Текст книги "Незнакомец с берега Вольты: путешествие в прошлое"

Вячеслав Черемухин
Незнакомец с берега Вольты: путешествие в прошлое

Предисловие

Основная цель этой книги или даже брошюры – заинтриговать и заинтересовать. Ее замысел родился практически в одночасье, однако, центральный материал для ее написания был найден давно. Поэтому не нужно догадываться, что станет ее главной изюминкой, важно к ней подобраться.

Написание любой книги – процесс творческий. Он основывается на личном интересе автора к тому, что он пишет. И здесь этот интерес огромен. Об этой африканской стране мало кто говорит, о ней практически ничего не пишут в отечественных СМИ, разве что если появляется очередная новость о захвате пиратами одного из европейских судов. Но для автора все, что связано с Африкой, вызывает глубокий интерес. Поэтому при написании решалось несколько задач. Во-первых, напомнить, что такая страна как Гана реально существует на планете. Во-вторых, немного рассказать о ее столице и местных жителях (кто знает, вдруг, кто решит совершить туда путешествие). И, в‑третьих, посмотреть на эту страну глазами человека, который в ней живет. Да, я предлагаю не посмотреть на нее глазами европейца, а именно глазами жителя Ганы. В этом и моя личная задача, и мой интерес.

Структура книги проста – первая часть рассказывает о том, как туда добраться и о чем следует помнить, пребывая в страну, которая когда-то была колонизирована (взгляд туристический); вторая часть рассказывает о том, какие народы здесь когда-то жили и какие у них были традиции и история (взгляд исторический); последняя же часть предлагает окунуться в разговор, в котором участвовал автор и один неизвестный, о котором вы никогда не знали, хотя он о нашей стране знает давно (взгляд местного жителя). Наш собеседник дал нам право публиковать его личные фотографии и сделал это бескорыстно, за что я его благодарю.

И последнее – эта книга основана исключительно на материалах интернета, а со своим собеседником я познакомился на просторах Facebook. Поэтому я никогда не был в тех местах, о которых здесь сказано, но буду надеяться, что когда-нибудь побываю.

Итак, начнем путешествие в прошлое!

Гана: как туда добраться и для чего?

Между чтением маститых древнегреческих авторов и подготовкой к вступительным испытаниям в аспирантуру всегда хочется отвлечься на что-то и подумать о том, чтобы ты делал, если бы определенная возможность представилась. Нет, мне не представилась возможность поехать в страну, о которой написано в заглавии книги, но узнать кое-что о стране, которая вызывает к себе некоторый интерес, все же хочется.

Физическая карта Республики Гана

В исследовании любого процесса современности важно помнить по крайней мере одну непреложную истину – в современном мире можно узнать обо всем, что хочется, в максимально короткий срок. Средство для этого создали еще в 1990-е годы – это Интернет. Именно поэтому то, что вы держите в руках – эдакая брошюра – основана исключительно на материалах Интернета. Этого не нужно стесняться по одной причине – эта работа в меньшей степени претендует на научность, разве что лишь на популярность изложения, но без искажения фактической стороны.

Представим, что какому-то человеку пришла в голову мысль отправиться в одну из стран Африки. Но только он захотел поехать не на туристическое направление вроде Туниса или Египта, а именно в Африку, которая таит в себе гораздо больше, чем открытые всему миру страны с большим количеством туристов, желающих просто погреться на солнце на берегу моря. Поэтому наша задача сейчас представить, что человек захотел отправиться в такую Африку, где ответственность за поездку человек по большей степени берет на себя и едет «на свой страх и риск».

При выборе точки назначения турист будет исходить из нескольких вещей:

• Почему он хочет туда поехать?

• Зачем ему требуется поехать именно сюда?

• А нужно ли это вообще?

Если человек способен ответить на эти три вопроса, то однозначно для него поездка должна принести больше положительных, нежели отрицательных эмоций. И вот человек выбрал для себя определенный пункт назначения.

Мы выбрали сейчас конечную точку маршрута для себя – город Аккра, Республика Гана. Куда? Где? Зачем? Эти вопросы сейчас должны поселиться в голове человека, который рискнул до этого момента прочитать. Но сейчас мы представляем, что едем мы именно туда, в места, которые ранее назывались «Золотым Берегом» и принадлежали англичанам, датчанам, голландцам, но только не коренным жителям – не африканцам. Почему так? Да потому, что на протяжении всех столетий с момента Великих географических открытий, когда первые исследователи добирались до этих мест на кораблях, эти земли принадлежали европейцам, которые управляли ими именно так, как считали нужным. Известны многочисленные случаи отправки местных жителей в качестве рабов на плантации в разные страны Америки, где из них многие и скончались. Известны и войны, которые вели местные племена во главе со своими вождями с захватчиками-колонистами. Но мало кто знает, если человек все же прочитал о пункте назначения, по крайней мере, чуть больше на той же «Википедии», что в этих регионах когда-то были большие и, по африканским меркам, великие империи, которые, как оказывается, существуют даже сейчас. Заинтриговал? Тогда собираем вещи.

Для поездки в любую страну Африки, в первую очередь, надо взвесить риски. Известно, что почти все африканские страны крайне бедны, не только деньгами, но и ресурсами на каждого конкретного жителя. Да, вы будете встречать попрошаек и богачей, военных и даже возможно политиков, не исключено, что попадутся на глаза даже контрабандисты и разбойники. Не трудно догадаться, что главный риск, который встретит вас на пути в страны Африки – риск не вернуться домой. И это не значит, что на вас нападут люди, на вас могут напасть болезни, дикие животные, или, в конце концов, сам климат. Да, рисков много, но если вы решились, то следующий этап у вас простой – купить билет туда, куда вам хочется. Но сразу учтите – вам продадут любой билет куда угодно, но предупредить об этих рисках не забудут, как и обратить ваше внимание на «Список стран, которые власти не рекомендуют для посещения туристам». Обратите внимание на этот список, опустите глаза ниже, найдите заветное слово «Гана» и напротив нее причину ограничения туристического потока. Заветным словом будет пиратство[1]1
  Поправка на конфликт. // Коммерсантъ. Деньги. – 2019.– № 7. – С. 57.


[Закрыть]. Но если вас и это не смущает – начинайте искать билеты.

Если вы решили купить билет в Аккру, то значит вы богатый человек. Да, именно богатый, ну или по крайней мере, у вас не возникнет желания отложить или вовсе отказаться от поездки туда после просмотра цен на авиабилеты. А цены на это направление отнюдь не из дешевых.

Итак, представим, что ваш пункт вылета в Москве, а пункт прибытия – на побережье Гвинейского залива. Вам будет предложено несколько маршрутов. Во-первых, известно, что цена билета формируется в зависимости от дальности полета. Во-вторых, цена на трансфер формируется и авиаперевозчиком (или несколькими), которые тоже не должны оставаться в «минусе». И, в третьих, на цену вашего рейса будет влиять и количество пересадок, которые вам нужно (или не нужно) будет сделать по мере приближения к пункту назначения.

Но из Москвы в Аккру долететь прямым рейсом у вас не получится. Придется лететь на перекладных. Поэтому готовьтесь к тому, что, по крайней мере, придется побывать там, где вы не планировали. Свои варианты вам будут предлагать несколько авиаперевозчиков.

• Ethiopian Airlines: Москва – Аддис-Абеба – Аккра (в пути около 16 часов с почти трехчасовой пересадкой в столице Эфиопии)

• TURKISH AIRLINES: Москва – Стамбул – Аккра (в пути более суток, потому что ждать пересадки в Стамбуле придется более 15 часов)

• Аэрофлот + KLM Royal Dutch Airlines: Москва – Амстердам – Аккра (в пути более суток, т. к. пересадка в голландской столице займет почти 17 часов)

• AirFrance + Аэрофлот: Москва – Париж – Аккра (в пути около 15 с половиной часов с дозаправкой борта в столице Буркина-Фасо городе Уагадугу)

• LuftHansa + Air Dolomiti + Brussels Airlines: Москва – Мюнхен – Брюссель – Аккра (в пути более суток)

• Swiss + Helvetic Airways + Brussels Airlines: Москва – Цюрих – Брюссель – Аккра (в пути около полутора суток)

• British Airways: Москва – Лондон – Аккра (в пути почти 18 часов)

Расставленные в этом порядке маршруты отличаются лишь ценами на перелет – они варьируются от 50 до 200 тысяч рублей лишь на билеты[2]2
  TUTU.RU. Авиабилеты. URL: https://avia.tutu.ru/offers/?passengers=100&threeDays=1&class=Y&changes=all&avia_search_id=5d3e6d4a‑53d7–47ef-a9e8–7b7ea3c5903b&route[0]=491–08092019–111


[Закрыть]. А мы предупреждали, что ваше финансовое положение должно быть соответствующим.

Но если и это вас не останавливает, а ваши финансы от этого не страдают, то подумайте о том, где вы будете жить. Вот цены на жилье в отелях Аккры, как и везде, зависят от близости к аэропорту, а также от количества дней пребывания и качества отеля, в которой вы хотите поселиться. Одно точно – вам не стоит рассчитывать на помещения с европейским комфортом, хотя некоторые к этому приближены. Цены на проживания варьируются от 1 до 20 тысяч рублей за ночь. Качество самых низкооплачиваемых мест, конечно, оставляет желать лучшего. Кроме того, стоит учитывать и то, что чем меньше цена, тем выше вероятность того, что питаться вам придется там, где вы сможете найти[3]3
  Booking.com. URL: https://www.booking.com/searchresults.ru.html?aid=1167535&label=1881 89549089031&sid=fae5a2abf6ace4e2b4081a287dea212c&tmpl=searchresults&ac_position= 0&checkin=2019–09–07&class_interval=1&dest_id= –2067935&dest_type=city&group_adults= 1&group_children=0&interval=1&label_click=undef&raw_dest_type=city&room1=A&sb_price_type=total&shw_aparth=1&slp_r_match=0&srpvid=fc955dc31074002f&ssb=empty&top_ufis=1&rows=15&offset=180


[Закрыть]. Поэтому если ваш бюджет будет значительно ограничен, то и возможностей получить пищу хорошего качества будет меньше.

Следовательно, для того, чтобы добраться до Аккры вам понадобятся как минимум терпение, а как максимум стрессоустойчивость.

По прибытии в эту африканскую страну нужно помнить и том, что в ней находится одно из самых грязных мест в Африке, а встреча с людьми, которые проживают прямо на свалке, вполне возможна. Поэтому приготовить надо и свое здоровье, заранее желательно сделать соответствующие прививки и вакцинации, а находясь в Гане, максимально избегать столкновений с больными людьми. Иными словами, не зря в телевизионный проект «Орел и Решка» передача про Аккру прошла под названием «Адская Аккра».

Но реальная Африка, конечно, гораздо более своеобразна. Она значительно отличается и от тех представлений, которые мы получили как в школьной программе, так и в сюжетах документальных фильмов. Это колоритный регион, со своей спецификой, которая не похожа ни на один другой континент. Африка обладает своей героической историей, своей уникальной культурой, и что еще более важно, своей особенной идентичностью. Последнее настолько тесно связано с политикой, что лишь в Африке можно найти такие уникальные случаи, когда в стране правит демократически избранный президент, а местные вожди выбрали своего верховного короля, который так же важен для общества, как и действующий глава государства. Такой является Африка. И такой является Гана. Ведь здесь именно так.

Представим, что мы выбрали один из указанных маршрутов и уже в течение суток мы не в северном полушарии, а на побережье Гвинейского залива, над которым Airbus A321 заходит на посадку в международном аэропорту Котока города Аккра. Неважно в какое время года вы прибыли сюда – здесь всегда температура не опускается ниже 27 °C, и это при том, что сам город находится в северном полушарии. Бывает даже так, что зимой здесь бывает жарче, чем летом. Причина тому проста – в летний период ветра дуют на город с Атлантического океана, а зимой с севера с пустыни Сахара.

Туристический поток сюда не очень высокий, но иностранцев достаточно. Любому приехавшему сюда туристу приходится потратить время и на поиск общественного транспорта. Вариантов не так, чтобы много – или такси, цена на которые варьируется от 3 до 12 долларов, или же микроавтобусы с колоритным названием «Tro Tro». Проблема одна – остановки транспорта объявляется помощник водителя микроавтобуса, а сами остановки не обозначены на улице, а значит сойти в нужном месте – отдельное искусство, которым нужно овладеть.

Международный аэропорт Котока (Аккра)

А вот теперь о целях поездки. Понятно, что деловой человек, бизнесмен, политик и т. д. поедет сюда с определенными целями и будет выстраивать свой маршрут в соответствии с определенным планом. Обычный турист будет от него отличаться: ведь либо он едет для того, чтобы отдохнуть (что для Ганы не очень популярно), чтобы что-то найти (исследователь своего рода), или что-то сделать (хочется думать, что не провести контрабанду). В любом случае цель есть всегда. Про обычных туристов говорят, что их бывает три вида: тот, кто все планирует, тот, кто не составляет план, но знает, что есть в определенном месте, или тот, кто импровизирует. Что ж – каждый выбирает сам для себя.

Если бы это были мы, то мы бы поехали с определенной целью, и она бы полностью оправдывала средства, как говорили известные политики. Так почему же мы поехали бы в Гану? Почему не в другие страны Африки? Почему не туда, где нет пиратства, и где ничто не угрожает жизни? Скоро это узнаете.

А тем временем мы осматриваем город Аккра – столицу независимой Республики Гана.

Эти места получали разные названия. Здесь были немцы и англичане, которые называли эти места Тоголенд. Местные жители называли, да и называют до сегодняшнего дня эти земли Ашанти, по названию древней цивилизации и империи, существовавшей здесь когда-то. Эти земли называли и Вольта по названию центральной реки здешнего плато. К слову сказать, это название тоже никуда не ушло. Но за этими местами сохранилось и название «Золотой Берег», которое дали этому месту европейцы, пришедшие сюда в конце XV века на рубеже Великих географических открытий.

Колонизация этих мест не была чем-то из ряда вон выходящих. Однако именно здесь на небольшой береговой линии присутствовали и шведы, и датчане, и англичане, и португальцы, и французы. Освоение этих земель началось еще c 1470-х годов. К тому времени португальские суда достигли островов Гвинейского залива, севернее экватора в районе Сан-Томе и Фернандо-По. Здесь мореплаватели оказались в зоне низкого давления и не смогли пойти дальше, так оказались в зоне штиля, а впоследствии и вовсе сели на мель[4]4
  Хендрик Д. Власть над народами. Технологии, природа и западный империализм с 1400 года до наших дней. / пер. с англ. А. Матвеенко; под науч. ред. А. Космарского. – М.: Издательский дом «Дело», РАНХиГС, 2018. С. 50.


[Закрыть].

Морская карта португальских владений авторства Лазаро Луиса 1563 года (Академия наук, Лиссабон)

Не все португальские короли считали важным развивать это направление. В правление Афонсу V (1438–1477), получившего прозвище «Африканец», при дворе происходило большое количество столкновений между аристократическими группировками, поэтому на некоторое время про африканское направление в политике забыли. Пришедший в 1481 году к власти Жуан II решил продолжить деятельность в этом направлении, поэтому освоение новых территорий не заставило себя долго ждать.

Уже в 1482 году португальский путешественник, в отряде которого присутствовал даже Христофор Колумб, Диогу де Азамбужа прибыл к побережью современной Ганы и одним из первых стал называть эти места «Золотым берегом». Золото здесь оказалось настолько много, что на протяжении многих лет оно наравне с рабами было главными статьями экспорта из этих земель.

Небольшая крепость под названием Castelo de São Jorge da Mina (замок Святого Георгия или крепость Святого Георгия да Мина или замок Эльмина) была построена сразу по прибытии Диогу де Азамбужа в 1482 году и считается первой европейской постройкой в «черной Африке», то есть южнее пустыни Сахара. Постройка этого форта входила в непосредственные интересы португальского монарха Жуана II, который считал важным строительство крепости для охраны торговых путей португальцев. По прибытии в эти места де Азамбужа обратился к местному португальскому торговцу Фернандо Гомешу, который организовал встречу с местным вождем Квамином Ансахом. Во время встречи Диогу убедил вождя в перспективности строительства крепости и в преимуществах, которые она даст обеим сторонам. Вождь дал неохотное согласие на этот проект.

Строительство крепости должно было происходить на священной для местных жителей горе, поэтому в первые же дни строительства это привело к столкновениям с местными жителями, которые напали на португальцев и убили некоторых из них. Несмотря на это столкновение, строительство крепости в итоге завершилось, а Жуан II сумел добавить к своему титулу дополнение – «властитель Гвинеи», а первым губернатором на правах почти независимого правителя стал Диогу де Азамбужа.

Форт Эльмина фактически стал столицей африканских владений Португалии. Именно отсюда мореплаватель Диогу Кан в том же 1482 году отправился в Конго, где исследовал и открыл одноименную реку. За сравнительно небольшое время экспедиция Кана исследовала около 2,5 тысяч километров территорий, вступила в торговые отношения с королевством Конго и даже крестила местного правителя Нзинга Нкиву (на западе известного как Жуан I Конголезский).

Португальцы фактически установили монополию на местную торговлю и взяли полную ответственность за жизнь тех, кто живет в крепости. Если же местные жители пытались вступить в торговые отношения с другими европейцами, то португальцы реагировали на это жестко и в некоторых случаях агрессивно. Фактически это приводило к нарушениям во взаимоотношениях между племенами. Португальцы же получали от этой политики свою выгоду – прежде всего финансовую. Фактически была установлена монополия на торговлю бусами, золотом, рабами и тканями, которые стали доступны и в метрополии.

Уже в начале XVI века португальцы построили и новый форт Святого Антония, власть правителя которого была значительно шире, чем командира из Эльмины. Но это была лишь одна из многочисленных колоний западных держав. На господство португальцев в Африке постепенно наступала борющаяся за свою независимость Голландия (Республика Соединенных Провинций).

XVI–XVII века известны как период становления независимых Нидерландов. Только закончилась борьба за независимость от Испании в XVI веке, как Нидерланды решили вступить в борьбу за колониальное господство. Надо признать им это успешно удавалось. Но интересы Нидерландов рано или поздно должны были столкнуться с политикой Португалии. В 1601 году начался конфликт, который длился без малого шесть десятилетий и который вошел в историю как голландско-португальская война.

Крепости Эльмина и Святого Тьяго. Голландская Вест-Индия.

Литография. Вторая половина XVII века

Две колониальные империи столкнулись не в Европе, а именно в колониальных владениях. Этот конфликт привел к двум военным столкновениям и на Золотом Берегу. В 1625 и в 1637 годах крепость Эльмина подвергалась осадам и, в конечном счете, была присоединена к территории Голландской колониальной империи и стала управляться Голландской Вест-Индской компанией. Но и этого оказалось недостаточно. В 1642 году войска компании напали и на крепость Святого Антония, которая была взята штурмом в 1642 году. Для того, чтобы окончательно разграничить сферы влияния на Золотом Берегу, глава форта и Голландская Вест-Индская компания подписали Аксимский договор, действие которого с определенными изменениями и дополнения продолжалось до 1872 года, когда португальцы окончательно покинули эти берега.

У португальцев и голландцев здесь появлялись и новые соседи, которые вносили свои коррективы во взаимоотношения между племенами и колонизаторами. В середине XVII века здесь появляются датские колонисты, которые последовательно основали к востоку от владений голландцев колонии-крепости Вильям (1657), Карлсборг (1658), Фредериксборг (1659), Кейп-Кост (изначально здесь были шведские колонисты), Кристиансборг (1660) и другие.

Слева направо: Крепость Альмина (1668 год) и Крепость Святого Антония (Аксим) (1709 год).

Голландская Вест-Индия. Литография

Всего европейские колонисты из разных стран построили на побережье Гвинейского залива 27 фортов, которые охраняли европейскую торговлю от пиратства, которое было известно и в то время. На протяжении следующего века голландцы взяли все форты на побережье под свой контроль, а Голландская Вест-Индская компания стала одной из крупнейших колониальных компаний в истории.

Одну из крепостей голландцы построили и на месте современного города Аккра. Она получила название форт Кревекер (позже стала известна как форт Ушер по имени британского губернатора, занимавшего пост главы местного управления в XIX веке и написавшего «Записки по орнитологии Золотого Берега»). В 1649 году эта крепость фактически стала основой для столицы будущего независимого государства.

Форт Кревекер (Голландия) и Форт Джеймс (Британия).

Литография 1727 года. Сейчас на этом месте город Аккра

Соседство, которое принесла и английская конкуренция, со временем стала для голландских колонистов фатальной. В XVIII веке между двумя державами стали накаливаться отношения настолько, что в 1780 году они вступили в войну, ставшую четвертой в истории взаимоотношений двух стран. На протяжении конца 1781 – начала 1782 года англичане смогли отбить у Голландии четыре форта и фактически установили полный контроль над этими землями на суше. Но несмотря на это, по итогам Парижского мирного договора 1784 года, Франция оказала содействие по возвращению этих колоний в состав Голландии.

Но, не смотря на это, господство голландцев в Западной Африке за следующий век на Золотом Берегу клонилось к упадку. В 1850 году датское правительство пошло на уступки Великобритании и продало последнюю свою колонию замок Кристиансборг в пользу британского правительства. 30 марта 1850 года датская сторона уступила свои колонии, а в сентябре того же года договор был ратифицирован и было заплачено 10 тыс. фунтов стерлингов[5]5
  Georg Nørregaard: «Englands Køb af de danske Besiddelser i Ostindien og Afrika 1845 og 1850» (Historisk Tidsskrift, 10. række, Bind 3; (1934–1936)


[Закрыть].

Аналогично поступало и правительство Нидерландов. 25 февраля 1871 году между Великобританией и Нидерландами была подписана Конвенция о передаче Великобритании голландских владений на побережье Гвинеи. Но между Голландией и Великобританией в те годы было подписано несколько договоров, регулирующих территориальные споры. В ноябре 1871 года был подписан дополнительный протокол по Золотому Берегу, по которому голландцам было разрешено набирать солдат в колониальные войска. В январе 1872 года парламенты обеих стран ратифицировали эти договоры и 6 апреля того же года Голландский Золотой Берег окончательно стал территорией Великобритании.

Так началась история Золотого Берега под властью британской короны, правда отдельные ее части уже и ранее признали британский протекторат над территориями местных племен. Правда, не все племена оказались столь сговорчивы с колонизаторами. Еще более трех десятилетий понадобилось англичанам для того, чтобы усмирить одно из самых крупных племен на этих землях, но об этом разговор еще впереди. Британский Золотой Берег продолжал существовать долго – до 1960 года.

Уже с первой половины ХХ века наметилось общее стремление зависимых территорий в Африке к независимости, которое только набирало свои масштабы к середине века. Водоразделом в этом движении исследователи считают покачнувшееся положение колониальных империй в годы Второй мировой войны, когда метрополии фактически стали терять авторитет у местного населения, а внутреннее национальное самосознание у колониальных народов наоборот начинало постепенно формироваться. Достаточно сказать, что уже в 1946 году в колонии произошли первые выборы в представительную ассамблею колонии, в которых приняли участие большая часть чернокожих жителей территории. Показательно, что из 32 депутатов 21 был африканцем. Уже в следующем 1947 году здесь возникла первая политическая партия – Объединенный Конвент Золотого Берега – члены которой стали первыми самостоятельными политиками будущего независимого государства. Не случайно глава партии Джордж Альферд Грант (более известный как Паа Грант) получил известность как «Отец политиков Золотого Берега». Известно, что лидеры этой партии, названые «Большой шестеркой» (в ее составе два будущих президента Кваме Нкрума и Эдвард Акуфо-Аддо), стали главными сторонниками борьбы за независимость от Великобритании, чьи портреты теперь украшают банкноты национальной валюты – гандийского седи[6]6
  British Gold Coast/Togoland (1946–1957) // University of Central Arkansas. URL: https://uca.edu/politicalscience/dadm-project/sub-saharan-africa-region/british-gold-coasttogoland‑1946–1957/


[Закрыть].

В следующее десятилетие множество государств Африки стали добиваться независимости от своих метрополий и, в конце концов, очередь дошла и до Золотого Берега. В 1954 году здесь состоялись парламентские выборы, победу на которых одержали сторонники независимости. К слову сказать в этот момент в выборах приняло участие шесть политических партий, а на избирательные участки пришло почти 1 миллион 400 тысяч избирателей. Главной политической задачей правительство Кваме Нкруме видело в достижении независимости, для декларации идей которой выпустило даже «белую книгу». Через год в 1956 году в подмандатной территории под названием Тоголенд был проведен референдум, в котором большая часть его жителей выступила за объединение с Золотым Берегом. Но к тому моменту даже название Золотой Берег не устраивало сторонников независимости. Поэтому 6 марта 1957 года было решено предоставить независимость и переименовать Протекторат Золотой Берег в Королевство Гана, а формой правления сделать конституционную монархию, во главе которой встала Елизавета II с титулом «Королева Ганы». Правда и этот титул британская монархиня хранила недолго. Это был первый этап становления независимого государства.

27 апреля 1960 года жителям Ганы предложено было высказать по вопросу о получении полной независимости от британской короны. Из пришедших на выборы 1 миллиона 140 тысяч 165 человек более миллиона (88,47 %) выступили за полную независимость. Президентские выборы, состоявшиеся одновременно с референдумом, предоставили полномочия главы государства Кваме Нкрума, который стал первый президентом Республики Гана[7]7
  Elections in Ghana // African Elections Database. URL: http://africanelections.tripod.com/gh.html


[Закрыть].

1 июля 1960 года последний генерал-губернатор Ганы Уильям Хэр, 5-й граф Листовель, приказал спустить британский флаг над Ганой. Государство окончательно стало независимым.

Все это нельзя увидеть в современной Гане. Правда, в некоторых частях столицы и государства еще остаются следы английского присутствия, это все остается лишь в памяти жителей страны и ее метрополии. Об истории Ганы местные жители узнают не только из интернета (доступ к которому, кстати, ограничен), но больше из собственных учебников истории и по рассказам своих родителей. Если же вы приехали в Гану в качестве туриста, а вас, как мы помним не пугают ни пиратство, ни болезни, ни бедность, то в Аккре вы можете найти и сохранившиеся постройки местных фортов Ушер, Кристиансборг и Джеймс. Если же вы сторонник не практических походов, а теоретических изысканий, то историю Ганы вам может поведать Национальный музей Ганы, расположенный в столице, и открытый еще в 1957 году Герцогиней Кентской Мариной, тетей Елизаветы II.

Если вы отправитесь в Аккру сейчас, то сможете засвидетельствовать важный прогресс мегаполиса. Да, не все местные жители богаты, даже не для всех доступно образование, но в 2010 году столица Ганы была включена в список альфа-городов (глобальных городов) мира. Этот список, в который на данный момент входят самые быстро развивающиеся города мира, постоянно пополняется за счет тех мегаполисов, чей авторитет является знаковым для целых регионов, и чье политическое, культурное и экономическое развитие происходит гораздо быстрее других городов мира. Поэтому говорить об отсталости Аккры в африканском масштабе я бы не стал.

Про некоторые города говорят «увидеть и умереть», «как приехать и не влюбиться», но про многие города говорят, что «город это еще не страна». Эта фраза и про Гану. Поэтому если вы хотите узнать о ней больше, то вам за пределы столицы. Главной достопримечательностью и одновременно главной торговой артерией страны является река и водохранилище, которое получило известность по всему миру название – Вольта. К ней-то мы и направляемся.

Мы уезжаем из Аккры, но мы еще в нее вернемся.