Текст книги "Отрадноe и его окрестности"

«Век шествует путем своим железным»

Пора расцвета патриаршего села и время, когда архиерейский двор Феофана Прокоповича располагался во Владыкине, ушли в прошлое. Теперь это казенное село в окрестностях столицы жило обычной жизнью, какой жили многие российские селения. Основные площади здесь занимали леса и пашенные земли, хотя и с довольно скудной, малоплодородной почвой. Здешние сенокосные луга раскинулись на более чем 27 десятинах.

Каждое лето на обширных лугах по левому берегу Лихоборки, принадлежавших Шереметевым, собирались крестьяне из ближних и дальних деревень на заготовку сена, в котором так нуждалось огромное помещичье хозяйство, в том числе графский Серебряно-Прудский конный завод.

Картина Орловского «Косари».

Именно здешние природные условия, недостаток земли для обработки и оживленный Дмитровский тракт (село Владыкино находилось в полутора верстах от дороги) – все это формировало некие качества предприимчивости у обитателей окрестных деревень. Кто-то из крестьян владыкинской общины занимался извозом, кто-то огородничеством, арендуя земли у богатых помещиков, иные уходили в наемные рабочие на фабрики близ Лихоборки к купцу Кожевникову и другим владельцам предприятий.

По сведениям статистиков, жители Ростокинской волости, куда входили в конце XIX века село Владыкино, деревни Нижние и Верхние Лихоборы, хозяйством занимались мало. «Большинство жителей, способных к труду, проживают на фабриках, торгуют молоком, занимаются в Москве легковым извозом, полотерством и ведут торговлю: трактирную, в винных лавках и полупивных». (Справочная книжка 1890 г.)

Да и Большая Дмитровская дорога кормила здешнее население. И все, что пользовалось спросом-от овощей до вязаных изделий местных мастериц-рукодельниц-все шло на продажу. Кроме природы.

О тогда еще нетронутых природных красотах в окрестностях столицы сообщала Московская книжка, изданная В. Пассеком в 1842 году: «В окрестностях Москвы рассеяны прекрасные дачи, загородные домы, деревни и самые живописные местоположения. Летом жители столицы оставляют душный город и едут туда дышать чистым воздухом и наслаждаться красотами природы. Множество гуляющих ежедневно посещают прекрасные окрестности Москвы. Почти все эти места обильны чистою, ключевою водою и украшены обширными старинными садами, множеством цветов и редкими растениями».

Между тем уже в 1820–1830 – е годы неподалеку от Москвы зарождались первые промышленные предприятия. На Лихоборке и неподалеку в Свиблове появляется современнейшая суконная фабрика мануфактур-советника Кожевникова. Шло время. Мало-помалу многие старинные дачи и их окрестности приходили в запустение, переходя в «руки промышленности».

Цивилизация диктовала свои правила и условия. В это время в окрестностях Москвы в больших объемах добывается торф. По данным справочника, в 1840 году «из одних Свибловских и Леоновских болот, принадлежавших господину Кожевникову, продано до 5 миллионов кирпичей торфа».

Вот и мельницу, издавна крутившую мельничные жернова на Лихоборке, на бывшей Лысцовой пустоши, в 1830-е годы купчиха Е.Е. Варгина арендует у Шереметевых за 2600 рублей ежегодно для устройства частной прядильни.

В «Атласе промышленности» за 1845 год появляются сведения о крупной шерстоткацкой фабрике купца И. А. Шапошникова в Свиблове. А в сельце Лихоборка действовала суконная фабрика купца Вильдена Ф.И.

Это было типичное сельцо с рядом фабричных построек и корпусами для рабочих. Позднее на его территории появилась набивная фабрика почетной гражданки А.С. Кузнецовой. А в начале ХХ века фабрикой владели Кузнецов и П. Сусоколов. Около версты отделяло сельцо Лихоборку от села Владыкино, где в 1859 году числилось 36 дворов и 220 жителей. В последующие годы в селе появились воскоотбельный и кирпичный заводы, трактир. По данным Справочника 1890 года, во Владыкине уже проживало 415 человек. Шаг за шагом промышленность проникала в провинцию, изменяя здешние окрестности, которые приобретали индустриальные черты.

О второй половине XIX столетия часто говорят как о поре «дачного бума», который охватил предместье Москвы. Именно в это время государственная казна и частные владельцы продавали или сдавали в аренду земельные участки под дачи. Росту дачных поселков способствовало сооружение в 1863 году железной дороги-Москва-Сергиев Посад. Позднее ее продлили до Ярославля, а в 1890-е годы до Архангельска.

Если заглянуть в историю самого слова «дача», то оно появилось в те времена, когда цари раздавали земли и вотчины боярам да дворянам за их заслуги. Эти подарки, по мнению историков, и называли дачами. Считают, что со времени Петра I богатые особы все чаще выезжают в подмосковные дачи и поместья. Царские сановники облюбовали окрестности белокаменной. Так в конце XVIII века градоначальники Москвы обычно отдыхали в летнее время в Петровском дворце, а заведующие Кремлевской экспедицией в Царицыне. Когда-то в былые времена дачи находились в самой Москве.

Тенистые сады, огороды и пруды создавали тот сельский облик городских усадеб, который со временем, при расширении Москвы, усадьбы совсем утратили.

Итак, по мере застройки столицы все больше число горожан с ностальгией мечтало о загородных дачах, о сельских просторах с прохладой речек и воздухом, настоянным на ароматах трав. Какая психологически точная картина предвесенья и настроений дачника передана в книге С. Любецкого. «Еще лед затягивает лужи тонким слоем, снежные мотыльки кружатся, еще густые туманы… будто обволакивают природу, еще многие горожане прогуливаются по московским тротуарам, укутанные в пушистые меха, а мысли о найме дачи уже теснятся в их воображении».

Весна неотвратимо приближается. «Из больших городов зиму изгоняют ломами, топорами, скребками, метлами, растопленный снег сметается с тротуаров, мостовые обнажаются, по ним скрипят еще санные полозья и порою погромыхивают уже колеса…»

Почти во всех без исключения дореволюционных путеводителях Владыкино упоминается как дачное место, куда в летние месяцы устремлялись москвичи. Тогдашние сельские окрестности, правда, выглядели несколько иначе, чем сегодня. «Недалеко от Лихоборки стоит дачное село Владычное (Владыкино) на солнцепеке, это какой-то открытый ящик, стены которого состоят из гор, на одной из них высится церковь, по средине села скромно пробирается речка. Левее село Дегунино с церковью во имя Бориса и Глеба» …

Храм Бориса и Глеба в Дегунине

«Но ближе к милому пределу»…

Особенно популярны были дачи, расположенные вблизи железнодорожных станций и платформ… «Более известны дачные местности… – Братцево, Бутырки, Вишняки, Владыкино, Воробьевы горы, Кунцево, Люберцы, Петровско-Разумовское., Ростокино.» (Путеводитель. 1897 г.)

Описание здешних дачных мест находим в письмах знаменитого поэта-символиста Валерия Брюсова. Летом 1901 года литератор жил на даче в Петровско-Разумовском, рядом с Владыкином, откуда писал своей знакомой Анне Шестеркиной. Поэтичные картины подмосковного сельского лета дают некоторое представление о тогдашнем предместье Москвы.

Дом гетмана

«Тикают часы. Кричат разносчики. Пахнет расцветающей липой. Утро и солнце после ночного дождя. Какое синее небо! (Петровско-Разумовское, 23 июнь 1901 г.)

В письмах поэт регулярно сообщал друзьям о событиях литературной жизни, описывал природу и делился повседневными мелочами жизни. «Вчера ходили мы в ближний Казанский монастырь. Ровные чистенькие дорожки, узенькие, посыпанные свежим песком. Словно игрушечные стены. В церкви чисто, так что больно глазам… Сзади церкви, где у католиков орган, – хоры и там певчие т. е. хор монашенок. Служба идет полно медленно и чинно. Знаете ли вы, что был в моей жизни период, когда я хотел идти в монастырь»?

Портрет В.Брюсова

Иногда в минуту отчаяния, когда «энергия работы» покидала поэта, он стремился убежать в природу. Об этом он пишет Анне: «Эти облака, идущие по небу, эти качающиеся травы, это солнце, – как легче с ним, чем с людьми! Вновь, впервые после юности, я чувствую природу, живу, дышу ею. Щебечут ласточки…» (Петровско-Разумовское. 1 июля 1901 год.)

C этими сельскими местами, вблизи реки Лихоборка, связано многое в биографии великой драматической актрисы Марии Николаевны Ермоловой. На дачу во Владыкино семья Ермоловых приезжала почти каждое лето, начиная с 1869 года. Вместе со своими сестрами отдыхала здесь и 16-летняя Маша, уже тогда мечтавшая о театральной сцене.

Дом Ермоловых

Вероятно, сказывались гены. Целые поколения Ермоловых преданно служили театру. Известно, что дед ее был помощником гардеробмейстера, получал от дирекции гроши и содержал большую семью. В Малом театре всю свою жизнь проработал суфлером отец. Именно там, «в полумгле суфлерской будки, куда он однажды взял дочь, в маленькой Маше вспыхнула страсть к театру», мечты о сцене, которые сбылись через много лет.

А дебютировала Мария Ермолова на сцене Малого театра в роли Эмили Галотти еще ученицей в 1870 году. Сюда, в подмосковное село Владыкино, она приезжала, как тогда говорили, будучи «актрисой первой величины». На даче, отвлекаясь от городской суеты, готовилась к новым ролям, встречалась с друзьями.

Мария Ермолова.

К сожалению, сведения о личной жизни Марии Николаевны Ермоловой довольно скупы. По словам современников», особенность ее таланта заключалась в стихийном преобладании ее творчества над личной жизнью». Она не любила и не умела говорить о себе, и поэтому оставалась человеком неразгаданным и непонятным даже самым близким. До сих пор имеются белые пятна в ее биографии. Она не оставила полноценных мемуаров, кроме отрывков из дневников отроческой поры. До настоящего времени не изучено полностью ее эпистолярное наследие. И на этом пути еще возможны открытия.

В биографии актрисы село Владыкино занимает особое место. Кто знает, не здесь ли начинался роман дочери театрального суфлера Марии Ермоловой с блестяще образованным присяжным поверенным, учеником Плевако, владельцем имений и конных заводов Николаем Шубинским? В ее письмах к возлюбленному отражаются их довольно сложные отношения, которые позднее привели к браку.

«Помнишь тот вечер, – писала она летом 1876 года, – в который вы больной почти уехали из Владыкина, первый вечер, который особенно взволновал наше счастье, когда мы оставили друг друга с мыслью, что, может быть, не увидимся больше. Я в первый раз в жизни почувствовала такое тяжелое, такое безотрадное горе, такую боль в сердце… Я не могу выносить сильных мучений, я буду искать облегчение, во что бы то ни стало. Чем больше я об этом думала, тем меньше мне казалось возможным разойтись».

(Лето,1876 г. Владыкино)

Или в другом письме к Н. Шубинскому она признается: «Сейчас я ходила гулять по дороге в поле, долго ходила, остановилась, взглянула на небо, надо мной была Большая Медведица. Что за милое созвездие, оно мне очень мило с некоторых пор… Ах, какой чудный вечер, глупо жалеть о невозможном, но я все-таки жалею, зачем вы не со мной». (Лето,1876 г. Владыкино.)

Ну а что нам известно о других владыкинских знакомых и друзьях Марии Ермоловой? Одним из них был студент Петровской земледельческой Академии Семен Васюков. Он часто приезжал из соседнего Петровского-Разумовского во Владыкино, где и познакомился с 20-летней Машей. В летние вечера, здесь на даче, собиралась московская молодежь. Посиделки с друзьями, разговоры об искусстве, политике, чтение стихов-об этом потом с теплотой вспоминала Мария Николаевна.

Непременным завсегдатаем тех вечеров была Семен Васюков, впоследствии оказавшийся в рядах социалистов и привлекавшийся по делу «о 193-х». В 1870 годы он за свою революционную деятельность и политическую неблагонадежность был выслан из Москвы. Несмотря на то, что Мария Николаевна Ермолова была далека от политики, узнав о том, что случилось, она принялась хлопотать за ссыльного перед Московским генерал-губернатором В.А. Долгоруковым. «Я знал, что о моем освобождении хлопотали родные и… одна известная артистка», – писал в 1908 году Семен Васюков, имея в виду Марию Ермолову. В 1880 году хлопоты близких и друзей увенчались успехом-Васюкову разрешили вернуться в Москву. По возвращении из ссылки Семен потом нередко навещал своих старых знакомых-семью Ермоловых.

Нужно ли говорить о том, что подмосковное Владыкино было для Марии Ермоловой милым и родным ее сердцу местом. И не кажется случайным ее последнее желание-быть похороненной на сельском кладбище рядом с родными.

ц. Рождества Богородицы во Владыкине

Как философски глубоко и точно сказано у Александра Сергеевича Пушкина:

 
И хоть бесчувственному телу
Равно повсюду истлевать,
Но ближе к милому пределу
Мне все б хотелось почивать.
 

12 марта 1928 года столичные газеты сообщили печальную весть-скончалась легенда русской сцены М.Н. Ермолова. Москвичей известили, где можно проститься с любимой актрисой и по каким улицам пройдет траурная процессия. К 11 часам вечера во всех московских театрах закончились спектакли, и «вся актерская семья» пошли провожать гроб Ермоловой до Малого театра, которому актриса посвятила всю свою жизнь. Очевидцы рассказывали, как следом за артистами двигалась огромная толпа народа, почитателей ее блестящего таланта. Всю ночь в здание театра шли желающие проститься с великой Ермоловой. 15 марта в 10 часов утра ром с телом актрисы был установлен на автомобиле у подножия памятника А.Н. Островскому. Отсюда траурный автомобиль отправился в подмосковное Владыкино. Вместе с актерами, друзьями в последний путь Ермолову провожали и местные крестьяне. Согласно ее завещанию актрису похоронили на сельском погосте рядом с родными возле храма Рождества Богородицы на Церковной горке во Владыкине. Этот храм, построенный в 1859 году, как-то уцелел в атеистические времена. В 1930-е годы уничтожались все сельские погосты вблизи Москвы. Снесли и владыкинский погост, спустя шесть лет после кончины М.Н. Ермоловой. Тогда же был перенесен ее прах на столичное Новодевичье кладбище.

Настоятель владыкинского храма Рождества Богородицы отец Сергий поясняет: «Часть захоронений отсюда перенесли на кладбище, что ныне располагается рядом с южным входом станции метро «Владыкино», а остальные сровняли с землей. Тогда исчезла и могила Блаженной Матроны Анемнясевской-местночтимой святой Рязанской епархии».

О первоначальном месте захоронения М.Н. Ермоловой, бывшей прихожанки владыкинской церкви, мало кто из москвичей знает. Со стороны церковного двора обходим храм Рождества Богородицы. Останавливаемся напротив восточного придела церкви. За невысокой оградкой рядом с деревом на металлических столбиках-мраморная табличка с надписью: «Здесь покоятся великая русская актриса М.Н. Ермолова, ее родители и сестры».

Обращаюсь к настоятелю отцу Сергию: «В прошлом существовал обычай, по которому лицедеев (актеров) хоронили за пределами кладбищенской и тем более церковной ограды»… Отец Сергий ответил: «Мария Николаевна Ермолова была прихожанкой нашего храма. Человеком воцерковленным. Из семьи верующей, православной. И думается, что именно благодаря ее имени, ее известности, храм во Владыкине не был закрыт в годы гонений на Церковь». И все-таки переносом праха великой актрисы, пусть и на «престижное» Новодевичье, нарушена ее последняя воля «почивать ближе к милому пределу»…

Дачная жизнь вблизи Москвы

 
Кличут поезда
На Окружной.
Будешь ты всегда
Со мной.
 

(Вл. Луговской.)

К концу XIX столетия рядом с Владыкиным, ближе к Шереметьевскому лесопарку, растет небольшое дачное селение Нововладыкино, где поначалу было всего лишь 8 домов. Его имя не потерялось и сохранилось сегодня в названии одной из улиц Отрадного. В дореволюционном справочнике станции Владыкино и Новладыкино, расположенные вблизи Окружной железной дороги упоминаются рядом. В это время в них насчитывалось 59 дворов.

Известно, что дачные поселки в это время создавались «Дачными обществами благоустройства» и строились по утвержденному плану. В них были общественные сады с верандами, клубными и театральными помещениями. Легко представить, как в летние вечера здесь на любительской сцене игрались спектакли, устраивались концерты, гуляния. Во Владыкине особой популярностью пользовался у дачников прекрасный духовой оркестр Сумского драгунского полка, стоявшего лагерем в здешних окрестностях…

Железная дорога постепенно меняет облик Владыкина. «В начале 2-й версты Московская Окружная железная дорога пересекает Савеловскую железную дорогу, перейдя которую, с левой стороны линии железной дороги, расположено село Владыкино по обеим сторонам реки Лихоборки, образующей в этом месте запруду-«пруд Богоявленский», причем село имеет два названия: по сю сторону (близ линии) – Новое Владыкино и за рекой Старое Владыкино… Село представляет очень живописную дачную местность с недорогими помещениями и имеет много торговых и промышленных заведений… Близ села линию железной дороги пересекает шоссе Вогау, за которым в начале 3-й версты расположена станция Владыкино».

(Путеводитель по Московской Окружной железной дороге М., 1912 г.)

Владыкино 30-х годов.

В летнее время все чаще во Владыкино устремляются москвичи. Это лесистое место и ближние окрестности пользуются у столичной интеллигенции все большей популярностью. В эти годы строительство дач в окрестностях Москвы и сдача их в наем становится делом прибыльным. Бывшие живописные лесные окраины, связанные новыми железнодорожными ветками со столицей, теперь заново осваиваются горожанами. На северо-востоке, не так далеко от Владыкина, скоро были соединены две железнодорожные линии-Северная и Савеловская, для чего к станции Бескудниково от Лосиноостровской протянули ветку, которая потом верой и правдой прослужила до 1970 годов.

Сеть железных дорог расширялась. Ее новые ответвления давали москвичам возможность с удобством добираться до своих загородных домиков. По данным московской земской управы, в 1880-е годы из 178 дачных поселков Московской губернии 141 располагался по железной дороге не далее 14 верст от столицы. «Дачное население» в летние месяцы достигало 40 тысяч человек. Внесла в это свою лепту и Окружная железная дорога.

Интересна история рождения соседнего поселка Лосиноостровского. В 1898 году Удельное Ведомство сдало в аренду железнодорожным служащим участки земли под дачи неподалеку от станции, расположенной «на 10-й версте северных железных дорог». А в 1900 году, когда для всех дачных поездов была обязательной остановка в Лосином Острове, начинается бурное развитие поселка. В 1902 году удельные земли оказались полностью застроенными, и для дальнейшего роста Лосиноостровска понадобились новые земли. Поэтому вскоре помещик Н.Ф. Рихтер уже сдавал новоявленным дачевладельцам в аренду свои земельные участки по 10 копеек за квадратную сажень. Его примеру затем последовали крестьяне деревень Малые Мытищи, Ватутино и села Ростокино.

Известно, что рост пригородных поселков был связан с жилищной нуждой и дороговизной квартир в Москве. Наряду с этим вблизи столицы появляются дачные, железнодорожные и фабричные поселки. Если в 1894 году в Московской губернии было 334 поселка, то через 15 лет их число выросло до 602.

Лосиноостровск относили к смешанному типу дачно-пригородных поселков, населенный круглый год. Причем благодаря наплыву дачников его «летнее население было значительно больше зимнего». В 1909 году в Лосиноостровске летом насчитывалось 4025 человек, из них 1736-постоянные жители. Что касается состава населения, то среди его жителей было много служащих северных железных дорог. Живя загородом, они весь год пользовались бесплатным проездом до Москвы. По определенному расписанию служащих подвозили к месту работы, что уменьшало неудобства, связанные с удаленностью жилья от города.

По данным Общества Благоустройств, население Лосиноостровска (как и других подмосковных поселков) состояло преимущественно из лиц» нижне-среднего класса: приказчиков, небольших чиновников, мелких купцов». Наиболее состоятельная часть жителей проживала в поселке Торговых служащих в районе Лосиноостровска, наименее состоятельная-на крестьянских землях. Поселок рос стремительно-в 1902 году число жилищных построек равнялось 45, в 1907 г. – 142, в 1909 году-480. За семь лет число их увеличилось в 10 раз. Население Лосинки за этот срок росло в среднем на 135 % ежегодно.

Не остались в стороне от перемен и предприимчивые купцы-промышленники Лианозовы, входившие в десятку богатейших людей России. Они заранее скупили земли на северо-востоке и построили усадьбу. Неподалеку от нее вырос в 1903 году целый дачный поселок, названный позднее по имени главных его устроителей-Лианозово.

По свидетельству современников, дачники селились не на каких-то шести сотках, а с размахом. Огромные садовые участки по 10,15,20 десятин украшали домики с резными балконами и мезонинами. Впрочем, все тут делалось с размахом-к поселку протянули дорогу и телефонную связь, что для того времени роскошь несомненная. В поселке было около 100 дач, в нем действовало Общество благоустройств, которое издавало «Дачный вестник».

Конечно, с годами Москва расширялась, надвигаясь на окраины, и дачные места отступали все дальше и дальше от города. В 1920 годы горожане уже снимают дачи в 50–60 километрах от Москвы. В путеводителе 1926 года упоминаются Останкино и Петровско-Разумовское по Октябрьской железной дороге. По Савеловской дороге «еще переполнена купающимися мелководная река Лихоборка в 200 метрах от платформы Окружная».

«В деревне Лихоборы, – сообщается в путеводителе, – привлекают дачника дачные домики, окруженные тенью фруктовых садов, но уже вьются черные клубы дыма из труб кирпичного завода в Бескудникове». Кроме того, в Лихоборах находились «почти все службы дороги» и жили железнодорожники. Зато дачные места Владыкина, окруженные лесом, с обилием грибов и ягод, словно магнит притягивали москвичей. Путеводители приглашали отправиться и в Лианозово всех, кто решил отдохнуть на лоне природы. (В дореволюционное время у платформы приезжих поджидали извозчики, доставлявшие дачников к дому за умеренную плату.)

К середине ХХ века во Владыкине насчитывалось несколько сотен домов, которые располагались на улице Ракчеевка, Разгуляй, Главная и шоссе Вогау (нынешнее Алтуфьевское шоссе). Лишь в 1980 году были снесены последние деревянные дома села Владыкино, что располагались в начале Алтуфьевского шоссе на его четной стороне. На этом месте позднее были построены 12-ти этажный и 16-ти этажный панельные дома семейного общежития ГУВД Москвы. О старинном селе и его улицах напоминают автобусные остановки «Нововладыкино» да здешняя церковь Рождества.

Здешняя железная дорога приносила и некоторые неудобства. Сады, зеленые угодья и живописные места усадеб-отводились под нужды промышленных предприятий, депо и сортировочных станций. Довольно грустная история произошла с леоновской усадьбой. В начале века (в 1903 году) один из ее владельцев, Владимир Арсеньевич Капустин, оказался в трудной ситуации, потеряв часть живописных участков своей усадьбы, отчужденных правительством для нужд Московской Окружной железной дороги. Он так и не успел получить компенсации за подмосковную усадьбу, несмотря на десятилетнюю борьбу с чиновниками. Хотя к примеру крестьяне села Владыкина получили за отчуждение 12 десятин 567 саженей по 2 р. 50 коп. за квадратную сажень» т. е. порядка 40.000 рублей, а церковь Рождества Богородицы во Владыкине за 5 десятин 1761 квадратную сажень 33.255.08 рублей, не считая процентов в размере 9656 рублей…

Чтобы представить тогдашний облик здешних мест, совершим небольшое путешествие в прошлое по Окружной железной дороге вместе с репортером газеты «Голос Москвы». Вот отрывок из репортажа за август 1907 года. «Минуем справа деревню Коптево, налево фабрика Иокиш, подходим под мост Михалковского шоссе, налево выселки Петровско-Разумовского и останавливаемся на самой большой станции Лихоборы. Начало и конец дороги. Это будущий населенный пункт соединится трамваем с Петровско-Разумовским и Москвой. Налево химическая фабрика Лепешкиных. Здесь начинается первая верста дороги. Перерезаем плотно Николаевской железной дороги. Мост через реку Жабенку. С этого моста песчаный грунт кончается и начинается твердая красная глина. Направо Петровско-Разумовское, налево Лихоборы. Пересекли Савеловскую железную дорогу, шоссе к Вогау и Сусуколову. Станция Владыкино на 3-й версте».

Ст. Владыкино

Правда, картина порой открывается далеко неприглядная. Особенно если учесть, что это дачные места: «Идем по мостам через Лихоборку и Яузу. В ужасном виде обе речки: особенно, Лихоборка, черная, с плавающими блестками, вода которой отражает цвет красок Сусоколовской фабрики, а Яуза тоже говорит о суконно-красильном заводе Неймана…Направо начинаются Шереметевские леса, налево виднеется вековой парк Свиблово, ныне принадлежащий Г.Б Халатову. На 7-й версте станция Ростокино».

Безусловно, железная дорога сыграла важную роль в освоении окрестных мест. Уже в первые годы существования Окружной, по ней доставлялись грузы к заводам и фабрикам Москвы, кроме того, она обеспечивала регулярное пассажирское движение, которое связало дачные окраины со столицей. Об этом напоминают сохранившиеся в черте города станционные постройки-кирпичные домики-терема, служебные и пассажирские здания и причудливые москворецкие мосты, построенные в начале ХХ века. Образ дореволюционной станции еще напоминает кирпичное здание у полотна железной дороги напротив станции метро «Владыкино».

Один из старейших железнодорожников машинист П. Рыжков вспоминал позднее: «В 1908 году мы повели здесь первые поезда. Странно было мне тогда, прямо скажу. Дорога окружная-опоясывает большой город, а почти всюду леса. Да, еще какие! До сего времени названия некоторых станций говорят об этом: Лихоборы, Серебряный бор. Ведешь, бывало, состав особенно в осеннюю погоду, так даже жутко делается-такое безлюдье кругом».

Недавно Московской Окружной железной дороге исполнилось 100 лет. Несмотря на столь солидный возраст МОЖД в ближайшем будущем обретет вторую молодость. Городские власти считают, что она поможет решить проблему с транспортными пробками. Известно, что век назад по Московской окружной железной дороге ходили не только грузовые, но и пассажирские поезда. Правда, в конце 20-х годов пассажирские перевозки постепенно прекратились. В 50-е годы, когда в Подмосковье замкнули Большое кольцо Московской железной дороги, внутригородскую дорогу стали называть Малым кольцом (МК МЖД). Поблизости от кольца строилось множество заводов и фабрик, и грузы вывозились по 11 направлениям.

Однако за столетие здесь мало что изменилось: во всяком случае, она до сих пор остается не электрифицированной, и по ней ходят исключительно грузовые поезда. Сегодня, правда, уже существует проект реконструкции первоочередного участка Малого кольца МЖД-Пресня-Канатчиково с организацией пассажирского движения. На этом участке планируется построить станции Сити, Кутузово, Потылиха, Лужники и площадь Гагарина.

Регулярное движение пассажирских поездов по всему Малому кольцу планировалось открыть в 2012–2013 годы. На Окружной со временем появятся 30 пассажирских станций. Движение по Малому кольцу свяжет между собой крупные транспортные узлы, вокзалы и аэропорты. Из делового центра (станция Сити) пассажиры смогут добраться на поезде напрямую до аэропорта Домодедово. В дальнейшем планируется открыть движение от станций Малого кольца до Шереметьева и Внукова. Считают, что со временем объем пассажирских перевозок достигнет 900 тысяч пассажиров в сутки.

На территории СВАО намечалось открыть 3 пассажирских станций Московской Окружной железной дороги. Первая станция Ярославская появится недалеко от моста, по которому дорога проходит над проспектом Мира, а соседняя станция Ботанический сад-рядом с одноименной станцией метро, третья станция Владыкино-в Отрадном. Перегоны довольно короткие-от Ярославской до Ботанического сада-1,78 км, от Ботанического сада до Владыкина-2,92 км. Итак, пройдет время, и от проспекта Мира до Алтуфьева вы сможете добраться всего за несколько минут.

Ст. Владыкино. 2