Текст книги "Над десятью сталинскими ударами. Противостояние в воздухе от Ленинграда до Белграда. 1944"

В результате 1-й ГШАК понес еще большие потери, чем днем ранее, – 18 Ил-2, из которых как минимум 7 были сбиты вражескими истребителями.

Тяжело сложился боевой день и у эскортной 12-й ГИАД. Доложив о 9 сбитых Me-190 и 7 ФВ-190, дивизия лишилась шести своих Яков. Среди не вернувшихся на свой аэродром оказался и гвардии младший лейтенант Борис Малахов из 156-го ГИАП. Сам он так рассказывал об этом вылете: «Это произошло 31 мая 1944 года в районе высоты 197,0, которая находилась недалеко от Ясс. Этот участок надежно прикрывался с воздуха истребителями, имел мощное зенитное заграждение.

В тот вылет мы сопровождали семнадцать штурмовиков. Нашей группой истребителей из десяти самолетов руководил подполковник Кутихин. Я был в первой четверке, которую вел Николай Руденок. Подлетая к линии фронта, мы встретили группу истребителей из шести Ме-109. В эфире слышались разноязыкие команды. Но среди всего этого хаоса выделялся знакомый громкий голос: „Маленькие! Будьте осторожны! В воздухе большая группа истребителей противника". Это нас предупреждал об опасности командир корпуса генерал Рязанов.

Они обрушились на нас сразу же за линией фронта. Завязался воздушный бой. Несколько истребителей противника пытались атаковать штурмовиков. Первую атаку наша четверка Яков отбила и перешла на левую сторону выше группы штурмовиков. В это время я заметил, что слева и сверху на нас идет четверка ФВ-190. Они открыли огонь. Одна трасса прошла рядом с плоскостью самолета Руденка. Я резко развернул свой самолет влево на трассу и одновременно открыл огонь, тем самым прикрыв самолет Николая Руденка. И тут же почувствовал, как мой Як тряхнуло, что-то глухо стукнуло. Очень скоро я догадался, что у самолета повреждена система водяного охлаждения. Высота была около трех тысяч метров.

Передал по радио, что подбит и ухожу на свою территорию. Перетянул реку Прут. Потом мотор заклинило, прыгать с парашютом было уже поздно: не позволяла высота…

Вижу – впереди овраг. Произвел посадку. Самолет в конце пробега дважды перевернулся; к счастью, оказался-таки кабиной кверху. Вылез я. Картина жуткая. У самолета оторваны плоскости, помят фюзеляж, побита приборная доска… Я чудом остался цел и невредим».

Помимо Малахова в воздушных боях были сбиты младшие лейтенанты Боринский (пропал без вести), Назаров (самолет горящим упал в районе Кырпиция), Кузнецов (выпрыгнул на парашюте в районе Скулени и вернулся в часть) и Захаренко (истребитель упал в районе Чужа-Воды и взорвался).

Для 4-го ИАК боевой день снова оказался успешным. Особенно результативным оказался вылет шестерки Ла-5 из 240-го ИАП, состоявшийся в 18.20–19.00. Во время прикрытия своих войск сзади появилась группа в составе 2 Me-109 и 4 ФВ-190. Ведущий группы капитан Иван Кожедуб с переворота атаковал один из «Фокке-Вульфов» и с дистанции 100 метров девятью короткими очередями сбил его. По докладу летчиков, самолет врезался в землю в районе Вултурула. После этого еще по одному ФВ-190 сбили Василий Мухин и Павел Брызгалов. Всего же летчики корпуса заявили о 8 сбитых самолетах (7 ФВ-190 и 1 Ю-87), не понеся при этом никаких потерь.

Больше всех (в плане интенсивности боевой работы) снова отличился 16-й ГИАП, выполнивший 73 боевых вылета. Один из них едва не стал последним для гвардии капитана Павла Еремина. Во время раннего утреннего боя, состоявшегося над Скулени в 06.15, он сбил один ФВ-190, затем пустился в погоню за другим. При этом Еремин так увлекся боем, что не только потерял своего ведущего младшего лейтенанта Новикова, но и ошибочно принял приближающиеся сзади вражеские истребители за «Аэрокобры». В результате один из ФВ-190 смог приблизиться к нему практически в упор и буквально расстрелял советский истребитель. К счастью для Еремина, он уже успел развернуть машину в сторону линии фронта, так как она сразу же стала неуправляемой и перешла в беспорядочное пикирование. Летчик с большим трудом выбросился на парашюте и приземлился на советской территории.

В данном случае наши летчики, по-видимому, не ошиблись с типом вражеских самолетов и действительно вели бой с «Фокке-Вульфами». Как раз в это время (в 05.23–05.25 по Берлину) фельдфебель Дитер Фойгт из Stab II./SG2 и Гауптман Гюнтер Блеккман из 6./SG2 провели бой с «Аэрокобрами» и доложили, что сбили две из них.

Ну а вылет следующей группы в составе 14 «Аэрокобр», состоявшийся в 09.20–10.20, стал для гвардейцев, можно сказать, роковым. Вот как этот эпизод описан в журнале боевых действий полка: «В районе патрулирования встретили группу Ю-87до 25–30 штук под прикрытием Me-109 и ФВ-190 4–6 шт. Ю-87 штурмовали в районе Редиу-Митрополией Н-300—400 м. Четверка капитана Клубова вступила с ними в бой. Атаки производил сзади в хвост, в результате атак гвардии капитан Клубов зажег 1 Ю-87, который упал в районе Редиу-Митрополией, и второго Ю-87 сбил, который горящим упал в районе Редиу-Митрополей, падение подтверждают лейтенант Трофимов и Кетов. После ухода Ю-87 капитан Клубов вел воздушный бой с 4 ФВ-190, на помощь ФВ-190 пришли 2 Me-109, в результате воздушного боя гвардии капитан Клубов подбил 1 ФВ-190. Атаку производил спереди-снизу под ракурсом ¼, подбитый ФВ-190 ушел на свою территорию. Воздушный бой вел на бреющем полете с ведомым. В этом воздушном бою был сбит лейтенант Карпов, который выпрыгнул с парашютом и по наблюдению экипажей приземлился в районе Редиу-Митрополией.

Лейтенант Трофимов в момент атаки Ю-87 был атакован двумя ФВ-190, вступил с ними в бой, бой велся безрезультатно, и все время бой вел с ФВ-190, которые наращивали силы. Капитан Речкалов вел воздушный бой с 2 ФВ-190 на Н-2500 м, в результате атаки сзади в хвост с дистанции 100 м сбил его, который упал в районе 1 км севернее Чужа-Воды. Подтверждает старший лейтенант Вахненко. Наблюдал горящие на земли 3 самолета и парашютиста, по предположении наш, который приземлился в районе восточнее 1 км Науй. Старший лейтенант Ивашко вел воздушный бой с двумя группами Ю-88. Первая пятерка Ю-88 боевым порядком сомкнутый клин, атаку произвел в лоб, результатов не наблюдал, вторую атаку по второй группе 7 Ю-88 под прикрытием 8 Me-109, атаку производил сверху-сзади под ракурсом ²/₄, результатов не наблюдал. Бомбардировщики бомбардировали с высоты 6000 метров с пикирования с уходом на свою территорию».

В общем, грамотность штабного писаря в 16-м ГИАП, мягко говоря, оставляла желать лучшего, но из описания видно, что бой велся хаотично, парами и в одиночку на разных высотах и в разных местах. А его итог оказался неутешителен: 3 заявленные победы при 4 потерянных «Аэрокобрах»! Помимо упоминавшегося лейтенанта Н.П. Карпова пропали без вести истребители младшего лейтенанта В.С. Петухова, Н.М. Чистова и младшего лейтенанта Барышева. Потом выяснилось, что первые трое погибли.

С большой долей вероятности можно утверждать, что эти покрышкинцы вели бой с «Мессершмиттами» из 6-й и 7-й эскадрилий JG52. Во всяком случае, только их пилоты – фельдфебель Герхард Рюхер, лейтенант Хайц Захсенберг, унтер-офицеры Герхард Тройберг и Биркенфельд в указанное время сбили четыре Р-39 примерно в одном районе.

А уже в 13.50 капитан Клубов повел в тот же район еще одну группу в составе 16 самолетов. На сей раз гвардейцы отчитались о 3 сбитых самолетах (2 Ме-109 и 1 Ю-87), но опять не остались без потерь. В воздушном бою был сбит Р-39 лейтенанта Иванова, который горящим упал в районе «Шедредэный». Таким образом, 16-й ГИАП в течение дня потерял сразу 6 истребителей и пятерых пилотов.

Серьезные потери снова понес и 100-й ГИАП. Выполнив 72 вылета на прикрытие своих войск, полк провел 6 воздушных боев и доложил о 9 сбитых самолетах (6 Ме-109, 2 ФВ-190 и 1 Ю-87). Но при этом не вернулись с задания гвардии старший лейтенант Осипов, младшие лейтенанты Лихонос, Волков, Жигалов и Катинский.

В этот день в воздушных боях впервые принял участие 104-й ГИАП. С начала января до конца мая этот полк, прославившийся в боях на Кубани весной – летом 1943 г., а затем воевавший в Донбассе и в районе Крыма, находился на длительном, почти пятимесячном (!) отдыхе. Затем с 23 по 28 мая летчики занимались «облетом района боевых действий», а на следующий день «Аэрокобры» в основном прикрывали разгрузку своих войск в районе Фалешти, ни разу не встретившись с противником.

То есть фактически гвардейцы безо всякой «разминки» оказались в самой гуще крупной воздушной битвы. Но, в отличие от коллег из 16-го ГИАП, боевой день у них сложился успешно. Выполнив 61 боевой вылет, летчики отчитались о 12 сбитых самолетах (4 Ме-109, 4 ФВ-190, 2 Ю-88 и 2 Ю-87). При этом среди отличившихся были ветераны полка гвардии капитаны Михаил Комельков, Алексей Закалюк и Алексей Румм. Собственные потери составили всего одну машину: в 15.30 парой «охотников» Bf-109 был сбит Р-39 младшего лейтенанта Язова, который горящим упал на советской территории. Пилот погиб.

Для 205-й ИАД день, как и прошлый, выдался тяжелым. Число боеготовых истребителей в дивизии после 30 мая сократилось с 70 до 48, тем не менее летчикам удалось сохранить почти такую же интенсивность боевой работы – 144 вылета. Причем в 13.05 смешанную группу 129-го ГИАП и 508-го ИАП в составе 22 Р-39 лично повел в бой командир дивизии подполковник Леонид Горегляд! «Группа была разбита на пять подгрупп, эшелонированных по высоте: первая группа под командой капитана Архипенко в составе 4 самолетов находилась на высоте 2000 м, вторая группа в составе 6 самолетов под командой подполковника Горегляда находилась на высоте 2500 м, третья группа под командой майора Фигичева в составе 4 самолетов была на высоте 3000 м, четвертая группа под командой майора Дилигей в составе 4 самолетов находилась на высоте 4000 м, и пятая группа под командой старшего лейтенанта Свистунова была на высоте 4500 м, – рассказывал журнал боевых действий дивизии. – При подходе к району Блиндешти группа Фигичева была атакована 6 Me-109. В результате атаки был ранен в руку гвардии капитан Румаев, который вышел из боя и произвел посадку на аэродроме Андре… (неразборчиво).

Майор Фигичев, отражая атаку истребителей противника, сверху-сбоку атаковал один Me-109. После двух очередей самолет противника загорелся и упал в районе Бленгдешти. Майор Овчинников атакой сверху-справа с дистанции 150 м сбил 1 Me-109, который упал в 7 км севернее Скулени. В районе высоты 197 группа подполковника Горегляда с высоты 3000 м была атакована двумя Me-109. Подполковник Горегляд, отвернувшись от атаки, атаковал ведущего Me-109 и двумя очередями сбил его. Самолет противника упал в районе высоты 197.

В районе Скулени на высоте 2500 м на встречных курсах была встречена группа противника в составе 4 ФВ-190 и 2 Me-109. Младший лейтенант Фрид на лобовой атаке с дистанции 50 м сбил ФВ-190, который упал в районе Скулени. В районе Блиндешти 2 Me-109 сверху-сзади атаковали старшего лейтенанта Кармина, в результате атаки самолет разбит, летчик ранен. Истребители противника в районе цели ходили отдельными группами по 4–5 самолетов на разных высотах, всего до 20 ФВ-190 и до 20 Ме-109. В активный бой противник не вступал. Группа майора Дилигей и старшего лейтенанта Свистунова на высоте 4500–5000 м заметила 9 Хе-111 под прикрытием 4 Ме-109. Старший лейтенант Свистунов всей группой атаковал бомбардировщиков противника, а майор Дилигей связал боем истребителей. В результате атаки старший лейтенант Свистунов снизу на развороте с дистанции 150 м сбил 1 Хе-111, который горящим упал в районе Яссы. Майор Дилигей на лобовых атаках с дистанции 50–25 м под ракурсом ¼ сбил 1 Ме-109, второго Ме-109 он атаковал при наборе высоты снизу-сзади под ракурсом ¼ и сбил его. Оба самолета противника упали юго-восточнее Яссы.

Атакой двух ФВ-190 был сбит младший лейтенант Шкондин. Самолет разбит, летчик погиб. Группа капитана Архипенко на высоте 2500 м встретила 15–20 Ю-87, которые с пикирования пытались бомбить наши войска. Капитан Архипенко четверкой снизу-сзади атаковал бомбардировщиков, результат атаки не наблюдался, так как был атакован двумя ФВ-190, которые после атаки, не приняв боя, ушли на свою территорию».

Добавим, что Николай Дилигей, воевавший с сентября 1941 г., в этой «этажерке» одержал свои 17—18-ю личные победы, Федор Архипенко – 24-ю, Леонид Горегляд – 9-ю, а Валентин Фигичев – 13-ю. Для последнего, как и для Покрышкина с Речкаловым, местность внизу тоже была хорошо знакома еще с лета 1941 г. Тогда он вместе с ними воевал в 55-м ИАП на самолетах МиГ-3 и И-153. При этом Фигичев успешно освоил специальность тактического разведчика и штурмовика, а впоследствии даже нередко летал на задания на Ил-2! Летчику нередко поручались наиболее ответственные миссии вроде установления точной дислокации немецкого штаба или местонахождения бронепоезда, но вот результативным и известным асом он так и не стал.

Летчики 129-го ИАП, по всей вероятности, вели бой не с «Фокке-Вульфами», а с «Мессершмиттами» из JG52. В указанное время о сбитых «Аэрокобрах» докладывали известные асы лейтенанты Вальтер Вольфрум, Отто Фённенкольд и Хайнц Захсенберг.

В целом же 205-я ИАД доложила о 17 сбитых самолетах (9 Ме-109, 4 ФВ-190, 3 Ю-87 и 1 Хе-111), но собственные потери составили 9 истребителей и 4 летчика. Наиболее тяжелой потерей стала гибель помощника командира 438-го ИАП майора Василия Соколова. Его Р-39 был сбит в воздушном бою, а летчик выпрыгнул с парашютом над вражеской территорией. Однако, по свидетельству однополчан, тот не раскрылся. Также пропал без вести лейтенант Н.Ф. Боргунов из 129-го ИАП, успевший одержать 8 личных побед.

Всего по итогам тяжелейшего боевого дня «сталинские соколы» отчитались о 40 воздушных боях и 64 сбитых самолетах (29 Ме-109, 19 ФВ-190, 12 Ю-87, 3 Ю-88 и 1 Хе-111).

Наибольшие потери у противника снова понесли не люфтваффе, а румынские FARR. В районе Вултурул (севернее Ясс) были атакованы «Аэрокобрами» и сбиты 2 Ju-88A-4 из Gr.5 Bomb. Еще 2 «Юнкерса» из этой группы были подбиты и совершили аварийные посадки на брюхо на своей территории. Gr.6 Picai потеряла 3 Ju-87D-3. Кроме того, было сбито 5 IAR-81C и 1 Bf-109G-6. При этом погиб ветеран румынской авиации (74 боевых вылета в 1941 г.) локотенант Йон Барладяну из Esc.64 Van, а также сублокотенант Василе Карциувойяну из Esc.43 Van. Всего же 30–31 мая FARR лишились 31 самолета, и это тоже был рекорд за все годы войны! В районе Сынджеру (в полосе 27-й армии) приземлился на парашютах экипаж румынского самолета. На допросе пленные рассказали, что воевали в 72-й бомбардировочной эскадрилье (1-й бомбардировочной группе).

Немцы потеряли в воздушных боях три истребителя. Причем в схватке с «Аэрокобрами» в районе Ясс был сбит Bf-109G-6 W.Nr. 163165 одного из лучших асов люфтваффе командира II./JG52 майора Герхард Баркхорна. Возвращаясь вечером из своего шестого за день боевого вылета, он, уже будучи в изможденном состоянии, попытался атаковать группу советских бомбардировщиков. При этом Баркхорн проявил невнимательность и не заметил летевшие сзади-сверху Р-39. Одна из них практически в упор расстреляла «Мессершмитт», после чего раненный в правую ногу и руку летчик выпрыгнул с парашютом над немецкой территорией. В результате ас, долгое время наносивший большой ущерб советской авиации, на четыре месяца выбыл из строя. Добавим, что из-за большого числа заявок наших летчиков на сбитые самолеты, а также неполноты информации о времени вылетов в ряде авиаполков, установить, кто из пилотов «Аэрокобр» одержал эту по-настоящему знаковую победу, не представляется возможным.

Помимо Баркхорна в воздушном бою был сбит Bf-109G-6 W.Nr. 165058 «NP+ЕК»[27]27
  «NP+ЕК» означает заводской перегоночный бортовой код, то есть самолет был сбит сразу после того, как прибыл в боевую часть на фронт. Перегоночный код еще не был заменен на код авиагруппы.


[Закрыть] унтер-офицера Вольфганга Хане из 8./JG52. Летчик, имевший на своем счету 10 побед, попал в плен. Болезненной потерей стала также гибель фельдфебеля Карла Шумахера из той же эскадрильи. Его Bf-109G-6 W.Nr. 163165 тоже был сбит в воздушном бою юго-западнее Ясс. Ас, имевший на своем счету 56 побед, выпрыгнул с парашютом над немецкой территорией, но тот не раскрылся, и летчик погиб.

Понесли потери и немецкие штурмовики. Ju-87D-5 W.Nr. 141097 «Т6+СН» из 1./SG2 был подбит в воздушном бою и совершил аварийную посадку на своей территории (повреждения 60 %). При этом пилот лейтенант Ханс Швирблат был тяжело ранен, позднее ему ампутировали левую ногу. Бортрадист «Штуки» не пострадал. Из состава II./SG2 один FW-190 был сбит зенитным огнем, а в I./SG10 один «Фокке-Вульф» был потерян в воздушном бою. Были у немцев и небоевые потери, к примеру, разведчик Bf-109G-6/U3 из 1-й эскадрильи NAGr.14 потерпел катастрофу.

В свою очередь, немецким летчикам было засчитано 76 воздушных побед (в том числе 42 над Р-39!). Непревзойденным героем дня стал гауптман Вильгельм Батц, который выполнил 7 боевых вылетов и сбил 15 самолетов (в основном Р-39). Также отличился лейтенант Вальтер Вольфрум, на его счету было 6 побед (все над Р-39). 4 самолета сбил лейтенант Захсенберг, по 3 – лейтенант Ханс Вальдман, унтер-офицер Фридрих Хаас, лейтенант Эрих Хартман и фельдфебель Дитер Фойгт. Среди штурмовиков отличился гауптман Гюнтер Блеккман из 6./SG2, заявивший о 3 сбитых Р-39 и 1 Ил-2. 3 победы засчитали разведчикам, в том числе обер-лейтенант Вольфганг Николаи из 1./NAGr.14 сбил Ил-2 и Ла-5.

В действительности советская авиация потеряла около 40 самолетов, при этом погибло и пропало без вести сразу 30 летчиков-истребителей. Суммарно за этот день в районе Ясс была сбита 21 «Аэрокобра», а потери истребителей данного типа за два дня – 40 штук, вероятно, стали рекордными за всю войну. Таким образом, немецкие истребители завысили своих успехи примерно вдвое, что являлось типичной для люфтваффе среднестатистической погрешностью.

Кстати, в течение мая 205-я ИАД выполнила 1229 вылетов, потеряв при этом 32 самолета и 18 летчиков. Получается в среднем одна боевая потеря на 38 вылетов. И это в мае 1944 г.!

К вечеру 31 мая немецко-румынские войска достигли линии Будэул-Импуцит – склоны высоты 162 – высота 156 – Вултурул. По румынским данным, потери советских войск за два дня составили 60 танков, 70 самолетов и ПО пленных. И эти цифры были близки к реальным. Потери 52-й армии составили около 5000 человек убитыми, пропавшими без вести и ранеными, в результате авиаударов и артобстрелов было уничтожено 122 орудия. Противник тоже понес серьезные потери, хотя они были намного меньше обороняющихся. Потери одной лишь 11-й румынской пехотной дивизии составили 170 человек погибшими, 52 пропавшими без вести и около 700 ранеными.

Тем временем вечером в штабе 5-й воздушной армии состоялось экстренное совещание, на котором было решено срочно изменить тактику. Состав патрульных групп увеличивался вдвое, при этом звенья должны были располагаться эшелонированно по высоте, как это уже практиковалось год назад на Кубани. Все командиры корпусов и дивизий получили указание улучшить дисциплину, в том числе в плане переговоров по рации, не забивать эфир всякого рода эмоциональной орней, ругательствами и посторонними разговорами. Кроме того, командир 9-й ГИАД подполковник Покрышкин снял с должности командира 16-го ГИАП майора Чавчанидзе «за потерю управления, нерешительность и отсутствие инициативы». Со 2 июня должность принял гвардии майор Борис Глинка.

Операция «Катя»

Несмотря на определенные успехи, полностью ликвидировать советский плацдарм на южном берегу Жижии противнику не удалось. В связи с этим была быстро разработана новая операция под кодовым наименованием «Катя». Усиленная ударная группа должна была нанести удар по правому флангу советской 27-й армии и продвигаться в направлении железнодорожной линии в районе Лецкани до перекрестка «железки» с шоссе в 5 километрах юго-западнее Епурени. Далее следовало овладеть Риду-Митрополией и соединиться с наступающей из района Стынки группой «Миет» около Захорны.

1 июня немецкая и румынская авиация снова бомбила боевые порядки 73-го и 48-го стрелковых корпусов 52-й армии. В 12.00 73-й СК совместно с 5-м мехкорпусом перешли в контратаку и овладели высотами 162 и 158. Однако этот успех стоил танкистам и мотострелкам больших потерь, особенно от артиллерии и ударов штурмовиков: 657 человек и 14 танков.

К этому моменту в составе 5-й воздушной армии насчитывалось 908 боеготовых самолетов, в том числе 364 штурмовика, 243 бомбардировщика (Пе-2 и А-20), 239 истребителей (в том числе 111 Р-39), 44 ночных бомбардировщика У-2 и 18 самолетов-разведчиков Пе-2. Тем не менее интенсивность боевой работы оказалась не очень высокой из-за сложных метеоусловий (дожди в районе Ясс). Было выполнено всего 467 боевых вылетов, из которых только 206 на прикрытие наземных войск. Тем не менее летчики отчитались о 25 воздушных боях и 34 сбитых самолетах (17 Ме-109, 9 ФВ-190, 5 Ю-87, 2 Хш-129 и 1 Ю-88). В 4-м ИАК больше всех отличилась восьмерка Ла-5 во главе с капитаном Кириллом Евстигнеевым, которая во время вылета, состоявшегося в 14.00–15.00, атаковала группу из 35 Ю-87 в сопровождении истребителей и заявила о пяти воздушных победах. Две из них (Ю-87 и Ме-109) были на счету самого командира. Примерно в это же время настоящее побоище немцам и румынам устроила и группа в составе 12 «Аэрокобр» из 100-го ГИАП под командованием гвардии майора Михаила Петрова. В то время как ударная группа восточнее Ясс вела бой с армадой «лаптежников» и сбила два из них, а заодно и пару Ме-109 из эскорта, прикрывающая группа провела бой с «Фокке-Вульфами» и записала на свой счет сразу 4 победы. А вот 16-й ГИАП выполнил 59 боевых вылетов, но все они прошли вхолостую.

По имеющимся данным, потери немцев составили 8 самолетов, в том числе 4 Bf-109, 2 FW-190A, 1 Ju-87 и 1 Hs-129. Однако на данный момент документально подтверждаются только две. Bf-109G-6 W.Nr. 165010 «NP+JE» фельдфебеля Хайнриха Хорна из 5./JG52 был сбит в воздушном бою в районе Ясс. Летчик, имевший на счету 10 побед, погиб. Скорее всего, он стал жертвой Ла-5ФН младшего лейтенанта Валентина Мудрецова из 240-го ИАП. Он заявил о сбитом в районе севернее Ясс Ме-109, а затем сфотографировался на фоне сбитого немецкого истребителя с бортовым кодом «NP+JE» и эмблемой II./JG52. Кроме того, в районе Ясс пропал без вести Fi-156C W.Nr. 4482 унтер-офицера Ульриха Кольшмидта из I./JG52. Он вылетел для поиска мест вынужденных посадок немецких истребителей.

Летчикам JG52 было засчитано 18 воздушных побед, при этом героем дня на сей раз стал лейтенант Эрих Хартман, сбивший 6 самолетов (5 идентифицированы им как LaGG). А на счету лейтенанта Вальтера Вольфрума было 4 Як-9.

Фактически безвозвратные потери 5-й ВА насчитывали 8 самолетов, при этом большую часть из них опять составили «Аэрокобры» из 7-го ИАК. Был сбит Р-39 младшего лейтенанта Кирьянова из 508-го ИАП (летчик выпрыгнул на парашюте), пропали без вести младший лейтенант Водолажский и лейтенант Мотивко. Также «Мессершмиттами» в 10.15 был сбит капитан Василий Михалев из того же полка. Летчик совершил аварийную посадку на советской территории и был отправлен в госпиталь. Эта победа однозначно была на счету лейтенанта Карла Мунца из 1./JG52, который именно в это время сбил Р-39. В 12-й ГИАД во время воздушных боев были сбиты Яки старшего лейтенанта Гринева и младшего лейтенанта Белова из 156-го ГИАП.

«Истребители прикрытия противника, не принимая боя, уходили, маскируясь облаками, что характеризует наличие молодого летного состава, не имеющего достаточного опыта» – так обобщил итоги дня штаб 5-й В А. Также там заявили, что в течение дня над полем боя «преобладала» именно наша авиация.

На рассвете 2 июня началась операция «Катя». Люфтваффе и FARR большими группами бомбили и штурмовали позиции и тылы советских войск и переправы через Прут. Советские наблюдатели зафиксировали 1347 самолето-пролетов противника в секторе Ясс. При поддержке авиации немцы атаковали с танками в районе высот 156, 158, 197. «Подтянув дополнительные силы, противник в 4.00 после массированного огневого налета бросил в атаку до 500 человек при поддержке 5 танков, – сообщал журнал боевых действий 5-го мехкорпуса. – В результате двухчасового боя противнику удалось прорвать оборону 111-й СД в направлении Господский Двор и выдвинуться в лес на г. Кирпиций. Противник стал угрожать внутренним флангам 2-го и 4-го МСБ 45-й МДБР и ударом во фланги вынудил эти батальоны к отходу на южный берег р. Жижия. Положение стало исключительно угрожающим». При этом был тяжело ранен командир 2-го мотострелкового батальона майор Михайлов и пропал без вести командир 156-го танкового полка майор Воротилов. Кроме того, в 05.30 противник из района Силиштя, Таутосчий перешел в наступление против правого фланга 27-й армии. В результате ожесточенных боев немцам и румынам удалось прорвать фронт и вклиниться в оборону 223-й, 337-й стрелковых дивизий и 54-го укрепрайона на глубину 2,5 километра. К вечеру немцы захватили Господский Двор и Захорну, в целом выполнив план первого дня операции. Советские войска потеряли около 2000 бойцов погибшими и ранеными. Однако потери наступающих тоже были немалыми (в основном от артиллерии). Так, дивизия «Гроссдойчланд» потеряла 9 танков, еще 41 получил повреждения.

5-я В А осуществила 566 вылетов, но большая часть из них снова пришлась на штурмовики и бомбардировщики, в то время как на прикрытие войск было сделано всего 130 вылетов, то есть даже меньше, чем днем ранее. Был зафиксирован 31 воздушный бой, советские летчики заявили о 21 сбитом самолете (9 Ме-109, 8 ФВ-190, 2 Ю-87 и 2 Хш-129).

Немецким летчикам на сей раз были засчитаны 22 победы, одержанные в районе Ясс. Три победы одержал Хайнц Захсенберг, по две – Отто Фённенкольд, Эрих Хартман и пилот штурмовика фельдфебель Йозеф Эренсбергер из 1./SG10.

В действительности потери советской авиации составили 17 самолетов, в воздушных боях было сбито 2 Р-39, 2 Як-9 и 4 Ил-2. Наибольший урон на сей раз понес 143-й ГШАП, лишившийся четырех штурмовиков в результате атак вражеских истребителей. Еще 2 А-20, 2 Як-9, 2 Ил-2 и 1 Пе-2 пропали без вести.

3 июня немцы и румыны овладели высотой 162 и потеснили правый фланг 52-й армии. Кроме того, они попытались обходным маневром с юго-запада прорваться к Редиу-Митрополей. Штаб 5-го мехкорпуса отдал приказ 233-й танковой бригаде срочно выдвинуться в этот район и атаковать немцев в районе высоты 181. Вечером там произошел ожесточенный танковый бой, в ходе которого бригада потеряла 6 танков, занять высоту не смогла, но предотвратила прорыв к Редиу-Митрополей.

При этом активность немецкой и румынской авиации резко снизилась, советские наблюдатели зафиксировали всего 659 самолето-пролетов. 5-я воздушная армия выполнила 688 вылетов, причем львиная доля из них (158) снова пришлась на «Аэрокобры» 7-го ИАК. Героями дня стали летчики из группы гвардии лейтенанта Ивана Бабака из 100-го ГИАП. В 17.55–18.15 12 Р-39 вели воздушный бой с целой армадой из 84 самолетов (в том числе 50 Ю-87) и, по советским данным, сбили сразу 10 из них. Две личные победы было на счету самого Бабака (это были 19-я и 20-я личные победы летчика, воевавшего с мая 1942 г.), а три – на счету гвардии майора Дмитрия Глинки (38—40-я победы). В очередной раз отличился и капитан Кирилл Евстигнеев из 240-го ИАП, который сбил 2 ФВ-190 и 1 Ме-109, а на счету его однополчанина капитана Ивана Кожедуба было сразу 3 ФВ-190. В 16-м ГИАП две победы одержал гвардии капитан Речка – лов, являвшийся на тот момент асом номер 2 в ВВС КА. Теперь он отставал от главного конкурента Николая Гулаева всего на одну личную победу.

Всего летчики доложили о 57 сбитых самолетах, в том числе 23 Ме-109, 18 ФВ-190, 15 Ю-87 и 1 Хш-129. Фактически же был сбит всего лишь один немецкий истребитель – Bf-109G-6 W.Nr. 163581 «RQ+SG» унтер-офицера Вернер Вестера из 6./ JG52. Летчик был ранен, но спасся, выпрыгнув на парашюте.

В свою очередь, немецким летчикам было записано 29 побед (10 над «Аэрокобрами»). Четыре из них одержал Эрих Хартман, по три – Вильгельм Батц и фельдфебель Ханс Йоахим Биркнер. На самом деле безвозвратные потери советской авиации составили 15 самолетов, из которых свыше половины пришлись на Р-39 из 7-го ИАК.

Впрочем, отнюдь не все они на поверку оказались боевыми. Так, в 18.20 семерка истребителей из 104-го ГИАП вылетела на прикрытие своих войск в районе Захорны. Для ветерана полка и одного из асов воздушной битвы за Кубань старшего лейтенанта Михаила Лиховида это задание едва не стало последним в его летной карьере. Вот как об этом драматичном вылете рассказывал журнал боевых действий: «По прибытии выгнали из района прикрытия 2 Ме-109, которые с набором высоты ушли в облачность. После этого группы Лиховида и Полухина разорвались. Группа Лиховида встретила на Н-2000 м 2 ФВ-190, которые атаковали. Голиздра наблюдал, как Лиховид, зайдя в хвост сверху, зажег одного ФВ-190, который был на развороте. Выйдя из атаки, стали набирать высоту и встретили на Н-2500 м 7 ФВ-190 и 2 Ме-109, с которыми завязали бой. В ходе боя Голиздра с парой Лиховида разорвались, т. к. Голиздра был атакован двумя Ме-109, один из которых был сбит Лиховидом. После этого пошли в направлении своей территории с набором высоты и на Н-2500 м встретили 12 ФВ-190 с бомбами, которые начали бомбить с пикирования. Лиховид, Голиздра, Бучнев стали атаковать „Фоккеров“ и одновременно еще увидели группу отбомбившихся „Фоккеров“ 6 штук, которые разворачивались навстречу группе Лиховида. Сверху в это время с хвоста под ракурсом ²/₄ на группу Лиховида свалилась группа из 6 ФВ-190 и 4 Ме-109. Завязался воздушный бой.

В ходе боя у Лиховида было перебито управление, самолет потерял управляемость, и с Н-300 м Лиховид выбросился с парашютом с правого борта. Приземлился в Чайка-99¹ в районе высоты 173. Самолет упал ближе к передовой, при падении сгорел. Голиздра в это время был зажат 3 ФВ-190. Оставшись один, младший лейтенант Бучнев продолжал вести бой с 6 ФВ-190 и в бою был подожжен на Н-100 м. Летчик пытался уходить вглубь своей территории бреющим полетом, но его преследовать Имеется в виду кодовое обозначение сектора на карте. ли 2 ФВ-190, и он, сделав горку, выбросился с парашютом с Н=100–120 м. Приземлился в населенном пункте Чайка-23. Самолет упал возле этого населенного пункта и сгорел.

При следовании к району прикрытия Иванов сообщил, что у него сдает мотор. Полухин разрешил ему идти домой. На обратном маршруте мотор заклинил совсем и Иванов пошел на посадку, стремясь сесть на аэродром М. Биволари. Не рассчитав выхода на аэродром, произвел посадку с прямой в полутора километрах северо-западнее аэродрома. При посадке на фюзеляж на пахоте поперек борозды, получил тяжелое ранение о прицел лобной части черепа с нарушением целости мозгового вещества». В общем, не знаю, как у Иванова, а у штабного писаря 104-го ГИАП с мозговым веществом явно были проблемы… Кстати, Михаил Лиховид в этом бою одержал свою 16-ю личную победу.