Текст книги "Тайный код Петербурга"

Тайны невских мостов

Линия, а не объём – вот настоящая стихия Петербурга. Недаром это слово многократно закреплено в топонимике города, начиная от линий Васильевского острова.

На линии каждое событие становится знаком. Знак – неотъемлемая часть метафизического существования города.

А линия Невы – ординар. Вода во время наводнений поднимается выше ординара.

Постоянно выше ординара находятся только мосты. Гнутые спины мостов, кажется, вот-вот лопнут от напряжения. Но это только кажется.

На берегу реки отчётливо понимаешь, что суть жизни проста, как вода, – и так же неудержима в горсти и несжимаема в формулу. Жизнь – это то, что есть. То, что сейчас, то и твоё.

Время течёт как река. То, что протекает впустую, и есть то самое время, которого всегда не хватает.

Петербург был основан на воде, и поэтому с первых дней горожане перенесли сюда старые народные магические верования, связанные с рекой.

Всем петербуржцам известно, чтобы узнать, исполнится ли заветное желание, нет ничего лучшего, чем отправиться к петербургским мостам. Для петербуржцев мост – не просто переправа с одного берега на другой. Это традиция, примета, с помощью которой даже гадают… Знатоки уверяют: гадание на мостах самое верное. И можно не только приворожить любимую или любимого, но даже поправить финансовые дела. Главное – точно следовать магическому обряду.

Мосты Петербурга давно уже стали неотъемлемой частью архитектурной панорамы. И частью жизни самого города. Представить сегодня без них град Петров, наверное, так же немыслимо, как Москву без Кремля, как Нью-Йорк без небоскребов, Египет без пирамид и Голландию без тюльпанов.

Санкт-Петербург не случайно часто называют Северной Венецией, ведь он, как и итальянский «тёзка», славится мостами.

Историческая справка

В Петербурге 342 моста, и если вытянуть их все в одну линию, то их общая протяженность составит примерно 11 километров. И почти каждому из мостов нашлось место в городском фольклоре, при этом одни мосты «помнят» о реальных событиях, другие являются декорацией вымышленных историй.

Сначала мосты Петербурга не имели постоянных наименований. Их называли по находящимся поблизости слободкам, частным домам, а также по именам строителей-подрядчиков, по цвету окраски мостов и так далее.

Многие мосты, как и улицы, не раз переименовывались. Некоторые сохранили свои старинные названия до наших дней.

Одновременно с закладкой Санкт-Петербурга на правом берегу Невы, на Городовом острове (ныне Петроградская сторона), началось строительство деревянных жилых домов. Очевидно, тогда же между крепостью и островом был сооружен деревянный наплавной мост – первый в городе. Его настил поддерживали бревна, уложенные на деревянные барки – плашкоуты.

Набережные и Нева

В первых десятилетиях XVIII века сообщение между берегами Невы поддерживалось только на лодках, а зимой – по льду. Строительство моста через главное русло Невы было сопряжено с большими техническими трудностями.

Кроме того, и сам Пётр I полагал, что любой мост будет мешать судоходству.

Однако по мере роста города необходимость его постройки через Неву стала ощущаться всё более остро.

Наконец, в 1727 году соорудили первый наплавной деревянный мост на плашкоутах, то есть на деревянных судах. Он соединил берега Невы напротив Исаакиевской площади – примерно в том месте, где теперь возвышается памятник Петру I Медный всадник. Этот мост простоял только одно лето. А спустя пять лет, в 1732 году, «бомбардир-лейтенант» Пальчиков снова построил наплавной мост на прежнем месте. В качестве опор моста использовали частные баржи, а на следующий год соорудили наплавной мост уже по всем правилам строительного искусства.

С тех пор вплоть до середины XIX века Исаакиевский наплавной мост наводился каждый год: сначала только на тёплое время года, а затем, с 1779 года, и зимой, по специальным каналам, прорубленным во льду. Но на время ледохода и ледостава мост приходилось всё же убирать, так как мощный невский лёд легко мог его повредить.

Сам мост уже давно не существует: 11 июня 1916 года он загорелся от искр проходившего по Неве парохода. А вот каменные устои, облицованные гранитом и украшенные красивыми закруглёнными лестницами, можно видеть и сейчас – это два выступа набережной: один – против Медного всадника, другой – на противоположном берегу, у здания бывшего Манежа.

Устои до сих пор служат местом, куда приходят для того, чтобы загадать желание.

В XVIII–XIX веках главное русло Невы и её северные рукава: Малую Неву, Большую, Малую и Среднюю Невки – пересекало несколько наплавных деревянных мостов. Все они позднее постепенно были заменены мостами постоянного типа: сначала деревянными, затем – металлическими.

Теперь в Петербурге нет ни одного наплавного моста, но есть много других.

По петербургской традиции мосты разделяют на большие мосты через Неву и Невки и мосты через реки и каналы.

Мосты связывают берега. Поэтому мосты самым непосредственным образом относятся к категории двойственности.

Благовещенский мост

В Петербурге разводится всего двадцать один мост. Самый старый из них – Благовещенский.

Историческая справка

Это первый постоянный металлический мост через реку Неву. Движение по нему открыто ещё в 1850 году.

Своё название мост получил по названию Благовещенского собора, некогда стоявшего на Благовещенской площади.

Мост строили по проекту выпускника Института Корпуса инженеров путей сообщения инженера Станислава Валериановича Кербедза и архитектора Александра Павловича Брюллова, по рисунку которого отливались сохранившиеся до наших дней решетки.

Благовещенский (затем Николаевский) мост соединил Васильевский и Адмиралтейский острова, разделённые Невой, ширина которой в этом месте достигает 280 метров.

Строительство моста потребовало больших физических и творческих усилий. В частности, нужно было построить станки для подводных пил, подъёмные краны, рамы с механизмами, водолазные колокола, машины для испытания частей ферм, разнообразные инструменты, машины и механизмы.

В рисунке решётки моста, спроектированной Брюлловым, использована аллегория морской стихии: трезубец Нептуна и фантастические гиппокампы, морские кони.

По легенде, Николай I распорядился повышать Кербедза в звании за каждый построенный пролёт. Узнав об этом, инженер переработал свой проект и увеличил в нём количество пролетов. Его хитрость вполне удалась – начав строительство в чине капитана, он его закончил генералом.

Благовещенский мост (на левом берегу Благовещенский собор)

После кончины императора Николая I мост был переименован в Николаевский. А над Невой, прямо на мосту, была возведена часовня Николая Чудотворца. Кстати, к этому переименованию петербуржцы отнеслись с пониманием. Хотя тема переименований позднее станет для горожан одной из самых болезненных. Так мост стал Николаевским в 1855 году в связи с кончиной императора Николая Павловича, в царствование которого было построено это замечательное инженерное сооружение. При этом вспоминали историю, случившуюся именно на этом мосту. Однажды император Николай I, проезжая по мосту, увидел медленно двигающуюся навстречу повозку, на которой стоял грубо сколоченный, неокрашенный гроб. Сзади шли два инвалида в солдатских шинелях. Государь приказал остановить карету и послал адъютанта узнать – кого хоронят? Адъютант доложил, что хоронят отставного солдата, более четверти века служившего Богу, Царю и Отечеству. Тогда государь вышел из кареты и пошёл за гробом солдата. За ним потянулась свита. Бедный солдат при жизни и в самых смелых мечтах не мог представить, что его будут провожать в последний путь сам государь и самые блестящие офицеры российской столицы.

После революции часовню Николая Чудотворца снесли, а мост переименовали в мост Лейтенанта Шмидта. Однако среди горожан, даже в советские годы, ходило поверье, что Николай Угодник время от времени посещает свою питерскую обитель. Многие уверяли, что им посчастливилось видеть святого и испросить у него помощи во всех делах, включая сердечные.

В сознании горожан мост был неотделим от решения дел сердечных благодаря одной истории, которая произошла рядом, в Благовещенской церкви. Благовещенская церковь, которая и дала название самому мосту, стояла на Благовещенской площади. Она была и полковым храмом лейб-гвардии Конного полка.

Историческая справка

Шефами конногвардейцев были всегда августейшие особы. По традиции офицерами в гвардейской кавалерии служили представители знатнейших фамилий России. Солдаты и офицеры полка должны были отвечать следующим требованиям: высокие жгучие брюнеты с усиками. Кони были исключительно вороной масти.

Благовещенский мост с Васильевского острова. Акварель Садовникова

Каждый гвардейский полк в России отличался своим особым, «полковым» шиком. Если у кавалергардов шиком считалось отсутствие какого бы то ни было шика, то в лейб-гвардии Конном полку легендарной стала удаль.

Кроме того, у гвардейцев была присказка: «Конногвардейцы Его Величества не боятся вин количества».

Об этом винном бесстрашии оставил запись в дневнике один из августейших шефов Николай II: «Вчера… в Конном полку… Выпили 147 бутылок шампанского. Проснулся – во рту будто эскадрон ночевал…».

Лейб-гвардии конногвардейцы

А мы порой удивляемся, откуда поговорки и присказки берутся.

Только у лейб-гвардии помимо полевой и парадной формы существовала и специальная «бальная» форма, для посещения великосветских мероприятий.

Полковой пятиглавый Благовещенский храм, увенчанный шатровым восьмигранным куполом, являлся одной из образцовых построек Константина Андреевича Тона. Конногвардейцам принадлежал и всем известный Манеж, возведённый по проекту выдающегося мастера русского классицизма Джакомо Кваренги.

А история, связанная с делами сердечными, началась с того, что красавец гвардейский офицер познакомился с юной француженкой-гувернанткой, только приехавшей в Петербург.

Француженка не могла устоять перед обаянием удальца конногвардейца. Да и офицер не остался равнодушным.

Любимым местом встреч стал Благовещенский мост, языком общения – французский.

Завораживающая строгость Петербурга, призрачность белых ночей, дурманящая свежесть невского ветра, да и юность, в конце концов, сделали своё дело – юная гувернантка и конногвардеец влюбились.

Но девушка поставила условие – дорога к её сердцу лежит через алтарь. Офицер ответил, что ради любимой он готов на всё. И доказал это – вскоре он привёл возлюбленную в его родную Благовещенскую церковь.

И вот настал волнующий момент.

Свечи, хор, сверкающий позолотой многоярусный иконостас, священник в праздничном облачении, друзья-офицеры в парадных мундирах.

Француженка, никогда до того не бывавшая в православной церкви, ничего не понимала. Но была потрясена торжественностью службы. Слёзы навернулись на её глаза, и всё происходившее стало казаться волшебством.

А после церкви было катание в экипаже по набережным, шампанское, песни, опять шампанское и опять экипажи.

Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы при лейб-гвардии Конном полку

И совместная жизнь покатилась своим чередом. Прошёл год, второй.

И вот в один прекрасный день офицер заявил той, которая считала себя

суженой-супругой, что он покидает и Петербург, и её. Молодая женщина была потрясена! А как же венчание, свечи, хор?! И тогда конногвардеец сознался, что в Благовещенской церкви два года назад был совершён не обряд венчания, а прозвучал лишь заказанный им молебен во здравие государя императора.

Но француженка не желала сдаваться. Зная, что император порой посещает Благовещенскую церковь, дождалась его там и после службы кинулась в ноги. Путая русские и французские слова, она поведала о случившейся с ней истории.

Государь успокоил разволновавшуюся просительницу и, пользуясь своим правом помазанника Божия на земле, приказал считать молебен за своё здравие, заказанный бравым конногвардейцем, обрядом венчания.

С того времени считалось, что посещение Благовещенского храма самым благоприятным образом оказывает влияние на дела семейные.

Литейный мост

Именно с ним связано много преданий и подлинных историй. А ещё и одна из самых популярных городских загадок.

Историческая справка

История Литейного моста началась в 1786 году, когда через Неву построили второй после Исаакиевского наплавной мост от Воскресенского проспекта (ныне Чернышевского) на Выборгскую сторону. Мост получил название Воскресенский.

Ограда Литейного моста (фрагмент)

В 1849 году в результате разборки Литейного двора на набережной Невы пролегла сплошная магистраль – Литейный проспект, связавший центр города с Выборгской стороной. И Воскресенский мост был переведён на трассу по оси Литейного проспекта и стал называться Литейным.

Кстати, в районе моста Нева имеет наибольшую глубину – 24 метра.

Освящение закладки Литейного моста 30 августа 1875 года

Мост наводился до 1875 года, когда началось сооружение постоянного Литейного моста. Поводом к сооружению второго постоянного моста через Неву послужил срыв ледоходом наплавной переправы у Литейного проспекта.

После конкурса на проект Литейного моста комиссия решила строить мост по проекту инженер-полковника А.Е. Струве (одного из членов этой комиссии) и инженер-капитана А.А. Вейса.

Торжественное открытие моста состоялось 30 сентября 1879 года. Мост назвали Александровским в честь императора Александра II, но название это не прижилось. И горожане продолжали называть мост Литейным.

Литейный мост стал одним из первых инженерных сооружений, при строительстве которого были применены новшества, не встречавшиеся до того времени. Так, в качестве материала несущих элементов пролётных строений – металлических раскосных ферм арочного очертания – была широко использована сталь. Её высокая прочность позволила увеличить приблизительно в полтора раза пролёты арок по сравнению с чугунными арками Благовещенского моста.

Пять пролётов Литейного моста были арочными клёпаными пролётными строениями, а шестой разводной пролёт, у левого берега, был перекрыт решётчатой фермой. При разводке она вращалась на вертикальной оси, расположенной на первом широком и массивном быке (речной опоре).

Разводка моста производилась при помощи простейшего устройства – ворота. Устройство приводили в действие восемь рабочих. Со временем ворот был заменён водяной турбиной, (мощностью 36 л. с.), питавшейся от городского водопровода. Это был единственный мост с такой системой разводного пролёта.

После открытия моста в городе появилась загадка: назовите сооружение города, где имеются 546 гербов Санкт-Петербурга, которые можно увидеть днём и ночью. Большинству петербуржцев ответ известен – это Литейный мост. Ведь именно герб города и держат в своих руках русалки, изображенные на перилах моста.

Эти элементы перил изготовлены по рисунку архитектора, одного из ярких представителей петербургской эклектики Карла Карловича Рахау. Он изобразил в центре секции картуш – щит с гербом города – в руках двух русалок. Хвосты русалок вплетены в фигурный растительный орнамент в виде спиралевидных побегов. Просветы у чугунных столбиков заполнены фантастическими морскими животными, стремительно опускающимися в водную пучину.

Литейный мост – первый в мире мост, который был освещён электрическими фонарями. Это были лампочки создателя системы электрического освещения Павла Николаевича Яблочкова. Современники были потрясены яркостью «свечей Яблочкова», и мост стал любимым местом для прогулок и, конечно же, породил новые приметы и легенды.

Так, считалось, что встречи с незнакомцем на мосту могут сулить удачи в личной жизни. Кроме того, именно здесь родилась традиция бросать в воду мелкую монетку для исполнения загаданного желания.

Конечно же, городской фольклор не мог пропустить и такое количество изображений обитательниц речных омутов – русалок. Считается, что все эти мифологические существа, обитавшие в многочисленных водоёмах города и окрестностей, стали собираться в этой части Невы после возведения моста. Русалки представляются в виде красивых девушек с длинными распущенными зелёными волосами. Известно, что неделя русалок следует за Троицей. В ту неделю красавицы выходят из воды и могут заманить прохожих в воду. Особенно опасны русалки, согласно русским верованиям, в четверг русальной недели. Кстати, именно в ту неделю здесь не раз замечали и «графского проказника».

Ну а результат встречи с красавицами, да ещё и водными, как известно, никто и никогда предсказать не может. Так что бывало всякое. Говорят, бывает и до сих пор.

Троицкий мост

Пожалуй, это самый знаменитый мост через Неву.

Считается, что в Троицком мосте есть какая-то тайна, какое-то своё особенное притяжение. И не зря. Как не зря именно с Троицким мостом связывают самое большое количество городских легенд.

Всё началось ранним утром 29 мая 1903 года, в дни празднования 200-летия Петербурга. Тогда происходило торжественное открытие одного из самых красивых мостов города. И вот в честь открытия императору преподнесли… электрический звонок!!! Звонок был связан с разводным устройством. Впервые в мире при помощи звонка был запущен разводной механизм многотонного моста.

Историческая справка

История моста началась, когда в городе отмечали 100-летие города. Именно в 1803 году между левым берегом Невы и Петроградской (тогда Петербургской) стороной появился первый наплавной (плашкоутный) мост.

Располагался он тогда несколько выше по течению, напротив Летнего сада. В 1818 году на Суворовскую площадь был перемещён памятник Александру Васильевичу Суворову, мост стали называть Суворовским. Удивительно, что название не прижилось и вскоре мост получил наименование Троицкий.

Троицкий мост

К 1824 году этот мост пришёл в негодность, начали строить новый, теперь уже между Суворовской площадью перед Марсовым полем и Троицкой площадью.

Сооружение и отделку моста завершили к 1827 году.

В 80-х годах XIX века назрела необходимость заменить старый мост.

Освящение Троицкого моста в день 200-летия основания Петербурга

И сразу возникло множество вариантов организации новой переправы вместо старого моста. Самый оригинальный был подводный – считалось, что дешевле будет прорыть тоннель под Невой.

В апреле 1892 года был объявлен международный конкурс. Сооружение собирались посвятить 25-летию свадьбы Александра III и Марии Фёдоровны. Император повелел сохранить историческое название. К осени поступило 16 проектов и ещё два вне конкурса. Пять работ представили российские инженеры, шесть – французские. Первое место занял Александр Гюстав Эйфель, автор знаменитой башни в Париже, которая была построена за два года до этого.

Вполне вероятно, что в Санкт-Петербурге мог появиться Эйфелев мост, по аналогии с Эйфелевой башней в Париже, однако всё решили деньги. Французская фирма «Батиньоль» предложила проект, который оказался не только более изящным, но и более экономичным.

Консольно-арочная система моста позволяла уменьшить массу речных устоев (быков), облегчить металлическую конструкцию. Мост решили строить из отечественных материалов с помощью русских рабочих под контролем петербургских инженеров и архитекторов.

Конечно, своеобразие мосту придало и убранство, в том числе и две ростральные колонны-обелиски, установленные с боков тротуаров. Каждая из них состоит из гранитного пьедестала, украшенного медными картушами с надписями из накладных букв, и четырёхгранного пирамидального обелиска. У его основания с четырёх сторон находятся ростры, которые поддерживают арматуру с круглыми светильниками. Завершают обелиски, как и когда-то светильники наплавного Троицкого моста, фигуры двуглавых орлов с распростёртыми крыльями.

В дни празднования юбилея Санкт-Петербурга вместе с Троицким мостом была открыта новая гранитная Петровская набережная между Петропавловской крепостью и Большой Невкой. В газетах новую переправу называли французской, или парижской, красавицей.

Интересно, что Петровская и Петроградская набережные образуют стрелку Петроградского острова. По петербургской традиции со стрелки кидали цветок, загадывали желание и смотрели, куда цветок поплывет – в Большую Невку или Неву.

У молодоженов существует примета: достаточно сжечь бумажный ценник от обручальных колец и бросить пепел с Троицкого моста, чтобы брак стал в семь раз счастливее.

Мало кто знает, что тайная притягательность моста заключена в том, что по оси моста проходит линия Пулковского меридиана – исходного для всех географических карт России.

Считается, что Пулковский меридиан обладает особой энергетикой.

Ведь именно на Пулковском меридиане находится заложенный Александром Македонским город Александрия.

Ограда Троицкого моста (фрагмент)

Чтобы ощутить силу Пулковского меридиана, нужно пройтись по мосту…