Читать книгу "Россия на Средиземном море"

После терактов 11 сентября 2001 г. в Нью-Йорке США вместе с другими «антитеррористическими мероприятиями» предложили своим натовским союзникам ежегодно проводить в Средиземном море операцию «Активное усилие». Название, как видим, довольно глупое, а вот по сути операции – это пиратская акция. Корабли НАТО численностью от 5 до 10 единиц ведут в Средиземном море отлавливание «подозрительных плавсредств». Капитаны кораблей запрашивают «подозреваемых» на предмет национальной принадлежности, порта приписки, характера перевозимого груза и т.п. Далее делается проверка и, если данные не совпадают, производится задержание судна и его досмотр, для чего на борту кораблей находятся специальные группы морских пехотинцев.

Даже натовские дипломаты признают незаконность подобных акций, идущих вразрез со всеми нормами международного права. Ведь при желании «подозреваемым» может оказаться любое судно.

В годы «холодной войны» США и их союзники, а также СССР постоянно перевозили вооружение и иное оборудовании под «удобным» (типа Панамы, Либерии) или «липовым» флагом. Понятно, что янки не дадут досматривать свои подобные суда. А как насчет русских?

Страны НАТО после 1991 г. и без «Активных усилий» начали творить форменный беспредел на море. Так, в середине 1990-х годов Турция заявила, что она не пропустит через проливы любые суда, везущие российские зенитные ракеты С-300 в суверенную Республику Кипр. По сему поводу турки захватили и обыскали какое-то украинское судно, но ничего не нашли.

Так что же, Российская Федерация стала протестовать против «Активных усилий»? Увы, Россия присоединилась и к этому беззаконию. В 2004 г. впервые для участия в «Активных усилиях» в Средиземное море прибыл сторожевой корабль Черноморского флота «Пылкий» (проекта 1135). Теперь ежегодно с этой целью в Средиземное море отправляются один или два корабля Черноморского флота.

3 августа 2007 г. туда отправился сторожевой корабль «Ладный» проекта 1135. С 6 по 11 августа СКР находился с деловым визитом в турецком порту Акзас-Караагач. На стоянке вместе с турецким фрегатом «Газиантеп» проводились тренировки досмотровых групп и другие учения. В период с 12 по 17 августа «Ладный» проводил учения в море индивидуально, а утром 17 августа корабль прибыл в гавань Мар-Гранде порта Таранто, где вместе с кораблями ВМС Италии проводил учения по обороне корабля на внешнем рейде по схеме отражения «Асимметричных угроз»; учения по контролю за надводной обстановкой; по артиллерийской стрельбе; по передаче грузов на ходу; по передаче грузов при помощи вертолета и другие. В ходе учений успешно выполнена артиллерийская стрельба по дрейфующей малоразмерной цели размером 3 ? 5 метров на дистанции 8 км.

С 30 по 31 августа «Ладный» посетил с деловым визитом порт Тартус (Сирия), а с 24 по 26 сентября – порт Суда (о. Крит).

Американцам подобное сотрудничество пришлось по вкусу, и они сделали Путину подарок – предложили проводить «Активные усилия» еще и в Черном море.

Понятно, что Кремлю иметь постоянно действующую эскадру НАТО у берегов Крыма и Кавказа явно не улыбается, и там начали невнятно лопотать: мол, не надо – сами, мол, справимся с «террористами». А пардон, какая разница, господа, где нарушать международное право – в Средиземном море или в Черном?

По всему Крыму регулярно проходят манифестации русскоязычного населения, выступающего против проведения учений НАТО на полуострове. Крымчане справедливо полагают, что учения НАТО имеют антироссийскую направленность. В ответ «оранжевая» пресса не менее справедливо задает вопрос: если учения НАТО в Крыму имеют антироссийскую направленность, то, следовательно, участие кораблей Черноморского флота в «Активных усилиях» имеет ту же антироссийскую направленность?

Каковы же перспективы дальнейшего пребывания наших кораблей на Средиземном море? 3 августа 2007 г. Главнокомандующий Военно-морским флотом России адмирал флота Владимир Масорин заявил в Севастополе о необходимости пребывания Российского флота на постоянной основе в Средиземном море. Он назвал Черноморский флот форпостом России на юго-западном стратегическом направлении. Главком заявил, что «вся операционная зона флота обоснованно может быть названа зоной стратегических интересов Российской Федерации».

Масорин отметил, что «операционная зона флота, распространяющаяся на Черноморскую и Средиземноморскую морские зоны вплоть до Атлантического океана, находится на стыке Европы, Азии и Африки… Полагаю, что с задействованием сил Северного и Балтийского флотов здесь должно быть восстановлено постоянное присутствие ВМФ России».

По словам адмирала, «Черноморский флот – это реальная сила, способная внести заданный вклад в отражение и, главное, предотвращение агрессии против России». Он подчеркнул, что эта сила «вынесена на передовые рубежи, на удаление от защищаемых территорий и может быть эффективно применена в любой период для обеспечения государственных интересов, не дожидаясь прихода агрессора на нашу территорию».

Масорин также поставил перед командованием Черноморского флота задачу обеспечить безопасность проведения зимней Олимпиады 2014 года в Сочи. «Флот должен гарантированно обеспечить безопасность этого мероприятия с моря», – сказал главком. По его словам, «для этого у Черноморского флота уже сейчас и на перспективу есть все возможности».

Главком ВМФ также не исключил временного перебазирования единственного на Российском флоте авианосца «Адмирал Кузнецов» на Черноморский флот. Кроме того, рассматривается вопрос о развертывании строительства нового российского авианосца.

Он подчеркнул, что нигде в России не существует таких благоприятных условий для подготовки летчиков палубной авиации, как на Черном море. Главком напомнил, что в советское время в городе Саки был создан учебно-тренировочный комплекс «НИТКА». «Сегодня этот тренажер во многом устарел и принято решение о строительстве нового комплекса подготовки палубных летчиков на территории России», – сказал Масорин.

По его словам, в ближайшее время начнется строительство комплекса в Ейске на Азовском море.

Адмирал также заявил журналистам, что строительство базы Черноморского флота в Новороссийске не означает ухода из Севастополя. Он напомнил, что до 2017 г., согласно соглашению с Украиной по базированию Черноморского флота, «ни один российский корабль не уйдет из главной базы – Севастополя».

В связи с этим он напомнил о необходимости неукоснительного соблюдения договора между Россией и Украиной по базированию Черноморского флота. «Взаимоотношения Черноморского флота России и Украины должны быть построены на принципе неукоснительного соблюдения базовых соглашений (от 1997 года). Без пересмотра», – сказал адмирал.

По словам Масорина, по мере строительства военно-морской базы в Новороссийске планируется начать пополнение Черноморского флота новыми боевыми кораблями. «Пусть украинская сторона не беспокоится – все корабли для Черноморского флота будут поступать на базу в Новороссийске», – сказал главком. Он подчеркнул, что, как только в Новороссийске будут построены необходимые для безопасного базирования гидротехнические сооружения, в состав флота поступят четвертый корвет проекта 20 380, который уже заложен на «Северной верфи» в Санкт-Петербурге, и дизельная подводная лодка.

«Это будет либо новая серийная подводная лодка проекта 677, либо прошедшая ремонт и модернизацию подводная лодка проекта 877 Северного флота», – сказал Масорин.

Он напомнил, что в настоящее время в боевом составе Черноморского флота находятся две дизельные подводные лодки, одна из которых находится в ремонте.

Напомню, что в сирийском порту Тартус, где еще с советских времен располагается пункт материально-технического обеспечения (МТО) Российского военно-морского флота, начались работы по углублению дна. После завершения дноуглубительных работ Тартус сможет принимать любые боевые корабли Черноморского флота. В результате пункт МТО может получить статус пункта базирования флота, а затем и военно-морской базы Черноморского флота.

В командовании Черноморского флота и в Главном штабе ВМФ опровергли информацию о подготовке перебазирования Черноморского флота из Севастополя в Тартус и назвали эту информацию «полной чушью». Там заявили, что на базе МТО идут обычные плановые ремонтные работы.

Увы, заявления Масорина следует рассматривать как элементы избирательной кампании правящей партии «Единая Россия» и президента Путина. К сожалению, и единственный наш авианосец «Адмирал Кузнецов» в настоящее время не боеспособен, а на его капитальный ремонт, как заявил один из адмиралов, требуется больше денег, чем весь годовой бюджет Российского флота.

«Рассматривается вопрос о развертывании строительства нового российского авианосца» у нас уже с 1922 г., а воз и ныне там. Если заложат новый авианосец в конце 2007 г., то дай Бог он вступит в строй к 2017 году.

Тут я ориентируюсь на строительство боевых кораблей во времена «застоя», а с темпами «новой» России авианосец вряд ли будет построен и за четверть века.

Самым коротким путем пройти в Средиземное море можно только из Черного, а не с Белого моря или Кольского полуострова. Тем более что область наиболее важных интересов России находится не у Гибралтара, а в Восточном Средиземноморье. Но тут возникает вопрос о базировании кораблей Черноморского флота и предполагаемой Средиземноморской эскадры. Разговоры о строительстве ВМБ в Новороссийске или рядом с ним идут с 1991 г. Но увы, за 15 лет дело дальше пустой болтовни не пошло. Построить там ВМБ, равнозначную Севастополю, за 10 лет физически невозможно, даже если бы там были соответствующие бухты. Увы, из-за географических и климатических условий русский флот за 230 лет своего существования ни разу не базировался в Новороссийске, да и не мог этого сделать. Теоретически возможно построить там главную базу, но стоить она будет не десять, а сто, а то и триста миллиардов у.е.

Надо ли говорить, что при нынешней политической ситуации в РФ строительство базы в Новороссийске будет лишь огромной кормушкой для чиновников и бизнесменов.

Спору нет, в районе Новороссийска нужна база, но вспомогательная по сравнению с Севастополем. Выводить же флот из города русской славы что до 2017 г., что после просто преступно.

Лично я внимательно читал соглашение о Черноморском флоте между Россией и Украиной и не видел там пункта о невозможности ввода новых русских кораблей в Севастополь. Кстати, Украина вводит новые суда в Севастопольские бухты (тот же сторожевой корабль «Луцк»).

Да, собственно, какое дело Киеву, если вместо старого эсминца или подводной лодки придет новый корабль? Украинская сторона уже нарушила столько соглашений с Россией, что любое нарушение договора нами будет лишь адекватной мерой.

России требуется немедленное формирование постоянно действующей на Средиземном море эскадры численностью не менее пяти боевых кораблей. Основные причины для этого следующие.

Во-первых, хронически нестабильное состояние в Восточном Средиземноморье – Ливан, Сирия, Израиль. В любой момент могут начаться вооруженные конфликты между Грецией и Турцией. В такой ситуации присутствие нашей эскадры окажет серьезное сдерживающее действие на все стороны конфликта.

Во-вторых, безопасность нашего судоходства и судоходства наших торговых партнеров. Так, Турция под предлогом экологической безопасности и увеличения числа судов, проходящих через проливы, создает серьезные ограничения для прохода российских танкеров. Конечно, это надуманные предлоги. На самом деле Соединенные Штаты и Турция строят трубопровод Баку – Тбилиси – Эрзерум (БТЭ), и, естественно, их не устраивает конкуренция наших танкеров. Российское правительство вместо того, чтобы поставить на место зарвавшихся турок, решило построить трубопровод для транспортировки углеводородов по дну Черного моря и через территорию Болгарии в Грецию, а из греческих портов нефть и газ должны доставляться танкерами в Европу.

Думаю, не надо говорить о том, насколько возросла роль экспорта России на судах и трубопроводах за последние 20 лет. Вспомним, как испанские и итальянские фашисты в 1936—1938 г г. в мирное вроде бы время топили и захватывали наши торговые суда от Гибралтара до Дарданелл. А в 1939—1940 г г. английские и французские корабли захватили и ограбили несколько советских торговых судов, и тоже без объявления войны. В середине 1950-х годов чанкайшистский флот захватил в открытом море советский танкер «Туапсе» и ряд других судов.

Ну а в настоящее время США и их союзники окончательно попрали все нормы морского права, вспомним те же «Активные усилия».

Помимо «борьбы с терроризмом», сейчас появились и другие поводы для обысков и захватов торговых судов в открытом море. Чего только стоит «экологическая безопасность». А сколько раз США без объявления войны вводили морскую блокаду (карантин) независимым государствам (той же Кубе в 1962 г.)? Причем полбеды, если бы какие-то конкретные ограничения в движении судов приняли бы все ведущие державы мира. Вместо этого любое государство начинает творить в море полнейший беспредел.

Та же маленькая Норвегия в 2005 г. пыталась захватить российский траулер «Электрон» в «серой зоне», то есть спорных с Россией водах. И если бы не появился большой противолодочный корабль «Адмирал Левченко», то «Электрон» был бы захвачен. Россия предложила Норвегии уладить дипломатическим путем спор о «серой зоне», но Осло этого делать не желает. Мало того, Норвегия пошла на серию нарушений Парижского договора 1920 года о Шпицбергене и т.д.

Надо ли говорить, что во время правового беспредела лишь наши боевые корабли смогут отстоять экономические и политические интересы России.

А теперь перейдем к чисто военному фактору. Средиземное море стало главным плацдармом для нападения на Россию. Там базируется несколько американских, британских и французских атомных подводных лодок с баллистическими ракетами. Мало того, с середины 1980-х годов десятки американских надводных кораблей и подводных лодок получили на вооружение крылатые ракеты «Томагавк», способные поразить из Средиземного моря большую часть европейской территории РФ. Ну и по-прежнему в состоянии полной боевой готовности находится авианосная авиация 6-го флота США.

Российские баллистические ракеты могут через 40 минут после начала войны поразить любой объект на территории США и Западной Европы. Но против движущихся надводных кораблей и подводных лодок противника они бессильны. Сорвать или по крайней мере существенно ослабить удар по России способны только наши надводные корабли и подводные лодки в Средиземном море. Именно эта функция была главной для советской 5-й средиземноморской эскадры.

Возникает вопрос: так что же, начинать новую гонку вооружений с США и их союзниками, чтобы развалить нашу экономику? Ну во-первых, у российского правительства сейчас избыток средств за счет доходов от экспорта углеводородов. А во-вторых, нет необходимости держать в Средиземном море армаду из 50—100 вымпелов. Достаточно и пяти боевых надводных кораблей и столько же подводных лодок. Главное, чтобы это были современные корабли с отлично обученными экипажами.

Американское же военное присутствие в Средиземном море может быть легко уменьшено в случае продажи Россией современного военно-морского оружия и кораблей странам, находящимся в сложных отношениях с янки. Речь идет о Китае, Индии, Иране, Венесуэле и других странах. Российское военно-морское оружие плюс береговые ракетные комплексы и системы ПВО типа С-300 могут существенно изменить баланс сил в этих районах, что вызовет существенное увеличение там военно-морских сил США и соответственно уменьшение боевой мощи 6-го флота.

Неужели наши правители не понимают, что неохраняемое торговое судно или нефтепровод может стать в XXI веке добычей каждого желающего? Наличие же охраняющего судна, пусть даже старого и слабо вооруженного, кардинально меняет дело. Захват по-прежнему возможен, но уже чреват конфликтом. А если конвой судов или нефтепровод охраняет пусть даже малый ракетный корабль проекта 1234, но с четырьмя ракетами «Москит» со специальными боевыми частями и с лихим капитаном, то связываться с ними рискованно даже всему 6-му флоту. Естественно, что МРК будет уничтожен, но четыре «Москита» покончат с авианосцем и несколькими крейсерами и эсминцами. А янки очень боятся понести «неприемлемый ущерб».

Корабли будущей Средиземноморской эскадры, подобно кораблям 5-й эскадры, должны быть оснащены тактическими спецзарядами, но в гораздо большем числе.

Россия была и есть Черноморское и Средиземноморское государство, а без сильного флота на этих морях она неизбежно превратится в Московское княжество XV века. И это не преувеличение. Мы уже и так потеряли ряд земель, входивших в Великое княжество Московское в правление Ивана III.

Вклейки

Убиение Аскольда и Дира Олегом в 882 г.

Личный флаг Ламбро Качиони, который он поднял в Порто-Кайо в Мани. Надпись на флаге: «Лаброс, правитель Мани – освободитель Греции»

Чесменский бой. Атака брандеров.(Рис. Н. Нарбекова)

П.Ж. Волэр «Бой в Хиосском проливе» (фрагмент)

Граф Г.Г. Орлов

Капитан греческого корсарского судна

Средиземноморская губерния Екатерины Великой

Алжирский пират, воевавший на стороне Турции в русско-турецкой войне 1769—1775 гг.

Ламбро Качиони

Корабль «Леандер» – участник битвы при Абукире. Захвачен в плен французами. Взят Ушаковым при Корфу

Святой праведный воин Федор (адмирал Ф.Ф. Ушаков). Современная икона

Командующий османским флотом Гассан-паша

В.Л. Боровиковский. Портрет Павла I в костюме гроссмейстера

Адмирал Д.Н. Сенявин

Адмирал С.К. Грейг

А.П. Боголюбов «Афонское сражение 19 июня 1807 г.» (фрагмент)

А.П. Боголюбов «Эпизод Афонского сражения»

Фрегат «Александр Невский»

Броненосный фрегат «Князь Пожарский»

Броненосный фрегат «Минин»

Фрегат «Генерал-Адмирал». На лафете 60-фунтовой пушки сидит великий князь Константин Николаевич (в центре)

Генерал-адмирал великий князь Константин Николаевич

Великий князь Алексей Александрович, лейтенант Императорского флота

Броненосец «Император Николай I»

Броненосец «Наварин»

Канонерская лодка «Кубанец»

Крейсер «Аврора»

Крейсер «Аскольд»

Крейсер «Генерал Корнилов» (бывший «Очаков») в Бизерте

Крейсер «Дзержинский» в Средиземном море

Вертолетоносец «Москва»

Большой противолодочный корабль пр. 1134-б

Советские разведывательные суда в Средиземном море

Советские разведывательные суда в Средиземном море

Эпизод событий 1973 г. Американский вертолет завис над БПК «Николаев»

Эпизод «холодной войны». Советское разведывательное судно следит за американским авианосцем

Большой десантный корабль «Воронежский комсомолец»

Авианосный крейсер «Минск» готовится к выходу в Средиземное море.

Севастополь. «Подпольный» снимок автора. За подобные снимки в советское время можно было угодить за решетку

Сторожевой корабль проекта 1135 «Ладный» с натовским кораблем участвует в операции «Активные усилия» в Средиземном море. Сентябрь 2007 г.

А.Б. Широкорад на борту последнего парусного корабля мира – итальянского учебного судна «Америго Веспуччи»

Шебека

Фелюга

Остров Парос

Центральная и южная часть Архипелага и остров Крит

Операции эскадры Ушакова в Средиземном море в 1798—1799 гг.

Которская область и Рагузинская республика

Фрегат «Минерва Севера»

Полакра «Экспедицион»

Фрегат «Автроил»

Тартана

Борьба за Дубровник в июне 1806 г.

Бои за Которскую область 13—21 сентября 1806 г.

Восточное Средиземноморье у входа в Дарданеллы

Сражение при Наварине 8 октября 1827 г.

Афонское сражение (7 ч. 30 мин.)

Афонское сражение (8 ч. 30 мин. – 9 ч. 00 мин.)

Остров Поро (Порос)

Участие крейсера «Аскольд» в Дарданелльской операции в апреле 1915 г.

Соколева

Люгер

Двухмачтовый бомбардирский корабль (Рис. А.Е. Лютова)

Колесный пароходо-фрегат «Рюрик»

57-пушечный парусно-винтовой фрегат «Олег»

Клипер «Алмаз»

Пароход Черноморского флота «Тамань»

40-пушечный парусно-винтовой фрегат «Светлана»

Винтовой клипер «Всадник»

Броненосец «Петр Великий»

Броненосный фрегат «Минин»

Броненосный крейсер «Владимир Мономах»

Броненосец «Георгий Победоносец»

Ледокол «А. Микоян»

Список использованной литературы

Адмирал Ушаков. Документы / Под ред. Р.Н. Мордвинова. М.: Военно-морское издательство, 1952.

Андриенко В.Г. До и после Наварина. М.: ООО «Издательство АСТ», СПб.: Terra Fantastica, 2002.

Апрелев С. Под «шорох» наших «дизелей». СПб.: НИКА, 2005.

Бабич В.В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. Николаев: Атолл, 2003.

Бантыш-Каменский Н. Словарь достопамятных людей русской земли. Т. V. М.: 1836.

Бизертский морской сборник 1921—1923. Избранные страницы / Составит. В.В. Лобыцын. М.: Согласие, 2003.

Богданович Е.В. Наварин. 1827—1877. М., 1877.

Болгари П., Зоткин Н. и др. Черноморский флот. М.: Воениздат, 1967.

Брикнер А. История Екатерины Второй. В 2 тт. М., Современник, Товарищество Русских Художников, 1991.

Брикнер А. История Екатерины Второй. СПб., 1885.

Броневский В. Записки морского офицера в продолжении кампании на Средиземном море под начальством вице-адмирала Дмитрия Николаевича Сенявина от 1805 по 1810 год. СПб., 1836—1837.

Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота. М. – Л-д.: Военмориздат, 1939.

Веселаго Ф.Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 г. СПб., 1872.

Висковатов А. Военные происшествия в Неаполитанском королевстве 1798 и 1799 г г. СПб.: Славянин, 1828.

Военная энциклопедия / Под ред. К.И. Величко, В.Ф. Новицкого, А.В. Фон-Шварца и др. В 18 тт. Петербург, 1911—1915.

Военно-морское соперничество и катастрофы в 1919—1939 г г. / Ред. – сост. А.Е. Тарас. Минск: Харвест, 2003.

Военно-морской международно-правовой справочник. М.: Воениздат, 1966.

Волков С.В. Офицеры флота и Морского ведомства. М.: Русский путь, 2004.

ГервинусГ. История девятнадцатого века от времени Венского конгресса. СПб., 1888.

Горбачев С.П. Адмирал черноморской школы. Севастополь: Глория-Информ, 2005.

Гражданская война в России: оборона Крыма. М.: ООО «Издательство АСТ», СПб.: Terra Fantastica, 2003.

Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озерных системах. Т. III. Юго-запад / Под ред. А.А. Соболева, Ленинград. 1925.

Гриф секретности снят. Потери вооруженных сил СССР в войнах, боевых действиях и военных конфликтах / Под ред.Г.Ф. Кривошеева. М.: Воениздат, 1993.

Движения русских военных судов в Архипелаге. Кронштадт, 1889.

Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота, М. – СПб.: ОЛМА-ПРЕСС – Издательский дом «Нева», 2000.

Доценко В.Д. Флоты в локальных конфликтах второй половины ХХ века. М.: ООО «Издательство АСТ», СПб.: Terra Fantastica, 2001.

Древняя Русь в свете зарубежных источников / Под ред. Е.А. Мельниковой, М.: Логос, 2003.

Дроговоз И.Г. Большой флот страны советов. Минск: Харвест, 2003.

Екатерина II иГ.А. Потемкин. Личная переписка 1769—1791 / Подгот. В.С. Лопатин. М.: Наука, 1997.

Екатерина II и Потемкин. Личная переписка 1769—1791 / Подгот. В.С. Лопатин. М.: Наука, 1997.

Золотарев В., Козлов И. Российский военный флот на Черном море и в Восточном Средиземноморье. М.: Наука, 1988.

Иванов В.Б. Тайны Севастополя. Кн. 1. Тайны земные. Севастополь: КИЦ «Севастополь», 2005.

Капитанец И.М. Флот в войнах шестого поколения. М.: Вече, 2003.

Касатонов И.В. Флот вышел в океан. М.: Андреевский флаг, 1996.

Козлов В. Подводная война. Горизонты великого противостояния сверхдержав. М.: Яуза, Эксмо, 2005.

Коковцев М.Г. Описание Архипелага, СПб., 1786.

Корей А. О нынешнем просвещении Греции, СПб., 1815.

КостевГ.Г. Военно-морской флот страны 1945—1995. СПб.: Наука, 1999.

Крестьянинов В.Я., Молодцов С.В. Крейсер «Аскольд». СПб.: Велень, 1993.

Кротков А.С. Военные действия русского флота в Архипелаге. Кронштадт, 1889.

Кротков А.С. Русский флот в царствование императрицы Екатерины II. СПб, 1889.

Линецкий В. Флот империи доллара. М.: Воениздат, 1961.

Лихарев Д.В. Эра адмирала Фишера. Владивосток: Издательство Владивостокского университета, 1993.

Лорд Кинросс. Расцвет и упадок Османской империи. М.: Крон-пресс, 1999.

ЛорейГ. Операции германо-турецких морских сил в 1914—1918 г г. М.: Воениздат, 1937.

Мавродин В.В. Начало мореходства на Руси. Ленинград, 1950.

Манфред А.З. Наполеон Бонапарт. М.: Мысль, 1973.

Материалы для истории русского флота. СПб. Ч. XII. 1888.

Метакса Е. Записки флота капитан-лейтенанта Егора Метаксы. Петроград, 1915.

Монастырев Н.А. Гибель царского флота. СПб.: Облик, 1995.

Моруа А. Байрон, Минск, Вышэйшая школа, 1986.

Мэхэн А.Т. Влияние морской силы на Французскую революцию и Империю. В 2 тт. Т. II. М.: АСТ; СПб.: Terra Fantastica, 2002.

Наполеон. Воспоминания и военно-исторические произведения / Сост. Р. Светлов. СПб., 1995.

Никульченков К.И. Адмирал Лазарев. М.: Воениздат, 1956.

Новиков Н. Операции флота против берега на Черном море в 1914—1917 г г. М.: Воениздат, 1937.

Обзор заграничных плаваний судов русского военного флота с 1850 по 1868 г. СПб., 1871.

Оборона побережия с древнейших времен до наших дней. Опыт исследования Генерального Штаба Полковника В.А. Мошнина. СПб., 1901.

Овчинников В.Д. Адмирал Ушаков. М.: Новатор, 1998.

Овчинников В.Д. Святой адмирал Ушаков. 1745—1817. М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2003.

Падение Хиоса. СПб., 1824.

ПалеологГ., Сивинис М. Исторический очерк народной войны за независимость Греции. СПб., 1867.

Переписка Императора Александра II с Великим Князем Константином Николаевичем. Дневник Великого Князя Константина Николаевича. 1857—1861 / Составит. Л.Г. Захарова и Л.И. Тютюнник. М.: Терра, 1993.

Петросян Ю.А. Русские на берегах Босфора. СПб.: Петербургское Востоковедение, 1998.

Печникова Р.Ю. Мальтийский орден в прошлом и настоящем. М.: Наука, 1990.

Под Андреевским флагом: Век XVIII / Сост. В.В. Шигин. М.: Патриот, 1994.

Похлебкин В.В. Внешняя политика Руси, России и СССР за 100 лет в именах, датах, фактах. Справочник. М.: Международные отношения, 1995.

Пряхин Ю.Д. Ламброс Кацонис в истории Греции и России. СПб: Алетейя, 2004.

Россия (СССР) в локальных войнах и военных конфликтах второй половины ХХ века / Под ред. В.А. Золотарева. М.: Кучково Поле, Полиграфресурсы, 2000.

Россия и Черноморские проливы (XVIII—XX столетия) / Под ред. Л.Н. Нежинского, А.В. Игнатьева. М.: Международные отношения, 1999.

Русская военная эмиграция 20-х – 40-х годов. Документы и материалы. Т. I. Так начиналось изгнанье. 1920—1922 г г. / Составит. И.И. Басик. М.: Гея, 1998.

Русские и советские моряки на Средиземном море. Коллектив авторов. М.: Воениздат, 1976.

Рыкачев А.П. Год Наваринской кампании. 1827—1828. Кронштадт, 1878.

Свиньин П. Воспоминания на флоте. СПб., 1918.

Симонян Р.Г. Военные блоки империализма. М.: Воениздат, 1976.

Тарле Е.В. Избранные сочинения в 4 тт. Т. IV. Ростов н/Д: Феникс, 1994.

Тарле Е.В. Сочинения в 12 тт. М.: Издательство Академии наук СССР, 1959.

Тарле Е.В. Чесменский бой и первая русская экспедиция в Архипела г. М.—Л-д: Издательство Академии наук СССР, 1945.

Тридцатой дивизии 30 лет. Очерки о боевых делах и службе моряков ведущего соединения краснознаменного Черноморского флота России. Коллектив авторов. М.: Молодая гвардия, 2001.

Трухановский В.Г. Адмирал Нельсон. М.: Наука, 1980.

Флот в белой борьбе / Составит. С.В. Волков. М.: ЗАО Центрполиграф, 2002.

Чернышев А.А. Российский парусный флот. Справочник в 2-х томах, М.: Воениздат, 1997.

Чичагов П.В. Записки. М.: Российский фонд культуры, студия «Тритэ» Никиты Михалкова, «Российский архив». 2002.

Шапиро А.Л. Адмирал Д.Н. Сенявин. М.: Воениздат, 1958.

Шатие, Мадлен дю. Жан Батист де Траверсе, министр флота Российского. М: Наука, 2003.

65 лет на страже Родины. 1939—2004 год. История краснознаменного соединения кораблей охраны водного района главной базы Черноморского флота. Коллектив авторов. Владимир, 2004.

Ширинская А.А. Бизерта. Последняя стоянка. М.: Военное издательство, 1999.

Широкорад А.Б. Россия выходит в мировой океан. М.: Вече, 2005.

Широкорад А.Б. Русские пираты. М.: Вагриус, 2007.

Широкорад А.Б. Русско-турецкие войны. М.: АСТ; Минск: Харвест, 2000.

Широкорад А.Б. Трагедии Севастопольской крепости. М.: Яуза, Эксмо, 2006.

Широкорад А.Б. Тысячелетняя битва за Царьград. М.: Вече, 2005.

Широкорад А.Б. Черноморский флот в трех войнах и трех революциях. М.: АСТ: Хранитель, 2007.

Штаб Российского Черноморского флота / Под ред. В.П. Комоедова. Симферополь: Таврида, 2002.

Штенцель А. История войн на море. В 2 тт. М.: Изографус, Эксмо-Пресс, 2002.

Щербачев О. Афонское сражение. М., 1945.

Юнга Е.С. Адмирал Спиридов. М.: Воениздат, 1957.

Ядерный архипелаг / Сост. Б.И. Огородников, М., 1995.