Текст книги "Барселона только снится"

Барселона только снится
Демьян Попов

Посвящается всем друзьям. И родителям. Цените дружбу, находите время для общения с друзьями. С годами их становится только меньше. И почитайте своих родителей. Они не вечны. Заботьтесь о них. Именно они дали нам жизнь.

Редактор Дмитрий Соковиков

Дизайнер обложки Дмитрий Соковиков

© Демьян Попов, 2024

© Дмитрий Соковиков, дизайн обложки, 2024

ISBN 978-5-0064-7237-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

В чём смысл жизни? Родиться, встать на ноги в прямом смысле этого слова, походить несколько лет в детский садик, потом пойти в школу, но подольше, лет на десять. Можно параллельно ещё и в «музыкалку», кружки разные, секции. Потом продолжить образование в институте, техникуме, университете. Кому что нравится и куда удастся поступить. Потом работа. С утра и до вечера, с двумя выходными в неделю, которые для дачи. Кто-то будет трудиться, сидя в офисе, кто-то за рулём. Кому как повезёт. Нужно обязательно встать на ноги, жениться, построить дом или купить квартиру. Можно взять в ипотеку, лет на двадцать пять, чтобы была хоть какая-то стабильность. В первую очередь это касается ежемесячных платежей. Затем посадить дерево, возможно два, можно целую рощу. Нужно родить и воспитать детей. Потом пенсия, «старость не радость». Опять же есть возможность проводить ещё больше времени на даче. И всё что ли? Это всё?

Но ведь есть ещё хобби, увлечения и предпочтения, образ жизни. Смысл её для ученого математика, это возможность решить уравнение, которое ещё никто не решил или вычислить полностью число «пи». Алкашу достаточно найти денег на бутылку «бормотухи», опустошить её залпом, и находиться как можно дольше в пьяном угаре. В этом весь смысл его жизни. Кто-то любит людей и помогает им, особенно тем, кто находится в трудной жизненной ситуации, кто-то думает исключительно только о себе, набивая карманы и банковские счета, покупая машины. Одну, две, три… Как будто он на них одновременно ездить сможет. Ну, или до обеда на одной, после обеда нужно непременно ездить на другой… Как будто все эти деньги можно будет забрать с собой на тот свет. Там мы окажемся в любом случае, смерть всех уравняет, но торопиться не стоит. Как, например, светофор уравнивает все машины на улицах города. И Lamborghini, и Lada одинаково ровно будут стоять на красный свет и «тошнить» потом в вялотекущей стандартной городской ежедневной пробке: утром и вечером, независимо от количества цилиндров и мощности двигателя, разнообразия опций и «наворотов».

Но что-то определенно должно быть ещё. Кто-то собирает марки, кто-то пишет песни и даже успешно их исполняет. Кто-то учит иностранные языки. Кто-то ходит в зал и занимается спортом. Кто-то пишет картины. Все эти люди, а также все остальные, увлеченные чем то, безусловно, молодцы. Но есть одно такое увлечение, свойственное и применимое абсолютно для всех. Для некоторых это даже образ жизни. Можно называть этот термин как угодно и давать ему различные определения. Речь о поездках. Этакий рецепт счастливой жизни, применимый абсолютно для всех.

Вообще, что такое путешествия? Определенно, это передвижение по какой-либо территории или акватории для их изучения. Преследуются также познавательные, общеобразовательные и другие возможные цели. Конечно, кто-то возразит, мол, для туризма нужны деньги, причём немалые. У кого-то они есть, у кого-то их нет. Поэтому, последние должны «сидеть на попе ровно». И да, и нет. На самом деле, мы все путешествуем каждый день. Ездим на машине, ходим пешком, пользуемся городским и пригородным транспортом. На работу, по делам, на ту же дачу по выходным. Сам за рулём с 1986 года, официально с 1995-го, поэтому, имея определённый опыт и знания в данном вопросе, могу с большой долей уверенности заявить, что среднестатистический автолюбитель нашей необъятной Родины проезжает в год от 20 до 40 тысяч километров. Это те, кто действительно ездит, а не протирает пыль со своей красавицы в гараже. Длина окружности экватора Земли составляет 40 075,696 км. Как раз те самые сорок тысяч километров, которые каждый из нас проезжает за год, ну или за два. То есть, если бы была дорога там, двигаясь в одном направлении, в течение года можно объехать всю Землю, проехав 40075 км и вернуться в ту же точку. В теории мог бы проехать каждый по экватору, а в сущности, суетимся по одному месту.

Глава 1
Европа

Эта история началась в Иркутске, в феврале 2011 года. В ресторане «Винкель», что в районе аэропорта. Вернее, она продолжилась, принимая довольно неожиданный поворот после длительной паузы. Как снег на голову, вдруг, объявился друг Дмитрий, который неожиданно исчез из моей жизни в начале «нулевых». Нет, у него всё было определенно хорошо. Даже очень. Вот именно поэтому он и исчез. То есть, более десяти лет о нем не было ни слуху, ни духу. Да, так бывает. Конечно, сразу в ресторане я его не встретил, это была бы уж слишком фантастическая история. Всё случилось намного проще.

Накануне вечером раздался телефонный звонок. Номер неизвестный, было уже поздно, все сводилось к тому, чтобы трубку не брать. Но я почему-то ответил. Голос в трубке заявил, что он есть Дмитрий, тот самый друг детства. Он изначально ошарашил меня уже тем, что вообще позвонил и далее добил главной новостью о своем прибытии в Иркутск. Тут стоит пояснить, что ему позвонить не было никакой возможности, так как банально не знал номера. Всё изменилось у Дмитрия в жизни: и номер телефона, и город проживания. И адрес, который также был неизвестен. В социальных сетях его нет, и не было. Ни в каких. Теперь он москвич. Москва большая. Все нити оборвались. Соответственно адреса и номера телефона не знали и общие друзья, знакомые. Круг общения сменился. Но вот, Дмитрий сам звонит. Неожиданно и приятно. Мы тогда достаточно сумбурно поговорили по телефону и, естественно, договорились о встрече.

За столом сидели втроем. Приехал третий общий наш друг Николай, правда с небольшим опозданием. Тем для разговоров было миллион, если не два. Ели, пили и говорили. Долго и много. В какой-то момент, казалось, это может продолжаться вечно. Дмитрий рассказал много всего интересного из новой своей жизни. В том числе историю, как пять раз подавал на визу в США и ему каждый раз отказывали. На шестой попытке он подал документы без всякой надежды, просто по привычке. Пришел в назначенное время в посольство. Чиновники посмотрели все документы: придраться не к чему. Затем сотрудница задала ему один единственный вопрос:

– Подскажите, пожалуйста, почему Вам всё время отказывают в визе?

– Вы же сами мне отказываете без объяснения причин! Я не имею ни малейшего представления. Откуда ему знать? – пояснил сотруднице удивленный Дима.

– Хорошо, не вижу причин в отказе и на этот раз мы разрешаем Вам въезд на территорию США, – неожиданно ответила сотрудница.

Дима был просто ошарашен. В голове от волнения роем крутились различные мысли. И это всё? А что, так можно было что ли? Долгожданную визу дали. Хотя он и не надеялся даже. На всё про всё ушло не более пяти минут.

В итоге поездка состоялась, и Дмитрий с супругой побывали в США. Там брали машину напрокат и проехали подряд несколько штатов с севера на юг, вдоль атлантического побережья Америки. Мы с интересом слушали. Естественно, у всех нас присутствовало прекрасное настроение и позитивный настрой.

Неожиданно, после очередного тоста Дмитрий заявил, что очень любит гонки «Формула-1», но на них, к сожалению, ни разу не был. Также, как, собственно, и мы с Николаем. Выходило, что все мы любили машины, соревнования, спорт, но никогда на них не присутствовали. Только по телевизору и смотрели. Но главное – вовремя сгенерировать идею, наметить цель, выбрать вектор движения. И это было успешно сделано. Нашим теперь уже московским другом было вынесено конкретное предложение на обсуждение и иркутянами единогласно поддержано:

– А почему бы нам всем не побывать в этом году на одном из этапов чемпионата мира в классе Формула-1?

– Действительно! Почему бы и нет? – ответили мы.

Дмитрий хорошенько выпил и несколько раз приглашал поехать с нами симпатичную официантку, которая обслуживала наш столик. Главное, с его слов, чтобы у неё был действующий загранпаспорт.

В итоге, мы решили, что обязательно съездим. И это нужно сделать именно в текущем, 2011 году. Не стоит откладывать «на потом», иначе всё теряет всякий смысл. Мне, как самому ответственному и трезвому дали поручение распечатать расписание всех гонок – даты и в каких странах будут проводится Гран-при. Очередной сезон как раз начнется традиционно в марте, так что мы теоретически успеваем на любой из этапов.

На следующей нашей встрече мы обсудили календарь. Первый Гран-при Австралии, который должен был состоятся 27 марта в Мельбурне, выглядел довольно заманчивым. Помимо посещения Австралии – весьма экзотического континента, с его кенгуру и девятью из десяти самых опасных в мире животных для человека, есть уникальная возможность с размахом отметить и наши Дни Рождения с Николаем, с разницей в один день. Однако возможные проблемы с получением виз нас отпугнули. Могут дать, а могут и не дать. Тем более, что нас трое, вариаций может быть предостаточно. Такой вариант нас решительно не устраивал, особенно Дмитрия, наученного горьким личным опытом.

В итоге, единогласным решением друзей, выбор пал на тринадцатую гонку чемпионата – Гран-при Италии, которая пройдет в Монце 11 сентября 2011 года. Да, в Италию россиянам тоже нужна виза, однако получить её гораздо проще. На тот момент, она, по сути, была символическая. Плюс сама страна для посещения наиболее интересна, как в культурном плане, так и вообще, в принципе. Достаточно сказать, что это родина моего любимого с детства автомобильного бренда Lamborghini и соответственно мечты Димы – Ferrari. Николай, к слову сказать, в Италии уже был, а мы с Дмитрием – нет. Но в любом случае это именно та страна, в которую можно ездить бесконечное число раз. И всегда будет на что посмотреть.

Разработали нехитрый первоначальный план, от которого предстояло отталкиваться. Согласно нему, мы с Николаем должны долететь до Москвы и там к нам присоединится Дмитрий. Самый простой вариант. Далее перелет втроём в Германию, где Дима покупает автомобиль. Для себя, не для перепродажи. Желательно Mercedes Benz S – класса, на котором мы дальше помчимся по дорогам Евросоюза в Италию на Гран-при. Такая вот изначальная и вполне рабочая схема. На тот момент даже авиарейс был «Иркутск – Кёльн». Сейчас в это трудно поверить. Его мы тоже рассматривали, как возможный вариант.

Дмитрий помог нам с визами и сделал их для всех нас одновременно. Затраты на это вышли символическими, по сто евро на человека. Причём визы сделали испанские. Дело в том, что их проще всего было получить. А поскольку это всё Евросоюз, то ограничились бронированием отеля в Мадриде, на всякий случай, для легенды. Вдруг спросят на границе? А мы, дескать, движемся в Испанию, хотя ехать туда, разумеется, не предполагали.

Итак, билеты на самолет куплены. Загранпаспорта с визами на руках. Наличная валюта тоже приобретена заранее, и с запасом. Приближается дата поездки. И тут снова звонит неожиданно Дмитрий и говорит, что купил нужную машину. Соответственно в Германию за ней ехать теперь нет никакой надобности. Подходящий вариант подвернулся в Санкт-Петербурге. Это был Mercedes S-Class S500 в кузове W221. Более того, он уже пригнал его домой и подготовил для длительной поездки – сделал большое ТО. Поэтому, мол, сдавайте свои билеты до Германии! Нужно долететь только до Москвы. Дальше поедем на машине. Вообще интересно. Так даже лучше! Сказано – сделано! Сдаем билеты, и летим только до столицы.

3 сентября 2011 года

12:00 Москва. Прилетели в Шереметьево, Терминал «D». Нас с Колей встречает Дима. Ничего удивительного. Так договаривались. Но все равно, наш московский друг – молодец. Машина припаркована прямо напротив выхода из аэровокзала. Намытая, она блестит на все свои затраченные Дмитрием миллионы, привлекая внимание окружающих. Даже в Москве.

12:30, 0 км. Получили багаж, закинули свои сумки в багажник. Перед отъездом немного переговорили. У всех бодрое расположение духа, что не удивительно: всем нам предстоит увлекательное путешествие. Погода прекрасная, очень тепло. Небо голубое и ярко светит солнце. В таких условиях ехать одно удовольствие. Поэтому сели в Mercedes и поехали. Парковка рядом с аэропортом довольно пустынная. Все встречающие лица предпочитают дожидаться прилета рейса, сидя в своих автомобилях за пределами зоны Шереметьево, заезжая за шлагбаум лишь в самый последний момент. Потому что надо платить. И деньги немалые. Народ экономит, как может. Зачастую, все свободное место на подъезде к парковочной зоне воздушной гавани отмечено знаками «Остановка запрещена». Всё так и пестрит этими синими кругами с красным крестом. Но народ борется – кто как может. Некоторые включают «аварийку», кто-то завешивает государственные номерные знаки тряпками или открывает крышку багажника. Дневной одометр по моей просьбе Дмитрий обнулил. Поэтому Шереметьево – точка отсчёта, нулевой километр.

15:40, 232 км. Город Вязьма. Заехали на АЗС «Лукойл». Первая наша заправка. Залили до полного бака 80,02 литров бензина АИ-95, на 2254,16 рублей. Первая засечка пробега. Пока пройдено совсем немного, но по факту мы находимся уже в другом регионе России. Это Смоленская область. Первое упоминание о Вязьме относится к 1239 году, то есть город всего на 92 года младше Москвы. Вязьму, как и Москву подожгли местные жители во время их отступления в Отечественную войну 1812 года. Так что наполеоновская армия взяла этот населенный пункт без боя. Чем это закончилось дальше для французских оккупантов, мы все хорошо знаем. Спустя 129 лет, в 1941 году, в боях под Вязьмой погибло не менее 400 000 советских граждан, и около 700 000 человек попало в плен! Только вдумайтесь в эти цифры. 7 октября 1941 года город оккупировали немецкие войска. Вязьму от фашистских захватчиков освободили только 12 марта 1943 года. Да, такая у нас непростая история. Это надо знать, особенно молодому подрастающему поколению.

17:28, 402 км. Въехали в населённый пункт Старая Ольша. Посещаем АЗС «Лукойл». На всякий случай до полного бака заправили 17,99 литров, вышло на 506,78 руб. Здесь же перекусили и купили «Грин Кард» на 1450 руб. Кроме того, Дима взял новую «симку» Beeline GSM. Зачем-то она нужна была.

18:37, 458 км. Пересекли границу с дружественной Белоруссией. Сама граница чисто символическая. Легковые машины идут сплошным потоком, никаких остановок и проверок. Внешне контрольно-пропускной пункт, если его так вообще можно назвать, со стороны выглядит как обычный въезд на платную трассу. Трасса бесплатная. Но есть один существенный нюанс – как только въехали в Беларусь, качество асфальта стало заметно лучше. Ничего удивительного – в Европу же едем. На Запад.

Весь вечер бодро шагали по скоростному шоссе. Непрерывно мелькали пройденные километры. Ничего особо такого за окнами не видели. Крупные города все остаются в стороне. Деревни, конечно, попадались. Что можно о них сказать? В двух словах – чисто и красиво. Дома аккуратные. Что ещё бросается в глаза, по сравнению с Россией – практически у каждого дома припаркована приличная машина европейского бренда свежего года выпуска. Ну и кругом бесконечная равнина. Ни гор, ни даже намеков на них нет. Да, летом 1941 году танковая группа Гудериана стремительно шла здесь прямо в противоположном направлении, на Москву. 28 июня 1941 был захвачен Минск, а уже 28 июля, то есть через месяц пал Смоленск… До столицы СССР фашистам оставалось всего 400 километров. То есть при сохранении первоначально взятого темпа блицкрига вражеские танки в Москве могли оказаться уже в сентябре того же года. Но, к счастью для нас, Гитлер решил по какой-то причине сменить план действий и вместо стремительного продолжения наступления на столицу СССР по его приказу танки развернули на Киев. По мнению самого Хайнца Гудериана, именно из-за вывода ударных танковых частей с московского направления, которыми он командовал, была потеряна стремительность наступления на Москву. Таким образом, мы успели перебросить Сибирские дивизии и отстоять столицу Родины!

23:59, 1048 км. Добрались наконец-то до Бреста. Это и было нашей сегодняшней целью. План на день выполнен. Все очень устали, «бросаем якорь». Где-то совсем рядом Польша. Остановились на ночевку в гостинице «Дружба». Сильно ничего не искали и не выбирали, просто она попалась первой. Одноместный номер в стиле «привет из СССР» обошелся каждому из нас по 600 рублей. Берём три номера и одну бутылку водки. Поужинали здесь же, в ресторане «Националь».

Немного статистики не помешает. Время в пути составило 10 часов и 27 минут, средняя скорость – 100 км/час. Это весьма неплохо. Обычно, за долгие годы личных наблюдений, средняя скорость при движении в России по «межгороду» составляет, как правило, 70 километров в час. Средний расход топлива у нас вышел 10,8 л/100 км. Пройдено 1048 километров пути. Здесь всё как обычно – стандартная норма 1000 км в день выполнена. Эта цифра тоже взята не с потолка и выведена из многочисленных перегонов автомобилей и опыта дальних поездок. После ужина обсудили план на завтрашний день. Обязательным пунктом, в нем числится посещение Брестской крепости. Далее планируем выдвигаться непосредственно в Европу. Главное – пересечь границу. А там – как пойдет….

4 сентября 2011 года

09:37. Брест, гостиница «Дружба». Завтрак прошел всё в том же ресторане «Националь». Затем немного прокатились по улицам города. Целый час ушел на покупку цветов. Посещаем Брестскую крепость.

Здесь обязательно стоит сказать, что это вообще за крепость и какое важное значение она имеет для всех нас. Как известно, в воскресение 22 июня 1941, в 4 часа утра, года в Советский Союз вероломно вторглись войска нацистской Германии и их приспешников. Согласно плана, под названием Барбаросса, СССР должен быть полностью захвачен в короткие сроки, а его территория заселена немцами. В первую очередь западная часть нашей страны. Коренные народы, населявшие нашу Родину, должны были быть истреблены. Оставшуюся небольшую их часть планировалось поглотить в рабство и переселить в Сибирь. Таким образом, нам была уготована незавидная участь.

В ходе наступления вражеских войск почти четыре миллиона солдат вторглись на нашу территорию единовременно. Образовалась линия фронта протяженностью около трёх тысяч километров. В мировой истории войн такого масштаба ещё не было. На пути мощнейшей вражеской силы оказалась в том числе Брестская крепость.

Тут стоить сделать небольшое отступление. Во-первых, принято считать, что Великая Отечественная Война началась ровно в 04:00 22 июня 1941 года, причем неожиданно для нас. Это была официальная позиция руководства СССР, общепринятая и утвердившаяся в нашей стране. Однако, как оказалось, были многочисленные донесения разведки о большой военной подготовке с той стороны границы. То есть мы знали о готовящемся вторжении. По крайней мере, высшее руководство. Кроме того, самое интересное, что уже в 03:00 подвергся бомбардировке наш Севастополь. На город налетела армада бомбардировщиков Люфтваффе. Несколько машин удалось сбить силами нашей противовоздушной обороны. То есть, к версии о внезапном переходе немцами границы ровно в 4 утра есть некоторые вопросы.

Во-вторых, за два года до наступления Великой Отечественной Войны, СССР подписал с Германией ряд политических и экономических пактов, включая Договор о ненападении между двумя странами, известный как Пакт Молотова – Риббентропа. Он был подписан 23 августа 1939 года. В нем в том числе, был секретный протокол, согласно которому определялись границы советской и германской сфер влияния. Таким образом, Польша была поделена между странами. Германия вторглась в неё 1 сентября 1939 года и уже 14 сентября немцы заняли Брест, а через три дня – 17 сентября 1939 года Брестскую крепость. СССР начал оккупацию своей части Польши 17 сентября. Однако 22 сентября 1939 года немецкая сторона передала захваченный Брест и Брестскую крепость нам. Таким образом, этот населенный пункт, вместе со своим старинным укреплением стал частью нашей Родины.

После этих вторжений на территорию Польши, образовалась новая общая государственная граница между СССР и Германией, зафиксированная дополнительным протоколом к германо-советскому договору. Она проходила по реке Западный Буг. Брест был включен в состав СССР как центр новообразованной Брестской области Белорусской Советской Социалистической Республики. Сама крепость относится к 19 веку, строительство её началось в 1833 году, тогда это была Российская Империя. В 1918 году здесь был подписан Брест-Литовский мирный договор, ознаменовавший заключения мира между СССР и Центральными державами.

Итак, 21 июня 1941 года в 04:15 немецкие части атаковали Брестскую крепость и к 09:00 утра её полностью окружили. Защитники цитадели героическими усилиями противостояли значительно превосходившим силам врага. Последние наши герои сдались в плен только 23 июля, то есть держали оборону больше месяца. Это был майор Пётр Гаврилов и еще несколько солдат. Все они героически сражались до последнего патрона. В честь Героя Советского Союза Гаврилова названы улицы в нескольких городах, в том числе в Бресте и Иркутске.

Надо понимать, что силы Вермахта обошли крепость, и пока она героически сопротивлялась, немецкие войска зашли далеко вглубь территории СССР, и были уже на подступах к Москве. Однако защитники Брестской крепости выполняли свой долг и мужественно защищали свою Родину, проявив истинный героизм. За проявленную доблесть она 8 мая 1965 года была удостоена звания «Крепость-герой», наряду с другими двенадцатью городами-героями СССР.

С 1971 года Брестская крепость является мемориальный комплексом. Здесь установлены Памятник защитникам и Вечный огонь. Была произведена масштабная реконструкция, но местами специально оставлены стены, как есть. Видны следы прилетевших снарядов. Стены испещрены пулями и многочисленными осколками. Местами даже это не стены, а руины. Чтоб было понимание потомкам, какой ценой нам досталась Победа.

Брестская крепость есть не что иное, как символ непоколебимости, стойкости советского народа и важным символом Победы в Великой Отечественной Войне. Поэтому мы не могли просто проехать мимо. К стене крепости возложили цветы. Внимательно всё осмотрели. Естественно, много фотографируемся. Здесь встречаем местную свадьбу: видимо тут такая традиция заведена. Очень даже похвально, что люди при создании новой ячейки общества посещают места боевой славы. Дальше мы прошлись снаружи крепостной стены. Вдоль реки Западный Буг, являвшейся в 1939—1941 годах частью линии разграничения между немецким вермахтом и войсками Советской Красной Армии. Вода здесь такая тихая и спокойная. Река совсем не широкая. По крайней мере в районе Брестской крепости и протекает в непосредственной близости от неё, буквально в нескольких метрах от стены. Берега невысокие. Сейчас здесь художникам можно писать пейзажи: такая красота! Деревья наклонились к водному зеркалу и отражаются в нем, птицы поют. Идиллия! Возможно, такая обстановка и присутствовала здесь утром 22 июня 1941 года, которая была нарушена ревом бронетанковой техники и лязганьем гусениц. Именно эту несложную водную преграду штурмовали многочисленные немецкие танки. И не только они. Дай Бог, чтобы такого больше не повторилось.

Полдня прошли незаметно. Погода выдалась прекрасная. Пообедали здесь же. Ели вкусные окорочка прямо на территории крепости, в уютном кафе. Оно организовано непосредственно в бывшем фортификационном сооружении.

12:50, 1075 км. Выезд с Брестской крепости. Дальше в самом городе приобретаем сувенирную продукцию в одном из магазинов. Как полагается, берём магнитики и многое другое. Таксист, стоявший на парковке и скучавший в ожидании клиентов, спросил нас:

– Молодые люди, Вы откуда приехали?

– С Москвы – ответили мы.

– О, отлично! Давайте я Вас отвезу обратно в Москву, за недорого! – предлагает нам таксист вполне серьёзно.

– Нет, спасибо, мы на машине – отвечаем ему.

– Может быть, вам нужно поменять деньги на местные? Есть доллары? – не унимается водитель.

– Нет, спасибо. Нам ничего не нужно.

К 13:05, 1080 км. Добрались до границы с Польшей. Тут недалеко. Проходим контрольно-пропускной пункт на Белорусской стороне. Проверяют документы. Машину не смотрели. Совсем. Вообще не вызываем никакого интереса со стороны таможни. И это хорошо.

В 14:20 въехали в Польшу. На польской стороне девушка в форме и с пистолетом марки «Глок» в кобуре также достаточно быстро проверила наши документы.

– Пан Демьян?! – неожиданно прозвучало с её стороны в мой адрес.

– Да, это я – ответил ей по-русски и улыбнулся.

Она меня прекрасно поняла и сверила фото в паспорте с моей физиономией. И тоже улыбнулась. Да… Пан Демьян. Надо запомнить. Так ещё никто меня не называл. Багажник не открывали. Сотрудница польской таможни лишь бегло глянула в салон и сверила паспорта с остальными пассажирами машины. Её просто интересовало количество людей в салоне и наличие у всех паспортов. Пробег в момент пересечения границы с Польшей составил 1082 км.

14:45, 1133 км. Заехали по пути на АЗС в Польше в первом попавшемся населённом пункте. Название не запомнил. Да, честно говоря, и таблички то не видел. Запахло цивилизацией. Заправили машину до полного бака на 100 евро. Кругом дорожные знаки с пояснительной надписью «выпадки». Перевели. Оказывается выпадки – это не что иное, как пешеходы. Забавно. Видимо они неожиданно так для водителя выпадают на проезжую часть с тротуара. Асфальт стал ещё лучше. То есть, чем дальше едешь на Запад, тем состояние автодороги улучшается.

Вообще, с двумя навигаторами (один штатный, установленный с завода в центральном торпедо Mercedes, второй – переносной компактный Garmin) у нас не должно было быть проблем с поиском нужного маршрута. Задали им обоим конечным пунктом поездки Венецию. Маршруты, предложенные этими устройствами, различались коренным образом. Навигатор, тот, который штатный, предлагал двигаться по Польше исключительно по автострадам. Garmin же наоборот советовал нам более заковыристый маршрут, используя сеть местных второстепенных дорог. Понимая, что в первом случае, ничего кроме железобетонных отбойников мы не увидим, мы выбрали второй вариант. И не прогадали.

Как же приятно неспешно двигаться по извилистым двухполосным местным дорогам, проплывая мимо неизвестных небольших населенных пунктов, которых больше не увидишь никогда. Вот, в одной деревеньке люди продают свой урожай простым и известным способом, прямо как у нас – на капотах припаркованных у домов машин. Рядом с ними, на крышках багажников обустроены ящики, лотки с различной домашней продукцией. Ну а что? Осень. Время сбора урожая. У одной такой машины мы притормозили. Немного пообщались с поляками, поторговались, и в итоге купили несколько крупных и красивых, как с картинки, помидор. Они настолько были прекрасны, что лучше и не видели. Только что с грядки. Съели их быстро. Вкуснейшие!

Дальше по ходу движения нам чуть ли не в лесу попался большой стадион. Неожиданно. Причём прямо сейчас на нем идёт футбольный матч. Мощное освещение, много машин, шум болельщиков. Всё по классике. Видимо, как в этот момент, когда мы проезжали мимо, в одни из ворот влетел мяч, не иначе. Народ ликует. Децибелы зашкаливают. Окна у нас открытые, всё прекрасно видно и слышно. Снизили скорость до минимума. Практически остановились. Захотелось даже выйти и посетить мероприятие. Но нет, едем дальше. А между прочим, сборная Польши по футболу два раза в своей истории становилась обладателем почетного третьего места на чемпионатах мира. Это было в 1974 году в ФРГ и 1982 году в Испании. На чемпионатах Европы, к сожалению, полякам таких успехов достигнуть не удалось. В Польше есть футбол и его определенно очень любят. Поэтому, вполне закономерно, что есть здесь и знаменитые, высококлассные игроки. Например, Роберт Левандовский. Уроженец 1988 года, он заслуженно является одним из лучших нападающих в мире. В 2012 году Польша принимала у себя матчи чемпионата Европы по футболу. В общем, мы прочувствовали местный колорит. Вокруг всё очень чудесно и ухожено.

В небольших населенных пунктах, как правило, располагаются ровными рядами добротные дома. Типа наших коттеджей, только аккуратные и без перекосов в сторону – этот богатый, а этот очень богатый. Всё как-то гармонично. Между тем, заборы у всех на низком уровне, в прямом смысле. В плане высоты. Чисто символические, прозрачные и их спокойно можно перешагнуть. Никто не делает ограду сплошной и двухметровой. У въездной группы с калиткой обычно располагается скульптура католического характера, иногда за стеклом, в специальной нише. Зачастую эти малые архитектурные формы выполнены в человеческий рост. Очень красиво. Выходит, народ здесь живёт набожный. Машины во дворах все чистые, без кузовных дефектов. Чаще – свежих годов выпуска. Зажиточная Польша. Получается так.

19:15, 1409 км. Вёл нас Garmin, вёл по настоящей, сельской Польше. Но рано или поздно, это бы закончилось. Так и произошло. Двухполосная дорога местного значения оказалась позади. Впереди замаячил неизбежный выезд на автостраду европейского уровня. Почти автобан. Это произошло в районе населённого пункта Пчетриков. Или как-то так. Уверенно, мы направляемся в сторону границы с Чехией.

В 22:22, 1655 км. Незаметно въехали в Чехию. Все бесконечные гостиницы и придорожные мотели, расположенные в приграничной зоне, незаметно исчезли. Мы их проигнорировали, решив немного проехать дальше. В итоге по Польше прошли 573 километра.

05 сентября 2011 года

00:15, 1829 км. Мы чертовски устали. Пора бы найти гостиницу на ночлег. Garmin нас завез куда-то совсем не туда, выполняя задание по поиску жилья. Что ж, так бывает. Потеряли немного времени. Далее поплутав, находим всё-таки отель под названием «Брно» в одноименном городе. Останавливаемся здесь. Берём три одноместных номера по 40 евро за каждый. Ну просто шикарные апартаменты! Далее посещаем недалеко расположенное заведение всемирно известной сети McDonalds. Для нас, сибиряков, это экзотика. В Иркутск до сих пор эта сеть не зашла. Ходили слухи о том, что для открытия ресторана быстрого питания McDonalds в городе должен жить минимум один миллион жителей. Но Анапа со своими ста тысячами населения опровергла это утверждение. Неплохо покушали. При этом вышло всего по восемь евро на человека. Понятное дело, никто экономить не собирался, просто цены такие. Никак привыкнуть не можем. Да, кто-то скажет, что это вредно. Действительно, в США у большинства населения наблюдаются проблемы с лишним весом. И всё это в первую очередь благодаря коле и гамбургерам. Но, во-первых, мы, мягко говоря, не каждый день так питаемся. Во-вторых, любимые наши бутерброды тоже никто не отменял. По своей концепции они недалеко от заокеанских аналогов ушли. И ничего, все в нашей стране за завтраками их уплетают и не кричат потом о вредности на каждом углу. Пройдясь немного по улицам вечернего Брно, возвращаемся в гостиницу. Город очень понравился. В глаза бросается выверенная европейская архитектура и полный порядок. Культурные люди живут тут. Однозначно.