Текст книги "Как я провел в Перу. Странствия археолога-волонтёра"

Читателю

Пара слов насчет дальнейших заметок. Читатель, наверно, заметил ненормативную орфографию и прочие нелитературные шероховатости. Неологизмы. Сокращения. Солецизмы. Американизмы. Слова-паразиты. Даже олбанизмы.

Кош – занудный, и потому старался приблизить текст к разговорному языку, чтобы не было скучно. Редко же какой русский человек в живой речи скажет, «я был на Титикака» (уж точно не автор). Скорее всего, название озера Титикака будут склонять. И никто в Перу не говорит «Трухильо». Только Трухийо. В таком разрезе. Надеюсь, этой цели удалось достичь.

Автор пишет о себе в третьем лице, чтобы, как говорится научно, отделить «голос рассказчика» от «протагониста». Так автору удобнее. Ведь рассказчик – не протагонист. Более того, он не Кош. Просто он пишет о Коше.

Автор не полагается на свое восприятие памятников, и поэтому практически ко всем дается примечание с цитатой из русской Википедии. Поэтому почти нет ссылок на литературу – это лишнее для травелога. Для избранных отелей дается электронный адрес. Все фотографии в книге (за исключением карт, взятых из гугла) сделаны автором. Нумерация фоток иногда нарушена, в результате редакторской работы.

Адрес электронной почты Коша – [email protected].

Январь 2018

Часть 1
Как я провел в Перу 2013 год

В Лиму!

Пора лететь! Пересадочный аэропорт Майами типичен для Америки – главный терминал вытянут огромной кишкой, посередине которой устроен променад, а по его сторонам, как в торговом центре, расположены магазины (фото 2). Святое, капитализм! Совсем не то, что какие-нибудь Хитроу, Франкфурт или Шереметьево-2 со специализированными торговыми зонами. Пол выложен плиткой с золотистыми вкрапленными картинками на морские темы. Крабы, раковины и прочие диковины. Красочно. Высокий потолок (три этажа) придает всему этому воздушность.

Вдоль всего первого терминала по второму этажу идет линия местной электрички с четырьмя или пятью станциями, как во Франкфурте между терминалами. Тут один терминал – такой длинный. У американцев ведь все большое. Или длинное. А лучше, и большое, и длинное.

Рядом с названиями станций – список магазинов и ресторанов, которые там находятся. Можно и пешком пройтись вдоль променада, но идти не меньше полчаса, а может и больше. Не зря четыре остановки на электричке.

Второй терминал – очень маленький, закуток. В переходе к нему – доска почета латинских «меньшинств». Почти половина слышимой речи на терминале была испанской, все сотрудники говорили между собой по-испански, да и пассажиры… Проехали.

2 Аэропорт в Майами

Из Майями до Лимы – шесть часов лета. Самый длинный кусок. По карте не скажешь. Но карта – не территория.

Прилетели в одиннадцать вечера. На границе дали заполнить туристскую карточку, которая служила визой («андская виза»). Терять ее было никак нельзя.

Аэропорт Лимы поменьше Майами, но вполне современный – примерно, как старое Шереметьево, может, чуть побольше, в два этажа (фото 3—4). Зал прилета – современный и типично безликий. Там уже встречают продавщицы местных телефонов и туров. Кош собирался купить симку в магазинчике в аэропорту, о котором писали в трипадвизере2727
  Не стоит клевать на предложения симок в зале прилета. В 2017 предлагали недельную безлимитную симку за 60 долларов. В городе это обойдется примерно в 20 долларов. Но если нужны международные разговоры, то не исключено, что есть смысл не экономить деньги, а сэкономить время и усилия. В городе не так легко будет найти людей, понимающих английский.


[Закрыть]. Но решил обменять хотя бы немного солей в обменнике в зоне прилета. Это надежно, но курс оказался не совсем такой, как думал Кош. Но лучше невыгодно поменять сто баксов на такси и мелкие расходы, чем потом в зоне вылета с деньгами светиться.

3 Зал получения багажа в аэропорте Лимы

4 Коридор на втором этаже аэропорта Лимы

Забавная фишка лимского аэропорта в 2013 году – Большая Таможенная Кнопка (ее отменили уже на следующий год). Подходишь к таможенному посту, таможенник сканирует багажный талон и предлагает нажать большую кнопку. Панель загорается зеленым или красным. Если зеленым, то идешь дальше, а если красным, тебя отсылают в очередь спецконтроля. Загорелся красный. Ничего особенного – просто прогнали чемодан еще раз через рентген, вот и все. Не нужно бояться большой кнопки.

На первом этаже аэропорта – только кассы и терминалы, а на втором – магазины и еда. Молельня для всех видов религий. Все, как у больших. Магазины и рестораны – круглосуточные, несмотря на отсутствие полетов ночью. Круглосуточные, Карл! Вот это удобно, такого Кош еще не видел… Капитализм… Там же и Старбакс, около которого в трипадвизере рекомендовали ночевать грингам, чтобы не ограбили.

В телефонном киоске купил местную симку к мобильнику – все дело, вместе с депозитом, обошлось примерно в 25—30 баксов (это соответствует ценам в городе). И телефон можно было купить за те же деньги на месте, можно было и не везти. Кош телефоном пользовался только пару раз, но важна сама идея наличия связи.

Девушки в киоске не только спросили паспорт, но и тщательно записали все данные. Старательно провозились с этим, высунув язык, почти минут 20 (теперь, вроде, просто сканируют, а то фоткают на свой личный телефон – куда уж потом идут эти снимки?) Вроде компьютеризация в Перу должна быть на западном уровне. Но часто покупки, помимо отражения на кассе, старательно, высунув язык, записывают вручную в большие амбарные книги, как на Кубе. Возможно, это стандартная латиноамериканская практика (то же и в других странах, в той же Гватемале и Мексике). И везде требуют паспорт и записывают данные, как в России и на Кубе (и опять же, в других странах). Впрочем, достаточно предъявить хорошую цветную копию.

Прикупивши симку, прогулялся по аэропорту в рассуждении магазинов и наткнулся на большой аптечный киоск. Вспомнил про так называемые пилюли сороче от горной болезни2828
  Сороче – один из испанских терминов для «горняшки».


[Закрыть]. Пилюли тут были на видном месте. Прикупил коробку – недешевая, порядка 30 долларов – и тут же употребил, как рекомендуется, за «несколько часов».

Пройдя через толпу встречающих и первую волну «встречающих» таксистов, оказался на улице. Тут же набросились «наружные» таксисты, с предложением везти в Мирафлорес за 70 солей (стандартная цена). Кош заявил, что ему гораздо ближе. Никто цену не снижал, махнули рукой и отошли. Только один согласился сбавить цену немного. С ним и поехал.

Таксисты, в известной мере, правы. У них действительно такса, и они не могли ее особо менять. Уже на выезде Кош заметил, что зона аэропорта охраняется вся, примерно как стоянка в Шереметьево. Въехать и выехать виз аэропорта просто так нельзя, кордоны охраны, надо предъявлять документы и иметь лицензию.

"Левый" таксист в аэропорт просто попасть не может, у него нет спецпропуска. Спецпропуск же, как потом выяснилось, нужен не только в сам аэропорт, но в весь портовый район ("порт Кайяо"2929
  В русской правильной траскрипции – Кальяо. Калья́о (исп. El Callao) – специальный автономный регион в Перу на побережье Тихого океана, 14 км к западу от столицы Перу – города Лима, чуть южнее устья реки Римак. В некоторых дореволюционных русскоязычных энциклопедиях описывается как Калльяо, Каллао де Лима и Каллао (Википедия).


[Закрыть]). Без пропуска на машине ее рано или поздно оштрафует полиция. Не исключено, что с таксистов берут плату за каждый въезд-выезд. Оттого и цена поездки в аэропорт – лицензия стоит денег. Такси в аэропорт из города надо заказывать специально – далеко не всякий таксист имеет пропуск в район Кайяо, и уж тем более в аэропорт. Не надо откладывать до последнего и поднимать руку на улице за такси.

Может, теперь Убер все изменил.

Можно «выйти за ворота аэропорта» и найти там что-то дешевле, а то и просто сесть на автобус. Если знаешь, куда они идут.

Приезд-уезд в аэропорт дело разовое и передвигаться приходится со всеми вещами. Лучше не рисковать, особенно ночью, и не торговаться сильно от стандартной цены3030
  Сейчас Кош вполне может это сделать, но даже сейчас, вероятно, не стал бы рисковать. К тому же, в 2016 ввели аэропортовский экспресс. Он везет в Мирафлорес всего долларов за 18. Однако не ко дверям отеля. На двух человек, лучше тупо брать такси и не париться экономией нескольких баксов.


[Закрыть]. Как пишут на трипадвизере, если не «знаешь точно, что делаешь» – а Кош конечно не знал (да и не уверен, стал ли бы рисковать теперь из-за экономии в 15—20 баксов).

Что сказать за перуанских таксистов? Они одинаковы (за исключением вышколенных, англоговорящих, предоставленных агентствами). Сразу спрашивают у иностранца – из какой страны, возраст, женат ли, количество детей, кем работаешь. Разве что, про «сколько получаешь» никогда не спрашивали. Полная анкета советского отдела кадров. Как советскому человеку, Кошу не привыкать, но интересно, каково иностранцам?

По-английски они не говорят, это ладно, но и по-испански они говорят с региональными и личными акцентами. Поэтому понимать их реально человек с базовым испанским, типа Коша, начинает где-то минут через двадцать, к концу поездки.

О перуанском испанском Кош читал, что в Перу он самый «кастильский». Кто знает, но перуанцы хотя бы «с» не так глотают (то есть говорят отчетливо грасиас и дос), и в целом говорят медленнее и потому отчетливее. Разве что, по контрасту с кубинским, они глотают «д» в суффиксах типа «адо» (слышится, например, аблао, не абладо – но это мб иллюзия восприятия)3131
  Потом выяснилось, что этот же эффект наблюдается в интернет-речи и называется элизией междугласных смычных согласных – пишут hablao вместо hablado.) Например, шофер Уго говорил что он «как солдат», «сольдадо», но как бы «сольдаа-о», на португальский манер. Вот это тоже требует привыкания. Впрочем, жительница Гаваны Елена сказала, что на Кубе такое явление тоже наблюдается, просто я этого не замечаю. Ну, может быть. (После написания этого, видел интервью американки-профессора испанского, назвавшей перуанский диалект suave. Ага.)


[Закрыть].

Узнав, что пассажир – «русо», водилы выдают все, что они знают о матушке-России. Прежде всего, там очень холодно (в Перу в горах тоже как бы не тропики). Потом оружие – Россия, де, делала всегда какое-то супероружие, и щас еще продает. Некоторые знали по фамилиям каких-то загадочных русских асов и снайперов времен Отечественной. Ребята, де, очень хорошо стреляли!

Сами представления о Второй Мировой у них весьма приблизительные – кое-кто из них не знал, что Германия войну проиграла, и что за человек был Гитлер. Они знали, что все страны сражались, и Россия, вроде, очень хорошо. Победила (вот она, роль Победы!) А Гитлер, был такой немецкий правитель. Судьба евреев их не очень волновала.

Разумеется, футбол. Так как Россия ничего из себя на мировом уровне не представляет, то и названий клубов и игроков они не знают (они знают про Мундиаль, но не знают российских команд), в финалы они не выходят. Приходится им объяснять, что футбол в России таки есть, и рассказывать про Спартак и ЦСКА. Про хоккей они представления не имеют. Про Пу даже и не спрашивали. Вот это перуанским таксистам не интересно. Им, может, и не сообщают по телевизору, что в России правит Пу. Вот спросить русского таксиста, кто сейчас правит в Перу? А? Впрочем, попался один, почему-то хорошо знавший всех генсеков. Но не Пу.3232
  Всего лет за пять ситуация изменилась – теперь латиноамериканские таксисты знают «за Пу», и он находит у них отклик, как настоящий мачо, противостоящий Америке.


[Закрыть]

В целом, ребята нормальные, напоминают водителей джихад-такси конца 90-х. Во всех трипадвизерах пишут, что такси нужно вызывать от отеля, и ни в коем случае не снимать прямо на улице. Проблема безопасности существует. Как-то, после Караля, сгрузившие Коша у вокзала местные гиды сажали его на такси и долго всерьез спорили друг с другом о том, какая официальная марка такси безопаснее – «Метрополитано» или, типа, «Амарийо». Марок миллион. Один предпочитал одну, другой – другую. Перуанцы боятся и такси тщательно выбирают. В газетах масса объявлений о «надежном» маршрутном транспорте, а массовые газетные объявления – всегда показатель того, что волнует народ.

Страх перед преступностью царит везде. Отчасти, это манипулирование грингами, но со временем понимаешь, что они не шутят, боятся для себя. Вопрос безопасности передвижения «присутствует» постоянно, что в прессе, что в разговорах профессионалов (водителей) между собой.

Сам Кош почти с самого начала на это плюнул. Брал такси, что оказывались у вокзала или аэропорта, либо снимал на улице первое подъехавшее. В том числе знаменитые «запорожцы» – тико, в которые трипадвизер ни за что не рекомендует садиться3333
  Наверно, по причине безопасности самих машин, не таксистов – американцам машины таких размеров кажутся опасными по определению, таксисты для них равно опасны на любых машинах, если не проверены агентством или отелем.


[Закрыть]. Единственно, на что обращал внимание – чтобы у них все же на номере или двери была официальная красно-белая полоска лицензированного такси. В осторожности есть правда, но Кошу не пришлось столкнуться с проблемами в этом смысле. Будем считать, просто повезло, не будем советовать так поступать всем.

Главная беда с таксистами – они, как правило, не знают, где находятся исторические монументы, но, чтобы не упускать иностранца, говорят, что знают, и везут наугад. Часто это выясняется слишком поздно.

Отель Манхеттен спрятался в тихом местечке неподалеку от основной магистрали Кайяо. Маленький старый отельчик, как в Европе (фото 5). Старые здания объединяют города. Это было первое впечатление от увиденного в Лиме. (Разумеется, оно было ошибочным.)

Единственно, что отличало от Европы – горячая вода. Текла очень тонкой струйкой и не всегда. Вода, а особенно горячая – проблема не только на Кубе, где автор впервые с ней столкнулся. Во всей Латинской Америке (если не брать роскошные псевдозападные отели). Особенно плохо с горячей водой. Котлы в отелях побольше иногда не тянут. В небольших бед-энд-брекфестах (БнБ) и то бывает лучше, так как там меньше народу на котел. И с канализацией часто плохо. В туалетах есть для иностранцев таблички (свои знают), что даже туалетную бумагу (которая тоже далеко не везде есть) нельзя бросать в унитаз. Даже растворимую3434
  Кош наткнулся на трипадвизере на разборки иностранцев по этому поводу, и выяснилось, что есть, типа, ритуал – первые два куска бумаги можно спускать в унитаз, остальное бросаешь в специально стоящий для этого бачок (и там всегда стоит для этого дела бачок). Кошу всегда казалось, что хозяева этих отельчиков, не обнаружив в бачке по отъезду постояльца ни одной бумажки, неодобрительно качали головой – опять гринго попался некультурный!


[Закрыть].

Горячая вода нужна, ну, хотя бы для того, чтобы зубы почистить, так как в ней микробов все же меньше (или лучше чистить бутылочной водой). В остальном, за свои 50 баксов там было все (фото 5).

5 Комната в Манхэттен-отеле в Лиме

Священная Долина

Ни свет ни заря разбудили, посадили на такси (дороже, чем от обочины, но дешевле, чем из аэропорта). Сдав чемодан в багаж, отправился завтракать в фудкорт на втором этаже, шесть-семь фастфудов, по американскому образцу. Стоимость средней кормежки – примерно 6—10 долларов, но кормят очень хорошо и много. Для «богатых» есть пара более «роскошных» заведений – с официантами. Кош взял в фастфуде прорекламированную в трипадвизере яичницу с сальчичос (сосисками) (фото 6).

Кормят в Перу хорошо и недорого. Даже в фастфудах не хуже, чем на севере в приличных ресторанах. Особенно хороша курица – во всех видах. Фирменное перуанское блюдо – жареная картошка, кукуруза и сырая рыба в лимонном соусе (перуанский вариант суши). Называется севиче3535
  Севиче подают во многих латиноамериканских странах, и есть колоссальные различия. Мексиканское севиче – бяка. Как правило, это креветки, а не рыба. А вот на Кубе севиче нет, и сама идея есть сырую рыбу приводит местных жителей в ступор.


[Закрыть]. И мясо тоже у них отменное. Еще едят ламу и морскую свинку куя (ее вроде тут как раз и одомашнили). Первую Кош ел (ничего особенного), а до второй в этот раз как-то руки не дошли.

6 Завтрак в фудкорте аэропорта Лимы

7 Орхидеи в мусорной урне в аэропорте Куско

От Лимы до Куско – два часа. Потрясающие виды с борта самолета, когда пролетаешь над Кордильерами. Желательно устроиться по левому борту, если лететь из Лимы в Куско. Даже чем-то кормили.

Кусковский аэропорт оказался еще меньше лимского, но устроено и там все вполне по-западному. Поразил букет экзотических цветов (орхидеи?) в мусорке в зале прилета (фото 7). Что за драма тут разыгралась? Кто-то не прилетел? Или встретили не в том составе? Почему-то орхидеи всегда вызывают такие чувства… только через несколько лет автор узнал о существовании «Потерянной орхидеи» Третчикова, и сразу же ощутил родственность душ – художник понял это задолго до него.

Вышел наружу – вокруг горы. Свет необычный. Краски слегка блеклые. Высота примерно 4000 метров, но никаких неприятных ощущений Кош прямо сразу не испытал – может, из-за таблеток? (Нет, ерунда, не берите таблетки.) Снаружи поджидала Агнесс (оказавшаяся милой девушкой лет тридцати, голландкой, зависшей в Перу и заведшей там бойфренда, по совместительству, начальника агентства РЕСПОНС). С ней был мужик, оказавшийся почти ровесником Коша – шофер Уго (фото 8).

8 Площадь у выхода аэропорта Куско

9 Маршрут одного дня по Священной долине

10 Вид на озеро в Священной долине

11 Дорога в Типон

Уго подрабатывал для туристического агентства. Когда нужно, доставал табличку агентства, и ставил на крышу. А так, бомбил себе, как все. Разница между ним и любым другим таксистом на улицах Куско была в том, что он был человек проверенный и ответственный. Ему была доверена табличка. С перуанской точки зрения, это самое важное. И, скорее всего, он знал, куда ехать.

Эта аморфность и всеядность латиноамериканских таксистов казалась подозрительной. Либо ты гид, либо таксист, либо еще что-то? Постепенно стало ясно, что это норм. Есть у человека машина («выдали автомат»), он зарабатывает на жизнь, как может. Главное, насколько он хорошо знает местность и сам не бандит.

Большинство таксистов хорошо знают, что нужно местным, и лишь немногие – что нужно туристам. Их надо еще найти. Легче это сделать через агентство. Каждый таксист, чтобы заполучить твои деньги, будет говорить, что он все-все знает, куда ехать. В 90% случаев это ложь. А какая у него табличка на машине, и как он их меняет – дело десятое. Лучше иметь дело со спокойными, тертыми дядьками среднего возраста. Вот, как Уго.

Поехали в центр Куско, закинули в отель «Ниньос» (заказанный по интернету3636
  https://ninoshotel.com/


[Закрыть]) большой чемодан, который не нужен был в броске на Мачу-Пикчу. Закинули Агнесс в агентство – деньги, кстати, взяла она – для этого она и приехала. Чтобы я не давал деньги Уго. Не настолько они ему доверяли. А мы с Уго вырулили напрямую в долину Куско, и покатились вниз (см. карту 9).

Первой точкой было городище Типон, на юго-востоке долины3737
  Типон – археологический комплекс, памятник цивилизации инков, находится в окрестностях г. Оропеса в коммуне Чокепеда, в 27 км к юго-востоку от Куско в Перу и соединён с шоссе Куско-Пуно. Здесь сохранились в хорошем состоянии жилые помещения, террасы и оросительный канал. В этом месте мог располагаться парк для высших слоёв общества или сельскохозяйственный центр. По сей день вода бежит по его каналам и широкие террасы остаются в прекрасном состоянии. Верхнюю часть комплекса пересекает Дорога Инки, соединённая с ирригационным каналом (Википедия).


[Закрыть]. Перуанская зима только начиналась, но пейзаж уже не был зеленым. Коричнево-зеленым. А вдоль дороги тянулись небольшие городки, примерно такого же типа, как и на Кубе (в то время единственной реперной точкой, по которой Кош мог судить о Латинской Америке). Но больше было современных машин и яркой рекламы.

11a Карта путешествия первого дня: из Куско – в Типон, из Типона – в Пикийякту, оттуда в Писак, из Писака в Морай и Морас, а оттуда – на ночевку в Ойянтатамбо. На следюющий день – поездом в Агуа Калиенте.

Вдоль магистрали стояли в основном кривоватые, подслеповатые одно-двухэтажные бетонные коробки, часто с торчащими над ними железными штырями (иногда ярко-окрашенные, иногда бело-серые), плотно, без лужаек, обступившие проезжую дорогу. Далеко не всегда это, в отличие от американской main-street, магазины. Если городок действительно старый, то где-то в центре будут несколько казовых, «колониальных», зданий и небольшой парчок (пласа де армас), чаще всего, с церковью. Вот и все.

Мы были на сравнительно большой высоте. Спускаясь от Куско в долину, мы проезжали несколько климатических зон. Карта путешествия этого дня приведена на 11а – от Куско, в Типон, оттуда – в Пикийякту, оттуда – в Писак, Морай, Морас и наконец, в Ойянту.

Подъехали к Типону, и в билетной будке отоварились генеральным билетом на всю долину (порядка полтинника, но он окупается).

Типон считается инкской сельскохозяйственной лабораторией. Наукой принята идея о том, что инки целенаправленно занимались селекцией и строили для этого специальные лаборатории. Типон– одна из многих таких лабораторий.

В Типоне почти нет построек. только искусственные террасы и каналы. Каналы – аккуратные, не скажешь, что такое можно произвести без металлических орудий (фото 12—13). Особенно красива каменная чаша рукотворного водопада при входе. Уго – пошедший с Кошем в качестве гида бесплатно – восхищался каналами и мудростью инков (он и сам был кечуа3838
  Ке́чуа (кечуа Qhichwa runa) – индейский народ, проживающий в Южной Америке (Перу, Боливия, Эквадор, Аргентина, Колумбия, Чили) и являющийся наследником культурной традиции государства инков Тауантинсуйю. К моменту завоевания испанцами – наиболее могущественный из народов Америки. По критериям археологии Старого Света, культура кечуа стояла тогда на большей высоте, чем культуры ацтеков и майя в Мексике, так как, в отличие от последних, находившихся в халколите, вступила в бронзовый век (Википедия).


[Закрыть]).

Ничего не было «сногсшибательного», «особенного» в этих террасах. Но Кош начал пропитываться магией Долины. Кош никогда не был склонен восхищаться природой. Но тут – горы, долины и вообще, вся атмосфера – вставляли даже завзятого урбаниста.

Туристов на Типоне в этот ранний час было немного, человек пять. В центре террасы сидел белый чувак в индейской шапке и медитировал. Смешно. Потом уже Кош подумал – вот так и нужно сюда приезжать, а не на такси на полчаса… Здесь главное – не постройки, а место. Тут надо тупо бродить по горам, наслаждаться видами с террасированными склонами.

Считается, что местные жители особенно хорошо готовят морских свинок – куев. После хорошей прогулки можно ими хорошо перекусить в ближайшем поселке.

– Правильный подход, – внезапно заметил Уго, – не ехать сюда на такси, а пройти по трейлу, и спускаться к Типону сверху.

Трейлы в Долине… это совсем другой цимес. Но уже тогда у Коша забрезжило в сознании, что западный народ не зря торчит от хайкинга в Священной долине.

12 Террасы в Типоне

13 Агора в Типоне

Oткрытый туристам Типон невелик (фото 12—13), и скоро мы двинулись к самой дальней юго-восточной точке путешествия – Пикиякте3939
  См. http://paikea.ru/peru-pikillacta-rumicolca/


[Закрыть]. В отличие от всех остальных памятников, Пикиякта (Pikillacta, Пикильякта) – до-инкский город. Таких памятников в долине немного, сейчас она практически вся «посвящена» инкам.

Инки сильно переоценены в масс-медиа. Инки пришли в Долину из Боливии в XII – XIII веке (точно никто не знает, письменности же не было), поработили прежних насельников, среди которых были уари (хуари, Wari4040
  Уари (иногда называют Вари, исп. Huari, (от кечуа wari «руины») – индейская культура доинкского периода («средний горизонт»), существовавшая в Центральных Андах на южном и центральном побережье современного Перу примерно в 500 г. н. э. – 1000 г. н. э. Лучше всего сохранившиеся памятники культуры Уари находятся около городов Кинуа, Чиклайо, Пикильякта (последний находится невдалеке от Куско «по дороге» к озеру Титикака). Интересным памятником Уари являются петроглифы Торо-Муэрто (Википедия).


[Закрыть]).

Уари – основатели первой империи не только в Перу, но даже во всей Америке. Ни ольмеки, ни майя не создали своих империй, а вот уари – да. Народ более древний и цивилизованный, чем инки. Однако казовых памятников от них осталось немного.

Пикиякта была построена уари примерно в VI веке, когда они основали свою империю. В частности, оккупировали долину Куско, до них тут жили совсем другие племена, враждебные как уари, так и потом инкам. Возможно, чинчос. Поэтому город был обнесен массивной стеной и имел пять ворот, все они укреплены. Город был не совсем «жилой». Предположительно, это был религиозный комплекс, для всяких празднеств, и для проживания элиты4141
  Впрочем, английская википедия говорит, что из Пикийякты инки уари не вышибали, город строился с 6 века по 12, а потом, так и недостроенный, был заброшен самими уари.


[Закрыть]. Просто пока не найдено жилых домов, только общественные постройки и дворцы.

Когда империя уари рухнула, город был заброшен. Вероятно, уари рассчитывали в него еще вернуться. Археологи нашли следы консервации, но также и следы того, что после консервации город был частично разграблен и сожжен (скорее всего, теми самими местными племенами, обрадовавшимися уходу колонизаторов).

Посреди дороги на Пикиякту выяснилось, что сдохла батарейка «хорошей» камеры, а запасные – в большом чемодане. Всего ведь не упомнишь. Но зарядник был с собой. Нужна была сеть. Дорога к памятнику лежала через шлагбаум контроля.

– А чо, – обнаглел Кош, – можно ли попросить этих орлов на контроле подключить зарядник батарейки к сети, а на обратном пути забрать?

– Нивапрос, – сказал Уго. Чиновник при шлагбауме слегка удивился такой просьбе, но зарядник взял.

Подъехали к входу. Собственно, просто на широкой поляне сидел под зонтиком товарищ, которому мы и предъявили пробитый билет. Туристов, кроме нас, была еще пара машин.

– Ну, сказал Уго, – ты иди смотреть город, а я уж туда не пойду. Но смотри, не напрягайся! – Потому как высота и солнце.

Пикиякта на высоте почти 3500, то есть выше Мачу Пикчу. Да и Типон не ниже… однако, пока ничего такого не ощущал. Коварная горняшка медлила с ударом.

Фактически, Кош был один в этом большом город – только потом, внизу, он встретил пару туристов (странную хипповую семью), и пару гидов, а так, никого. Как любят говорить в путеводителях, весь город принадлежал ему.

Пикиякта не на проторенном пути янки, она на юго-востоке. Туристские автобусы туда почти не ходят, только, если набирается группа. В Долине столько всего, что туристы, приехавшие со стандартным трехдневным туром на Мачу Пикчу, на какую-то Пикиякту не размениваются.

13a Карта Пикиякты (гугломап) с обозначением въезда в город, центральной площади и озера к югу от города, представляющего собой квадрат 500 х 500 метров.

Город был огромен и пуст. Он был фактически не раскопан, как и множество мест в Перу4242
  Это, конечно, не значит, что он не был обследован. В Перу сотни тысяч архелогических мест, многие из них даже не обследованы. Но если памятник на туристической цепи, и даже входит в туристский билет, это, конечно, вещь хорошо известная и обследованная. Просто до всех мест в городе руки не могли дойти. Копали только в важных точках.


[Закрыть]. Кош взбежал по тропе с указателями до центральной площади города. Тогда это было просто пустое большое поле, ничего вокруг не было еще раскопано Точнее, здания были, видимо, обмерены и нанесены на карту, но раскопано из них всего ничего. И что было раскопано, было уже законсервировано (13а).

В википедии пишут, что Пикиякта была открыта в 1926 году, хотя первый американский археолог, Скрайер, описывает посещение руин в шестидесятых годах XIX века (он называет город «Муйна»). Ее вяло копали в 1960-х, и довольно активно американцы в 1980-х. Но наиболее серьезные раскопки и реконструкции были произведены самими перуанцами в 2017—2018 годах (уже после посещения Коша), тогда открылось многое.

Кое-где висели таблички «не заходить за ограждение», но наблюдавщих было не видно (хотя они были, наверно), и можно было ходить куда угодно и трогать, что угодно.

От города на поверхности осталось не так много, в основном зубчатые стены домов (в основном, бывших хранилищ зерна и продуктов) и городские дороги, проложенные по стенам. Но эти стены тянулись на сотни метров, прямые как стрелы. Город представляет собой квадрат со стороной примерно 500 метров, и расчищена только центральная площадь и здания к юго-востоку от нее, и улицы, прилегающие к стоянке автобусов.

14 Уличные стены в Пикиякте

15 Вид на Пикиякту

16 Нераскопанные здания в Пикиякте

Учитывая планов громадье, посетил только центральную площадь (где мало что было тогда) и обежал по периметру раскопанный участок города. Осматривать город вплотную, а, тем более, углубляться в холмы, где виднелись совершенно не раскопанные стены, было бессмысленно. Нужно было двигаться, двигаться, световой день не так длинен.

Вернулся к стоянке обходным путем, по лестнице уари вдоль южной крепостной стены, и тут оказалось, что Уго его потерял. Думал уже, пропал турист в развалинах! Подтянулись торговцы нехитрым индейским товаром (неподалеку есть несколько поселков). Кош купил у одной индеанки две маленькие бронзовые статуэтки. Потом он никогда таких сувениров уже не видел, надо было брать больше!

Хорошие статуэтки. Стоили два-три доллара. Потом Кош искал такие же в сувенирных лавках и на базарах, но не видел. Откуда они взялись в Пикиякте? Лишь через несколько лет наткнулся на статью операнской религии, где были фото таких же статуэток. Оказалось, чтоэто не сувениры, а вотивные статуэтки, их перуанцы в горах делают для себя. Ну, иногда продают. Но это не массовое сувенирное производство.

Тут подъехал даже настоящий туристский автобус. На обратном пути забрали зарядку (в благодарность угостил охранников пачкой жвачки), и двинулись к Писаку.

К западу от Пикиякты расположено озеро – там располагаются современные поселки, бальнеологический курорт и даже пляжи. Рестораны и все такое прочее. Ничего из этого посетить не удалось, даже если бы автор знал тогда об озере. Времени не было.

Там же, у озера, отмечено наличие следов древней инкской дороги, часть так называмой «Королевской дороги» или «Дороги Солнца». Инки основали одну из наиболее протяженных империй, простиравшуюся (узкой лентой) от Чили до Эквадора. Одной из важнейших скреп этой империи была эффективная коммуникация. Про организацию гонцов часки не знает только ленивый. А вот про то, что инки построили древнейшую панамериканскую магистраль, шириной до пяти метров, и огражденную невысокой стеной, знают далеко не все.

Не знал об этом и автор! О дороге инков не упоминалось ни в каких туристских мануалах или турадвизоре. О ней не говорили гиды или таксисты. А между тем, во многих местах, она была буквально под ногами. Она сохранилась до наших времен, как римские дороги. Кош узнал о ней, когда прочел книжку знаменитого в свое время путешественника и антрополога Виктора фон Хагена, в 1953 году проехавшему по этой дороге от Боливии до Эквадора (Victor von Hagen, «The Highway of the Sun»). Как, как она не попалась ему раньше!

Глядя, из 2020 года, Кош считает посещение Пикиякты ключевым моментом в истории своих странствий. Кош бывал в Европах. Но никогда так не вставляло ощущение древности и магии места, – можно сказать, Dei praesentiam, как тут, в этом, сравнительно позднем и далеко не казовом уарийском городище. Не зря же древние монаси стремились не на Эйфелеву башню, а в пустыню! Как-то так.