Текст книги "Фронтовые и войсковые разведчики на Белгородском направлении Курской битвы (в документах и лицах)"

За успешное выполнение боевых задач по разведке войск противника на фронте Отечественной войны с немецкими захватчиками, совершение 121 боевого вылета и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Отечественной войны 1 степени.

Командир 193 огралкп гвардии полковник Быстров».

После войны в той же должности. С ноября 1947 г. лётчик 90-го отдельного разведывательного полка 11-й воздушной армии, с 1949 г. – старший лётчик 882-го отдельного разведывательного авиаполка.

Умер 13 марта 1949 г.

Награждён двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

КУЗИН Александр Петрович

Родился 14 апреля 1922 г. в г. Алатырь Чувашской АССР. В 1938 г. окончил 7 классов неполной средней школы, в 1940 г. – 2 курса зоотехникума.

В Красной Армии с августа 1940 г.: курсант Энгельской военной авиационной школы пилотов.

Из выпускной аттестации, июль 1941 г.:

«Имеет налёт на самолёте СБ:

– вывозных 28 полётов, 3 часа 30 мин;

– самостоятельных 34 полёта, 6 часов 14 минут;

– контрольных 9 полётов, 2 часа 51 минута.

Итого: 71 полёт, 11 часов 35 минут.

Достоин присвоения воинского звания сержант с использованием в строевой части на должности военного пилота на самолёте СБ».

С января 1942 г. – военный пилот 16-го ближнебомбардировочного полка, с июля – 24-го Краснознамённого ближнебомбардировочного авиаполка, с декабря – лётчик 50-го Краснознамённого отдельного дальнеразведывательного авиаполка 2-й ВА, старшина.

Из наградного листа, январь 1942 г.:

«… За время Отечественной войны имеет 32 боевых вылета, из них на разведку войск противника 18 вылетов. Летая ведомым в строю на бомбардирование войск противника, показал себя смелым, отважным бойцом по защите нашей Родины. 8 октября 1942 г. по настоящее время, выполняя боевое задание по разведке войск противника, каждый раз доставляет ценные сведения для штаба 2 ВА.

Техника пилотирования отличная. При выполнении боевых заданий проявляет спокойствие, в результате чего производит отличные фотографирования по разведке войск противника.

Неоднократно вскрывал группировки войск противника, выгрузки войск на ж.д. станциях, аэродромы и автоколонны. Вся его боевая работа подтверждается фотоснимками. Летает с большим желанием по 2–3 вылета в день на высоте 6500–7000 м.

… Своей боевой работой заражает весь личный состав на быстрейший разгром немецких оккупантов. Дисциплинирован, энергичный, инициативный.

Свой боевой опыт работы с желанием передает молодому летному составу.

За проявленный героизм и стойкость в борьбе против немецких оккупантов достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап майор Миронов».

С апреля 1943 г. – командир звена 50-го Краснознамённого орап, старший лейтенант.

Из наградного листа, май 1943 г.:

«За время участия на фронте Отечественной войны совершил 65 боевых вылетов, из них на разведку 52 боевых вылета. После награждения имеет 30 боевых вылетов на разведку войск противника. Отличный воздушный разведчик, доставляющий много ценных разведданных для командования 2 ВА. Несмотря на сильное противодействия зенитной артиллерии и истребителей противника, … всегда только отлично выполняет боевое задание.

4.4.43 г. экипаж Кузина обнаружил до полка пехоты противника в районе Волковец-Белгород. При возвращении с боевого задания в районе Стрелецкое самолет был обстрелян сильным огнем ЗА, в результате пробит левый консольный бензобак, машина загорелась. Тов. Кузин спокойно и хладнокровно сбил пламя и благополучно произвел посадку на свой аэродром.

8.4.43 г. экипаж Кузина в районе Белгород обнаружил до батальона пехоты противника.

24.4.43 г. на аэродроме Сокольники (Харьков) обнаружил до 25 бомбардировщиков и 10 истребителей противника.

6.5.43 г. по дороге Белгород-Харьков двигалась колона до 100 автомашин. Несмотря на противодействия истребителей противника, патрулировавших в районе дороги, тов. Кузин сумел колонну отыскать и определить направление ее движения.

Все боевые задания сопровождались фотографированием колонн и отдельных объектов противника, выполняемые тов. Кузиным на хорошо и отлично.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

17 июля 1943 г. погиб в воздушном бою в районе 20 км западнее г. Обоянь, был атакован истребителем противника. Похоронен: Курская область, Обоянский район, с. Гридасово.

ЛАХТИКОВ Иван Петрович

Родился 10 июня 1915 г. в селе Санское Шиловского района Московской, ныне Рязанской области.

В 1930 г. окончил 7 классов неполной средней школы, в 1932 г. – Ленинградскую школу морского ученичества. Работал мастером по авторемонту в гараже Ленинградского торгового порта.

В Красной Армии с января 1937 г.: курсант 4-й военной авиашколы скоростных бомбардировщиков (Ленинградский военный округ), с августа 1938 г. лётчик-наблюдатель 10-го скоростного бомбардировочного авиаполка 68-й скоростной бомбардировочной авиабригады, Ленинградский военный округ, младший лейтенант (30.07.1940 г.).

С декабря 1940 г. по октябрь 1942 г. находился в спецкомандировке в Китае. Награждён медалью «За отвагу».

С декабря 1942 г. – стрелок-бомбардир звена 50-го ближнего бомбардировочного авиаполка, лётчик-наблюдатель, затем 50-го отдельного дальнеразведывательного авиаполка.

Из наградного листа, январь 1943 г.:

«За период Отечественной войны имеет 22 боевых вылета на разведку войск противника. На выполнение заданий отдает все силы и знания. Задания выполняет отлично. Систематически доставляет ценные сведения о противнике. Умело вскрывает движение колонн противника, аэродромы, станции погрузки и выгрузки. При выполнении боевых заданий проявляет огромную настойчивость и упорство.

18 и 19 января 1943 г. экипаж выполнял задания по розыску окруженной автоколонны противника на высоте 200 м до бреющего полета. Найдя колонну, экипаж штурмовал её, обстреливая с высоты бреющего полета. Выведено из строя 7 автомашин, убито и ранено до 50 солдат и офицеров. Возвращаясь с задания, над целью были обстреляны ружейно-пулеметным огнем, но задание выполнили отлично.

Тов. Лахтиков отлично выполняет задания по фотографированию отдельных объектов и районов противника. Кроме того, производил площадные фотосъемки. Выполнение всех боевых заданий подтверждаются аэрофотоснимками. Штурманская подготовка отличная, овладел вождением самолета в облаках. Случаев потерь ориентировки не имеет, дисциплинирован.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красной Звезды.

Командир 50 корап майор Миронов».

С мая 1943 г. – старший лётчик-наблюдатель 50-го Краснознамённого отдельного разведывательного авиаполка, старший лейтенант (07.06.1943 г.).

Из наградного листа, май 1943 г.:

«… После награждения совершил 25 боевых вылетов. Отличный воздушный разведчик, доставлявший много ценных данных для командования о противнике.

В период 26–27 апреля 1943 г. и 6.5.43 г. … выполнял спецзадания командования 2 ВА и Воронежского фронта на фотографирование аэродромов Харьковского аэроузла, кроме того, фиксировал результаты работы наших штурмовиков на этих аэродромах.

27 апреля 1943 года … вскрыл на аэродромах Сокольники до 70 самолетов противника, Померки – до 87 самолетов, Рогань – до 23.

6 мая 1943 года … вскрыл движение автоколонны до 50 единиц по дороге Харьков-Белгород.

14 мая экипаж, в состав которого входит тов. Лахтиков, отметил на ж.д. станции Ворожба 5 составов с войсками и грузами противника.

За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды орденом Отечественной войны 2 степени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С сентября 1943 г. – слушатель сборов ВВС КА, с ноября 1943 г. – Вольской высшей офицерской школы КА.

С января 1945 г. – штурман авиаэскадрильи 12-го отдельного разведывательного авиаполка Забайкальского фронта, с августа 1946 г. – штурман отряда 280-го отдельного тяжёлого авиаполка, капитан (24.03.1948 г.), майор (31.12.1951 г.).

В запасе с января 1958 г.

Награждён орденом Отечественного войны 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями, в том числе «За отвагу», «За боевые заслуги», монгольской медалью.

ЛЕВШИН Афанасий Семёнович

Родился 31 января 1915 г. в дер. Ярославка Ефремовского района Тульской области. В 1936 г. окончил сельскохозяйственный техникум.

В августе 1936 г. призван в Красную Армию: курсант Челябинского военного авиационного училища.

С сентября 1939 г. – младший лётчик 5-й авиаэскадрильи 2-го скоростного бомбардировочного авиаполка, лейтенант (30.09.1939 г.); с мая 1941 г. – старший лётчик-наблюдатель 4-й авиаэскадрильи 2-го скоростного бомбардировочного авиаполка.

С началом Великой Отечественной войны с сентября 1941 г. – лётчик-наблюдатель, штурман звена 324-й разведывательной авиаэскадрильи, штурман звена 50-го Краснознамённого дальнеразведывательного авиаполка, старший лейтенант (13.09.1942 г.).

Из наградного листа, сентябрь 1942 г.:

«… С 22 июня 1941 года сделал 11 боевых вылетов на самолете СБ. С 5 августа 1942 года летал в качестве разведчика на самолете Пе–2 одиночным самолетов при 2 ВА, сделал 28 боевых вылетов. Очень тщательно разведывал вражеские колонны, аэродромы, станции выгрузки и группировки противника. Очень много привозил ценных документов для штаба 2 ВА, что подтверждалось всегда фотодокументами. Кроме этого выполнял основные задания по площадной съемке Воронежского участка. Как штурман звена служит во всем примером. Как сам, так и у него в звене не было ни одного случая потери ориентировки.

Ходатайствую перед командующим 2 ВА за героизм, проявленный в боях против немецких бандитов за нашу социалистическую Родину, тов. Левшина А. С. наградить правительственной наградой орденом Красного Знамени.

Командир 324 одраэ капитан Жданов

Военком 324 одраэ старший политрук Гришин».

С мая 1943 г. штурман эскадрильи 50-го Краснознамённого орап.

Из наградного листа, май 1943 г.:

«… Имеет 98 боевых вылетов на разведку войск противника. После награждения произвел 40 боевых вылетов. По праву считается одним из лучших разведчиков части, отдающий все силы и знания на то, чтобы выполнить боевое задание и как можно больше данных доставить командованию о противнике. Много работает с молодым летным составом, летал почти с каждым молодым летчиком, передавая свой опыт техники и тактики ведения воздушной разведки. Случаев потери ориентировки в экипаже и звене не было.

5.4.43 г. … обнаружил на ж.д. станции Полтава до 20 составов с войсками и грузом, на ж.д. ст. Люботин – 8 составов, на аэродроме Полтава – до 50 истребителей и до 30 бомбардировщиков противника.

6.4.43 г. … доставил ценные сведения командованию о движении танков противника. Им обнаружено до 20 танков на южной окраине гор. Сумы и до 10 танков по дороге Теплинка-Белгород.

22.4.43 г. … отметил на ж.д. ст. Конотоп 7 составов с войсками и грузом противника и на ж.д. ст. Ворожба 8 составов.

Выполнение всех заданий сопровождается отличными фотоснимками.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды орденом Красной Звезды.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа, ноябрь 1943 г.:

«За период участия в отечественной войне совершил 123 успешных боевых вылетов. В совершенстве владеет техникой и тактикой воздушной разведки на самолетах ПЕ–2 и ЯК–7б. Отличным выполнением боевых заданий увлекает подчиненный личный состав на успешное выполнение заданий командования. Свой богатый опыт умело передает летному составу эскадрильи, отдавая все силы и умения на повышение качества разведывательной работы. В процессе разведывательной работы им вскрыто:

18.8.1943 г. – скопление 7 ж.д. составов на ж.д. станции Ромны.

20.8.1943 г. – скопление до 100 автомашин на южной окраине Ахтырка.

22.8.1943 г. – колонна 40 танков и 270 автомашин в движении от Зеньков на Куземин.

24.8.1943 г. – вскрыл колонну в 70 танков в движении от Сорочинцы на Борки, колонну 30 танков и 100 автомашин – от Опошня на Зеньков.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Отечественной войны 2 степени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С апреля 1944 г. слушатель подготовительного курса, с июня 1944 г. – слушатель онсновного курса штурманского факультета Военно-воздушной академии.

После окончания Академии с мая 1948 г. – старший офицер, штурман постоянной Чукотской научно-исследовательской экспедиции, майор (06.11.1947 г.), с августа 1950 г. – штурман 708-го транспортного авиаполка особого назначения 2-й авиадивизии особого назначения ВВС МВО, подполковник (18.04.1950 г.), полковник (19.01.1952 г.).

С августа 1955 г. – ответственный дежурный офицер КП ВВС, с июня 1956 г. – дежурной смены КП Управления полётами Главного штаба ВВС, с ноября 1959 г. – преподаватель военной кафедры Новочеркасского политехнического института.

В запасе с ноября 1959 г. Жил в н.п. Монино, Московской области.

Награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

МОШКИН Геннадий Иванович

Родился 26 декабря 1918 г. в дер. Мошкино Оричевского района Кировской области. Окончил 8 классов неполной средней школы и курсы контролёров по холодной обработке металлов. Работал контролёром-диспетчером.

В Красной Армии с декабря 1937 г.: курсант Пермской военной авиационной школы лётчиков. С ноября 1938 г. – пилот 8-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка (Харьковский военный округ), младший лейтенант (20.11.1938 г.), с августа 1939 г. – пилот 1-го тяжёлого бомбардировочного авиаполка 3-й армии особого назначения, с июля 1940 г. – младший лётчик-инструктор Нахичеванской военной авиационной школы пилотов (Северо-Кавказский военный округ), с мая 1941 г. – командир корабля (инструктор) Кременчугской военной авиационной школы стрелков-бомбардиров (Харьковский военный округ).

С января 1942 г. – лётчик 4-го отдельного скоростного учебного транспортного авиаполка, с декабря – лётчик 50-го отдельного дальнеразведывательного авиаполка.

С мая 1943 г. – командир звена 50-го Краснознамённого орап, лейтенант (16.03.1943 г.), старший лейтенант (11.04.1943 г.).

Из наградного листа, май 1943 г.:

«За время участия в Отечественной войне совершил 18 боевых вылетов на разведку войск противника. К выполнению боевых заданий относится исключительно добросовестно, независимо от обстановки выполняет только хорошо и отлично. Выполнение заданий подтверждается аэрофотоснимками. Летая на разведку, выполняет ответственные задания и вскрывает хорошо замаскированные группировки войск противника, станции погрузок и выгрузок, движение колонн. Экипаж Мошкина несмотря на сильное противодействие ЗА и истребителей противника задания выполняет хорошо, так например, 18.12.42 г. экипаж дважды атаковывался истребителями противника в районе разведки. Отражая атаки истребителей, умело пользуясь облачностью, где Мошкин водит самолеты хорошо, задание выполнено полностью, что подтверждается фотоснимком.

18 и 19 января 1943 года летал на поиски колонн вражеских войск, находящихся в окружении. Разведку производил на высоте 200 метров до бреющего полета. Найдя колонну, встретил сильный оружейно-пулеметный огонь, но несмотря на это экипаж штурмовал колонну, обстреливая ее с высоты бреющего полета. Выведено из строя 7 автомашин, убито и ранено до 50 солдат и офицеров. Задание по фотографированию объектов и площадей производит отлично. Боевые задания выполняет в сложной метеообстановке. Случаев невыполнения боевых заданий, вынужденных посадок и поломок матчасти не имеет. Дисциплинирован. Требователен. Техника пилотирования отличная.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 кодрап майор Миронов».

Из наградного листа, сентябрь 1943 г.:

«… имеет 47 боевых вылетов на разведку войск противника. После награждения совершил 20 боевых вылетов. На выполнение боевых заданий отдает все силы и энергию. Подвергаясь сплошному огню зенитной артиллерии противника, атакам вражеских истребителей, … умело маневрируя, применяя хитрость, уходит от них и упорно, настойчиво продолжает выполнять боевое задание.

… Применил все силы и энергию на выполнение специального задания командования 2 ВА и Воронежского фронта на фотографирование аэродромов Харьковского аэроузла. Несмотря на сильное противодействие зенитной артиллерии противника … в течение 26, 27 апреля и 6 мая 1943 года отлично выполнил эти задания.

6.5.43 г. Мошкиным на аэродромах вскрыто: аэродром Сокольники – до 70 самолётов, аэродром Померки – 37 самолетов, аэродром Рогань – 28 самолетов противника. Кроме того, … фиксировал действие наших бомбардировщиков на этих аэродромах. Выполнение всех заданий подтверждено отличным фотографировавнием.

6 мая 1943 г. экипажем тов. Мошкина вскрыто движение колонны до 50 автомашин по дороге Харьков-Белгород.

В период 14–16 апреля 1943 г. … произвел площадную аэрофотосъёмку переднего края обороны противника на рубеже Белгород-Краснополье. Задание выполнено отлично.

За отличное выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

С ноября 1943 г. – командир корабля 50-го Краснознамённого орап. В ночь с17 на 18 июня 1944 г. сбит при выполнении боевого задания. До 1 августа 1944 г. находился в партизанском отряде в районе г. Люблин (Польша).

С августа 1944 г. – командир корабля 193-го гвардейского орап, с октября – отдельного авиаотряда, с января 1945 г. – командир транспортного звена Управления 2 ВА. С мая 1945 г. – командир отряда 228-го отдельного авиационного транспортного полка 2 ВА (Центральная группа войск).

Из наградного листа, май 1945 г.:

«… Выполнил 53 успешных боевых вылета на разведку на самолёт ПЕ–2. На самолете ЛИ–2 выполнил 22 успешных боевых задания с посадкой в тылу противника в ночное время для выполнения особых заданий.

17.6.44 года при выполенении боевого задания в районе Люблин был сбит огнем ночных истребителей противника. 1 августа возвратился в часть после освобождения территории. До этого скрывался в партизанском отряде. В часть прибыл со всеми документами и орденами.

… Овладел в совершенстве летным мастерством на самолёте ЛИ–2. Провел большую работу по подготовке летчиков своего отряда. Сам лично выполнил в части 153 задания штаба тыла 2 ВА. Перевез 106 офицеров и 10 тонн боевых грузов с тыловых баз с посадкой у линии фронта 12–15 км.

За проявленное мужество и мастерство при выполнении заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками … достоин правительственной награды ордена Отечественной войны 2 степени.

Командир авиаэскадрильи ЛИ–2 капитан Бибиков».

После войны в той же должности, капитан (16.06.1945 г.). С октября 1947 г. командир корабля 549-го отдельного смешанного авиаполка, с апреля 1948 г. – командир корабля 252-й отдельной смешанной авиаэскадрильи, с декабря – командир корабля транспортной авиаэскадрильи 616-го отдельного смешанного авиаполка 7 ВА, 42 ВА, 62 ВА, майор (10.03.1950 г.).

С января 1952 г. – помощник старшего штурмана, штурман КП, с марта 1954 г. – штурман по наведению пункта управления и наведения, с июня 1955 г. – штурман по наведению КП 174-й гвардейской истребительной авиадивизии.

Награждён орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

ПАВЛОВ Александр Григорьевич

Родился 22 октября 1913 г. в г. Луга Ленинградской области. Окончил 5 классов неполной средней школы и школу ФЗУ.

В Красной Армии с ноября 1932 г. Военную службу начал в 110-м артиллерийском полку Ленинградского военного округа: красноармеец, младший командир, старший шофёр, механик.

С сентября 1939 г. – младший воентехник, с июля 1940 г. – авиамеханик 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка, младший воентехник (30.07.1940 г.).

С началом Великой Отечественной войны – старший авиамеханик 6-го гвардейского бомбардировочного авиаполка, техник-лейтенант (31.07.1942 г.), с декабря 1942 г. – авиамеханик, бортовой авиационный техник 50-го Краснознамённого орап.

Из наградного листа, апрель 1944 г.:

«За время участия в Отечественной войне в составе 50 корап в должности механика авиационного старшего обслужил 60 успешных боевых вылетов на самолёте Пе–2 на разведку войск противника и 300 вылетов на спецзадание и по связи на самолёте У–2. За период работы в должности механика бортового самолёта ЛИ–2 произвёл 21 боевой вылет ночью в тылы противника на выполнение спецзадания командования. В боевой работе показал исключительную настойчивость и самоотверженность, показал отличные результаты своей работы. За это время сменил два мотора на самолёте Пе–2 и 5 моторов на самолёте У–2, восстановил самолёт У–2, получивший поломки…. Работая на самолёте ЛИ–2 без помощи ремонтных организаций, подчас не имея запасных частей и деталей, своей самоотверженной работой добился такого положения, что самолёт находится всегда в состоянии боевой готовности. В кратчайшие сроки заменил три мотора на самолёте ЛИ–2, работает с большим энтузиазмом и любовью.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красной Звезды.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

17 июня 1944 г. не вернулся с боевого задания с Мошкиным.

Награждён орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, в том числе «За отвагу» (19.5.1943 г. за обслуживание 50 б/вылетов самолёта Пе–2 и 197 вылетов на связь самолёта У–2).

ПОЛОЗНИКОВ Александр Семёнович

Родился 9 мая 1922 г. в селе Юрьевка Кошкинского района, ныне Самарской области. В 1940 г. окончил 1 курс физического института.

В Красной Армии с октября 1940 г.: курсант Энгельской военной авиационной школы пилотов.

Из выпускной аттестации:

«Имеет налёт на самолёте СБ:

– вывозных 42 полёта, 5 часов 41 минута;

– самостоятельных полётов 37, 7 часов 31 минута;

– контрольных полётов 12, 2 часа 51 минута.

Итого: 91 полёт, 16 часов 03 минуты.

Налёт на самолёте ПЕ–2–самостоятельно 33 полёта, 6 часов 02 минуты.

Достоин присвоения воинского звания сержант с использованием в скоростной бомбардировочной авиации военным пилотом».

С июля 1942 г. пилот 8-й запасной авиабригады (Приволжский военный округ), с марта 1943 г. – лётчик, с июля – командир звена 50-го Краснознамённого отдельного разведывательного авиаполка, младший лейтенант (20.07.1943 г.), лейтенант (10.10.1943 г.), старший лейтенант (23.02.1944 г.).

Из наградного листа, август 1943 г.:

«В Отечественной войне участвует с 5 февраля 1943 г. по н/время. За этот период совершил 41 боевой вылет на разведку войск противника. … Отдает все силы и умение на отличное выполнение боевых заданий. Молодой, но приобрел за короткое время богатый опыт ведения воздушной разведки. С большим желанием рвется в бой. Бывают дни, когда тов. Полозников делает по 2–3 боевых вылета на разведку. Все боевые задания выполняются отлично, что подтверждается всегда фотоснимками. … Доставляет много ценных данных командованию о противнике:

22.2.43 г. на ж.д. станции Сумы обнаружил 5 ж.д. составов.

6.4.43 г. на ж.д. узле Люботин обнаружено … 8 составов, на ж.д. узле Полтава обнаружил 20 ж.д. составов, на аэродроме Полтава – 50 истребителей и 30 бомбардировщиков противника, на ж.д. станции Красноград – 4 ж.д. состава.

14.5.43 г. … вскрыл движение 15 танков противника от пункта Видневка на Пушкарное, на ж.д. Тростянец – 8 ж.д. составов.

5.7.43 г. … выполнял задание по аэрофотосъемке районов Пушкарное, Бутово, Томаровка. Дешифрованием снимков установлено наличие в этих районах до 450 танков пр-ка.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Отечественной войны 2 степени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа, ноябрь 1943 г.:

«… Отдает все свои силы и знания на отличное выполнение боевых заданий командования, производя в напряженные дни боевой работы по 2–3 боевых вылета в день. Отлично овладел техникой и тактикой ведения воздушной разведки. В процессе выполнения боевых заданий его экипажем обнаружено:

28.8.1943 г. – колона 10 танков в движении от Лютенька на Гадач.

30.8.1943 г. – колона до 40 автомашин в движении от Белополье на Сумы.

31.8.1943 г. – на аэродроме Диканька до 60 одномоторных самолетов, на аэродроме Полтава до 100 самолетов.

9.10.1943 г. – колонна до 45 автомашин в движении от Соливонка на Белая Церковь.

11.10.1943 г. выполнял спецзадание командования по фотографированию р. Днепр на участке Ржищев-Канев. Задание выполнено отлично.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 50 корап подполковник Миронов».

Из наградного листа ноябрь 1944 г.:

«… После последнего награждения … произвел 37 успешных боевых вылетов на разведку войск и техники противника: Все боевые задания выполнял только хорошо и отлично, кроме того, в процессе боевой работы большую работу провел по подготовке молодого летного состава и ввода его в строй. За этот период подготовил для самостоятельного выполнения боевых заданий 2 летчика и 1 летнаба.

… Отдает все силы и знания на отличное выполнение боевых заданий командования, производя боевые вылеты при любых метеоусловиях. Отлично владеет тактикой и техникой ведения воздушной разведки. Так, в процессе выполнения боевых заданий в составе экипажа им обнаружено:

6.9.1944 г. на ст. Островец 3 состава, на ст. Каменка до 13 составов, на ст. Коньске 6 составов, на ст. Кельце 7 составов, Каменка-Кельце до 30 автомашин, Далешице-Бодзентын до 40 автомашин.

18.9.1944 г. – от Боров на Дешно до 35 автомашин, на ст. Прешов 9 составов, Боров-Горлице 20 автомашин, на ст. Новы Сонч 7 составов, на ст. Ясло 2 состава.

23.9.1944 г. – от Нижне Камерник на Дукля колонна 15 танков, между Смеречне и Вильшня 18 танков и 10 самоходных орудий, на ст. Прешов 7 ж.д. составов, на ст. Грыбув 4 состава, на ст. Тарнув 7 составов.

За успешное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками, произведенные 37 успешных боевых вылетов на разведку войск и техники противника и проявленные при этом доблесть и мужество достоин правительственной награды ордена Красного Знамени.

Командир 193 огралкп гвардии полковник Быстров».

С февраля 1945 г. заместитель командира авиаэскадрильи 193-го Краснознамённого орап.

27 апреля 1945 г. погиб при выполнении боевого задания. Похоронен на офицерском кладбище г. Ченстохов ул. Цментарна (Польша).

Награждён двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени.

САННИКОВ Михаил Петрович

Родился 23 февраля 1910 г. в г. Пермь. В 1923 г. окончил 4 класса начальной школы.

В Красной Армии с октября 1932 г. Военную службу начал красноармейцем, шофёром, с октября 1933 г. – старшим шофёром 42-го авиаотряда, с марта 1934 г. – старший шофёр Управления 102-й авиабригады, с марта 1935 г. – помощник командира взвода роты связи, авиамоторист 102-й авиабригады.

С января 1937 г. – воздушный стрелок-моторист, с декабря 1937 г. – младший авиатехник 24-й тяжёлой бомбардировочной авиаэскадрильи 3-й авиабригады (Московский военный округ), младший воентехник (22.12.1937 г.). С апреля 1938 г. – младший авиатехник 1-й тяжёлой бомбардировочной эскадрильи 9-го тяжёлого авиаполка, с сентября 1939 г. – младший авиатехник 72-го Краснознамённого среднебомбардировочного авиаполка, с февраля 1940 г. – младший авиатехник 2-й авиаэскадрильи 50-го среднебомбардировочного полка, воентехник 2 ранга (30.07.1940 г.).

С началом Великой Отечественной войны – старший авиамеханик 50-го Краснознамённого ближнебомбардировочного авиаполка.

Из наградного листа, июль 1942 г.:

«28.6.42 г. самолет тов. Санникова при выполнении боевых заданий был сильно поврежден огнем ЗА противника. Требовалось в весьма короткий срок заменить бензобак, маслобак, радиатор, исправить управление. Эту задачу тов. Санников выполнил добросовестно и ранее срока, за два дня.

Все исправления на своем самолете … делает в промежуток боевых вылетов и ночью.

Трудолюбивый, выносливый механик. Все его силы, вся его энергия направлены на отличную подготовку материальной части к боевым вылетам. Его самолет имеет 76 боевых вылетов без единой поломки.

Достоин правительственной награды…

Командир 50 кббап майор Миронов

Военком 50 кббап Герой Советского Союза старший батальонный комиссар Костылев».

С декабря 1942 г. – старший авиационный механик 50-го Краснознамённого орап, техник-лейтенант.

Из наградного листа, август 1943 г.:

«Участвует в Отечественной войне с 22.6 по 5.7.1941 г., с 8.8 по 23.9.1941 г. и с 12.6.1942 по н/время. За этот период обслужил 175 боевых вылетов. За обслуживание 75 боевых самолетовылетов награжден медалью «За боевые заслуги». После награждения обслужил 99 боевых вылетов. Техсостав, руководимый тов. Санниковым за период войны обслужил 332 боевых самолетовылета. … Материальная часть всегда находится в состоянии боевой готовности, производя по 2–3 боевых вылета в день. В звене произведена замена 14 моторов, 15 блоков, произведено 4 ремонта самолетов своими силами, которые требовали паркового ремонта.

В декабре 1942 года т. Санников … показал образцы самоотверженной работы. 25.12.1942 г. при 35-градусном морозе произвел, работая день и ночь, замену правого мотора подбитого ЗА самолета. Самолет к утру следующего дня вошел в строй. Самолет, обслуживаемый лично т. Санниковым, находится в … образцовом состоянии. Все регламентные работы производит сам в ночное время. Были случаи, когда самолет, пришедший с боевого задания, имел по 25–30 осколочных пробоин в плоскостях и сильное повреждение масло-водосистемы. Тов. Санников не уходил от машины до тех пор, пока не ввел её в состояние боевой готовности.