Текст книги "Защитная книга водителя"

Защита после ДТП

Готовьте защиту на месте ДТП

Стараясь избегать происшествий, все же надо воспринимать их как житейские неприятности и не осложнять последствий неверным, пассивным, а то и глупым поведением во время выяснения обстоятельств, следствия и суда в качестве потерпевшего или виновника.

Виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех его аспектов может оказаться неизбежным следствием обстоятельств, действий потерпевших или недостатков дороги, а значит, невиновностью или частичной виновностью.

Сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает скорость машины перед наездом, расстояние, на котором появился пешеход, и т. д., напрасно не придавая этим мелочам значения, и иногда может наговорить много лишнего, ненужного и неверного.

На месте происшествия не давайте никаких письменных обязательств: находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед происшествием и детально вспомнить сложившуюся ситуацию. Позднее вспомните, что не тормозили потому, например, что предупреждающий знак был залеплен снегом и неразличим.

Убежденные заявления другого участника, нажим инспектора могут вынудить признать несуществующую вину.

Давать показания и объяснения никто не обязан, только имеет право. Поэтому сразу после происшествия, если нет уверенности в причинах, не сообщайте работникам ГИБДД никаких сведений о происшествии, кроме своих данных. Скажите, что не в состоянии ничего рассказать, плохо себя чувствуете.

Недобросовестные люди есть во всех общественных группах – среди водителей, работников ГИБДД, МВД, прокуратуры, адвокатов, экспертов, оценщиков, врачей, значит, надо скрупулезно, последовательно и настойчиво отстаивать свои права.

Документация, неполно и неправильно оформленная инспекторами ГИБДД, следователями, экспертами, судьями из-за низкой квалификации, небрежности или умысла, может сделать виновного невинным и наоборот.

Не доверяйте рекомендациям Правил дорожного движения о том, что в случае взаимного согласия участников можно разъехаться с места ДТП и без сотрудника ГИБДД, – его надо вызывать всегда. Правильно составленная им при вашем участии схема ДТП и справка об аварии с подробным перечнем повреждений будут гарантией того, что позднее незначительные вмятины не превратятся в крупный ущерб, как иногда бывает по сговору заинтересованных лиц.

Нежелательно обходиться без оформления происшествия, расплатившись на месте: увидев повреждение на вашей машине, любой инспектор может счесть именно этот автомобиль виновником только что совершенного поблизости другого происшествия со смертельным исходом, виновник которого уехал и объявлен в розыск. Поскольку никаких документов о получении повреждения в другое время и в другом месте нет, могут завести уголовное дело, а в некоторых случаях и экспертиза может «найти» на поверхности машины следы контакта с жертвой, и опровергнуть ее заключение будет сложно.

Не соглашайтесь с предложением другого участника не вызывать ГИБДД, несмотря на его клятвы возместить ущерб, передачу в залог его паспорта или техпаспорта машины: оставить на память и получить новые документы дешевле, чем оплачивать ремонт автомобиля.

Откажитесь от предложения сотрудников ГИБДД не оформлять аварию с выдачей им расписки в том, что в этой связи претензий иметь не будете, а разберетесь с другим участником самостоятельно. Такие предложения часто делают милиционеры, действующие по сговору с бандитами, нарочно подставляющими свои старые иномарки под небольшой удар вашей машиной с целью вымогательства.

Договоренность, достигнутая между участниками происшествия о возмещении ущерба без оформления происшествия, может оказаться невыполненной из-за недобросовестности виновника.

Даже решение суда о возмещении ущерба может не выполняться виновником.

Без оформления происшествия не удастся доказать, кто виноват.

Если виноват другой, а нетрезвость установлена у вас, будьте уверены – всю вину возложат на вас.

Виновность в ДТП устанавливают не участники, а ГИБДД или суд после расследования всех обстоятельств.

Готовьте основания для своей защиты сразу на месте происшествия, а затем обратитесь к независимым компетентным специалистам. Квалифицированный анализ может показать, что виновата дорога или неразличимый дорожный знак, виноват другой участник происшествия или вина обоюдна и т. д.

Недопустимо подписывать пустой лист, на котором инспектор под предлогом спешки обещает потом нарисовать схему: это либо халтурщик, либо вымогатель, его схема может оказаться приговором вам.

Не ухудшайте свое положение неверными и незаконными действиями.

Не доверяйте никому и ничему – джентльменские соглашения невозможны с людьми, почитающими обман за доблесть, а таких людей, к сожалению, немало.

Не стоит портить отношения на месте происшествия – уважительные отношения сторон помогают решить проблемы без нервотрепки. А лучше поручить переговоры опытным юристам – они не испытывают эмоций, как виновники и потерпевшие, и могут скрупулезно разобраться в ситуации и быстро договориться.

Эвакуацию автомобиля с места происшествия производите только после документального оформления факта ДТП представителями ГИБДД и получения от них соответствующего разрешения.

Возите с собой фотоаппарат, снабженный фотовспышкой. Несколько снимков положения автомобилей относительно разметки проезжей части и объектов дороги помогут при разборе в ГИБДД отбиться от необоснованных обвинений, пригодятся и для длительных хождений по инстанциям, для экспертизы с целью обжалования решения ГИБДД.

Схема ДТП составляется инспектором ГИБДД по возможности точнее с использованием измерительных инструментов, на основании данных осмотра места происшествия, показаний его очевидцев и участников. На схеме наносится положение автомобилей, объектов соударения, окружающей обстановки, протяженности и направления тормозного пути. Схема должна обеспечить качественную экспертизу и правильное воспроизведение ситуации ДТП при следственном эксперименте. Схема фиксирует координаты транспортных средств и пешеходов после происшествия и их примерное положение перед происшествием, а также траекторию движения. Для точного представления о размерах объектов и расстояний схема должна быть выполнена в масштабе.

Графическое изображение необходимо сопроводить пояснениями о климатических условиях, состоянии уличного освещения и видимости дороги. Особое внимание уделяют положению предметов, ограничивающих обзорность дороги с места водителя: домов, деревьев, стоящих транспортных средств. Точно определить расположение транспортного средства на проезжей части при экспертизе можно только в том случае, если его изображение на схеме привязано к постоянным неподвижным ориентирам: километровому указателю, зданию, столбу, дереву.

На схеме указывают размеры:

• один размер параллельно осевой линии дороги – от переднего или заднего моста транспортного средства до избранного ориентира;

• два размера, перпендикулярных осевой линии дороги, – от осей передних и задних колес или от передней и задней габаритных точек до границы проезжей части.

В каждом конкретном случае могут быть выбраны свои ориентиры на месте ДТП: бордюр, столб и т. п. – и характерные точки на транспортном средстве: ступицы колес, буксирный крюк и т. п. Если кромка проезжей части из-за износа покрытия или снега четко не просматривается или отсутствует (на грунтовых дорогах), то перед замерами на местности проводят базовую линию. Между двумя заметными неподвижными ориентирами натягивают ленту рулетки или шнур и все расстояния замеряют от полученной линии, которую называют базовой. Базовая линия позволяет точно зафиксировать объекты сложной конфигурации, кривизну криволинейного участка дороги и тормозного следа. Базовую линию разбивают на доли равной длины – 1 м, от концов долей, и замеряют расстояния до объектов. Схема и протокол осмотра места ДТП должны содержать ясные характеристики следов колес на покрытии. Если характеристику следа трудно описать целиком, т. к. по нему видны и качение, и юз, и занос, то замеряют длину всех характерных участков следа и описывают каждый.

Схема не всегда объективно отражает обстоятельства ДТП. Одна из причин – на месте происшествия обычно составляют лишь эскиз схемы, а оформляют ее окончательно на посту ГИБДД, иногда значительно позже, причем ряд деталей восстанавливают по памяти. Другая причина – на схеме предметы изображают в плане, в то время как участники и свидетели ДТП видели их каждый в своем ракурсе, и их восприятие различно. Эти причины приводят к ошибкам в схеме и к неверным выводам эксперта.

Фотосъемкой фиксируют общий вид местности в зоне ДТП и наиболее важные объекты – поврежденную часть автомобиля, тело погибшего, вошедшие в кадр общего плана. Детальной съемке подвергают объекты, которые могут стать вещественными доказательствами: части тормозов и рулевого управления, протектор шины, разбитые фары, а также следы шин, повреждения дорожного покрытия и транспортных средств, вмятины на кузове.

Протокол осмотра и проверки технического состояния транспортных средств фиксирует выявленные технические неисправности и повреждения. Он составляется представителем ГИБДД на месте происшествия до эвакуации на место временного хранения. При этом фиксируются места повреждения автомобиля, степень деформации или разрушения частей автомобиля, зона разброса разрушенных деталей, расстояние от объекта столкновения. Этот протокол служит только для определения существа ДТП и не служит основой для предъявления экономических претензий. Неисправности могли стать причиной ДТП, а повреждения – следствием. В протоколе указывают виды повреждений, их расположение и размеры. При осмотре могут быть обнаружены частицы одежды, крови, краски, земли, а также предметы, которые помогают установить обстоятельства происшествия.

Осмотр выявляет наличие дефектов, с которыми запрещается эксплуатация автомобиля, устанавливает, соответствует ли работа механизма предъявляемым требованиям. В первую очередь это касается систем автомобиля, влияющих на безопасность: рулевого управления, тормозной системы, шин, подвески, систем освещения и сигнализации. Проверяют комплектность агрегатов и соответствие деталей марке автомобиля. На автомобилях могут быть не соответствующие техническим условиям шины и т. п., возможна потеря некоторых деталей при ДТП.

Протокол лучше дополнить фотографиями наиболее серьезных повреждений, взаимного расположения транспортных средств и объектов после столкновения.

Справка по ДТП составляется инспектором ГИБДД, осматривавшим место происшествия, на основании данных, полученных в процессе осмотра, предварительного опроса очевидцев, участников и пострадавших. Инспекторы ГИБДД в справке нередко навязывают свою субъективную оценку действий участников происшествия. Объективную оценку можно получить только после тщательного расследования, а порой после автотехнической экспертизы. Справка должна включать лишь объективные обстоятельства происшествия, сведения о месте и времени происшествия, краткое его описание с указанием адресов пострадавших и лечебного учреждения, куда они направлены, информацию об автомобилях, участвовавших в ДТП, и их водителях.

Справка содержит сведения, относящиеся не только к моменту осмотра места происшествия, но и к моменту события. Показания свидетелей и обвиняемых иногда учитываются, однако к использованию этих материалов следует относиться с крайней осторожностью ввиду возможной их недостоверности, преднамеренной или непреднамеренной, и встречающихся противоречий. Все противоречия в показаниях должны быть устранены в ходе предварительного или судебного следствия. Окончательный вариант указывают в постановлении о проведении экспертизы. Если, например, водитель и пешеход настаивают на разных величинах скорости машины, то эксперт должен исследовать обе версии и дать заключение по каждой. Например: «При скорости 35 км/ч водитель имел «техническую возможность» предотвратить наезд. При скорости 50 км/ч он такой возможности не имел». Суд принимает решение, учитывая заключение эксперта и другие обстоятельства.

В интересах участников ДТП не ограничивать зону поиска вещественных доказательств происшествия, важно своевременное обнаружение следов, которые могут быть оставлены за пределами места происшествия, на придорожных объектах: они могут указывать на то, что происходило до того или иного этапа происшествия. Оставленный на бордюре след может указывать на то, что водитель полностью или частично потерял управление намного раньше, чем произошло ДТП, и что наезд был вызван попыткой водителя выйти из аварийной ситуации. Обнаруженные следы и другие вещественные доказательства могут быть сопоставлены с повреждениями транспортного средства и служить установлению объективных причин ДТП и выявлению виновных.

Участники ДТП должны проследить за сбором, правильной упаковкой и хранением добытых во время поиска вещественных доказательств, с тем, чтобы по прошествии времени они не утратили своего значения.

Не всегда вещественные доказательства, собранные на месте ДТП, проясняют события во время происшествия, но они помогают следователю сформулировать ключевые вопросы при допросе свидетелей, а также подтвердить или опровергнуть иные показания, данные другими участниками ДТП. При отсутствии надежных свидетелей вещественные доказательства позволяют отсеять то, что не могло произойти, и ограничиться рассмотрением ряда более вероятных вариантов механизма ДТП. Фиксация вещественных доказательств заключается в правильности привязки, фотосъемки и последовательности описания в протоколе осмотра (обнаружения) их нахождения на месте происшествия.

Задержание милицией может быть применено в случае происшествия. Разница между задержанием и арестом в том, что при задержании не нужна санкция прокурора. Закон предусматривает два типа задержания:

• административное задержание – не более чем на 3 ч по подозрению в административном правонарушении;

• уголовно-процессуальное задержание – до 72 ч по подозрению в преступлении.

При отказе предъявить документы милиционеру или пройти в отделение за «злостное неповиновение законному распоряжению или требованию работника милиции или дружинника» могут арестовать на 15 суток. На тот же срок может быть арестован и водитель, который не остановился по требованию ГИБДД. Однако и водитель вправе записать данные служебного удостоверения милиционера. За «сопротивление работнику милиции или дружиннику» или публичное оскорбление можно получить до года лишения свободы. Угрозы и насилие по отношению к ним могут увеличить этот срок до пяти лет.

Вину гражданина обязаны доказать, поэтому при напряженных контактах с представителями власти нужно требовать внесения в протокол фамилий свидетелей – ими могут быть родственники и друзья, которые расскажут о событии объективно.

Во всех случаях надо вести себя сдержанно, понимая, что работники милиции выполняют должностные обязанности так, как понимают их они.

Сразу после происшествия необходимо:

– немедленно остановиться, обозначить аварийную обстановку возможными средствами;

– до прибытия сотрудников ГИБДД не убирать автомобиль с места ДТП, даже если он стал причиной пробки; убрав его, вы нарушите пункт 2.5. ПДД;

– принять меры к экстренному оказанию доврачебной медицинской помощи пострадавшим, ни при каких обстоятельствах не оставлять пострадавшего без помощи, оставление в опасности – уголовное преступление;

– вызвать нa место происшествия сотрудников ГИБДД по тел. 02 или по телефону дежурного ГИБДД и оставаться нa месте ДТП до их приезда;

– принять меры к сохранению следов ДТП;

– в сложных ситуациях или если вы застрaхованы только по риску гражданской ответственности, а ваш автомобиль не застрaхован, то в случае нанесения повреждений автомобилю иностранного производства или при повреждении свыше четырех кузовных деталей автомобиля отечественного производства необходимо незамедлительно вызвать нa место ДТП автоэкспертa по телефону круглосуточной диспетчерской, сообщеному вашей страховой компанией.

Если участник аварии собирается сбежать, попытайтесь его остановить – решительно, но в рамках закона, без драки. Если он все же сбежал, запишите номер машины, марку, модель, цвет, особые приметы, приметы водителя. И свидетелей происшествия нужно найти, записать их координаты.

Пешехода – виновника аварии обязательно нужно задержать и обязательно привлечь свидетелей.

После приезда ГИБДД не будьте пассивны и не оставляйте инспектора наедине с виновником, не стесняйтесь подсказать инспектору заглянуть под капот или под машину для фиксации повреждений, однако ведите себя при этом как можно корректнее.

При составлении протокола убедитесь, что все повреждения зафиксированы, если инспектор не реагирует на ваши замечания и зафиксировал не все повреждения, предупредите его, а затем запишите свое мнение об этом в протокол (желательно, чтобы инспектор сделал запись о возможном наличии скрытых повреждений).

Даже если вина на первый взгляд ложится на вас.

Успокойтесь – ваша ответственность застрахована и вам не следует нервничать. Все разборки будет делать страховая компания. Эмоции могут только повредить в подобных ситуациях.

Не принимайте ответственность за происшествие на себя вообще: виновного назовет ГИБДД или суд после расследования. Если вы подпишите протокол, где виновным поспешно или по умыслу назвали вас – ваш ущерб не будет возмещен ни страховкой, ни судом.

Убежденные заявления другого участника, нажим инспектора будут вынуждать вас признать несуществующую вину, но вы не сдавайтесь.

Не осложняйте последствий неверным, пассивным, а то и глупым поведением во время выяснения обстоятельств, следствия и суда.

Виновность, очевидная в первые моменты после происшествия, после изучения всех его аспектов может оказаться неизбежным следствием недостатков дороги, знаков, разметки, светофоров, действий потерпевших или других обстоятельств, а значит, невиновностью или частичной виновностью.

Сбив человека, водитель находится в шоке и неправильно оценивает качество дороги, скорость машины перед наездом, расстояние, на котором появился пешеход и т. д., напрасно не придавая этим мелочам значения, и иногда может наговорить много лишнего, ненужного и неверного.

На месте происшествия не давайте никаких письменных обязательств: находясь в стрессовом состоянии, трудно правильно оценить свои действия перед происшествием и детально вспомнить сложившуюся ситуацию. Позднее вспомните, что не тормозили потому, например, что предупреждающий знак был залеплен снегом и неразличим.

Сообщите другому участнику ДТП, что ваша ответственность застрaхована, номер вашего полиса и телефон страховой компании. Эта обязанность возлагается так же на водителя, управляющего транспортным средством в отсутствие страхователя, например на водителя, управляющего автомобилем предприятия.

До полного оформления необходимых документов не принимайте на себя вину за происшествие и тем более не принимайте нa себя каких-либо обязательств по оплате причиненного ущербa, не обсуждайте вопросы о размере стрaхового возмещения и сроках его выплаты. Решение этих проблем бeрут нa себя сотрудники страховой компании.

Зафиксируйте данные второго участника ДТП: ФИО, адреc, телефон, марка, регистрационный знак автомобиля. Предупредите потерпевшего о том, чтобы он не начинал ремонт своего автомобиля до тех пор, пока не будет проведен осмотр поврежденного ТС и составлен акт осмотра.

Запишите данные свидетелей ДТП и пассажиров вашего автомобиля, копию записи передайте инспектору ДПС и потребуйте внесения этих данных в протокол.

По возможности сфотографируйте место ДТП и причиненные транспортным средствам повреждения.

В ожидании сотрудников ГИБДД зарисуйте схему расположения автомобилей, а также следов и предметов, относящихся к происшествию, соберите на ней подписи свидетелей, записав их адреса и телефоны. Инспектору ГИБДД предложите принять и подписать эту схему. Если он решит составлять ее сам, обязательно участвуйте.

Проследите, чтобы при составлении схемы ДТП инспектором ДПС на ней, кроме точного места и времени столкновения были отражены: дорожные знаки в зоне ДТП, светофоры, дорожная разметка, следы торможения, скольжения, места расположения осколков стекол и деталей автомобиля, оставшихся от контакта с другим транспортным средством, а также привязка к стационарным объектам, а не к линиям дорожной разметки. Вы вправе делать свои замечания, указывать на важные, с вашей точки зрения, обстоятельства и требовать их занесения в документы. Все графы и разделы в первичных документах должны быть заполнены.

По возможности получите на схеме подписи участников ДТП и свидетелей.

В соответствии со ст. 51 Конституции РФ на месте происшествия не давайте сотруднику ГИБДД ни устных, ни письменных показаний, мотивируя свой отказ стрессовым состоянием и отсутствием возможности привлечь в настоящий момент к делу своего защитника (адвоката). Если инспектор будет категорично настаивать на даче объяснений (что чаще всего и происходит под угрозой всяческих неприятностей), напомните ему, что вы вправе, но не обязаны давать объяснения.

От подписи в протоколе и под схемой ДТП, даже если вы не согласны с их содержанием, не отказывайтесь. Изложите в них свои замечания, в графе протокола «объяснение нарушителя» напишите: «ПДД не нарушал» и подпишите.