Читать книгу "История планет и катастроф. Рождения планет-спутников и тайны катастроф"

В 12 катастрофах 1997 года погибли 1182 человека. В среднем – 98=2х7² погибших в одной катастрофе. К_ск=116=4х29. В сотню крупнейших вошли 2 катастрофы с 462 погибшими.

1998 год. 2х3³х37. КЭ=2х3³х139.

Опорной точкой анализа являются взрывы посольств США в Африке 7.08.1998 года (СТ=42, ИН=46) с 224 погибшими (213+11) и 4085 ранеными (4000+85). 1) За 206 дней 13.01.1998 (СТ=32, ИН=-160) афганский Ан-12БП разбился в Пакистане на перевале Ходжак из-за нехватки топлива. 51 погибший. 2) За 13х14 дней 2.02.1998 (СТ=31, ИН=-140) филиппинский ДС-9-32 рейса №9х43 разбился под Пагалунганом. 104 погибших. 3) За 4х43 дня 16.02.1998 (СТ=36, ИН=-126) тайваньский А300—622 с сер. №2х17² рейса 4х13² при посадке в Таоюане упал на дома у аэропорта Чан Кайши. 203 (182+14, +7 на земле) погибших.

4) За 3х47 дней 19.03.1998 (СТ=40, ИН=-5х19, 5х13 дней от Ан-12) афганский Б727—228 в тумане задел гору перед посадкой в Кабуле. 45 погибших. 228=12х19. 5) За 109 дней 20.04.1998 (СТ=43, ИН=-63) колумбийский Б727—230 с №3³х53 врезался в гору после взлёта под Боготой. 53 погибших. 6) За 2х47 дней 5.05.1998 (СТ=37, ИН=-48) военный чартер США Б737—282 с №3³х13 и 2⁸х3²/2х13х37 разбился в Перу при заходе на посадку в Андоасе. 2х37 погибших, 13 выживших. 282=6х47. 7) За 5х13 дней 3.06.1998 (СТ=36, ИН=-19) в 10) в катастрофе немецкого высокоскоростного поезда №4х13х17 «Мюнхен-Гамбург» под Эшеде погибли 101, ранено 88 человек. Можно было обойтись без жертв, если бы пассажиры первого вагона сорвали стоп-кран сразу после разрыва бандажа колеса, пробившего пол.

8) Синхронные взрывы посольств в столицах Кении (Найроби, 213 погибших, 4 тыс. раненых) и Танзании (Дар-эс-Саламе, 11 погибших, 85 раненых) 7.08.1998. За 25 лет и 61 день (3х8х383) до «шторма Аль-Аксы» 7.10.2023. 9) Через 17 дней 24.08.1998 (СТ=41, ИН=63) бирманский «дружный» F-27-600 №4х3³х97 рейса 635 разбился в горах под Манибаги. О чём сообщили через 5 дней. 39 погибших. 10) Через 22 дня 29.08.1998 (СТ=46, ИН=68, Эквадор) кубинский Ту-154М с №720 и 2⁴х79 на взлёте в Кито врезался в дома. Погибли 80 (10 на земле), ранено 39 (21 в самолёте). 11) Через 26 дней 2.09.1998 (СТ=2х19, ИН=72) швейцарский МД-11 рейса 111 «Нью-Йорк – Женева» загорелся и упал в залив святой Маргарет под Галифаксом. Погибли 229 человек. Через 3⁴ лет без 5х19 дней (30х983) после «Монблана». 12) Через 2х3³ дня 30.09.1998 (СТ=39, ИН=100) Ан-24РВ рейса 14х43 в Шри Ланке после взлёта сбит повстанцами и упал в море у Маннара. 55 погибших. 13) Через 64 дня 10.10.1998 (СТ=29, ИН=110) в Конго Б727 сбит повстанцами после взлёта в Кинду. 41 погибший. Годовщина ДС-9-32 с 74 погибшими в Уругвае. 14) Через 126 дней 11.12.1998 (СТ=32, ИН=172) в Таиланде при посадке в Сураттхани А310—204 рейса 9х29 погибли 101, выжили 45 человек. В 12 авиакатастрофах 1075 погибших. В среднем по 90. В сотне крупнейших – 2 катастрофы.

1999 год

Отмечен отсутствием авиакатастроф в диапазоне жертв от 36 до 60. Аналогия с «дырой» в радиусах орбит у спутников Сатурна. Как и апрель-июльским «затишьем» 1995 года. Что-то «заслонилось» в предвестниках будущего? Или наметилась «дырка» в правовом поле цивилизации?

К крупным катастрофам отнесена одна триада. Рассмотрим катастрофы с привязкой к турецкому землетрясению в Измите 17.08.1999 (СТ=44, ИН=56, М=7.6) с 17217 погибшими (по другим источникам около 40 тыс.) и 43959 ранеными и (для самолётов) – американо-египетскому самоубийству 31.10.1999 (ИН=131, №10). 1) За 4х47 дней до Измита 10.02.1999 (СТ=31, ИН=-11х12) в пожаре самарского ГУВД погибли 57 человек, более 200 пострадали.

2) За 6х29 и 249 дней 24.02.1999 (СТ=36, ИН=-118=2х59) китайский Ту-154М перед посадкой в Ваньчжоу с дымящими двигателями воткнулся в землю носом и взорвался. Погибли 61 человек. 3) Измит. 4) В интервале 14 и 61 дней 31.08.1999 (СТ=40, ИН=70) аргентинский Б-737 рейса 3142 на взлёте врезался за ВПП в автомобили из-за не выпущенных закрылков. Погибли 65 человек, в том числе 2 на земле. Выжили в самолёте 40 человек (39% от 103). 737=11х67. Катастрофа-указатель. Через 12 лет Аргентина заново столкнётся с экономическими проблемами, связанными в значительной степени с МВФ.

5) Через 18 дней 4.09.1999 (СТ=41, ИН=2х37) взрыв-теракт 5-этажки семей военнослужащих в дагестанском Буйнаксе. 64 погибших (23 детей), 146 раненых. 6) Через 21 день от Измита 7.09.1999 (СТ=44, ИН=77, М=7) землетрясение в Афинах унесло 11х13 человек, более 2000 ранено. 7) Через 22 дня 8.09.1999 (СТ=45, ИН=6х13) теракт-взрыв московской 9-этажки на улице Гурьянова. 100 погибших, 690 раненых. 8) Через 27 дней 13.09.1999 (СТ=41, ИН=83) теракт-взрыв московской 8-этажки на Каширском шоссе. 124 погибших, 7 раненых. Милиционеры накануне дом проверили и видели в подвале «мешки с сахаром».

9) Через 35 дней от Измита 21.09.1999 (СТ=40, ИН=7х13, М=7.3—7.6) в землетрясении на Тайване погибли 2415, ранено 11305 человек. 10) Через 75 дней египетский Б-767 с серийным №25542 /282 рейса 990 «Лос-Анджелес – Каир» 31.10.1999 (СТ=33, ИН=131) упал в океан. Причина – самоубийство второго пилота. Погибли 217=7х31 человек. В том числе 100 американцев и 89 египтян. Среди последних 2 генерала и 31 офицер, возвращавшихся с учений. 767=13х59. 25542=22х3³х43. 282=6х47. Годовщина гибели 131 человека в Б747 и Ан-26. За 15 лет и 12² дней до «любица». Эти два эпизода следует проецировать на самые высокие эшелоны власти, в руках которых «ядерные штурвалы» мировой войны. А алгоритмы устойчивого управления или контроля за этими штурвалами цивилизация (в лице 7—9 стран) пока не разработала. Поэтому, с тем же интервалом можно прогнозировать очередную дату захвата «штурвала» очередным самоубийцей – 15.08.2030.

В 3 авиакатастрофах – 345 погибших. В среднем по 115.

2000 год.

Последний год ХХ века. В катастрофах звенят подсказки о грядущих политических ветрах. Признак високосности – 29.02.2000 с ИН=-114. Начало боя 90 псковских десантников у высоты 776=8х97 с боевиками Чечни. Погибли 84 десантника и несколько сотен боевиков. Ключевая авиакатастрофа года – гибель французского «Конкорда 101» рейса 4590=10х17х27 «Париж—Нью-Йорк» 25.07.2000 (СТ=16, ИН=33) после наезда на оторвавшийся обломок американского ДС-10-30 рейса 055 «Париж– Ньюарк». С гибелью 114 человек (5 на земле), в том числе 96 граждан Германии. 27-летний привет Ту-144. Указатель грядущих перемен в отношениях России-Германии-Франции-США.

1) За 177 дней до Конкорда 30.01.2000 (СТ=6, ИН=-144) кенийский А310—304 рейса 431 после взлёта в Абиджане (Кот-д`Ивуар) упал в Гвинейский залив. 169 погибших (13²), 10 спаслись. 2) За 2х88 дней 31.01.2000 (СТ=7, ИН=-11х13) американский МД-83 рейса 9х29, вылетевший из мексиканского Пуэрто-Вальярта в Сиэтл, упал в воду вблизи острова Анакапа из-за износа стабилизатора. 88 погибших.

3) За 9х13 дней 30.03.2000 (СТ=8, ИН=-84) украинский Ан-26 (зафрактованный ланкийскими ВВС) разбился при посадке в Шри Ланке. 40 погибших, в том числе 3 украинских пилота. 4) За 97 дней 19.04.2000 (СТ=2⁴, ИН=-2⁶) филиппинский Б-737 разбился при посадке в Давао. Погибли 131 человек. 5) За 33 дня 22.06.2000 (СТ=12, ИН=0) китайский Y-7-100 (аналог Ан-24) рейса 7³ перед посадкой в Ухани взорвался в воздухе от удара молнии. Погибли 51 человек, в том числе 7 на земле. 6) За 8 дней 17.07.2000 (СТ=17, ИН=25) индийский Б-737 рейса 7412 (4х17х109) при повторном заходе на посадку в Патне врезался в здание. Погибли 56 человек (5 на земле), 7 выжили. 7) Катастрофа Конкорда.

8) Через 29 дней 23.08.2000 (СТ=15, ИН=62) бахрейнский А-320-212 рейса 072 «Каир-Бахрейн» упал в Персидский залив при заходе на второй круг. Погибли 11х13 человек, в том числе 2⁶ египтян и 6² из Бахрейна. 9) Через 4х23 дня 25.10.2000 (СТ=10, ИН=5³) российский Ил-18 рейса «Москва-Батуми» перед посадкой врезался в гору Мтирала. Погибли 84 человека, за 8 лет без 6х13 дней до грузино-осетинского конфликта. 10) Через 2х7² дней 31.10.2000 (СТ=7, ИН=131) сингапурский Б-747-412 рейса 006 «Сингапур-Тайвань– Лос-Анджелес» разбился на взлёте в Тайбэе из-за выруливания на ремонтируемую ВПП. 83 погибших, 96 выживших (54%). 747=9х83. В этот же день ангольский Ан-26 после взлёта в Сауримо взорвался в воздухе. 48 погибших. «В связке» с половиной уцелевших на Тайване? 11) Через 109 дней 11.11.2000 (СТ=6, ИН=142) при пожаре в австрийском фуникулёре в посёлке Капрун погибли 155 человек, 12 пострадавших.

В 11 авиакатастрофах погибли 1007=19х53 человек. В среднем по 92=4х23. К_ск=97. В связках событий на земле и в воздухе.

2001 год

В ХХI веке афера 11.09.2001 веке сместила пульсации крупных и громких авиакатастроф на чётные годы. Холодная война заменилась политикой неприкрытого давления США на остальной мир, с разжиганием локальных войн и террористических атак. В борьбе с признанными или избранными правительствами. Войны и теракты пожирают мирное население. С политикой хаоса и двойных стандартов связаны массовые переселения. Информационное сопровождение авиакатастроф (с лживыми обвинениями) звенит пружинами истории. Авиакатастрофы стали инструментом многоходовой политики у грани войн. Век размахнулся рекордным числом жертв в один день.

11.09.2001 (3х23х29, СТ=14, ИН=3⁴, 23 года без 4х17 дней от РС, 6 лет и 2х37 дней от сеульского Сампунга) – в Нью-Йорке террористы захватили 4 самолёта. Два Боинг-767 обрушили северную (1692=6²х47 погибших) и южную (965 погибших) башни ВТЦ. Третий Боинг-757 врезался в здание Пентагона (190 погибших). Четвёртый Боинг-757 упал в поле после атаки пассажиров на террористов. Из солидарности соседний 47-этажный небоскрёб разрушился в пыль через 5 часов, не дождавшись своего самолёта. В самолётах погибло 246 пассажиров и членов экипажей (с 19 террористами – 5х53), 2606 человек – в небоскрёбах, 125 – в Пентагоне. Всего 2996 погибших, 24 пропали без вести. Около 6300 ранено. Интерпретация случившегося осознаётся не сразу. Спецы могут оценивать спланированные военные потери США – для объявления войны взращённой ими же террористической организаии, и мимоходом всему остальному миру. Аналог поджога рейхстага 27.02.1933 (СТ=27, ИН=-115) через 3х23 лет без 13² дней. Систему аварийного подрыва небоскрёбов (по Д. Халезову) можно рассматривать и как аналог рисков чипирования людей. Потери в информационной войне для организации реальных войн сочли допустимыми. Хотя «проба пера» сделана на 18 лет ранее 4.04.1983 (СТ=29, ИН=-79) и 1.09.1983 (СТ=31, ИН=71).

Из других авиакатастроф в 2001 году отметим две российские и одну американскую. 1) За 3х23 дня до подрыва небоскрёбов 4 июля (СТ=14, ИН=12) Ту-154 рейса 352=2⁵х11 разбился в 22 км от Бурдаковки под Иркутском. Погибли 145 человек. 2) Через 23 дня после подрыва – 4 октября (СТ=8, ИН=8х13) сибирский Ту-154 рейса 12х151 сбит украинским ЗРК С-200 над Чёрным морем. Погибли 6х13 человек (3х17 израильтян и 3³ россиян). Демонстрируя алгоритм близнецов (Ту, 154=11х14), берущих «в вилку» 11 сентября в днях так, что «недолёт 3х23», сопоставленный с поджогом рейхстага (в годах), оказался втрое длиннее «перелёта 23». Следовательно, «перелёт» указывает на очередную большую провокацию, на втрое меньшем удалении (через 23 года без 56 дней), на 17.07.2024 (СТ=23, ИН=25). 2х53-летие царского расстрела и 10-летие провокации с Боингом-777 под Грабово 17.07.2014. 3) Через 2х31 дней 12.11.2001 (ИН=142) американский А300В4—605 с №13х23х47 рейса 587 после взлёта упал на пригород Нью-Йорка после отрыва стабилизатора. 265=5х53 погибших (5 на земле). 605=5х11². При подтверждении прогноза-2024 (с тем же градиентом через 62 года без 151 дня) можно прогнозировать следующее «нью-йоркское событие» 13.04.2063.

Гражданскую составляющую 4-летних шагов авиакатастроф ХХI века рассмотрим «в канве» резонансных чётных лет – по 2010 и 2014 годам. 2006-й и 2002-й в той же серии.

2002 год

На земле начало 2002 года (11х13х14, КЭ=7х29х37) отмечено взрывом военных складов в нигерийском Лагосе 28 января (СТ=15, ИН=-145, более 1 тысячи погибших, 16х43 лет без 7² дней от ПТ, 2х9х23 лет без 2⁶х3 дней от ИУ, 7х8х13 лет ПУ). От нигерийского взрыва 9 авиакатастроф вписаны (за порогом 44 жертв) в шкалу, продолженную и завершённую в Иране. Май месяц отмечен триадой.

1) В день нигерийского взрыва 28 января (СТ=15, ИН=-5х29) колумбийский Боинг-727-134 врезался в вулкан Кумбаль под Ипьялесом. Погибли 94 человека. 2) Через 15 дней 12 февраля (СТ=9, ИН=-130) иранский Ту-154М рейса 956 врезался в гору при посадке под Хорремабадом. При взрыве погибли 119 человек. 7х17. 3) Через 23 дня 20.02.2002 (СТ=8, ИН=-122) при возгорании поезда «Каир-Луксор» погибли более 383 человек, несколько сотен ранено. 4) Через 77 дней 15 апреля (СТ=14, ИН=-4х17) китайский Боинг-767 с бортовым №2552 (88х29) столкнулся с горой при посадке в южнокорейском Пусане. 129 погибших, 37 выживших. 767=13х59. 129=3х43.

5) Через 2⁵х3 дней 4 мая (СТ=13, ИН=-7²) нигерийский ВАС-1-11-500 упал на город Кано. 149 погибших (71 в самолёте и 78 на земле). В самолёте 6 выживших. 6) Через 99 дней 7 мая (СТ=16, ИН=-46) китайский MD-82 упал в море около города Далянь. 112 погибших, 4х28. 7) Через 101 день в теракте на параде 9.05.2002 (СТ=18, ИН=-44) в Каспийске погибли 43 человека (в том числе, 3 подполковника, 1 майор, 4 старших лейтенанта, 3 лейтенанта, 3 сержанта, 3 матроса, 1 старший прапорщик) и около 120 ранено.

8) Через 9х13 дней 25 мая (СТ=16, ИН=-28) тайваньский Боинг-747-209В рейса №13х47 из-за некачественного ремонта (1980 года) развалился на части и упал в море. Погибли 225 человек. 209=11х19. 9) Через 154 дня 1 июля (СТ=12, ИН=9) Ту-154 рейса 2937 «Башкирских авиалиний» на пути в Барселону столкнулся у Боденского озера с летевшим в Брюссель Боингом-757-200 рейса №13х47. По вине швейцарских диспетчеров. 71 погибший, в том числе 52 ребёнка. 154=11х14. 2937=33х89. 10) Через 7х29 дней 19 августа (СТ=22, ИН=2х29) вертолёт Ми-26 сбит ПЗРК под Ханкалой. Упал на минном поле и загорелся. 127 погибших – самое большое число жертв в катастрофах вертолётов. 20 выживших.

11) Через 5х47 дней 20.09.2002 (СТ=15, ИН=90) при сходе ледника Колка в Северной Осетии погибли 135 человек. 12) Через 257 дней 12.10.2002 (СТ=8, ИН=112) в двух взрывах ночных клубов на Бали – 202 погибших (164 иностранца) и 209 раненых. Через 4 года и 66 дней (1527) после взрывов посольств США. 13) Через 271 день 26.10.2002 (СТ=13, ИН=126) – штурм для освобождения заложников (с 23.10) «Норд-Оста» на Дубровке. 130—174 погибших, более 700 раненых.

14) Через 7х47 дней 23 декабря (СТ=12, ИН=8х23) в катастрофе украинского Ан-140 с бортовым №14003 «Ильичёвец» в Иране погибла делегация украинских и российских (5 человек) авиастроителей, в том числе руководящий состав Харьковского авиационного предприятия. 44 погибших, в 70 км от Исфахана, где было начато производство иранских аналогов Ан-140. За 12 лет без 3³х5 дней до катастрофы IrAn-140 в Тегеране 10.08.2014. 15) Через 333=9х37 дней 27.12.2002 (СТ=16, ИН=188) в теракте у Дома Правительства в Грозном погибли 71, ранено 640 человек.

В 9 авиакатастрофах 2002 года 1070 погибших. В среднем по 119=7х17. К_ск=128=2⁷. В сотню крупнейших входят 2 катастрофы с 22х17 погибшими. К знаковым событиям года можно отнести «похороны» космического челнока «Буран» 12.05.2002 в Тюра-Таме.

2003 год. КЭ=7х29х37.

Катастрофы года рассмотрим относительно 2 иранских событий в интервале 310 дней: С – столкновение стражей с горой 19.02.2003 (СТ=17, ИН=-123=3х41) и Б – землетрясение в Баме 26.12.2003 (СТ=16, ИН=187=11х17). 1) В интервалах от СБ 41 и 9х13 дней перуанский «братский» F-28-1000 №111000 рейса 222 (с двигателями 555—15) столкнулся с горой под Чачапоясом 9.01.2003 (СТ=15, ИН=-4х41). 46 погибших. 111=37. 2) Иранский Ил-76МД с бойцами спецназа «стражей революции» 19.02.2003 столкнулся с горой под Керманом. 275 погибших за 28 дней до войны в Ираке 19.03.2003 (ИН=-5х19). 3) В интервалах СБ 1 и 309 дней в пожаре клуба Station от фейерверков в американском Уэст-Уорике 20.02.2003 (СТ=9, ИН=-122) погибли 100 человек, 230 пострадали.

4) В интервалах СБ 15 и 5х59 дней алжирский Б737—200 разбился 6.03.2003 (СТ=14, ИН=-108) на взлёте в Таманрассете. 102 погибших, 1 выживший. 5) В интервалах СБ 2х41 и 12х19 дней 12.05.2003 (СТ=13, ИН=-41) в теракте (от взрыва КамАЗа со взрывчаткой у здания чеченского районного УФСБ) в селе Знаменское погибли 59, ранено более 200 человек.

6) В интервалах СБ 96 и 214 дней 26.05.2003 (СТ=18, ИН=-27) украинский Як-42Д рейса №90х47 «Кабул-Бишкек-Сарагоса» из-за ошибок экипажа столкнулся с горой под турецким Трабзоном. Погибли 75 человек (62 испанских военнослужащих и 13 членов экипажа). 7) В интервалах СБ 139 и 9х19 дней 8.07.2003 (СТ=20, ИН=16) суданский Б737 «Белый Нил» рейса №139 разбился перед посадкой в Порт-Судане. 117=9х13 погибших. 8) В интервалах СБ 163 и 3х7² дней 1.08.2003 (СТ=14, ИН=40) в теракте (от взрыва КамАЗа со взрывчаткой) перед зданием госпиталя в Моздоке погибли 52, ранено 82 человека. 9) В интервалах СБ 2х139 и 32 дней 24.11.2003 (СТ=13, ИН=5х31, 139 дней от авиакатастрофы в Судане) в пожаре общежития РУДН погибли 44, пострадали 182 человека.

10) В интервалах СБ 17² и 21 дней 5.12.2003 (СТ=13, ИН=166) при взрыве-теракте в электропоезде «Кисловодск-Минводы» перед станцией Ессентуки погибли 46, ранено 170 человек. 11) В интервалах СБ 309 и 1 дня 25.12.2003 (СТ=15, ИН=6х31) гвинейский Б727—223 №5х173 рейса №3х47 «Конакри-Бейрут-Дубай» разбился на взлёте в Котоне. 141=3х47 погибших, 22 раненых. Будущее – в зеркальной «оправе»: от воинских авиакатастроф с американским запалом через 4х77 дней к пожарам в международных общежитиях и кровавым землетрясениям. Центральная точка между №3 и 11 – 23.07.2003.

12) 26.12.2003 землетрясение в иранском Баме унесло 70 тыс. человек, 22 тыс. раненых. В 6 авиакатастрофах 756 погибших. В среднем – по 126.

2004 год рассмотрен в 4.3.

2005 год. КЭ=11х683.

Двумя «фокусами резонансов» являются: Ф) Взрыв 14.02.2005 (СТ=14, ИН=-128) в китайской шахте Фусина (214 погибших 39 раненых). К) Через 4х59 дней – землетрясение в пакистанском Кашмире 8.10.2005 (СТ=16, ИН=108, М=7.6, 86—87 тыс. погибших, 69—75 тыс. раненых). Средняя точка на 12 июня – День России. 1) За 13 и 13х19 дней до ФК 3.02.2005 (СТ=12, ИН=-139) Б737—200 разбился в Афганистане около Кабула на горе Чапери. 104 погибших (4 россиян – КВС и 3 члена экипажа). 2) Взрыв в шахте. 3) В вилке ФК 30 и 2х103 дней 16.03.2005 (СТ=17, ИН=-98) Ан-24 рейса №6³х43 разбился в Варандее (НАО). Погибли 28 из 52 человек (54%), 2 ранено. Годовщина теракта в Архангельске 16.03.2004. Через год без 5 дней 11.03.2006 (СТ=13, ИН=-103) там же разбился МИ-8 с №5х59х83 с родственниками погибших (1 погиб, 7 тяжело травмированы, 7 ранено).

4) В вилке ФК 70 и 2х83 дней 25.04.2005 (СТ=18, ИН=-58) врезался в дом поезд в японском Амагасаки. 107 погибших, 562 раненых. В превышении скорости из-за суровых наказаний за опоздания. 5) В вилке ФК 11х13 и 3х31 дней 7.07.2005 (СТ=21, ИН=15) четыре взрыва в метро Лондона унесли 52 жизни, около 700 ранено. 18 лет без 2х67 дней или 3х19х113 дней после пожара 18.11.1987 (с 31 погибшим). 6) В вилке ФК 149 и 3х29 дней 13.07.2005 (СТ=18, ИН=21) у пакистанского города Готки в столкновении трёх поездов погибли 132 человека, несколько сотен ранено.

7) В вилке ФК 8х19 и 4х21 дней 16.07.2005 (СТ=21, ИН=24) Ан-24Б с казахстанским экипажем разбился в Экваториальной Гвинее под Малабо. 60 погибших. 8) В вилке ФК 181 и 55 дней 14.08.2005 (СТ=20, ИН=53) Б-737 «Олимпия» с №6х7х71 рейса №18х29 «Кипр-Прага» разбился у села Грамматико под Афинами. 121=11² погибших. 9) В вилке ФК 3х61 и 53 дней 16.08.2005 (СТ=22, ИН=55) колумбийский МД-82 №2х3⁷ рейса №12х59 свалился в штопор после отключения автопилота под венесуэльским Мачикесом. 160 погибших.

10) В вилке ФК 190 и 2х23 дней 23.08.2005 (СТ=20, ИН=62) перуанский Б737—244 с №3³х67 рейса №12х17 разбился при посадке под Пукальпой. 40 погибших, 58 выживших. 737=11х67. 5-летие падения в море бахрейнского А320—212 с 11х13 погибшими.

11) В вилке ФК 7х29 и 33 дней 5.09.2005 (СТ=21, ИН=75) индонезийский Б-737-230 рейса №7х13 разбился на взлёте в Медане. 149 погибших (49 на земле), 41 раненых (26 на земле).

12) Землетрясение в пакистанском Кашмире. 13) Через 250 и 14 дней от ФК 22.10.2005 (СТ=12, ИН=122) нигерийский Б737—200 разбился в Лагосе через 16 минут после взлёта. Причина не установлена. 117 погибших. 14) Через 4х67 и 32 дней от ФК 9.11.2005 (СТ=18, ИН=140) в столице Иордании, Аммане, в гостиницах прогремели 3 взрыва иракских смертников. 67 погибших, 5х59 раненых. Через 7 лет и 6х31 дней (13х211) после взрывов посольств США. 15) Через 13х23 и 3х21 дней от ФК 10.12.2005 (СТ=11, ИН=9х19, 7² дней после Б737) нигерийский ДС-9-32 рейса 1145 разбился на взлёте в Порт-Харкорте. 108 погибших, 2 выживших. В 9 авиакатастрофах (5 катастроф с Б737) 887 погибших. В среднем по 99.

2006 год (2х17х59)

Первой большой катастрофой года стал филиппинский оползень в Южном Лейте 17 февраля (2х17х59, КЭ=2х13х17², СТ=18, ИН=-5³, 4х173 лет без 29 дней от ПТ, 19х22 лет без 4х43 дней ИУ, 5²х29 лет ВУ, 27 лет и 7х13 дней РС) с 1800 погибшими. Относительно него отметилась авиа-шестёрка. Ограничительный порог уменьшен до 29 погибших, ибо на фоне больших самолётов остался бы «в тени» малый самолёт – главный участник катастрофы над Бразилией.

1) Через 3х5² дней, в 21-ю годовщину «генеральского столкновения», армянский А-320-211 рейса 967 под Сочи 3 мая (СТ=16, ИН=-50) упал в море – при заходе на второй круг. Погибли 113 человек (в том числе 5х17 армян, 2х13 россиян).

2) Через 2х71 дней 9 июля (СТ=24, ИН=17) А-310-324 «Римский-Корсаков» в Иркутске после посадки из-за ошибок экипажа выкатился за пределы ВПП, разбившись о гаражи (СТ=24, ИН=17, 5³ погибших, 78 выживших). 324=4х3⁴. 2х7² лет и 18 дней после смерти композитора (18.03.1844—21.06.1908), прожившего 2⁶ лет и 5х19 дней (7²х479). Через 15 лет и 44 дня (55226=2х53х521) после «Моцарта».

3) Через 6х31 дней российский Ту-154М рейса 612=6²х17 на пути в Санкт-Петербург под Донецком 22 августа, пытаясь взлететь выше грозового фронта, свалился в штопор из-за ошибки КВС (СТ=20, ИН=61, 170 погибших). Через 21 год и 43 дня (7713) после учкудукского штопора ТУ-154. 4) Через 191 день экипаж CRJ-100 в Лексингтоне США 27 августа по ошибке пытался взлететь с более короткой ВПП (СТ=25, ИН=66, 49 погибших, выжил второй пилот). 5) Через 14² дней. Посадка Ту-154М в иранском Мешхеде 1 сентября завершилась пожаром и гибелью 29 человек (СТ=18, ИН=71, 119 выживших, 7х17).

6) Через 2⁵х7 дней 29 сентября (СТ=28, ИН=99) бразильский Б-737 столкнулся на высоте 11278 м с американским бизнес-джетом EМВ-135-600 (2 пилота и 5 пассажиров). Погибли 154 человека. Через 28 дней после гибели 29 человек в Ту-154М. В повреждённом малом самолёте пострадавших нет! Маловероятное событие – вестник будущего. Аналогично берлинскому Ту-134А (22.11.1977 самолёт разбился в хлам, ударившись о ВПП, 400 м прополз на спине, но все 74 человека остались живы) – за 13 лет без 50 дней до ликвидации государства ГДР 3.10.1990. И аналогично львовскому Су-27 (27.07.2002 – машина и зрители в хлам, а пилоты живы) – за 12 лет без 155 дней до переворота в Киеве 22.02.2014. Для Бразилии вестник (отставки президента) оказался короче. 7) Через 5х59 дней 9.12.2006 (СТ=20, ИН=170) в пожаре московской наркологической больницы №17 погибли 46 человек, 9 травмировано.

640 погибших в авиа-шестёрке. В среднем, по 107. К_ск=118. В сотню крупнейших вошли 2 катастрофы с 324=4х3⁴ погибшими (в марке «Римского-Корсакова»). Из малых катастроф можно отметить Ми-8 с высокопоставленной военной комиссией под Владикавказом 11 сентября (СТ=19, 10 погибших, 5 выживших) – в 5-летнюю годовщину подрыва небоскрёбов. Примечательно число 113 (в Конкорде, лондонском метро и Сочи) – из приближений к числу π, как указатель программируемости катастроф.

2007 год. 9х223.

За фокус шкалы выбрано землетрясение в Перу 15.08.2007 (СТ=23, ИН=54, М=8). 514 погибших, 1100 раненых. 1) За 2х113 дней 1.01.2007 (СТ=11, ИН=-172) индонезийский Б737 рейса 14х41 упал в море у острова Сулавеси. 102 погибших. 737=11х67. За 12 лет и 270 дней (99х47) до цунами с селевыми потоками 28.09.2018.

2) За 149 дней 19.03.2007 (СТ=22, ИН=-5х19) авария на шахте «Ульяновская» в Кузбассе унесла 110 человек. 3) За 28 дней 18.07.2007 (СТ=25, ИН=26) бразильский А320—233 при посадке в Сан-Паулу врезался с здание. Погибли все в самолёте 187 человек (11х17). На земле 12 погибших, 14 ранено. 4) Землетрясение.

5) Через 50 дней 4.10.2007 (СТ=14, ИН=8х13) Ан-26 с российским экипажем после взлёта упал на пригород Киншасы в Конго. 4х13 погибших (31 на земле). Через 11 лет и 270 дней (2⁶х67) после аналогичного падения на рынок 8.01.1996. В 6-летие гибели 6х13 человек в Ту-154 над Чёрным морем. 6) Через 2⁶ дней 18.10.2007 (СТ=19, ИН=2х59) при взрыве автомобиля в пакистанском Карачи погибли 139, ранено 450 человек. 7) Через 2х67 дней 27.12.2007 (СТ=21, ИН=188=4х47) теракт в Равалпинди унёс 26 человек (90 раненых), включая экс-премьера Беназир Бхутто (с 21.06.1953 прожила 2х27 лет и 7х27 дней), помахавшей избирателям через верхний люк бронеавтомобиля. Через 23 года и 3х19 дней после убийства коллеги, Индиры Ганди (19.11.1917—31.10.1984, прожившей 67 лет без 19 дней), не надевшей бронежилет перед интервью.

2008 год. 8х251.

Отметился снижением авиа-катастрофичности из-за стихийных бедствий (с более 521 тыс. погибших) и терактов. Фокус шкалы можно выбрать на Сычуаньском 8-бальном землетрясении. 1) За 81=3⁴ дней до землетрясения 21.02.2008 (СТ=15, ИН=-122) венесуэльский АТR-42-300 с бортовым №1449= 7х9х23 рейса 14х37 «Мерида-Каракас» разбился в горах после взлёта на ошибочном маршруте. 2х23 погибших. 2) За 10 дней 2.05.2008 (СТ=17, ИН=-3х17) – 146 тысяч погибших в урагане Наргис в Мьянме (Бирма), в том числе 55 тысяч пропавших без вести. 3) Сычуаньское с гипоцентром на глубине 19 км 12.05.2008 (СТ=18, ИН=-41) -87587 погибших (18392 без вести) и 374643 раненых. 4) Через 40 дней -крушение филиппинского парома «Принцесса звёзд» 21.06.2008 (СТ= 19, ИН=-1). Из 862 человек на борту спасено 48. 5) Через 56 дней 7.07.2008 (СТ=24, ИН=15) – атака смертника на индийское посольство в Кабуле. 52 погибших 150 раненых.

6) Через 100 дней 20.08.2008 (СТ=20, ИН=59) – авиакатастрофа МД-82 на взлёте в Мадриде (рейсом из Барселоны) из-за невыпущенных закрылков. 154 погибших, 18 выживших. Вестовой века о событиях в Каталонии через 9 лет. 7) Через 101 день 21.08.2008 (СТ=21, ИН=60) – теракт двух смертников в Вахе (Пакистан) у фабрики по производству боеприпасов. 70 погибших, 80 раненых. 8) Через 8х13 дней 24.08.2008 (СТ= 24, ИН=63) – авиакатастрофа иранского Б-737-219 в Киргизии при возврате после вылета. 65 погибших, 25 выживших. За 42 дня до землетрясения в Киргизии. 9) Через 105 дней 25.08.2008 (СТ=25, ИН=64) – 59 погибших в урагане Густав на Гаити и окрестностях.

10) Через 109 дней 29.08.2008 (СТ=29, ИН=4х17) – более 537 погибших в Урагане Ханна на Гаити и окрестностях. 11) Через 5³ дней 14.09.2008 (СТ=34, ИН=4х21) Б-737-505 рейса 821 «Москва-Пермь» разбился при посадке из-за ошибок экипажа, с нетрезвым КВС. 88 погибших. 12) Через 131 день 20.09.2008 (СТ=21, ИН=90) – взрыв грузовика со смертником у гостиницы «Марриот» в Исламабаде (Пакистан). 54 погибших (включая посла Чехии), 266 раненных. 13) Через 146 дней 5.10.2008 (СТ=16, ИН=105) – 8-бальное землетрясение в Киргизии. 75 погибших, 93 раненых. 14) Через 170 дней 29.10.2008 (СТ=22, ИН=129) -135 погибших и 70 раненых в 6.4-бальном землетрясении в Пакистане в 70 км от Кветты. 15) Через 6х33 дней 26—29.11.2008 – серия терактов в Бомбее. 175 погибших, 293 раненых. В 4 авиакатастрофах 2008 года – 352 погибших. В среднем – 88. К_ск=97.

2009 год. 7²х41.

Началом шкалы является итальянское землетрясение в Л^′Акуиле (в 95 км от Рима) 6.04.2009 (СТ=21, ИН=-77, М=6.3, 309 погибших, более 1500 раненых), в связках с катастрофами года. 1) За 53 дня 12.02.2009 (СТ=16, ИН=-130) авиакатастрофа американского ДНС-8-402 под Буфало унесла 49 жизней в самолёте и 1 на земле. 7-летие иранского Ту-154 с 7х17 погибшими. 2) Акуила. 3) Через 44 дня 20.05.2009 (СТ=25, ИН=-33) индонезийский «Геркулес» С-130 упал на жилые дома на Яве под Мадиуном. Погибли 99 человек (2 на земле), 15 выжили. 4) Через 4х14 дней 1.06.2009 (СТ=18, ИН=-21) французский А330—203 рейсом 447 из Рио-де-Жанейро упал в Атлантике из-за ошибок экипажа после отключения автопилота при замерзании трубок Пито. 228=12х19 погибших. Изобретатель Анри Пито (3.05.1695—27.11.1771) прожил 4х19 лет и 14х17 дней. «Катастрофа трубок» случилась через 14х17 лет без 11х19 дней! С наследием лет от дней и повтором через 9 лет.

5) Через 5х17 дней 30.06.2009 (СТ=20, ИН=8) йеменский А310—324 рейса 626 из Марселя разбился при посадке в Морони (Коморские острова). 152 погибших, одна 13-летняя выжившая. 324=4х3⁴. 152=8х19. В двух самолётах французской фирмы «Airbus-Аэробус» 19х20 погибших в июне. 6) Через 88 дней 3.07.2009 (СТ=21, ИН=11) в катастрофе пакистанского вертолёта Ми-17 погибли 26—41 человек. 7) Через 100 дней 15.07.2009 (СТ=24, ИН=23) иранский Ту-154М загорелся и разбился под Казвином на пути в Армению. 168=3х7х8 погибших. 8) Через 7х19 дней 17.08.2009 (СТ=27, ИН=4х14, второй привет из Атлантики, 14х17 лет без 11х12 дней от смерти Пито) произошла крупнейшая авария на Саяно-Шушенской ГЭС. 75 погибших.

9) Через 3х59 дней 30.09.2009 (СТ=23, ИН=100) землетрясение М=7.6 в Западной Суматре (1115 погибших, 2180 раненых). 10) Через 13х15 дней 18.10.2009 (СТ=21, ИН=2х59) взрывы-теракты в иранском Пишине унесли около 50 человек (включая 2 генералов и офицеров элитного подразделения). 11) Через 5х41 день 28.10.2009 (СТ=22, ИН=128) взрыв-теракт в пакистанском Пешаваре унёс более 90 жизней, более 1.5 тысяч ранено (в основном женщины и дети). 12) Через 5х47 дней 27.11.2009 (СТ=22, ИН=158) в теракте «Невского экспресса» погибли 28, ранено 132 человека. 13) Через 3⁵ дней 5.12.2009 (СТ=19, ИН=166) в пожаре фейерверков пермской «Хромой лошади» погибли 156=12х13, пострадали 78=6х13 человек. 6 лет и 2х12² дней (80х31) дней от пожара Station 20.02.2003.

2010 год. 30х67. КЭ=6х7х179.

Через 441 год (21²) после образования Речи Посполитой в 1569 (Люблинской Унией), раскалываемой на 3 части трижды в 1772, 1793 и 1795 годах (через 7х29, 21 и 2 года) катастрофа польского Ту-154 (11х14) с №101 и 27х31 рейса 101 произошла 10.04.2010 (СТ=8, ИН=-73), при заходе на посадку в тумане Смоленска-Северного. Попытка резвого снижения (у грани сваливания в штопор), вместо ухода на запасной аэродром, унесла 96=2⁵х3 жизней (88 пассажиров и 8 членов экипажа, 17 женщин и 79 мужчин). В том числе, президента Л. Качиньского с супругой, руководства страны (4 человека), высших чинов вооружённых сил (11), представителей сейма (14), сената (3 человека), религиозных и общественных деятелей (14). В резонансе с вехами прошлого и будущего. Через 3х8х29 лет и 23 дня от ПТ, с адмиральским (через 29 лет и 2х31 дней) и генеральским (25 лет без 23 дней) приветами, а также 3⁶ лет ВУ, 3х5х7² лет ПУ, 31 год +11х13 дней от РС. Через 400 лет без 8х23 дней после захвата Москвы войском польским 21.09.1610. Через 3х7х19 лет без 12х13 дней после освобождения кремля войском Минина и Пожарского 6.11.1612 (ИН=137). Через 180 лет после неудачной попытки восстановления государства «меж двух морей до Смоленска и Киева» – начала Польского восстания 29.11.1830 (1830—1569=9х29). Через 7х13 лет и 7 месяцев после восстановления государства 10.11.1918 (СТ=22, ИН=3х47) Ю. Пилсудским (просуществовавшего 21 год до 1.09.1939, СТ=2⁵, ИН=71). Через 66 лет и 280 дней (2х89х137) после гибели в авиакатастрофе главы правительства Польши в изгнании В. Сикорского и его дочери Софьи 4.07.1943 (СТ=28, ИН=12). Событие сравнимо с моделью глобальных катастроф, подготовка механизмов которых растянута на тысячелетия. Причины польской катастрофы – в демонстрации вояжа, не через столицы (Москву или Минск), а для ревизии исторических противостояний с соседями (освободителями и дарителями государственности). Вторая причина – в подчинении КВС не адекватным рулевым (стоящим за спиной), настроенным управлять всем, от погоды до здравого смысла.