Текст книги "Финляндия и Россия – 1000 лет мира и войны"

Глава 31. Линия VT – новый шедевр Маннергейма

Маршал Маннергейм был достаточно дальновидным человеком и уже к июню 1941 г. не исключал возможности поражения Германии. Однако захват Карелии был для него идеей фикс. Еще в 1918 г. он заявил: «Я не вложу меча в ножны, пока Карелия не войдет в состав Финляндии». И вот 22 июня 1941 г. его час настал!

Маннергейм играл в беспроигрышную лотерею. В случае победы Германии Гитлер обещал передать Карелию Финляндии в вечное пользование.

В случае поражения Германии, по мнению маршала, СССР должен был выйти из войны крайне ослабленным и не готовым воевать с Финляндией. Да и западные надавят на Сталина, чтобы он оставил Финляндию с новоприобретенной Карелией в покое.

И вот маршал создает новую неприступную линию VT на Карельском перешейке, а также сплошную линию укреплений вдоль всей линии фронта в Карелии.

Особенно сильно был укреплен Массальский оборонительный рубеж от города Медвежьегорска до Сегоозера. Маннергейм лично несколько раз инспектировал строительство Массальской линии. Замечу, что на ее строительство было согнано несколько тысяч советских пленных.

На 1 км фронта Медвежьегорского укрепрайона приходилось по 4–5 дотов – долговременных огневых точек из железобетона. В первой полосе обороны располагались главным образом дзоты – деревоземляные огневые точки.

На всем протяжении полосы обороны проходила проволочная сеть в 3–5 рядов, а на особо важных участках, прикрывавших дороги, она насчитывала от 5 до 16 рядов. На танкоопасных направлениях были установлены гранитные надолбы, на дорогах – фугасы. Со стороны озера проволочное заграждение было выполнено на плотах.

Основная полоса укреплений состояла из двух-трехэтажных дотов, оборудованных в скалах и оснащенных орудиями и тяжелыми пулеметами. В центре каждого такого пункта обороны находилась вентиляционная шахта и многоярусная лестница межэтажного сообщения. Каждый ярус и дот имел самостоятельные входы, замаскированные снаружи. Доты сообщались поярусно через вырубленные в скалах траншеи.

Внутри большинства дотов располагались комната для отдыха, наблюдательный пункт и пулеметное гнездо. Каждое помещение закрывалось массивной железной дверью на засовах. В небольшом коридоре находился люк для спуска в нижний этаж – для ухода в убежище. Доты имели один или два бронеколпака с отверстиями наверху – для наблюдения за воздушным пространством и амбразурами для стрельбы.

Самый крупный из сохранившихся опорных пунктов финнов, так называемый «Вепсский замок», охватывает скалистую гряду площадью около 1000 кв. м и высотой около 40 м. На нижних ярусах гряды имеются остатки проволочных заграждений в несколько рядов по вмонтированным в скалу металлическим стойкам. По направлению к вершине склон в несколько ярусов изрезан траншеями, вырубленными в камне, между каждым ярусом также проходят проволочные заграждения. «Вепсский замок» был оборудован 5 пулеметными дотами и одним орудийным. В центре скалы находился командный пункт и убежище для личного состава площадью около 120 кв. м.

Доты вырублены в скале, стены и перекрытия выполнены из железобетона и замаскированы снаружи бутовым камнем. Внутри них находилось от 1 до 3 помещений. Площадь дотов варьируется от 9 до 24 кв. м. Наружу выходили бронированные колпаки сферической формы с отверстиями для стрельбы. Все помещения были оснащены массивными железными дверями. С помощью люков и бетонных лестниц доты соединялись с казармами и командным пунктом в толще скалы.

Интенсивное строительство укреплений в Карелии было связано не только с пристрастием Маннергейма. Финский генералитет считал наиболее вероятным вторжение советских войск в Финляндию именно через Карелию.

В этом их убедили и регулярные рейды партизанских отрядов как в оккупированную Карелию, так и на собственно финскую территорию. Партизанские отряды в Карелии принципиально отличались от партизанских отрядов на остальной территории СССР. Они базировались по другую сторону фронта.

Как уже говорилось, финны заключили в концлагеря почти все население оккупированной Карелии, и поддерживать партизан там было некому. Поэтому партизаны зимой на лыжах пересекали Онежское озеро. Кроме того, самолеты на лыжах садились на лед замерзших озер. Ну а летом производились десанты партизан с кораблей и катеров Онежской флотилии, с гидросамолетов, садившихся на «голубые глаза озер».

Финское командование крайне болезненно относилось к рейдам партизан на собственной финской территории.

На взгляд автора, чрезмерное увлечение строительством укреплений в Карелии пошло во вред созданию укреплений на Карельском перешейке. Во всяком случае, доты в районе Медвежьегорска дадут фору любым укреплениям линии VT на Карельском перешейке.

К лету 1944 г. первая финская оборонительная линия – «Main line» – проходила по переднему краю обороны, сложившемуся на осень 1941 г. Сильные опорные узлы и пункты прикрывали важные направления, такие, как железнодорожная магистраль Ленинград – Выборг, Приморское шоссе, район Старого Белоострова. Финны понимали, что в случае советского наступления она будет быстро разрушена артиллерийским огнем.

Вторая, главная оборонительная полоса (линия VT, названная по начальным буквам крайних населенных пунктов) проходила в 20–30 км от первой. Она начиналась в районе Ваммелсуу (Серово), Метсякюля (Молодежное) у побережья Финского залива и шла на восток через Сахакюля (Мухино), Кутерселькя (Лебяжье), Кивеннапа (Первомайское), южнее Рауту (Сосново) до Вуоксинской водной системы, заканчиваясь в районе Тайпале (Соловьево).

Всю линию защищали почти непрерывные ряды противотанковых надолбов, в качестве которых служили глыбы гранита до 1,5 м высотой. Вдоль линии была построена узкоколейная железная дорога для маневрирования резервами. Предполье линии было щедро усыпано минными полями. На сооружение дотов линии VT использовали около 400 тыс. куб. м бетона, что в 28 раз было больше, чем было израсходовано на строительство линии Маннейгерма.

Решение о начале строительства линии VT было принято оперативным отделом Ставки 5 января 1942 г. 31 января для строительства выделили 5 строительных батальонов, которые разместили:

– Ваммелсуу – Сахакюла: два батальона;

– Котселькя – Кивеннапа – Ахиярви: два батальона;

– Тайпале: один батальон.

Реально строительство началось в феврале 1942 г. Число работающих на строительстве укреплений постоянно росло. Если в 1942 г. на километр оборонительных позиций приходилось 20 рабочих, то в начале 1943 г. их насчитывалось 30, а в начале 1944 г. возросло до 40 человек на километр. К началу июня 1944 г. численность рабочих достигла 200 человек на километр. К 1 мая 1944 г. на фортификационных работах трудилось 16 561 человек.

Для доставки материалов к возводившимся объектам финны проложили две узкоколейные железные дороги с шириной колеи 60 см от полустанка Мерисуо к секторам обороны Ванхасаха и Ахиярви. Их общая длина составила 25 км. На строительстве этих веток была задействована рота военнопленных.

15 июня 1943 г. на строительство линии VT отправили 1-й пехотный полк 10-й пехотной дивизии. Он участвовал в работах по рытью траншей, строительстве пулеметных гнезд, установке проволочных заграждений и подготовке полос для установки надолбов в опорных пунктах Ваммелсуу, Ахиярви и Сийранмяки.

16 ноября 1943 г. к работам подключили 58-й пехотный полк 10-й пехотной дивизии, который направили на участок Сийранмяки – Рауту.

В мае 1944 г. 10-ю пехотную дивизию отправили на передовую.

Поскольку вблизи линии VT своего гранита не было, в тылу открыли новые каменоломни. Основная масса гранита добывалась в каменоломнях Антреа, Каарлахти и Смиола.

31 мая 1943 г. Маннергейм приказал начать перевозку 40 тысяч уже установленных гранитных блоков с участка Хамина – Тааветти линии Салпа на линию VT. Всего для перевозки надолбов было задействовано 250 железнодорожных составов и 400 грузовых автомобилей.

Командно-наблюдательные пункты, как правило, являлись одновременно и убежищем, и отдельным казематом с шахтой, которая могла быть оборудована бронеколпаком, люком или специальными рамными конструкциями моделей МА, МВ и МС.

Финские литейные производства в Кархула и в Вяртсиля выпускали наблюдательные бронеколпаки различных типов. Литые бронеколпаки имели 2 или 6 смотровых щелей и отверстия для перископа. Толщина брони литых бронеколпаков составляло 150–200 мм, а вес – от 5 до 13 т.

Помимо своей основной функции, наблюдательные бронеколпаки могли выполнять огневые задачи в условиях ближнего боя. Для этого применялись специальные казематные пистолет-пулеметы «Суоми», приспособленные для стрельбы из наблюдательной щели.

При возведении линии VT широкое распространение получили железобетонные убежища сферической формы. Документация на них была заказана в США в 1940 г. Но освоить их производство финнам удалось лишь в начале 1942 г.

Основное преимущество шаровых убежищ – быстрота строительства. 5–6 человек возводили его за 4–5 часов, плюс выдержка на открытом воздухе в течении 12–16 ч.

Вначале вырывался котлован диаметром с наружную стену. В котловане надувался специальный резиновый шар, являющийся внутренней опалубкой. Далее устанавливается наружная стальная опалубка, и в полость закачивается бетон. После окончания заливки залитый бетон вакуумировался на 1–2 часа и опалубка снималась. Толщина стены составляет примерно 61 см, внутренний диаметр 3 м. За счет вакуумирования бетон обладает большими прочностными свойствами, чем при обычной технологии. После выдержки на открытом воздухе такое сооружение выдерживает попадание 75-мм снаряда. Внутри такого бункера можно было разместить 10 человек с вооружением. Для обогрева предусматривалась печь.

На 1 мая 1944 г. на линии VT было отлито в бетоне 926 убежищ и пулеметных гнезд различных типов, а 421 сооружение еще строилось.

«Железобетонные пулеметные гнезда VI класса прочности возводились по нескольким типовым проектам. В 1942 г. строились в основном прямоугольные казематы без бронеколпака.

На линии ВТ получило распространение широкое использование литых бронеколпаков с амбразурами для пулеметов. Они устанавливались как в пулеметных гнездах, так и в дотах. Бронеколпаки делились по своему назначению на пулеметные, наблюдательные и совмещенные. Пулеметные бронеколпаки имели модификации: М/40, М/41 и М/42, а наблюдательные М/40, М/41 и М/44 в соответствии со временем их разработки и запуска в серийное производство. Пулеметные бронеколпаки выпускались с одной амбразурой, при этом совмещенные имели дополнительную смотровую щель. Пулеметные гнезда оборудовались системой водяного охлаждения, обеспечивавшей бесперебойную работу станковых пулеметов, а также системами газоотвода и принудительной приточной вентиляции. Однако далеко не во всех пулеметных гнездах это оборудование успели установить.

Помимо пулеметных гнезд открытого типа на линии ВТ применялись позиции кругового обстрела, которые строились как из бетона, так и из дерева»[144]144
  Линия ВТ. Финская оборонительная позиция на Карельском перешейке 1942–1944 / Авторы-сост. Е.А. Балашов, И.А. Шереметьев. СПб.: Карелико, 2014. С. 65–69.


[Закрыть].

На линии VT широко применялись открытые железобетонные или деревоземляные позиции для противотанковых пушек, включавшие железобетонные укрытия для ПТО V или VI класса прочности. Обычно эти укрытия находились рядом с позициями орудий. Последние представляли собой неглубокий окоп, так чтобы выкаченные из убежища пушки могли вести огонь прямой наводкой.

Закрытые убежища для орудий делались двух типов: малые (на 37—45-мм противотанковые пушки) и большие (на 75—88-мм пушки).

11 июня 1944 г. все строительные работы на линии VT были прекращены, а все строительные части отведены в тыл для возведения новых укреплений. К этому времени было возведено 1342 железобетонных сооружения, из которых до состояния боеготовности доведено 1049.

Степень готовности долговременных сооружений на линии VT к 1 мая 1944 г.

На сооружение линии VT было затрачено около 550 млн марок, то есть 100 млн евро в соотношении к современному курсу.

Глава 32. Прорыв финской системы укреплений на Карельском перешейке

После 27 января 1944 г. финны уже не рисковали стрелять по Ленинграду, но продолжали обстреливать северные форты Кронштадтской крепости, а также наши корабли в восточной части Финского залива. Соответственно, им отвечали огнем форты крепости и корабли.

101-я морская бригада железнодорожной артиллерии Балтийского флота за отличное выполнение боевых задач была переименована в 1-ю гвардейскую морскую бригаду железнодорожной артиллерии. Эту бригаду было решено направить на фронт в район Нарвы. Однако 10 февраля командующий Ленинградским фронтом приказал вывести из ее состава два дивизиона и направить их в оперативное подчинение 23-й армии для обеспечения троицкого и белоостровского направлений. Как уже говорилось, 23-я армия с лета 1941 г. сдерживала финнов на Карельском перешейке.

Перебазирование 403-го и 405-го дивизионов железнодорожной артиллерии было начато уже 11 февраля. В каждом дивизионе состояло по девять 130-мм транспортеров. 403-й дивизион занял огневую позицию в районе железнодорожной станции Грузино, а 405-й – в районе станций Песочная – Черная Речка. 19-я 180-мм железнодорожная батарея в тот же день вышла на огневую позицию в районе станции Левашово. Понятно, что 130-мм и 180-мм морские орудия нужны были не для обстрела переднего края обороны противника, а для борьбы с дальнобойной финской артиллерией и поражения тыловых объектов. В конце февраля – марте 1944 г. в борьбу с финской артиллерией включились и другие железнодорожные батареи.

Дуэли нашей дальнобойной артиллерии с финской происходили почти каждый день.

Объем работы не позволяет мне рассказать о каждой детали грандиозной дуэли, и я вынужден делать это выборочно, иной раз произвольно.

Возьмем, к примеру, 9 марта 1944 г. С 12 ч. 05 мин. до 13 ч. 40 мин. батареи № 111, 114 и 122 Кронштадтского сектора артиллерийского огня обстреляли железнодорожный эшелон противника на станции Куоккала. Были отмечены два прямых попадания в вагоны поезда и одним снарядом повреждено железнодорожное полотно.

В 14 ч. 05 мин. артиллерия финнов из района городка Заболотье обстреляла район мыса Дубовский.

Батарея № 113 Кронштадтского сектора с 14 ч. 05 мин. до 14. 20 мин. выпустила 11 снарядов по финской батарее в районе Заболотья, после чего неприятельская батарея прекратила огонь. С 15 ч. 11 мин. до 15 ч. 25 мин. батарея № 113, пристреливая репер, вела огонь по району города Териоки.

16 марта 1944 г. в 7 ч. 20 мин. из района населенного пункта Куоккала финны обстреляли 13 снарядами нашу батарею в районе мыса Дубовский, а в 17 ч. 53 мин. – 17 ч. 56 мин. из района населенного пункта Алакюль выпустили 37 снарядов по наблюдательному посту в том же районе. Оба обстрела были безрезультатны.

Начштаба флота доложил начштаба Ленинградского фронта о том, что артиллерийская группа флота на фронте 23-й армии была развернута на огневых позициях, а 406-й артиллерийский железнодорожный дивизион, переводившийся с южного берега Финского залива на Карельский перешеек, находился на переходе из Ленинграда на позиции.

Железнодорожные батареи северной артиллерийской группы в течение 16 марта 5 раз открывали огонь по финским батареям в районе Оллила – Заболотье. Неприятельские батареи прекратили стрельбу.

На следующий день, 17 марта, железнодорожные батареи № 1105 и 1113 трижды открывали огонь по финским батареям и рассеяли до взвода неприятельской пехоты перед фронтом 23-й армии.

Железнодорожные батареи № 19-а и 1108 производили практические стрельбы с корректировкой самолета.

И так до июня 1944 г. не проходило ни одного дня без артиллерийской дуэли между дальнобойными финскими батареями, с одной стороны, а с другой – кораблями и фортами Балтийского флота.

Так, 5 июня огонь финских батарей из районов Ольховки и Белоострова заставил прекратить воинские перевозки из Ораниенбаума на пристань Лисий Нос. Огнем наших железнодорожных установок финские батареи были подавлены, и вечером 5 июня сообщение Ораниенбаум – Лисий Нос восстановлено.

В течение дня батареи № 111, 112, 114, 121 и 153 неоднократно открывали огонь по финским батареям в районах Оллила и Куоккала. Финские батареи были подавлены. Огонь вели также батареи № 133 и 153 Кронштадтского сектора по финской батарее в районе форта «Ино».

Подведем некоторые итоги. Что изменилось к 9 июня 1944 г. по сравнению с 27 января? Прекратились обстрелы Ленинграда германской артиллерией. Однако опасность воздушных налетов на город сохранилась как со стороны финнов, так и немцев.

В Выборгской операции от Балтийского флота участвовало 12 кораблей (в том числе линкор и два крейсера), 25 стационарных и 15 железнодорожных батарей в составе 125 береговых орудий калибром 406–100 мм и 49 корабельных орудий калибра 305–130 мм.

Железнодорожная артиллерия вела пристрелку и стрельбу с временных огневых позиций, построенных личным составом еще в мае 1944 г. Тогда же были оборудованы командно-наблюдательные пункты для командиров дивизионов и батарей в 500—1000 м от переднего края, а в сухопутные войска назначены офицеры связи с подвижными радиостанциями и шифровальщиками.

За несколько дней до операции железнодорожные батареи заняли огневые позиции ближе к линии фронта, на железнодорожных станциях Грузино, Горталово, Пери и на шести тупиковых позициях, построенных в районе Левашово, Дибуны, Черная Речка, Сортавала.

К началу операции артиллерия флота имела на берегу Финского залива и в глубине материка хорошо развитую сеть наблюдательно-корректировочных постов дивизионов и батарей, а некоторые из них располагались в боевых порядках пехоты, на переднем крае. Кроме того, для артиллерийской разведки и корректировки огня использовались отдельный разведывательный артиллерийский дивизион, эскадрилья самолетов-корректировщиков и аэростаты наблюдения. Корректировочная авиация действовала по специально составленному плану.

9 июня в 8 ч. 05 мин. артиллерия Ленинградского фронта открыла ураганный огонь по финским позициям. Одновременно началось разрушение целей противника артиллерией Балтийского флота в районах населенных пунктов Камешки, западнее Александровки и юго-восточнее Оллила. Огонь на разрушение оборонительных сооружений первой полосы вели: батареи № 112, 113, 114, 122, 123 и железнодорожная батарея № 19а Кронштадтского укрепленного сектора, железнодорожные батареи № 18, 1112, 1114, 1116, 1117, 1118 (северная группа батарей морской железнодорожной артиллерийской бригады), одно 406-мм и одно 356-мм орудия НИМАПа, линкор «Октябрьская Революция», крейсера «Киров» и «Максим Горький». Всего было израсходовано 2176 снарядов калибром от 406 до 130 мм.

Одновременно со стрельбой на разрушение артиллерия флота вела огонь с целью подавления активно действовавших неприятельских батарей. В подавлении их принимали участие батареи № 111, 121, 153, 154, 279 и 611 Кронштадтского укрепленного сектора и железнодорожные батареи № 1104, 1105, 1106, 1107, 1108, 1110, 1112, 1113, 1114, 1116, 1117, 1118 и 1120, которые в течение дня израсходовали свыше тысячи снарядов, стреляя по 25 целям.

Финны, оказывая активное сопротивление, вели артиллерийский огонь по нашим наблюдательным постам и по районам мыса Дубовский и Сестрорецка.

Канонерские лодки «Волга» и «Кама», находившиеся на Кронштадтском и Восточном рейде, с 9 ч. 30 мин. до 10 ч. 50 мин. по заявке армии вели артиллерийский огонь по району Куоккала, выпустив двадцать четыре 130-мм снаряда.

Интенсивный огонь вели и 130—305-мм орудия форта «Красная Горка». Участник боев П.Е. Мельников писал: «На этот день нашей [311-й] и 312-й двенадцатидюймовой батарее поставлена задача: огневыми ударами по районному центру Райвола, цели № Г-215 и Г-216 нарушить управление и воспрепятствовать подходу резервов противника.

За первые 4 дня наступления артиллерия флота провела 582 стрельбы и израсходовала более 11 тысяч снарядов калибром от 406 до 100 мм. В результате артиллерийского огня только по данным корректировочных постов было разрушено 34 узла обороны и 24 отдельных дота и дзота, уничтожено 15 артиллерийских орудий, в 294 случаях подавлен огонь вражеских батарей, вызвано 88 больших взрывов боеприпасов и 54 пожара, 67 раз рассеивались и частично уничтожались большие скопления живой силы и техники противника на железнодорожных станциях, узлах дорог и в населенных пунктах.

Позже Маннергейм напишет в своих мемуарах, что гром советских тяжелых орудий был слышен в Хельсинки на расстоянии 220–270 км.

С начала операции в ней участвовали 158 истребителей, 298 штурмовиков, 265 бомбардировщиков и 20 разведчиков 13-й воздушной армии и авиации Балтийского флота. 9 июня было произведено свыше 1100 самолето-вылетов.

Следуя за огневым валом, советские бойцы успешно форсировали реку Сестра, прорвали первую полосу обороны финнов и начали продвижение по Выборгскому шоссе. Батареи железнодорожной артиллерии неоднократно сменяли огневые позиции для более эффективного воздействия по отступающим войскам противника. Продвижение железнодорожной артиллерии обеспечивала восстановительная железнодорожная бригада. Она быстро исправляла повреждения железнодорожного полотна и сооружений и разминировала дорогу. Части Советской армии продвигались настолько быстро, что железнодорожные батареи в первые два дня боевых действий несколько отставали. К 23 часам 13 июня железнодорожный путь был восстановлен до станции Райвола, а в 4 часа 14 июня железнодорожные батареи начали продвижение на Териоки. К этому времени советские войска вышли на вторую, сильно укрепленную, линию обороны противника.

Несмотря на шквал артиллерийского огня дальнобойных батарей, мощные доты-миллионеры приходилось уничтожать теми же способами, что и в 1940 г. Так, к примеру, капитан И.И. Ведмеденко приказал установить две 203-мм гаубицы Б-4 на дистанции 800 м от дота-миллионера и уничтожил его 96-ю прямыми попаданиями бетонобойных снарядов.

11 июня в наступление включилась и 23-я армия, которая наступала силами 98-го стрелкового корпуса. В 15 часов 11 июня в состав 23-й армии был передан правофланговый 97-й корпус 21-й армии. А взамен 21-я армия получила 108-й стрелковый корпус из резерва Ленинградского фронта. К исходу дня 11 июня 97-й и 98-й стрелковые корпуса 23-й армии вели бои на рубеже Терлолово – Хирели. 21-я армия силами 30-го гвардейского корпуса овладела Хирели, Матилла и вела бой за Икола. 109-й корпус занял Келломени, Райволу и Териоки.

10—11 июня была разгромлена 10-я финская пехотная дивизия. Ее остатки бежали на линию Ваммелсуу – Тайпале, а затем были отведены в тыл для пополнения и переформирования. 10 июня Маннергейм приказал срочно перебросить на Карельский перешеек 4-ю пехотную дивизию и 3-ю пехотную бригаду из восточной Карелии. 12 июня Маннергейм приказал отправить на Карельский перешеек 17-ю дивизию и 20-ю бригаду.

На рассвете 14 июня, после мощной артиллерийской подготовки (на полосе наступления 23-й армии – 55 минут, а 21-й армии – 90 минут) советские войска начали штурм второй линии обороны противника. Атаки на побережье Финского залива были отбиты, но у деревни Куутерселькя наши войска прорвали фронт. Ночью финны бросили в прорыв свою единственную танковую дивизию под командованием генерал-майора Лагуса. Но к утру 15 июня дивизия Лагуса была разбита и отступила на 5 км к северу.

15 июня финны оказали упорное сопротивление советским наступающим войскам в районе города Мятсякюля, где противник опирался на развитую систему инженерных сооружений, включавших бронеколпаки, доты и дзоты. Армейское командование вызвало огонь семи батарей Кронштадта и девяти батарей железнодорожной артиллерии (2 – 356-мм, 4 – 254-мм, 8 – 180-мм, 24 – 152-мм и 10 – 130-мм орудий). С 5 ч. 44 мин. до 20 ч. 56 мин. 15 июня береговые батареи провели 74 стрельбы и израсходовали 1326 снарядов. Вечером войска 21-й армии, используя успех артиллерии, штурмом овладели городом Мятсякюля.

16 июня Маннергейм отдал приказ отойти и занять оборону на линии Выборг – Купарсаари – Тайпале. Первый фланг IV армейского корпуса в этот день был отброшен к водному рубежу Финский залив – озеро Куолемаярви – озеро Каукярви – озеро Пэркярви, где 4-я дивизия генерал-майора Аути, переброшенная из Восточной Карелии, удерживала советские войска на направлении главной железной дороги в ожидании того, как сложится обстановка на направлении Кивеннапа. Там, в 25 км к югу, на линии Ваммелсуу – Тайпале сражалась 3-я дивизия генерал-майора Паяри. Ей угрожала опасность окружения. 17 июня 3-ю дивизию отвели на правый фланг, тем самым опасная ситуация была ликвидирована. Спустя три дня финский IV армейский корпус занял оборону на линии Выборг – Купарсаари – Тайпале в полосе Выборг – Вуокса. III армейский корпус после сдерживающих боев занял позиции на водном рубеже Вуокса – Суванто – Тайпале, где он оборонял предмостное укрепление возле Вуосильми.

К 20 июня в полосе Выборг – Вуокса шириной примерно 40 км оборону держали три финские дивизии и две бригады, а вдвое большую полосу Вуокса – Суванто – Тайпале обороняли две финские дивизии и одна бригада. Все эти войска, за исключением переброшенной из Восточной Карелии 20-й бригады, которой была доверена оборона Выборга, принимали участие в боях по отражению наступления советских войск на Карельском перешейке. Резервы – финская бронетанковая дивизия, а также отведенная для пополнения 10-я дивизия – находились западнее Выборга, куда, как полагали финны, будет нанесен главный удар наступающими советскими войсками. Дополнительные войска усиления из Восточной Карелии Маннергейм ожидал с нетерпением. 17-я дивизия уже была в пути, а 11-я и 6-я в этот момент грузились в вагоны для переброски на 400 км.

18—19 июня с аэродромов в Эстонии в Финляндию перелетели 20 пикирующих бомбардировщиков Ju-87 и 10 истребителей FV-190.

19 июня правительство Финляндии обратилось к Гитлеру с просьбой срочно направить в Финляндию шесть германских дивизий и авиацию. Немцы морем переправили финнам 122-ю пехотную дивизию и 303-ю бригаду штурмовых орудий, которые были двинуты на Карельский перешеек. Кроме того, в Финляндию прибыл 200-й германский полк, состоявший из эстонских добровольцев. Больше немцы не хотели дать, им и самим приходилось несладко под Нарвой, как, впрочем, и на других фронтах.

На рассвете 19 июня 180-мм железнодорожные батареи № 18 и № 19 открыли огонь по городу и железнодорожной станции Выборг. А на следующий день войска 21-й армии прорвали третью линию обороны противника и овладели Выборгом. Однако двинуться на север от города советские войска не смогли из-за упорного сопротивления 10-й и 17-й финских пехотных дивизий, а также подошедших германских частей.

24 июня на фронте появилась 11-я финская дивизия, а на следующий день – 6-я.

23-я армия форсировала реку Вуокса и захватила плацдарм на ее северном берегу, но продвинуться дальше не сумела.

Несколько частей 59-й армии, переброшенные на Карельский перешеек из района Чудского озера, совместно с кораблями Балтийского флота овладели пятнадцатью островами Выборгского залива. Острова эти были невелики по размерам, но сильно укреплены. Так, на захваченных 24 июня островах Биоркэ и Торсари было взято 8 береговых орудий калибра 254 и 152 мм (наших, захваченных в 1918 г.), а также 37 пушек калибра от 45 до 88 мм.

Стремясь помешать десантам, финны сосредоточили в Выборгском заливе значительную часть своего флота. Однако противостоять советским кораблям они не смогли. 23 финских катера и малых корабля было потоплено в конце июня – начале июля 1944 г. Особенно эффективно действовали наши морские бронекатера проекта 161 или, как их называли, шхерные мониторы.

В ходе десантной операции имел место довольно забавный эпизод. Советская разведка доложила командованию, что финны направили в Выборгский залив единственный свой сильный артиллерийский корабль броненосец «Вайнаманен». Это было вполне логично. «Вайнаманен» мог сыграть существенную роль в боях как за острова, так и на всем Карельском перешейке. Но, увы, финны буквально тряслись над этим кораблем и тщательно прятали его. С конца 1941 г. в боевых действиях он не участвовал.

Советская же разведка приняла за «Вайнаманен» германский крейсер ПВО «Ниобе», стоявший в порту Котка. Этот крейсер водоизмещением около 4000 тонн был построен в 1899 г. в Голландии и носил название «Гельголанд». В июне 1940 г. крейсер был захвачен немцами. Немцы модернизировали крейсер, он получил восемь 105-мм зенитных орудий и двадцать четыре 20-мм зенитных автомата в счетверенных и спаренных установках. Кроме того, на палубе были установлены РЛС зенитной стрельбы. 16 марта 1944 г. «Ниобе» вошел в состав кригсмарине. Немцы решили усилить им ПВО порта Котка.

По своим размерам (длина 94 м, ширина 14,8 м) «Ниобе» вполне мог сойти за «Вайнаманен».

16 июня 1944 г. советская авиация потопила «Ниобе».

После налета немцы и финны объявили, что им удалось сбить 16 июля свыше 100 советских самолетов. На самом же деле был потерян один бомбардировщик А-20-ж. Во время налета не появились ни один немецкий или финский истребитель.

16 июля балтийские летчики продемонстрировали противнику не только возросшую мощь, но и тактическое мастерство.

Что же касается советского командования, то оно до 1947 г. было уверено, что в Котке был потоплен броненосец «Вайнаманен». Любопытно, что в книге, изданной в 1946 г., я сам видел картинку, где советские самолеты топят «Вайнаманен».

Между тем «Вайнаманен» в 1943–1944 гг. был замаскирован и стоял в гавани Пансио близ Турку. Любопытный момент, еще 28 июня 1944 г. наша воздушная разведка обнаружила в Турку «броненосец береговой обороны»[145]145
  Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Балтийском море, Ладожском и Чудском озерах. Вып. 6. С. 460.


[Закрыть].

Однако на следующий день пара истребителей-разведчиков Як-9 пролетала над Турку и обнаружила там «минный заградитель и тральщик». Тем дело и ограничилось.

Командование Балтийского флота узнало правду о «Вайнаманене» лишь в 1947 г., после подписания Парижского мирного договора, но об этом будет рассказано позже.

12 июля командование Ленинградского фронта отдало приказ 21-й и 23-й армиям перейти к обороне. На этом, собственно, и закончились активные боевые действия на Карельском перешейке. По мнению автора, возможности для дальнейшего наступления у советских войск были далеко не исчерпаны, и переход к обороне был вызван не военными, а политическими соображениями.

На просьбу генерал-полковника Л.А. Говорова дать новые части для захвата Хельсинки Сталин сказал: «Войну будем кончать не в Хельсинки, а в Берлине».

А дабы утешить генерала, 18 июня 1944 г. Сталин присвоил ему звание Маршала Советского Союза.