Текст книги "Безопасность и защита человека в чрезвычайных ситуациях"

ЗАТОПЛЕНИЕ И ЕГО ПРИЧИНЫ

Аварийные ситуации с затоплением помещений могут возникнуть в результате неисправностей в системе водоснабжения: протечки кранов, аварии магистральной трубы, разрушение или засорение канализационной системы. Однако чаще всего затопление происходит из-за беспечности и невнимательности жильцов.

Опасность затопления в многоэтажных домах усиливается большой мощностью водотока, поэтому надо знать правила эксплуатации системы водоснабжения. Следует знать места расположения кранов центрального водоснабжения. Нельзя допускать засорения канализационной системы и длительного подтекания кранов, оставлять без присмотра льющуюся воду.

При затоплении квартиры, лестничной клетки необходимо отключить электричество и газ. Если затопление захватило несколько этажей, не следует пользоваться лифтом.

Во многих квартирах батареи отопления замурованы в стенных блоках. Это придает квартире более привлекательный вид, но в случае затопления до закрытой бетоном батареи для устранения протечки добраться будет очень трудно.

ОПАСНОСТЬ СРЕДСТВ БЫТОВОЙ ХИМИИ

Товар бытовой химии и химический препарат – это не одно и то же. Препарат – химическое вещество или смесь веществ, применяемых для определенных целей в индивидуальном виде или как составная часть композиции (например, отвердитель клея, разбавитель лака и т. д.). Если препарат расфасован в соответствующую упаковку и предназначен для продажи, то только тогда он становится товаром.

Чтобы легче ориентироваться в огромном разнообразии товаров бытовой химии, необходимо их классифицировать. У нас в стране, как и во многих других странах, такие товары классифицируют по назначению: моющие, чистящие дезинфицирующие средства, средства для ухода за мебелью и полом, для борьбы с бытовыми насекомыми и защиты растений, средства для отбеливания, подсинивания, клеи, различные лакокрасочные материалы и др. Мы не будем перечислять здесь все группы товаров бытовой химии – скажем только, что этих групп шестнадцать.

Разумеется, все товары различаются по своему химическому составу, а следовательно, по степени опасности, которую они могут представлять для людей при неумелом использовании.

По агрегатному состоянию товары бытовой химии делятся на жидкие и твердые. К жидким относятся также суспензии и эмульсии. Твердые препараты выпускаются порошкообразными, гранулированными и таблетированными. Порошки при хранении часто слеживаются, а при использовании пылят, раздражая верхние дыхательные пути. Этих недостатков лишены гранулированные и тем более таблетированные препараты. Последние к тому же легче дозировать. Товары бытовой химии выпускают также в виде паст и помадообразных препаратов (дезодорирующие и клеящие карандаши и др.).

По концентрации основного вещества товары бытовой химии подразделяются на готовые к применению (например, препараты в аэрозольной упаковке, средства для мытья окон и др.) и концентраты, которые перед употреблением растворяют в воде, либо разбавляют водой или другими растворителями. К таким препаратам относятся практически все моющие средства.

Различают средства разового и многократного использования. Так, препарат для удаления накипи или полирующая салфетка для обуви – это товары разового применения, а все препараты в аэрозольной упаковке и многие другие можно использовать многократно – до полного их израсходования.

Препараты одного и того же назначения могут различаться по способу применения. Так, одни синтетические моющие средства могут предназначаться для машинной стирки, а другие – для ручной. Необходимо помнить, что любой химический препарат действует эффективно только в определенных условиях, которые всегда указаны в прилагаемой инструкции или на упаковке. Отнестись к этим рекомендациям пренебрежительно – значит не добиться нужного результата, а возможно, даже подвергнуть себя и вещи опасности.

В последние годы все чаще стали выпускаться препараты универсального действия. Так, универсальными являются многие синтетические моющие средства: они пригодны для ручной и машинной стирки любого белья. Существуют также препараты узкого целевого назначения. Например, отбеливатели, предназначенные для отбеливания только льняных и хлопчатобумажных тканей. Есть препараты с сопутствующими свойствами, которые одинаково эффективны для разных целей. Так, всем известный медный купорос, широко применяемый для промывки стен и потолка перед побелкой, является (разумеется, в другой концентрации) хорошим средством защиты растений от вредителей и болезней и даже для борьбы с домовым грибком.

Совершенно ясно, что товары бытовой химии, различающиеся по химическому составу, агрегатному состоянию и виду упаковки, имеют разные сроки хранения. Можно ли использовать препараты бытовой химии с истекшим сроком хранения? Нет, нельзя. В особенности если это препараты жидкие, находящиеся во вскрытых флаконах и банках. Разумеется, это не относится к таким препаратам, как бензин, скипидар, ацетон и другие, о которых хорошо известно, что они не портятся со временем.

Почему же все-таки общее правило категорически гласит: препараты с истекшим сроком хранения использовать нельзя?

Мы уже рассказали о том, что каждый препарат бытовой химии снабжен инструкцией, в которой изложен способ его применения. Почему же в поликлиники и медпункты продолжают поступать взрослые и дети, пострадавшие из-за неумелого использования товаров бытовой химии? Ведь при соблюдении этих правил, изложенных в инструкциях, все средства бытовой химии ничем здоровью людей не грозят.

Все товары бытовой химии рассчитаны на полную безопасность при правильном использовании. Они поступают в продажу только после тщательной токсикологической и гигиенической оценки медицинскими органами и разрешения Министерства здравоохранения Российской Федерации.

По степени потенциальной опасности для человека их условно можно разделить на следующие четыре группы:

 безопасные, на их упаковке отсутствуют предупредительные надписи. К ним относятся синтетические моющие, подсинивающие, подкрахмаливающие и чистящие средства, минеральные удобрения, школьно-письменные товары;

 относительно безопасные, на упаковке есть предупредительные надписи, например «Беречь от попадания в глаза» и др. Это в основном дезинфицирующие и репеллентные средства;

 огнеопасные, на флаконах и баллончиках с такими средствами написано: «Огнеопасно», «Не распылять вблизи открытого огня» и т. д. Это препараты в аэрозольной упаковке, растворители, жидкие средства защиты растений и борьбы с бытовыми насекомыми, некоторые виды полирующих средств;

• ядовитые, с надписями на упаковке «Яд», «Ядовитое». Сюда следует отнести средства борьбы с бытовыми насекомыми и грызунами, химические средства защиты растений, некоторые виды пятновыводящих средств, автокосметики, клея.

Что касается самих правил техники безопасности при хранении и применении препаратов бытовой химии, то они предельно просты:

• все препараты следует применять только по прямому назначению, строго соблюдая инструкции и рекомендации по их использованию;

• применять можно только препараты, купленные в магазине и имеющие этикетку на упаковке;

• все средства бытовой химии, даже если это обычный стиральный порошок или сода, следует хранить в недоступных для детей местах;

• все химические препараты надо обязательно хранить отдельно от пищевых продуктов;

• при работе с пожароопасными средствами нельзя зажигать газовые горелки, спички, курить, пользоваться электронагревательными приборами; особо пожаро– и взрывоопасны пары горючих жидкостей (бензина и других растворителей), с ними лучше работать на открытом воздухе;

• при работе с препаратами, содержащими агрессивные химические вещества (кислоты, щелочи и др.), надо надевать резиновые перчатки и очки;

• жидкие химические вещества следует переливать, обязательно пользуясь воронкой, а сыпучие – пересыпать ложкой; при этом надо беречь глаза и дыхательные пути от попадания в них брызг или пыли; воронку и ложку после употребления следует тщательно вымыть и высушить; хранить их лучше всего в том же месте, где хранятся химические препараты;

• нельзя наклоняться низко над сосудами с химическими веществами, нюхать их, сильно втягивая воздух; нельзя наклоняться над кипящей жидкостью, особенно при вливании в нее новой порции жидкости или при всыпании порошка;

• при разбавлении концентрированной серной кислоты ее надо постепенно лить в воду, а не наоборот; учтите, что при этом вода будет сильно разогреваться;

• горячие жидкости нельзя вливать в обычную стеклянную посуду;

• все работы с ядохимикатами в саду и огороде надо производить в специальной одежде, надевать резиновые перчатки, очки, в некоторых случаях – респиратор; после работы одежду надо тщательно выстирать;

• если после работы остались неиспользованные растворы или смеси ядохимикатов, их ни в коем случае нельзя выливать в раковину, пруд или реку; их следует закопать поглубже в землю в отдаленном от жилья месте;

• до обработки ядовитыми веществами помещения из него надо обязательно удалить пищевые продукты, всех домашних животных, птиц и аквариумы; после обработки рекомендуется сразу же тщательно вымыть руки и покинуть помещение, закрыв окна и двери; спустя несколько часов после обработки помещение необходимо проветрить, а поверхность обеденного и кухонного столов хорошенько вымыть теплой водой с мылом;

• в стеклянной, металлической, пластмассовой или картонной упаковке, освобожденной от препаратов бытовой химии, пищевые продукты хранить нельзя, как бы тщательно вы ее ни вымыли; выбрасывать ее тоже не обязательно: вымытые пластмассовые банки можно использовать для хранения других препаратов (пересыпав их из картонных коробок или полиэтиленовых мешочков).

Следует иметь в виду, что некоторые химические вещества при смешивании могут энергично реагировать друг с другом, иногда с выделением тепла и разбрызгиванием. Такие вещества называются несовместимыми. Так, алюминиевые квасцы несовместимы со щелочами, нашатырным спиртом, столярным клеем, желатином, бурой; нашатырный спирт и хлористый аммоний несовместимы с йодом и формалином; калий марганцовокислый несовместим со спиртами, глицерином, серой, йодом, углем и хлористым аммонием, а сера, в свою очередь, – с калия перманганатом и хлорной известью. Хлорную известь нельзя смешивать со скипидаром, жирами, маслами, глицерином, нашатырным спиртом, хлористым аммонием и органическими растворителями.

Некоторые дополнительные меры предосторожности необходимо соблюдать при пользовании аэрозольными баллонами. Это обусловлено особенностями их устройства.

Баллоны бывают алюминиевые, жестяные и стеклянные емкостью от 30 до 1000 см³. На верхней части корпуса баллона установлен клапан и распылительная головка. Для предохранения клапана и распылительной головки от поломки и засорения их закрывают защитным колпачком. Внутри баллона, как правило, имеется сифонная трубка, по которой жидкое содержимое поступает к клапану.

На заводе каждый баллон заполняют смесью двух жидких компонентов, взятых в определенном соотношении: раствором смеси активнодействующих веществ в спирте, керосине или другом растворителе и жидким инертным легкоиспаряющимся веществом – пропеллентом (обычно смесь пропана с бутаном или углекислый газ). Пары пропеллента создают в баллоне при обычной комнатной температуре давление, в 3 раза превышающее атмосферное. При нажатии на распылительную головку открывается клапан, и жидкая смесь под давлением паров пропеллента выбрасывается через сифонную трубку, открытый клапан и отверстие в атмосферу в виде струи. При этом находящийся в смеси пропеллент почти мгновенно испаряется, и в воздухе образуется плотное облако из множества мельчайших (каждая размером в несколько микрон) жидких капелек или твердых частиц активного препарата.

Почти так же устроена беспропеллентная упаковка, но в ней распыление жидкости производится не струей испаряющегося пропеллента, а под давлением воздуха с помощью распылительного насоса. Из некоторых аэрозольных баллонов активный состав выходит не в виде аэрозольного облака, а в виде пены.

Преимущества аэрозольной упаковки очевидны: баллон компактен и всегда готов к работе, достаточно нажать на распылительную головку, и он начинает действовать. Препарат можно равномерно наносить на обрабатываемую поверхность. Наконец, находящийся в баллоне активно-действующий состав не соприкасается с кислородом воздуха, и это позволяет значительно продлить срок его хранения без всякого снижения качества.

В то же время нельзя забывать, что находящаяся в баллоне под давлением жидкая смесь в большинстве случаев горюча! Поэтому надо особенно строго выполнять правила обращения с такими баллонами: их нельзя ставить вблизи источников тепла (повышение давления может привести к разрыву баллона), их не следует вскрывать даже после полного использования, нельзя выкидывать на улице, в лесу, в любом месте, где их могут найти дети. При работе с баллонами запрещается курить, а поблизости не должно быть источников открытого огня.

Теперь остается напомнить, что нет никакого смысла хранить дома большие запасы препаратов бытовой химии. В особенности это относится к ядовитым веществам: их следует приобретать с расчетом на полное использование в течение ближайшего времени.

Средства бытовой химии, опасные в пожарном отношении, надо хранить в закрытых баллонах в прохладном месте, вдали от источников тепла.

Если вы заметили, что на упаковке, флаконе, банке плохо закреплена этикетка, надо ее приклеить. В таре без этикеток средства бытовой химии и вообще химические вещества хранить категорически запрещено, это всегда грозит серьезными неприятностями.

Если яд попал на кожу, необходимо тщательно смыть его водой (струей) и наложить сухую повязку. Нельзя накладывать повязки с лекарствами!

Если яд попал в глаза, промойте их водой (можно из фонтанчика для питьевой воды) и наложите сухую повязку на глаза.

Если яд оказался в дыхательных путях, следует вынести пострадавшего на свежий воздух, тщательно промыть ему полости носа и рта водой или 2 %-ным раствором питьевой соды, снять одежду, пропитанную химическими веществами, расстегнуть воротник, при отсутствии дыхания провести искусственное дыхание.

При попадании яда в желудок у пострадавшего следует вызвать рвоту путем раздражения корня языка и задней стенки глотки (пальцами или ложкой) и несколько раз промыть ему желудок раствором калия марганцовокислого (напоить им и вызвать рвоту). Затем пострадавший должен принять солевое слабительное (но не касторку!): сульфат магния или натрия.

Во всех случаях отравления следует доставить пострадавшего в медицинское учреждение.

ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА ТРАНСПОРТЕ

Современный транспорт перевозит количество людей и грузов как на дальние, так и на близкие расстояния. Для этих целей используются морские корабли, самолеты, железнодорожные поезда, речные пароходы, автобусы, трамваи, троллейбусы, метро и др.

Самый дешевый вид транспорта – водный. Подготовка и содержание в порядке водных путей в большинстве случаев обходятся дешевле, чем строительство и ремонт железных и шоссейных дорог. Кроме того, для перемещения по воде нужны гораздо меньшие усилия, чем для движения по суше. Но возможности водного транспорта, к сожалению, ограничены: многие регионы страны находятся далеко от морей и больших рек, которые к тому же, за немногим исключением, зимой замерзают.

Железные дороги можно строить повсеместно и почти в любом направлении. Работают они регулярно и могут перевозить очень много грузов. Поэтому, несмотря на то что их прокладка обходится довольно дорого, в нашей стране именно железные дороги перевозят 3/4 всех грузов. Среднее расстояние перевозки грузов по железным дорогам России составляет около 800 км, а по рекам – 450 км.

Построить обычную шоссейную дорогу стоит в два-три раза дешевле, чем железную. Но перевозка по ней обходится во много раз дороже. Почему? Понять нетрудно: вспомните, что электровоз тянет за собой поезд с двумя и более тысячами тонн полезного груза, а самый мощный грузовой автомобиль может перевезти всего несколько десятков тонн. Автомобилем выгодно перевозить грузы на короткие расстояния (до 50 км), что для железной дороги нерентабельно. Только скоропортящиеся грузы (овощи, фрукты, живую рыбу) выгоднее везти автомобилем и на большие расстояния, так как автомобиль позволяет доставить их быстрее, чем железная дорога. Среднее расстояние междугородных перевозок грузовыми автомобилями у нас составляет около 160 км.

Самый быстрый вид транспорта – воздушный, но он же и самый дорогой.

Как же распределяются перевозки между всеми видами транспорта в нашей стране?

Железнодорожный транспорт перевозит основную массу грузов и пассажиров.

Речным транспортом выгоднее всего перевозить нефть, строительные материалы.

Морской транспорт обслуживает, прежде всего, прибрежные районы. Он доставляет в страну товары, закупленные за рубежом, и вывозит экспортируемые товары. Это самый дешевый транспорт. Большие морские суда вместительны и могут перевезти очень много груза. Так, 40–50 тяжеловесных поездов понадобится, чтобы перевезти те же 100 тыс. т нефтепродуктов, которые в один прием вмещает в себя крупный танкер.

Автомобильный транспорт, как уже говорилось, работает в основном на коротких расстояниях. В тех местах, где железных дорог мало (на севере и востоке страны, в горных районах), автомобильный транспорт перевозит грузы и пассажиров и на большие расстояния.

Воздушный транспорт используется для перевозки пассажиров и грузов на большие расстояния, что дает значительный выигрыш во времени. Например, из Москвы в Хабаровск поездом надо ехать около недели, а самолетом можно долететь за шесть часов.

Аварийные ситуации на транспорте могут иметь различный характер – от аварий самих транспортных средств до случаев травматизации людей (например, падение с вагонных полок в результате резкого торможения железнодорожного состава).

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

Железнодорожный транспорт постоянно модернизируется. Внедрение новой техники и прогрессивных технологий на станциях позволило исключить некоторые опасные для человека технологические операции и значительно изменить характер трудовых функций многих работников железной дороги. Однако полностью исключить нахождение человека на станции и работу его в опасной зоне движения подвижного состава в современных условиях не представляется возможным.

Прием, обработка, расформирование, формирование и отправление поездов, обслуживание и ремонт станционных устройств и подвижного состава производятся круглосуточно при любой погоде, в любое время года и в основном на открытом воздухе. Работники станций и других служб выполняют эту работу в тесном взаимодействии под руководством дежурного по станции, от правильности действий которого во многом зависят безопасность движения поездов, безопасность работников, жизнь и здоровье пассажиров. Составители поездов и их помощники, регулировщики скорости движения, дежурные стрелочных постов, операторы технических контор, монтеры пути, приемщики поездов и многие другие из занятых обслуживанием станционных устройств и обработкой поездов работают в непосредственной близости от колеи или прямо на железнодорожных путях. В условиях движения поездов и маневренной работы эти и другие лица подвергаются значительной опасности. Интенсивный шум приглушает сигналы, оповещающие об опасности. Большое количество вагонов на путях, интенсивное движение поездов и маневрирующих составов ухудшают для локомотивных и составительских бригад условия видимости. Недостаточная освещенность территории часто усугубляет опасность, как и расположение значительной части станций на электрифицированных участках. Напряжение в контактном проводе создает опасность поражения людей электрическим током при несоблюдении ими правил техники безопасности.

В вагонах, прибывающих на станции и отправляемых с них, перевозят легковоспламеняющиеся, взрывчатые и ядовитые вещества, негабаритные и другие опасные грузы. Все это дает основание считать, что работа, да и само пребывание на станционных путях связаны с повышенной опасностью, а деятельность дежурных по станции, постам, паркам и путям, маневровых диспетчеров отличается большой психоэмоциональной напряженностью.

Производственные аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте могут быть двух видов. Это аварии (катастрофы), происходящие на производственных объектах, не связанных непосредственно с движением поездов (заводы, депо, станции и др.), и аварии поездов во время движения.

Какие же чрезвычайные ситуации могут вызвать аварии и катастрофы на железнодорожном транспорте или непосредственно причинить материальный ущерб и привести к человеческим жертвам на объектах железной дороги?

Это, прежде всего, стихийные бедствия: землетрясения, наводнения, обвалы, сели, снежные лавины, ураганы, природные пожары, оползни. Железнодорожные объекты, оказавшиеся в районе стихийного бедствия, могут подвергаться разрушениям, повреждениям, завалам. Разрушения железнодорожного пути и других сооружений могут привести к нарушению движения поездов на целых участках, а иногда и к сходу поездов с рельсов во время движения. Во избежание пагубных воздействий природной стихии на железнодорожные объекты предусматриваются и возводятся защитные инженерные сооружения. Так, например, для защиты железнодорожного пути от каменных и снежных обвалов строят специальные галереи и подпорные стенки. Для защиты от размыва земляного полотна возводят водоотводные и берегоукрепительные сооружения в виде канав, дамб, траверсов.

Производственные аварии (катастрофы), происходящие на объектах железнодорожного транспорта, как правило, являются результатом нарушения правил технической эксплуатации и технологических процессов при производстве и ремонте подвижного состава, а также несвоевременного и некачественного технического обслуживания.

Чаще всего на железных дорогах происходят пожары, аварии токоснабжения и крушения поездов.

Основные причины, которые могут вызвать пожар в пассажирском вагоне, можно условно разделить на две группы:

1. Неисправности в системе отопления и электрооборудования.

2. Нарушение правил их эксплуатации. К первой группе причин относятся:

• короткие замыкания;

• перегрузки в электропроводке и электрооборудовании;

• отсутствие изоляции в местах крепления электропроводки;

• трение проводов о металлические распределительные щиты;

• попадание влаги на электропроводку;

• касание посторонними металлическими предметами контактов.

Наиболее распространенные нарушения правил эксплуатации системы отопления и электрооборудования:

• установка «жучков»;

• отсутствие контроля за включенными приборами электрообогревателя водоналивных труб, вентиляции, кипятильника и другого оборудования;

• хранение в нишах распределительных щитов, приборах автоматики, вентиляционных каналах, в помещении котельной горючих материалов;

• использование для освещения ламп завышенной мощности;

• применение открытого огня для отогрева водоналивных труб в зимнее время;

• топка котлов и кипятильников без воды;

• сушка дров около отопительных и электронагревательных приборов;

• применение для растапливания котлов и кипятильников легковоспламеняющихся жидкостей (бензин, керосин и др.);

• скопление пыли и грязи на приборах электрооборудования;

• использование для освещения свечей без фонаря. Пожар в вагоне, как правило, возникает не сразу. При перегрузке электрические провода нагреваются постепенно, появляется характерный запах горящей резины, обусловленный перегревом изоляции. Иногда происходит местный нагрев контактных зажимов, предохранителей, пакетов переключателей, и также возникает характерный запах. Поэтому при появлении малейших признаков возгорания необходимо как можно быстрее обнаружить источник и принять необходимые меры по устранению неполадок.

Все пассажирские вагоны обязательно снабжаются первичными средствами пожаротушения. В вагонах с угольным отоплением устанавливают один углекислотный огнетушитель (типа ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8) около распределительного шкафа в служебном помещении или в косом коридоре. В вагонах с комбинированным электроугольным отоплением устанавливают два огнетушителя. Один из них уже назван, другой – пенный огнетушитель (типа ОХП-10) устанавливается в малом коридоре со стороны нерабочего тамбура. В каждом вагоне, кроме огнетушителей, должны быть топор и лопата, которые размещаются в котельном отделении. Схема размещения средств пожаротушения показана на рис. 1.

Рис. 1. Расположение помещений и размещение средств пожаротушения в пассажирском вагоне

В случае возникновения в вагоне пожара нужно немедленно остановить поезд. При срыве стоп-крана необходимо помнить, что запрещается останавливать поезд на мосту, в тоннеле, во впадине, на акведуке и в других местах, где будут затруднены эвакуация пассажиров и тушение пожара.

Проводник вагона обязан приступить к эвакуации пассажиров, не допуская паники. Для этого он оповещает людей о сложившейся ситуации и указывает порядок выхода из вагона.

Эвакуация пассажиров производится в соседние вагоны и на полевую сторону железнодорожного пути. В случае возгорания в середине вагона выход осуществляется через оба тамбура. При пожаре в крайних купе, тамбурах или котельном отделении эвакуация производится через тамбур в другом конце вагона. Все эвакуационные выходы (рис. 2) во всех вагонах во время движения поезда должны быть постоянно свободными. Не разрешается загромождать тамбуры и проходы вагонов вещами и багажом пассажиров.

Электрооборудование пассажирских вагонов работает в широком диапазоне напряжения: от 50 В постоянного тока до 3000 В постоянного или переменного тока. В системе высоковольтного электрооборудования вагонов ток может достигать десятков и сотен ампер. Поэтому в случае неисправности электрооборудования вагона или обрыва контактных проводов нельзя касаться руками металлических частей, следует постараться поскорее покинуть опасную зону.

Рис. 2. Эвакуационные выходы из пассажирского вагона

При крушении поезда или резком торможении очень важно найти в вагоне такое положение, чтобы человека не бросало по вагону. Существуют два наиболее оптимальных варианта в выборе места в вагоне. Прежде всего в целях безопасности лучше ехать в середине поезда, так как при катастрофах, связанных со сходом вагонов с рельсов, чаще всего средние вагоны остаются невредимыми. В вагоне безопаснее будут чувствовать себя пассажиры, которые расположатся на местах лицом по ходу движения поезда. При опрокидывании вагона и невозможности выхода через двери необходимо разбить оконное стекло и выбраться наружу.