрыв произвел сильные разрушения в порту.

17 сентября в доках Торонто, Канада, сгорело канадское круизное судно «Нороник». Около 130 человек погибло.

1950

В июне в районе Бермудского треугольника бесследно исчезло грузовое судно «Сандра» с экипажем из 11 человек.

19 июня в Красном море в результате взрыва затонул английский грузовой пароход «Индиан Энтерпрайз». Из 73 членов экипажа парохода спасся только один человек. Взрыв произошел из-за пожара, причиной которого было самовозгорание груза.

1951

16 марта после выгрузки бензина итальянский танкер «Монталегро» был поставлен к пирсу для ремонта. Его емкости не были дегазированы, поэтому произошел колоссальный по силе взрыв, вызвавший пожар. Судно переломилось. Большое число жертв.

17 апреля в 30 милях к северу от острова Гернсней на глубине 85 м погибла английская подводная лодка «Эфрей». На борту находились 75 человек.

1952

26 апреля в Атлантике во время ночных учений после столкновения с авианосцем «Уосп» затонул американский тральщик «Хобсон». 176 человек погибло.

23 сентября в Средиземном море затонула французская подводная лодка «Сибиль» (бывшая английская типа S). Причины катастрофы неизвестны.

В декабре в районе Татарского пролива, СССР, советская подводная лодка Тихоокеанского флота С-117 затонула во время учений. Погибли 52 подводника, в т. ч. 12 офицеров.

22 декабря при входе в порт Бейрут из-за навигационной ошибки выскочил на подводные камни и переломился пополам французский лайнер «Шампольон». Погибло 250 человек.

1953

9 января у Пусана, Южная Корея, затонул в шторм южнокорейский паром «Чанг Тионг-Хо». Погибло 249 человек.

31 января английский морской паром «Принцесса Виктория» затонул во время шторма в Ирландском море. Погибло 133 человека.

4 апреля в результате столкновения погибла турецкая подводная лодка «Думлумпинар». Погиб 81 человек.

В августе пропал без вести французский теплоход «Монтик», имевший на борту 120 человек.

1954

26 сентября при входе в порт Хакодате, Япония, японский паром «Тойа Мару» попал в око тайфуна и был опрокинут на борт. Из 1198 человек погибло 1172.

Спуск шлюпки № 4 с «Принцессы Виктории». Через мгновение шлюпка с женщинами и детьми разобьется о борт. Худ. Н. Уитла

7 октября у мыса Гаттерас, восточное побережье США, за-тонул американский пароход «Мормак-кайт».

В декабре в Флоридском проливе, США, бесследно исчез американский танкодесантный корабль «Саутерн Дистрикте», переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы.

1955

17 мая японский паром «Шиум Many» был потоплен японским паромом «Уко Мару». Было убито 135, пропало без вести 60 человек.

В сентябре в районе Бермудского треугольника была обнаружена яхта «Коннемара IV», на которой отсутствовал экипаж.

29 октября в Севастополе взорвался и затонул советский линкор «Новороссийск» (бывший итальянский «Юлио Чезаре», переданный СССР по репарациям). По официальным данным, погибло 608 человек, однако полагают, что жертв было намного больше.

Линейный корабль «Новороссийск», до 1949 г. называвшийся «Джулио Чезаре», был заложен в июне 1910 г. на верфи «Ансальдо» в Генуе (Италия), спущен на воду в ноябре 1913 г. Участвовал в Первой мировой войне. В 1933–1937 гг. реконструирован. В 1940–1943 гг. принимал участие в боевых действиях на Средиземном море, капитулировал в сентябре 1943 г. на острове Мальта. В феврале 1949 г. передан СССР в счет репараций, был флагманским кораблем эскадры Черноморского флота. 29 октября 1955 г. в Северной бухте Севастополя получил тяжелые повреждения в результате взрыва, характер которого до сих пор достоверно не установлен. Борьба экипажа за выживание корабля успеха не имела вследствие конструктивных недостатков, усугубленных неумелым руководством командования флотом. «Новороссийск» затонул, погибли 608 человек из состава экипажа линкора и других кораблей, прибывших для оказания помощи.

В Севастополе на братском кладбище сооружен памятник жертвам трагедии «Новороссийска».

1956

26 июля у острова Нантакет итальянский лайнер «Андреа Дориа» столкнулся со шведским теплоходом «Стокгольм». Через 11 часов лайнер затонул. Погибло 55 человек.

Катастрофа «Андреа Дориа»

12 августа в Балтийском море на советской подводной лодке М-259 произошла авария энергетической установки. Погибло 4 члена экипажа.

21 ноября в Балтийском море при столкновении с надводным кораблем затонула советская подводная лодка М-200. Погибло 28 членов экипажа.

1957

14 июля в Каспийском море, СССР, сел на мель советский корабль «Ашхабад». 270 человек погибло.

В сентябре в центральной части Атлантического океана во время урагана опрокинулся и затонул немецкий четырехмачтовый барк «Памир», шедший из Буэнос-Айреса в Гамбург. Из 86 человек команды и практикантов спаслись только 6.

26 сентября в Балтийском море на советской подводной лодке М-256 произошла авария энергетической установки. Лодка затонула, погибло 35 членов экипажа.

1958

6 января в районе Бермудского треугольника исчезла яхта «Ривонок» яхтсмена-одиночки Гарвея Кониовера.

26 января во Внутреннем Японском море затонул японский паром «Нанкай Мару». 170 человек погибло.

1 марта в бухте Измир опрокинулся при налетевшем шквале турецкий паром «Ушкудар». 361 человек погиб.

17 апреля у острова Окинава во время водолазных работ взорвался покоившийся на дне пароход «Кэнада Виктори».

Американские водолазы проводили судоподъемные работы на пароходе «Кэнада Виктори», который был отправлен на дно 27 апреля 1945 г. японским летчиком-камикадзе. Тогда вместе с судном погибло 43 моряка. Спустя тринадцать лет, когда водолазы в целях получения доступа к грузу, произвели на затонувшем судне подводный взрыв, сдетонировали боеприпасы, которыми, как оказалось, был загружен пароход «Кэнада Виктори».

13 сентября у берегов Омана французский танкер «Фернай Жильбер» столкнулся с либерийским танкером «Мелика». После взрыва и пожара оба судна затонули. Большое число человек погибло.

1959

В январе у берегов Гренландии пропал без вести германский теплоход «Ганс Хедтофт». На борту находились 55 пассажиров и 39 членов экипажа.

1960

4 марта в Гаване, Куба, взорвался бельгийский корабль с боеприпасами. 100 человек погибло.

13 октября в Баренцевом море произошла авария на советской атомной подводной лодке К-8, которая отрабатывала задачи боевой подготовки. Вся АПЛ была загрязнена радиоактивными газами. Оценить радиационную обстановку не могли, поскольку все приборы зашкалили. Позже у 13 человек экипажа проявились внешние признаки лучевой болезни.

1961

27 января в Баренцевом море во время работы дизеля под водой затонула советская подводная лодка С-80. Погибли 68 человек.

4 июля в Атлантике потерпела бедствие советская атомная подводная лодка К-19 проекта 658. 8 человек погибли. Причина аварии – падение давления в теплоносителе первого контура реактора, что привело к смертельному облучению ряда членов экипажа.

8 июля у берегов Мозамбика сел на мель португальский корабль «Савве». 259 человек погибло.

1962

8 апреля в Персидском заливе близ Бахрейна сгорел английский теплоход «Дара». Пожар начался от бомбы замедленного действия. Погибло 236 человек.

1963

В феврале в районе Бермудского треугольника исчез американский танкер «Мари Салфер Куин». С грузом расплавленной серы он вышел из порта Бомонт в Норфлок. Последнее радиосообщение с судна было получено 4 февраля. О судьбе танкера и 39 членов его экипажа до сих пор ничего не известно.

10 апреля в Северной Атлантике затонула американская атомная подводная лодка «Трешер». Эта катастрофа унесла жизни 129 человек.

4 мая в устье Нила перевернулся и затонул египетский паром. Более 200 человек погибло.

19 декабря близ Майдейры сгорел греческий лайнер «Лакония». 128 человек погибло.

Подводная лодка «Трешер»