Текст книги "Барселона только снится"

11:02, 1834 км. Выспались. С утра нас ждал хороший завтрак. Входит в стоимость проживания. Выезд из отеля BRNO. Едем по городу.

11:45, 1837 км. По пути в Венецию заехали на АЗС «OMV». Заправили машину на 134 евро. На территории этого автозаправочного комплекса расположена автомобильная мойка-автомат. У нас такие заведения называют роботами. Не сразу, но разобрались с порядком действий. Какие кнопки нажать, в какой последовательности и как рассчитаться за услугу. Никого не было поблизости, кто бы мог нам это подсказать. Приведение машины в божеский вид обошлось нам в 219 крон. На чистой заправленной машине, сытые и довольные, мы едем дальше.

12:30, 1885 км. Граница с Австрией. Она – безусловно условная. Всё-таки Евросоюз. Мы рассчитывали просто увидеть очередной дорожный знак и въехать в следующую страну без проблем, но так не получилось. И вот почему. Справа на обочине по ходу движения неожиданно оказался микроавтобус Ford Transit с мигалками и характерной раскраской по бортам. Около него скучали полицейские. Кроме нас, в этот момент на дороге больше никого не было. Mercedes S-класса с российскими номерами сам по себе привлекает внимание служителей правопорядка в этой местности, и смотрится он как волк в стаде овец. Шансов просто проехать мимо у нас не было, и нас остановили. Проверили документы. Нашли-таки к чему придраться. Оформили протокол за отсутствие медицинской страховки. Она нужна, и самое интересное, что она у нас есть. Сделали заранее. Но, как это водится, просто забыли дома. После пятнадцатиминутной беседы с полицейскими, с нас взяли штраф, по двадцать пять евро с человека. На том и отпустили.

Въезжая из Чехии в Австрию, сразу же замечаешь разницу. И, кончено же, в положительную сторону. Первый австрийский населенный пункт в две улицы сильно впечатлил. Настолько аккуратные здесь домики! Всё в целом ухожено и имеет такой совершенный вид, что складывается впечатление, как будто всё это происходит во сне. Ущипните меня! А может, это всё специально подготовленные и заранее установленные декорации для съемки какого-нибудь высокохудожественного фильма? Нет. Всё происходит на самом деле. Вокруг нас расположены дома обычных граждан. Они настоящие, как и сами люди, и всё остальное.

15:20, 2130 км. Паркинг на шоссе перед городом Грац. Мы находимся где-то в предгорьях величественных Альп. Кругом потрясающая природа. Неподалёку несколько тракторов вдоль дороги косят траву специальными длинными косилками, поддерживая порядок на высоте. Остановились отдохнуть. Сразу бросается в глаза ну очень культурный придорожный туалет. Абсолютно бесплатный, стоит небольшой себе такой павильон у дороги. Внутри него уровень – как у нас в туалете приличного ресторана. Не ниже. Само собой, наличествует вода горячая, вода холодная, современная сантехника, зеркала, мыло, бумага. Что там говорить, даже стиральные машины есть. При этом никого из персонала нет. По крайне мере, на момент нашего визита. Но при этом чистота и порядок. Приятно зайти. Почему-то никто не гадит. Может быть, все дело в камерах видеонаблюдения?

Вспомните наши придорожные туалеты, которыми народ пользуется, только при самой крайней необходимости. Причём, нередко, делает свои дела, извините, не внутри, а снаружи помещения, за ним. И если внутри, то обязательно мимо. Ну и стены у нас все исписаны различными уравнениями. Где, как правило, фигурируют такие символы, как «икс», «игрек» и ещё какая-то неизвестная. Здесь никому в голову почему-то не приходит мысль разбить зеркало или что-нибудь повредить. Плюнуть на пол или, скажем, вывести на стене корявыми знаками какую-нибудь «народную мудрость».

16:15, 2202 км. Двигаемся дальше по Австрии. Альпы становятся всё выше и выше. И при этом все более прекрасней. Известно, что лучше гор могут быть только горы. Где ещё ни разу не бывал. Заехали в отменный придорожный ресторан. Именно сейчас становится понятно, что первый раз за всю поездку мы действительно вкусно, по-настоящему, обедаем. Наверное, сие заведение имеет пять мишленовских звезд. Не меньше. Но название не запомнил. Спешить некуда, да и уезжать отсюда явно не охота. Хочется, чтобы это тянулось вечно. Как же здесь хорошо! Сели за стол на открытой веранде. Слышно, как жужжат пчелы, непрерывно выполняя свою каждодневную работу. Сидя за столом и сделав заказ официанту, потихоньку осознаем всю прелесть бытия. Сполна. Трапезничали целый час. Австрийский шницель заходит «на ура». Вокруг – отменные пейзажи. Как с картинки. Только лучше. Трава – сочно-зелёная, небо – голубое. Ни облачка. Кругом горы. Где-то вдалеке пасутся коровы. Чистые, как будто только что участвовали в съёмке рекламного ролика шоколада «Milka». Ну просто идиллия какая-то. Даже простой черный чай в такой обстановке ощущается вкуснее обычного. В местном сувенирном магазинчике купили магнитики и что-то ещё.

По шоссе на юг шли с максимально возможной разрешенной скоростью. Лишний раз не нарушали правила дорожного движения. Но нас, «как стоячих» обогнала Skoda Fabia с огромной лестницей на крыше и польскими номерами. Смотрелось это несуразно. Ему бы правый ряд занять и ехать спокойно. Но нет, парень куда-то явно спешит. Машина шла с превышением скоростного режима. Нет, я, конечно, знал, что финны горячие парни, ездят быстро и среди них много хороших гонщиков мирового уровня, как и хоккеистов, впрочем, тоже. Но, чтобы поляки… Это открытие. Удивило. Впоследствии мы не раз встречали по Европе лихачей, и, как правило, на этих машинах красовались именно польские номера. У нас в России тоже есть такие гонщики. При этом их машины совсем для этого не подходят. Особенно это напрягает в городе, который вообще не располагает к гонкам. Особенно на груженых бетоном миксерах-бетоновозах. Так вот, пока мы ехали и рассуждали, как же так, зачем вообще рисковать, подвергать себя и окружающих опасности, еще и с габаритным грузом на крыше, как через несколько километров увидели эту Skoda на обочине, «зажатую» полицейской машиной со включенными проблесковыми маячками. Тут стоит отметить, что по трассе, ни до, ни после мы не наблюдали полицейских машин и каких-либо постов ДПС. Видимо, нарушителя вычислили по многочисленным камерам и потом приняли меры.

18:25, 2336 км. Продолжаем движение. На юг. Въехали в Италию! Как прекрасна эта страна! Буквально с первых километров. На этот раз действительно было незаметно. Не было никаких полицейских, никаких контрольно-пропускных пунктов и даже намеков на их присутствие. На въезде в страну только скромный стандартный дорожный знак. Убери его и не поймешь, где ты в сейчас. В Австрии или Италии? Может быть, в Швейцарии?

Когда-то границы между странами существовали, в прямом смысле этого слова. Мало того, их постоянно двигали туда-сюда в многочисленных конфликтах и междоусобных войнах. Понятное дело, иной раз они были «на замке». На жестком. Как же здорово, когда для путешественника нет никаких препятствий, по крайней мере в пределах Европы. Можно спокойно перемещаться, наслаждаясь поездкой. Что мы, собственно, и делаем. Вокруг автострады обалденные горы, пронизанные потрясающими воображение тоннелями. Вершина инженерной мысли. Как же их здесь много! Один за другим, с небольшими перерывами нам неизменно попадаются они – тоннели, тоннели…

Внутри горного массива эти транспортные порталы извиваются зачастую причудливым образом. Между тоннелями попадаются водопады. Причем вода ниспадает вниз не с самого верха, как мы привыкли видеть, а прямо из скалы, посредине её. По Австрии мы прошли в общей сложности 451 км. Вроде бы немного. Но страны Европы, они такие. Весьма компактные. У нас, например, чтобы пересечь только Иркутскую область, один из многих регионов Российской федерации, потребуется проехать как минимум вдвое больше – почти 900 км.

19:10, 2408 км. Всё хорошее когда-нибудь заканчивается. Вот и Альпы остались позади. Этакий серьезный природный барьер, на преодоление которого раньше потребовалось бы гораздо больше времени. В голове сразу мелькают мысли, как удивил в свое время европейских жителей Ганнибал, перешедший Альпы во время Второй Пунической войны, причем не просто так, а с боевыми слонами. Не отставал в вопросах удивлять европейцев, пусть и не очень приятно, и наш великий полководец Александр Суворов, совершив подвиг со своей армией. Он перешел этот величественный горный массив в 1799 году во время войны против Франции.

В Италии нас встретила непогода. Неожиданно пошёл ливень. Горы они такие и есть, непредсказуемые. Впереди простиралась равнина. Были мысли заскочить по дороге из Австрии в Словению. Это государство в южной Европе: как раз граничит и с Австрией, и с Италией. Бывшая часть Югославии. Имеют сильную экономику, самую лучшую и мощную среди всех бывших коммунистических стран. Более того, из всех славянских стран у нее самый высокий показатель валового внутреннего продукта в расчёте на душу населения. Этим она нас и привлекла. Плюс, безусловно, здесь очень красивая природа. Но, как говорится в известной русской пословице, за всеми зайцами погонишься, ни одного не поймаешь. Поэтому решили не импровизировать и первоначальный план не менять: проследовали мимо Словении.

19:45, 2456 км. Остановились на придорожной АЗС «Agip», относящейся к сети одной из крупнейших мировых нефтяных компаний в мире. Пополнили свои запасы бензина. Заодно посетили туалет. Там же зашли в супермаркет. Он манит своим изобилием. Даже если тебе ничего не нужно, всегда найдется то, что обязательно надо купить. Навязанная маркетологами культура потребления. Витрины сверкают разнообразными яркими упаковками и «нужными вещами». Шумно и не привычно. Здесь уже много людей. На парковке встретили машину с прицепом, на котором стоял ретро автомобиль. Насколько могу судить, он был ориентировочно пятидесятых годов выпуска. Марку определить не удалось, но раритет находился в идеальном состоянии. На тягаче и прицепе красовались московские номера. Пока разглядывал классику, тут же подошел хозяин техники. Разговорились. Оказалось, он едет из Москвы в Италию на очередной тематический ежегодный конкурс. Постоянно в них участвует. Как приятно осознавать, что наши не обходят стороной такие мероприятия. Могут себе позволить! Просто молодцы!

20:30, 2548 км. Добираемся до городка Lido Di Jesolo. На русский язык населенный пункт правильно переводится как Лидо-Ди-Езоло. Это курорт, расположенный в Венецианской лагуне, в провинции Венеция. По сути, это пригород известного на весь мир города. Между ними всего шестнадцать километров. Это финальная точка нашей сегодняшней поездки. Совсем рядом находится она – Венеция! Даже не верится, что мы до неё добрались. По суше, на машине и завтра увидим сей шедевральный город с многовековой историей во всей его красе. Остановились в гостинице под банальной вывеской «New Hotel», но на улице с впечатляющем названием Via Dante Alighieri. Надо полагать, она носит имя того самого Данте, великого итальянского поэта, основоположника западной литературы, создателя Божественной Комедии.

Итак, что мы имеем на данную минуту? Мы, приехали на море! Адриатическое, являющееся частью Средиземного моря. Оно плещется буквально в двух шагах от нашей гостиницы, расположенной на второй линии. Его даже слышно. Прямо сейчас. Оно манит к себе и зовёт.

Выгружаем вещи из машины и с большим трудом находим место для её парковки. Для этого надо иметь немного везения и очень много старания, кружа в поисках по району. Тесновато. Добавляет сложностей тот факт, что наш Mercedes имеет не маленькую длину. Она больше пяти метров. Поэтому он смотрится тут, как слон в посудной лавке. Все свободные в непосредственной близости от отеля легальные места заняты припаркованными компактными автомобилями буквально бампер в бампер. Кроме того, повсюду запрещающие знаки, подкрепленные весьма убедительными табличками с изображением эвакуаторов. Кто-то на них не обращает внимания. В незнакомой стране, с таким мощным языковым барьером, надо быть полным идиотом, чтобы игнорировать эти дорожные знаки. Итальянцы в основной своей массе не знают английский язык, ну а нам в свою очередь, не знаком итальянский.

Разместившись в гостинице, поздним вечером пошли на пляж. Ну а какие ещё могут быть варианты? По пути проходим мимо стройных величественных столетних кедров. Хвойные деревья – они и в Италии хвойные. Только иголки заметно крупнее, относительно наших, сибирских. Кедры дают непередаваемый аромат. Таким воздухом приятно и полезно дышать. На протяженной бесконечной береговой линии скучает многочисленная армия шезлонгов. Пустуют и кабинки для переодевания, душевые. Ни души. Весь берег разбит на секторы, согласно рангу местных отелей. У каждого из них имеется свой кусок пляжа. У кого-то побольше, у кого-то поменьше. Об этом говорят установленные соответствующие таблички. Вокруг очень много песка, еще больше воды и никого. Но это только сейчас. Возможно, завтра с утра всё будет по-другому. Но это не точно. С одной стороны, даже хорошо, что берег в данный момент пустынный. Есть возможность спокойно послушать море, погулять. Отвлечься от всей этой суеты, подумать о вечном. О настоящих ценностях. Этому способствуют волны, неспешно переливающиеся друг с другом, в бесконечном движении, создавая свой ни с чем несравнимый, приятный уху шум. Небо хмурое. Даже очень. Вдалеке периодически сквозь этот мрак зловеще сверкает молния, разрезая небо на части рваными яркими линиями. Но у нас пока сухо, осадков не наблюдается. Дождь скорее всего льёт на противоположном берегу, где-нибудь в Хорватии. Наслаждаюсь данной идиллией, создается такое ощущение, что на мгновение время остановилось. Нет, конечно, оно идёт, но все эти минуты не имеют абсолютно никакого значения.

6 сентября 2011 года

11:01, 2587 км. Едем смотреть одно из чудес Света. По пути в Венецию заглянули на АЗС «IP Gruppo API». Заправили 83,07 литров бензина до полного бака. Вышло на 134 евро. Дорога между Лидо-Ди-Езоло и самым красивым городом мира очень причудливо петляет. Такое ощущение, что едем буквально кругами. Вызвано это в первую очередь тем, что местность вокруг сильно заболоченная. Удивительно, но как оказалось, брошенные дома здесь не редкость. По какой причине оставлены столь добротные двухэтажные каменные строения? Не понятно. Они стоят без окон и дверей, с небольшими приусадебными участками, проплывают за окном и грустно смотрят нам в след.

12:00, 2598 км. Венеция. Миновав длинный, прямой мост, расположенный не очень высоко относительно водной поверхности, въезжаем в историческую часть города. Тут же нас встречает сложный перекресток. Много машин и ещё больше дорожных знаков. Они буквально пестрят. Большинство – запрещающие. Здесь же многочисленные полицейские в белоснежных рубашках, следят за их неукоснительным выполнением. По правой стороне сразу же заметили многоуровневый паркинг. Понимаем, что тут без вариантов, нам однозначно нужно попасть туда. Заезжаем на третий этаж и без проблем находим там свободное место.

Паркуем машину, пешком добираемся до чудесного общественного транспортного средства. Бесшумный, без машиниста, то ли трамвай, то ли поезд. Такое наземное короткое метро. Стоит такой современный транспорт, состоящий из нескольких вагонов. Двери открыты, народ заходит. Через некоторое время двери закрылись и он бесшумно, стремительным броском переместил нас на некоторое расстояние в сторону самого центра Венеции. Выходим на конечной остановке, осматриваем этот центр притяжения туристов. Дальше только пешком. Поблизости на якоре стоят два гигантских круизных лайнера. Местный порт ежегодно принимает их в огромном количестве: не менее шестьсот бортов в год.

Тут стоит обязательно сказать, что Италия не всегда была такой, какой мы её знаем сейчас. На момент нашего визита она как раз отмечала свой сто пятидесятилетний юбилей. О чем свидетельствуют в том числе многочисленные национальные флаги, развешанные на балконах домов. Совсем молодое государство. Именно в марте 1861 года страна объединилась под руководством Джузеппе Гарибальди из нескольких независимых княжеств и королевств в одно мощное государство под названием Италия. До этого существовали отдельно друг от друга Королевство Савойя-Сардиния, Миланское Герцогство, Великое герцогство Тосканское, Неаполитанская республика, Римская республика и другие независимые государства и территории.

Отдельно процветала и Венеция, как Венецианская республика, имевшая место быть с 697 по 1797 года. Причём она имела не только свою исконную территорию на северо-востоке современной Италии, но и располагала своими колониями в бассейнах Чёрного, Эгейского и Мраморного морей. В период расцвета Венецианской республики с ней считались абсолютно все. Это было очень могущественное государство, оставившее весьма существенный след в мировой истории. Своего пика в развитии Венеция достигла в период серии крестовых походов, организованных в XI – XV веках Латинской церковью из стран Западной Европы и направленных против язычников, еретиков и мусульман. К концу XV столетия Венецианская республика была мощным и богатым государством, вселявшим страх в своих соседей. Процветала торговля и промышленность. Было организовано грамотное налогообложение, вследствие чего простые венецианцы жили очень даже хорошо. Самые известные уроженцы Венеции – это безусловно купец и путешественник Марко Поло, композитор и скрипач Антонио Вивальди, авантюрист и путешественник Джакомо Казанова, живописец Тициан Вечеллио. В честь первого из этих людей названа местная воздушная гавань – международный аэропорт имени Марко Поло, один из крупнейших в Италии. Все бы ничего, но так случилось, что в 1797 году Венеция была захвачена Наполеоном. Так что ничто не вечно под Луной. Всё в этой жизни имеет свой жизненный цикл. Города и страны не исключение. Сначала расцвет, развитие, приходит некая стабильность. Но неизбежно, когда-нибудь настанет закат и всё придёт в упадок.

Сам город меня впечатлил. Самое интересное, что ежегодно здесь бывает громадное число туристов, которое сложно только представить – около двадцати миллионов человек. И каждый для себя найдет что-то своё. Но есть и такие, кому город не понравится. Такой турист обратит внимание лишь на облезлые стены домов да сильный запах нечистот, который, к слову сказать я так и не заметил. Дома действительно местами обшарпаны, но это только придает шарм, некий местный колорит. Так и должно быть. Это как старая добротная машина премиум класса – крепкая, ещё поездит, но местами просто обязана иметь ржавчину, с которой нужно бороться!

Венеция – это не остров, как могут подумать многие. Она построена на целой плеяде из 117 островов и к тому же имеет материковую часть, которая досталась при слиянии в 1926 году с городом Местре. Среди осколков суши, разбросанных в Венецианской лагуне есть группа из семи островов под общим названием Мурано. Это родина знаменитых стеклодувов. Здесь венецианскими мастерами изготавливается уникальное художественное стекло по особым технологиям, разработанным ещё в XIV веке. Первые поселения на острове Мурано датируются V веком н. э. Рядом располагается остров-ресторан Маццорбо с плантациями виноградников.

Есть и остров-кладбище под названием Сан-Микеле. Изначально здесь была крепость, в которой располагался местный монастырь. Спустя некоторое время в монастыре организовали тюрьму. После захвата Венеции Наполеоном, по его личному приказу в 1807 году остров был превращен в городское кладбище, где стали хоронить венецианцев. И не только. На кладбище соседствуют три части: католическая, протестантская и православная. Здесь покоятся наши соотечественники. В том числе русский театральный и художественный деятель Сергей Дягелев, композитор, один из крупнейших представителей мировой музыкальной культуры XX века Игорь Стравинский, а также поэт и лауреат Нобелевской премии по литературе 1987 года Иосиф Бродский. в 1469 году на острове Сан-Микеле по проекту итальянского скульптора и архитектора раннего Возрождения Мауро Кодуччи была построена церковь, являющаяся главной достопримечательностью острова.

Есть на просторах Венецианской лагуны и остров чумы – Повелья. Сюда в разгар эпидемии одновременно свозили трупы и больных людей, где затем сжигали. Всех вместе. Даже представить сложно, какой кошмар тогда здесь имел место быть. Позже на острове была организована психиатрическая больница. Она действовала с 1922 по 1968 года. Изначально это был обычный остров, заселённый в 421 году жителями Падуи, которые спасались здесь от разрушительных набегов варваров. Затем, в XVIII веке Повелья превратилась в карантинную станцию для кораблей, прибывающих в Венецию. Остров имеет дурную славу. Поэтому не удивительно, что здесь распространено множество легенд про не упокоенные души.

На удалении семи километров от центра Венеции расположен другой известный остров лагуны – Бурано, известный своими цветными домами. Здесь с XVI века процветает специализированное производство кружев.

Интересной особенностью является то, что в Венеции нет мусорных урн и соответствующих баков. Но город чистый. Проблему сбора отходов решают следующим образом. На домах внизу имеются многочисленные крючки для мусора, внешне напоминающие таковые для одежды. На них вешают пакеты с мусором. Жители верхних этажей, чтобы лишний раз не спускаться вниз, аккуратно на специальной веревочке перемещают сверху свой мусор, и он также висит на крючках в мешках. С утра его собирают обученные люди и вывозят на материк на специальных катерах.

Еще одной особенностью Венеции является то, что в городе совсем нет лавочек. Это сделано специально для того, чтобы многочисленные туристы заходили посидеть в кафе. Это дополнительная выручка. Хочешь, не хочешь, а надо что-нибудь заказать. Очень умное решение, учитывая, что ежедневно в Венецию приезжает более пятидесяти тысяч человек.

Посмотрели знаменитый мост Риальто. Это один из четырёх мостов, перекинутых через Гранд-канал Венеции. Это, наверное, самая узнаваемая часть города, растиражированная по всему миру миллионами снимков и видео. И, естественно художественными фильмами. Самый известный мост Венеции, являющийся одним из символов города. Мост очень старый и первоначально появился в 1181 году. Затем, в середине XIII века был возведён новый деревянный мост, который в 1444 году успешно рухнул. Третий вариант моста, построенный вскоре после обрушения предыдущего, был более сложным с инженерной точки зрения и имел конструкцию, позволявшую разводить пролеты для пропуска проходивших здесь судов. Он просуществовал ровно восемьдесят лет, прежде чем обрушился в 1524 году. Но ещё раньше власти стали прекрасно понимать, что городу нужен новый мост и старая переправа со своими задачами явно не справляется. Рассматривались различные проекты каменных сооружений, первый из которых датирован 1503 годом. В результате новый мост был построен только к 1591 году. Несмотря на то, что, ссылаясь на неудачный проект, известный выдающийся архитектор Винченцо Скамоцци предсказывал третье крушение конструкции, оно не состоялось и мост Риальто дошёл в таком виде до наших дней. То есть ему уже исполнилось 420 лет. Весьма почтенный возраст.

Пешком неспеша дошли до центральной площади Святого Марка. Пообедали в одном из многочисленных ресторанчиков, расположенных по периметру площади. Удивило то, что при наличии такого количества туристов мы без проблем нашли свободный столик и сама трапеза обошлась относительно недорого. Может быть, нам просто повезло. Кушали под открытым небом. Нам выпала такая прекрасная возможность при не менее хорошей погоде. Мимо проплывает бесконечный поток людей. Еще больше по площади гуляет голубей. Полюбовались собором Святого Марка, впечатлила отдельно стоящая башня, изображение которой, наверное, видел каждый житель Земли. Это колокольня собора святого Марка, служившая раньше маяком и даже сторожевой башней. В том запоминающемся виде, в каком мы её знаем, башня была построена к 1514 году. В 1902 году она рухнула, на восстановление ушло десять лет. Памятник архитектуры мирового значения был восстановлен в 1912 году в первозданном виде. Иногда на площадь, во время приловов прибывает вода, доходящая по щиколотку. Но нам повезло. Сухо.

Прогулявшись вдоволь по центральной площади, тут же обнаружили стоянку гондол. Обратный путь решили проделать по воде, причем классическим историческим способом, чтоб полностью прочувствовать местный колорит. Да если быть до конца откровенным, на самом деле устали ходить пешком. С непривычки. Обычная стоимость поездки составляет сто двадцать евро, но нам удалось сторговаться до ста. Не без труда, но разместились втроем. На корме четвертым встал наш капитан, он же рулевой – один из гондольеров, в обязательных чёрных брюках. При движении он смотрел вперед, находясь сзади по ходу движения, немного раскачивал лодку с боку на бок и пел свои песни. Лодка черного цвета, очень узкая и длинная. Управление ей осуществляется одним единственным веслом, которое является одновременно и рулем, и движителем. Неспешно мы маневрировали по каналам города. Местами, где была совсем ограничена видимость, гондольер при подходе издавал резкий звук и в ответ мы слышали похожий отклик его коллеги. Другой гондольер с встречной гондолы успешно извещен о нашем присутствии в мертвой зоне и столкновения не будет. Вот такие правила движения.

Профессия гондольера очень почётна и романтична, она чисто мужская, требует лицензии и как правило передается от отца к сыну. Приятно осознавать, что традиции и свою самобытную культуру здесь стараются сохранить. Для полноты картины, стоит сказать, что в Венеции всё-таки была одна единственная женщина-гондольер. По какой-то причине ей сделали исключение, подтверждающее собственно существование самого правила. Еще обратили внимание на такой нюанс – женщина в одном из домов вышла на свой балкон и вдруг стала разговаривать с соседкой с другого балкона, на торце здания, не имея физической возможности её видеть. Каким образом она узнала, что на невидимом балконе в данную минуту вообще кто-то есть? Или они выходят поговорить в определенное время? Вы разговаривали когда-нибудь с невидимым собеседником не по телефону? По пути следования, между песнями наш гондольер рассказывал нам разную полезную информацию, словно экскурсовод. Не навязчиво так.

– Посмотрите пожалуйста, вот в этом доме жил Казанова – начал он.

Мы с интересом смотрели и кивали. Николай в шляпе с широкими полями, которую он приобрел в местном сувенирном магазине, вообще смахивал на настоящего мафиози. Я купил детям венецианские маски, изготовленные здесь. Они подороже китайских массовых поделок. И выглядят приличнее. Очень красивые. Их вряд ли можно с чем-то спутать.

Кстати, интересная история насчет самого карнавала. Он проходит ежегодно в феврале месяце. Костюмированный праздник, которому не менее тысячи лет, привлекает всеобщее внимание. В разное время он несколько раз запрещался, но тем не менее дожил до наших дней. Интересной особенностью является тот факт, что маска и костюм полностью скрывают человека и изначально непонятно, кто перед вами – мужчина или женщина. Раньше приходилось еще сложнее – не известно было какого сословия и рода деятельности человек, скрывающийся за маской. Этим раньше вполне успешно активно пользовались, в том числе для достижения самых разных целей.

– А вот в этом доме жил Марко Поло. Знаете такого? – Продолжал свой рассказ гондольер. Кстати, они обязаны знать английский язык.

Смотрим на дом. Самый обычный. Никакой мемориальной таблички. Так про любой дом сказать можно, проверить информацию сложно. Но мы доверяем, наш гондольер солидный, в его знаниях сложно усомниться. А вообще, здесь не дома, а дворцы.

Добравшись на гондоле до нашей конечной точки, вернее сказать, начальной утрешней, довольные и уставшие выбираемся из неё и плетемся на паркинг.

17:00 г. Венеция. Выезжаем с паркинга. После посещения этого удивительнейшего города получили несомненно незабываемые впечатления. Да, каналы есть, например, в Санкт-Петербурге, карнавалы в Бразилии, маски также не столь редки в мире и встречаются в некоторых странах. Но только здесь квинтэссенция этого всего сразу одновременно. На мой взгляд, сочетание этих трех моментов высокой аутентичности, подкрепленное гондолами с гондольерами и удивительной красоты архитектурой и создает узнаваемый образ Венеции во всем мире, знакомый людям как правило со школьной скамьи. Нина Алексеевна нам тоже в начальных классах рассказывала про этот город, ссылаясь на тот факт, что при строительстве Венеции широко использовалась сибирская кедровая сосна. А еще здесь на ежегодной основе проводится Венецианский международный кинофестиваль, к слову сказать, старейший в мире. Он был основан в 1932 году итальянским диктатором Бенито Муссолини. Но об этом мы узнали гораздо позже.

В любом случае, каждый гражданин мира обязан хотя бы раз в жизни побывать в Венеции. Это обязательный пункт программы. Нужно воочию убедится в совершенстве и изяществе этого чуда Света. Есть угроза, что в результате изменения климата и таяния ледников, поднимется уровень мирового океана. Тогда Венеция, много чего пережившая за все эти столетия будет под очевидной угрозой своего исчезновения. Так что спешите. Пока есть такая возможность.

07 сентября 2011 года

Сегодня у нас настоящий, классический день отпуска для сибиряков, живущих, между прочим, дальше всех на Земле от моря и видящих его большую часть своей жизни лишь по телевизору. И иногда в своих снах. Никуда сегодня мы не ездили. Мы это заслужили. Никаких экскурсий. Несмотря на то, что не менее семидесяти процентов всего мирового культурного наследия находятся именно в Италии. Наши лучшие друзья на сегодня это пляж и море. Машина благополучно стоит, занимая своё законное место на парковке. Мы её даже не заводили. И вообще к ней не подходили. Поэтому пробег за сегодня ноль километров. Причем, и пешком мы прошли тоже не много. Если говорить современным сленгом, то, наиболее подходящими терминами к тому, чем занимались мы сегодня, наиболее подходят, пожалуй, слова батониться и чилить.

Весь день провели на пляже с перерывом на обед. Во время него посетили местный ресторанчик, где отведали чудеснейшей средиземноморской кухни. К своему удивлению, я обнаружил, что некоторые итальянские слова не нужно переводить на русский язык. И так всё понятно. Видимо имеют место прямые заимствования. К услышанному ранее на АЗС слову benzina (бензин), во время изучения меню добавились новые примеры. Так, котлета здесь есть не что иное, как cotoletta, а например помидор – pomodoro. А я предполагал, что это будет что-то вроде «томато». Не угадал. Таким образом, одно из первых блюд, отведанных мной на итальянской земле, была Миланская котлета, или котлета по-Милански – Cotoletta alla Milanese. Чудеснейший вкус.