Текст книги "Повседневная жизнь эпохи Шерлока Холмса и доктора Ватсона"

Глава 14
Город, в котором они обитали

Как раз в то время мы, британцы, окончательно установили, что и мы сами и все в нашей стране – венец творения, а тот, кто в этом сомневается, повинен в государственной измене; если бы не такое положение вещей, вполне возможно, что улицы Лондона, испугавшего меня своей необъятностью, показались бы мне очень некрасивыми, кривыми, узкими и грязными.

Чарльз Диккенс

Величайший город мира

В эпоху Ватсона и Холмса высшие классы старались жить не в городах, а в собственных имениях. Дома в Лондоне старались тоже иметь, чтобы не зависеть от гостиниц и во время светского сезона жить дома. Но и в своем доме в Лондоне знатные богачи старались жить так же, как в сельской Англии, превратившейся в громадный пригород.

Средний класс начал перебираться в загородные дома и в пригороды сразу, как только стали побогаче, а железные дороги позволили жителям пригородов ездить в центр Лондона на работу. В пригороде чище воздух, можно завести садик и огород. В собственном доме больше возможностей подражать жизни аристократов. Число проживавших в Сити уменьшилось с 129 тысяч в 1851 году до 76 тысяч в 1871-м.

А люди низшего класса рвутся в большой город, где есть хоть какая-то работа.

В Лондоне к 1850 году жило до двух миллионов человек. В 1900-м – шесть миллионов.

В величайшем городе мира уже в XIX веке появилось многое, что потом стало приметой всякого вообще большого города: например, проблема городского транспорта. Единственным видом общественного транспорта с 1829 года были омнибусы, то есть своего рода конные автобусы, или частные извозчики – кебмены. На и без того загруженных центральных улицах стали возникать заторы.

В 1836 году была открыта первая железная дорога, соединившая Гринвич и Лондонский мост. До начала 1850-х появилось шесть тупиковых вокзалов, расположенных не в самом центре Лондона. Продлевать железнодорожные пути до центра было запрещено из-за опасений, что вибрации могут повредить исторические здания.

Чтобы разрешить тяжелую транспортную ситуацию, старались создать подземные коммуникации. Построить подземный тоннель под Темзой было невозможно до изобретения проходческого щита и материалов, позволявших сделать стенки такого тоннеля водонепроницаемыми.

Проходческий щит изобрел в 1818 году Марк Изамбард Брюнель (1769–1849). Родился он во Франции, отец прочил его в священники и запрещал становиться инженером. Тогда он после окончания духовной семинарии сбежал и поступил во флот. Во время революции бежал в Америку, а в 1799 году – в Англию. В 1806 году парламент дал Брюнелю 20 тысяч фунтов за изобретение механизма блоков для подъема тяжестей во флоте.

Из своих двух имен Брюннель-старший предпочитал имя Изамбард, но в историю вошел как Марк… Потому что его еще более знаменитый сын, тоже инженер и изобретатель, звался Изамбардом Кингдомом Брюнелем (1806–1859). Вообще же Брюннели – пример полной ассимиляции французов в Англии.

История изобретения проходческого щита легендарна. Якобы Марк Брюннель наблюдал, как корабельные черви углубляются в древесину. Собственно, это не черви, а длинные червеобразные моллюски, обитающие в тропиках, в мангровых зарослях: то есть в деревьях, растущих на морской воде. Раковина у «корабельных червей» маленькая, только на голове. Этой раковиной моллюск вгрызается в древесину, прокладывая себе в ней ход. А задняя часть моллюска, лишенная раковины, выделяет известь и укрепляет стенки тоннеля. Древесина разбухает, но моллюск в своем ходе – в безопасности.

Марк Брюннель запатентовал чугунный проходческий щит. Пусть его движут вглубь земли домкратами. Рабочие убирали из-под щита землю, а тот предохранял их от обвала породы. Щит углубляется в породу. Одни рабочие отгребают и вывозят землю под защитой щита, а другие в это время укрепляют образовавшийся тоннель кирпичной кладкой.

В 1819 году Марк Брюннель представил проект туннеля под Темзой. Остановка была за веществом, которое поможет сделать водонепроницаемым туннель в мягких, полных воды породах. Подоспело другое открытие…

В 1824 году британский каменщик Джозеф Аспдин запатентовал процесс производства портландцемента. Полученный путем спекания глины и известняка, порошковый портландцемент смешивали с водой, песком и гравием, получая водонепроницаемый бетон.

Теперь можно было строить подземный туннель под Темзой! Работы велись с 1825 по 1842 год. Дело было громадным, трудным, медленным. Все время приходилось решать новые и новые проблемы.

Первый в мире туннель под судоходной рекой, в мягких породах, 11 метров шириной, шесть метров высотой, начал использоваться с 1843 года – сначала как пешеходный. Но ведь бетон Аспдина можно использовать для прокладки любых коммуникаций! С 1865 года через подземный тоннель стали ходить грузовые и пассажирские поезда.

В 1863 году открылась первая линия лондонского метро, «Метрополитен рейлуэй». Паровозы тащили вагоны, связывая под землей два железнодорожных вокзала с Сити. В 1890 году появились и поезда на электротяге.

Ватсон и Холмс жили как раз в то время, когда метрополитен стремительно разрастался. Но ни разу Холмс и Ватсон не едут в метро до вокзала – всегда берут кеб. Видимо, это вопрос статуса. Если поездами между городами и станциями может ездить хоть сам принц Уэльский, то метро – это все же транспорт другого общенственного контингента.

Метрополитен же упоминается дважды… На заре знакомства Ватсон хотел бы посмотреть, как автор заинтересовавшей его статьи «садится в метро в вагон третьего класса и на спор определяет профессии всех своих спутников. Я поставил бы тысячу фунтов против одного не в его пользу»[367]367
  Дойль А. К. Этюд в багровых тонах.


[Закрыть].

Упоминается «вагон третьего класса». Это вагон, в котором нет или почти нет сидячих мест. В 1890 году билет в таком вагоне стоил один пенс. Вагон второго класса – это хорошо знакомый нам тип вагона, в котором сидячие места идут вдоль вагона. Стоит полтора пенса.

Первый класс – это некое подобие нашей электрички, с сидениями, разделенными узким проходом. Два пенса.

В другом рассказе труп Артура Кадогена Уэста «обнаружили неподалеку от станции метрополитена "Олдгейт"»[368]368
  Дойль А. К. Чертежи Брюса-Партингтона.


[Закрыть].

«Олдгейт» – одна из старейших станций метро. Она находится в Сити и была открыта 18 ноября 1876 года во время продления линии «Метрополитен» до станции «Тауэр Хилл».

Другая упоминаемая станция: «Глостер-роуд», открытая 1 октября 1868 года. «Там очень любезный железнодорожный служащий прошелся со мной по путям, и я не только удостоверился, что на черном ходу окна лестниц в домах по Колфилд-Гарденс выходят прямо на линию, но и узнал еще кое-что поважнее: именно там пути пересекаются с другой, более крупной, железнодорожной веткой и поезда метро часто по нескольку минут стоят как раз на этом самом месте»[369]369
  Там же.


[Закрыть].

В наше время поезда метро не останавливаются на несколько минут, но «Глостер-Роуд» находится довольно далеко от «Олдгейта»: в наше время это 13-я остановка (во времена Холмса их было девять). Видимо, Холмс хорошо знает лондонское метро… Но великий сыщик никогда в этом метро не ездил, и Ватсон тоже. Как и на омнибусах. Это факт.

Первая в истории канализация

Еще водонепроницаемый бетон Джозефа Аспдина пригодился при создании канализации.

До начала XIX века лондонцы брали воду из Темзы и ее притоков, из колодцев, из специальных цистерн. За воду из цистерн надо было платить. Специальные контролеры следили, чтобы торговцы и пекари не пользовались бесплатной водой в коммерческих целях. Водовозы с 1496 года создали даже собственный цех под названием «Братство водовозов имени Святого Кристофера».

А централизованной канализации в Лондоне не было. Двести тысяч выгребных ям Лондона полагалось регулярно чистить, но не всем это было по карману. С 1848 года специальная Канализационная комиссия чистила выгребные ямы… сбрасывая их содержимое в Темзу.

С 1850-х годов начинается массовое производство унитазов… Толчок к массовому производству унитазов дал в 1849 году Стефан Грин, придумавший водяную ловушку – U-образный изгиб сточной трубы между унитазом и канализацией.

Правда, приоритет Стефана Грина порой вызывает сомнения: в 1850 году русский морской инженер Василий Блинов на глазах у публики во время публичной лекции смыл водой полведра конского навоза в унитазе своей конструкции.

Англичане и дальше доводили унитазы до совершенства. В 1881 году слесарь Томас Крэппер[370]370
  Забавная игра слов: крэп по-английски означает – долго сидеть в туалете. Унитаз улучшил «долгосиделец в туалете».


[Закрыть], уже обладатель нескольких патентов за сантехнические изобретения, изобрел устройство для дозированного слива воды.

В 1883 году Томас Твайфорд усовершенствовал модель Креппера. Он выполнил чашу из более эстетичного фаянса и оснастил конструкцию деревянным сиденьем. Свое творение он назвал UNITAS и выставил в 1884 году на Лондонской международной выставке, посвященной здравоохранению. Изделие получило высшую награду – золотую медаль.

С 1852 года в Лондоне открыты общественные сортиры с унитазами, появляются они и в домах. Но в 1850-е клозет делался, как правило, один на несколько квартир, на черной лестнице. Бачок для слива известен с 1881 года, но и в конце XIX чаще всего сливали в унитаз из специального бака черпаком. Кстати, унитазы, в которые сливают бачком, я собственными глазами видел в Париже, в 2009 году. И в доме вовсе не бедствующих людей.

В 1882 году на многих улицах Лондона все еще один смывной туалет приходился на один из 16 домов. Возле Вестминстера, в самом центре Лондона, один туалет обслуживал всю улицу, где в каждом доме проживало по 30–40 человек. И кроме того, все проходившие мимо пользовались его услугами.

Даже в конце XIX века в Лондоне для справления нужды использовались лестницы, дворы, заборы, любые темные закоулки. В некоторых трущобах под туалет приспосабливали дырку в полу комнаты, где проживали несколько человек.

Целомудренный Дойль ни словом не упоминает такую прозу жизни, как туалет. Ни разу. А было бы весьма интересно узнать, был ли в доме миссис Хадсон туалет. Скорее всего, не было… В этом случае Ватсон и Холмс в любую погоду ходили в будочку во дворе. В эдакий атрибут скорее деревенской и дачной жизни.

А куда ходили утонченные аристократы и изысканно одетые леди в Эбби-Грейндже, в Баскервиль-Холле, в родовом гнезде Ройлоттов, богатые буржуа в доме Алекандра Холдера и «золотого короля» в купленном им имени в Хэмпшире? Неужто тоже бегали в деревянную будочку?! Или у них были унитазы? Если были – то со сливом или без?

Не менее интересно, как поступали Ватсон и Холмс во время многочасового преследования преступников. На Гримпенских болотах или при прогулках по сельским дорогам – понятно, как. А в Лондоне? В том числе в кварталах, где никакой канализации не было и в помине? Размышления на эти темы, может быть, и не слишком изящны, но открывают еще одну сторону тогдашней английской жизни – нельзя сказать, что особенно привлекательную.

Два слова о водопроводе

Не так уж многое он изменил, появившийся ватерклозет! А главное – из ватерклозетов нечистоты попадали в выгребную яму под домом или сливались все в тут же многострадальную Темзу. Использование воды для смыва только во много раз увеличило количество сточных вод.

Добавим: в 1890 году в Лондоне насчитывалось 116 600 лошадей. Ежедневно в Темзу уходило 2,4 тонны лошадиного навоза. В нее же сбрасывали отходы заводов, фабрик и скотобоен.

Туда же стекала вода из канав для отвода дождевой воды, а в эти канавы бросали решительно все, что только угодно.

При этом из Темзы и ее притоков продолжали брать воду для умывания и приготовления пищи.

Майкл Фарадей однажды решил проехаться по Темзе на пароходе и был поражен, насколько грязна была вода. Вот что он написал в газете «Тайме» 7 июля 1855 года: «Я разорвал несколько белых карточек на кусочки, намочил, чтобы они легко тонули, и в каждом месте, где пароход причаливал, опускал их в воду. Вода была так мутна, что при погружении их на толщину пальца при ярком, солнечном дне они были совершенно неразличимы. Запах от реки был такой, что казалось, мы плывем по открытой канализации».

В 1858 году стояла особенно жаркая погода. Вода Темзы и ее притоков была переполнена сточными водами, а из-за теплой погоды вода еще и зацвела. Началось то, что англичане назвали почти поэтично: «Великое зловоние». Суды решили эвакуировать в Оксфорд. В палате общин повесили шторы, пропитанные хлорной известью. Кто мог, бежал из Лондона, а до 100 тысяч человек умерли от различных болезней.

В конце 1859 года был создан Столичный совет работ. Обсудив множество проектов, Совет начал реализовывать идею своего главного инженера, Джозефа Базэлджета. К 1865 году возникла канализация в современном ее понимании. Появился и водопровод, по которому хлорированная вода поступала в жилища.

Последний случай вспышки холеры в Лондоне фиксировался в 1860-е. Хорошо, что маленькие Ватсон и Холмс тогда были далеко от города.

Был ли водопровод в доме миссис Хадсон? В доме, где жил Ватсон с женой? В доме на «Монтегю-стрит, совсем рядом с Британским музеем»[371]371
  Дойль А. К. Обряд дома Месгрейвов.


[Закрыть], где жил Холмс, когда только поселился в Лондоне совсем молодым человеком… Видимо, в середине 1870-х годов.

Ладно, к 1880-м годам в Лондоне водопровод уже был.

А был ли водопровод в замках и особняках? Кто таскал воду в Баскервил-Холл? В дом Треворов, который «представлял собой кирпичное здание, старомодное, просторное, с крышей, поддерживаемой дубовыми балками»? К которому «вела красивая липовая аллея»?[372]372
  Дойль А. К. «Глория Скотт».


[Закрыть] В замок Харлстон – резиденцию Месгрейвов? К сожалению, сэр Артур Конан Дойль не сообщил об этом ни полслова.

Большой и безобразный

Английские дома XII, даже XIV–XV веков мало отличались от континентальных. Современная архитектурная традиция сложилась в XVI веке, а она от континентальной отличается очень сильно.

Во-первых, это традиция возведения именно отдельных домов, а не целых городов, районов или кварталов. Улицы даже Лондона могут быть довольно неухожены. Они ведь не находятся в частной собственности – кто же будет их украшать и холить? Тратить на нее слишком много денег просто нелепо – это значит, за свой счет делать то, чем будут пользоваться все. Улицу надо ремонтировать, поддерживать в хорошем состоянии… Но не более. Улица – только способ попасть из одного места в другое.

Ватсону кажется необычным, что «на этой маленькой тихой улице было очень оживленно. На одном углу курили и смеялись какие-то оборванцы, неподалеку стоял точильщик со своим колесом, два гвардейца флиртовали с нянькой, и несколько хорошо одетых молодых людей прохаживались взад-вперед с сигарами во рту»[373]373
  Дойль А. К. Скандал в Богемии.


[Закрыть].

Необычность в том, что на улице чаще всего англичане не живут, по ней только перемещаются.

От центра Лондона исходит тяжелый аромат громадных денег. Колоссальные помпезные здания – избыточно пышные, торжественные до идиотизма. Еще от центра Лондона исходит не менее густой запах чудовищной безвкусицы. Здания безобразны каждое само по себе… И к тому же они вовсе не сливаются в единый ансамбль.

В Петербурге с 1760-х по 1850-е годы сменилось четыре поколения, три архитектурных стиля. Строили мастера высшего класса, кто во что горазд. А единый ансамбль – есть. Наверное потому, что в голове у всех архитекторов и у приверженцев всех стилей все равно было что-то общее.

А у строителей Лондона никакой общей идеи не было. У англичан вообще нет идеи устройства всего города или больших участков. И вообще нет идеи чего-то общего, коллективного. Улица – просто место, по которому надо побыстрее пройти, чтобы очутиться дома. Площадь – просто расширение улицы. Пабы полутемные, «для своих» – ничего общего с ярко освещенными, широко распахнутыми для всех парижскими кафе.

Важно место, где находится в данный момент твоя собственная задница, – потому все общественные места будут в большей или меньшей степени заброшены. Они никому не интересны.

Частные дома тоже некрасивы, даже уродливы… Но кому нужно какое-то там чувство стиля? Вкус? Красота? За них ведь не платят денег, это нечто никому не нужное и глубоко частное, неважное.

Лондон – это доведенный до полного идиотизма капитализм: когда всем нужно только свое, частное, а в этом частном важно только чистое вложение денег и мещанское чванство – «знай наших»!

Во-вторых, это традиция малоэтажных домов. Одноэтажных немного, это самые нищие дома. Обычно дом имеет два – три этажа. На первом этаже – лавка или мастерская. А если нет, то кухня и хозяйственные помещения, столовая. На втором и третьем этажах – спальни.

В городах очень много смежных домов: протяженных двух или трехэтажных построек с множеством входов – отдельных у каждого владельца.

Перед каждым входом – хотя бы клочок, хотя бы несколько квадратных метров палисадника. Чем богаче квартал – тем больше палисадник. За растениями тут ухаживают самым старательным образом; палисадники всегда аккуратные, с ровно подстриженной травкой и живыми изгородями. Это ведь свое, а не общая улица. Участки крохотные, порой буквально с обеденный стол. Почему так?! Земли мало… Людей столько, что земли на них не хватает.

Город – причудливое сочетание кварталов, где живут люди разного достатка. Они чередуются, как в калейдоскопе. «Разница между Сакс-Кобург-сквер и тем, что мы увидели, когда свернули за угол, была столь же велика, как разница между картиной и ее оборотной стороной. За углом тянулась одна из главных артерий города, соединяющая Сити с севером и западом. Эта большая улица была вся забита экипажами, движущимися двумя встречными потоками, а на тротуарах чернели толпы спешащих пешеходов. Глядя на ряды роскошных магазинов и великолепных контор, трудно было представить себе, что позади этих самых домов находится убогая, безлюдная площадь.

– Позвольте мне осмотреться, – сказал Холмс, остановившись на углу и внимательно разглядывая каждый дом один за другим. – Я хочу запомнить, в каком порядке расположены здания. Изучение Лондона – моя страсть… Так-так, сначала табачный магазин Мортимера, затем газетная лавчонка, затем кобургское отделение Городского и Пригородного банка, за ним вегетарианский ресторан, затем каретное депо Мак-Фарлейна. А там уже следующий квартал… Ну, доктор, наша работа окончена! Теперь мы можем немного и поразвлечься: бутерброд, чашка кофе – и в страну скрипок, где все сладость, нега и гармония, где нет рыжих клиентов, досаждающих нам головоломками»[374]374
  Дойль А. К. Союз рыжих.


[Закрыть].

Или вот: «Мы пересекли Холборн, пошли по Энделл-стрит и через какие-то трущобы вышли на Ковент-Гарденский рынок»[375]375
  Дойль А. К. Голубой карбункул.


[Закрыть].

Бродя по Лондону, постепенно начинаешь понимать, к какому именно кругу принадлежат обитатели того или иного квартала. Порядки домов разбросаны довольно причудливо. Вот ухоженные домики, явно высшего среднего класса, перед каждым домиком – по две машины, садики чуть побольше носового платка… И тут же, прямо посреди этого благолепия, – здоровенный пустырь, в полтора футбольных поля, поросший бурьяном. Значит, это чья-то собственность, пока никак не использованная.

Такие места отлично известны Дойлю: «Наш путь лежал через парк, между ям и канав, которые пересекали его по всем направлениям. Это место с кучами мусора и земли, с кустами и деревьями, давно не видавшими ножниц садовника, являло вид мрачный и заброшенный, что вполне гармонировало с разыгравшейся здесь трагедией»[376]376
  Дойль А. К. Знак четырех.


[Закрыть].

Или вдруг среди аккуратных сытых домиков – серо-унылые домишки для сидящих на социалке, среднего низшего класса. Как так?! А очень просто – нашелся пустой кусок земли, и застроили его, чем привелось. Земли-то мало.

«Слева и справа тянулись ряды унылых кирпичных домов, однообразие которых нарушали только ярко освещенные трактиры непрезентабельного вида на углах улиц. Затем пошли двухэтажные виллы с миниатюрными садиками перед домом, затем снова бесконечные ряды новых безвкусных кирпичных зданий – чудовищные щупальца, которые протягивает во все стороны город-гигант»[377]377
  Дойль А. К. Этюд в багровых тонах.


[Закрыть].

Город трущоб

В эпоху Ватсона и Холмса 50 тысяч людей высшего класса имели в Лондоне свои дома. Еще примерно 200 или 300 тысяч людей среднего класса имели свои дома, пусть поскромнее. Есть и дома для верхушки низшего класса: совсем крохотные.

Огромный город застроен унылыми порядками везде одинаковых домиков. Каждый квартал населяют люди одного и того же достатка. Но все это – сотни квадратных километров, застроенных в первую очередь жилыми домами. Все они в каждом квартале стандартные, унылые, порой выполненные из темно-коричневого кирпича самого депрессивного цвета. «За мостом снова потянулись унылые улицы с кирпичными домами, тишина их нарушалась только тяжелыми, размеренными шагами полицейских да песнями и криками запоздалых гуляк»[378]378
  Дойль А. К. Человек с рассеченной губой.


[Закрыть]. В прессу того времени попала история про то, как дети, брат и сестра, решили пойти в лес… Они шли весь день, в надежде выбраться из города. И вконец заблудились, но не выбрались. Некая сердобольная женщина привела детей домой… В лес они так и не попали.

Но обитатели таких индивидуальных домов – это счастливцы. Те, кто живет на Пинчин-лейн, которая «была рядом старых двухэтажных кирпичных домов в нижней части Ламбета»[379]379
  Дойль А. К. Знак четырех.


[Закрыть]. Или там, где «кеб громыхал по тихим, освещенным газовыми фонарями ночным улицам»[380]380
  Тем же.


[Закрыть].

Девяносто процентов жителей Лондона снимали жилье. Первый многоквартирный пятиэтажный дом возвела в 1841 году Столичная ассоциация по улучшению жилищных условий трудящихся. Потом появилось немало таких же, особенно после акта парламента 1851 года «Жилища для рабочего класса», позволявшего местным властям возводить дома для малоимущих. Но все многоквартирные дома откровенно предназначены для бедноты. Даже Столичная ассоциация при малейшей возможности строила дома из четырех квартир, каждый с собственным садиком, – на свободных местах, вдали от центра города.

Парламентская комиссия 1851 года сообщает: «Население живет скученной массой в домах, отделенных узкими, немощеными, зараженными улицами, в атмосфере, пропитанной дымом и испарением большого мануфактурного города. А в мастерских они работают в течение 12 часов в день в расслабляющей, разгоряченной атмосфере, часто насыщенной пылью от хлопка, с нечистым воздухом от постоянного дыхания или от других причин, – будучи при этом заняты делом, поглощающим внимание и требующим неослабной затраты физической энергии в соперничестве с математической точностью, беспрестанным движением и неистощимой силою машины… Домашним хозяйством рабочие пренебрегают, домашний уют им неизвестен… Помещения грязные, неуютные, непроветривающиеся, сырые…»

Жители трущоб не имеют средств на городской транспорт, тем более на пригородные поезда. Они стараются жить там, где работают. «У соседней со складом таверны "Белый орел" Тоби в сильном возбуждении нырнул в калитку, и мы очутились во дворе склада, где пильщики уже начали свой дневной труд. Тоби, не обращая на них внимания, прямо по стружкам и опилкам выбежал на дорогу, обогнул сарай, проскочил коридор из двух поленниц и наконец с ликующим лаем вскочил на большую бочку, еще стоявшую на ручной тележке, на которой ее сюда привезли. Со свесившимся языком и блестящими глазами Тоби стоял на бочке и торжествующе поглядывал на нас, ожидая похвалы. Вся бочка и колеса тележки были измазаны темной густой жидкостью, кругом сильно пахло креозотом»[381]381
  Дойль А. К. Знак четырех.


[Закрыть].

Лорд Шафтесбери ужасается в 1851-м: «Эффект системы одной комнаты физически и морально невозможно описать. Вы заходите в комнату и видите там только одну кровать, на которой спит вся семья, состоящая из отца, матери, взрослого сына или дочери и детей поменьше обоего пола. Невозможно даже предсказать фатальный результат такого нездорового морального климата. Во многих случаях взрослые сыновья или дочери спят в той же комнате с другими постояльцами, у которых на ночь часто остаются пьяные приятели или подружки. Все эти факты приводят к повышению безнравственности среди рабочего класса».

Джек Лондон в 1902 году описывает примерно то же самое, приводя слова некого священника: ни один зулусский вождь не допустил бы такой непристойной скученности.

Мало того, что с конца XVII и до начала XX века жилищные условия большинства жителей Англии не отвечали элементарным санитарно-гигиеническим требованиям, провоцировали безнравственность и проституцию. Жизнь в Лондоне была опасна– и экологически, и социально. Особенно опасна она оставалась в трущобах.

«Скоро мы очутились в бесконечном лабиринте улиц предместья, полных уже заводскими рабочими и докерами. Неряшливого вида женщины открывали ставни и подметали ступеньки у входа. В кабачке на углу одной из улиц жизнь уже кипела вовсю, то и дело из него появлялись бородатые мужчины, вытирая рот рукавом после утреннего возлияния[382]382
  Дойль А. К. Знак четырех.


[Закрыть].