Текст книги "Дошкольникам о транспорте и технике. Беседы, рассказы и сказки"

Железнодорожный наземный транспорт

Цель: формирование представлений о видах локомотивов, их управлении, правилах движения на железной дороге.

На железной дороге используют разные виды локомотивов, которые тащат за собой вагоны. Локомотивы могут работать с помощью пара (их называют паровозами), с помощью тепла от сгорания топлива (их называют тепловозами) и с помощью электричества (их называют электровозами).

Сами по себе локомотивы не сдвинутся с места. Всеми их видами управляют машинисты. У машиниста есть помощник. В кабине локомотива они находятся вдвоем. Машинист и помощник учатся водить разные локомотивы.

На железной дороге, как и на автомобильной, тоже есть правила движения, которые машинист должен неукоснительно выполнять, чтобы не случилось аварий. Помогают машинисту в дороге светофоры, стрелочники и диспетчеры станций, общающиеся с ним по рации.

Светофоры, установленные сбоку пути, показывают машинисту, можно ли ехать дальше или надо остановиться. Зеленый свет показывает, что впереди свободны два или более перегона пути и можно ехать дальше. Перегон – участок пути между двумя железнодорожными станциями. Желтый свет указывает машинисту, что впереди только один свободный перегон. Когда поезд проходит мимо светофора, загорается красный свет. Он предупреждает, что перегон впереди занят, и в кабине машиниста раздается тревожный звонок. Если поезд остановился на занятом перегоне, тревожный звонок не прекращается. По одному пути не могут ехать навстречу друг другу два поезда. В противном случае они столкнутся.

Стрелочники тоже помогают поездам в пути. Будки стрелочников, окрашенные в яркий алый цвет, находятся на протяжении всего железнодорожного пути в местах, где железную дорогу пересекает автомобильная дорога. Стрелочники закрывают проезд шлагбаумом. чтобы автомобили и пешеходы не попали под проходящий поезд. Подают машинисту сигнал, поднимая специальную палочку вверх, что проезд свободен. Эту палочку машинист видит даже ночью, потому что она светится. Также стрелочники переводят стрелку – такое устройство на железнодорожных путях, которое помогает перевести поезд с одного пути на другой. Это нужно, чтобы поезда не столкнулись, и не случилось аварии.

Вопросы и задания

● Что такое локомотив? На чем могут работать локомотивы?

● Какие бывают вагоны?

● Что делает машинист? Кто ему помогает?

● Почему на железных дорогах есть правила движения?

● Кто и что помогает машинисту соблюдать их?

● Для чего нужны стрелочники?

● К чему может привести нарушение правил движения?

● Рассмотрите картинки с изображением видов поездов. Расскажите о них.

Цель: формирование представлений о том, как готовят поезда к отправке в рейс, кто за это отвечает, где это происходит.

Перед выходом в рейс поезда обязательно проверяют на готовность. Нельзя допустить ситуации, когда в пути что-то сломается. Крушения пассажирских поездов приводят к гибели сотен людей. Крушение грузовых поездов часто приводит к экологическим катастрофам. Это может случиться из-за разлива нефти или других горючих материалов.

Люди каких профессий занимаются подготовкой поездов?

Во-первых, это осмотрщики вагонов. Они проверяют готовность вагонов к принятию пассажиров, осматривает их целостность, надежность, оснащенность.

Регулировщики скорости движения вагонов проверяют необходимое оборудование, регулируют его, т. е. приводят в такое состояние, при котором оно может нормально работать с необходимой скоростью.

Если необходимо, в работу вступают ремонтники, которые в локомотивном депо (здании для стоянки и ремонта локомотивов и вагонов) ремонтируют вагоны.

Состояние локомотива проверяют мастер участка производства и слесарь по ремонту подвижного состава (локомотивов, вагонов). Неполадки также исправляют в локомотивном депо.

Из вагонов составляют поезд. Есть даже должности – составитель поездов и его помощник.

На участке станции есть такое место, которое называется «горкой». «Горка» – система железнодорожных путей с уклоном на железнодорожной станции для сортировки (распределения) вагонов. На «горку» вагон тащит тепловоз. Когда очередной вагон съезжает с нее, то сам сцепляется с предыдущим вагоном.

Маневровый диспетчер руководит передвижением локомотивов или вагонов на станционных путях для составления поезда. Дежурный стрелочного поста переводит стрелки на путях.

О том, что приближается поезд, предупреждают мигающие лампочки, гудок машиниста и полосатый шлагбаум, который стрелочник должен опустить, загородив путь машинам. Стрелочник стоит на переезде, пока не проедет поезд, подняв руку с сигнальным жезлом вверх, как бы говоря, что все в порядке, путь открыт.

В депо сохранилась еще должность кочегара паровоза депо – истопника при паровом котле. В депо используют старые паровозы, которые уже не тянут за собой составы между станциями.

Вопросы и задания

● Для чего нужна служба подготовки поездов?

● Чем занимаются осмотрщики вагонов? Регулировщики скорости движения вагонов? Ремонтники вагонов?

● Кто проверяет состояние локомотива?

● Чем занимается составитель поездов?

● Как называется истопник при паровом котле?

● Для чего используются паровозы на станционных путях?

Цель: формирование представлений о работе железнодорожного вокзала, его службах, правилах поведения пассажиров на вокзале.

Всю нашу страну от края до края опутала паутина железных дорог. Железнодорожный транспорт помогает пассажирам перемещаться на большие расстояния, а грузам попадать в место назначения. На железной дороге не бывает пробок, как на автомобильных дорогах. Поезда следуют от станции к станции точно по расписанию. Пассажир знает время, когда он выезжает и приезжает; груз отгружается и прибывает в назначенный срок. Это очень важно.

Перевозят пассажиров поезда дальнего следования и электрички. Все начинается с железнодорожного вокзала или небольшой станции.

Всей работой вокзала или станции руководит начальник.

На вокзале пассажиры могут познакомиться с расписанием движения поездов, которое вывешено на большом табло (специальном щите с информацией). В расписании указан номер поезда, начальная и конечная станции, время отправления и прибытия.

Любую справку по расписанию и задержке поездов можно узнать у диспетчера в справочном бюро вокзала.

В кассах вокзала у кассиров можно купить билет, сдать его или обменять на другой. Билеты выдаются только по документам. В дороге может случиться всякое, поэтому в билете должны быть указаны сведения о пассажире.

Железнодорожные вокзалы в разных городах отличаются друг от друга величиной, архитектурой, удобствами, предлагаемыми пассажирам услугами.

На вокзалах в больших городах, например, Москве и Санкт-Петербурге, есть все условия для отдыха пассажиров во время ожидания своего поезда. Там даже с этажа на этаж люди поднимаются и спускаются на эскалаторе. Внутри вокзалов много магазинчиков, в которых пассажиры могут купить необходимые товары. А сами здания некоторых вокзалов являются памятниками архитектуры, как, например здания Курского, Ленинградского, Ярославского вокзалов Москвы.

Для мам с маленькими детьми на вокзале есть комната матери и ребенка, в которой они могут отдохнуть, поспать, накормить, перепеленать ребенка. В этой комнате есть кровати для детей, игрушки, все необходимое для ухода за малышами. В них уютно и тепло. Работники этой комнаты следят за тем, чтобы никто не мешал отдыху малышей и их мам.

На вокзалах есть также зал ожидания, где пассажиры могут отдохнуть в креслах в ожидании прибытия поезда. Имеется буфет или кафе, в которых пассажиры могут поесть и купить питание себе в дорогу.

Санитарная служба города и вокзала строго следит за тем, чтобы вся пища была свежей, чтобы никто из пассажиров не отравился ею. Уборщики целый день наводят чистоту в здании вокзала.

На больших вокзалах есть даже парикмахерская, гигиенические комнаты, где пассажиры могут привести себя в порядок.

Обязательно на станции есть туалет или несколько туалетов, которые постоянно убираются, содержатся в чистоте и порядке (туалетные кабинки, раковины, фены для сушки рук).

Как и на аэровокзалах, на железнодорожных вокзалах есть медицинская комната, в которой дежурный врач или фельдшер могут оказать первую неотложную помощь пассажирам.

Покой пассажиров охраняет железнодорожная полиция. Полицейские дежурят круглосуточно на вокзалах и станционной территории. Они следят за порядком, задерживают нарушителей, воров, подозрительных граждан. В комнату полиции может обратиться любой пассажир.

В здании вокзала нельзя шуметь, бегать, мешать другим пассажирам, ожидающим свой поезд. Детям нельзя отходить от своих родителей и гулять по вокзалу, потому что они могут потеряться. Их могут похитить плохие люди.

В киоске можно купить свежие газеты, журналы, открытки и другие товары. Киоскер посоветует, что лучше взять в дорогу, выберет газету или журнал, книгу по вашему вкусу.

Чтобы не ходить в ожидании поезда с тяжелым чемоданом, его можно сдать в камеру хранения. Бывает ручная и автоматическая камера хранения. Работники ручной камеры хранения забирают багаж, привязывают к нему бирку, ставят на стеллаж и выдают пассажирам специальные жетоны, по которым можно получить багаж. Автоматические камеры представляют собой металлические шкафчики, в которые пассажир сам ставит багаж, набирает код (набор нескольких цифр), опускает монету и закрывает шкафчик. Если необходимо забрать багаж, пассажир набирает цифровой код, и дверца шкафчика открывается. Дежурный по автоматической камере хранения следит за порядком, за тем, чтобы никто не пытался открыть чужую камеру хранения. В ситуациях, когда камера не открывается, вызывают дежурного полицейского и при нем ее вскрывают.

Отвечает за порядок на вокзале дежурный по железнодорожной станции. К нему обращаются и работники и пассажиры по любому вопросу.

Железнодорожный вокзал принимает пассажиров и поезда круглые сутки, поэтому все его работники должны работать четко и слаженно.

Вопросы и задания

● Для чего нужны железнодорожные вокзалы и станции?

● Чем отличаются вокзалы в столице и больших городах?

● Кто руководит всей работой железнодорожного вокзала, станции?

● Как пассажиры могут узнать расписание движения поездов?

● Где пассажиры могут приобрести билет?

● Какие современные формы приобретения билета вы знаете?

● Какие удобства для пассажиров есть на вокзалах?

● Где пассажиры могут хранить свой багаж?

● Кто следит за порядком на вокзале и привокзальной территории?

● Кто следит за чистотой на вокзале?

● Кто отвечает за работу вокзала в конкретный день?

Цель: формирование представлений о видах пассажирских поездов, обслуживании пассажиров в поездах дальнего следования, значении работы дорожных работников.

По всей стране круглые сутки по железнодорожным путям мчатся пассажирские поезда. Одни люди добираются до пункта назначения всего за несколько часов, другие могут ехать на поезде сутки или целую неделю.

И в пригородных поездах, и в поездах дальнего следования работники железной дороги создают для пассажиров комфортные условия (удобства).

У каждого вагона пассажиров встречает проводник(ца) пассажирского вагона. Чаще всего это девушка или женщина. Она приветливо здоровается с каждым пассажиром, проверяет наличие проездного билета, сверяет его с паспортом, напоминает номер посадочного места в плацкартном вагоне или номер купе, его расположение в вагоне. Плацкартный вагон – вагон, в котором у каждого пассажира есть спальное место с номером. Купе – отдельное помещение в пассажирском вагоне для двух или четырех пассажиров.

Всю дорогу проводницы на ногах. У них много разной работы. Особенно это касается проводников поездов дальнего следования.

Проводники поездов дальнего следования продают постельное белье пассажирам, помогают при необходимости в заправке постелей, своевременно меняют салфетки на столах в купе и занавески. Комплект постельного белья пассажиры получают в целлофановой упаковке.

Одна из главных задач проводника – наведение порядка в вагоне: уборка в купе и салоне дважды в день, в туалете – четыре раза в день; сбор и вынос мусора на станциях, где это предусмотрено; протирка поручней по прибытии на станцию, чтобы никто не замарался; поддержка чистоты маршрутной доски в вагоне.

Забота о пассажирах проявляется и в кипячении воды в титане для чая, продаже горячего чая и сладостей пассажирам купе и плацкартных вагонов трижды в день; загрузке угля для растопки титана с перрона, куда его подвозят специальные службы.

Кроме этого, проводник хранит проездные билеты от исходной станции до высадки пассажира; открывает вагон на станциях, где есть стоянка и закрывает при отправке поезда со станции; предупреждает пассажиров о предстоящей станции, времени стоянки и отправке, о конечной станции пассажира.

За час до высадки пассажира проводник собирает использованное постельное белье, а позже сдает его на стирку.

В зимнее время года проводник также обязан счищать наледь с ходовых частей вагона, с заправочной трубы (перед заправкой воды), промывать кипятком для размораживания слив умывальной чаши и унитазы. Обязан поддерживать температурный режим вагона во избежание его размораживания.

Проводница – настоящая хозяйка в вагоне. От того насколько чистым и уютным будет вагон, зависит настроение пассажиров. Она должна быть вежливой, предупредительной, заботливой по отношению к пассажирам, контролировать безопасность пребывания пассажиров в вагоне (окна, двери, стоп-кран, лестница). Пассажиры едут с разным характером, культурой. Они могут заболеть в пути.

Некоторые пассажиры мусорят, мешают отдыхать другим. Со всеми проводница должна найти общий язык. Если необходимо, навести порядок.

Подчиняются проводники начальнику поезда. Все сложные вопросы в пути решаются с ним и, если надо, с привлечением дорожной полиции, работники которой есть в каждом поезде. Для этого используется переговорное устройство, которое есть в каждом вагоне.

В поезде дальнего следования есть вагон-ресторан, в котором пассажиры могут поесть горячей пищи, отдохнуть. В нем работают повар, официантки и кухонный рабочий. Официантки в специальных контейнерах развозят горячую пищу и по вагонам. Например, от Москвы до Дальнего Востока пассажиры едут целую неделю, поэтому в поезде они не могут питаться всухомятку так долго.

Путь, по которому движется поезд, всегда должен быть чистым, без мусора и снега. Путевые рабочие в ярких оранжевых жилетах, которые видны издалека, постоянно убирают мусор с железнодорожных путей, зимой чистят снег.

Состояние рельсов проверяют на дрезине – механической железнодорожной тележке, передвигаемой по рельсам вручную или с помощью двигателя. Есть должность водителя дрезины. Она передвигается по рельсам вместе с бригадой (дорожными мастерами, наладчиком, электросварщиком).

При необходимости проводится ремонт путей (рельсов, шпал и т. д.).

В электропоездах (электричках), перевозящих пассажиров на небольшие расстояния, проводников в каждом вагоне нет. Пассажиры, как правило, сидят в креслах или на скамейках. Остановки объявляет машинист по громкой связи. Двери в электропоездах открываются автоматически.

Вопросы и задания

● Какие обязанности выполняют проводники пассажирских поездов?

● Какими качествами личности они должны обладать?

● Кто отвечает за порядок во всем поезде?

● Как проводник может вызвать дорожную полицию или начальника поезда?

● Для чего в поезде нужен вагон-ресторан? Кто там работает?

● Чем занимаются путевые рабочие, обходчики?

● Для чего используют дрезину? Кто на ней работает?

● Расскажите о своей поездке в поезде вместе с родителями.

Цель: ознакомление детей с особенностями грузовых железнодорожных составов и их назначением, правилами перевозки грузов по железной дороге.

Грузовые железнодорожные составы перевозят тонны разных грузов по всей стране. Длина состава может быть такая, что начало ты видишь, а хвост никак не показывается. Машинистам трудно водить такие длинные составы. Но зато можно перевезти сразу много груза. Это очень выгодно.

В этом случае перевозка груза становится более дешевой. Грузовые составы в вагонах, цистернах (больших металлических вместилищах), открытых платформах (вагонах с низкими бортами) везут лес, уголь, автомобили, цемент, горюче-смазочные материалы, почту и многое другое.

Грузы для перевозки по железной дороге хорошо упаковываются, чтобы они не выпали или не вылились. Плохо закрепленные грузы могут быть причиной железнодорожных аварий и катастроф.

Грузовые составы движутся по рельсам медленнее, чем пассажирские поезда, особенно скоростные. Если грузовой поезд поедет быстро, может случиться авария.

Часто машинистам приходится перевозить опасные для жизни горючие материалы в цистернах. Если с таким поездом случается авария, в ее районе, на много километров, людям опасно находиться из-за едкого дыма, взрывов и разлившихся вредных веществ.

Грузовые составы сопровождают кондукторы, проводники по сопровождению грузов. Они принимают груз на станции отправления, оформляют на него документы, опломбируют вагоны, следят, чтобы во время остановок грузы не похитили.

При необходимости привлекают рабочих станции к ремонту вагонов. Наиболее ценные грузы может сопровождать вооруженная охрана.

Вопросы и задания

● Для чего используется грузовой железнодорожный транспорт?

● Как перевозятся разные грузы?

● Почему машинистам трудно водить грузовые составы?

● Почему грузы должны быть хорошо упакованы и закреплены?

● Кто сопровождает грузы в пути?

Цель: ознакомление детей с назначением и внешним оформлением почтово-багажных поездов, их обслуживанием.

Однажды Витя с папой пошли как обычно на железнодорожную станцию, чтобы понаблюдать за проходящими поездами. Это было их любимое занятие. Папа много рассказывал сыну о поездах, их назначении, отличительных особенностях. Мимо проносились электрички, пассажирские поезда дальнего следования, товарные поезда.

Вдруг Витя увидел вагон с белой диагональной полоской на синем фоне, эмблемой и надписью «Почта России».

– Что это за вагон? – спросил Витя у папы. – Какой-то странный, не такой, как все.

– Это же почтовый вагон, – ответил папа, – разве ты не знаешь об этом? Тогда я тебе расскажу. На железнодорожном транспорте почтовые отправления (посылки, бандероли, письма) перевозят почтово-багажные поезда и почтовые вагоны в составе скорых и пассажирских поездов. Чтобы все могли узнавать почтовые поезда и вагоны, используют отличительные знаки: полоску, эмблему и надпись. Эти знаки ты и видел на почтовом вагоне. Но ты не заметил специальные маячки, которые загораются и мигают. Их называют проблесковыми. Это тоже знак отличия почтового вагона.

– Кстати, – добавил папа, – почту ведь перевозят не только по железной дороге, но и на автомобильном, воздушном и водном транспорте. И везде такому транспорту предоставляют беспрепятственный проезд к почтовым отделениям и почтам.

Поезд с необычным вагоном остановился. Из него почтовые работники стали выгружать мешки, грузить их на тележки и куда-то отвозить. Витя заметил, что вагон охранялся вооруженными людьми.

– Папа, зачем выгружают какие-то мешки из почтового вагона? Почему его охраняют? – спросил он у отца.

– А давай подойдем к вагону и спросим у почтовых работников, что они делают, – предложил отец.

Они подошли к вагону, когда разгрузка уже закончилась. Обратившись к одному из работников, они узнали, что он является начальником разъездной бригады.

Начальнику, которого звали Иван Васильевич, понравилось, что маленький мальчик заинтересовался его работой. Он с удовольствием побеседовал с отцом и сыном, рассказал о работе по перевозке почты по железной дороге.

– Работа с почтой очень ответственная, – начал Иван Васильевич, – ни одно письмо, ни одна посылка не должны пропасть или уйти не по адресу. По железной дороге почту перевозят специальные разъездные бригады с начальником во главе. В них работают проводники-электромонтеры почтовых вагонов. Ты, Витя, наверное, знаешь, что электромонтеры работают с электрическим оборудованием. Они обслуживают такие электроустановки, с помощью которых перемещается почтовый груз. Его бывает так много и он такой тяжелый, что вручную перетаскать столько почтового груза было бы очень сложно.

К тому же почтовый груз нужно выгрузить и загрузить в вагон быстро, не нарушая графика движения поезда, ведь все поезда на железной дороге прибывают на станцию и убывают с нее в строго определенное время.

– Ты, Витя, хотел бы, чтобы твоя бабушка вовремя и в сохранности получила, например, посылку, которую вы отослали? – обратился Иван Васильевич к мальчику.

– Конечно, хотел бы! – воскликнул мальчик. – Иначе бабушка очень огорчится.

– Каждый человек заинтересован в том, чтобы его почтовое отправление было доставлено в срок, не потерялось, не порвалось, не расклеилось, никем не вскрылось кроме адресата. Что для этого делается на почте? – продолжил Иван Васильевич. – Почтовые отправления надежно упаковываются в прочную тару (мешки) из целлофана, картона, материала или пластика. На каждое почтовое отправление операторы связи оформляют квитанцию и заносят сведения о нем в компьютер. Никто из посторонних не может попасть в почтовый автомобиль, вагон, почтовые помещения в самолете или на морском судне. А еще эти помещения оборудованы специальной сигнализацией. Она служит охраной и предупреждает о пожаре. Кроме сигнализации есть еще и целое подразделение почтовой безопасности, в которой работают вооруженные охранники.

Вот какое это серьезное дело – перевозка почты! Скорее вырастай, Витя, и приходи к нам на работу.

– Никогда не думал, что почту нужно охранять, – задумчиво сказал Витя, – я думал, что охранять надо только какие-то военные объекты. Какая у вас ответственная работа! Можно я пожму вашу руку? – обратился мальчик к Ивану Васильевичу.

Иван Васильевич улыбнулся, но руку мальчику протянул. Его рука была большая и сильная. Витя надолго запомнил это рукопожатие. Теперь, когда мимо них с папой мчались поезда, он всегда выделял про себя почтовые и вспоминал разговор с начальником почтового вагона.

Вопросы и задания

● Куда любили ходить Витя с папой? Что они там делали?

● Какой вагон привлек внимание мальчика?

● Какие внешние знаки отличия имеет почтовый транспорт? Какими видами транспорта перевозится почта?

● Чем занимаются специальные почтовые разъездные бригады? Кто в них работает?

● Как упаковываются почтовые отправления? Почему?

● Как охраняются почтовые отправления? Почему?

● Рассмотрите внешние отличия почтового вагона на предложенных картинках. Нарисуйте почтовый вагон или поезд.