Текст книги "Нейтралы и союзники в войне против СССР. 1941–1945 гг."

Удар по испанцам наносила 63-я гвардейская стрелковая дивизия, усиленная восемью артиллерийскими и двумя танковыми (32 танка КВ и 9 Т-37) полками. 10 февраля в 12.00 гвардейцы ворвались на передовые позиции противника, а в 17.00, разгромив основные силы испанцев, вышли к посёлку Красный Бор. Согласно журналу боевых действий 50-го армейского корпуса испанские солдаты обратились в бегство уже через час после начала советского наступления. Немцам пришлось спешно подтягивать все возможные резервы. В дальнейшем вермахту удалось остановить советское наступление, но 250-я дивизия в этом уже не принимала участия.

Остальное время своего пребывания на Восточном фронте Голубая дивизия находилась на одном из наиболее спокойных участков фронта в районе Слуцка.

Стоит заметить, что из общих потерь дивизии в 23 820 человек, почти треть (9400 бойцов) выбыла из-за болезней и обморожения.

Адольф Гитлер из своей главной ставки «Волчье логово» назвал солдат Голубой дивизии бандой оборванцев. Как тут не вспомнить Маршака – «шайка жуликов и пьяниц».

В октябре 1943 г. Голубая дивизия была репатриирована, и вместо нее остался Голубой легион (примерно 4 тысячи человек). «Репатриация Голубой дивизии осуществлялась батальонами, которые выезжали из мест своего расположения через каждые три или четыре дня. В Германии в лагере Хоф они меняли немецкую форму на испанскую и несколько дней отдыхали. Во дворе немецкой казармы происходило прощание и награждение раненых, их хорошо кормили перед отъездом. Затем их отправляли с двухдневным запасом провизии на поездах с отоплением; каждый вагон сопровождался унтер-офицером. Ответственным за экспедицию был немецкий офицер, которому помогали два переводчика той же национальности; испанский комендант отвечал за дисциплину. В течение поездки было запрещено демонстрировать испанские флаги или подавать какие-нибудь другие знаки, по которым можно было бы догадаться о составе экспедиции»[25]25
  Цит. по: Елпатьевский А. В. Испанские историки о Голубой дивизии; https://document.wikireading.ru/31181


[Закрыть].

24 декабря 1943 г. последний отряд дивизионеров прибыл на испанскую территорию.

Между 10 и 22 ноября 1943 г. Голубой легион на грузовых автомашинах перебросили в Ямбург (Кингисепп).

«В октябре из Легиона дезертировал один солдат и на основании его показаний Москва объявила миру о существовании этой части… Другой отличительной чертой были дезертирство и самострелы. Численность первых достигла 14 – цифра, неслыханная в дивизионных анналах, усугубляемая тем, что некоторые беглецы занимали ответственные должности – как, например, случаи с шофером полковника и одним связистом (причинами были тревога, сомнения и растущий скептицизм среди командного состава). Дезертиры были запуганы громкоговорителями на фронте. Радио Москвы и Лондона в эти дни передавало информацию о Легионе, основанную на показаниях дезертиров. Что касается самострелов, их совершили шестеро солдат с целью избежать дальнейшей службы»[26]26
  Цит. по: Елпатьевский А. В. Испанские историки о Голубой дивизии; https://document.wikireading.ru/31181


[Закрыть].

В конце января 1944 г. Гитлер решил вернуть Голубой легион и Голубую эскадрилью с фронта и репатриировать их. 16 марта 1944 г. Легион был отправлен в Кёнигсберг. Уже в Мадриде командира Легиона Гарсия Наварро принял Франко, который, пожав ему руку, уколол его следующей фразой: «Ну наконец-то вернулся последний военный преступник!» Как раз в это время появились слухи, что Москва хочет включить в проскрипционный список имя Муньоса Грандеса.

Несколько слов стоит сказать и о белогвардейцах, воевавших в составе Голубой дивизии.

Современные апологеты белогвардейщины утверждают, что участие белых эмигрантов в Испанской войне было вызвано вмешательством в нее СССР.

Увы, 1 августа 1936 г. харбинская газета «Наш путь» – центральный печатный орган «Российской фашистской партии» – опубликовала интервью испанского профессора Е. Афенисио под заголовком «Испанское восстание подняли русские эмигранты, чины иностранного легиона в Марокко»:

«Вы знаете, кто поднял восстание у нас, в испанском Марокко? – спросил профессор. – Это сделали, как я совершенно убежден, ваши русские эмигранты. Убеждение мое основывается на том факте, что, во-первых, я только 35 дней назад видел моих друзей, приехавших перед моим отъездом из Марокко, которые мне передавали о замыслах иностранного легиона, где русские составляют наибольший процент, как солдат, так и офицеров, а с другой стороны, и теми настроениями, которые окружали русских в Испании. Первые события, какие я знаю из телеграмм, начались в Мелилле и Цеуте, гарнизонах испанского Марокко, где как раз стояли части, исключительно состоящие из русских эмигрантов».

Тут господин профессор малость преувеличил. Однако участие русских в первые дни мятежа сыграло важную роль в успехе генерала Франко.

Наши историки, включая нынешних демократических, возмущаются бомбардировкой Испании германскими лётчиками из легиона «Кондор». Ах, ах! Пикассо, «Герника»!

Но бомбили испанские города и белогвардейцы. Вот, например, 14 сентября 1937 г. вылетает на очередную бомбежку бомбардировщик капитан В. М. Марченко. Но на сей раз не повезло. Испанский военлёт Иван Трофимович Ерёменко на И-15 совершил ночной перехват. Франкистский бомбардировщик запылал, экипаж спасся на парашютах. Марченко наткнулся на патруль республиканцев и был убит.

Ну а Ерёменко воевал в Испании с мая 1937 г. по 6 февраля 1938 г. и был дважды награжден орденом Красного Знамени и Звездой Героя Советского Союза. Причем последнюю награду он получил именно за бои под Сарагосой. К 9 мая 1945 г. генерал-лейтенант Ерёменко командовал ВВС Киевского ВО.

30 июня 1939 г. белогвардейцы были официально уволены из рядов испанской армии. Франко не очень щедро отблагодарил своих русских соратников. Всем им было присвоено звание сержанта (за исключением тех, кто уже получил офицерский чин в ходе боевых действий), они получили двухмесячный отпуск с сохранением денежного содержания и испанские военные награды «Военный крест» и «Крест за воинскую доблесть». Кроме того, всем русским добровольцам была предоставлена возможность получить испанское гражданство, чем многие и воспользовались.

С началом Великой Отечественной войны многие белогвардейцы, проживавшие в Испании, кинулись записываться в Голубую дивизию, направлявшуюся на Восточный фронт.

В дивизию из Испании непрерывно шли пополнения. Всего через дивизию прошло около 60 тысяч человек. Однако на 29 октября 1941 г. в составе дивизии было всего 29 белоэмигрантов.

Почему так мало? Не хотели воевать против своей родины? Ещё как хотели! Просто в конце августа Генеральный штаб испанской армии отдал приказ, где говорилось: «Невозможно, чтобы все русские, хотя бы и имеющие испанское гражданство, были включены в [Голубую – А.Ш.] дивизию».

Огорченные белогвардейцы отправились по иным конторам. Кто в Итальянский экспедиционный корпус в России (в их числе П. В. Белин, Н. И. Селиванов, Н. К. Сладков, А. П. Яремчук-2-й), кто в части СС, кто во власовскую армию.

Кроме белогвардейцев в Голубой дивизии воевало около 150 португальцев. Все они или имели испанские корни, или сражались в 1936–1938 гг. на стороне Франко.

Справка из историко-статистического исследования «Россия и СССР в войнах XX века»[27]27
  Россия и СССР в войнах XX века. Потери вооружённых сил. Статистическое исследование / Под ред. Г. Ф. Кривошеева. М.: Олма-Пресс, 2001.


[Закрыть] в плен взято 452 испанца, 70 умерли в плену, 383 освобождены и репатриированы.

История Голубой эскадрильи началась 25 июля 1941 г., когда в Мадриде собралась группа добровольцев, желающих попасть на Восточный фронт. В неё вошли 129 человек, в том числе 17 лётчиков и военный священник.

Командиром эскадрильи назначили команданте (майора) испанских ВВС Анхеля Салас-Ларраса́баля, опытного лётчика и командира, во время Гражданской войны одержавшего пятнадцать побед лично и пять в группе. Организационно часть состояла из трёх патрулей (звеньев) по пять лётчиков в каждом: командир в чине капитана, рядовые лётчики – тененте (старшие лейтенанты) плюс два лётчика в штабе: командир и его заместитель.

Пилоты обладали большим опытом – практически все они участвовали в Гражданской войне, а общий счёт воздушных побед достигал 79.

25 июля 1941 г. эскадрилья убыла в Германию, где прошла переподготовку под руководством инструкторов люфтваффе, получила 12 истребителей Bf 109E-7 и на правах 15-й эскадрильи (эскадры JG 27 (15.(span.) /JG 27) прибыла 1 октября на фронтовой аэродром в районе Смоленска.

Все лётчики вступили в люфтваффе, подписав полугодовой контракт. Каждый самолёт получил эмблему, взятую со знамени фалангистов, на которой красовались летящие птицы и надпись «Vista suetie у al того» (в примерном переводе: «С горячим сердцем – вперед, на быка!» Какой испанец не любит корриды!).

Самолёты, на которых летала Голубая эскадрилья, были далеко не новыми и не всегда предназначенными для европейского театра военных действий. Например, в наличии был как минимум один Bf 109E-7 в тропическом исполнении и пустынном камуфляже из красок RLM 79 (песочно-жёлтый «Sandgelb») и RLM 78 (небесно-голубой «Hellblau»), в котором мало подходящий для центральной России песочный цвет был затенён зелёными пятнами (RLM 70, RLM 71 и/или RLM 02). Но это всё же было исключением, и большинство истребителей имели стандартную окраску RLM 71/02/65 (тёмно-зелёные и серо-зелёные пятна поверх голубого низа).

Все самолёты несли стандартные опознавательные знаки люфтваффе и жёлтые элементы быстрого опознавания Восточного фронта с уже устаревшей окраской в жёлтый цвет носовой части целиком, а не только нижней части капота. Коки на разных машинах были жёлтыми или «секторными» чёрно-белыми.

Прямые указания на принадлежность к Испании на самолётах отсутствовали, но в качестве эмблемы был выбран знак «Голубого патруля», дополненный римской цифрой II – символом второй войны с коммунизмом.

Боевой дебют испанцев на востоке оказался неудачным. 2 октября их четвёрка атаковала группу бомбардировщиков ДБ-3, которых прикрывали И-16. Советские истребители смогли не просто защитить свои бомбардировщики, но и сбили одного из лучших лётчиков 15-й «испанской» Луиса Алькосера Морено-Абелья, который за время гражданской войны выполнил 182 боевых вылета и уничтожил 5 самолётов. Он попытался посадить свой изрешеченный «мессершмитт», но потерпел катастрофу и погиб.

Экспедиционный «эскадрон второго формирования», известный как Вторая Голубая эскадрилья, был сформирован 6 февраля 1942 г. Его возглавил начальник истребительной школы в Реусе команданте Хулио Сальвадор-и-Диас-Бенхумеа, тоже известный ас гражданской войны с 26 личными и четырьмя групповыми победами.

В эскадрилье служили 9 лётчиков и 100 человек технического персонала.

До конца февраля лётчики тренировались в Испании, затем продолжили переучивание в Германии, но из-за худшей подготовки, чем у первого состава, их введение в строй затянулось. Поэтому на фронтовой аэродром в районе Орла испанцы прибыли только в середине июня 1942 г. JG 27 давно уже воевала в Африке, поэтому испанская эскадрилья была подчинена эскадре JG 51 под обозначением 15.(Span.)/JG 51.

На вооружение она получила пусть и не новейшие, но вполне современные истребители Bf 109F-2, которые несли стандартный немецкий камуфляж, опознавательные знаки и жёлтые элементы быстрого опознавания Восточного фронта, а также классические бортовые номера чёрного цвета на фюзеляже. Обозначения принадлежности к группе отсутствовали за ненадобностью. В качестве эмблемы эскадрильи был выбран всё тот же символ «Голубого патруля», но размещённый поверх красного креста Сантьяго (св. Якова). Кроме того, на многих машинах позади фюзеляжного креста была нанесена крупная эмблема фаланги.

1 июля 1942 г. состоялось боевое крещение 2-й Голубой дивизии. Шестерка «мессершмиттов» была поднята по тревоге и направлена на перехват группы из трёх штурмовиков Ил-2 и нескольких ЛаГГ-3 прикрытия, шедших бомбить аэродром, где находились испанцы. В завязавшемся бою капитан Хуан Фрутос и лейтенант Рамон подбили по одному советскому истребителю. Однако в этой схватке погиб командир эскадрильи капитан Антонио Норьега Лабат – его Bf 109F-2 упал около Мценска.

5 июля в одном бою были одержаны сразу три победы: новый командир эскадрильи капитан Мануэль Бенгоэчеа, лейтенанты Федерико Гаррет и Эмилио Бараньяно сбили ДБ-3, ЛаГГ-3 и Пе-2. Лейтенант Рамон Эскуде заявил о сбитом Пе-2, однако его сведения не получили подтверждения, и победу ему не засчитали. В том же бою он был сбит сам, воспользовался парашютом и благополучно приземлился недалеко от местечка Волхов, на территории, контролируемой немцами.

18 июля разведывательный FW 189 был атакован тремя ЛаГГ-3, и ему на помощь устремились капитан Хосе Аранго и лейтенант Хавьер Арраиса. Хотя испанские лётчики заявили о трёх победах, подтверждение пришло только на два сбитых советских истребителя.

Испанцы несли ощутимые потери. 2 августа над Ржевом был сбит самолёт № 6702, а 3 августа в воздухе развалился № 9541.

7 августа Антонио Наварро Перес на Bf-109F-2 столкнулся в воздухе с самолётом своего ведомого лейтенанта Андреаса Роблеса и погиб.

Были, конечно же, и успехи. Так, капитан Бенгоэчеа и лейтенант Эскуде сбили два штурмовика Ил-2, лётчики которых капитан Тиханович и младший лейтенант Костенко попали в плен. Через два дня испанцы записали на свой счёт две победы: капитан Фрутос сбил Пе-2, а лейтенант Бараньяно – Ил-2.

29 октября капитаны Бенгоэчеа и Карлос Сьерра сбили по ЛаГГу каждый. Последняя победа лётчиков второй группы была одержана 11 ноября, когда лейтенант Луис Медрано сбил Пе-2.

30 ноября 1942 г., после шестимесячного пребывания на фронте (стандартный срок контракта лётчика-истребителя), эскадрилья получила приказ окончить боевые действия и отправиться домой. Лётчики второй волны совершили 1312 самолётовылетов, приняли участие в 117 воздушных боях и одержали около 15 побед (включая возможные и неподтверждённые). Как обычно, существуют и другие данные: 1182 вылета, 13 достоверных побед и не менее 5 неподтвержденных или возможных. Столь небольшое количество побед объясняется прежде всего оборонительной тактикой истребителей. Испанцы потеряли 6 самолётов и двух лётчика. Кроме того, лейтенант Рамон Гисберт Эскуде был ранен[28]28
  Жирохов М. А., Гордельянов И. Н. Испанские авиаторы на Восточном фронте // Авиация и время. 2001. № 5.


[Закрыть].

Учтя опыт затянувшегося введения в строй второй эскадрильи, испанское командование начало собирать добровольцев в третью заблаговременно. Эскадрилья была сформирована 1 сентября 1942 г. в составе 19 лётчиков под командованием не имевшего подтверждённых побед ветерана Гражданской войны команданте Карлоса Феррандиса-Архониль.

С учётом прошлого опыта лётчики эскадрильи проходили подготовку двумя отдельными группами. Пока менее опытные лётчики 3-го патруля выполняли тренировочные полёты, 1-й и 2-й прибыли на фронт 18 ноября. Знакомство с местностью и особенностями театра они проводили под руководством лётчиков 2-й эскадрильи, а в последний день месяца прошла официальная передача командования и самолётов. После этого персонал 1-го и 2-го патрулей 2-й эскадрильи убыл в Испанию, а 3-й патруль оставался на фронте вплоть до февраля 1943 г., когда его сменил наконец-то закончивший обучение 3-й патруль новой эскадрильи.

Скорее всего, лётчики третьей эскадрильи начали воевать ещё в ноябре, но первый официальный боевой вылет был зафиксирован 1 декабря. Совершая парой разведывательный полёт в районе посёлка Троицкое, испанские лётчики были внезапно атакованы одиноким ЛаГГ-3. Самолёт Андреаса Асенси Альфареса-Аренаса был сбит, пилот совершил вынужденную посадку и попал в руки красноармейцев. Он провёл в советских лагерях военнопленных 11 лет и получил свободу по амнистии в 1953 г.

Первые победы были одержаны испанскими лётчиками 27 декабря. Лейтенант Кармело Лакруз сбил Ил-2, а лётчик из предыдущего состава Эмилио Бараньяно подбил другой Ил-2, причём испанец попал под огонь стрелка этого штурмовика и пошёл на вынужденную посадку. Фернандо Бенгоа, тоже воевавший второй срок, атаковал Пе-2, который взорвался в воздухе.

1943 год начался для испанских лётчиков сложно. Если в 1941–1942 гг. эскадрилья работала с относительно безопасных аэродромов вдали от линии фронта, то теперь места базирования оказались в зоне действия партизан, которые совершили ряд удачных диверсий. Испанской эскадрилье пришлось несколько раз срочно менять полевые аэродромы, и во время одного из таких перелётов 12 января 1943 г. самолёт лейтенанта Кармело Лакруза Куэрво скапотировал и разбился. Лётчик получил тяжёлые ранения, после чего был отправлен на лечение в Испанию.

27 января 1943 г. стал самым успешным днем эскадрильи за все время её пребывания в СССР. Лейтенанты Бараньяно и Мартинес сбили по два Пе-2, два ЛаГГ-3 сбил Франциско Бериайн, и ещё один ЛаГГ-3 – лейтенант Гонсало Хевиа. Лейтенант Рамон Гавильян заявил, что подбил И-153 (тот вышел из боя и приземлился на собственном аэродроме).

Красная армия в тот момент начала активные наступательные действия. Ежедневно в небе шли воздушные бои. Имея явное превосходство перед нашими ЛаГГами, испанцы могли прорывать истребительное прикрытие и атаковать ударные машины. Так, с 22 по 24 февраля лётчики эскадрильи сбили 11 советских самолётов (5 – Ил-2, 3 – ЛаГГ-3, 2 – Пе-2 и 1 – Ла-5). При этом трижды отличился Хевиа. С 7 по 10 марта на счёт 15.(Span)/JG.51 были записаны ещё 7 побед: 2 Ил-2 и 5 истребителей. По неполным данным, к концу марта лётчики сбили ещё 3 ЛаГГ-3 и бомбардировщик.

Что касается потерь, то в тот период во время выполнения боевых заданий погиб только капитан Антонио Гарсиа Менендес-Конде, который был сбит 21 марта. Кроме того, 18 марта при выполнении тренировочного полёта разбился лейтенант Нарциссо Гарсия Гарсия, а накануне ночью советские партизаны взорвали на аэродроме и один Bf 109F-4.

В этот напряжённый период немцы решили перевооружить испанцев на новые истребители FW 190. Первым для переучивания в штаб эскадры JG.51 отправился Хевиа, хорошо знавший немецкий язык. Его наставником стал Курт Тандер (за время войны сбил 143 самолёта, продолжал службу в ВВС ФРГ до 1960 г., занимаясь подготовкой лётного состава). Уже 14 апреля 1943 г. Хевиа вылетел в паре с Тандером на боевое задание и сбил Пе-2. Остальные испанцы смогли в полной мере освоить новые самолёты к 25 апреля. Правда, теперь только самые опытные отваживались вступать в схватки с советскими истребителями. Первая потеря «Фоккера» произошла 1 (по другим сведениям, 5) мая: лейтенант Хуан Россело Симоне выпрыгнул с парашютом из потерявшего управление самолёта, но парашют не раскрылся. По некоторым данным, этому предшествовала атака пары ЛаГГ-3.

С начала июня 1943 г. начались тяжёлые оборонительные бои. Аэродром часто бомбили советские бомбардировщики, в результате чего испанцы лишились нескольких самолётов. 8 июня лейтенант Алехандро Перес Гонсалес сбил Пе-2, но погиб после атаки истребителей прикрытия. Последняя победа пилотов этой группы была одержана 4 июля: лейтенант Бернадо Менессес сбил Ла-5.

В целом испанские лётчики третьей волны совершили 1716 вылетов и в 112 воздушных боях уничтожили 63 самолёта. Собственные потери – 7 лётчиков (4 погибших, двое выбыли из строя по причине ранения и 1 попал в плен)[29]29
  Жирохов М. А., Гордельянов И. Н. Испанские авиаторы на Восточном фронте // Авиация и время. 2001. № 5.


[Закрыть].

Состав четвёртой эскадрильи сформировали 2 апреля 1943 г. Её командиром был назначен ещё один не имевший подтверждённых побед ветеран Гражданской войны команданте Мариано Куадра-Медина, в подчинении которого находилось 19 лётчиков.

15 июня 1-й патруль прибыл на фронт, в начале июля к нему прибавился 2-й, и пятого числа прошла формальная передача командования. Четверо оставшихся в живых лётчиков 3-го патруля предыдущего состава опять остались воевать вместе с новичками и были сменены только в середине августа.

Боевые действия эскадрилья официально начала 5 июля, и уже на следующий день понесла первую потерю: один из лётчиков был тяжело ранен при неудачной вынужденной посадке после отказа двигателя.

6 июля была одержана первая победа – лейтенант Хосе Матеос сбил Ла-5.

Начиная с 12 июля немецкое командование стало привлекать испанцев к эскортированию Не-111. Во время одного из таких вылетов удача отвернулась от Эдуардо Гарсия Амиго. При отражении атаки ЛаГГ-3 его ведомый лейтенант Мануэль Санчес Табернеро вышел из боя. Самолёт Амиго был сбит и упал в районе реки Жиздра. Лётчик пропал без вести. По некоторым данным, победу одержал один из пилотов французской эскадрильи «Нормандия».

Бои в воздухе проходили почти беспрерывно, и в них испанцы одержали более 40 побед. Только 12 августа они сбили 4 – Ла-5 и 1 – ЛаГГ-3. В тот день советские истребители подожгли самолёт Геральдо Эскаланте, пилот получил тяжёлые ранения и выпрыгнул с парашютом. Испанский лётчик был помещен в ближайший госпиталь, а затем эвакуирован в Испанию.

21 августа Луис Чиггаро Ламамми в своём первом вылете таранил истребитель Ла-5 в районе Демянска-Никольска и погиб. О судьбе советского пилота ничего не известно. Вскоре был потерян ещё один самолёт – лейтенант Педро Лакалье Орельяна совершил вынужденную посадку в районе Брянска. А 31 августа в бою над Ельней с парой советских истребителей погиб капитан Альфаро Маримон.

В сентябре испанцы совершили 575 вылетов, сбили или повредили 15 самолётов, а лейтенант Сальвадор Сьерра уничтожил ещё и аэростат. 18 сентября четвёрка FW 190 сопровождала бомбардировщики и была атакована советскими истребителями. Самолёт Луиса Эстебанеса Вела был подбит, и лётчик пошёл на вынужденную посадку в районе Ельни. О его дальнейшей судьбе ничего не известно.

В октябре Красная армия начала новое наступление. 21 октября лейтенант Дамаско Аранго сбил Ил-2. В тот же день в бою с Ил-2 и ЛаГГ-3 (по другим данным – с парой Як-9) в 15 км от Орши погиб лейтенант Энрике Пареха Нуньес.

Ноябрь для испанской эскадрильи выдался относительно спокойным. 12 ноября Хосе Рекасенс Гаррига атаковал группу Ил-2, но был сбит истребителями сопровождения, выпрыгнул с парашютом и был отправлен в Испанию по ранению. Через неделю в ходе утреннего боевого вылета над Оршей потерпел катастрофу лейтенант Фернандо Санчес-Архона Котрой. Причины катастрофы неизвестны.

5 декабря в районе Бобруйска лейтенант Франциско Валиенте сбил бомбардировщик А-20 «Бостон».

Последние вылеты лётчики четвёртой волны совершили 10 января 1944 г. В тот день восемь FW 190 (6 немцев и 2 испанца) сопровождали группу Ju-87. В районе посёлка Осаричи они были атакованы группой яков, и Хосе Каванильес Беретерра из вылета не вернулся. В тот же день Франциско Валиенте одержал вторую победу над А-20.

Всего лётчики четвёртой волны совершили 1918 вылетов и сбили в 277 воздушных боях 74 самолёта. 7 пилотов погибли или пропали без вести, а трое выбыли из строя по причине ранения. В этой группе асами стали: командир эскадрильи Мариано Куадра (10 побед), лейтенанты Фернандо Санчес-Архона Котрой (9) и Дамаско Аранго Лопес (7).

Теперь франкисты избегали помпы, и пилотам в гражданской одежде пришлось перебираться через Пиренеи на французский аэродром Де Бержерак, где под непрерывными бомбежками союзников они наскоро осваивали истребитель Bf 109G и практически поодиночке отправлялись на фронт.

9 января 1944 г. 1-й патруль прибыл в Бобруйск, 19 февраля за ним последовал 2-й, и 23 февраля состоялась передача командования эскадрильей. Из-за понесённых потерь четвёртая эскадрилья не смогла оставить никого на фронте, и новичкам пришлось вступить в бой в неполном составе (их 3-й патруль в итоге так и не покинул Испанию).

Всего за месяц 13 лётчиков выполнили 86 боевых вылетов, провели 6 воздушных боёв, потеряв одного лётчика погибшим. Воздушных побед зафиксировано не было.

5 марта 1944 г. пятая эскадрилья получила приказ вернуться в Испанию.

Подводя итоги, скажу, что в 1941–1944 гг. за 28 месяцев боевой работы испанские лётчики совершили около 5500 самолётовылетов, провели 606 воздушных боев и одержали 158 побед. 12 пилотов погибли, 6 получили ранения, 7 пропали без вести, 1 попал в плен, 1 перешел на сторону противника. В общей сложности боевой опыт получили 96 лётчиков, из которых 12 стали асами, то есть уничтожили более 5 неприятельских самолётов.