Текст книги "Лучи смерти. Из истории геофизического, пучкового, климатического и радиологического оружия"

Александр Владимирович заостряет внимание на получивших большой размах связях, выявленных после признания Соединенными Штатами Советского Союза, между группой сотрудников Наркомата тяжелого машиностроения СССР и американскими инженерами, участвовавшими в разработках газотурбинных двигателей корпорации Northrop. Судя по всему, между Меклех-Маклаковым и ответственным сотрудником американской фирмы Джоном Макдональдом произошел обмен научно-технической документацией, включавшей американские разработки реактивных стартовых ускорителей с рецептами высокоэффективных топливных смесей и советский проект «маловидимого» высотного истребителя.

Впоследствии задача оптической маскировки сменилась проблемой радиолокационной невидимости и попала в конструкторское бюро авиастроительного концерна «Воут-Сикорский». Вначале планировалось покрыть специальным полупрозрачным составом новый истребитель F4U «Корсар» с его характерным изогнутым крылом. Это был довольно перспективный палубный самолет на уровне лучших образцов японских истребителей, с которыми ему придется столкнуться в бою.

Рис. 3.5. Истребитель F4U «Корсар»

Технические характеристики: экипаж – 1 человек, длина – 10,26 м, размах крыла – 12,497 м, высота – 4,496 м, площадь крыла – 29,172 м², масса пустого – 4175 кг, масса снаряженного – 5634 кг, максимальная взлетная масса – 6654 кг. Двигатель – Пратт-Уитни R-2800-18W мощностью 2450 л. с.

Летные характеристики: максимальная скорость на высоте – 717 км/ч, у земли – 595 км/ч, крейсерская скорость – 346 км/ч, боевой радиус – 990 км, практическая дальность – 1617 км, потолок – 12 650 м, скороподъемность – 19,7 м/с.

Вооружение: пулеметы – M2 6×12,7 (4×20) мм, пушки – AN/M2 8×127 мм, ракеты – HVAR, бомбы – 1820 кг.

Проектирование «Корсара» началось в начале 1938 г. для замены устаревших палубных истребителей «Брюстер» F2A и «Грумман» F-4F. Новая разработка тут же попала в план проекта «Радуга», причем сразу по двум научно-исследовательским направлениям – «Радуга-F» и «Радуга-М». Первое касалось оптической, а второе – радиолокационной невидимости, что и привело в конечном итоге к появлению «стелс-технологий».

Поскольку речь шла о палубной авиации, общее руководство проекта «Радуга-F (U)» сразу же перешло к УВМИ, которое взялось за новое дело с немалой энергией и большим размахом. Одним из главных направлений исследований почти сразу же стало активное противодействие радиолокационному корабельному поиску, постепенно оформившееся в отдельную подтему «Радуга – Феникс». Тут надо заметить, что еще за два года до описываемых событий под руководством УВМИ была изготовлена первая небольшая радиолокационная станция (РЛС), работавшая на частоте 200 МГц, которая в апреле 1937 г. была размещена на борту эсминца «Лири». Этот американский первенец радиолокационной разведки получил название RADAR (аббревиатура от Radio Detection And Ranging), что буквально означало «Прибор для радиопеленгации и измерения». В 1938 г. по проекту «Радуга – Феникс» на «Лири» была установлена РЛС модели XAF, прошедшая широкие бортовые испытания и в 1939 г. замененная новейшим прототипом – CXAM.

Надо отметить, что в той же Великобритании первые пять импульсных РЛС, работающие на метровых волнах, были установлены для обнаружения самолетов на юго-западном побережье в 1936 г. Они сыграли большую роль во время Второй мировой войны при отражении налетов немецкой авиации в «Битве за Англию».

С британской радиолокационной обороной связана и одна довольно любопытная история. Однажды осенью 1942 г. все береговые РЛС англичан буквально потонули в потоке странных микрорадиочастотных сигналов и, вынужденные прекратить поиск вражеских целей, фактически вышли из строя. Хотя странный радиоволновой шквал длился с перерывами всего лишь несколько часов, это странное явление вызвало волну паники в лондонском адмиралтействе и штабе ВВС, поскольку там решили, что вермахт применил какое-то секретное контррадиолокационное оружие. Однако самая тщательная разведка и анализ данных радиоперехватов не подтвердили этих опасений, и причиной помех посчитали некий «внешний фактор» наподобие солнечной вспышки, породившей «радиобурю» в верхней атмосфере Земли. Тем не менее многое в той загадочной истории осталось совершенно неясным, ведь подобные усиления солнечной активности, сопровождаемые довольно умеренными «порывами солнечного ветра», наблюдались и ранее, не создавая каких-либо значимых радиопомех. Однако последствия той, в общем-то, ординарной солнечной вспышки, произошедшей к тому же за неделю до инцидента, были довольно необычны. Как раз в то время, когда отголоски солнечной активности должны уже были затухнуть в магнитосфере Земли, в глубинах ионосферы всполыхнула колоссальная суббуря, озаряя сполохами полярных сияний всю Северную Атлантику. При этом несколько метеостанций зафиксировали необычные облакообразные образования северного сияния размером в сотни километров, которые стремительно мчались со скоростью в несколько тысяч километров в час с востока на запад в пределах 60-й параллели.

Сегодня некоторые уфологи напрямую связывают ту давнюю «ионосферную загадку» с началом решающего этапа проекта «Радуга – Феникс», перешедшего в стадию натурных испытаний, закончившихся знаменитым Филадельфийским экспериментом. Например, уже упоминавшиеся нами Ч. Берлиц и У. Мур считают, что именно осенью 1942 г. был проведен первый пробный пуск таинственной установки Теслы, «предназначенной для использования направленных стоячих волн эфирного резонанса в целях энергетического подавления радаров противника в загоризонтном режиме». Их коллега М. Сейфер обращает внимание на то, что термин «электромагнитный резонанс стоячих волн» Тесла настойчиво упоминал во всех своих последних интервью, где престарелый изобретатель описывал перспективу «генерации сверхмощных колебаний мирового электрического эфира».

Рис. 3.6. Одно из первых испытаний американского радиолокационного оборудования (Форт-Монмут, Нью-Джерси, 1937 г.)

В 1934 г. сотрудник Морской исследовательской лаборатории США Роберт Пейдж первым зарегистрировал (сфотографировал) отраженный от самолета сигнал на частоте 60 МГц. В 1936 г. американские радиоинженеры Р. Колвелл и А. Френд зафиксировали отражения радиоимпульсов от турбулентных и инверсионных слоев в тропосфере.

В 1936 г. макет американской РЛС, работавшей на частоте 80 МГц, обнаружил самолет на расстоянии 65 км. 2 июля 1936 г. в США была изготовлена первая радиолокационная станция (РЛС), работавшая на частоте 200 МГц, которая в апреле следующего года была установлена на борту эсминца «Лири». РЛС получили название RADAR (Radio Detection And Ranging – прибор для радиопеленгации и измерения). На базе данной РЛС в 1938 г. была разработана модель XAF, установленная на 19 разнотипных кораблях.

Из всего этого «независимые исследователи» делают вывод, что осенняя «естественная» магнитная буря 1942 г., вызванная обычной солнечной вспышкой, лишь случайно совпала по времени с действием некоего искусственного механизма глобального электромагнитного резонанса. По мысли еще одного уфолога, М. Джессупа, последователи Теслы (сам ученый был тяжело болен) попытались создать локальную стоячую волну «электромагнитных эфирных колебаний», разместив оборудование на эсминце «Лири». Однако то ли из-за сильной грозы над Атлантикой, то ли из-за угрозы немецких «волчих стай» субмарин они были вынуждены отойти в направлении Ньюфаундленда и существенно увеличить мощность сигнала. В момент спада магнитной бури интенсивность воздействия «магнетронного орудия Теслы» как раз приближалась к пиковой нагрузке. Затем начался самый настоящий глобальный электроэфирный резонанс наподобие того, что наблюдался при локализации циклопического плазмоида над Подкаменной Тунгуской в 1908 г. Правда, в данном случае характер инициирующего воздействия был принципиально иным, и вместо колоссального плазменного шара возникли расплывчатые электромагнитные биения. В общем, получалось так, что взрыв в солнечной атмосфере вызвал гигантский поток микрорадиоволн, которые срезонировали с «филадельфийским электромагнитным лучевым орудием», полностью расстроив серией стоячих волн различных частот и интенсивности работу РЛС английской береговой обороны. Эхо этого прообраза Тунгусской катастрофы[29]29
  Тунгусская катастрофа (диво, феномен, метеорит) – воздушный взрыв, произошедший в районе реки Подкаменная Тунгуска (примерно 60 км к северу и 20 км к западу от фактории Ванавара) 17 (30) июня 1908 г. в 7 часов 14,5 ± 0,8 минут по местному времени (0 часов 14,5 минут по Гринвичу). Мощность взрыва оценивается в 40–50 мегатонн, что соответствует энергии мощнейшей водородной бомбы.


[Закрыть] вызвало интенсивные всплески авроральной активности, и над северными широтами запылал фейерверк магнитной суббури – одного из первых (после Колорадо-Спрингс и Ворденклифа) в истории ионосферных исследований искусственного полярного сияния.

Если вспомнить историю Тунгусского дива, то в ночь на 30 июня 1908 г. многие наблюдатели в Канаде и Северной Европе отмечали в небе странные расплывчатые облака необычного серебристого цвета. Это в деталях совпадает с рассказами очевидцев, наблюдавших ранее за опытами Теслы на его «электрической станции» в Колорадо-Спрингс (1898 г.). Кроме того, в те дни в десятках населенных пунктов Западной Европы и России, расположенных севернее 60-й параллели, наблюдались необычные ночные сполохи, напоминающие отголоски далеких гроз. Несколько позже, в 1914 г., газеты именно так описывали опыты Теслы на вышке Ворденклиф по освещению ночного неба, когда по проекту изобретателя обширные слои верхней атмосферы должны были работать в режиме некой колоссальной газоразрядной лампы. Для этого Тесла предполагал пропустить выше облачного покрова (там по его схеме было более низкое сопротивление воздушной среды) импульсы высокочастотного тока.

Все эти разрозненные факты и породили уфологическую гипотезу, согласно которой 30 июня 1908 г. в районе сибирской речки Подкаменная произошел высотный взрыв, явившийся следствием очередного опыта Теслы по беспроводной передаче электрической энергии.

Главной специфической чертой Тунгусского феномена является его многогранность, что и породило множество версий. Совокупность ряда явлений, имевших место во время катастрофы, а также в предшествовавшее и последовавшее за катастрофой время, сделала версию столкновения с кометой наиболее популярной. Однако при попытке привести кометную гипотезу в соответствие со всеми имеющимися фактами возникают непреодолимые трудности. Серьезные проблемы появляются, в частности, при попытках интерпретации геомагнитного эффекта, вызванного Тунгусским взрывом, а также оценки вклада внутренней энергии Тунгусского метеорита в общий баланс взрыва, механизма возникновения последовавшего за ним лесного пожара и ряда других факторов. Наиболее распространенная в настоящее время гипотеза о кометной природе Тунгусского метеорита не объясняет и ряд парадоксальных обстоятельств, относящихся к траектории полета Тунгусского космического тела, к геофизическим последствиям Тунгусской катастрофы и к порожденным ею биологическим последствиям в районе взрыва. Эти нестыковки объясняют появление все новых попыток интерпретации феноменологии Тунгусской катастрофы с нетрадиционных позиций.

Рис. 3.7. Вывал леса в эпицентре Тунгусского феномена

При помощи своей установки на Лонг-Айленде он с конца марта 1908 г. приступает к методичной накачке ионосферы дополнительной электроэнергией. Именно в этом кроется причина аномальных оптических явлений над Северным полушарием. А буквально за несколько дней до вторжения Тунгусского тела Тесла подключает к работе подземную часть башни Ворденклиф. Цель – ритмическими вибрациями активизировать глубинные разломы и палеовулканы Центральной Сибири. Судя по всему, работа подземной части башни и вызвала те самые скачки магнитного поля, которые с недоумением фиксировали ученые Кильского университета.

В. Правдивцев.

Феноменальный Тесла и Тунгусский феномен

Например, обсуждались версии об антивещественной природе Тунгусского метеорита, его принадлежности к реликтовому сверхплотному веществу Вселенной и т. д. В числе альтернативных гипотез следует, пожалуй, выделить версию о плазмоиде и о техногенной инопланетной природе катастрофы. Необходимо иметь в виду, что взрыв космического тела на Подкаменной Тунгуске был наиболее ярким, кульминационным, но далеко не единственным эпизодом в сложной цепи аномальных природных явлений, развернувшихся летом 1908 г. Известно, что взрыву предшествовал пролет над Центральной Сибирью гигантского дневного болида, сопровождавшийся исключительно мощными звуковыми и световыми эффектами. Анализ показаний очевидцев катастрофы, общее число которых достигает нескольких сотен, выявляет не разъясненное до настоящего времени обстоятельство, состоящее в том, что громоподобные звуки отмечались не только во время и после пролета болида, но и до него. Так как наблюдатели нередко находились от зоны проекции траектории на расстоянии, измеряемом как минимум десятками километров, то очевидно, что причиной звуков не могла быть баллистическая волна, ибо она способна отставать от болида, но не обгонять его. Единственное реальное объяснение состоит в связи этого обстоятельства с мощными электромагнитными явлениями.

Что же возможно объяснить гипотезой плазмоида?

Во-первых, энергия, соответствующая взрыву в три десятка мегатонн в тротиловом эквиваленте, может быть накоплена в ионизованном плазменном образовании при его полукилометровом поперечнике, что соответствует свидетельствам очевидцев об огромном размере болида.

Во-вторых, траектория плазмоида, подобно шаровой молнии, может изменяться в процессе движения, что объясняет противоречивость данных о направлении движения болида.

И в-третьих, звуковые и световые эффекты при движении плазмоида вызваны электромагнитными явлениями, что существенным образом отличается от эффектов, связанных с баллистической волной и снимает имеющиеся противоречия.

Взрыв плазмоида объясняет и возникновение пожара в тайге, к тому же электромагнитные явления, сопровождающие движение и взрыв плазмоида, очевидно, могут быть причиной самых различных геомагнитных эффектов, не находящих должного объяснения в рамках «астрономических» версий. К тому же плазмоидная версия полностью объясняет тщетность попыток найти какие-либо осколки «метеорита».

Не менее существенны и аргументы против гипотезы о «резонансе стоячей электрической волны» над Подкаменной Тунгусской. И дело тут не только в том, что все современные попытки получить микромодель Тунгусского феномена в лабораторных условиях наталкиваются на непреодолимые препятствия, но и в том, что теоретические предположения и математические расчеты по действию «глобального эфирного резонатора» Теслы вызывают глубокие сомнения. Это подтверждают и самые разные компьютерные модели, появившиеся в последнее время. Единственным более-менее достоверным процессом можно было бы считать возгорание гигантского облака болотного газа от ионосферного разряда, стекающего на землю. Но наличие над тайгой подобного явления никогда не фиксировалось, что также заставляет сильно сомневаться в его реальности.

Глава 4
Филадельфийская загадка

Было бы странно, если бы военные не заинтересовались запредельными технологиями серба-американца. В 30-е г. Тесла занимался в корпорации RCA секретными проектами под кодовым названием N. Terbo (фамилия его матери до замужества). В эти проекты входила и беспроводная передача энергии для поражения противника, и создание резонансного оружия, и попытки управления временем. Существует множество версий относительно этих работ, и сейчас практически невозможно отделить правду от вымыслов.

А. Голубев.

Повелитель молний

Рис. 4.1. Призрак уфологической легенды

…В гавани филадельфийской верфи американцы проводили опыты по маскировке военных кораблей с целью сделать их незаметными для радаров и магнитных мин. Для одного из экспериментов выбрали небольшой эсминец «Элдридж», только что сошедший с верфи. Установили на него четыре мощных электромагнитных генератора. Включили их, ожидая, что созданное поле начнет искажать сигналы радара. Но исказилось все. Корабль, стоящий в гавани, окутало облако зеленого тумана, после чего и корабль, и туман, издав оглушительный вой, исчезли не только с экрана радара, но и вообще из виду. На воде остался лишь след, будто бы вдавленный уже невидимым эсминцем. После того как генераторы выключили, «Элдридж» появился вновь с живой, но совершенно ошалевшей командой – матросы шатались, как пьяные, их тошнило. Экипаж сменили, и через несколько недель повторили эксперимент, усилив поле. Зеленый туман не образовался – эсминец просто стал полупрозрачным. Затем возникло голубое зарево – яркая вспышка, и «Элдридж» исчез уже без следа. «Вернулся» через несколько минут, побывав в районе Норфолка, в нескольких сотнях километров от Филадельфии. Там якобы его видели – корабль сначала возник из воздуха, а потом исчез…

А. Кабанников, В. Лаговский.

Филадельфийский эксперимент

Итак, согласно традиционным уфологическим легендам заключительная стадия проекта «Радуга – Феникс» связывается с неким экспериментом, проведенным в доках Филадельфии с участием эсминца «Элдридж» и курируемого самими Теслой, Эйнштейном, Оппенгеймером, Нейманом и Таунсендом. При этом в качестве доказательства часто приводятся весьма общие места из переписки того же Эйнштейна: «Сейчас идет война, а я работаю для победы, и потому… в принципе неважно, в каком именно качестве я способен приблизить эту победу…»

К примеру, Берлиц и Мур расшифровывают эти строки довольно своеобразно, присваивая великому физику совершенно не свойственную ему роль научного куратора проекта, обеспечивающего не только его физико-математическое обоснование, но и практическую организацию самого эксперимента. Тут надо вспомнить, что еще в 1933 г. несколько частных фондов при полной поддержке правительства США основали при Принстонском университете впоследствии знаменитый Институт передовых исследований. Одной из его целей было организовать и дать работу многим выдающимся ученым, бежавшим из Европы, в особенности из нацистской Германии и фашистской Италии. Многие газеты так прямо и писали, что Принстонский институт создан «под крупную утечку мозгов из Европы» и даже специально «под Эйнштейна». Действительно, надо признать, что в то время из Германии по разным каналам тайно перевезли многих ученых, в основном еврейской национальности. Во всяком случае, создание этого исследовательского центра, безусловно, следует считать одной из самых удачных непрямых инвестиций в будущее науки США. В этом исследовательском центре и встретились многие выдающиеся ученые, приписываемые уфологами к «команде Теслы».

Итак, Сейфер, Берлиц и Мур полагают, что к моменту вступления США во Вторую мировую войну мифическая «команда Теслы» добилась настолько впечатляющих успехов, что для проекта «Радуга» был выделен новенький эсминец «Элдридж» и, судя по всему, не только он… Уфологи настойчиво доказывают, что имеющиеся в их распоряжении данные об изменении метрической тоннажности корабля свидетельствуют, что на нем было смонтировано несколько тонн некоего секретного экспериментального оборудования, куда наверняка вместе со всяческими генераторами и катушками входило знаменитое «полимагнетронное орудие Теслы».

В свою очередь Бегич и Мэннинг уверены, что и после смерти Теслы в январе 1943 г. схема дальнейших экспериментов была существенно скорректирована в сторону увеличения мощности электромагнитного потока, сгенерированного «орудием Теслы». Летом 1943 г. были проведены первые контрольные испытания с экипажем на борту. В этот раз период действия магнетронного излучателя продолжался не несколько минут, как в предыдущих опытах, а превысил четверть часа, что сразу же выявило проблемы с командой. Вначале все без исключения испытывали сильное головокружение и тошноту. Затем начались психические расстройства разной степени тяжести, сопровождаемые сильнейшей пульсирующей головной болью и общей слабостью. Впоследствии даже пришлось списать на берег несколько человек палубной команды, находившихся ближе всех к магнетронному генератору, из-за явных признаков душевного расстройства.

Решающую стадию проекта «Радуга» увлеченно описывает известный журналист и писатель Н. Непомнящий, составитель книги «XX век: Хроника необъяснимого. Открытие за открытием»[30]30
  XX век: Хроника необъяснимого. Открытие за открытием / Сост. Н. Непомнящий. – М.: АСТ; Олимп, 1999.


[Закрыть]. Суммируя все известные ему факты, Николай Николаевич считает, что Филадельфийский эксперимент был важнейшим этапом совершенно секретного проекта «Радуга – Феникс», напрямую связанного с проблемой «радарной невидимости». Для этого и был использован эскадренный миноносец ВМФ США «Элдридж», стоящий на базе ВМС в доках Филадельфии. Для этого создавали «электромагнитный пузырь» – экран, который отводил бы излучение радаров от корабля. Такой «пузырь» изменяет внешнее электромагнитное поле вокруг определенной области – в данном случае оно окружало военный корабль «Элдридж».

Хотя целью экспериментов было лишь добиться невидимости корабля для радаров, выявился совершенно неожиданный и радикальный побочный эффект. Он сделал корабль невидимым для невооруженного глаза и изъял его из пространственно-временнóго континуума. Корабль неожиданно возник в Норфолке, штат Вирджиния, на удалении в сотни миль от прежнего места дислокации. В подобной интерпретации сам проект «Радуга», как и у Бирюка, воспринимается как предшественник обширной программы по разработке «стелс технологий», столь популярных во второй половине прошлого века.

Итак, все подобные уфологические легенды можно резюмировать следующим образом.

Проект оказался успешным в материальном, физическом отношении, но для задействованных в нем людей он стал страшной катастрофой. Пока корабль «перемещался» из филадельфийской базы ВМС в Норфолк и обратно, члены судовой команды полностью потеряли ориентацию. Они покинули физический мир, но не обрели привычной среды, с которой могли бы установить связь. По возвращении на базу ВМС в Филадельфии некоторые не могли передвигаться, не опираясь на стены. Те, кто выжил, были психически ненормальными и находились в состоянии ужаса.

Итак, мы уже поняли, что за каждой деталью «официальной уфологической версии» экспериментов Теслы скрывается двойное дно каких-то реальных событий. Ну а что же можно понять из пространственно-временны́х телепортаций «Элдриджа»? Как ни странно это выглядит, но на разгадку нас может натолкнуть анализ современных алгоритмов реальной квантовой телепортации, лежащей в основе квантовой информатики и квантовых компьютеров[31]31
  Подробнее о телепортации микрочастиц и других чудесах квантового мира читатель может узнать из книги автора «Великая квантовая революция» (М.: Эксмо, 2009).


[Закрыть]. При квантовых телепортационных процедурах большое внимание уделяется предварительной подготовке телепортируемых объектов, вернее, их состояний. На концах «телепортационного канала» находятся идентичные частицы, расположенные так, что изменение параметров одной из них (чаще всего рассматривают «спин» – некое подобие вращения вокруг собственной оси) мгновенно привносит нечто новое в состояние другой.

Воспользуемся этой неожиданной аналогией из мира квантовой физики и предположим, что в «Филадельфийском эксперименте» участвовали два корабля! Ну а для путаницы и дезинформации они должны были быть максимально похожи. Вы не поверите! Но у «Элдриджа» действительно имелся братец-близнец (по морской терминологии – «систершип»). Два эсминца были спущены со стапелей в течение недели, но след второго тут же затерялся. Впрочем, это не столь уж и существенно, ведь односерийные малые и средние корабли часто похожи друг на друга, как капли воды! Вообще говоря, морские контрразведчики здесь крупно недоработали… Надо было разместить в разных портах Восточного и Западного побережья несколько копий «Элдриджа»! Вот был бы шок для немецкой, японской и советской разведок! Американские ученые с помощью Теслы, Эйнштейна и Неймана освоили телепортацию крупных материальных масс!

Итак, имея копию «Элдриджа», мы можем расширить пространство экспериментов от Филадельфии до Норфолка и предположить, что систершип «Элдриджа» участвовал в собственной обширной исследовательской программе, которая могла включать:

• идентификацию дальнего рассеянного «загоризонтного» СВЧ-излучения и его биофизического действия;

• измерение наведенной намагниченности корпуса сверхдальними электромагнитными импульсами;

• встречную радиолокационную разведку (а иначе как будет видно на экране локатора само магнетронное орудие Теслы?).

Осталось уточнить только некоторые детали, скрывающиеся за серебристо-зеленоватым маревом, окутавшим «закуклившийся в электромагнитном коконе» эсминец. Тут все довольно просто – делаем запрос в архив УВМИ и получаем лаконичный ответ: «в 1941–1943 гг. разрабатывались новые средства радиомаскировки в виде покрытий из металлизированной ткани и сетки, а также средства оптической маскировки на местности в виде дымов сложной комбинированной цветности».

Любопытный вопрос – а чем можно потушить радиоволновой пожар? Вспомним, что мы, скорее всего, имеем дело с «импульсно-резонансным магнетроном Теслы», и непрерывная подкачка энергии может вызвать в его системе колебательных контуров катастрофический резонанс, могущий разрушить всю установку. Скорее всего, именно так и произошло на самом деле. Причем в качестве профилактики, до полного отключения установки, было довольно неудачно применено частичное экранирование.

Итак, попробуем еще раз восстановить критическую фазу Филадельфийского эксперимента.

Рис. 4.2. Один из первых мощных мазеров

В 1928 г. видный немецкий физико-химик Рудольф Ладенбург и его коллега Ганс Копферманн поставили ряд экспериментов, которые должны были бы ознаменовать рождение самого настоящего «сверхтеплового» (вернее – светового) луча, так блестяще описанного Гербертом Уэллсом и Алексеем Толстым. Однако путь к созданию «гиперболоида» был найден не оптиками, а радиофизиками, которые издавна умели строить генераторы и усилители электромагнитных колебаний, использующие резонаторы и обратную связь. Им-то и было суждено сконструировать первые квантовые генераторы когерентного излучения, только не светового, а микроволнового, и они получили название «мазеры» (MASER – Microwave Amplification by Stimulated Emission of Radiation).

Лучевое орудие Теслы выходит на штатный режим излучения, и из-за избыточной электризации «Элдридж» покрывается короной статического электричества, состоящей из «огней Эльма». В связи со строгой инструкцией о сокрытии эксперимента следует команда на применение дымовой завесы. Эсминец окутывает зеленовато-бирюзовое марево дымовых шашек, имитирующих цвет океана. Под прикрытием цветного дыма «Элдридж» выходит в открытое море, чтобы под покровом темноты вернуться к своей причальной стенке. Там до рассвета специальные команды будут отправлять в госпиталь травмированных СВЧ-излучением моряков и снимать с эсминца покореженное пожаром и взрывом оборудование.

В Норфолке двойник «Элдриджа» также получил команду на сворачивание эксперимента и, окутавшись зеленоватой дымкой маскировки, выскользнул из гавани…

Таким образом, филадельфийский этап проект «Радуга– Феникс» мог включать в себя следующие научно-инженерные задачи: анализ параметров «магнетронных лучей смерти», их воздействие на электронное оборудование и человека при разных уровнях интенсивности; исследование эффектов дальней (возможно, даже загоризонтной) радиолокации; моделирование «радиолокационной дуэли» между «Элдриджем» и его норфолкским двойником, по которому вело огонь «магнетронное орудие Теслы» с целью подавления его бортовой РЛС.

Чем же закончилась историческая «одиссея эсминца “Элдридж”», волею случая сделав рядовой и не совершивший никаких подвигов корабль ВМФ США одним из самых известных плавсредств в истории человечества? Здесь нет ничего необычного, но есть любопытные детали. После Филадельфийского эксперимента «Элдридж» участвовал в конвоях и операциях прикрытия морских коммуникаций, а когда НАТО стало пополняться новыми членами, устаревший эсминец вместе с другим американским военно-морским «секонд-хендом» был подарен флоту Греции. Здесь он получил гордое название «Лев» и даже поучаствовал еще в одной военной операции, поддерживая греков-киприотов во время их конфликта с турецкой общиной.

Рис. 4.3. Эсминец ВМС США «Элдридж» в боевом походе

Корабль, на котором, согласно существующей версии, были установлены «генеpатоpы невидимости», не просто исчез из поля зрения наблюдателей и экранов-pадаpов, а будто бы провалился в иное измерение и возник лишь через некоторое время с полубезумным экипажем на борту.

Но главное, пожалуй, даже не в исчезновении корабля, а в загадочных последствиях, которые эксперимент оказал на экипаж эсминца. С моряками стали происходить невероятные вещи: одни как бы «замерзали» – выпадали из реального хода времени, а другие вовсе «pаствоpялись» в воздухе, чтобы уже никогда не появиться вновь…

А. С. Кузовкин, Н. Н. Непомнящий.

Что случилось с эсминцем «Элдридж»?

Вездесущие журналисты быстро разыскали бывшего греческого капитана «Льва», который рассказал им много любопытного о своем корабле. Во-первых, вскоре после начала «греческой службы» «Элдриджа-Льва» выяснилось, что довольно много элементов эсминца не соответствуют заводским чертежам: например, отсутствуют переборки кормового трюма и кормовое орудие, а вместо него на мощной артиллерийской станине почему-то установлена двойная спарка крупнокалиберных пулеметов. На мачтах было много лишних растяжек и проволочных антенн, и сами они оказались на треть выше, чем положено по заводскому стандарту. Во-вторых, у эсминца был немного смещен центр тяжести, и он плохо выдерживал килевую качку. Настолько плохо, что, к большой досаде греческого капитана и команды, корабль даже не участвовал в почетном конвое во время ответного визита в США!

Единственным утешением было то, что и второй американский эсминец той же серии, переданный греческим ВМС и названный «Тигр», имел схожие изъяны и не пошел в трансатлантическое плавание. И его дефекты подозрительно походили на недостатки «Льва». Действительно, та же неравномерная осадка, разница технологического и фактического тоннажа, как будто с корабля было демонтировано что-то довольно массивное, и опять непорядок с высотой и оснасткой радиомачт – они были намного выше и внушительнее, чем полагалось по заводским чертежам. Греческие военные инженеры, ремонтировавшие американские посудины, выяснили и еще один любопытнейший факт. Оказывается, «Лев» и «Тигр» – близнецы-братья! В 1942 г. они вместе были спущены со стапелей и почему-то очень долго, практически более года находились в состоянии «доводки и обкатки» совершенно обычных серийных дизелей и турбогенераторов…

Так, может быть, это и есть тот загадочный двойник «Элдриджа», которого многочисленные свидетели видели в доках Норфолка? Во всяком случае, здесь прослеживается определенная логика действий руководства ВМС США, отправившего подозрительные эсминцы подальше в Европу, да и вообще на чужой флот.