Текст книги "География. 9 класс. Билеты и ответы для быстрой подготовки к устному экзамену"

Билет № 10

1. Разнообразие климатических условий на территории России. Климатообразующие факторы.

На тип климат оказывают влияние следующие факторы: географическая широта и соответственно количество поступающей солнечной радиации; атмосферная циркуляция – направление движения воздушных масс; соотношение площади океанов и суши и удаленность от океанов; высота над уровнем океана; влияние океанических течений; характер подстилающей поверхности (особенности рельефа).

Почти вся территория России расположена в умеренном климатическом поясе, где до горных хребтов Дальнего Востока господствует западный перенос воздушных масс, приносящий влагу с Атлантического океана, а с Арктики вплоть до гор, расположенных на южных границах, вторгаются холодные массы, особенно в зимнее время. По мере удаления от Атлантического океана (с запада на восток) атлантические воздушные массы теряют часть влаги и осадков выпадает меньше, особенно за пределами Уральского хребта, выполняющего роль природного барьера. С запада на восток увеличивается годовая температурная амплитуда. Климат становится более континентальным. Если на территории Русской равнины в среднем за год выпадает 600—800 мм осадков (умеренный тип климата), то в Западной Сибири – 400—600 мм (умеренноконтинентальный), а в Восточной Сибири – 200—400 мм (резкоконтинентальный).

На побережье Тихого океана от Камчатки и до Японского моря под влиянием муссонов сформировался особый тип климата: умеренный муссонный, характеризующийся сменой направления движения воздушных масс два раза в год (зимой – с материка, а летом – с океана и именно летний муссон приносит с собой обильные осадки – 800—1600 мм в год). В Приморье, на о. Сахалин и на Курильские о-ва в летне-осеннее время со стороны Тихого океана нередко вторгаются тайфуны.

Острова Северного Ледовитого океана и северная часть полуострова Таймыр расположены в зоне арктического типа климата. Здесь почти круглый год властвуют холодные арктические воздушные массы. Летом температура воздуха не превышает 5 °С. Средняя температура января –25… –30 °С. Осадки незначительны (200—300 мм в год).

Побережье Северного Ледовитого океана находится в зоне переходного субарктического типа климата: летом господствуют умеренные воздушные массы, зимой – арктические.

Побережье Черного моря расположено в зоне влажного субтропического типа климата. Вторжению холодных северных воздушных масс препятствуют Кавказские горы. Район Сочи – самое теплое и влажное место на территории России. В среднем за год выпадает более 2000 мм осадков, средняя температура января – 6 °С.

В разных частях умеренного пояса России температурные различия наиболее выражены в зимнее время года: средняя январская температура в Европейской части составляет –8… –10 °С, в Западной Сибири – (–24) °С, в Восточной Сибири – (–32 °С). Зимние температуры в области резкоконтинетального климата под влиянием устойчивого Азиатского антициклона достигают –50 °С, а в некоторых горных котловинах Северо-Восточной Сибири могут опускаться до –70 °С (полюс холода Северного полушария – населенный пункт Оймякон).

Летом на большей части России устанавливается циклональная погода, в Европейской части обуславливаемая атлантическими воздушными массами, а на побережье Дальнего Востока – тихоокеанскими муссонами. На Северный Кавказ летом заходит отрог Азорского антициклона и здесь устанавливается теплая и сухая погода. Летнюю погоду восточносибирских районов, также определяет область устойчивого антициклона Центральной Азии. Лето в Восточной Сибири жаркое и намного короче весенний и осенний периоды, чем в европейской части.

2. Состав хозяйства. Проблемы экономического развития России и показатели, характеризующие уровень экономического развития.

Народное хозяйство России состоит из нескольких десятков крупных и более сотни мелких отраслей.

Отрасль – это совокупность предприятий, выпускающих однородную продукцию.

В зависимости от характера конечного продукта (какие-то материальные ценности или какая-то услуга) отрасль может входить в одну из двух сфер: в производственную или непроизводственную.

Отрасли производственной сферы: промышленность, сельское и лесное хозяйство, строительство, связь, торговля.

Отрасли непроизводственной сферы: управление, наука, образование, здравоохранение, спорт, банки и страховые компании, культура, жилищно-коммунальное хозяйство, бытовое обслуживание.

Доля производственной сферы составляет более 60%.

В связи с экономическими реформами доля производственной сферы постоянно сокращается, в частности, за счет закрытия нерентабельных производств, сокращения выпуска военной продукции, возникновения новых предприятий в сфере услуг.

Основным показателем экономической мощи и независимости страны является промышленность (тяжелая промышленность, машиностроение). Промышленность состоит из отраслей групп «А» и «Б». Группа «А» – это тяжелая промышленность (производство средств производства и конструкционных материалов: тяжелое машиностроение, металлургия, химическая промышленность). Группа «Б» – это легкая и пищевая промышленность (производство предметов потребления и продуктов питания).

Помимо двух сфер в экономике выделяют еще и сектора:

Первичный (горнодобывающая промышленность, сельское и лесное хозяйство).

Вторичный (промышленность, строительство, торговля, транспорт).

Третичный (сфера услуг).

Четвертичный (управление и информационные технологии).

Взаимосвязанные между собой отрасли образуют межотраслевые комплексы: топливно-энергетический (топливная промышленность и электроэнергетика); металлургический (черная и цветная металлургия); машиностроительный; химико-лесной (химическая промышленность и лесное хозяйство); строительный; агропромышленный (сельское хозяйство, пищевая промышленность, производство минеральных удобрений и сельскохозяйственной техники); комплекс отраслей легкой промышленности; военно-промышленный.

На современном этапе экономика России испытывает масштабные изменения, связанные со структурной перестройкой всего народного хозяйства: уменьшение доли производственной и соответственно увеличение доли непроизводственной сферы; меняется форма собственности (приватизация государственных предприятий). В ВПК идет процесс конверсии (перевод военных предприятий на выпуск гражданской продукции). Многие отрасли являются неконкурентоспособными на мировом рынке. Инвестиции как внутренние, так и зарубежные идут только в те отрасли, которые приносят большой и скорый доход (топливная промышленность, торговля, жилищное строительство, связь и пищевая промышленность).

Экономика России на современном этапе носит сырьевой характер, что является тормозом на пути развития высокотехнологичных наукоемких производств. По своей сути Россия является сырьевым придатком западных стран. И, если еще 15 лет назад экономика СССР от экономики США составляла 60%, то сейчас только —15%.

3. Определение по статистическим материалам и сравнение соотношения городского и сельского населения в разных частях страны (по выбору учителя).

На соотношение городского и сельского населения оказывают влияние такие факторы, как:

– природные условия и ресурсы; история заселения и освоения данной территории;

– доминирование промышленного или сельскохозяйственного производства.

В настоящее время уровень урбанизации, т. е. доля городского населения России, составляет 73% (2002 г.). В России в разных ее частях уровень урбанизации совершенно разный. Так, в Мурманской области доля горожан – 92%, в Вологодской области – 69%, в Ярославской – 81%, Московской – 79%, Тамбовской – 57%, Ростовской – 68%, Краснодарском крае – 53%, Дагестане —43%, т. е. доля горожан в самых южных районах России составляет менее половины от общей численности населения. Также можно отметить некоторое увеличение городского населения на территориях, где есть крупный промышленный центр. Такие территориальные различия в соотношении между городским и сельским населением объясняются тем, что: 1) при продвижении на юг условия для развития сельского хозяйства становятся более благоприятные, а значит, и больше удельный вес сельского населения; 2) Европейский Север был одним из плацдармов индустриализации. Возрастание доли горожан по направлению к крупным промышленным городам объясняется социально-экономическими причинами: обеспеченность рабочими местами, развитая инфраструктура, более комфортные условия жизни.

Билет № 11

1. Сравнительная характеристика климата Центральной России и Восточной Сибири, причины различий.

Центральная Россия и большая часть Восточной Сибири расположены в умеренном климатическом поясе, но в разных его секторах: Центральная Россия – в области умеренного, а Восточная Сибирь (за исключением п-ва Таймыр и побережья Северного Ледовитого океана (арктический и субарктический тип климата)) – в области резко континентального.

Для обеих территорий характерно: 1) четкая выраженность времена года, но в области резко континентального климата зимний период с устойчивыми отрицательными температурами воздуха более продолжителен; 2) подверженность воздействию холодных арктических воздушных масс, формирующихся над акваторией Северного Ледовитого океана. Только влияние таких воздушных масс в Восточной Сибири намного существеннее, чем в Центральной России.

Климат Центральной России определяется в основном западными и северо-западными умеренно теплыми и влажными атлантическими воздушными массами, способствующими установлению циклональной погоды и смягчающими климат. В течение всего года над территорией Центральной России преобладает область низкого атмосферного давления. Средняя температура зимой –8… …–12 °С, летом – от 6 °С на севере – до 20 °С в южной части. Среднегодовое количество осадков – 600—800 мм. Осадки по сезонам года распределены равномерно. Зимой с установленим отрога Монгольского (Азиатского) антициклона или с вторжением арктических воздушных масс температура может опуститься до –25… …–30 °С. Летом с установлением отрога Азорского антициклона или с приходом из районов Средней Азии теплых и сухих воздушных масс температура резко возрастает (до 30—35 °С).

Климат Восточной Сибири также определяется умеренными воздушными массами, но они на этой территории значительно слабее по сравнению с Центральной Россией, а также возрастает роль холодных арктических масс. Зимой территория Восточной Сибири находится под действием Монгольского антициклона (средняя температура –35 °С), снега выпадает меньше (в среднем высота снежного покрова – 40 мм), чем в Центральной России (60 мм), поэтому длительные морозы и малая высота снежного покрова способствуют возникновению здесь вечной мерзлоты. Осадков в Восточной Сибири выпадает в среднем 400 мм, а в Центральной России – до 700 мм.

Вывод. Из-за большей удаленности от Атлантического океана и более близкого расположения к Арктике и внутренним континентальным районам Азии климат Восточной Сибири более суровый, чем климат Центральной России.

2. Легкая и пищевая промышленность: состав, факторы размещения предприятий, основные районы и центры. Проблемы и перспективы развития.

Легкая и пищевая промышленность входят в состав производственной сферы экономики. Предприятия легкой и пищевой промышленности выпускают продукцию в основном из сельскохозяйственного сырья. В силу характера выпускаемой продукции предприятия пищевой промышленности размещены повсеместно.

Пищевая промышленность состоит их трех групп отраслей: 1) использующие необработанное сырье и размещаемые, как правило, в сырьевых районах: сахарная (Центрально-Черноземный район), маслобойная (производство масла из подсолнечника на Северном Кавказе, рыбная (о. Сахалин, Астраханская и Мурманская области), консервная (Северный Кавказ, Центрально-Черноземный район), винодельческая, табачная (Северный Кавказ). 2) Использующие сырье, прошедшее обработку и размещаемые в местах массового потребления готовой продукции (хлебопекарная, кондитерская, макаронная). 3) Размещаемые как в сырьевых районах, так и в местах потребления готовой продукции (мясо-молочная промышленность).

Легкая промышленность использует сельскохозяйственное сырье и материалы, получаемые в химической промышленности (искусственные волокна, краски, дубильные вещества для текстильной и обувной промышленности) и металлообрабатывающей промышленности (различная галантерея).

Главная отрасль легкой промышленности – это текстильная промышленность, выпускающая разные виды тканей: натуральные (шерстяные, хлопчатобумажные, льняные, шелковые), искусственные, получаемые из древесного сырья (вискоза) и синтетические, производящиеся из углеводородного сырья (нейлон, нитрон).

Предприятия текстильной промышленности, производящие натуральные ткани, размещают в районах, где есть соответствующее сырье и обеспеченность трудовыми ресурсами: шерстяная промышленность – на Северном Кавказе, льняная – в Нечерноземной зоне. Хлопчатобумажная промышленность использует импортное сырье – хлопок, и предприятия в силу исторических традиций сконцентрированы главным образом в Центральной России (Ивановская область).

Предприятия, производящие синтетические ткани, находятся в городах, где есть производства по выпуску искусственных волокон (Центральная Россия, Поволжье, Урал).

Швейная промышленность размещается в местах потребления готовой продукции (во многих городских населенных пунктах России).

Кожевенно-обувная промышленность размещается в сырьевых районах, где развито животноводство, например на Северном Кавказе, и в районах потребления готовой продукции (многие малые, средние и крупные города).

Главные проблемы легкой и пищевой промышленности России – это острая конкуренция с зарубежными производителями и значительная степень износа оборудования на большинстве предприятий, особенно в текстильной промышленности, а в хлопчатобумажной и льняной промышленности – высокий уровень безработицы.

Перспективы развития этих двух отраслей зависят от а вступления России в ВТО, и в случае положительного решения еще больше обострится конкуренция с зарубежными производителями, и многие наши предприятия или станут банкротами, или окажутся в собственности иностранных компаний. Возможный путь решения проблемы – развитие и государственная поддержка сети мелких и средних предприятий пищевой и легкой, особенно швейной и обувной промышленности.

3. Сравнение по статистическим материалам обеспеченности трудовыми ресурсами двух территорий (по выбору учителя).

Фактически все регионы России в разной степени обеспечены трудовыми ресурсами.

На количество и качество трудовых ресурсов оказывают влияние как естественный прирост населения, миграционная ситуация, так и уровень образования и возрастная структура населения, отраслевой состав хозяйства.

В зависимости от соотношения всех этих факторов выделяют трудоизбыточные и трудодефицитные районы. Например, трудоизбыточными являются республики Северного Кавказа, где проживает мусульманское население, характеризующееся высоким естественным приростом населения и повышенной долей молодежи, избыток которой мигрирует в другие районы России.

В качестве примера трудодефицитного района можно привести Центральную Россию, где в первую очередь ощущается нехватка работников в отраслях первичного (сельское хозяйство) и вторичного (строительство, транспорт, некоторые отрасли промышленности) секторов. Дефицит трудовых ресурсов в сельской местности можно объяснить невысоким, а в некоторых районах и отрицательным естественным приростом населения, повышенной долей пожилого населения, достаточно высоким уровнем образования, психологически препятствующим работать на низкоквалифицированных должностях, например в строительстве.

Билет № 12

1. Сравнительная характеристика климата Северного Кавказа и Приморья, причины различий.

Практически вся равнинная территория Северного Кавказа и территория Приморья расположены в зоне умеренного типа климата, только Северный Кавказ находится в подзоне умеренноконтинентального климата, а Приморье – умеренного муссонного.

В западной части Северного Кавказа господствуют влажные атлантические воздушные массы (на западных склонах и на побережье выпадает более 2000 мм осадков в год – это влажные субтропики). В восточной равнинной части Северного Кавказа выпадает только 300 мм.

В Приморье хорошо выражены влажный летний (когда с Тихого океана приходит муссон) и относительно сухой зимний (когда над сушей устанавливается антициклон) сезоны года. Количество осадков уменьшается с востока на запад с 800—1600 мм до 600—800 мм в районах, расположенных западнее Сихотэ-Алиня.

Лето на равнинной части Северного Кавказа теплее и засушливее, чем в Приморье (средняя температура 20—25 °С). Зима так же теплее (0—5 °С). Соответствующие значения для Приморья: 15—20 и –10…… –25° С.

В отличие от Приморья, где один тип климата (муссонный), на Северном Кавказе присутствует еще высокогорный (в горной части) и субтропический (в районе Сочи). Высокогорный тип климата характеризуется уменьшением температуры воздуха с высотой и изменением количества осадков. Многие западные вершины Кавказа покрыты ледниками. Кавказские горы выполняют роль барьера на пути холодных северных воздушных масс, и поэтому на побережье Черного моря от Сочи до Туапсе климат субтропический (самое теплое и влажное место в России).

2. Значение транспорта в хозяйстве страны. Виды транспорта и их особенности. Главные транспортные магистрали и узлы. Транспорт и окружающая среда. Перспективы развития транспортной системы России.

Транспорт выполняет роль связующего звена между разными населенными пунктами и производствами; он перевозит людей и грузы, обеспечивает внутреннюю и внешнюю торговлю.

Показатель работы транспорта – количество перевезенных пассажиров/грузов, умноженное на расстояние перевозок (пассажирооборот и грузооборот).

В России по грузообороту лидируют железнодорожный и трубопроводный виды транспорта, а по пассажирообороту – автомобильный внутригородской.

Основная сеть железных и автомобильных дорог России расположена в европейской части.

Через всю территорию с запада на восток, начиная от границы с Белоруссией и заканчивая во Владивостоке, проходит самая длинная в мире железная дорога – от Челябинска, именуемая Транссибирской магистралью.

Другая крупная железнодорожная магистраль протянулась от Усть-Кута в Восточной Сибири до Комсомольск-на-Амуре на Дальнем Востоке. Это Байкало-Амурская магистраль.

Существует проект постройки трансконтинентальной железной дороги, проходящей через территорию Восточной и Северо-Восточной Сибири и Чукотского полуострова через Берингов пролив в Северную Америку.

Большинство железных дорог России электрофицированы, а на самых грузонапряженных участках два и более путей.

В России, за исключением Москвы и Московского региона, практически нет автомобильных дорог с качественным покрытием (автобаны). До сих пор нет автодороги, проходящей через всю территорию России с запада на восток (она обрывается в Чите и вновь начинается в Хабаровске).

Основное количество нефте– и газопроводов начинается в Западной Сибири, и далее они идут, в основном, на запад с выходом в страны Европы. Построен газопровод в Турцию, проходящий по дну Черного моря.

В труднодоступных районах (Сибирь и Дальний Восток) большое значение имеет авиационный и речной транспорт.

В России существует целая система внутренних водных путей. Некоторые реки и озера связаны между собой судоходными каналами. Самая значимая для народного хозяйства река – Волга.

Над территорией России проходит несколько международных авиалиний, главные из которых связывают европейские страны со странами Восточной и Юго-Восточной Азии.

Международные аэропорты есть в Москве, Санкт-Петербурге, Минеральных Водах, Екатеринбурге, Хабаровске, Новосибирске.

Развит морской транспорт, которому принадлежит главная роль в международных перевозках. Большое значение для районов Крайнего Севера имеет каботажное плавание, т. е. плавание вдоль морского побережья России. Например, Северный морской путь, начинающийся в Мурманске, и заканчивающийся во Владивостоке. Самые крупные морские порты: Санкт-Петербург и Калининград, Мурманск, Архангельск и Игарка, Владивосток и Находка, Новороссийск и Туапсе, Астрахань и Махачкала.

Существуют однопрофильные (специализированные —нефтяной в Туапсе) и многопрофильные (универсальные – Петербургский) морские порты. Порты Мурманска и Калининграда незамерзающие.

В России почти нет глубоководных портов. В связи с потерей Россией нескольких портов на Балтийском море в Ленинградской области в пункте Усть-Луга идет строительство нового порта, а также расширяется порт в городе Высоцке Выборгского района Ленинградской области.

Населенные пункты, где сходятся несколько видов транспорта, выполняют роль транспортных узлов. Самый большой в России транспортный узел – это Москва (более десятка железных и автодорог, 4 аэропорта, 3 речных порта, метро).