Текст книги "Герои неба. Летчики военной авиации"

26 июня 1944 года заместитель командира эскадрильи старший лейтенант В. Серов погиб в воздушном бою. Указом от 2 августа 1944 года В.Г. Серову присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Всего до своей гибели старший лейтенант В. Серов совершил около 300 боевых вылетов, провел 104 воздушных боя, одержал 39 личных и 6 групповых побед.

Пётр Афанасьевич Покрышев (1914–1967) окончил Одесскую военную школу пилотов в 1935 году. Принимал участие в войне с Финляндией, сбив два истребителя Фоккер D XXI. В боях Великой Отечественной участвовал с первых дней в составе 158 иап. Уже 29 июня в паре сбил Не.111, 3 июля записывает уже на личный счет второй двухмоторный бомбардировщик – на этот раз Ju.88.

С ноября 1941 года переведен в 154 иап (с 22 ноября 1942 года – 29 гиап), имеющий на вооружении истребители «киттихоук».

К концу 1942 года на счету командира эскадрильи гвардии капитана П. Покрышева значилось 17 личных и 7 групповых побед.

Указом от 10 февраля 1943 года П.А. Покрышеву присвоено звание Героя Советского Союза.

30 июня 1943 года гвардии майор П. Покрышев был назначен на должность командира 159 иап, которым руководил до сентября 1944, когда полк был выведен из боевых действий.

Указом от 24 августа 1943 года П.А. Покрышев награжден второй медалью «Золотая Звезда». Однако в эти же дни командир полка майор П. Покрышев при выполнении тренировочного полета на учебном самолете попал в аварию, получил серьезные травмы и больше боевые вылеты не совершал.

С июня 1941 по июнь 1943 года П. Покрышев совершил 292 боевых вылета и одержал в 50 проведенных боях 20 личных и семь групповых побед.

Дважды Герой Советского Союза П.А. Покрышев награжден также орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского и Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды.

В число наиболее результативных летчиков первой половины войны входит и А. Лавренов.

Александр Филиппович Лавренов (1920–1944) окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов в 1940 году. С апреля 1943 года в действующей армии в составе 291 иап, имевшего на вооружении истребители Як-1. 21 апреля одержал первую победу, а уже к июню 1943 года помощник командира полка лейтенант А. Лавренов, проведя 26 боев в 47 боевых вылетах, сбил 17 самолетов противника, при этом одержал 9 побед только за период с 26 по 31 мая.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 ноября 1943 года лейтенанту А.Ф. Лавренову было присвоено звание Героя Советского Союза.

А.Ф. Лавренов погиб в воздушном бою 26 марта 1944 года. На момент гибели на его счету было более сотни боевых вылетов, около 40 проведенных боев и 27 сбитых самолетов противника.

Михаил Дмитриевич Баранов (1921–1943) после окончания в 1938 году Ленинградского центрального аэроклуба получил направление в Чугуевское военное авиационное училище, которое окончил в 1940 году и в звании «младший лейтенант» был направлен в 271 иап Прибалтийского особого военного округа. В мае 1941 года был переведен в 183 иап, где в должности командира звена и встретил войну.

К концу 1941 года на счету М. Баранова значилось 7 побед.

Осенью 1942 года на базе 9 гвардейского истребительного полка формируется «полк асов», в состав которого включаются опытнейшие летчики воздушной армии. В их число включен и М. Баранов, имеющий на тот момент 23 личные победы и входящий в число лучших асов советских ВВС. Указом от 12 августа 1942 года М.Д. Баранову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Однако полученная травма не позволила летчику продолжить боевую работу. 17 января 1943 года, поднявшись в воздух вопреки рекомендациям врачебной комиссии, штурман полка капитан М. Баранов погиб при выполнении тренировочного вылета.

В рядах 9 гвардейского истребительного полка, действовавшего на Сталинградском, а затем Южном фронте, воевал и ряд других советских асов, в том числе ставшие дважды Героями Советского Союза Алексей Алелюхин, Владимир Лавриненков, Амет-Хан Султан, Павел Головачев.

Алексей Васильевич Алелюхин (1920–1990) окончил Борисоглебскую военную авиационную школу летчиков в 1938 году. Принимал участие в операции по присоединению Бессарабии в 1940 году. Войну встретил в составе 69 иап, 4 марта 1943 года преобразованного в гиап, первую победу в воздухе одержал 3 октября 1941 года. В составе этого полка прошел всю войну на должности командира звена, командира эскадрильи, заместителя командира полка.

Ведя боевую работу на самолетах ЛаГГ-3, Як-1, «аэрокобра», Ла-7, выполнил 601 боевой вылет, провел 123 воздушных боя и одержал 28 личных и 6 групповых побед.

В числе наград А. Алелюхина три ордена Красного Знамени, ордена Суворова и Александра Невского, два ордена Красной Звезды и другие ордена и медали.

Указами от 24 августа 1943 года и 1 ноября 1943 года гвардии капитан А.В. Алелюхин был дважды награжден медалью «Золотая Звезда» Героя Советского Союза.

Владимир Дмитриевич Лавриненков (1919–1988) окончил Чугуевское военно-авиационное училище в 1941 году. С июля 1942 года старший сержант В. Лавриненков воевал в составе 753 иап. Список побед командир звена В. Лавриненков открыл уже 8 июля, сбив на Як-1 Мессершмитт Bf.109, а к концу месяца довел счет сбитых до четырех.

Указом от 1 мая 1943 года гвардии младшему лейтенанту В.Д. Лавриненкову было присвоено звание Героя Советского Союза. К этому времени на счету истребителя имелось уже 17 личных и 6 групповых побед.

23 августа 1943 года после столкновения в воздухе с самолетом противника был вынужден выпрыгнуть из поврежденной машины с парашютом над оккупированной территорией, попал в плен, однако по дороге сумел бежать из поезда, в котором везли пленных. После побега оказался в партизанском отряде, в составе которого участвовал в боевых действиях, после соединения с наступающими частями 3-й гвардейской танковой армии вернулся в свой полк, к этому времени перевооружившийся на «аэрокобры», и уже 1 ноября одержал очередную победу, сбив бомбардировщик Не.111.

Указом от 1 июля 1944 года гвардии майору В.Д. Лавриненкову было присвоено звание дважды Героя Советского Союза.

В октябре 1944 года гвардии майор Лавриненков был назначен на должность командира 9 гиап, на которой оставался до окончания войны. Под его командованием полк, пройдя переучивание на самолеты Ла-7, действуя в составе 3-го и 1-го Белорусских фронтов, принимал участие в действиях над Восточной Пруссией и в Берлинской операции, был награжден орденом Суворова, был отмечен рядом благодарностей Верховного главнокомандующего.

Сам В.Д. Лавриненков, проведя 134 боя в 448 боевых вылетах, одержал 36 личных и 7 групповых побед. Был награжден орденом Октябрьской Революции, шестью орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды и другими орденами и медалями.

Одним из самых известных летчиков 9 гиап стал и Амет-Хан Султан (1920–1971).

Амет-Хан, окончивший 1-ю Качинскую военную авиационную школу в 1940 году, встретил войну в Одесском военном округе в составе 4 иап. В течение длительного времени летчику не удавалось добиться успеха в воздушном бою. Только 31 мая 1942 года Амет-Хан сбил таранным ударом бомбардировщик Ju.88, однако при этом был поврежден и его «харрикейн»[18]18
  В период с декабря 1941 года по август 1942 года 4 иап вел боевые действия на истребителях британского производства Hawker Hurricane.


[Закрыть].

Летчику пришлось покинуть свой самолет с парашютом. Однако уже к сентябрю на счету командира эскадрильи лейтенанта Амет-Хана имелось 3 личные и 12 групповых побед.

Осенью 1942 года Амет-Хан включен в состав «полка асов», в котором воевал до окончания войны в должности командира эскадрильи и помощника командира полка по воздушно-стрелковой службе.

Указом от 24 августа 1943 года гвардии капитану Амет-Хану Султану было присвоено звание Героя Советского Союза. К этому времени на его счету значилось 17 сбитых самолетов противника.

За годы войны гвардии майор Амет-Хан Султан совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, одержал 30 личных и 19 групповых побед. Указом от 29 июня 1945 года был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

После окончания войны Амет-Хан Султан был направлен в Военно-воздушную академию, однако по собственному рапорту был отчислен, в апреле 1946 года уволен в запас. С февраля 1947 года, пережив непростой период в своей жизни, вернулся к летной работе в качестве лётчика-испытателя Лётно-исследовательского института (ЛИИ).

Вскоре Амет-Хан Султан вошел в число лучших советских испытателей, уже в сентябре 1952 года став лётчиком-испытателем 1-го класса. В числе осуществленных Амет-Ханом программ проведение дозаправки в воздухе, испытания систем катапультирования, полеты на опытном всепогодном реактивном перехватчике и пилотируемом аналоге противокорабельного самолета-снаряда КС «Комета».

Амет-Хан Султан погиб 1 февраля 1971 года при выполнении испытательного полёта.

Боевые заслуги и послевоенная деятельность летчика были отмечены тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны, Красной Звезды и «Знак Почета», рядом медалей.

Командир звена эскадрильи Амет-Хана Султана Павел Яковлевич Головачёв (1917–1972) окончил 8-ю Одесскую военную авиационную школу пилотов в 1940 году.

Начало войны встретил в составе 168 иап, с сентября 1941 года переведен в состав 69 иап (с марта 1942 года – 9 гиап). Первую победу одержал 25 июня 1942 года, сбив Мессершмитт Bf.109, к октябрю 1943 года имел на счету 18 побед, указом от 1 ноября 1943 года командиру звена гвардии старшему лейтенанту П.Я. Головачеву было присвоено звание Героя Советского Союза.

Особенной стала 20-я воздушная победа истребителя, одержанная 30 декабря 1944 года. В этот день П. Головачев обнаружил летящий на большой высоте разведчик Юнкерс Ju.188. Несмотря на повреждения огнем бортового оружия, самолет противника продолжал полет, и тогда Головачев нанес удар винтом своего Ла-7 по хвосту вражеской машины. Свой самолет после тарана истребителю удалось привести на аэродром.

В течение трех дней января 1945 года П. Головачев одержал шесть побед, сбив 16 января два, а 18 января – четыре Fw.190. Всего к концу войны на счету летчика значилось 30 побед в 125 боях, проведенных в 457 боевых вылетах.

Указом от 29 июня 1945 года гвардии капитан П. Головачев был награжден второй медалью «Золотая Звезда». Кроме этого, был награжден двумя орденами Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Обстановка военного времени требовала для поддержания боевого духа войск ярких героических примеров, используемых пропагандой, что нередко приводило к существенному искажению действительности. Так, к периоду боев на Курской дуге относится часто упоминаемый бой старшего лейтенанта А. Горовца, в котором, как сообщала советская пресса, он лично сбил 9 бомбардировщиков Ju.87 и сам погиб, атакованный звеном «мессершмиттов». Однако документальные подтверждения этого факта отсутствуют, и, очевидно, подробности гибели советского летчика были приукрашены в пропагандистских целях.

В то же время были подтверждены наземными наблюдателями воздушные победы старшего лейтенанта И. Склярова, в течение одного дня 14 декабря 1943 года сбившего 6 немецких самолетов (четыре Ju.87 и два Fw.190).

Иван Григорьевич Скляров (1919–1980), в 1941 году окончивший ускоренный курс Херсонской военной авиационной школы, с марта 1943 года участвовал в боевых действиях в составе 193 иап (со 2.07.1944 – 177 гиап). Всего до окончания войны И. Скляров совершил 223 боевых вылета на истребителях Ла-5 и Ла-7, провел 46 боев и одержал 26 личных побед. Указом от 1 июля 1944 года гвардии старшему лейтенанту И.Г. Склярову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Пять сбитых в течение одного дня 18 апреля 1945 года самолетов Fw.190 было занесено и на счет летчика 233 иап Александра Ершова.

Александр Михайлович Ершов (1923–1950) после окончания Борисоглебской военной авиационной школы в 1940 году был оставлен на должности лётчика-инструктора. В боевых действиях принимал участие с августа 1944 года. До окончания войны на счету старшего лейтенанта А. Ершова значилось 15 побед, одержанных в 12 боях при 73 боевых вылетах, что является одним из лучших результатов среди истребителей Второй мировой войны. Был награжден тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны, медалями.

После окончания войны продолжил службу в качестве летчика-испытателя. Погиб 17 апреля 1950 года при испытании самолёта Ла-15.

Придерживаясь объективности, стоит упомянуть, что в летописи истребительной авиации были и неоднозначные эпизоды, и непростые судьбы.

Так, трагически сложилась биография одного из самых результативных истребителей советской авиации – Александра Бастрикова.

Александр Михайлович Бастриков (1915–1943) окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков в 1938 году. Войну встретил на Дальнем Востоке, в боевых действиях принимал участие с апреля 1943 года. В течение полугода, сражаясь в составе 15 иап, командир эскадрильи капитан Бастриков на истребителях Як-7 и Як-9 совершил около 100 боевых вылетов и провел около 40 боев, в которых сбил 22 самолета противника. Однако жизнь летчика оборвалась при обстоятельствах, не связанных с боевой работой. Подробности происшествия в различных источниках имеют разную трактовку, в некоторых из них говорится о неосторожности, согласно другим, причиной трагедии стал конфликт с юной оружейницей полка, от которой летчик излишне настойчиво добивался близости. Так или иначе, все завершилось пистолетным выстрелом, произведенным 21-летней мастером по вооружению младшим сержантом В. Зыряновой. Полученная рана оказалась смертельной – А. Бастриков умер на следующий день во время операции.

Павел Иосифович Чепинога (1912–1963) в 1940 году окончил Чугуевское военное авиационное училище, но в боях Великой Отечественной принимал участие с 1942 года вне авиации – в 1941 году П. Чепинога был осужден военным трибуналом. После ранения с мая 1943 года Павел Чепинога продолжил службу в составе 27 иап в качестве командира эскадрильи.

В течение двух месяцев эскадрилья под командованием капитана П. Чепиноги, совершив 155 боевых вылетов, записала на свой счет 43 самолета противника, в том числе 9 побед в 19 боях одержал сам комэск П. Чепинога. В июне капитан П. Чепинога был представлен командованием к ордену Красного Знамени, а в следующем месяце и к званию Героя Советского Союза, но был награждён подряд двумя орденами Красного Знамени.

Медали «Золотая Звезда» и звания Героя командир эскадрильи 508 иап гвардии капитан П.И. Чепинога был удостоен уже указом от 26 октября 1944 года.

Всего с мая 1943 по июль 1944 года П. Чепинога совершил 127 боевых вылетов, провел около 40 боев и одержал 27 личных побед. Был награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Суворова, медалями.

Георгий Дмитриевич Костылев (1913–1960) первый боевой опыт приобрел в период войны против Финляндии 1939–1940 годов. Великую Отечественную войну встретил в составе 5 иап ВВС Краснознаменного Балтийского флота (с 18 января 1942 года – 3-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС КБФ).

В период с 15 по 22 июля одержал три групповые победы, а 23 июля открыл счет личных побед, сбив бомбардировщик Ju.88.

Указом от 23 октября 1942 года командиру звена гвардии капитану Г.Д. Костылеву было присвоено звание Героя Советского Союза за выполненные 233 боевых вылета, в которых было проведено 59 воздушных боев на самолетах И-16, ЛаГГ-3 и «харрикейн». К этому времени на счету Г. Костылева значилось 4 личные победы и 29 побед, одержанных в составе звена.

В начале 1943 года с Г. Костылевым произошел неприятный инцидент. В результате конфликта с неким тыловым офицером-интендантом боевой летчик был предан суду военного трибунала, лишен звания и наград и отправлен в штрафной батальон. К летной работе вернулся в апреле 1943 года в составе 4 гиап ВВС КБФ, уже 21 апреля одержал очередную победу, сбив истребитель «фиат» финских ВВС.

В мае 1943 года Г. Костылев был восстановлен в воинском звании «гвардии капитан» и назначен на должность командира 3-й эскадрильи.

С 25 августа 1943 года был назначен старшим инспектором-лётчиком отдела боевой подготовки Управления ВВС КБФ. В июне 1944 года продолжал службу снова в составе 4 гиап ВВС КБФ в должности помощника командира полка по лётной подготовке и воздушному бою, с ноября 1944 года занимал такую же должность в 3 гиап ВВС КБФ. 16 января 1945 года Г. Костылеву было присвоено воинское звание «гвардии майор». Однако боевыми наградами летчика, восстановленного в звании Героя Советского Союза, остались только полученные им в период с 1939 по 1942 год два ордена Красного Знамени и два ордена Ленина.

До окончания войны гвардии майор Г.Д. Костылев выполнил 418 боевых вылетов и провел 112 боев. Официально на его счету значилось 7 личных и 29 групповых побед. При этом, по утверждениям сослуживцев, сбитые в боевых вылетах после 1943 года самолеты противника Г. Костылев не заявлял как личные победы и «отдавал» их ведомым или летчикам инспектируемых полков.

Победа досталась советским ВВС дорогой ценой. В боевых вылетах было потеряно свыше 15 880 истребителей фронтовой авиации и 1800 истребителей ВВС флота. Безвозвратные потери летного состава истребительной авиации составили более 11 800 человек.

Высокие потери авиации РККА имели, к сожалению, объективные причины. Советским истребителям пришлось сражаться в непростых условиях и с серьезным противником. Только к 1943/44 году, с появлением таких машин, как Ла-5ФН, Ла-7, Як-9, Як-3, советские истребители смогли превзойти по комплексу тактико-технических характеристик самолеты люфтваффе. Но и при высоких летных данных не все недостатки удалось устранить – недостаточной оставалась автоматизация управления, оснащение приборами, далекими от идеальных были и условия боевой работы летчиков, в частности в истребителях Лавочкина не удалось избавиться от высокой температуры в кабине. Приходится признать и то, что советские ВВС – в первую очередь на первом этапе войны – уступали и в подготовке летчиков и организации боевой работы. Как с горечью вспоминал Н. Скоморохов: «Был опыт воздушных боев в Испании, на Халхин-Голе, в период финской кампании. Но, к сожалению, до нас, курсантов, он почему-то не дошел. И мы, как говорится, начинали с нуля… с первых же дней участия в войне убедились: учебные полеты и боевые – это небо и земля».

В значительной мере по этим причинам советским летчикам, несмотря на общее численное преимущество советских ВВС[19]19
  Уже в середине 1943 года численность истребительной авиации ВВС РККА достигала 3960 самолетов, которым противостояло чуть более 500 истребителей люфтваффе и союзников Германии. В дальнейшем это соотношение увеличивалось.


[Закрыть], зачастую приходилось вести бои с превосходящими силами противника.

В то же время вынужденной высокой личной боевой активностью немецких летчиков в значительной мере объясняются и трехзначные счета воздушных побед «экспертов», как называли асов люфтваффе. Так, наивысший официальный результат – 352 победы в воздухе[20]20
  По мнению большинства исследователей, число побед Э. Хартманна завышено как минимум на 15–20 %. Это касается и ряда других асов люфтваффе. В частности, не подтверждаются данными о потерях как советской авиации, так и авиации союзников утверждения об одержанных в течение одного дня восьми, одиннадцати или даже тринадцати побед майора Э. Рудорффера, на официальном счету которого всего значилось 222 победы. При этом за период участия в боях Э. Рудорффер был сам сбит 16 раз.


[Закрыть] – был достигнут майором Э. Хартманном в примерно 1400 боевых вылетах, в которых он провел около 800 воздушных боев. При этом соотношение одержанных побед и проведенных боев считающегося одним из лучших истребителей люфтваффе очевидно не превышает аналогичные показатели не только советских асов из «первой десятки», но и многих из советских летчиков, чей послужной список был не столь впечатляющим. При этом, правда, нужно учитывать, что многие из советских летчиков добились высокой результативности боевых вылетов на заключительном этапе войны, когда уровень подготовки пилотов люфваффе ощутимо снизился, в частности, нередко истребители-бомбардировщики Fw.190 пилотировали летчики, ранее летавшие на пикирующих бомбардировщиках Ju.87 и не обладавшие навыками воздушного боя. Значительно улучшились к концу войны и характеристики советских боевых самолетов.

Одним из наиболее эффективных истребителей советских ВВС стал Павел Камозин.

Павел Михайлович Камозин (1917–1983) после окончания в 1936 году Бежицкого аэроклуба работал инструктором, в 1938 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу пилотов. Принимал участие в Польском походе РККА в 1939 году. Войну встретил в Киевском особом военном округе, в первом боевом вылете был ранен, после чего находился на должности оперативного дежурного штаба 44 иад, с декабря 1941 нес службу в качестве инструктора в 25-м запасном авиаполку, подготовив около 40 молодых летчиков.

К непосредственной боевой работе вернулся в сентябре 1942 года в качестве командира звена 246 иап, с декабря 1942 года – заместителя командира эскадрильи 269 иап.

Счет побед П. Камозин открыл 10 октября 1942 года, сбив в течение одного дня на ЛаГГ-3 три истребителя Bf.109.

1 мая 1943 года младшему лейтенанту П.М. Камозину было присвоено звание Героя Советского Союза. К этому времени на его счету имелось 11 подтвержденных личных побед и более 80 боевых вылетов.

С октября 1943 года, пройдя переучивание на истребитель Р-39 Airacobra, П. Камозин продолжает службу в качестве заместителя командира, позже командира эскадрильи 66 иап. Дважды был подбит, но сумел совершить вынужденную посадку.

Указом от 1 июля 1944 года капитан П.М. Камозин был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

С декабря 1944 года П. Камозин – заместитель командира эскадрильи 101 гиап. В январе 1945 года при вынужденной посадке был травмирован, в течение продолжительного времени проходил лечение и участия в боях уже не принимал.

Всего за время боевых действий П.М. Камозин, выполнив 188 боевых вылетов, провел 63 воздушных боя и одержал 34 личные и 4 групповые победы.

Одним из самых результативных из летчиков, сражавшихся на самолетах ЛаГГ-3, стал Андрей Кулагин.

Андрей Михайлович Кулагин (1921–1980) родился в деревне Старое Закружье Ветковского района Гомельской области Белоруссии. По 1939 год занимался в Могилёвском аэроклубе, после призыва в армию был направлен в Армавирскую военную авиационную школу пилотов, которую окончил в 1942 году. Участвовать в боях сержант Кулагин начал в составе 821 иап, с декабря 1942 года и до окончания войны в составе 249 иап (с апреля 1944 года – 163 гиап). Первую победу одержал 27 января 1943 года.

До перевооружения полка на истребители Ла-5 в мае – июне 1944 года А. Кулагин совершил свыше 320 боевых вылетов на самолете ЛаГГ-3, провел около 110 боев и одержал 24 личные и 5 групповых побед.

Указом от 1 июля 1944 года заместителю командира эскадрильи старшему лейтенанту А.М. Кулагину было присвоено звание Героя Советского Союза.

В числе наград также три ордена Красного Знамени, ордена Александра Невского, Отечественной войны, Красной Звезды.

Всего до окончания войны гвардии капитан А. Кулагин совершил 762 боевых вылета, провел 153 боя и довел число личных побед до 30.

В свою очередь, Степан Новичков стал лучшим из числа истребителей, сражавшихся на самолетах иностранного производства.

Степан Матвеевич Новичков (1921–1992) окончил Вязниковскую военную авиационную школу пилотов в 1942 году. Был зачислен в состав 436 иап (с 18 марта 1943 года – 67 гиап), в котором воевал до мая 1945 года на самолетах «харрикейн», P-40 «Киттихоук» и Р-39 «Аэрокобра». В самом начале боевого пути был сбит, получив легкое ранение, выбросился с парашютом. Однако уже к концу 1942 года на счету летчика значилось 12 сбитых самолетов противника. Всего же до окончания войны, совершив 277 боевых вылетов и проведя 51 бой, командир эскадрильи гвардии капитан С. Новичков одержал 33 личных и одну групповую победы.

Указом от 4 февраля 1944 года С.М. Новичкову было присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден также тремя орденами Красного Знамени, тремя орденами Отечественной войны, медалями.

Самым результативным летчиком ПВО Москвы стал Герасим Григорьев.

Герасим Афанасьевич Григорьев (1921–1966) окончил Одесскую военно-авиационную школу лётчиков в 1940 году. Участие в боевых действиях в составе 163 иап, вооруженного истребителями И-16, принял с первых дней войны, уже 24 июня сбив двухмоторный бомбардировщик Не.111, а на следующий день второй самолет того же класса – Do.215.

В августе лейтенант Г. Григорьев входит в состав 178-го истребительного авиаполка 6-го истребительного авиакорпуса ПВО. К боевым действиям полк приступил в октябре, и уже в период с 15 октября по 9 сентября Г. Григорьев, совершая боевые вылеты на ЛаГГ-3, сбил еще четыре двухмоторных бомбардировщика люфтваффе – два Не.111 и два Ju.88.

По мере наступления Красной Армии в 1943 году боевая активность частей Московской зоны ПВО фактически прекратилась. Последнюю победу заместитель командира эскадрильи 178 иап капитан Г. Григорьев одержал 5 февраля 1943 года. Всего, совершив около 300 вылетов и проведя 18 воздушных боев, Г. Григорьев лично сбил 12 самолетов противника, при этом все – двухмоторные бомбардировщики, что стало своеобразным рекордом в советских ВВС.

Указом от 14 февраля 1943 года капитану Г.А. Григорьеву было присвоено звание Героя Советского Союза.

Закончил войну майор Григорьев на должности командира эскадрильи 28 иап 318 иад ПВО.

Акоп Балабекович Манукян (1916–1981) участвовал в боевых действиях в качестве помощника командира 402-го истребительного авиационного полка с апреля 1943 года. До окончания войны капитан Манукян совершил 245 боевых вылетов на самолетах Як-1, Як-9, Як-3, провел около 40 воздушных боев и сбил 22 самолета противника.

Указом от 15 мая 1946 года капитану А.Б. Манукяну было присвоено звание Героя Советского Союза.

С сентября 1943 года принимал участие в боевых действиях Павел Долгарев.

Павел Михайлович Долгарёв (1923–1994) окончил в 1942 году Армавирскую, в 1943 году – Батайскую военную авиационную школы пилотов. С начала боевой работы и до окончания войны сражался в составе 116 иап на истребителях Лавочкина (Ла-5, Ла-7). Выполнив 223 боевых вылета, в 56 боях одержал 26 подтверждённых документами личных побед.

Указом от 29 июня 1945 года лейтенанту П.М. Долгареву присвоено звание Героя Советского Союза.

Александр Николаевич Ситковский (1914–2000) до призыва в армию не имел отношения к авиации и был направлен в Качинскую военную авиационную школу уже при прохождении службы в звене авиационной связи горно-стрелковой дивизии. После выпуска в 1940 году был направлен в Приморский край.

В боевых действиях принимал участие с апреля 1943 года в составе 15 иап. До окончания войны совершил 160 боевых вылетов, провел 50 воздушных боев и сбил 25 самолетов противника, причем последние шесть побед одержал в течение трех дней с 18 по 20 апреля 1945 года. Указом от 13 апреля 1944 года было присвоено звание Героя Советского Союза. Среди полученных в годы войны наград также два ордена Красного Знамени, два ордена Отечественной войны, орден Александра Невского.

Шалва Несторович Кирия (1912–1988) в армейских рядах находился с юных лет. В 1930 году Шалва Кирия окончил Закавказскую военно-подготовительную школу, в 1932 году Северо-Кавказскую горскую национальную кавалерийскую школу, служил в кавалерии.

В 1935 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу лётчиков и лётчиков-наблюдателей. Служил лётчиком-наблюдателем (штурманом) в Сибирском военном округе и на Дальнем Востоке. В первые месяцы войны – штурман авиаэскадрильи 37-го скоростного бомбардировочного авиационного полка. В этой должности совершил 139 боевых вылетов в экипаже бомбардировщика СБ. 28 августа 1941 года был сбит.

В 1942–1943 годах прошел переучивание на истребитель, закончил курсы усовершенствования командного состава. С мая 1943 года до окончания войны воевал в составе 427 иап (с июля 1944 года – 151 гиап) на должностях начальника воздушно-стрелковой службы, штурмана и заместителя командира полка (в период с декабря 1944 по апрель 1945 года – на должности командира полка). При этом Ш. Кирия не ограничивался организационной деятельностью – за период боевой работы в истребительном полку гвардии майор Кирия лично совершил 225 боевых вылетов, провел 64 боя и одержал 27 личных побед и 2 в группе.

Указом от 26 октября 1944 года Ш.Н. Кирия был удостоен звания Героя Советского Союза. В числе других наград также два ордена Ленина, 5 орденов Красного Знамени, орден Отечественной войны, 3 ордена Красной Звезды.

За боевые заслуги в годы Великой Отечественной войны более 800 летчиков-истребителей были удостоены звания Героя Советского Союза.

24 летчикам в годы войны звание Героя Советского Союза было присвоено дважды, двоим – трижды.