Текст книги "Неолимпийские виды гребного спорта"

Татьяна Апариева, Денис Брюханов
Неолимпийские виды гребного спорта

ВВЕДЕНИЕ

Учебники и учебные пособия по дисциплине «Гребной спорт» для институтов физической культуры не освещают в полной мере всех тем по видам гребного спорта.

Данное пособие, является дополнением к учебнику «Гребной спорт» для студентов института физической культуры, и направленно на углубление знаний студентов как будущих специалистов в области гребного спорта, по следующим вопросам: история развития новых видов гребного спорта; гребной инвентарь и устройство судов; федерации по видам гребли; организация и правила проведения соревнований по видам гребного спорта не вошедших в программу Олимпийских игр. Тем не менее, большинство из них культивируются во многих странах и по ним проводятся соревнования различного масштаба, вплоть до чемпионатов Европы и мира.

Включенные в пособие темы, прошли успешную проверку на практике и предназначены для студентов ВУЗов физической культуры, тренерско-преподавательского состава, а так же специалистов в области физической культуры и туризма.

НЕОЛИМПИЙСКИЕ ВИДЫ ГРЕБНОГО СПОРТА

ГРЕБЛЯ НА ШЛЮПКАХ И ВОЕННО-МОРСКИХ ЯЛАХ

Гребля на шлюпках и ялах отличается тем, что весло закреплено на лодке с помощью различного вида устройств. Грести можно одним или двумя веслами одновременно. В связи с этим различают парную греблю – один гребет двумя веслами и распашную, когда 2-4-6-8 человек гребут каждый со своей стороны.

История развития гребли на шлюпках и военно-морских ялах в России берет свое начало со времен Петра Великого.

В 1718 г. указом царя Петра I был основан первый в мире яхт-клуб, которому было присвоено название «Невский флот». По велению Петра I вельможам и дворянам было роздано построенное на верфях 141 судно. В царской инструкции хозяевам судов было указано являться на «экзерциции», или водные прогулки по реке Неве согласно утвержденному расписанию.

После Петра I регулярные обязательные занятия на гребных судах перестали существовать, но гребля прочно вошла в деловую жизнь молодой столицы. Ежегодно в период с 1742 по 1752 гг. Городская управа проводила на Неве соревнования профессиональных перевозчиков сначала на судах типа ялик, потом на других лодках. Первый гребной клуб был организован жителями прибрежной полосы Невы в Петербурге в 1858 году и назывался кружком любителей гребли «Моряк на все руки». В 1860 году этот кружок получил официальный устав и был переименован в Санкт-Петербургский речной яхт-клуб. 31 июля 1860г. на реке Средней Невке состоялась первая гребная гонка, в которой участвовали на различных шлюпках перевозчики, матросы и любители гребли.

В 1867г. был основан первый в Москве «Московский речной яхт-клуб», получивший известность под названием «Стрелка». Помимо соревнований по академической гребле, проводились и гонки на яликах и шлюпках– двойках.

Дальнейшее развитие гребли на шлюпках (народной гребли) шло параллельно с развитием академической гребли.

В период с 1928 по 1952 гг. по народной гребле проводились первенства СССР, с 1953 – первенства республик. В 1928 г. гребля (академическая и народная) вошла в программу Спартакиады народов СССР. Наиболее развита народная гребля была в РСФСР и УССР.

В настоящее время народная гребля представляет собой греблю на специальных спортивных 1-местных, 2-местных судах с рулевым и на усовершенствованных прогулочных шлюпках (которые также участвуют в соревнованиях). Спортивные суда народной гребли отличаются удлинённым суженным корпусом, размеры их ограничены: максимальная длина 4,8 м (1местные) и 6,3 м (2-местные), минимальная ширина соответственно 1 м и 1,5 м, вес судов и высота борта произвольные. По технике гребли, методике обучения и тренировки народная гребля наиболее близка академической гребле, дистанции гонок и правила соревнований те же.

Одним из известных примеров состязаний на шлюпках, является, популярная в Голландии гонка – «Национальный чемпионат по гребле на шлюпках». Один из этапов которого является гонка по каналам Амстердама длиной 25 км, в ней участвуют более 140 команд. Особенностью мероприятия является то, что на время гонки в «северной Венеции» движение прочих судов по каналам не прекращается – по ним катают туристов на прогулочных катерах, ходят баржи, на мостах работают светофоры, поэтому в итоговом результате всегда есть доля везения. Иногда случаются столкновения с другими судами, встречаются и затор. Кроме этого, на протяжении гонки необходимо преодолеть 76 мостов, от крупных и до самых маленьких, где рулевой может удариться головой о пролет и где надо складывать весла с обоих бортов. Основными организаторами гонки выступают Королевский флот Нидерландов, Королевский морской музей, судостроительная верфь Амстердама, мэрия Амстердама. В этих гонках успешно выступают и наши соотечественники из Тольятти.

Одним из видов гребли на шлюпках является гребля на военно-морских ялах. Официально «гребля на ялах» как спорт в России отметила свой полувековой юбилей. Но ее корни берут начало еще со времен Петра I.

Гребля на морских ялах превратилась в спортивную из чисто прикладной в 30-х гг. 20 в., когда на смену гребным спасательным судам во флоте пришли моторные шлюпы и катера. Культивируется гребля на 6– и 4– местных (весельных) ялах с рулевым. Гонки проводятся, как правило, по прямой дистанции 2000 м для мужчин на 6-вёсельных ялах и 1000 м для женщин, юношей и девушек на 4-вёссльных ялах. В настоящее время гребля на ялах развивается главным образом в спортклубах РОСТО и ВМФ.

Гребля на ялах является одним из видов программы соревнований по морскому многоборью. Помимо нее в программу входят:

• пятиборье – плавание (дистанция от 100 до 400 м), кроссовый бег (дистанция от 500 до 1500 м), стрельба из малокалиберной винтовки, гребля на ялах (дистанция от 500 до 2000 м), парусная гонка на ялах;

• четырёхборье и троеборье составляется из любых видов пятиборья.

Международной федерацией морских видов спорта (ISSF) ежегодно разрабатывается календарь соревнований, где большое место занимают и соревнования на ялах:

• Международные соревнования по морскому многоборью;

• Международные соревнования по гребле на Ял-6;

• Кубок Евразии по гребле на Ял-6;

• Чемпионат Европы по морскому многоборью;

• Международные соревнования по морскому многоборью и гребле на Ял-4.

Большой популярностью гребля на ялах пользуется не только в странах ближнего и дальнего зарубежья, но и в России (Санкт-Петербург, Москва, Астрахань). Так в чемпионате мира 2008 года в Санкт-Петербург принимали участие лучшие команды СНГ и Европы. Каждая из стран Беларусь, Украина, Казахстан, Литва, Эстония, Кыргызстан, Голландия, Германия выставила на старт по одному экипажу. Россия на этих соревнованиях была представлена двумя командами. В финальном заезде российские экипажи заняли 1 и 3 места, обогнав соперников из Белоруссии и Украины.

Зарождение любительского мореплавания и гребно-парусного спорта в России неизменно связывают с именем Петра I. Санкт-Петербург знаменит и другими традиционными регатами. Так, начиная с 1984 года, проводится шлюпочная регата «Корабелки» – «Весла на воду!», организованная студентами 3 курса Ленинградского кораблестроительного института. Позже ей был присвоен статус городских соревнований по гребле на морских ялах. В программе регаты шлюпочные гонки на Ял-6 на дистанции 1500 м с поворотом и 1000 м без поворота.

В 2005 году шлюпочная регата «Вёсла – на воду!» получила статус Международной и в ней приняли участие 62 команды, в том числе 8 из ближнего зарубежья.

В 2006 году в рамках программы «Вёсла – на воду!» был проведён «Кубок Европы», соревнование проходили в два дня и получили высокую оценку.

Виды шлюпок

Из различных типов шлюпок, отличающихся размерами и особенностями формы, для туристских походов применяются следующие:

• Военно-морская шестивесельная шлюпка ЯЛ-6 («шестерка»). Длина 6,1 м, наибольшая ширина 1,85 м, вместимость 13 человек, максимальная грузоподъемность – около 2500 кг, полный вес лодки без гребцов и груза около 750 кг. В дальних туристских походах судно может ходить как с парусным вооружением, так и с мотором, установленным в корпусе или на транце (приложение 2).

• Военно-морская четырехвесельная шлюпка ЯЛ-4 («четверка»). Длина 5,25 м, наибольшая ширина 1,55 м, вместимость 9 человек, максимальная грузоподъемность 1700 кг, полный вес без гребцов и груза 450-650 кг. Имеет одномачтовое рейковое парусное вооружение и может ходить при ветре до 5 баллов.

• Лодка для народной гребли типа «фофан» – двухпарная, широкая, вместительная, распространена на туристских базах. Длина 4,6 м, ширина 1,2 м, высота 0,45 м. На ней могут совершать дальние походы 4-5 человек с грузом. Запас плавучести невелик, но возмещается большей остойчивостью.

• Близкий к этой лодке двухвесельный ЯЛ-2 имеет длину 3,55 м, ширину 1,2 м и вес 170 – 190 кг. Такого же размера и грузоподъемности лодка из стеклопластика весит 60 кг.

• Шлюпка «прогулочного» типа на одну или две пары весел. Применяется на городских лодочных станциях, имеет различные габариты и вес в зависимости от верфи, их выпускающей. Двухпарная лодка годится лишь для походов выходного дня.

Правила соревнований

Программа соревнований по народной гребле может включать в себя заезды следующих классов:

Правила по гребле академической применяются и при судействе соревнований на народных лодках с учётом следующих особенностей:

• в соревнованиях по гребле на народных лодках включаются заезды на шлюпках-одиночках (Ш-1) и шлюпках-двойках (Ш-2) с рулевым для мужчин и женщин, юниоров и юниорок, юношей и девушек;

• количество одновременно стартующих экипажей не должно превышать 10;

• ширина "воды" (дорожки) для каждого экипажа должна быть не менее 9 метров;

• соревнования проводятся на однотипных, имеющих одинаковое покрытие лодках, предоставляемых проводящей организацией;

• все лодки, выделяемые для проведения соревнований, должны быть одного веса и размера;

• переоборудование лодок, установка подвижных деталей или расширенных сидений и выносных уключин, а также удаление или замена частей лодки с целью облегчения и нанесения любых покрытий не допускается;

• участники соревнований могут использовать свои вёсла с вертлюгами без переоборудования лодки для их установки, но ось вращения установленных вертлюгов должна совпадать с осью имеющихся в лодке отверстий;

• лодки распределяются среди участников жеребьёвкой, которая проводится на заседании судейской коллегии;

• на носу каждой лодки должен быть установлен вертикально двусторонний номер размером 20 см х 15 см, жёлтого цвета; размер цифр, обозначаемых черным цветом – 18 см х 13 см.

Примечание : Проводящая организация сдаёт в судейскую коллегию укомплектованные вёслами и упорами для ног лодки с актом обмера и взвешивания каждой из них; в случае разницы в весе лодок более 1 кг, они комплектуются дополнительным грузом.

ИНДЕЙСКИЙ БИАТЛОН

Многие современные виды спорта возникают при объединении нескольких уже существующих (биатлон, триатлон). Россиянин Валерий Крылов придумал еще один гибрид из двух старинных видов (двоеборье), названный им индейским биатлоном. Гонки на каноэ совмещаются здесь со стрельбой из лука.

14 апреля 1995 года Министерством юстиции России была зарегистрирована Всероссийская федерация индейского биатлона (РФИБ), а 29 февраля 1996 года – Международная федерация индейского биатлона (FIIB).

В первых в мире соревнованиях по индейскому биатлону 17-19 мая 1999 г. в Москве принимали участие 2-кратные олимпийские чемпионы в гладкой гребле на каноэ Виктор Ренейский (Белоруссия), Николай Журавский (Молдавия) и Иван Клементьев (Латвия). С ними соперничали шесть чемпионов мира Юрий Гурин, Михаил Сливинский, Роман Бундз, Андрей Балабанов, Александр Грамович, Виктор Добротворский и другие спортсмены. Победителем стал Юрий Гурин из Украины.

В 2002 году Государственным комитетом по физической культуре и спорту России утверждены нормативы Единой всероссийской спортивной классификации по индейскому биатлону и присвоены первые в истории звания мастеров спорта по индейскому биатлону.

Индейский биатлон уже вышел на международный уровень. В Кубке мира, наряду с россиянами, успешно выступают представители Канады, США, Казахстана, Белоруссии, Венгрии, Бразилии и Мексики. Президентом международной федерации является основатель этого вида спорта Валерий Николаевич Крылов.

Международная федерация индейского биатлона постоянно совершенствует правила соревнований. Изменялась конфигурация гребной дистанции, менялась конструкция мишеней для стрельбы из лука, менялся тип лука. Было разработано и запущено в производство специальное индейское каноэ. Разработано и произведено устройство, фиксирующее это каноэ на воде. Благодаря нему, спортсмены не выходят на берег для стрельбы из лука, а стреляют непосредственно из каноэ, с воды. Это улучшило восприятие соревнований и их зрелищность.

Правила соревнований по индейскому биатлону просты, участники соревнований гребут на каноэ 3 круга по 500 м каждый и после 1-го и 2-го кругов стреляют по мишеням из лука (приложение 3). В каждой серии стрельбы спортсмен должен поразить 5-ю стрелами 5 мишеней. За каждый промах в стрельбе он штрафуется 40 дополнительными метрами гребли на каноэ. Победителем считается спортсмен, первым достигший финиша.

Соревнования проводятся в каноэ-одиночках среди мужчин и женщин; в каноэ-двойках среди мужчин, женщин и смешанных экипажей (микст). В одной из московских спортивных школ олимпийского резерва, которая базируется на Борисовских прудах, открыто отделение по индейскому биатлону.

РАФТИНГ

Рафтинг (от англ. to raft – гнать плот) – экстремальный вид спорта, представляющий собой сплав (групповой или одиночный) по бурным полноводным рекам, имеющим пороги на спортивном плоту.

Классический рафтинг – это сплав по порожистым рекам на больших надувных бескаркасных судах – рафтах, которые обладают большой плавучестью, надежны, устойчивы на воде и удобны для размещения группы туристов (6-12 человек).

Впервые понятие “рафтинг” появилось в 1947 г., а пионером этого спорта считают Тура Хейердала, совершившего знаменитое плавание на плоту “Кон-Тики”. История рафтинга не так богата, как других видов спорта.

Сами рафты, как это ни покажется странным, появились во время войны во Вьетнаме, где эти плавательные средства использовались для доставки грузов по водным артериям на базы американской армии.

Классический рафт – надувная лодка с соотношением длины к ширине около 2, с диаметром борта 45 – 65 см. Как судно, предназначенное для сплава по бурной воде, рафт имеет прочный упругий корпус из современных синтетических материалов и большие запасы плавучести и остойчивости. Оно состоит из основного баллона, надувного дна, расположенного в плоскости, заданной нижними габаритами основного баллона, надувных поперечных банок. Надувное дно у рафта толщиной 18 – 24 см. В рафтинге используются два способа гребли: распашной – весла установлены на специальной раме; канойный – весло в руках у гребца. Возможен комбинированный способ, когда гребцу распашными веслами помогают как минимум два каноиста.

В России в 1991 году образовали Рафт-клуб «Москва», а в 1994 году была создана федерация рафтинга Москвы. Официально рафтинг появился лишь в 1995 году, когда были разработаны универсальные правила и международные соревнования приняли формат Camel Whitewater raft. До этого существовали лишь водные фестивали без формализованных правил и устава.

В Международной ассоциации рафтинга состоят 28 стран. Каждые два года проводится чемпионат мира по рафтингу. На чемпионате в 2000 году, проходившем в Чили на реке Футалефу, победила команда России.

Виды рафтинга

Рафтинг можно подразделить на туристический, походный (экспедиционный) и спортивный.

Туристический рафтинг – это сплавы по спокойным рекам, 1-й и 2-й категории, где не нужна специальная подготовка. Вполне достаточно, если в команде присутствует только один специалист. Ранее сплав по бурным рекам был большой привилегией профессионалов – спортсменов, сегодня с появлением рафтов, такой активный отдых доступен любому начинающему туристу.

Во время сплава туристы сидят на бортах рафта и гребут веслами под руководством инструктора, присутствие которого в рафте является для сплава обязательным. На несложных маршрутах туристы могут не иметь опыта водных походов. Инструктор отдает простые команды, касающиеся направления работы веслами, которые участники сплава должны постараться максимально точно выполнить.

Походный рафтинг – совмещает в себе признаки туристического и спортивного. Для этого типа используются различные виды рафтов, а сам сплав длится не один день, прерываясь лишь на ночной отдых на берегу.

Препятствиями на реке могут служить отдельные камни в русле реки, а также пороги – участки в русле реки с перепадом уровня воды и сопутствующие им неоднородности водного потока, такие как сливы, валы (стоячие волны) и бочки. Бочки – участки с обратным течением, которое возникает в месте падения воды со слива. Они опасны тем, что препятствуют движению рафта и относят его обратно под поток воды, где он может перевернуться. Согласно Международной классификации сложности препятствий каждому участку бурной реки (вплоть до отдельного порога) присваивается одна из шести категорий: чем выше номер, тем серьезнее и опаснее препятствия, а значит и рискованнее маршрут.

Спортивный рафтинг – это целая система состязаний, различных категорий сложности.

Программа состязаний состоит из параллельного спринта, слалома, марафона – длительной гонки на унифицированных 14-фунтовых рафах, а также длительной гонки на каяках «Пиранья».

Соревнования по-спортивному рафтингу проводятся на определенном участке реки, результат определяется временем прохождения трассы. По рафтингу проводятся чемпионаты мира, Европы и России.

Снаряжение для рафтинга

Какой бы сложности не был маршрут, и где бы он не проходил, каждый участник сплава должен серьезно относиться к качеству, как личного снаряжения, так и к качеству и надежности судов. Конструкция рафта (наличие надувных поперечин, фиксирующих ноги) должна обеспечивать участнику дополнительную страховку от падения за борт. Однако полностью исключить падение за борт, как и переворот самого рафта, невозможно, а значит, каждый из участников должен надеть индивидуальные средства защиты: спасательный жилет, шлем. Нередко используется и дополнительная экипировка. Так, например, для ледяной воды горных рек необходим гидрокостюм, и специальные ботинки на резиновой ребристой подошве.

Впрочем, самое мощное спасательное средство – это сам рафт, и если спортсмен случайно оказался за бортом в бурной воде, то препятствия лучше пройти, крепко держась за рафт, чем вплавь.

Рафтинг – это захватывающие приключения, выброс эмоций, победа над водной стихией, и в какой-то степени над собой, это сплочение участников похода в команду единомышленников, но это никак не развлекательный аттракцион на воде. Здесь есть свои четкие правила, которые необходимо неукоснительно выполнять. Только в этом случае рафтинг станет безопасным, увлекательным отдыхом и, несомненно, будет приносить огромное удовольствие.

КАНУПОЛО

Кануполо (канопо=ло) – очень динамичный вид спорта, в котором игроки не только должны держаться в воде на каноэ, но и владеть при этом мячом. Корни кануполо можно найти во многих спортивных дисциплинах. Но, как это ни странно, несмотря на относительную молодость этого вида спорта, точная история его возникновения не известна.

Первым упоминанием об игре, напоминающей кануполо, была гравюра на дереве "Поло в море", опубликованная в английском журнале "Punch" 2 октября 1885 года.

Еще один английский журнал " The Graphic " в сентябре 1880 года опубликовал гравюру «Водное поло», которая изображала людей на загримированных под лошадей бочках, пытающихся играть мячом при помощи весел. Однако, это была скорее шуточная попытка перенести обычное поло на водные просторы.

Потом кануполо исчезает из общественного поля зрения на полвека. В 1920-х оно было воскрешено или скорее изобретено вновь в Германии, где использовалось для привлечения и обучения юных гребцов. В 1926 году Немецкая Федерация Каноэ издала правила игры, названной «кануполо». Согласно этим правилам, которые базировались на правилах футбола и гандбола, в командах было по 11 игроков, и игра шла 2 тайма по 45 минут на поле размером 120×90 метров с воротами 4×1,5 метра, игрокам на 4,5-метровых каяках, разрешалось играть руками и веслами, но запрещалось толкаться.

К 1929 году подобный вид спорта стал достаточно популярным во Франции, но команды уменьшились до 3-5 человек, а поле – до 60-100 метров в длину, а игра осуществлялась на открытых каноэ. В 1935 в журнале "La Riviere" были опубликованы правила французского варианта игры.

В 1930-х правила в Германии были усовершенствованы в сторону уменьшения игровой площадки (90×60 метров), времени игры (2 тайма по 30 минут) и количества человек в команде (пять).

После Второй мировой войны, другая версия кануполо возникла в Австралии, возможно, как независимое изобретение. Австралийцы использовали двухместные лодки, где носовой игрок контролировал мяч, а кормовой – управлял лодкой.

Все эти версии предполагали игру на открытых водоемах. Однако, в конце 1960-х были разработаны специальные пластиковые лодки, которые, благодаря размерам, позволили перенести соревнования в бассейны. Первый национальный чемпионат по кануполо в бассейне был проведен в Англии в 1971 году, а к концу десятилетия такая разновидность кануполо стала популярной во Франции и Австралии.

В конце 1980-х Международная Федерация Каноэ (ICF) систематизировала правила, в основном придерживаясь английской версии, и в 1987 кануполо было представлено на мировом чемпионате по гребле на байдарках и каноэ в Дуйсбурге (Германии).

В России впервые игру в кануполо увидели на Играх доброй воли, где была продемонстрирована первая показательная игра зарубежных команд. Первый мировой чемпионат, на котором победила команда Австралии, был проведён в 1994 году в Шеффилде, Англия и проводился с тех пор каждые два года. В России регулярно начали играть в кануполо в 1998 году. В 2004 году в Москве был проведен первый российский чемпионат по кануполо. С тех пор в регулярных соревнованиях по канополо участвуют разные команды из Москвы, Санкт-Петербурга, Зеленограда, Великого Новгорода, Калуги, Ярославля. С 2005 года российские клубы участвуют в международных соревнованиях. Чемпионами России в разное время становились команды «Три стихии» (Москва), «Бурная вода» (Санкт-Петербург).

Действующая версия правил была издана Международной федерацией каноэ (ICF) в 1990 году.

Сегодня кануполо это командная игра с мячом, в которую играют на одноместных лодках – каяках в бассейне или на озере, на прямоугольном поле размерами 35 на 23 метра. Играют с мячом для водного поло. Ворота высотой 1 метр и шириной 1,5 метра подвешиваются на высоте 2-х метров над водой, измеряемой от нижней планки ворот.

Одновременно на поле могут находиться по 5 игроков от каждой команды. Игра проводится в два периода по 10 минут каждый. Перемещать мяч и совершать броски по воротам можно как рукой, так и веслом. Выигрывает команда, забившая больше голов, чем ее оппонент. Если игрок держит мяч, или если мяч находится в зоне достижения его рук, то считается, что этот игрок владеет мячом. Игрок, владеющий мячом, может пасовать его товарищам по команде, бросать его перед своей лодкой и грести к нему (дриблинг) или же бросать его по воротам. Игрок может владеть мячом не более 5 секунд, после чего он должен сделать пас, бросок по воротам или дриблинг. Игрока, владеющего мячом можно пытаться перевернуть, толкая его ладонью в плечо, спину или бок. Можно также атаковать его каяк своим каяком с целью заставить его потерять контроль над мячом или отдать неточный пас. Эти действия разрешены только против игрока, владеющего мячом. Атака игрока, не владеющего мячом является нарушением правил и штрафуется.

Если игра – финальная, влияющая на распределение мест, то при ничьей назначается дополнительное время до первого гола. Если гол не забит, то назначаются послематчевые пенальти.

В целях безопасности нос и корма каяков должны иметь пенополиэтиленовые бамперы, чтобы предохранить игроков от травм. Игроки должны быть одеты в шлемы с масками и спасательные жилеты. Толщина ранта весла должны быть не менее 5 мм.