Текст книги "Краткий курс истории России с древнейших времён до начала XXI века"

3. Транспорт и связь

3.1. Железнодорожное строительство, в отличие от передовых стран Западной Европы, не завершало промышленный переворот в стране, не просто его сопровождало, но явилось в значительной степени его стимулятором. Создававшаяся транспортная сеть не только давала возможность перемещать огромное количество сырья, продукции, рабочей силы, осваивать новые районы, без чего не могла бы развиваться промышленность. «Железнодорожная горячка», обеспечившая спрос на строительные материалы, металл и оборудование, стала импульсом для создания современной тяжелой промышленности.

• Государственная политика в «железнодорожном деле». Россия, стремившаяся вернуть себе статус великой державы, не могла достичь этого без железных дорог (отсутствие которых в значительной степени привело к поражению в Крымской войне) и собственной независимой от Запада тяжелой промышленности, в том числе транспортного машиностроения. Строительство железнодорожных путей в 1860—1870-е гг. было инициировано государством, предоставлявшим льготные кредиты, пособия и концессии, обеспечивавшим прибыль владельцам даже убыточных дорог. В 1867 г. был создан государственный фонд помощи частному железнодорожному строительству (на средства от продажи Аляски, ряда казенных дорог и зарубежных займов). В результате государство более чем наполовину финансировало строительство железных дорог. Средства для этого были получены из государственных займов, размещенных за рубежом – во Франции, Германии и других странах Европы.

• Влияние на другие отрасли. Одновременно выдавались кредиты для строительства паровозо– и вагоностроительных заводов, закупка же подвижного состава за границей в 1876 г. была фактически запрещена. Стимулировалось производство рельсов. Поначалу основная часть металла ввозилась – уральский чугун не годился для производства рельсовой стали. Но после создания новой металлургии в 1880-е гг. были в 5 раз увеличены пошлины на импорт чугуна, а также на уголь, кокс и руду.

• В результате объединенных усилий государства и общества была создана крупная сеть железных дорог (в 1861 г. – 1,5 тыс. верст, в 1900 г. – 48 тыс.), достигнуто транспортное обеспечение товарных потоков, возникла современная база тяжелой промышленности, обеспечивавшая также нужды армии.

И все же железных дорог не доставало. Многие районы не были охвачены этим видом транспорта. 85 % дорог приходились на Европейскую Россию. По длине путей на квадратный километр национальной территории и на душу населения Россия отставала на рубеже веков не только от передовых стран Европы и США, но даже от Японии, Индии и Мексики.

3.2. Водный транспорт продолжал играть огромную роль в развитии национальной торговли и промышленности.

• Речные суда, число которых увеличилось в 4 раза, перевозили значительную часть сырья и готовой продукции. Число речных пароходов выросло с 1854 до 1894 г. в 17 раз.

• Морской торговый транспорт серьезно отставал. Хотя его создание началось, свыше 90 % экспортных и импортных товаров, перевозившихся морем, транспортировались на зафрахтованных иностранных судах или иностранными компаниями.

3.3. В условиях нехватки железных дорог сохранял большое значение гужевой транспорт.

3.4. Связь. В России развивалась почтовая служба. Было создано множество телеграфных линий, большинство из которых являлось собственностью казны. При проведении частных железных дорог компании были обязаны устраивать телеграфные линии за свой счет. С 1880 г. в крупнейших городах страны появились телефонные сети, к концу столетия было установлено 23 тыс. телефонов.

4. Промышленность

4.1. Развитие промышленного производства в 60—90-е гг. XIX в. было впечатляющим.

Этому способствовала как государственная политика, так и увеличение спроса на промышленные изделия, развитие продовольственной и сырьевой базы, разорение части крестьянства и формирование на этой основе рынка рабочей силы, широкое распространение кустарных промыслов и т. д.

• Количественный рост быстрее шел в тяжелой промышленности, но и в легкой, особенно текстильной, успехи были значительными. В 1860—1900-е гг. выплавка чугуна увеличилась в 4,4 раза, добыча угля – в 55 раз. К началу XX в. Россия производила двадцатую часть мирового чугуна, нефти, хлопчатобумажных тканей. Но по производству продукции на душу населения Россия далеко отставала от стран Запада, находясь на 34—35-м месте.

• Количественный рост был основан на качественном развитии.

– К концу столетия возникли новые отрасли промышленности —

современная металлургия и металлообработка, тяжелое машиностроение, нефтедобывающая, химическая и электротехническая индустрия.

– Развивались старые (Центр, Северо-Запад) и формировались новые промышленные районы. На Юге России (Донбасс, Криворожье и др.) выросли сотни заводов и фабрик, где производилось свыше половины продукции металлургической и металлообрабатывающей промышленности. Важнейшей топливной базой стал Бакинский нефтяной район.

– Производительность труда в промышленности увеличилась более чем в 1,5 раза. Повысилась энерговооруженность предприятий.

4.2. Мелкая промышленность в этот период получила огромное развитие и давала свыше трети всего промышленного производства России. Быстро развивались кустарные промыслы, которые не исчезали даже в отраслях, где господствовали крупные и крупнейшие предприятия, например в текстильном производстве. В некоторых отраслях (кожевенная, мукомольная, швейная, обувная, деревообрабатывающая и др.) мелкие предприятия преобладали или были единственной формой. Все строительство по-прежнему велось артелями, нанимавшимися подрядчиками.

4.3. Крупная промышленность.

• В 80—90-е гг. в целом завершился промышленный переворот в основных отраслях крупной отечественной промышленности. Многие операции на крупных предприятиях производились уже на основе не ручного, а машинного труда, сформировался отечественный машиностроительный комплекс. На фабриках и заводах (где было занято не менее 50 человек) производилась большая часть продукции ведущих отраслей промышленности – в металлургии и металлообработке, машиностроении, химическом, текстильном производстве.

• Новой формой организации крупной промышленности стали акционерные общества и паевые товарищества (ответственность акционеров за долги предприятия ограничивалась их вкладом, акционеры и пайщики не рисковали другим своим имуществом), к началу XX в. составлявших свыше половины всех крупных предприятий.

• Но, несмотря на высокие темпы, рост крупной промышленности был недостаточен. В 1894 г. тяжелая обрабатывающая промышленность давала лишь 10–14 % продукции обрабатывающего производства. Самыми крупными (свыше половины продукции всей промышленности России) оставались текстильная и пищевая отрасли. Отсутствовало легкое машиностроение. Большая часть машин и оборудования закупалась за рубежом.

4.4. Социальное развитие. В ходе промышленного переворота формировались слой предпринимателей (буржуазия) и рабочий класс (пролетариат).

• К концу XIX в. насчитывалось 1,5 млн людей, которые относились к крупным и мелким предпринимателям.

– В некоторых отраслях промышленности и торговли сформировались крупные предпринимательские династии выходцев из крестьян и купцов. В частности, в текстильном производстве успешно развивали дело Морозовы, Рябушинские, Прохоровы, Хлудовы и др.

– В «новых» отраслях – металлургии и машиностроении – ядро руководителей составляли к концу века выходцы из технической интеллигенции, дворянства и чиновничества. – А. И. Вышнеградский, Н. С. Авдаков, А. И. Путилов и др.

– В многонациональном составе российской буржуазии значительное место занимала прослойка иностранных предпринимателей и выходцев из-за рубежа – Кнопы, фон Мекки, Вогау, Гинцбурги и др.

Особенностями российских предпринимателей являлось отсутствие соответствующего экономическим возможностям политического веса, политической организации, прямого доступа к власти.

Число мелких предпринимателей быстро росло, но прикрепление крестьян к общине, необходимость для крестьян и мещан по прибытии на место получать вид на жительство в полиции и другие сословные ограничения сдерживали этот процесс. Крестьяне же не считали промыслы своим основным занятием. В результате сохранилась тенденция отставания от европейских стран в формировании широкого слоя мелких предпринимателей, психология «хозяина» не получила достаточного распространения.

• Формирование рабочего класса.

– Численность наемных работников в конце XIX в. составляла 10 млн человек.

Собственно фабрично-заводской пролетариат вырос за полвека в 4 раза, но и в 1890-е гг. не был многочисленным – рабочих крупных предприятий и железных дорог насчитывалось менее 1,5 млн. человек. Кроме того: строительные рабочие насчитывали 1 млн человек; наемные рабочие в сельском хозяйстве – 3,5 млн; чернорабочие, приказчики торговых заведений, прислуга, дворники, извозчики и др. – 4,4 млн.

– По своему происхождению большинство рабочих различных отраслей были выходцами из крестьянства. Многие надеялись, что работа на фабрике – это лишь временное средство для восстановления хозяйства в родной деревне. Кроме того, они не могли продать и не хотели отказываться от своих наделов. Поэтому значительную часть промышленного пролетариата составляли сезонные рабочие. В то же время все больше рабочих расставались с иллюзиями и обосновывались в городе, не разрывая связей с деревней. Промышленности требовались квалифицированные работники, создавалось все больше фабричных школ, и постепенно формировался кадровый пролетариат из потомственных рабочих.

Другими источниками формирования рабочего класса являлись кустари, отставные солдаты.

– Положение рабочих было несколько лучше, чем крестьян, но оставалось тяжелым. Переизбыток неквалифицированных рабочих рук, отсутствие политических и гражданских прав приводили к тому, что рабочий день не регламентировался, зарплата даже на крупных предприятиях была в 3 раза ниже, чем в развитых странах Европы (впрочем, разница в производительности труда была еще больше). Штрафы за нарушение дисциплины, брак в производстве, поломку оборудования, неизбежные для необученных, не обладавших «фабричной» психологией работников, еще больше сокращали заработок. Часть фабрикантов строила больницы и школы для рабочих, проявляла заботу об охране труда, но такие действия зависели лишь от доброй воли хозяина.

– Рабочее законодательство. С начала 1880-х гг. под давлением общественности и рабочих выступлений создавалось специальное законодательство: законы о запрете труда детей до 12 лет и ограничении труда подростков 8 часами (1882), запрете ночного труда подростков и женщин(1885), о найме рабочих, об ограничении штрафов и др. (1886). Но созданная в 1882 г. Фабричная инспекция и Губернские присутствия по рабочим делам (1886) не могли обеспечить точного выполнения этих законов. Кроме того, законы предусматривали строгое наказание за участие в стачках и рабочих организациях.

5. Торговля

В пореформенную эпоху ускорился рост внутренней и внешней торговли. Товарное хозяйство приобретало все большие масштабы.

5.1. Внутренняя торговля в 60—90-е гг. многократно возросла. Самым значительным стал хлебный рынок, обеспечивавший возросшее в 3 раза население городов, а также сотни фабричных поселков. Создававшаяся индустриальная система являлась сама потребителем промышленной продукции – металла, топлива, машин. Продукция легкой промышленности предназначалась не только для горожан, но и в большей, чем ранее, степени для российской деревни. Возникали новые товарные биржи, развивалась сеть розничной магазинной торговли.

Наиболее динамично росла мелкая торговля – если крупная торговля увеличилась в 3 раза, то с учетом мелкой – товарооборот вырос в 17 раз! Торговлей занимались не только горожане, продолжали развиваться крестьянские торговые промыслы.

5.2. Внешняя торговля также выросла почти в 3 раза.

• Главной статьей экспорта окончательно стал хлеб, его экспорт рос в 3 раза быстрее, чем увеличивался сбор зерна. Вывозилось традиционное сельскохозяйственное сырье: лен, пенька, лес. С развитием овцеводства важное место в экспорте заняла шерсть. Продукция промышленности составляла менее четверти российского вывоза, но ее абсолютный объем и относительная доля быстро росли. Прежде всего развивался экспорт сахара, нефти, динамично возрастал вывоз тканей. В то же время сложная продукция машиностроения в экспортных статьях отсутствовала.

Сырье закупалось прежде всего Германией, Англией, Нидерландами, Францией, Италией, Австрией и другими странами Европы. Российский текстиль поставлялся азиатским партнерам – в Персию (Иран) и Китай. К концу века торговый баланс имел положительный характер – экспорт ежегодно превышал импорт, что давало стране возможность накопления финансовых ресурсов.

• В импорте ведущие места занимали станки и оборудование, а также хлопок для российских фабрик. Значительными были закупки чая, ставшего уже к середине прошлого века «русским национальным» напитком, товаром первой необходимости.

Ввоз некоторых товаров ограничивался высокими таможенными тарифами. Система таможенного протекционизма была призвана защитить нарождавшееся производство в России. Прежде всего это касалось некоторых изделий металлургической и металлообрабатывающей промышленности (в частности, транспортного машиностроения), отдельных видов сельскохозяйственной продукции.

6. Кредитно-финансовая система. Банки

6.1. Финансовая политика. Благодаря политике, проводившейся министрами финансов Н. X. Бунге и, в особенности, И. А. Вышнеградским, был преодолен дефицит бюджета, но повышение налогов несколько сдерживало развитие потребительского спроса.

Успешно проходила подготовка денежной реформы, необходимой для стабилизации рубля и всей кредитно-финансовой и экономической системы России.

6.2. Система кредитных учреждений. В соответствии с программой М. X. Рейтерна в 1860—1880-е гг. формировалась система финансового обеспечения товарного производства (банки, акционерные общества).

• В 1860 г. был создан Государственный банк – главное орудие экономической политики государства. Много ресурсов он направлял на поддержку промышленности: в конце 1850-х гг. – свыше 50 %, к середине 1880-х – свыше 60 %.

• В середине 1860-х гг. было разрешено создание акционерных коммерческих банков, число которых быстро увеличивалось и уже к 1874 г. достигло 37 (к 1900 г. – 43). К концу века общая сумма выданных ссуд выросла почти в 40 раз. Большую долю в капитале коммерческих банков имел капитал Франции, Германии, Англии, Бельгии.

• Одновременно с крупными финансовыми учреждениями развивалась сеть городских банков, обществ взаимного кредита и т. д.

7. Особенности социально-экономического развития

7.1. Особенности аграрного развития России.

• Крестьянская реформа, законсервировав многие проблемы российской деревни, смогла лишь отсрочить аграрный кризис и привела к созданию специфической системы хозяйствования.

• В сельском хозяйстве не просто сохранялись пережитки крепостничества, они срастались с новыми явлениями. Аграрное развитие являлось результатом этой смешанной системы хозяйствования, где имелись предпосылки для различных путей развития капитализма, но ни один из них не утвердился.

• Аграрный сектор отставал от промышленности по уровню развития и связи с рынком. В то же время страна, ее экономика, население оставались прежде всего аграрными.

• Сельское хозяйство страны было очень разноликим. В различных регионах господствовали разные методы и формы хозяйствования – от феодально-байского в Средней Азии до преобладания наемного труда и хуторского хозяйства в некоторых западных губерниях. Историческое ядро территории России – центральные великорусские районы – при этом значительно отставало от Запада, Юга и Юго-Запада империи и несло печать средневекового хозяйствования.

7.2. Особенности промышленного развития России.

• Индустриализация в России характеризовалась очень высокими темпами развития, превышавшими показатели передовых стран Европы той эпохи и приближавшимися по цифрам к США. Эти темпы стали возможны в результате государственного участия, использования финансовых, технических, организационных ресурсов Запада. Важно, что эти возможности реализовались благодаря огромным усилиям и жертвам всей страны.

• Государство во всех передовых странах способствовало промышленному развитию. Но в России имело место очень активное вмешательство государства в экономическую жизнь, его огромная роль в создании современной тяжелой промышленности обеспечила высочайшие темпы индустриализации, начавшейся с железнодорожного строительства.

• Недостаток капиталов при широком спектре источников накопления обусловил возрастание роли иностранных инвестиций. Но иностранный капитал находился под контролем государства, так как большая его часть (почти ⁹/₁₀) в этот период привлекалась через государственные займы, использование которых не зависело от иностранных вкладчиков.

Велика была роль иностранного капитала и в российских банках.

• Форсированное развитие тяжелой промышленности не смогло ликвидировать диспропорцию в развитии различных отраслей промышленности (отставание машиностроения и успехи хлопчатобумажной отрасли).

• Огромные масштабы страны, недостаток капиталов обеспечивали неравномерность развития регионов, распыленность средств.

• Низкая производительность труда, нехватка квалифицированных рабочих, отсутствие системы профессионального образования и в то же время высокие темпы создания современной промышленности сразу в крупных формах привели к относительно высокой концентрации производства, капитала и рабочей силы, особенно в текстильной промышленности. Но это не всегда свидетельствовало о высоком уровне производства.

• Правовые и социокультурные предпосылки индустриализации оказались недостаточно зрелыми. Сословный строй, отсутствие гражданских прав большинства населения, низкая производственная культура и т. д. сдерживали промышленное развитие, рост производительности и квалификации рабочих, определяли недостаток квалифицированной рабочей силы и переизбыток неквалифицированных рабочих рук.

8. Выводы

1. Изменилась социальная структура. Выросло городское население, связанное с рынком и не знающее натурального хозяйства (1863 г. – 6 млн горожан, 1897 г. – 17 млн).

2. Был достигнут большой экономический рост. Страна вступила в период капиталистического развития. Окончательно сформировался национальный рынок сельскохозяйственных продуктов, прежде всего хлебный. В городе господствовало, а в деревне развивалось товарное хозяйство.

3. В основных отраслях промышленности завершился промышленный переворот. Возникла современная отечественная металлургия, машиностроение. Были достигнуты более высокие темпы роста и уровень производства. Сформировалась промышленная буржуазия, сложился класс наемных рабочих. Россия заняла одно из первых мест в мире по общему объему промышленного производства, но была в четвертом десятке стран по производству на душу населения.

4. Несмотря на развитие промышленности, Россия оставалась аграрной страной, где преобладало сельское хозяйство и сельскохозяйственное население. Капиталистические отношения проникали в аграрный сектор, который серьезно отставал от промышленности. В деревне внеэкономическое принуждение было ликвидировано, но сохранялись многие пережитки феодализма, консервировавшиеся государством.

5. В результате противоречивого аграрного развития, нерешенности земельного вопроса в деревне назревал кризис.

6. Форсированное экономическое развитие, слишком высокая цена модернизации, всей своей тяжестью ложившаяся на плечи трудящихся, привели к деформациям, вызывали обострение социальной напряженности и нарастание антикапиталистических настроений, что, в свою очередь, становилось основой для восприятия социалистических и революционных идей.

Вопросы и задания

1. Назовите проявления экстенсивного и интенсивного развития аграрного хозяйства в России во второй половине XIX в. Подумайте, какой путь преобладал в то время в крестьянском хозяйстве; в дворянском.

2. Как вы думаете, почему сокращалось дворянское землевладение?

3. Доля дворянского землевладения уменьшилась в 70—90-е гг. XIX в. на 27 % (с 19 до 14 % всей земли в Европейской России). Но в Прибалтике, Литве и Белоруссии сокращение составило лишь 7—10 %, а на Юго-Западе – 0,5 %. В Центре же России, на Северо-Западе, в Поволжье, Юге и Юго-Востоке – от 30 до 50 %. Свяжите эти данные с уровнем и типом развития крестьянского и дворянского хозяйств в этих регионах.

4. Назовите не менее четырех целей различного характера, которые преследовало правительство, способствуя развитию металлургической и машиностроительной промышленности в России.

5. Какое значение для промышленного переворота в России имело железнодорожное строительство?

6. До 1880-х гг. объем ярмарочной торговли в России постоянно повышался. На Нижегородскую фабрику в 1860 г. привезли товаров на 105 млн руб., в 1881 г. – на 246 млн. Но затем удельный вес ярмарок снижается. В 1883 г. в Нижний Новгород доставили товаров уже на 201 млн. руб., в начале XX в. – на 140 млн. Каким образом этот процесс связан со строительством железных дорог?

7. К каким социально-экономическим последствиям привело ускоренное и стимулированное правительством развитие капитализма в России?