Текст книги "Как обманывают при покупке автомобиля. Руководство для экономных"

Как определить истинный возраст машины по состоянию салона

Завершив внешний осмотр кузова, можно переходить к следующему этапу, а именно – осмотру салона. Помимо прочего, внимательный покупатель в результате осмотра салона может установить более-менее реальный пробег данной машины: ведь не секрет, что многие умельцы могут легко изменить показания счетчика пробега (разумеется, в меньшую сторону).

Визуально оцените состояние рулевого колеса, обивки дверей и сидений. Например, если на ободе рулевого колеса почти не виден рельефный рисунок, значит – он стерт в результате интенсивной эксплуатации машины (рис. 2.3).

Рис. 2.3. Рельефный рисунок на руле характеризует интенсивность эксплуатации машины

Сильный износ сидений может указывать на то, что машина использовалась в качестве такси. Продавленные сиденья явно свидетельствуют о том, что автомобиль эксплуатировался нещадно и в течение долгого времени.

Совет

Ни в коем случае не покупайте машину, которая эксплуатировалась в качестве такси. С такими автомобилями по ужасающему техническому состоянию могут сравниться разве что учебные машины. Наряду с интенсивной эксплуатацией, почти всегда машины-такси получают плохое техническое обслуживание (детали ставятся по принципу «чем дешевле», масло используется некачественное и дешевое, меняется не вовремя и т. д.). По мере возможности старайтесь избегать покупки автомобиля, принадлежавшего до вас не физическому, а юридическому лицу: не секрет, что за собственным авто человек следит лучше, чем за казенным.

Наличие на руле трещин может с высокой степенью достоверности свидетельствовать о том, что автомобиль был участником серьезного дорожно-транспортного происшествия. Это обусловлено тем, что в момент аварии водитель обычно «налетает» грудью на руль, что и приводит к появлению трещин.

Осматривая салон, старайтесь не упускать из виду даже то, что на первый взгляд может показаться мелочью: различного рода пятна, несвежий вид обивки, прожженные сигаретами дыры и т. д. – все это может заметно уменьшить стоимость автомобиля. К тому же подобные признаки явно указывают на интенсивность эксплуатации транспортного средства.

Также посмотрите, в каком состоянии находятся резиновые накладки на педалях. При наличии сильных потертостей (рис. 2.4) можно сделать вывод о том, что данная машина имеет немалый пробег.

Рис. 2.4. Накладки на педалях сильно потерты – значит, пробег у машины большой

Если у явно изношенной машины накладки на педалях стоят новые – скорее всего, вас хотят ввести в заблуждение и доказать вам, что состояние автомобиля лучше, чем в реальности. Учтите, сильная изношенность водительского коврика в районе педали газа (иногда там имеются даже дыры) также может свидетельствовать о том, что автомобиль успел заработать большой пробег.

Совет

Как бы там ни было, не стоит приобретать машину, состояние которой вступает в явное противоречие с показаниями счетчика пробега.

Осматривая бывший в употреблении автомобиль, убедитесь в исправности механизмов сидений, проверьте работу звукового сигнала и световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей, освещения приборной панели. Проверьте, нормально ли функционируют печка и вентилятор (кстати, при включении вентилятора и печки не должен ощущаться сильный запах).

Внимание – колеса!

Части неопытные покупатели при внешнем осмотре понравившегося «бэушного» автомобиля не обращают внимания на состояние колес (рис. 2.5), совершая тем самым серьезную ошибку: ведь колеса позволяют узнать немало полезного об истинном состоянии авто. Например, неравномерный износ колесной резины может указывать на наличие серьезных неисправностей в подвеске, а также о нарушении ее геометрии.

Рис. 2.5. Колесо в безупречном состоянии

Опытным водителям хорошо известно такое высказывание: «машина лижет (жует, ест) резину». Это значит, что вдоль одной кромки (это может быть как внешняя, так и внутренняя кромка) покрышка как бы срезана. Это может говорить о том, что у автомобиля плохо отрегулированы развал и схождение колес, но это не самый плохой вариант: бывает, что подобные симптомы свидетельствуют о «бурном прошлом» автомобиля (например, о том, что он побывал в аварии).

Обязательно оцените состояние колесных дисков: плохо, если на них есть ржавчина, и очень плохо – когда имеются вмятины, погнутости и прочие повреждения.

Еще один тревожный симптом – наличие на покрышке характерной «шишки», что свидетельствует о повреждении металлического корда. Эксплуатировать автомобиль с такими колесами нельзя (об этом говорится в Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации). Ситуация осложняется тем, что визуально подобные «шишки» найти очень трудно. Их наличие на передних колесах можно определить при движении автомобиля: руль будет характерно подергиваться, а при нажатии на педаль тормоза будет чувствоваться ее вибрация. Что касается «шишек» на задних колесах, то их обнаружить сложнее, и это под силу только опытному водителю (он может почувствовать, что автомобиль при движении немного виляет).

Неудовлетворительное состояние колес может указывать на то, что машина эксплуатировалась неаккуратно, хозяин ее не берег, а значит – вряд ли подвеска и иные агрегаты будут находиться в хорошем состоянии.

«Подводные камни» подвески и трансмиссии

Подвеска и трансмиссия – это элементы автомобиля, изучение которых при осмотре позволяет обнаружить много интересного и с высокой степенью достоверности определить истинное состояние машины, которое зачастую кардинально отличается от того, что говорит продавец. В данном разделе мы поговорим о том, как оценить состояние подвески и трансмиссии непосредственно на месте продажи автомобиля (на том же авторынке).

Проверять подвеску обычно начинают с амортизаторов. Наиболее известный прием заключается в резком и сильном нажатии на соответствующее крыло автомобиля. Если амортизаторы в исправном состоянии – кузов машины вернется в исходное положение неподвижности не более чем после одного-двух качков. Если есть возможность – осмотрите амортизаторы: они не должны иметь следов потеков (рис. 2.6).

Рис. 2.6. Рессорная пружина и амортизатор выглядят вполне прилично

Помни об этом

По-настоящему проверить амортизаторы можно лишь на специально предназначенном стенде, который имеется не на всех станциях технического обслуживания. Отметим, что данная процедура может стоить относительно дорого. Что касается автомобиля в целом, то для полноценного осмотра необходимо наличие смотровой ямы или эстакады: только в этом случае вы сможете увидеть то, что находится под днищем автомобиля – а это не только подвеска, но и элементы кузова, а также другие важные компоненты автомобиля.

Осмотрите визуально ведущий мост и коробку переключения передач: они должны быть сухими, без потеков масла.

Обязательно проверьте, в каком состоянии находятся крепления рычагов подвески к кузову машины. Здесь есть важный нюанс: многие автомобилисты, если продольная балка была немного деформирована, ее не выпрямляют (это довольно трудоемко), а оставляют как есть. В данном случае рычаг подвески выравнивается с помощью различного рода прокладок и шайб.

Внимание!

При покупке любого подержанного автомобиля необходимо самым тщательным образом проверить состояние тормозных трубок (шлангов). Они должны быть обязательно целыми, не ржавыми, и на них не должно быть следов тормозной жидкости. Если вы видите, что тормозные трубки (шланги) в плохом состоянии – либо отказывайтесь от покупки автомобиля, либо меняйте их сразу после покупки.

Да и вообще, функционированию тормозной системы следует уделить особое внимание, поскольку этот элемент автомобиля в определяющей степени влияет на безопасность движения. Вначале проверьте состояние стояночного тормоза: затяните «ручник» до упора, включите первую передачу и плавно отпускайте педаль сцепления. Если стояночный тормоз функционирует нормально, мотор заглохнет.

Однако если автомобиль при затянутом «ручнике» движется – это как минимум должно вызвать серьезную настороженность. В подобной ситуации нужно проверить и обычный тормоз, воспользовавшись следующим способом.

Левой ногой работайте с педалью сцепления, а правую поставьте наискось так, чтобы носок мог работать с педалью тормоза, а пятка – с педалью газа. Заведите мотор, включите первую передачу и попробуйте начать движение, нажимая одновременно на газ и на тормоз. Если автомобиль тронулся с места и поехал – значит, тормоза требуют ремонта или как минимум – технического обслуживания. Наиболее распространенные причины подобных явлений – наличие воздуха в тормозной системе, износ колодок, дисков и др.

Следующий важный момент – оценка работоспособности механизма сцепления. Несмотря на то, что многие продавцы без зазрения совести увещевают покупателей в том, что «на этом сцеплении еще можно ездить и ездить», «да я менял сцепление пару месяцев назад» и т. п. – не стоит быть наивным: ведь ни один продавец не признается, что в его машине сцепление «умирает». Чтобы расставить все точки над «i», запустите мотор, нажмите педаль сцепления и прислушайтесь к тому, как оно работает. Если вы услышите тихое шипение – скорее всего, упорный подшипник сцепления почти разрушен.

Обязательно попробуйте при работающем моторе попереключать передачи (разумеется, работая при этом педалью сцепления): если они переключаются с трудом – значит, сцепление полностью не выключается (особенно, если доносится характерный металлический скрежет), что свидетельствует о его неисправности.

Вот еще один нехитрый прием, позволяющий определить истинное состояние сцепления. Запустите мотор, включите первую передачу, начните движение и обратите внимание на то, при каком положении педали сцепления машина тронулась с места. Если движение началось сразу, как только вы немного отпустили педаль – с высокой долей вероятности можно утверждать, что сцепление работает нормально. А вот если для начала движения педаль пришлось отпустить почти до конца – значит, сцепление сильно изношено, и в ближайшем будущем его нужно будет ремонтировать или менять.

А вот совет по выявлению скрытых дефектов трансмиссии. Запустите мотор, включите заднюю передачу, проедьте небольшое расстояние задним ходом (буквально несколько метров), после чего нажмите педаль сцепления, перейдите на первую передачу и начните движение вперед. Если при выполнении этого маневра будет слышен характерный щелчок в ведущем мосту или в коробке переключения передач – скорее всего, трансмиссия сильно изношена (чем громче щелчок, тем сильнее износ).

Вы можете самостоятельно проверить люфт полуосей вращением их взад-вперед. Небольшой люфт допустим – но не более того. Если появятся сомнения – проверьте автомобиль в движении на поворотах. Если при прохождении поворотов будет слышен характерный хруст – значит, у этой машины нужно как можно быстрее менять шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) с той стороны, откуда доносится этот хруст. Операция эта не из дешевых: и сам ШРУС, и процедура его замены стоят денег. Но справедливости ради отметим: если у неплохого автомобиля единственным серьезным дефектом является неисправный ШРУС – это не значит, что нужно непременно отказываться от его покупки.

Что нужно знать при осмотре двигателя

Двигатель (рис. 2.7) – сердце любого автомобиля. Памятуя об этом, продавцы подержанных машин стремятся придать ему максимально товарный вид, причем не только внешне, отмывая и отчищая его до блеска, но и внутренне, заливая всевозможные присадки и масла, которые помогают на какое-то время уменьшить дымность, снизить шумность и т. д., попросту говоря – пустить пыль в глаза доверчивому покупателю.

Рис. 2.7. Двигатель автомобиля «Рено»

Перед тем как запускать мотор, следует провести его визуальный осмотр. Двигатель не должен иметь следов потеков, грязи и т. д. Важный нюанс – вид и состояние болтов: если на них имеются сорванные грани либо иные механические повреждения – это может указывать на то, что ремонтом данного мотора занимались далеко не самые опытные специалисты. Отсюда возникает закономерный вопрос о качестве проведенного ремонта и вообще – о состоянии двигателя.

Справедливости ради отметим, что наличие на двигателе масляных пятен далеко не всегда свидетельствует о каких-то серьезных неисправностях. В данном случае нужно разобраться, какова природа этих пятен и почему они появились. Если, например, следы моторного масла имеются в районе маслоналивной горловины – с высокой долей вероятности можно утверждать, что поводов для беспокойства нет: видимо, кто-то просто невнимательно и неаккуратно заливал масло в двигатель.

Помни об этом

А вот наличие следов бензина на моторе – чрезвычайно тревожный и опасный симптом. Такую машину приобретать категорически не рекомендуется. Учтите: такое состояние мотора в любой момент может привести к возгоранию автомобиля.

После визуальной оценки двигателя рекомендуется еще раз осмотреть его после того, как будет выполнена пробная поездка. Как мы уже отмечали ранее, продавцы перед продажей всеми силами стараются придать автомобилю (в том числе и двигателю) товарный вид, но после пробной поездки на свежевымытом двигателе (особенно если он в плохом состоянии) могут появиться признаки, явно указывающие на его неисправность, например – те же бензиновые или масляные потеки, следы тосола и т. д.

Отметим, что не всегда следы потеков охлаждающей жидкости свидетельствуют о серьезных проблемах с двигателем. Например, если тосол сочится по причине подтекания радиатора либо из-за переполнения емкостей – в этом ничего страшного нет. Но вот наличие следов тосола на соединительном шланге, находящимся между радиатором и расширительным бачком, либо наличие на этом шланге трещин может указывать на почтенный возраст двигателя.

Каждый покупатель должен помнить: об истинном состоянии мотора можно узнать много интересного, посмотрев на залитое в него масло. Однако об этом прекрасно знают и продавцы подержанных авто, поэтому в большинстве случаев перед продажей они меняют масло (само собой, заливая в мотор самое дешевое и низкокачественное масло, почему, кстати, после покупки подержанного автомобиля всегда следует сразу заменить масло и фильтры).

Примечание

Нередко продавцы подержанных автомобилей, перед тем как отправиться на авторынок, заливают в видавший виды мотор своей машины слишком густое моторное масло. Этот нехитрый прием иногда позволяет немного приглушить слишком шумную работу дышащего на ладан двигателя. Но опытный водитель без проблем сможет определить вязкость моторного масла на ощупь.

Иногда у подержанных автомобилей бывает пробита прокладка головки блока цилиндров. Это приводит к тому, что в моторное масло попадает охлаждающая жидкость. При визуальном осмотре данная неисправность незаметна, а вот ее устранение (замена прокладки головки блока) будет стоить немалых денег, поскольку работа эта довольно трудоемкая. Чтобы проверить исправность прокладки, запустите двигатель и, пока он не успел набрать рабочую температуру, загляните в расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если в этом бачке вы увидите поднимающиеся вверх пузыри, возможно, прокладка головки блока цилиндров пробита. Справедливости ради отметим, что стопроцентной гарантии такая проверка не дает, но вероятность неисправности велика. Еще одним тревожным симптомом, указывающим на неисправность прокладки, может являться наличие на радиаторе масляных пятен.

Важный момент при визуальном осмотре мотора – проверка состояния проводов системы зажигания. Если они полностью или частично утратили эластичность, на них присутствуют следы окисления или трещины – это плохо, что особенно актуально в сырую погоду (двигатель запускается с трудом и работает с перебоями).

Если мотор сверкает чистотой, но кое-где на нем имеются следы ржавчины и местами отстает краска – это с высокой степенью достоверности говорит о том, что двигатель был чисто вымыт перед продажей машины. Знайте: если хозяин машины постоянно следит за чистотой мотора – такие признаки на нем, скорее всего, не появятся.

Если же визуальная проверка состояния мотора не вызвала у вас никаких подозрений – пусть продавец заведет его. Кстати, полностью исправный двигатель даже в холодном состоянии должен запускаться без проблем и работать стабильно.

Помни об этом

Если мотор автомобиля находится в исправном состоянии, то плохой запуск может быть обусловлен почтенным возрастом и недостаточной мощностью аккумуляторной батареи. Также возможными причинами могут являться проблемы с зажиганием или неисправность свечей. Кстати, одна из наиболее характерных и распространенных уловок продавцов заключается в том, что на продаваемый автомобиль они преднамеренно ставят старый, отживший свой век аккумулятор. Однако если в остальном машина не вызывает нареканий – это не повод отказываться от ее приобретения. То же самое касается и свечей. А вот если у автомобиля плохо работает система зажигания – лучше с ним не связываться.

Поэтому продавцы часто пытаются пустить пыль в глаза покупателям, утверждая, что мотор плохо запускается именно из-за плохого аккумулятора. Проверить правдивость таких утверждений просто: для этого достаточно завести двигатель от другого аккумулятора (например, «прикурив» от соседней машины).

Если вы намереваетесь приобрести машину с дизельным мотором, то помните, что появление сразу после запуска двигателя густого черного дыма из выхлопной трубы не является доказательством наличия каких-то серьезных проблем. Более того – для оснащенных дизельным мотором автомобилей это типичное явление.

Этим известным фактом часто пользуются недобросовестные продавцы дизельных машин. Дело в том, что густой черный дым после запуска мотора должен быстро исчезнуть, а если этого не происходит – значит, с машиной что-то не в порядке. Продавцы же нередко пытаются убедить покупателя, что «все в порядке, это же дизель, нормальное явление». Между прочим, такой симптом может указывать на наличие серьезных проблем в системе впрыска. Если же из глушителя выходит густой черный дым, а мотор при этом издает характерный громкий стук – по всей вероятности, неисправны форсунки.

Если вы проверяете работу бензинового двигателя, после запуска дайте ему несколько минут поработать и набрать рабочую температуру. После этого откройте капот и прислушайтесь: не «троит» ли мотор, не доносятся ли из него посторонние звуки и шумы, не стучит ли он. Затем посмотрите на выхлопные газы: выходящий из глушителя дым не должен быть слишком густым, а также черным или синим.

Если вы заметили, что машина «дымит» (выхлопной газ имеет ярко голубой или синий цвет) – с высокой степенью вероятности можно говорить о неисправности двигателя. Чаще всего данный симптом указывает на износ поршневых колец: при этом моторное масло попадает в камеру сгорания, что и приводит к появлению синевы. Помимо повышенного содержания СО в выхлопных газах (такой автомобиль не пройдет государственный технический осмотр), это приводит к повышенному расходу моторного масла. Здесь ситуация однозначна: мотору необходим капитальный ремонт, а это дорогое удовольствие. От покупки такого автомобиля лучше всего отказаться, как бы продавец не пытался убедить вас в обратном.

Что касается автомобилей, оснащенных дизельными двигателями, то многие и не подозревают о том, что выхлопные газы исправного двигателя практически бесцветны. Если же выхлопной газ имеет сероватый или белый цвет – видимо, в цилиндры проникает охлаждающая жидкость. Как мы уже отмечали ранее, это может происходить по причине повреждения прокладки головки блока. Продавцы дизельных машин зачастую пытаются объяснить такой цвет выхлопных газов спецификой дизельного мотора, но эти аргументы не выдерживают никакой критики. Кстати, сероватый или белый цвет выхлопных газов может быть следствием неправильного распыления форсунки либо неполного сгорания солярки из-за неправильного впрыска, а также других серьезных неисправностей.

Если продавец с пеной у рта утверждает, что дизельный мотор его машины «почти новый» – проведите небольшой тест. Пусть продавец запустит двигатель, а вы откройте капот и отсоедините вентиляционный шланг (его нетрудно найти – он толстый), который идет от масляного картера или от блока цилиндров к воздушному фильтру или впускному коллектору. Посмотрите, не выходит ли из него густой дым (наподобие тумана). Если выходит – нужно посмотреть, не проникло ли моторное масло в воздушный фильтр и впускной коллектор. Если это так – значит, вас пытаются обмануть: мотор автомобиля сильно изношен.