Текст книги "Герои неба. Летчики военной авиации"

Эту традицию Николай Гулаев продолжил и в дальнейшем. Более того, пятого июня им были сбиты четыре немецких самолета – два бомбардировщика Ju.87 и два истребителя Bf.109, двенадцатого июня – два Юнкерса Ju.87 (один из них – снова тараном!) и Мессершмитт Bf.109.

Указом от 28 сентября 1943 года заместителю командира эскадрильи 27 иап старшему лейтенанту Н.Д. Гулаеву было присвоено звание Героя Советского Союза. К тому времени на его счету числилось 18 личных побед.

В октябре этого же года перевооружившийся на истребители Р-39 Airacobra 27 иап за боевые заслуги был преобразован в 129-й гвардейский истребительный авиаполк. Звание гвардейца Николай Гулаев подтвердил, одержав до конца года еще 13 побед, причем четырежды ему удавалось сбить два вражеских самолета за один день. При этом необходимо отметить, что основным методом ведения боевой работы полка были вылеты на прикрытие войск, «свободная охота» летчиками полка практически не велась.

В 1944 году Н. Гулаев продолжает увеличивать свой боевой счет, уже в качестве командира эскадрильи. В боях над Румынией советский ас еще трижды одержал две победы в один день. Кроме этого, 25 апреля 1944 года Н. Гулаев сбил четыре Fw.190, а 30 мая внес на свой счет сразу пять сбитых самолетов врага – два истребителя Мессершмитт Bf.109, бомбардировщики Ju.87 и Ju.88 и разведчик Хеншель Hs.126.

Указом от 1 июля 1944 года командир эскадрильи гвардии капитан Н.Д. Гулаев был удостоен звания дважды Героя Советского Союза.

В августе 1944 года боевая работа Н. Гулаева была завершена – он был отозван с фронта и направлен на учёбу в Военно-воздушную академию.

За время боевой работы Н.Д. Гулаев совершил 250 вылетов. По общему числу сбитых самолетов противника он оказался третьим – после И. Кожедуба и Г. Речкалова. Однако при этом ему не было равных среди летчиков, принимавших участие в сражениях Второй мировой войны, по результативности: 55 личных и 5 групповых побед советский ас одержал, проведя всего 49 боев! При этом он заносил на свой счет по пять и по три сбитых самолета за один день, дважды – четыре, и восемь раз он одерживал по две победы за один день. Кроме того, девять из числа подтвержденных побед советского аса были одержаны над двухмоторными бомбардировщиками – еще один уникальный результат.

Боевые заслуги Николая Гулаева были отмечены рядом наград – в том числе врученными ему в годы войны двумя орденами Красного Знамени и орденом Отечественной войны, – но третью «Золотую Звезду» Героя Советского Союза выдающийся летчик так и не получил. По поводу этого существовало несколько неофициальных версий (согласно одной из них, советский ас, находясь в Москве, стал участником конфликта с иностранными дипломатами), но, видимо, узнать истинные причины уже не представляется возможным. Однако лично знавшие советского аса отмечали его фронтовую прямолинейность и нежелание угождать начальству, что не лучшим образом сказывалось на его карьере.

После окончания войны Н.Д. Гулаев служил на различных командных должностях в Войсках ПВО страны. В 1950 году окончил Военно-воздушную инженерную академию имени Н.Е. Жуковского, в 1960 году Военную академию Генерального штаба. В течение продолжительного времени сам продолжал летать, освоив реактивную боевую технику. В 1964–1974 годах командовал 10-й воздушной армией, в 1974 году был назначен начальником боевой подготовки войск ПВО. В 1979 году генерал-полковник авиации Н.Д. Гулаев вышел в отставку.

В ряду имен лучших советских асов значатся и имена братьев Глинка Дмитрия и Бориса.

Братья родились в шахтерской семье в украинском поселке Александров Дар (сегодня район г. Кривой Рог).

Дмитрий Борисович Глинка (1917–1979) с 15 лет, после окончания 6 классов средней школы, начал трудовую деятельность, работая на горнорудных предприятиях, одновременно, следуя примеру старшего брата, занимаясь в аэроклубе, который окончил в 1937 году. В этом же году – на службе в Красной Армии. Как обучавшийся в аэроклубе, направляется в Качинскую военную авиационную школу летчиков, которую оканчивает в 1939 году.

Начало войны Д. Глинка встретил в Закавказском военном округе в составе 45 иап, принимавшего участие во вводе войск в Иран в августе 1941 года[10]10
  В августе – сентябре 1941 года Вооруженными Силами СССР и Великобритании была проведена операция «Согласие» (Operation Countenance), целью которой являлось предупреждение использования Рейхом ближневосточных нефтяных месторождений и обеспечение путей снабжения Советского Союза, в итоге операции было свергнуто прогерманское правительство Ирана и установлен контроль союзных войск над территорией страны.


[Закрыть].

С января 1942 года полк, имея на вооружении истребители Як-1, начинает боевую работу в составе Крымского фронта. А в апреле открывает свой боевой счет Д. Глинка, сбив в течение месяца два бомбардировщика Ju.88. А всего до середины сентября 1942 года, когда полк был выведен из боевых действий для перевооружения, Дмитрий записал на свой счет 11 побед, в том числе 6 бомбардировщиков, причем три Ju.87 были сбиты им за один день в символичную для будущего дату – 9 мая… При этом за этот период летчик был вынужден провести около двух месяцев в госпитале после травмы головы, полученной в мае при покидании сбитого самолета.

В феврале 1943 года полк вернулся на фронт, сменив Яки на «аэрокобры».

Здесь, в воздушных боях на Кубани, Дмитрий Глинка проявляет себя выдающимся мастером воздушного боя.

Как вспоминали его боевые товарищи, «это был прирожденный летчик-истребитель… Мастер воздушного боя, Дмитрий очень метко стрелял с коротких дистанций, пилотировал с большими перегрузками».

Уже к концу марта его личный счет увеличивается до 15 побед, одержанных в 146 боевых вылетах. Указом от 21 апреля 1943 года старшему лейтенанту Д. Глинке присваивается звание Герой Советского Союза.

17 июня 1943 года полк приказом НКО № 234 преобразуется в 100-й гвардейский истребительный полк.

К этому моменту Д. Глинка в период с апреля по июнь[11]11
  В июле 1943 года Д. Глинка присутствовал на судебном процессе над пособниками нацистов в Краснодарском крае.


[Закрыть] увеличил свой личный счет еще на 14 сбитых, при этом 27 мая одержал две, а 15 апреля и 26 мая – по три победы за один день. В одном из боев над Кубанью боевой летчик и сам был сбит второй – и последний – раз.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года гвардии капитан Д.Б. Глинка был награждён второй медалью «Золотая Звезда».

Высокий статус, привлекающий особое внимание к ДБ – этот позывной Дмитрия был известен не только летчикам дивизии, но и за ее пределами, – непросто давался асу, которому было всего 25 лет и обладавшему, по отзывам сослуживцев, достаточно неровным характером. Нарочитая серьезность и даже суровость нередко сменялись мальчишеской бесшабашностью, что едва не привело к трагедии – в сентябре 1943 года, когда молодые летчики экспериментировали с трофейными немецкими гранатами, одна из них разорвалась буквально под ногами, и только чудом Д. Глинка и один из его однополчан Н. Новиков отделались легкими ранениями.

Однако на результативности летчика-истребителя это не отразилось. К концу 1943 года помощник командира по воздушно-стрелковой службе 100 гиап гвардии капитан Дмитрий Глинка имел на счету уже 38 документально подтвержденных побед.

С января по май 1944 года полк не участвовал в боевых действиях, но уже 3 июня Д. Глинка провел один из наиболее памятных боев. В тот день выполнявшие боевую задачу по прикрытию войск 12 «аэрокобр» из состава 100 гиап вступили в бой с полусотней бомбардировщиков Ju.87 в сопровождении десяти истребителей. В неравном бою советские летчики сбили 10 вражеских самолетов, в том числе Д. Глинка – два бомбардировщика и один истребитель Fw.190. В бою была сбита и одна «аэрокобра», но летчик – младший лейтенант Ю. Образов – успел выпрыгнуть с парашютом и вернулся в строй.

18 июля 1944 года Д. Глинка снова на два месяца оказался на госпитальной койке после аварии транспортного Ли-2, на котором группа летчиков совершала перелет для получения техники.

Вернувшись в строй, заместитель командира 100-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Дмитрий Глинка одержал свою последнюю победу 30 апреля 1945 года.

Всего за годы войны Д.Б. Глинка, совершив 265 боевых вылетов (преимущественно на прикрытие войск) и проведя около 100 боев, одержал 50 документально подтвержденных побед.

Боевые заслуги дважды Героя Советского Союза Д. Глинки были отмечены в годы войны (без учета послевоенных наград) четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского и Отечественной войны 1-й степени.

В послевоенные годы, после окончания в 1951 году Военно-воздушной академии, Д.Б. Глинка продолжал службу в качестве командира 351 иап, 530 иап, заместителя командира 149 иад Краснознаменного Дальневосточного округа, нес службу в Северной группе войск в ПНР. Позже занимал должности заместителя командира по лётной подготовке и 1-го заместителя командира 119 иад в Одесском военном округе, 1-го заместителя командира 283 иад в Закавказском военном округе. Выйдя в июле 1960 года в отставку, полковник Д.Б. Глинка работал в гражданской авиации (в том числе на летных должностях).

Старший из братьев, Борис Борисович Глинка (1914–1967) также начал свой путь в небо через аэроклуб, где занимался одновременно с работой в шахте и учебой в Криворожском горном техникуме. Позже, в 1936 году окончил Херсонскую школу лётчиков Гражданского воздушного флота, где остался лётчиком-инструктором. В 1940 году Б. Глинка, уже находясь в рядах РККА, окончил Восьмую Одесскую военную авиационную школу пилотов, где также был оставлен на должности инструктора.

В конце 1942 года благодаря встрече с братом, при помощи командира полка майора И. Дзусова[12]12
  Ибрагим Магометович Дзусов (1905–1980) командир 45 иап (100 гиап), с мая 1943 года командир 216-й смешанной авиационной дивизии (с 17 июня 1943 года преобразована в 9-ю гвардейскую истребительную авиационную дивизию), с мая 1944 года – командир 6-го истребительного авиационного корпуса. Указом от 29 мая 1945 года гвардии генерал-майору авиации И. Дзусову было присвоено звание Героя Советского Союза.


[Закрыть] включен в состав 45 иап, где прошел переучивание на cамолет Р-39 Aircobra.

Уже 10 марта 1943 года Борис Глинка открыл счет собственных побед, сбив Ju.88 и Bf.10. 22 марта он снова одержал две победы – на этот раз сбив два «мессершмитта» – и несмотря на ранение и повреждение машины, привел самолет на аэродром и совершил посадку. В течение двух месяцев боев Борис Глинка записал на свой счет 10 побед.

Благодаря опыту летчика-инструктора Б. Глинка выделялся в бою великолепной техникой пилотирования. Вскоре позывные ББ и ДБ были известны всему фронту.

24 мая 1943 года лейтенант Борис Глинка был удостоен звания Героя Советского Союза.

Боевую работу Б. Глинка совмещал и с помощью в подготовке молодых пилотов. Как вспоминал его однополчанин Г. Дольников: «Борис Глинка представлял собой счастливое сочетание многих блестящих качеств: ума, образованности, с одной стороны, а с другой, душевного благородства, сердечности и простоты. Я мало встречал людей, которые могли бы сравниться с Борисом Глинкой в добродушии и доверчивости».

26 июля 1943 года Б. Глинке присвоено звание «гвардии старший лейтенант», а в ноябре, уже на должности заместителя командира эскадрильи 100 гиап – «гвардии капитан». К концу года на его счету было уже 25 сбитых самолетов противника.

2 июня 1944 года гвардии майор Б.Б. Глинка назначается на должность командира 16-го гвардейского истребительного полка. Однако командовать полком ему довелось недолго. 14 июля 1944 года, одержав свою последнюю победу, лётчик был сбит. Оставляя поврежденный самолет, летчик ударился о стабилизатор – дала о себе знать одна из особенностей «аэрокобры» – дверь «автомобильного» типа… Полученные травмы оказались настолько серьёзными, что к летной работе Дмитрий Глинка вернуться уже не смог.

За время участия в боевых действиях Б. Глинка выполнил около 200 боевых вылетов, одержав 27 официально подтвержденных побед. Боевые заслуги лётчика были отмечены тремя полученными в годы войны орденами Красного Знамени. После окончания войны продолжил службу в ВВС на должностях. После окончания в 1952 году Военно-воздушной академии полковник Б.Б. Глинка находился на должности заместителя начальника Фрунзенского военного авиационного училища, затем заместителя командира 13-й гвардейской истребительной авиационной дивизии, с 1957 года заместитель начальника Борисоглебского военного авиационного училища. С февраля 1961 года служил в Центре подготовки космонавтов начальником командного пункта Управления космическими полетами, а также в управлении службы летной подготовки.

В рядах 16-го гвардейского полка сражался и еще один незаурядный летчик-истребитель – А. Клубов.

Александр Фёдорович Клубов (1918–1944) был родом из Вологодской губернии, из крестьянской семьи. Путь Александра в небо был похож на многих других – школа ФЗУ, завод, аэроклуб… В 1939 году А. Клубов оказывается на службе в РККА и направляется в Чугуевское военное авиационное училище летчиков. Начало войны А. Клубов встретил в Закавказском военном округе, приняв участие во вводе советских войск в Иран. С августа 1942 года младший лейтенант Клубов принимает участие в боевых действиях в составе 84-го «А» истребительного авиаполка. На вооружении полка находились самолеты старых типов – И-153 «Чайка» и И-16. На тихоходном, слабо вооруженном биплане «Чайка», вооружение которого было усилено реактивными снарядами, А. Клубов выполняет боевые вылеты как на уничтожение самолетов вражеской авиации, так и на штурмовку войск противника. Уже 19 августа Клубов одерживает свою первую победу, сбив Мессершмитт Bf.109. При этом, как вспоминал начальник штаба полка М. Гейко: «Клубов был большой скромник, и сбитые им самолеты противника зачастую отрицались Сашей, несмотря на подтверждение товарищей».

В течение трех месяцев командир звена лейтенант Клубов выполнил 131 вылет на штурмовку и провел более 45 боев, когда в очередном вылете 2 ноября 1942 года его самолет был подбит. Летчик сумел выброситься с парашютом, но получил серьезные ожоги и оказался в госпитале.

В строй лейтенант Клубов вернулся уже весной 1943 года, продолжая сражаться уже на Кубани, теперь совершая вылеты на И-16. А в конце мая, уже пройдя переучивание на «аэрокобру», А. Клубов получает предложение перейти в уже завоевавший известность 16 гиап.

23 июля Клубов открывает счет побед в новом полку, а в период с 26 августа по 2 сентября старший лейтенант А. Клубов одерживает восемь побед за восемь дней, причем 30 и 31 августа сбивает по три вражеских самолета в день, в том числе два бронированных штурмовика Hs.129.

К концу 1943 года на счету летчика числилось 18 побед, его боевые заслуги были отмечены двумя орденами Красного Знамени и орденом Отечественной войны 1-й степени, к которым в феврале 1944 добавился и орден Александра Невского. А указом от 13 апреля 1944 года гвардии старшему лейтенанту А. Клубову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Однополчане вспоминали об А. Клубове как о человеке горячем, энергичном, рвущемся в бой. По воспоминаниям Г. Голубева, «он говорил, что готов лучше полный день провести в воздухе, чем один час просидеть в кабине на земле». Особо выделял его и непосредственный командир – А. Покрышкин. Позже называвший Клубова «самым ценным» из своих однополчан, Покрышкин вспоминал: «Спокойный, хладнокровный, он умел в нужную минуту дерзнуть, пойти на риск больший, чем кто-либо».

В то же время Александру присущи были и общительность, и готовность провести время в шумной компании, при случае и со спиртным. В сочетании с горячим характером это едва не сыграло роковую роль в его судьбе.

В мае 1944 года А. Клубов ввязался в конфликт с сержантом-техником из соседней части и выстрелил в него из личного оружия. Дело приняло серьезный оборот, в Москву ушла информация, что пострадавший был убит. Вышестоящее командование требовало для Клубова самого серьезного наказания, и Покрышкину, уже принявшему должность командира дивизии, стоило немалых трудов спасти боевого летчика от трибунала. Приговор ограничили шестью годами исправительно-трудовых работ с условием отбытия наказания в действующей армии.

Доверие летчик оправдал в бою. Во время воздушного сражения над румынским городом Яссы, в котором приняла участие 9-я гвардейская истребительная дивизия, только в течение недели А. Клубов одержал девять побед, в том числе четыре за один день – 30 мая 1944 года.

1 ноября 1944 года А. Клубов совершал тренировочный полет на истребителе Ла-7, который рассматривался в качестве возможной замены «аэрокобрам». При посадке самолет ушел за пределы взлетно-посадочной полосы и «скапотировал», перевернувшись через нос. Травмы, полученные летчиком, оказались смертельными…

Гвардии капитан А. Клубов совершил 457 боевых вылетов и провел 95 боев, в которых одержал 31 документально подтвержденную победу. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 Александру Фёдоровичу Клубову было посмертно присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

Наличие целого ряда летчиков-асов, сражавшихся в 9-й гвардейской дивизии, создает порой впечатление, что наибольших успехов советские летчики добивались исключительно сражаясь на самолетах импортного производства. Однако подобное мнение ошибочно, и И. Кожедуб и К. Евстигнеев не были исключением.

Одним из ведущих асов, чьи победы были одержаны исключительно на самолетах-истребителях конструкции КБ Яковлева, стал и А. Колдунов.

Александр Иванович Колдунов (1923–1992) родился в деревне Мощиново Смоленской губернии. В 1940 году одновременно с занятиями в общеобразовательной школе окончил и аэроклуб, прибавив себе недостающие года.

Качинскую военную авиационную школу лётчиков А. Колдунов окончил уже в марте 1943 года и после двухмесячного пребывания в запасном авиаполку с мая 1943 года оказался в штате 866-го истребительного авиаполка, в котором и провоевал до самого окончания войны, пройдя путь от старшего летчика до командира эскадрильи.

В июле молодой летчик открыл свой боевой счет и уже к концу месяца довел его до пяти побед, причем три из них одержал в один день. А к концу года, несмотря на легкое ранение в одном из боев, число сбитых самолетов противника А. Колдунов довел уже до двенадцати.

Указом от 2 августа 1944 капитану А.И. Колдунову, награжденному уже тремя орденами Красного Знамени и одержавшему 18 побед, присвоено звание Героя Советского Союза. Летчику-асу на тот момент не исполнилось и 21 года…

Комэска Колдунову приходилось воевать не только в составе своего полка – в ноябре 1944 года в течение трех дней четыре самолета противника было сбито им во время откомандирования группы летчиков в 659 иап.

Имя капитана А. Колдунова часто связывают с произошедшим в этот период инцидентом с американскими летчиками. 7 ноября 1944 года в окрестностях югославского города Ниш колонна 6 гвардейского стрелкового корпуса 37 армии 3 Украинского фронта была атакована (как утверждалось позже, по ошибке) группой самолетов ВВС США Р-38 Lightning. В результате удара погибли от 23 до 31 советского военнослужащего, в том числе командир корпуса генерал-лейтенант Г.П. Котов. Для отражения налета в воздух были подняты истребители 866 иап, при этом, прежде чем американцы разобрались, что ведут бой с союзниками, были сбиты в бою и огнем ПВО от четырех до шести «Лайтнингов» и три Яка. Во многих источниках утверждается, что ключевую роль в прекращении боя сыграл А. Колдунов, однако из документов следует, что пара Як-3 в составе А. Колдунова и его ведомого лейтенанта Г. Красюкова, взлетев последней, прибыла на место событий уже после прекращения боя.

Свои последние победы А. Колдунов одержал 11 апреля 1945 года, сбив два Fw.190.

Совершив за годы войны 412 боевых вылетов на истребителях Як-1, Як-7, Як-9 и Як-3, в 96 боях А. Колдунов одержал 46 побед, став самым результативным летчиком, воевавшим на самолетах Яковлева.

После окончания войны продолжил службу в ВВС. Указом Президиума Верховного Совета от 23 февраля 1948 года майору Александру Ивановичу Колдунову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

После окончания в 1952 году Военно-воздушной академии занимал должности командира авиационного полка, позже дивизии. В 1960 году окончил Военную академию Генерального штаба, продолжал службу в войсках ПВО в качестве заместителя командующего и командующего истребительной авиацией Бакинского округа ПВО, первого заместителя командующего войсками округа, командующего 11-й отдельной армией ПВО на Дальнем Востоке, командующего войсками Московского округа ПВО. С декабря 1975 года назначен на должность первого заместителя главнокомандующего войсками ПВО СССР, в 1978 году – главнокомандующего войсками противовоздушной обороны СССР.

31 октября 1984 года А.И. Колдунову было присвоено воинское звание Главный маршал авиации.

11 июня 1987 года был снят с должности в связи с инцидентом с пролетом М. Руста[13]13
  28 мая 1987 года 18-летний гражданин Германии Матиас Руст на легкомоторном самолете Cessna 172 Skyhawk, нарушив воздушную границу СССР, осуществил посадку в центре Москвы. Средства ПВО, осуществлявшие сопровождение, первоначально воздерживались от уничтожения заведомо гражданской цели, а при входе в зону ответственности Московского округа ПВО потеряли его. В результате инцидента был снят с должностей ряд военачальников, включая министра обороны С. Соколова.


[Закрыть] и переведен в группу Генеральных инспекторов Министерства обороны, в 1992 году вышел в отставку.

На истребителях советского производства воевал и один из лучших советских асов А. Ворожейкин.

Арсений Васильевич Ворожейкин (1912–2001) воинскую службу в качестве красноармейца проходил еще в 1931–1933 годах. В отличие от многих своих товарищей по оружию, о небе Арсений не мечтал и в авиацию попал по «партийному набору», будучи повторно призван в армию в 1934 году и получив направление в Чугуевскую 9-ю военную школу летчиков, которую окончил в 1937 году. В 1939 году, после окончания 6-месячных курсов, стал политработником, продолжив службу в качестве комиссара эскадрильи. В этой должности принял участие в боевых действиях на Халхин-Голе[14]14
  В мае – сентябре 1939 года произошел вооружённый конфликт в окрестностях реки Халхин-Гол на территории Монголии между Монгольской Народной Республикой и Японией, в котором приняли участие части РККА на основании Протокола о взаимопомощи между СССР и МНР.


[Закрыть], проведя 30 боев и одержав 12 групповых и по крайней мере одну подтвержденную личную победу. Во время боевых действий получил травму позвоночника, но продолжал летать.

Известие о начале войны с Германией А. Ворожейкин встретил, неся службу в качестве командира эскадрильи 342-го истребительного авиаполка Закавказского военного округа.

Здесь со старшим политруком Ворожейкиным случился неприятный инцидент. Из-за несогласованности действий эскадрилья Ворожейкина была поднята на перехват следовавшей со стороны границы группы бомбардировщиков ДБ-3. При этом один из пилотов истребителя И-153 «Чайка» из состава эскадрильи, не разобравшись в ситуации, открыл огонь, в результате чего был убит стрелок бомбардировщика.

Как предполагал сам А. Ворожейкин, именно вследствие этого происшествия он был направлен из полка на учебу в Военно-воздушную академию, а по окончании в августе 1942 года назначен с понижением на должность заместителя командира эскадрильи 728 иап.

Один из последних в советской авиации действовавший на истребителях И-16 полк с осени 1942 года вел эпизодическую боевую работу вплоть до перевооружения в марте 1943-го на истребители Як-7б.

С 10 июля, пройдя переучивание и укомплектование, полк приступил к боевой работе в составе 2-й воздушной армии Воронежского фронта, а уже 14 июля капитан А. Ворожейкин не просто открыл счет сбитым, но и одержал сразу три личных победы, сбив два бомбардировщика Ju.87 и истребитель Bf.109, кроме того, еще один самолет был сбит в групповом бою. Всего в этом бою, в котором 8 истребителей Як-7б атаковали 40 бомбардировщиков «юнкерс» и 6 истребителей, советские летчики сбили 9 немецких самолетов.

4 августа А. Ворожейкин в течение дня сбил четыре немецких бомбардировщика – три Ju.87 и He.111. А к 20 сентября 1943 года А. Ворожейкин, проведя 32 воздушных боя, одержал 19 побед.

Один из самых старших по возрасту летчиков полка, А. Ворожейкин показал себя не только смелым, но и расчетливым воздушным бойцом и командиром, в совершенствовании собственной тактики воздушного боя делавшим порой неожиданные выводы, опровергавшие, например, устоявшееся мнение об опасности лобовой атаки: «Лобовая атака! Мне она хорошо знакома. Знаю, что она неэффективна – опасаться нечего……Зная по боевому опыту, что стрельба по истребителю на встречном курсе бесполезна, я всегда старался отвернуться раньше и, опередив противника в развороте, занять лучшую позицию для боя».

Заместитель командира, а затем командир эскадрильи капитан А. Ворожейкин формулировал собственные взгляды на формирование летчика-истребителя, которые прививал и своим подчиненным.

«Чтобы стать хорошими истребителями… надо решить много задач.

Одна из них – отлично овладеть техникой пилотирования… В бою необходим самый сложный маневр… Технику пилотирования… надо довести до такого автоматизма, чтобы уметь выполнить любую фигуру с закрытыми глазами.

Вторая задача: научиться уверенно, без промаха стрелять. В воздухе победа добывается только боем…

Третье, что нужно развить в себе, – внимательность и зоркость…

От летчика требуются активность, дерзость и самоотверженность. Рискованные атаки менее опасны, чем вялость, бездействие… Нейтральных в бою нет.

И наконец, мы все должны помнить, что в бою не победить без крепкой дисциплины и высокого чувства товарищества. В чем главная сила истребителей? В спаянности».

Как и большинство вооруженных истребителями Яковлева истребительных полков, 728 иап выполнял боевые задачи практически исключительно по сопровождению бомбардировщиков и истребителей и прикрытию позиций наземных войск. Подобные действия подразумевали особую ответственность – согласно приказу НКО № 0685 от 9 сентября 1942 г., успешным считался «только такой вылет, при котором штурмовики и бомбардировщики при выполнении боевой задачи не имели потерь от атак истребителей противника». В то же время истребителям запрещалось ввязываться в бой, если при этом имелась малейшая вероятность подвергнуть риску прикрываемый объект.

Особенно напряженные бои полку прошлось вести при обеспечении Киевской наступательной операции, прикрывая от атак бомбардировочной авиации люфтваффе переправы через Днепр. Неоднократно истребители находились в воздухе «до сухих баков», возвращаясь на аэродром с уже остановившимися двигателями.

Один из наиболее известных боев был проведен летчиками полка под командованием А. Ворожейкина 6 ноября 1943 года. В этот день семь советских истребителей перехватили на подступах к Киеву до полусотни немецких бомбардировщиков под прикрытием около 20 истребителей. В завязавшемся бою советские истребители, по данным наземных наблюдателей, сбили 11 немецких самолётов без потерь со своей стороны. Записал на свой счет сбитый Ju.87 в этом бою и капитан Ворожейкин. Свою последнюю победу одержал в этом бою и первый в полку Герой Советского Союза – старший лейтенант Игорь Ефремович Кустов (1921–1943)[15]15
  И. Кустов погиб в авиакатастрофе 22 декабря 1943 года. На момент гибели имел 8 личных и 6 групповых побед.


[Закрыть].

Всего же к концу 1943 года А. Ворожейкин одержал 31 победу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 февраля 1944 года командиру эскадрильи капитану А.В. Ворожейкину было присвоено звание Героя Советского Союза

Не менее напряженные бои вел полк и в 1944 году. 17 марта шестерка истребителей под командованием А. Ворожейкина вступила в бой с 36 бомбардировщиками Ju.87 под прикрытием шести истребителей. Советские летчики уничтожили 4 бомбардировщика и два истребителя люфтваффе, при этом два Юнкерса сбил лично Ворожейкин.

Указом от 19 августа 1944 года А. Ворожейкин был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

С июля 1944 года А. Ворожейкин был назначен на должность заместителя командира 32-го истребительного авиаполка 256-й истребительной авиационной дивизии. С октября 1944 года – на должности старшего инструктора-лётчика Главного управления боевой подготовки фронтовой авиации РККА.

К концу войны дважды Герой Советского Союза майор А. Ворожейкин, выполнив около 300 боевых вылетов на истребителях Як-7, Як-9, Як-3, одержал 45 подтверждённых личных побед.

После окончания войны А.В. Ворожейкин командовал 9-м гвардейским истребительным авиационным полком, занимал должность старшего инспектора Управления боевой подготовки истребительной авиации ВВС Советской Армии. После окончания в 1952 году Высшей военной академии командовал 108-й истребительной авиационной дивизией. С марта 1955 года – помощник командира ВВС 4-го флота СССР, затем первый заместитель командующего ПВО Черноморского флота СССР. В 1957 году генерал-майор авиации А.В. Ворожейкин вышел в отставку. Стал автором ряда книг, относящихся к лучшим образцам мемуарной литературы, посвященной действиям истребительной авиации.

Примером боевого товарищества и взаимовыручки стал один из эпизодов с участием А. Боровых, воевавшего в 728 иап с января по сентябрь 1942 года.

В одном из боев над линией фронта был подбит самолет штурмана полка капитана А. Петрунина[16]16
  Андрей Степанович Петрунин (1911 г.р.), участник боев на Халхин-Голе и войны против Финляндии, награжден орденом Красной Звезды. Во время Великой Отечественной войны одержал четыре документально подтвержденные победы. С июля 1943 года до окончания войны подполковник Петрунин командовал 32 иап. За период боевых действий был награжден двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны.


[Закрыть]. Летчик выбросился с парашютом. Андрей Боровых заметил, что возмущение воздуха, вызванное пролетом самолета вблизи парашютиста, изменяет направление и скорость его спуска. Выполняя виражи вокруг спускающегося на парашюте однополчанина, истребители «перетянули» его через линию фронта и обеспечили приземление в расположении своих войск.

Андрей Егорович Боровых (1921–1989) родился в рабочей семье в Курске. В 1941 году окончил Чугуевское военное авиационное училище, уже с декабря 1941 года сержант А. Боровых принимает участие в боевых действиях в качестве летчика, затем командира звена 728 иап. В период с 16 февраля по 8 марта принимал участие в групповых боях, в результате которых было сбито 8 самолетов люфтваффе, 8 марта одержал и первую личную победу, сбив Мессершмитт Bf.109. Всего в составе 728 иап А. Боровых, воюя на истребителе И-16, одержал 6 побед, в том числе сбив три двухмоторных бомбардировщика Ju.88.

С сентября 1942 года и до окончания войны А. Боровых воевал в составе 157-го истребительного полка, в котором прошел путь от летчика, командира звена и эскадрильи до штурмана полка и заместителя командира полка.

Указом от 24 августа 1943 года лейтенанту А.Е. Боровых было присвоено звание Героя Советского Союза. А указом от 23 февраля 1945 года командир эскадрильи капитан А.Е. Боровых награжден второй «Золотой Звездой» Героя Советского Союза.

За годы войны майор А. Боровых совершил 475 боевых вылетов и провел 113 боев, в которых одержал 27 личных и 17 групповых побед.

Был награжден четырьмя орденами Красного Знамени и орденом Александра Невского, рядом наград была отмечена также и послевоенная служба.

После окончания войны А.Е. Боровых продолжал службу на командных должностях в ВВС и ПВО от командира полка и дивизии до командующего авиацией ПВО СССР (1969–1977 гг.). В 1988 году генерал-полковник авиации А.Е. Боровых вышел в отставку.

В первую десятку советских асов входит и Николай Скоморохов.

Николай Михайлович Скоморохов (1920–1994) родился в селе Лапоть Саратовской губернии. После окончания школы ФЗУ работал на астраханском судостроительном заводе, окончил библиотечный техникум. Параллельно с учебой и работой занимался в аэроклубе. В конце 1940 года Н. Скоморохов получил направление в Батайскую авиационную школу пилотов, где встретил известие о начале войны. После окончания школы и прохождения дополнительной подготовки в запасном полку в ноябре 1942 года сержант Скоморохов зачислен в штат 164 иап, включенного в состав 5 ВА, действующей на Закавказском фронте.

Хотя в первых боевых вылетах молодому летчику неоднократно удавалось выводить свой ЛаГГ из-под атак немецких истребителей, сам он в течение нескольких месяцев не мог добиться успеха. Как вспоминал сам Н. Скоморохов: «После первых неудач понял я одну немудреную истину: летчик в воздухе… должен быть осмотрительным и расторопным… А нам недоставало именно такой напористости». Сказывался и недостаток огневой подготовки. Только в начале февраля старший сержант Н. Скоморохов при вылете в паре сбил разведчик Fw.189, а 22 февраля открыл счет личным победам, сбив бомбардировщик Ju.87. В этот день четверка «лавочкиных» провела бой против девяти «юнкерсов» под прикрытием двух пар истребителей и одержала три победы без потерь со своей стороны. А уже 1 февраля Николай Скоморохов сбил свой первый истребитель Мессершмитт Bf.109.