Текст книги "Фронтовые и войсковые разведчики на Белгородском направлении Курской битвы (в документах и лицах)"

В запасе с декабря 1948 г. Жил в Белгородской области в Стрелецком районе.

Награждён двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степени, медалями, в том числе «За боевые заслуги».

БОЧАРОВ Михаил Илларионович

Родился 15 октября 1914 г. в Воронежской, ныне Липецкой области. Окончил 4 класса начальной школы и в 1932 г. – курсы трактористов.

В Красной Армии с февраля 1936 г. Военную службу начал курсантом школы младших авиационных специалистов (г. Смоленск). С мая 1938 г. – оружейный мастер 5-й дальнеразведывательной авиаэскадрильи, с сентября 1940 г. – младший техник по вооружению 163-го, 314-го разведывательного авиаполка, младший воентехник (11.09.1940 г.).

С мая 1941 г. – техник авиавооружения 314-го разведывательного авиаполка, Западный особый военный округ, техник-лейтенант (24.04.1942 г.).

С марта 1943 г. – техник авиавооружения 320-й разведывательной авиаэскадрильи, с июня – заместитель старшего техника эскадрильи по авиавооружению 50-го Краснознамённого орап.

Из наградного листа, август 1943 г.:

«…За время работы в полку с 15 мая 1943 года по н/время обслужил 125 боевых вылетов на разведку войск противника. Вынужденных посадок и возвращений с боевого задания в силу отказа материальной части вооружения не было. Материальную часть стрелкового и бомбардировочного вооружения содержит в отличном состоянии.

Прибывающую с заводов материальную часть вооружения тщательно лично осматривает, обстреливает и только после этого допускает к эксплуатации.

Все заводские дефекты, которые можно устранить в условиях полевой работы части, устраняет лично сам. Работает честно, добросовестно, с отдачей всех сил и энергии, не считаясь со временем и отдыхом.

Бывали дни, когда прибывающая с заводов матчасть вооружения при обстреле имела дефект. Тов. Бочаров сутками работал по устранению дефектов и добивался того, что матчасть допускалась к эксплуатации работающей безотказно.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды медали «За отвагу».

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С августа 1944 г. – в той же должности в 193-м гвардейском отдельном Львовском Краснознамённом разведывательном авиационном полку.

Из наградного листа, август 1944 г.:

«… Тов. Бочаров всегда держит материальную часть вооружения в отличном состоянии и боевой готовности. Работает, не считаясь со временем и отдыхом. Отдает все силы и весь свой богатый опыт работы для быстрейшего разгрома немецких захватчиков.

Требовательный к подчиненным, учит их, много уделяет внимания обучению летного состава.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, за отличную подготовку и безотказность в работе материальной части вооружения боевых самолетов достоин правительственной награды ордена Красной Звезды.

Командир 50 корап гвардии полковник Быстров».

Из наградного листа, май 1945 г.:

«Материальную часть вооружения содержит в чистоте и полной боевой готовности. Умело руководит подчиненным ему техническим составом. Имеющиеся неисправности и повреждения стрелково-бомбардировочного вооружения устраняются быстро и грамотно. За это время силами техсостава вооружения подвешено 55 тыс. кг бомб. Для лучшей подготовки материальной части к боевым вылетам отдает все силы и знания, не считаясь со временем и отдыхом.

За отличную подготовку самолетов к боевым вылетам, умелое руководство подчиненным ему техсоставом, организованность, дисциплинированность достоин правительственной награды ордена Красной Звезды.

Командир 193 огралкп гвардии полковник Быстров».

Уволен в запас в январе 1946 г.

Награждён двумя орденами Красной Звезды, медалями, в том числе «За боевые заслуги», «За освобождение Праги».

БРАХНОВ Николай Власович

Родился 9 мая 1922 г. в ст. Бекешево Суворовского района Ставропольского края.

В 1937 г. окончил 7 классов неполной средней школы, в 1940 г. – 3 курса индустриального техникума.

В августе 1940 г. добровольно поступил в 1-ю Чкаловскую авиашколу пилотов.

С началом Великой Отечественной войны с ноября 1941 г. военный пилот 93-го авиаполка (г. Казань), с января 1942 г. – военный пилот 5-го пикирующего бомбардировочного авиаполка (Южный фронт), с июня – 121-го ближнебомбардировочного (пикирующего) авиаполка, с августа – 9-го запасного авиаполка, младший лейтенант.

С марта 1943 г. – лётчик 50-го Краснознамённого орап, лейтенант (02.07.1943 г.).

Из наградного листа, июнь 1943 г.:

«За период участия в Отечественной войне совершил 29 боевых вылетов на разведку войск противника. Молодой, но один их лучших разведчиков части, который на протяжении всего времени выполняет боевые задания командования только на хорошо и отлично. С большим желанием рвется в бой и даже при плохих метеоусловиях, выполняя задания, доставляет ценные сведения о группировках войск противника.

5.4.43 г. при выполнении боевого задания в районе Ворток-Белгород обнаружил до 60 автомашин противника, в районе Липцы –65 автомашин..

9.5.43 г. в районе р. Лопань обнаружил двухстороннее движение автомашин до 50 единиц.

11.5.43 г. в районе р. Лозовая на Белгород вскрыл движение колонны автомашин до 150 единиц.

4.6.43 г. выполнял задание командующего Воронежского фронта по фотографированию переправы через Северский Донец. Несмотря на плохие метеоусловия на высоте 1600 метров, сильный зенитный огонь противника, преодолевая препятствия тов. Брахнов выполняет задание на отлично. Результат зафотографирован. Молодой, но опытный воздушный разведчик после выполнения боевых заданий делится опытом со старыми разведчиками части и хорошие стороны использует в последующих боевых вылетах.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды орденом Красной Звезды.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа, август 1943 г.:

«Участвует в Отечественной войне с 10.1.1943 г. по н/время. За этот период совершил 67 боевых вылетов на разведку войск противника. Боевые задания командования выполняет только на отлично. За отличное выполнение боевых вылетов награжден орденом Красной Звезды в 1943 г. После этого с 9.7.1943 г. тов. Брахнов совершил 37 успешных боевых вылетов, делая за день боевой работы по 3–4 боевых вылета.

Один из выдающихся молодых летчиков-разведчиков, обладает высоким мастерством пилотирования в любых метеоусловиях и используется на самых важных участках разведывательной работы. 14 раз ходил на фотографирование Харьковского аэроузла.

22.6.1943 г., выполняя боевое задание по фотографированию аэродромов Микояновка и Харьковского аэроузла, визуально обнаружил до 107 самолетов противника, что подтверждено фотографированием.

28.6.1943 г. при выполнении спецзадания командования по фотографированию 2-й линии обороны противника в районе Сумы был сильно обстрелян ЗА (до 200 разрывов) и, несмотря на сильное повреждение самолета (был пробит бензобак, сильно поврежден мотор), задание было выполнено отлично.

10.7.1943 г. при выполнении боевого задания по разведке в сложных метеоусловиях на высоте 2300 метров обнаружил в районе Рождественка скопление 100 танков и до 200 автомашин, в районе Н. Лоза – 20 тяжелых орудий, в районе Луханино – скопление до 165 танков, в районе Казацкое – 600 танков и 200 автомашин. Результат визуальной разведки подтвердился фотографированием.

3.8.1943 г., выполняя задание по площадной съемке по маршруту от Ахтырка на Хотдыжск, от Б. Писаревка на Томаровка обнаружил двухстороннее движение до 250 автомашин.

3.8.1943 г., выполняя боевое задание по фотографированию переднего края и поля боя без прикрытия истребителей на высоте 2500 метров показал отличные результаты работы разведчика.

Тов. Брахнов является одним из лучших летчиков разведки, обучил боевой работе 2-х штурманов.

За успешное выполнение боевых заданий на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа, декабрь 1943 г.:

«За время участия в Отечественной войне с 10.1.1943 г. по нвр. совершил 98 успешных боевых вылетов на разведку войск противника, за 28 из которых награжден орденом Красной Звезды и 37–орденом Красного Знамени. Выдающийся летчик-разведчик, обладающий высоким мастерством пилотирования в любых метеоусловиях, выполняющий самые ответственные задания командования. Отлично владеет техникой, тактикой ведения воздушной разведки и тактикой истребительной авиации противника, в результате чего тов. Брахнов неоднократно уходил из-под атак истребителей, спасая материальную часть и экипаж. Настойчив и храбр при выполненн боевого задания. Как лучший мастер маршрутного и площадного воздушного фотографирования и храбрый летчик используется на самых ответственных, насыщенных ИА и ЗА противника участках фронта. За это время подготовил 3 молодых летнабов для самостоятельного выполнения боевых заданий. За всё время боевой работы не имеет ни одного случая невыполнения боевого задания и в самых сложных метеоусловиях выполняет задания, снижаясь на самолете ПЕ–2 до бреющего полета. За это же время им произведено 13 воздушных фотографирований важных участков вражеской обороны на средних высотах и в процессе боевой работы им обнаружено:

8.10.1943 г., отлично выполнив боевое задание по фотографированию площади от Страхолесье до Янов, от Глебовка до северной окраины Киев визуально установил движение Кагановичи-Шепеличи до 200 автомашин, Кагановичи-Дымер – 300 автомашин. В районе Борщаговка-Приорка скопление 500 автомашин.

20.10.1943 г. на высоте 3000 м под обстрелом ЗА отлично сфотографировал двумя заходами участок Ржищев-Бучак, Селище-Березовка. Самолет имел пробоины.

3.11.1943 г. отлично сфотографировал площадь из 2-х маршрутов и обнаружил на ж.д. ст. Мироновка 5 составов, от Б. Церковь на Антоновка сплошная колонна 600 автомашин, аэродром Б. Церковь – 80 самолетов. Атакован 4 ФВ–190. Искусным маневром вышел из под атак и, подбив 1 ФВ–190, отлично выполнил задание.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Ленина.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С февраля 1944 г. – командир звена 50-го отдельного Краснознамённого орап, старший лейтенант (19.01.1944 г.).

Из наградного листа, март 1944 г.:

«… Отличный летчик-разведчик, обладающий высоким мастерством пилотирования и тактикой ведения воздушной разведки. Личным примером увлекает личный состав на отличное выполнение боевых заданий: его звено за период с 20.11.43 г. по нвр. произвело 126 боевых вылетов. За время боевой работы не имеет ни одного случая невыполнения боевого задания в любых метеоусловиях, выполняет их, снижаясь до бреющего полета на самолете Пе–2. Лучший мастер маршрутного и площадного фотографирования: за период своей боевой работы экипажем зафотографировано 17600 кв. км. Как лучший летчик используется на самых ответственных участках фронта, насыщенных ИА и ЗА противника. Большую работу проделал по фотографированию группировки противника, окруженной в районе Корсунь-Шевченковский, ведя систематическое наблюдение за перегруппировкой войск вплоть до разгрома их.

Так, 25.1.44 г. дважды вылетал и отлично выполнил боевые задания штаба 1-го Укр. фронта по фотографированию опорных пунктов противника на площади: Лука – Коранье Поле, Охматов – Хижна и отдаленных опорных пунктов в Нуки, Борисов, Каменный Брод, Богуслав.

27.1.44 г. установил на аэродроме Умань 20 самолетов, от Хрестиновка на Монастырщина 40 автомашин, от Умань на Ивановка – 50 автомашин, южнее Умань по дороге от Умани – 60 тягачей с артиллерией, 70 автомашин и 170 повозок.

8.3.44 г. от ст. Константинов на Проскуров до 300 автомашин, в Проскуров до 600 автомашин, на аэродроме 150 самолетов, от ст. Константинов на Ставница до 250 автомашин, от Ластовцы на Летичев до 100 автомашин.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа, январь 1945 г.:

«… С 23.4.1944 г. до 30.8.1944 г. произвел 103 успешных боевых вылета на разведку войск противника, из них: 37 б/вылетов произведено на спецзадание и фотографирование оборонительных рубежей противника и особо важных объектов. Все бзадания выполнял только отлично, показывая мастерство и технику в ведении воздушной разведки и воздушного фотографирования. Как лучший летчик использовался на самых ответственных направлениях и участках 1-го Украинского фронта. За этот же период ввел 2 молодых экипажа в строй своего звена для самостоятельного выполнения боевых заданий. Его звено с 20.11.1943 г. по нвремя произвело 445 успешных боевых вылетов на разведку войск противника. Им обнаружено:

5.5.1944 г. от Станислав на Живачув колонна 30 автомашин, на ст. Станислав 9 составов, на аэродроме 10 самолетов, от Монастырска на Бучак колонна 30 автомашин, от Подгайцы на Монастырск колонна 60 автомашин, от Подгайцы на Доброводы 54 автомашины и 160 повозок, в Брзжаны до 70 автомашин, 2 танка, 56 повозок. В этот же день тов. Брахнов произвел фотографирование оборонительных рубежей противника от Колодна – Ушковца, Пафайце до Бучак с высоты 5000 метров, задание выполнил отлично.

20.6.1944 г. задание по выполнению фотографирования площади (оборонительного рубежа противника): 1-й – Тростянец – Маноюв; 2-й – Козлов, Будилув, Городище с высоты 3800 метров без прикрытия выполнено отлично.

14.8.1944 г. Прошевице – Новый Корчин 60 автомашин, Краков – Кошице 120 автомашин, аэродром Краков 80 самолетов, на ж.д. узле до 30 составов, Краков – Бохня 40 автомашин, на ст. Бохня 6 составов, на ст. Тарнув 9 составов, Тарнув – Щуцин 60 автомашин, Тарнув – Радомысль 50 автомашин.

За успешное выполнение боевых заданий командования по разведке войск противника в борьбе с немецкими захватчиками, совершении при этом 103 успешных боевых вылета и проявление доблести и мужества достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 195 огралкп гвардии полковник Быстров».

После окончания войны с сентября 1945 г. – заместитель командира эскадрильи 193-го отдельного гвардейского Краснознамённого ордена Кутузова разведывательного авиаполка, капитан (19.08.1947 г.).

На учёбе на Высших лётных тактических курсах ВВС (апрель 1949 г. – февраль 1950 г.). С февраля 1950 г. – заместитель командира, с июля – командир эскадрильи 668-го бомбардировочного полка 132-й бомбардировочной авиадивизии, с декабря – 212-го бомбардировочного авиаполка 68-й бомбардировочной авиадивизии 73-го бомбардировочного авиакорпуса 57-й воздушной армии, майор (27.10.1951 г.).

С июня 1952 г. – командир эскадрильи 10 орап, с октября – командир 15-й отдельной разведывательной эскадрильи, с апреля 1955 г. – начальник разведки 1110-го бомбардировочного авиационного полка 187-й бомбардировочной авиадивизии 26-й воздушной армии, подполковник.

На учёбе на 1-х Центральных лётно-тактических курсах усовершенствования офицерского состава (октябрь 1955 г. – октябрь 1956 г.). С октября 1956 г. – командир 7-го отдельного разведывательного авиаполка 29-й воздушной армии.

С октября 1959 г. – старший инспектор-лётчик группы разведывательной и вспомогательной авиации лётно-методического отдела 4-го Центра боевого применения ВВС.

Уволен в запас 27.12.1961 г. Жил в г. Липецк.

Награждён тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, в том числе «За боевые заслуги», «За взятие Берлина», чехословацкой медалью «За храбрость», польской медалью «За свободу и независимость».

ГУСЕВ Иван Георгиевич

Родился 28 августа 1918 г. в селе Максимовка Богатовского района, ныне Самарской области. В 1935 г. окончил 7 классов неполной средней школы. Учился в школе ФЗУ при заводе «Электросвязь» (г. Куйбышев, ныне Самара).

В Красной Армии с августа 1936 г. По спецнабору поступил в 1-е Ленинградское военное авиационное училище.

С сентября 1938 г. – младший авиатехник 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка (Ленинградский военный округ), воентехник 2 ранга.

В этой должности встретил начало Великой Отечественной войны, с июля 1942 г. – старший авиационный механик 50-го Краснознамённого ближнебомбардировочного авиаполка 223-й ближнебомбардировочной авиадивизии, техник-лейтенант (31.07.1942 г.), с декабря 1942 г. – старший авиамеханик 50-го Краснознамённого отдельного дальнеразведывательного авиаполка.

Из наградного листа, август 1943 г.:

«Участвует в Отечественной войне с 22.6. по 5.7. 1941 года, с 8.8. по 23.9.1941 г. и с 12.6.1942 по настоящее время. За этот период обслужил 215 боевых вылетов на успешное бомбометание и разведку войск противника. Материальную часть самолета ПЕ–2 и моторов содержит в образцовом состоянии, благодаря чему по его вине не было ни единого случая невыполнения боевого задания из-за отказа матчасти.

28.6.1942 г. в районе Щигры самолет, обслуживаемый тов. Гусевым, был сильно поврежден ЗА противника. Самолет, получивший до 75 пробоин, требовал заводского ремонта. Тов. Гусев, проявляя инициативу и находчивость, с большей настойчивостью в работе лично сам отремонтировал самолет в полевых условиях. Самолет был введен в состояние боевой готовности раньше положенного срока на 2-е суток. Тов. Гусев работает на материальной части не покладая рук, не считаясь со временем и трудностями, обслуживая по 2–3 боевых вылета в день, а ночью производит регламентные работы. За время войны товарищ Гусев ввел в строй 3 самолета, заменил 9 моторов, 17 блоков.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды орденом Красной Звезды.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С декабря 1944 г. – старший авиамеханик 193-го гвардейского орап.

Из наградного листа, май 1945 г.:

«За период участия в Отечественной войне … обслужил 340 успешных боевых самолетовылетов на бомбометание и разведку войск противника…

После последнего награждения тов. Гусев обслужил 125 боевых самолетовылетов на разведку войск противника, все боевые вылеты были обслужены отлично, не имея ни одного случая отказа материальной части и вынужденных посадок.

… В составе обслуживающего технического экипажа произвел замену 3-х моторов, 4-х блоков и произвел 1 восстановительный ремонт самолета Пе–2.

В период напряженных боевых действий нашей Красной Армии 1-го Украинского фронта при ограниченном наличии самолетов в авиаэскадрильи, обслуживаемый самолет тов. Гусева производил по 2–3 боевых вылета в день, все время находясь в полной боевой готовности.

Все малейшие неисправности устранял вовремя, систематически и тщательно производит все регламентные работы, не считаясь ни с условиями, ни с временем, показывая своей отличной боевой работой образцы неустанности.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте Отечественной войны с немецкими захватчиками по обслуживанию материальной части к боевым самолетовылетам, за обслуживание 125 боевых вылетов на самолете Пе–2 и проявления мужества и стойкости достоин правительственной награды ордена Отечественной войны 2 степени.

Командир 193 огралкп гвардии полковник Быстров».

После окончания войны в той же должности. С марта 1946 г. – техник авиационного звена 193 орап, старший техник-лейтенант (31.12.1947 г.). С июня 1951 г. – старший техник авиаэскадрильи – заместитель командира авиаэскадрильи по эксплуатации, с сентября 1951 г. – инженер авиаэскадрильи 193-го гвардейского разведывательного авиаполка, капитан (10.10.1951 г.).

С апреля 1952 г. – старший техник авиаотряда 612-го учебного авиаполка ДА, с марта 1954 г. – техник звена 612-го учебного авиаполка Балашовского военного авиационного училища лётчиков.

Уволен в запас в августе 1960 г. Жил в г. Куйбышев, ныне Самара.

Награждён орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями, в том числе «За боевые заслуги», «За освобождение Праги», «За взятие Берлина».

ДМИТРИЕВ Александр Михайлович

Родился 21 февраля 1914 г. в дер. Старый Двор Старорусского района Новгородской области. В 1930 г. окончил 7 классов неполной средней школы, в 1931 г. – ФЗУ (г. Ленинград).

В Красной Армии с августа 1934 г.: курсант 1-й военной школы авиамехаников ВВС Красной Армии. С декабря 1937 г. – младший авиамеханик 37-й тяжелобомбардировочной авиаэскадрильи, с апреля 1938 г. – 1-й тяжелобомбардировочной авиаэскадрильи, воентехник 2 ранга (20.12.1937 г.), с мая 1941 г. – авиационный механик 2-го скоростного бомбардировочного авиаполка, Ленинградский военный округ. В этой должности встретил начало Великой Отечественной войны.

С декабря 1942 г. старший авиационный механик 50-го отдельного дальнеразведывательного авиационного полка, техник-лейтенант (13.09.1942 г.).

Из наградного листа, декабрь 1942 г.:

«В Отечественной войне участвует с 22 июня 1941 года. Работая первым авиамехаником самолета Пе–2, тов. Дмитриев показывает образцы боевой работы. Обслуживаемый им самолет только за август и сентябрь имеет 60 боевых вылетов на воздушную разведку, не имея при этом ни единого случая отказа в работе материальной части.

Всего его самолет имеет 130 боевых вылетов. День и ночь, не считаясь с усталостью, тов. Дмитриев своей отличной работой держит самолет в настоящей боевой готовности. Своей отличной работой и умелым руководством мобилизует весь подчиненный ему технический состав экипажа на подготовку и устранение повреждений и неисправностей материальной части.

За отличную работу в деле подготовки материальной части самолета к боевым вылетам и проявление образца социалистического труда, а также за проявленное мужество по введению в строй неисправной материальной части самолета тов. Дмитриева А. М. наградить правительственной наградой орденом Красной Звезды.

Командир 342 одраэ капитан Жданов

Военком 324 одраэ старший политрук Гришин».

Из наградного листа, август 1943 г.:

«…Обслужил 915 боевых вылетов на разведку войск противника. Своей упорной, кропотливой работой, отличным эксплуатированием боевого самолета добился такого положения, что обслуживавемый им самолет произвел 218 боевых вылетов без аварий, поломок, вынужденных посадок по вине летного и технического состава.

Обслуживаемый им самолет был дважды посажен на фюзеляж в результате повреждения ЗА противника и восстановлен силами технического состава экипажа.

Тов. Дмитриев совместно с другими членами технического состава экипажа произвели замену 6 моторов, 4 масляных и 6 водяных радиаторов, … 4 блоков моторов, за кратчайший срок восстановили самолет, подбитый ЗА противника.

Честно, добросовестно и аккуратно выполняет все работы по подготовке материальной части к боевым вылетам, лично сам, и требуя этого от подчиненного техсостава, не уходит с работы до тех пор, пока материальная часть полностью не будет готова к боевому вылету.

Работает, не считаясь с трудностями, временем и личным отдыхом.

За успешное выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды орденом Красной Звезды.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С июля 1944 г. техник звена 50 орап (193-го гвардейского Львовского Краснознамённого отдельного разведывательного авиаполка).

3 апреля 1946 г. уволен в долгосрочный отпуск.

С февраля 1950 г. – авиационный техник 599-го учебного авиационного полка Конотопской военной авиационной офицерской школы боевого применения ДА, с декабря 1951 г. – борттехник 132-го бомбардировочного авиаполка, старший техник-лейтенант (26.04.1952 г.), с декабря 1952 г. – инженер отряда по эксплуатации 132-го бомбардировочного авиаполка ДА. С января 1954 г. бортовой техник, с февраля – бортинженер корабля, с декабря 1956 г. – старший бортовой авиационный техник корабля 132-го бомбардировочного авиаполка, с февраля 1957 г. – 454-го бомбардировочного авиаполка 334-й тяжёлой бомбардировочной авиадивизии ДА.

Уволен в запас в июле 1958 г.

Награждён орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями, в том числе двумя медалями «За боевые заслуги», «За освобождение Праги», «За взятие Берлина».

ЗЕНИН Юрий Владимирович

Родился 5 сентября 1921 г. в селе Телеленцы Жмеринского района Винницкой области, Украина.

В 1940 г. окончил 9 классов средней школы № 13 г. Горький (ныне Нижний Новгород).

В Красной Армии с сентября 1940 г.: курсант Энгельской военной школы пилотов.

Из выпускной аттестации, июль 1942 г.

«Имеет налёт на самолёте:

вывозных полетов 45,6 часов;

самостоятельных полетов 37,8 часов 56 минут;

контрольных полетов 39,6 часов 23 минуты.

Итого: 121,21 час 19 минут.

На самолёте ПЕ–2–самостоятельно 32,5 часов 56 минут.

Достоин присвоения воинского звания сержант с использованием в скоростной бомбардировочной авиации военным пилотом».

По окончании школы пилот 8-й запасной авиабригады Приволжского военного округа.

С марта 1943 г. лётчик 50-го Краснознамённого отдельного разведывательного авиаполка, младший лейтенант (08.05.1943 г.).

Из наградного листа, октябрь 1943 г.:

«За время участия в Отечественной войне с 7 февраля 1943 года по настоящее время произвел 24 успешных боевых вылетов на разведку войск противника. За короткий период подготовил из себя отличного пилота-разведчика, не имеет ни одного случая возвращения с боевого задания, не выполнив его, хорошо владеет штурманской подготовкой. Овладел тактикой авиации противника и методами противодействия ей. Выполняя боевые задания в районах, насыщенных авиацией противника, умело уходил от атаки и добивался выполнения боевого задания.

Так, 16.07.1943 г. экипаж был атакован 2 ФВ–190. При атаке самолет Пе–2 получил большие повреждения (пробиты бензобаки, выведены из строя руль глубины и поворота), но тов. Зенин сумел уйти от дальнейших атак и привел самолет на свой аэродром.

12.10.1943 г. на самолете, пилотируемом т. Зениным на высоте 7000 м над Христиновка 156 км от линии фронта разрушилась шестерня вала редуктора, вследствие чего произошло разрушение крышки вала редуктора, сорвались сшивные шпильки картера и винт вместе с валом редуктора слетел в воздухе. На одном моторе прошел 286 км, спас экипаж и самолет посадил на своем аэродроме. Данные его разведки имеют большую ценность.

28.08.1943 г. на участке Опошня – Диканька им обнаружено 100 автомашин, от Чутово на Коломак до 110 автомашин, Милковка – Валки 50 автомашин.

26.09.1943 г. от Смела – 5 ж.д. составов, ст. Знаменка 3 ж.д. состава, от Кировоград на Знаменка 80 автомашин, Ефимовка – Московское 90 автомашин.

За успешное выполнение боевых задач командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа, март 1944 г.:

«… Произвел 66 успешных боевых вылетов на разведку войск противника. … Умелый, настойчивый при выполнении боевого задания, хорошо владеющий техникой пилотирования и тактикой ведения воздушной разведки летчик. В период действия наших войск по окружению и уничтожению группировки противника в районе Корсунь – Шевченковский вел систематическое наблюдение за перегруппировкой войск, отлично выполняя боевые задания. За период своей боевой работы имеет 4 случая, когда приводил самолет на свою точку на одном моторе, проходя до 160 км.

2.1.1944 г. в составе экипажа им вскрыто: от Лашков на Сорокотяги колонну 50 автомашин. В Лашков скопление до 120 автомашин с грузом и пехотой. На ст. Мироновка 3 ж.д. состава.

23.1.1944 г. от Гранов на Савустьяновка колонна до 50 автомашин, от Ивановка – Охматов до 100 автомашин, от Медвин – Лисянка 50 автомашин, от Богуслав на Мироновка 60 автомашин.

8.3.1944 г. на аэродроме Винница – 35 самолетов. При заходе на аэродром для фотографирования на высоте 2000 метров был обстрелян интенсивным огнем ЗА и атакован 6 ФВ–190. Далее заходя на аэродром Калиновка для фотографирования, снова был обстрелян огнем ЗА и атакован 5 ФВ–190. Самолет получил повреждения – отказал мотор, но благодаря высокому мастерству пилотирования, тов. Зенин ушел из-под атак и на одном моторе возвратился на свой аэродром.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 оракп подполковник Миронов».

На завершающем этапе Великой Отечественной войны лётчик 193-го гвардейского Львовского Краснознамённого отдельного разведывательного авиаполка, лейтенант.

Из наградного листа, май 1945 г.:

«… Произвел 187 успешных боевых вылетов на разведку войск противника, из них: за 24 боевых вылета награжден орденом Красного Знамени и за 42 боевых вылета награжден орденом Красного Знамени. После последнего награждения тов. Зенин произвел 121 успешный боевой вылет на разведку войск и техники противника. Все боевые задания выполнял только хорошо и отлично. В совершенстве овладел техникой и тактикой воздушной разведки и аэрографирования. Умело выходит из-под атак истребителей противника. В период боевых действий войск 1-го Украинского фронта в составе экипажа использовался на ответственных участках и направлениях фронта. За этот же период тов. Зенин подготовил 3 молодых штурмана для выполнения боевых заданий.

15.05.1944 г. Борщов – Львов до 70 автомашин, Подгородище – Бобрка 60 автомашин, Водники – Львов до 120 автомашин, на аэродроме Львов до 150 самолетов, на ж.д. узле до 45 составов, Львов – Золочев до 100 автомашин.

10.08.1944 г. От Мехув на Новы Корчин 60 автомашин, Ольхув – Мехув 70 автомашин, Тшебиня – Краков до 100 автомашин, Краков – Домброва 200 автомашин, Тарнув – Дембица до 45 автомашин, на аэродроме Краков до 170 самолетов, на жел. дор. узле до 30 составов, на ст. Чижины 30 составов.

04.03.1945 г. От Шенау на Гиршберг колонна до 80 автомашин, на ст. Гиршберг 8 составов, Гиршберг – Яблонец 300 автомашин, от Мнихово – Градишта на Яблонец до 120 автомашин, Ландесхут – Вальденбург до 200 автомашин, на станции Вальденбург 18 составов.