Текст книги "Как обманывают в автосервисе"

Проблемы с карданным валом

Автомобиль «Запорожец» – самое доброе в мире привидение с мотором!

Шутка

Карданный вал – это важный элемент карданной передачи, которая служит для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче.

ПРИМЕЧАНИЕ

Когда двигатель, сцепление и коробка передач расположены непосредственно у ведущих колес автомобиля (например, на переднеприводных машинах), тогда карданный вал отсутствует, поскольку нет карданной передачи.

Нежелательной неисправностью является стук карданного вала – нередко для ее устранения его приходится менять. Прежде чем ехать в автосервис с жалобой на карданный вал, следует убедиться, действительно ли дело в нем. На станции технического обслуживания вам обязательно сделают дорогой ремонт без необходимости такового.

Часто даже опытные водители, не говоря о новичках, списывают на карданный вал стук и звуки, не имеющие к нему отношения. Характерный пример – звуки, которые вызваны ослаблением крепления двигателя. Поэтому, если вы приедете в автосервис с такой неисправностью, с вас возьмут солидную сумму денег за якобы необходимый сложный ремонт, а на самом деле просто приведут в порядок крепление. То же самое касается коробки передач и сцепления – при ослаблении крепления появляются характерные звуки.

Износ или повреждение резиновых подушек, а также неправильная установка двигателя на подушках тоже может являться причиной стука, который водители принимают за неисправность карданного вала.

Если посторонние звуки вызваны именно работой карданного вала, это еще не означает серьезную поломку. Например, если при движении слышен дребезжащий гул и автомобиль трогается рывками, то вероятная причина этого – ослабление креплений. Поэтому когда механик говорит о замене карданного вала, не соглашайтесь: попросите его подтянуть болты крепления фланцевой вилки к фланцу ведущей шестерни моста, болты крепления эластичной промежуточной опоры и эластичной муфты к фланцу вала коробки передач.

Многие автолюбители впадают в панику, услышав металлический скрежет, связанный с карданным валом, и поэтому немедленно едут на СТО.

Механик, который сразу понял, в чем дело, видит, что клиент готов расстаться с приличной суммой денег, лишь бы устранить эти звуки. Попросив его подождать, мастер осматривает машину при помощи подъемника или смотровой ямы и видит, что его предположения оправдались: причина пугающих звуков – намотавшаяся на карданный вал проволока, которая, вероятно, просто валялась на дороге. Когда хозяин машины возвращается, механик пугает его серьезными неисправностями и ремонтом, который займет несколько дней. На самом деле устранение поломки заняло полчаса, а стоимость выполненной работы – не более $10.

Причиной подобного шума карданного вала может быть не только намотавшаяся на него проволока, но и какой‑нибудь шнурок, застрявший возле промежуточной опоры.

Поэтому, если вы услышали непонятные шумы, источником которых предположительно является карданный вал, рекомендуется проверить его самостоятельно, воспользовавшись эстакадой или смотровой ямой. Возможно, вы устраните неисправность, сэкономив время и деньги.

Перегрев ведущего моста

Блондинка приезжает на СТО и испугано рассказывает:

– У меня в машине греется задний мост!

– Почему?

– Сзади под машиной из трубы какой‑то дым выходит…

Анекдот

Перегрев ведущего моста – неисправность, при устранении которой представители отечественного автосервиса легко обманут как новичков, так и опытных водителей.

В процессе работы картер ведущего моста нагревается естественным образом, но новички об этом не знают.

Механик осматривает машину при помощи подъемника и указывает на нагревшийся картер. Клиент – «чайник» не знает, что нормальная рабочая температура картера – около 50–60° (при ней рука человека выдерживает продолжительное прикосновение).

Механик, увидев растерянное выражение лица клиента, рассказывает ему, что и дифференциал неисправен, и конические роликовые подшипники износились, и ведомая шестерня неисправна, и редуктор подлежит замене.

Даже если картер ведущего моста перегревается, далеко не всегда это свидетельствует о наличии серьезных неисправностей. Не исключено, что в картере недостаточно масла или оно плохого качества. После добавки или полной замены масла проблема может исчезнуть.

Стук и звон в районе заднего моста

Два новых русских едут на «Мерседесе». Пассажир спрашивает водителя:

– Что это за стук в районе заднего моста появился?

– Мы только что «Запорожец» обогнали, так его затянуло под нашу машину воздушным потоком.

Анекдот

Любой стук или звон в районе заднего моста заставляет нервничать любого автолюбителя. Однако причины подобных звуков могут быть достаточно безобидными.

На станции технического обслуживания мастер не будет вникать в проблему, а сразу сообщит о необходимости капитального ремонта подвески и замены заднего моста. Если клиент не найдет контраргументов, в его бюджете появится заметная брешь.

Помните: причиной появления неприятных звуков в районе заднего моста может быть, например, то, что глушитель задевает его балку. Неисправность устраняется быстро и легко, шум же в данном случае действительно может быть впечатляющим.

Еще одна распространенная причина возникновения подобных шумов – когда амортизатор касается пружины регулятора давления гидропривода тормозов при раскачивании задней части автомобиля, что может напугать и начинающего, и опытного автомобилиста. Устранить же такую неисправность совсем просто.

Характерный звон может возникать и в результате слишком свободного перемещения распорной планки ручного привода тормоза в пазах колодки.

Это только наиболее распространенные причины, из‑за которых могут возникать посторонние звуки. Поэтому прежде чем ехать на станцию технического обслуживания, постарайтесь либо самостоятельно установить приблизительную причину неисправности, либо проконсультируйтесь у более опытных автомобилистов.

Перегрев ступицы колеса – не повод для ее замены

Разговаривают два автомобилиста.

– Скажи, почему твоя машина так оригинально выкрашена: правая сторона синяя, а левая – желтая?

– Это специально, чтобы свидетели, в случае чего, давали противоречивые показания.

Анекдот

Неприятная поломка, которая встречается и в отечественных, и в импортных автомобилях – это перегрев ступицы колеса, причем перегрев сильный, не связанный с работой тормозных колодок.

Нередко клиенту, который приезжает в автосервис с подобной неисправностью, сразу предлагают заменить всю ступицу в сборе – вместе с подшипниками, тормозным диском и пр. Иногда могут приплюсовать и тормозной суппорт вместе с колодками, даже если он в отличном состоянии. Необходимости в этом, как правило, нет.

Ступица может перегреваться из‑за отсутствия смазки в ее подшипниках. Смазка может подтекать через поврежденный сальник или просто естественным образом расходоваться с пробегом автомобиля.

В подобной ситуации ремонт делается быстро, причем опытные водители могут сделать его самостоятельно. На станции технического обслуживания смазка подшипников ступицы стоит недорого даже при необходимости замены сальника.

Ступица колеса может также перегреваться при неотрегулированных подшипниках ступицы – если они слишком сильно затянуты или ослаблены. Регулируются подшипники также быстро и дешево.

Если клиент соглашается на замену ступицы, то это обойдется ему значительно дороже, так как он оплатит не только запасные части, но и работу по их замене.

Если машину трясет…

Приезжает мужик на «Запорожце» на СТО:

– Поставьте мне какую‑нибудь деталь от «Мерседеса»! Хочу, чтобы в моей машине хоть что‑нибудь от «Мерседеса» было.

– Нет проблем, – отвечает механик, – оставляйте машину.

Мужик приходит на следующий день.

– Забирайте машину, – говорит механик, – теперь у нее двигатель от «Мерседеса».

Хозяин «Запорожца» не верит своему счастью. Завелся, поехал. Через 50 м вдруг задний ход включается. Проехал 50 м назад – передний ход включился и так несколько раз.

Мужик в ужасе:

– Что вы мне поставили?

Механик:

– Двигатель. От дворников.

Анекдот

Нарушение устойчивости и управляемости автомобиля не только вызывает дискомфорт во время поездки, но и сказывается на безопасности движения, что особенно опасно при езде по скользкой дороге или в условиях ограниченной видимости. Обычно это выражается в тряске автомобиля и его подпрыгивании. Причины возникновения подобной неисправности могут быть самыми разными, но, разумеется, в автосервисе вам назовут самые серьезные из них.

В данном случае в первую очередь необходимо проверить балансировку колес. Для большинства легковых автомобилей рекомендуется проверять ее каждые 10 000–15 000 километров пробега, после каждого его ремонта либо замены резины. Если приходится часто ездить по плохим дорогам, проверять балансировку нужно чаще.

Балансировку колес делают в любом шиномонтаже. Операция эта несложная, выполняется быстро и стоит недорого.

Опытные автомобилисты могут проверить балансировку самостоятельно. Для этого нужно домкратом поднять проверяемое колесо так, чтобы оно свободно вращалось. Затем следует сильно раскрутить колесо и дать ему остановиться самому, после остановки сделать отметку мелом в нижней точке покрышки. Эту операцию нужно повторить 8–10 раз. Если в результате меловые отметки будут разбросаны по всему колесу, значит, балансировка в порядке, а причину вибрации автомобиля и следует искать в другом. Если все меловые отметки сгруппированы в одном месте – это свидетельствует о нарушении балансировки колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ

Причиной нарушения балансировки колеса может быть не только смещение или потеря грузиков, но и появление на колесе так называемой шишки, когда на каком‑то месте покрышки есть выпуклость. Шишки могут появляться на старых колесах, а также в результате неаккуратной езды – при наезде на бордюры, камни, ямы на большой скорости и т. п. Колесо с таким дефектом необходимо заменить.

На станции технического обслуживания про балансировку колеса клиенту никто не скажет – ему предложат проверить люфт в шарнирах передней подвески, для чего чаще всего приходится снимать колесо, пружину и амортизатор. Скорее всего, в результате такой диагностики будет установлено, что необходима немедленная замена шарниров и наконечников рулевой тяги. Неопытному автомобилисту в подобной ситуации вообще могут просто перечислить любые запасные части подвески, якобы требующие ремонта – мол, нужна замена и сайлентблоков, и амортизаторов, и амортизаторных стоек, и колесных дисков и т. д. Приобрести все эти запчасти будет предложено, конечно, в магазине данного автосервиса. В результате вместо сравнительно недорогой балансировки колес клиент оплатит запчасти, работу по их замене и дополнительные работы.

Эксклюзивные запчасти для хороших клиентов

Муж и жена едут на машине, которую только что забрали из автосервиса. Внезапно мотор глохнет.

– Опять эти свечи! Они же говорили, что поставят самые лучшие! – ругается супруг на механиков.

– Не сердись, дорогой, – откликается жена, – на улице такой ветер…

Анекдот

В данном разделе будет рассказано о виде мошенничества, который встречается на станциях технического обслуживания и в сервисных центрах, параллельно занимающихся продажей запасных частей.

Клиент приезжает на станцию технического обслуживания, ему делают диагностику, определяют неисправность и, если требуется замена какой‑то детали, предлагают приобрести ее в магазине автосервиса. На первый взгляд, все очень удобно – клиенту не нужно самостоятельно искать деталь.

Суть обмана проста. Предположим, на автомобиле клиента необходимо заменить подшипник стоимостью $20. Механик говорит, что такой подшипник есть в их магазине. Клиент соглашается и направляется туда. В этом время его окликает механик.

Далее следует разговор примерно следующего содержания. Механик говорит клиенту, что в магазине у них продаются подшипники от определенного производителя стоимостью $20. Но лично у него есть аналогичные подшипники от другого производителя стоимостью $25. Далее следует длинный рассказ о том, что эти подшипники намного лучше, их специально привезли для одного очень хорошего клиента, но он передумал, и теперь эта эксклюзивная деталь может быть продана хорошему человеку.

Большинство из вас согласятся переплатить, лишь бы любимой машине досталась эксклюзивная деталь, которую ставят только на автомобили сильных мира сего. На самом‑то деле купленный у механика за $25 подшипник ничем не отличается от лежащего в магазине за $20; более того – он принесен из этого же магазина. Хорошо еще, если на станции технического обслуживания вам действительно поставят новый подшипник, а не ограничатся заменой смазки или вообще не установят старый.

В данном случае $5 – это сумма, которую многие готовы переплатить за собственное спокойствие. Если же необходимо заменить дорогие запчасти – коробку передач, сцепление, задний мост, переднюю крышку двигатели, головку блока цилиндров и пр., мошенники продадут доверчивому клиенту за $500 запчасть, которая на самом деле стоит $400. Неплохой доход на пустом месте, не правда ли?

Не стесняйтесь внезапно появиться на СТО

Если самолет, на котором вы летите, опаздывает, то тот самолет, на который вы должны пересесть, обязательно улетит вовремя.

Закон Мерфи

Как уже упоминалось выше, мастера станций технического обслуживания не любят, когда клиент присутствует при ремонте автомобиля: мол, стоит над душой, дает неквалифицированные советы, еще и может узнать лишнее.

Именно последняя из перечисленных причин и является основной – за время отсутствия клиента его автомобиль могут так переукомплектовать, сняв хорошие запасные части и заменив их изношенными, а нередко даже отработавшими свой ресурс, что, если бы клиент узнал правду, ему бы стало плохо.

Если вас выпроводили на время ремонта, не стесняйтесь внезапно появиться на станции технического обслуживания. Пункт автомобильного сервиса – это не секретная военная база. Не исключено, что при таком внезапном появлении вас будут ждать неприятные сюрпризы.

В частности, если вы приехали на станцию технического обслуживания, чтобы поменять моторное масло, фильтры (масляный, топливный и воздушный) и тормозные колодки, а при внезапном появлении увидели, что на вашей машине снято сцепление – значит, вам хотели его несанкционированно заменить. В таком случае есть повод для предметного разговора с выполняющим ремонт механиком. У вас будет масса дополнительных преимуществ, если вы являетесь, например сотрудником милиции или боксером.

Есть и другой способ воздействия. Если ваше появление осталось незамеченным механиком, вы можете тихо удалиться и отправиться прямо к руководителю станции, которому и расскажете все, что видели. Если у вас есть свидетель, можно написать заявление в милицию о факте мошенничества (при отсутствии свидетеля может возникнуть спорная ситуация). Также неплохой вариант – с помощью мобильного телефона сфотографировать мастера, делающего работу, которая не была включена в заказ–наряд.

Не стесняйтесь внезапно появляться на станции технического обслуживания – вы узнаете много интересного.

4. Кузовной ремонт

Встречаются танк и «Запорожец». Танк:

– «Запорожец», почему ты такой горбатый?

«Запорожец»:

– Ну я же не спрашиваю, что это у тебя на лбу.

Анекдот

Мошенничество при выполнении кузовных работ – обширная тема, которой посвящена данная глава.

Ремонт крыльев

Молодая дамочка пытается припарковать свою машину в небольшом промежутке между двумя другими, загородившими всю улицу. Бабах – ударяет машину сзади. Нажимает педаль газа. Бабах – ударяет машину спереди. Улыбаясь, подходит полицейский:

– Мадам паркуется на слух?

Анекдот

Невозможно найти водителя, который не знает, что крыло – это часть автомобиля, которая находится спереди и сзади над колесами.

Во многих автомобилях крылья – наиболее уязвимая для коррозии часть кузова. К таким автомобиля относятся в первую очередь машины марки «Опель» и «Форд». Каждый, кто ездил на них, особенно на старых моделях, знает, что через определенное время езды по отечественным дорогам, обильно посыпаемым солью в зимнее время, у этих машин начинают ржаветь, а затем гнить колесные арки (части крыла, расположенные над колесом).

Для ремонта колесных арок приходится обращаться в специализированные автосервисы. Иногда клиент пригоняет машину в таком состоянии, что реставрировать крылья у нее невозможно, поэтому приходится соглашаться на их замену.

У отечественных специалистов кузовных работ свой взгляд на эту проблему: окинув крылья опытным взором, мастер понимает, что их можно восстановить, но если клиент приехал с новыми крыльями, работник автомастерской заявляет ему, что новые крылья будут поставлены и покрашены под цвет автомобиля.

Хозяин машины уходит, а привезенные им крылья убираются. Дальнейшая их судьба – реализация через магазин или продажа другому клиенту. Справедливости ради отмечу, что восстановление сгнивших крыльев – работа сложная, требующая большого умения и опыта. У хорошего специалиста результат получается такой, что хозяин машины, приехав за ней, не сможет обнаружить подвох, и с радостью отдаст деньги за установку и покраску якобы новых крыльев.

ПРИМЕЧАНИЕ

Псевдозамена выполняется не только при сгнивших крыльях, но и на автомобилях, побывавших в дорожно–транспортном происшествии.

Подобного обмана избежать довольно просто. Если вы хотите поменять крылья, то не заказывайте их покраску (и грунтовку, если они изначально не были загрунтованы) в том же автосервисе, где вы их устанавливаете. В этом случае, когда вы приедете за машиной, вы сможете определить, новые стоят крылья или восстановленные.

Правда, опытные мастера могут обмануть вас и в этом случае – перед началом работ они снимают всю краску и грунтовку, а затем грунтуют крылья в тот цвет, который имеют привезенные клиентом.

Для такой ситуации тоже есть рецепт – перед поездкой в автосервис нанесите на купленные крылья незаметные пометки – например легкую (не до металла!) царапину. Сделать это следует так, чтобы отметина не бросалась в глаза. Мастеру говорите, что красить поставленные крылья не нужно. Приехав за машиной, вы легко определите, стоят ли на ней крылья с вашей пометкой.

Стекла – это тоже часть кузова

В автомастерской:

– Где же вы так машину разбили?

– Да вот вчера в переулок пытался свернуть.

– И что?

– Оказалось, что там нет никакого переулка.

Анекдот

Часто на станциях, где выполняются кузовные работы, клиентов обманывают на замене стекол.

Вот характерный пример. Износ лобового стекла вызывает дискомфорт при езде и отрицательно влияет на безопасность движения, особенно когда автомобиль движется навстречу солнцу. На старых автомобилях приходится ставить новое стекло. Владельцу новой машины стекло приходится менять, если на нем появились трещины, например, в результате попадания камня из‑под колеса впереди идущей машины, или после дорожно–транспортного происшествия.

Автолюбитель покупает новый «лобовик» и приезжает на станцию технического обслуживания, где оставляет машину на время ремонта.

Не все водители знают, что в некоторых случаях использованные лобовые стекла восстанавливают так, что они практически не отличаются от новых. Поэтому не исключено, что за новое будет выдано старое восстановленное стекло.

Если лобовое стекло на автомобиле клиента не подлежит восстановлению, его можно заменить, но не новым стеклом, которое он привез, а другим, бывшим в употреблении. Хорошо еще, если поставленное на автомобиль клиента лобовое стекло будет не самого плохого качества.

Подмену стекла можно предотвратить: примените метод, не раз упоминавшийся выше – нанесите небольшую пометку, например неглубокую царапину в правом верхнем углу стекла; запомните, а лучше полностью перепишите маркировку стекла; лично присутствуйте при замене, отказываясь покидать помещение автосервиса до готовности машины.

Обман при ремонте и замене дверей

Подружка спрашивает у парня:

– Что тебе сказал отец, когда узнал, что ты разбил его новую машину?

– Ругательства не повторять?

– Не стоит.

– Тогда ничего.

Анекдот

Основное отличие двери автомобиля от остальных частей кузова – то, что дверь в автомобиле включает в себя несколько самостоятельных механизмов – открывания и закрывания, стеклоподъемника и блокировки дверей. В современных автомобилях в состав дверей могут входить также, например, колонки аудиосистемы. Такое устройство дверей открывает работникам автосервиса широкие возможности для обмана клиентов.

Хозяин пригнал машину на СТО для замены сломанной ручку открывания двери, что может быть быстро сделано в его присутствии. Однако автомобиль оставляют в сервисе на полдня.

Автолюбитель удаляется, тем самым развязывая руки предприимчивым дельцам. В первую очередь механик поинтересуется, что за колонки установлены в автомобиле клиента. Не исключено, что эти колонки будут заменены аналогичными, но гораздо худшего качества, ведь вряд ли хозяин сразу обратит внимание на изменившееся качество звука, а даже если и заметит это, то будет грешить на плохие контакты, слабый сигнал радиопередачи или некачественную запись на диске.

Возможно, хозяин машины захочет самостоятельно проверить колонки. Даже это не грозит неприятностями автосервису – редкий владелец автомобиля знает, какие именно колонки были установлены в нем изначально. Хорошие колонки стоят немало, и механик имеет с такого клиента неплохой доход.

Аналогичным образом с машины клиента снимают стеклоподъемник, который потом продают.

Нередки случаи, когда при ремонте дверей с машины снимают задние боковые стекла, заменяя их старыми. Секрет прост: передние боковые стекла заменить сложно, поскольку человек, сидящий за рулем, сразу это заметит. Что касается задних боковых стекол, то подмену может обнаружить только человек, ездивший ранее на заднем сиденье данного автомобиля, но доказывать что‑либо будет уже поздно – вы и сами могли поменять стекло, поэтому ваши претензии в данном случае несостоятельны.

На задних дверях автомобиля подменяют даже обшивку. Логика здесь та же: спереди водитель сразу обнаружит изменения, а на задние двери не посмотрит.

Аналогичным образом работники автосервиса подменяют замки, что также делается преимущественно на задних дверях. Хороший замок снимается с машины клиента, вместо него ставится старый, а снятый продается.

Если же клиент захочет поменять одну или несколько дверей, например, по причине коррозии или вследствие дорожно–транспортного происшествия, то здесь для мошенников тоже открывается широкое поле деятельности.

На станции технического обслуживания могут не ставить на машину новую дверь, привезенную клиентом, а восстановить старую. Способы борьбы с этим будут примерно теми же, которые были описаны в разделе «Ремонт крыльев».

Если дверь однозначно требует замены, то здесь тоже все не так просто. На многих станциях технического обслуживания есть так называемый стратегический склад, на котором хранятся старые запчасти. Вероятно, что привезенную клиентом новую дверь ставить не будут: на складе подберут подходящую, очистят ее от грязи, пыли и краски, покроют грунтовкой и покрасят. Не факт, что перед покраской ее загрунтуют. Если же хозяин машины, боясь обмана, просил не красить дверь, то ее просто покроют грунтовкой того же цвета, что и привезенная им, а его новая дверь будет продана другому клиенту.