Автор книги: Геннадий Чередов
Жанр: Прочая образовательная литература, Наука и Образование
Возрастные ограничения: 18+
сообщить о неприемлемом содержимом
8) Через 114=6х19 дней 31.08.1987 (СТ=37, ИН=70) таиландский Б-737 рейса 5х73 упал в море. 83 погибших. 9) Через 155=5х31 дней 11.10.1987 (СТ=28, ИН=3х37) «дружный» F-27-600 в Бирме врезался в горный хребет. 49 погибших.
10) Через 159=3х53 дней 15.10.1987 (СТ=32, ИН=5х23) итальянский АТR-42-312 рейса 460=20х23 «Милан-Кёльн» врезался в гору после взлёта из-за оледенения. 37 погибших. 11) Через 7х29 дней 28.11.1987 (СТ=37, ИН=3х53) южноафриканский Б-747-244 рейса 295 «Тайвань-ЮАР» упал в Индийский океан в 248 км от острова Маврикия из-за пожара на борту. 159=3х53 погибших. 747=9х83. 295=5х59. 244=4х61.
12) Через 12х17 дней 29.11.1987 (СТ=39, ИН=160) южнокорейский Б-707-365С рейса 6х11х13 «Ирак-ОАЭ-Таиланд-Сеул» взорван северокорейскими террористами над Андаманским морем. 115=5х23 погибших. За 17 лет и 27 дней до Андаманского цунами (4х1559). 13) Через 4х53 дней 7.12.1987 (СТ=35, ИН=168) американский БА-146-200 с бортовым номером 350, рейса 77х23 «Лос-Анджелес – Сан-Франциско», упал в Калифорнии после расстрела пилотов. 43 погибших. 146=2х73. 14) Через 213=3х71 дней 8.12.1987 (СТ=36, ИН=132) перуанский «дружный» F27—400 рейса 560 упал в море перед посадкой в Лиме. Погибли 42 человека, в основном футболисты и команда клуба с болельщиками «Альянсы». 1 выживший.
Ан-26 отметились в интервале 73 дней, «дружные» F-27 в интервалах 7х16, 2х29 и 170 дней, Б-707 в интервале 230 дней, БА в интервале 164 дней. В 14 катастрофах 1987 года погибли 1056= 25х33 человек. В среднем по 75. Кск=93. В сотне крупнейших – 3 катастрофы с 496=16х31 погибшими. С интервалом в один день отметилось две пары, в 11-м и 12-м месяцах. Из других катастроф года можно отметить столкновение поездов в Каменск-Шахтинском 7.08.1987 (СТ=40, ИН=2х23, 2х53 погибших, 114 раненых).
В крупных катастрофах 1987 года нет самолётов российской принадлежности. Удивляют детали привязки пятёрки последних катастроф года к «кабацкой катастрофе», с двумя парами соседей (по дням) с перекрёстными повторами параметров. В них, за 4 года до развала Союза трудно не прочесть послание будущим противникам России, ибо отсчёт Времени оказался от двух знаковых для страны точек. От дня нападения на Россию с ИН=0 и победного дня с ИН=-44. Просматривается в послании будущее далеко не трезвой для всего мира, «кабацкой» польско-американской (166 и 17 погибших) политики, запущенной после развала Союза 26.12.1991 (ИН=11х17) и провокации 11 сентября 2001 с 2996 погибшими. Через 10 апреля 2010 с 96 погибшими. Сквозь времена переворота смыслов, когда даже победу (ИН=-44) западные партнёры стали считать оккупацией.
Послание-1987 будущему
№ дата – от №3– ИН – погибли – марка– страна
3 – 9.05 – – 0 – – (-44) – 3х61 – – Ил-62 – Польша
4 – 11.06 – -33 – – (-11) – -53 – – – Ан-26 – – Афганистан
7 – 16.08 – -99 – – – 55 – 12х13 – – – МД-82 – США
10 —15.10 – 3х53 – 5х23 – -37 – – – АТР-42 – Италия
11 —28.11 – 7х29 – 3х53 – 3х53 – – – Б-747 – -ЮАР
12 —29.11 – 12х17 —160 – 5х23 – – – Б-707 – -Корея
13 – 7.12 – -4х53 – -4х42 – 43 – – – – БА-146 – США
14 – 8.12 – -213 – – 132 – – 42 – – – F-27 – – Перу
Послание, «написанное» 788 жизнями, адресовано странам и континентам. О раскольной (53) политике США и Западной Европы, с давлением на Россию (от ИН=-44). В перекличке образов-чисел. В отягощениях «грузом-200».
1989 год
Отметился (за порогом 54 жертв) четырьмя триадами (9х13х17, КЭ=212х17; 33х52 лет ПТ, 13х55 лет ПУ, 12х59 лет ВУ). 1) Начало шкалы – столкновение американского «независимого» (в кампании «Индепендент») Боинг-707-331Б с горой Пико-Альто при посадке на острове Санта Мария (рейсом из Италии на Гаити) 8.02.1989 (на Азорских островах, СТ=27, ИН=-134). 144=122 погибших, через 3х29 лет без 6х43 дней после извержения гватемальского вулкана Санта Мария 24.10.1902 с 60 тыс. погибших.
2) Через 7х17 дней – столкновение с деревьями 7 июня (СТ=30, ИН=-15) при посадке в Парамарибо суринамского ДС-8-62. Погибших – 176, выживших – 11. 3) Через 7х19 дней – падение в Андах 21 июня (СТ=26, ИН=-1, 59 погибших) перуанского ДНС-5Д. 4) Через 7х23 дней – посадка с высоты 11 км в Су-Сити (США) не управляемого рулями (из-за поломки двигателя в хвостовой части) 19 июля (СТ=34, ИН=27) американского ДС-10-10 рейса 8х29. 111=3х37 погибших, 185=5х37 раненых (62.5%). Пилот-инструктор (из пассажиров) управлял двигателями, но порыв ветра при посадке разделил живых и мёртвых «смутным шаблоном». В этот же день на Чукотке при воздушной съёмке разбился АН-26 – погибли 10 человек, как дополнение до 112 погибших.
5) Через 132 дней 27 июля (СТ=33, ИН=35) при посадке южнокорейский ДС-10-30 в Триполи (Ливия) врезался в два здания. Погибли 75 человек на борту и 6 на земле (34), выжили 124=4х31 человек. 62.3%. В этот же день разбился южнокорейский вертолёт – погибли 13, выжили 6 человек. Дополнив погибших до 2х47. С «компенсацией» корейцами 6 ливийцев, погибших на земле. 6) Через 22х9 дней бесследно исчез 25 августа (СТ=25, ИН=26) над Гималаями пакистанский «дружный» F-27-200. Пропали без вести 54 человека.
7) Через 9х23 дней 3 сентября (СТ=29, ИН=73) кубинский Ил-62 с итальянскими туристами в аэропорту Гаваны рискнул взлететь в проливной дождь с ветром. Самолёт упал на пригород Гаваны. Погибли 126 человек на борту и 45 на земле (9х19). В этот же день бразильский Б-737-241 улетел в другую сторону из-за ошибки (на порядок) – в установке автопилота (на вопросы пассажира о странном направлении полёта слушавший трансляцию футбольного матча экипаж не обратил внимания). Исправлять ошибку оказалось поздно и самолёт сел в амазонских лесах. Эвакуация началась через 52 часа, благодаря пассажирам, нашедшим в 40 км ферму. Погибли 13, спаслись 41 человек. Дополнив погибших до 8х23.
8) Через 4х53 дней 8 сентября (СТ=34, ИН=6х13) норвежский Convair CV-580 на пути из Осло в Гамбург упал в пролив Скагеррак. Погибли 55 человек. 580=29х20. 9) Через 223 дня 19 сентября (СТ=62, ИН=89, в резонане с годом) французский ДС-10-30 на маршруте Конго-Париж взорван террористами над Сахарой. Погибли 170 человек.
10) Через 252=62х7 дня 18 октября (СТ=27, ИН=2х59) Ил-76МД с экипажем из 9 человек во главе с командованием 37-го Арцизского полка ВТА (полковником, подполковником, 2 майорами, 4 старлеями и прапорщиком) и десантниками с двумя БМД и Газ-66, после взлёта в Баку упал в Каспий из-за возгорания двигателя. Погибли 57 человек. В том числе 48 десантников 8 роты 217 полка 98 дивизии (дислоцированной в Болграде Одесской обл.). Включая капитана, 4-х лейтенантов, 2-х прапорщиков, 7 сержантов, старшину, 6 ефрейторов и 27 рядовых. За 10 лет и 134 дня (6х631) до гибели 84 псковских десантников 6-й роты 104-го полка 76-й псковской дивизии у высоты 776. 21-летний лейтенант-десантник Чередов А. в это же время улетал из Баку в другом, не перегруженном командованием, самолёте. Катастрофичен числовой резонанс (22, 23, 6х8, 33, 3х19, 4х19, 217=7х31, 98=2х72) в смутно-касимовских шаблонах 37 и 59.
11) Через 260 дней 26 октября (СТ=26, ИН=126) тайваньский Б-737-209 врезался в гору на взлёте. Погибли 54=2х33 человека. 737=11х67, 209=11х19. В этот же день АН-26 авиаполка РВСН №84 врезался на Камчатке в гору при посадке в Елизово. Погибли 37 человек. Дополнив погибших до 7х13. 12) Через 4х73 дней 27 ноября (СТ=28, ИН=158) колумбийский Б-727-21 рейса 7х29 взорван бомбой над столицей – Боготой. Погибли 107 человек на борту и трое на земле.
В 12 катастрофах 1989 года погибло 1187 человек. В среднем – 99 погибших в одной катастрофе. Кск=114=6х19. В сотню крупнейших вошли 4 катастрофы с 661 погибшим. В дни рассматриваемых катастроф произошли ещё четыре, с меньшими жертвами (с 73 погибших), но сходные логикой или дополнениями параметров. В 16 катастрофах 12-ти дней – 1260=22х32х5х7 погибших. Столько же на 12 лет ранее в 10 катастрофах 1977 года. Ноосфера шлёт алгоритмы (в канве ТПЧ).
1991=11х181 год
Сумма цифр 20. Год 200-летия смерти Моцарта В. А. (27.01.1756—5.12.1791, прожил 4х9 лет без 53 дней или 8х1637). Год отметился за порогом 34 жертв в 8 авиакатастрофах. Рассмотрим их с привязкой к 26.05.1991 (СТ=33, ИН=-33). И 20-месячному возрасту самолёта с именем «Моцарт» рейса №4. 1) За 93 дня 22.02.1991 (СТ=26, ИН=-120) ангольский самолёт сбит ракетой «земля-воздух» в Казомбо. 47 погибших. 2) За 82 дня 5.03.1991 (СТ=28, ИН=-109) венесуэльский ДС-9-32 рейса «Маракайбо – Санта-Барбара» разбился в Андах. 43 погибших. 3) За 26 дней 23.03.1991 (СТ=28, ИН=-7х13) узбекский Ан-24 рейса «Ташкент-Навои» разбился при посадке. 34 погибших, 29 выживших.
4) Австрийский музыкальный Б-767 «Гонконг—Вена» 26.05.1991 разрушился над Таиландом от перегрузок после взлёта в Бангкоке, из-за самопроизвольного реверса двигателя. 223 погибших в резонансной маркировке 767=13х59 и опасном «звучании» числа 26 (Семияра). Причина аналогична кончине Моцарта, от неизвестной болезни. 5) Через 46 дней 11.07.1991 (СТ=29, ИН=19) канадско-нигерийский ДС-8-61 рейса 2120 «Джидда-Сокото» загорелся после взлёта из-за низкого давления в шинах. Погибли 261 человек, 13х19 возвращавшихся после хаджа паломников и 14 членов экипажа. 2120=40х53.
6) Через 82 дня 16.08.1991 (СТ=35, ИН=55) индийский Б-737 рейса 257 «Калькутта – Импхал» разбился в 40 км до посадки. Погибли 3х23 человек. 7) Через 5х33 дней 7.11.1991 (СТ=29, ИН=6х23) перегруженный на 260 кг Як-40 рейса «Элиста – Махачкала» врезался в гору на высоте 550 м в 23 км от аэропорта из-за ошибок экипажа и диспетчера. Погибли 51 человек, в том числе 13 безбилетников. В последнем 74-летии перегруженной противоречиями державы. 8) Через 8х23 дней или 6 месяцев 26.11.1991 (СТ=30, ИН=157) 20-летний Ан-24РВ с №17307204 рейса «Нижневартовск-Бугульма» разбился при посадке. 41 погибший. Через 8х31 дней от узбекского Ан-24.
1992 год. 3х8х83. КЭ=7500.
Яркой точкой анализа является индонезийское землетрясение и цунами 12.12.1992 (СТ=27, ИН=173=AD) на островах Флорес и Бали с 2200 погибшими. 1) За 327 дней 20.01.1992 (СТ=24, ИН=-154, 111=3х37, 148=4х37) французский А320—111 рейса 148 врезался в гору перед посадкой в Страсбурге из-за ошибки в установке параметров автопилота. 3х29 погибших, 9 выживших.
2) За 11х29 дней 28.01.1992 (СТ=32, ИН=-2х73) азербайджанский вертолёт Ми-8 был сбит под Шушей. 44 погибших. 3) За 4х71 дней 3.03.1992 (СТ=27, ИН=-111) при столкновении скорого поезда №4 «Рига-Москва» и грузового №3455 близ Нелидово погибли 43 человека, 4х27 ранено. 4) За 230 дней 26.04.1992 (СТ=33, ИН=-57, в 6-летие чернобыля) дружный F-27 №5х41х43 разбился в Иране. 39 погибших. 5) За 7х27 дней 6.06.1992 (СТ=33, ИН=-16) панамский Б737—204 №19х27х43 рейса 201 разрушился в воздухе из-за отказа авиагоризонта. 47 погибших (в т.ч. 36 колумбийцев).
6) За 151 день 14.07.1992 (СТ=33, ИН=22) Ан-12 ОСАП №535 разбился на взлёте в Нахичевани. 36 погибших (в т.ч. из экипажа и состава 75 мотострелковой дивизии, 3 подполковника, 2 майора, 3 капитана, 7 старших лейтенантов, 1 лейтенант, 5 прапорщиков, 1 сержант, 4 рядовых), 5 выживших (включая командира экипажа капитана Кошелева В. И.). 7) За 3х47 дней 24.07.1992 (СТ=34, ИН=32) индонезийский VV-816 №14х31 врезался в гору Лалабой. 70 погибших. 8) За 134 дня 31.07.1992 (СТ=32, ИН=3х13) две катастрофы с 220 погибшими: А) тайский А310—304 №6х73 рейса 311 врезался в гору под Катманду, 304=16х19. 113 погибших. Б) китайский Як-42 №5х19х29 рейса 27х59 разбился на взлёте в Нанкине. 107 погибших, 19 выживших (15%). 9) За 107 дней 27.08.1992 (СТ=2х19, ИН=66) Ту-134 №13х28х137 рейса 63х13 разбился в Иваново при посадке. 3х28 погибших. В эстафете и соседстве резонансов, с участием совершенных чисел (6, 28). 10) За 77 дней 26.09.1992 (СТ=33, ИН=96) С-130 «Геркулес» ВВС Нигерии №911 и 16х172 разбился под Лагосом в болоте. При отсутствии своевременной помощи – не менее 158 погибших (курсантов и офицеров военной академии). 11) За 75 дней 28.09.1992 (СТ=40, ИН=98) пакистанский А300—203 №25 рейса 4х67 разбился под Катманду. 167 погибших. 203=7х29 в перевороте года.
12) За 69 дней 4.10.1992 (СТ=26, ИН=8х13) 13-летний израильский грузовой Б747—258 рейса 2х72х19 с грузом 126 тонн после отрыва двух двигателей врезался в 11-этажный жилой комплекс пригорода Амстердама, разрушив 31 квартиру. 43 погибших (на земле 39 погибших и 26 раненых). 258=6х43. 13) За 18 дней 24.11.1992 (СТ=29, ИН=155) китайский Б737 №3х292 и 3х62х19 рейса 3943 при посадке врезался в гору под Гуйлинем. 141 погибший (в разногласии пилотов с автопилотом). 737=11х67.
14) Землетрясение в Индонезии 12.12.1992. 15) Через 2 дня 14.12.1992 (СТ=29, ИН=5х35) сбит грузинами около села Лата Ми-8 РФ с абхазскими беженцами из осаждённого Ткварчели. В Латской трагедии погибли 85 человек. В числе погибших 35 детей, 29 женщин (из них 8 беременных), 21 мужчина. 16) Через 9 дней 21.12.1992 (СТ=27, ИН=13х14) нидерландский ДС-10-30 рейса 5х9х11 «Амстердам-Фару» разбился при посадке в Португалии. 56 погибших из 340 (16.5%), 106 раненых. 17) Через 10 дней 22.12.1992 (СТ=28, ИН=183) ливийский Б727 №50х421 рейса 1103 потерпел катастрофу под Триполи. Или столкнулся с Миг-23, или сбит. 157 погибших.
1993 год. КЭ=13х577.
Отмечен (за порогом 41 жертвы) 12 катастрофами, с потерей 12 самолётов и 1 вертолёта. Среди них лишь первая катастрофа вписалась в границу первой сотни крупнейших.
1) Начало шкалы, как и 4 года назад, 8 февраля (СТ=25, ИН=-134). В столкновении под Тегераном иранских самолётов Ту-154М (131 погибший) и бомбардировщика СУ-24 (2 погибших). 2) Через 52 дней 5 марта (СТ=30, ИН=-109) македонский «дружный» Fokker-100 разбился на взлёте под Скопье из-за оледенения крыла. Погибли 83, выжили 14 человек. 3) Через 77 дней 26 апреля (СТ=34, ИН=-57, 7-летие «чернобыля», 140 месяцев до цунами) индийский Б-737 в Орангобаде на взлёте врезался в грузовик. Погибли 56, выжили 62 человека.
4) Через 6х13 дней 27 апреля (СТ=35, ИН=-56) Ан-32 афганских ВВС в тумане врезался в холм около города Кхолм. Погибли 76 человек. В этот же день упал в море около Либревиля на взлёте ДНС-5Д «Буйвол» с бортовым №319 замбийских ВВС. При пожаре левого двигателя пилот выключил правый. Погибли 30 человек, в том числе основной состав сборной Замбии по футболу, включая тренера и обслуживающий персонал. 319=11х29.
5) Через 100 дней 19 мая (СТ=37, ИН=-34) колумбийский Б-727-46 с бортовым №2422 и серийным №18876 рейса 507 задел гору при посадке около Медельина. Погибли 132=12х11 человека. Самолёт перегружен резонансными числами: 507=3х132, 2422=14х173, 18876=12х13х112. 6) Через 11х13 дней 1 июля (СТ=30, ИН=9) «братский» индонезийский F-28-300 разбился при посадке в дождь в Соронге. Погибли 41, выжили 2 человека.
7) Через 5х33 дней 23 июля (СТ=34, ИН=31) китайский БАе-146-30 упал в озеро на взлёте в Йиньчуане из-за отказа управления. Погибли 55, выжили 58 человек. 8) Через 168=3х7х8 дней 26 июля (СТ=37, ИН=2х17) южнокорейский Б-737 задел гору при посадке в Хэнаме в условиях сильного ветра и дождя. Погибли 68 (4х17), выжили 46 человек. 9) Через 3х67 дней 28 августа (СТ=40, ИН=67) перегруженный втрое под дулами автоматов таджикский Як-40 пытался взлететь в Хороге на высоте 2080 м. Погибли 82, выжили 4 человека.
10) Через 226 дней 22 сентября (СТ=35, ИН=4х23) грузинский Ту-154В сбит ракетой при посадке в Сухуми. Погибли 108, выжили 24 человека. 11) Через 14х17 дней 4 октября (СТ=28, ИН=8х13) в списках «aviation accidents» прилетел «ответ» – военный грузинский вертолёт Ми-8 с 60 погибшими. Через год без 71 дня от Латской трагедии.
12) Через 285=5х57 дней 20 ноября (СТ=26, ИН=151) македонский Як-42Д врезался в гору Трояни под Охридом. Погибли 116 человек. В 12 катастрофах 1993 года погибли 1010 человек. В среднем 84=7х12 погибших в одной катастрофе. Кск=89. С заирско-футбольной добавкой – 1040 человек. В те же 12 дней. Год отметился также триадой катастроф Ан-26 у соседей – в Монголии 23 апреля (СТ=31, ИН=-60, 25 погибших), в Грузии 17 июня (СТ=62, ИН=-5, 40 погибших) и Армении 26 декабря (СТ=33, ИН=11х17, 35 погибших). Завершался год московской перестрелкой за президентско-парламентскую федерацию и грузино-абхазской войной с уничтожением в Сухуми грузинских Ту-154Б и трёх Ту-134А.
1994 год. КЭ=2х112х31.
За опорные точки можно выбрать: А) Катастрофу 26.04.1994 (СТ=35, ИН=-3х19, ошибка экипажа, 8-летие Чернобыля, 27 месяцев до цунами) тайваньского А300—622 №20х29 рейса 140 «Тайбэй-Нагоя» при посадке в Японии. 264 погибших, 7 раненых. К) Через 2х113 дней – пожар в китайском концертном зале в Карамае 8.12.1994 (СТ=34, ИН=169=132). 325 погибших (228 детей). С недетской командой: «Оставаться на своих местах, руководители идут первыми!». 1) За 113 и 3х113 дней до А и К 3.01.1994 (СТ=27, ИН=-170) Ту-154 разбился под Иркутском на взлёте из-за пожара двигателя. 125 погибших (1 на земле). «Фокусируя» даты опорных точек через 113 дней (от самолётов до сгорания детей). 2) За 99 и 52х13 дней 17.01.1994 (СТ=32, ИН=-156, М=6.7) в землетрясении в Калифорнии 57—61 погибших и 9 тысяч раненых.
3) За 80 и 17х18 дней 5.02.1994 (СТ=30, ИН=-137) взрыв-теракт на рынке в Сараево унёс 68 жизней, более 200 ранено. 4) За 34 и 260 дней 23.03.1994 (СТ=31, ИН=-7х13, Кемеровская обл.) А310—308 №596 «Михаил Глинка» рейса 593 «Москва-Гонконг» упал под Междуреченском. 75 погибших. За штурвалом были дети командира. 24 года без 2 дней до пожара в Кемерово.
5) Тайваньский аэробус. 6) В вилке АК 41 и 5х37 дней 6.06.1994 (СТ=35, ИН=-16) китайский Ту-154 с №9х10х29, 20х37 рейса 72х47 разбился после взлёта под Сианем из-за ошибок техобслуживания. 160 погибших.
7) В вилке 66 и 160 дней 1.07.1994 (СТ=31, ИН=9) мавританский «дружный» F-28 №4х47х59 разбился при посадке в Тиджикже. 80 погибших, 13 выживших. 8) В вилке 31 и 11х13 дней 18.07.1994 (СТ=39, ИН=26) взрыв-теракт в аргентинском Буэнос-Айресе унёс 85 жизней, более 200 ранено. 9) В вилке 13 и 53 дней 5.08.1994 (СТ=36, ИН=44) Ан-12 №3х23х47х107 российских ВВС ОСАП №36 разбился в Читинской области под Бадой. 47 погибших. 10) В вилке 109 и 9х13 дней 13.08.1994 (СТ=34, ИН=51, Конго) паника в церкви Браззавиля унесла 150 жизней.
11) В вилке 9х13 и 109 дней 21.08.1994 (СТ=34, ИН=60) АТР-42-312 рейса 630 разбился в Марокко после взлёта. 44 погибших. 312=3х8х13. Через точку симметрии АК – 17 августа (ИН=56) паника в церкви «сбила» самолёт? За 160 лет до 2154 года. 12) В вилке 5х33 и 7х13 дней 8.09.1994 (СТ=40, ИН=6х13) американский 7-летний Б737 №33х19 и 12х112, рейса 7х61 разбился при посадке в Питсбурге. (Заклинивание руля). 11х12 погибших. 737=11х67. 13) В вилке 5х31 и 71 дней 28.09.1994 (СТ=42, ИН=2х72) затонул паром «Эстония» (старые имена «Викинг Салли», «Ваза Кинг» с ЧП в 1984, 1987, 1988 годах). Погибли 852 (12х71), спаслись 137 человек, 14%.
14) В вилке 132 и 57 дней 12.10.1994 (СТ=27, ИН=112) иранский F-28-1000 рейса 746 разбился из-за загрязнения топлива. 66 погибших. 15) В вилке 4х47 и 2х19 дней 31.10.1994 (СТ=28, ИН=131) американский АТР-72-212 рейса 4184 перевернулся и разбился под Розлоном перед посадкой. 68 погибших. 16) Китайский пожар. Предсказательный аспект катастроф этого года ещё может проясниться, с учётом новых шагов и игроков (с передачей или заклиниванием рулей).
1995 год. 3х5х7х19. КЭ=3х41х61.
Буква С– №19 в резонансах года. Самая кровавая катастрофа 1995 случилась в Японии. 17.01.1995 (СТ=33, ИН=-156=12х13, М=7.3) землетрясение в Кобе унесло 6434 жизни. Рукотворный источник ещё одной катастрофы был также под землёй. В бакинском метро 28.10.1995 (СТ=35, ИН=2х64) погибли 289=172 человек, пострадали 270. Из-за пожара тягового двигателя под одним из вагонов машинист остановил состав в 200 метрах от станции. Многие сгорели, задохнулись в вагонах и узком тоннеле, погибли от порезов от разбиваемых стёкол, убиты током, или были раздавлены в панике. До спасительной станции нужно было лишь доехать. 17 лет без 21 дня от РС (13х17х28 дней). Рассмотрим катастрофы в свете «диполя КБ» 4х71 дней, за порогом 42 жертв, с авиа-затишьем в апреле-июле. С привязкой к КБ (Коба-Баку). 1) За 6 и 290 дней 11.01.1995 (СТ=33, ИН=-162=-2х34) колумбийский ДС-9-14 разбился вблизи Картахены. Погибли 52 человека, выжила 9-летняя Эрика. 2) Землетрясение в Кобе.
3) В вилке КБ 59 и 152 дней 17.03.1995 (СТ=35, ИН=-97) колумбийский ДС-9-15 разбился в 37 милях от Барранкильи. 52 погибших, 24 выживших. 4) В вилке 73 и 211 дней 31.03.1995 (СТ=31, ИН=-83) румынский А310—324 рейса 371 «Бухарест-Брюссель» разбился после взлёта. 60 погибших. 5) В вилке 4х23 и 3х64 дней 19.04.1995 (СТ=38, ИН=-64, США) взрыв-теракт в Оклахома-Сити унёс 168 жизней, более 680 ранено.
6) На Сахалине 28.05.1995 (СТ=39, ИН=-25) землетрясение унесло 2040 жителей Нефтегорска (64%). 7) В вилке 4х37 и 8х17 дней 14.06.1995 (СТ=35, ИН=-8, Ставрополье) в результате захвата Будённовска бандой Басаева (195 человек) погибли 147, ранено 415 человек. 8) В вилке 163 и 112 дней 29.06.1995 (СТ=41, ИН=7) при обрушении 5-этажного торгового центра «Сампунг» в Сеуле погибли 502 человека, с многонедельным извлечением 2 тысяч живых и мёртвых из завалов. 9) В вилке 12х17 и 80 дней рейс 901 ночью в грозу в 24 км от Сан-Сальвадора Б-737 9.08.1995 врезался в склон вулкана Сан-Висент. 65 погибших. Через 16 лет без 111 дней (13х212) после столкновения ДС-10 с Эребусом.
10) В вилке 223 и 61 дней 28.08.1995 (СТ=42, ИН=67) взрыв-теракт на рынке Сараево унёс 43 жизни, 81 ранено. 81 год и 2 месяца от сараевского теракта 28.06.1914. 11) В вилке 14х17 и 46 дней 12.09.1995 (СТ=36, ИН=2х41) Ан-32 ВВС Шри Ланки с бортовым №861=21х41 упал после взлёта в залив Маннар. 75 погибших. 12) В вилке 13х19 и 37 дней 21.09.1995 (СТ=36, ИН=7х13) монгольский Ан-24 с бортовым №1008=7х9х16 рейса 557 разбился перед посадкой под Мурэном. Погибших 42, 1 выживший. 13) Через 8х37 и 12 дней 9.11.1995 (СТ=35, ИН=140) аргентинский «дружный» F-27 Friendship 400 разбился под дождём в горах. Погибли 53 человека, военные и их родственники.
14) Через 3х103 и 25 дней 22.11.1995 (СТ=30, ИН=153=9х17) Ан-32 ВВС Шри Ланки упал в море перед посадкой у полуострова Джафна. 63 погибших. 15) Через 320 и 36 дней 3.12.1995 (СТ=30, ИН=4х41) камерунский Б-737-200 рейса 3701 разбился при посадке в Дуале при отказе двигателя. Погибли 72 человека, 6 выжили.
16) Через 14х23 и 38 дней 5.12.1995 (СТ=32, ИН=2х83) азербайджанский Ту-134 рейса А-56 разбился на взлёте в Нахичевани. В 59-летие конституции 1936. 4 года без 3 дней до сговора «беловежской тройки». При отказе левого двигателя бортмеханик отключил правый. 54 погибших, 28 выживших. Резюме сговору. Через 2 года и 222 дня от аналогичной ошибки 27.04.1993. 17) Через 4х34 и 40 дней 7.12.1995 (СТ=34, ИН=168) Ту-154 с бортовым №85164, серийным №164, рейса 3925/3949 «Хабаровск– Южно-Сахалинск —Хабаровск —Улан-Удэ—Новосибирск» разбился под Хабаровском на горе Бо-Джауса из-за несимметричного расхода топлива в крыльях. 98 погибших. Катастрофы подводят итоги политике раньше, чем это будет осознанно в СМИ.
18) Через 330 и 46 дней 13.12.1995 (СТ=31, ИН=174) румынский Ан-24 рейса 166 разбился после взлёта из итальянской Вероны, из-за обледенения и перегрузки. 49 погибших. Ошибка КВС. 19) Через 5х67 и 3х17 дней 18.12.1995 (СТ=36, ИН=179) заирский L-188С разбился в Анголе из-за перегруза (всего на 40 человек). Погибших -141, трое выживших. 20) Через 337 и 53 дня 20.12.1995 (СТ=29, ИН=181) американский Б-757-223 с бортовым №21х31 рейса 965 «Флорида-Колумбия» разбился в горах в 33 км от Кали из-за навигационных ошибок. 3х53 погибших, выжили 4 человека и собака.
В 14 авиакатастрофах 1995 года погибли 1035 человек (346 до бакинского пожара 28.10.1995). В среднем по 2х37 человек. Кск=81. Шесть авиакатастроф отметилось в декабре, среди них две – в сотне крупнейших. «Близнецы» отмечались в интервалах 65 дней – ДС-9 по 4х13 погибших, 71 дня – Ан-32 в Шри Ланке, 83 дней – Ан-24, 4х29 дней – Б-737.
1996 год. КЭ=8х14х67.
За опорные выбраны точки в интервале 309 дней (№1 и 13): К (8.01. – падение на рынок Киншасы) и С -столкновение самолётов в воздухе в окрестностях Дели 12.11.1996 (СТ=30, ИН=143=11х13) Б747—168 с №15х37 Саудовской Аравии рейса 763 (312 погибших) и казахстанского Ил-76 (37 погибших). 168=12х14. 747=9х83. 1) За 3х103 дней до столкновения 8.01.1996 (СТ=34, ИН=-2х83) российский Ан-32В из-за перегруза (с подложными документами) на взлёте в заирской Киншасе упал на рынок. 298 погибших (1 в самолёте), 253 раненых на земле. Пилоты приговорены к 2 годам лишения свободы.
2) В вилке КС 29 и 280 дней 6.02.1996 (СТ=33, ИН=-137) турецкий Б757—225 рейса 7х43 упал в океан после взлёта в Пуэрто-Плата (Гаити) из-за блокировки трубок Пито. 225 лет без 5х59 дней после смерти изобретателя трубок 27.11.1771. 189=7х27 погибших. За 13 лет без 4х29 дней до аналогичной катастрофы 1.06.2009 с 228 погибшими. За 14 лет без 24 дней (7х727) до землетрясения на Гаити. 3) В вилке КС 72 и 260 дней 26.02.1996 (СТ=35, ИН=-9х13, 2х53 месяцев до цунами) Локхид С130 Геркулес суданских ВВС загорелся и разбился при посадке около Хартума. 91=7х13 погибших. 4) В вилке КС 4х13 и 257 дней 29.02.1996 (СТ=38, ИН=-114) перуанский Б737—222 с №128х149 (и 128 креслами в салоне) врезался в гору при посадке под Арекипой. 123 погибших (6+9х13). 222=6х37. 737=11х67. 5) В вилке КС 70 и 239 дней 18.03.1996 (СТ=37, ИН=-96) в пожаре филиппинского клуба «Озон Диско» погибли 162, пострадали 95 человек. 6) В вилке КС 4х29 и 193 дней 3.05.1996 (СТ=33, ИН=-50) Ан-24 разбился в песчаной буре в Судане. 53 погибших. 7) В вилке КС 24 и 5х37 дней 11.05.1996 (СТ=32, ИН=-42) американский ДС-9-32 с №8х113, 11х59х73 и 16х31 рейса 16х37 с позывным «зверушка» после взлёта в Майями загорелся и разбился. 110 погибших.
8) В вилке КС 191 и 2х59 дней 17.07.1996 (СТ=40, ИН=25) Б747—131 с №132х19х29, 7х19х151 и 9х17 рейса 800 взорвался при замыкании проводки и упал в океан под Нью-Йорком. 230 погибших. 9) В вилке КС 13х18 и 5х15 дней 29.08.1996 (СТ=44, ИН=68) Ту-154М врезался в гору Опера на Шпицбергене. Из-за ошибок в переводе с английского погибли 141 человек (64 россиянина и 77 украинцев). 10) В вилке КС 4х67 и 41 дней 2.10.1996 (СТ=28, ИН=102) перуанский Б757—23А с №505 рейса 9х67 упал в Тихий океан из-за заклеенных при техобслуживании датчиков. 70 погибших. 11) В вилке КС 11х27 и 12 дней 31.10.1996 (СТ=30, ИН=131) бразильский F28—100 с №80х11х13 рейса 6х67 упал на Сан-Паулу после взлёта из-за самопроизвольного включения реверса. 99 погибших (3 на земле). 12) В интервалах КС 16х19 и 5 дней 7.11.1996 (СТ=34, ИН=6х23) нигерийский Б727—231 с №2х37х271 рейса 86 разбился под Лагосом из-за ошибки диспетчера. 231=7х33. 144=122 погибших. 13) Столкновение (по вине казахстанского экипажа Ил-76). 349 погибших. 14) В 313 и 4 днях от КС 16.11.1996 (СТ=34, ИН=147) взрыв 9-этажного дома №2х29 в Каспийске. 67 погибших, 39 раненых. 15) После КС в 320 и 11 днях 23.11.1996 (СТ=32, ИН=11х14) угнанный террористами эфиопский Б767—200 сел в океане у острова Гранд-Комор из-за нехватки топлива. 125 погибших, 46 раненых. 767=13х59. В 13 авиакатастрофах 2022 погибших. В среднем по 156.
1997 год. КЭ=5х19х79.
Отметился 12 авиакатастрофами (за порогом 44 жертв, КЭ=5х19х79), из которых 4 – декабрьские. Центральной резонансной точкой года выбрана катастрофа №5 – 52-летие «хиросимы» – 6 августа (СТ=40, ИН=45). 1) Резонансная катастрофа отметилась за 183 дня – 4 февраля (СТ=25, ИН=-138= -6х23), в перестановке цифр (38—83) в столкновении (как и в 1993 самолётов) двух вертолётов СН-53 армии Израиля, в темноте перед броском в «зону безопасности» Ливана. Погибли 73 военнослужащих. 2) За 2х73 дней 13 марта (СТ=33, ИН=-101) иранский С-130 «Геркулес» при отказе двигателя разбился около Машхада. Погибли 88 человек.
3) За 3х47 дней 18 марта (СТ=38, ИН=-4х24) 24-летний Ан-24 рейса 1023 (31х33) «Ставрополь-Трабзон» на высоте 6 км под Черкесском потерял хвост из-за коррозии фюзеляжа под туалетом. Погибли 50 человек. 4) За 26 дней 11 июля (СТ=35, ИН=19) кубинский Ан-24 после взлёта из Сантьяго де Куба упал в море. Погибли 44 человека. 5) В 52-летний японский юбилей 6 августа южнокорейский Б-747-300 рейса 801 при посадке под дождём на острове Гуам (США) Марианского архипелага врезался в холм около аэропорта Аганья. Погибли 228 (12х19), выжило 26 человек (пол-юбилея). 6) Через 28 дней 3 сентября (СТ=38, ИН=73) в камбоджийском Пномпене при заходе под дождём на посадку разбился вьетнамский Ту-134 рейса 815 с регистрационным №А120, серийным №21х40х79. Погибли 64 (в том числе, по 21 граждан Тайваня и Южной Кореи), выжили 2 человека. 7) Через 3х17 дней 26 сентября (СТ=43, ИН=96, 3х29 месяцев до цунами) индонезийский А-300-В4—200 с серийным №214 рейса 152 из-за ошибки диспетчера врезался в гору в 32 км от Медана. Погибли 234 человека. 214=6х19, 152=8х19, 234=9х26. В резонансах загрузки с числом, месяцем, номером и рейсом.
8) Через 5х13 дней 10 октября (СТ=28, ИН=110) аргентинский ДС-9-32 с серийным №47776/561 рейса 2553 разбился в Уругвае на берегу реки Уругвай около Нового Берлина. Погибли 74 человека. 2553=3х23х37, 561=17х33, 74=2х37. 9) Через 103 дня 17.11.1997 (СТ=36, ИН=4х37) теракт в египетском Луксоре унёс 62 жизни (не считая 6 убийц). 10) Через 122 дня 6 декабря (СТ=35, ИН=167) в Иркутске Ан-124-100 с регистрационным №82005 (3х5х7х11х71), перевозивший для Вьетнама два истребителя Су-27 на взлёте рухнул на жилые дома из-за отказа трёх двигателей. Погибли 68 человек, 23 на борту (включая 2 подполковников и 6 майоров) и 45 на земле.
11) Через 131 день 15 декабря (СТ=35, ИН=11х16) таджикский Ту-154Б рейса 3х1061 (выпущенный 22.06.1978 с бортовым №3х7х31х131) разбился при заходе на посадку перед ВПП аэропорта Шарджа в Объединённых Арабских Эмиратах. Погибли 85 (5х17, в том числе, известные личности Душанбе). Выжил 37-летний штурман Сергей Петров (давший перед катастрофой верные указания о высоте, на которые КВС не среагировал). 12) Через 7х19 дней 17 декабря (СТ=37, ИН=178) украинский Як-42 (рейса 241 с №2х61х347 и неопытным экипажем), потерявшись в темноте у Салоников, врезался в гору в 72 км. Погибли 70 человек, в том числе 34 грека и 32 украинца. Искали 3 дня. В поисках потерпел катастрофу С-130 греческих ВВС (5 погибших). Осуждены 2 диспетчера.
13) Через 8х17 дней 19.12.1997 (СТ=3х13, ИН=180) сингапурский Б-737-36N с серийным №28556/2851 после вылета из Джакарты рейсом 185 (исправный с выключенным речевым самописцем) вертикально спикировал с высоты 11 км, разрушаясь от перегрузок, в реку под Палембангом. Погибли 104 человека. 104=8х13, 737=11х67, 185=5х37, 28556=4х112х59. Версия – самоубийство пилота. За 17 лет и 5х19 дней (32х197) до самоубийства Любица 24.03.2015 (ИН=-90). С тем же интервалом можно прогнозировать вторую попытку захвата «штурвалов» самоубийцами – 27.06.2032. В 323-летие Полтавской битвы (17х19).
