Текст книги "Экономика отрасли (строительство)"

к) Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений (ГСН 81-05-01-2001), утвержденный постановлением Росстроя России от 07.02.2001 г. № 45;

л) Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время ГСН 81-05-02-2001, утвержденный постановлением Росстроя России от 19 июня 2001 г. № 62;

Систему ценообразования и сметного нормирования дорожного хозяйства образуют государственные, производственно-отраслевые, территориальные (ГCН, ОСН, ТCН), фирменные и индивидуальные сметные нормативы на дорожные работы.

Государственные сметные нормативы на дорожные работы.

Государственные сметные нормативы в дорожном хозяйстве вводятся в действие Росстроем России.

К отраслевым сметным нормативам в дорожном хозяйстве относятся сметные нормативы на дорожные работы, утверждаемые и вводимые в действие Министерством Транспорта РФ. Они разрабатываются на отсутствующие и морально устаревшие в ГСН нормативы. Отраслевые сметные нормативы в дорожном хозяйстве вводятся на срок до введения соответствующих государственных сметных нормативов.

К территориальным сметным нормативам относятся сметные нормативы, введенные для дорожных работ, осуществляемых на территории соответствующего субъекта Российской Федерации. Территориальные сметные нормативы предназначены для организаций, осуществляющих строительство (реконструкцию) или ремонт или содержание автомобильных дорог на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, независимо от их ведомственной принадлежности и источников финансирования выполняемых работ.

К индивидуальным сметным нормативам относятся сметные нормативы, утверждаемые Заказчиком (инвестором) для строительства конкретной автомобильной дороги, ремонта и содержания обслуживаемых автомобильных дорог в случаях, когда данные нормативы отсутствуют в ГСН, ОСН или ТСН, либо когда в связи с использованием новой техники, технологии и материалов, нормативы в ГСН, ОСН или ТСН морально устарели.

Индивидуальные сметные нормативы разрабатываются с учетом конкретных условий производства работ со всеми усложняющими факторами либо в составе проекта (смет на содержание дорог), либо в составе НИОКР по разработке новой техники, технологии и материалов, либо при научном сопровождении по внедрению новой техники и технологии и материалов. Утверждаются заказчиком (инвестором) в составе проекта (рабочего проекта), либо органом управления автомобильными дорогами.

Применение индивидуальных сметных нормативов для определения стоимости дорожных работ, финансирование которых производится с привлечением средств федерального, рекомендуются после их согласования с Министерством транспорта Российской Федерации. Индивидуальные сметные нормативы вводятся на период до введения соответствующих государственных либо отраслевых сметных нормативов.

К фирменным сметным нормативам или собственной нормативной базе пользователя относятся сметные нормативы организации-производителя работ, учитывающие реальные условия ее деятельности. Как правило, эта нормативная база основывается на нормативах государственного, отраслевого или территориального уровня с учетом особенностей и специализации подрядной организации. Используется для определения цены дорожных работ в тендерной документации, оплата субподрядных работ, а также при оплате или учете работ структурных подразделений.

Применение фирменных нормативов на объектах с привлечением федерального бюджета допускается в случае отсутствия их в ГСН, ОСН или ТСН после согласования Министерством транспорта Российской Федерации на период до замены данных норм либо ГСН, либо ОСН.

Отраслевые производственные нормы времени на виды дорожных работ и технологические операции разрабатываются методами технического нормирования труда в строительстве на основе проведения и усреднения результатов непосредственных наблюдений на нескольких стройках (объектах) работ, ориентируясь на реальные производственные условия, учитывающие прогрессивные, широко применяемые методы производства работ и организацию труда.

Отраслевые элементные сметные нормы на виды дорожных работ разрабатываются в соответствующими Министерскими указаниями по разработке государственных единичных расценок на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы, утвержденных Росстроем РФ.

Методы определения стоимости строительства

Общие положения

При составлении смет на альтернативной основе могут применяться следующие методы определения стоимости: базисно-индексный, ресурсный, ресурсно-индексный, а также метод на основе банка данных о стоимости ранее построенных или запроектированных объектов-аналогов.

Выбор того или иного метода ценообразования строительной продукции при разработке сметной документации зависит от целого ряда факторов и условий, в которых они действуют. Так, при расчете стоимости строительства объектов, финансируемых из бюджетных источников применяются, в основном, базисно-индексный и ресурсно-индексный методы, а на объектах, финансируемых из внебюджетных источников, предпочтение отдается ресурсному методу. Особое значение ресурсный метод расчета стоимости имеет при проектировании и строительстве объектов с участием иностранного капитала, так как одним из важнейших требований иностранных инвесторов является обеспечение точности и достоверности оценки показателей стоимости.

В первом случае договорная цена объекта строительства может определиться на основе базисных цен с учетом ее возможного изменения в связи с корректировкой проектных решений и меняющихся условий строительства, а финансирование инвестиционных проектов осуществляется с учетом изменения уровня инфляции. Во втором случае стоимость строительства может определяться ресурсным методом в текущих ценах, а в контрактах может устанавливаться четкая или плавающая договорная цена.

Определение сметной стоимости строительства объектов в большинстве случаев рассчитывается в базисном уровне цен с использованием различного рода индексов для перехода к текущим ценам. В ряде случаев эти индексы носят общий характер (например, вводятся на объект в целом), их расчетная база не в полной мере учитывает особенности конструктивных и объемно– планировочных решений. Такие индексы имеют значительные погрешности. В этой связи необходимо применить ресурсный метод расчета, позволяющий на основе выборки основных видов ресурсов (ресурсов-представителей), определяющих не менее 90 % стоимости прямых затрат, осуществить сметные расчеты с высокой степени точности в текущем уровне цен.

Базисно-индексный метод. Базисно-индексный метод определения стоимости основан на использовании системы текущих и прогнозных индексов по отношению к стоимости, определенной в базисном или текущем уровне цен предшествующего периода. Приведение в уровень текущих (прогнозных) цен производиться путем перемножения базисной стоимости по строкам сметы и каждому из элементов технологической структуры капитальных вложений на соответствующий индекс по отрасли (подотрасли), виду работ с последующим суммированием итогов по соответствующим графам.

В ряде случаев для определения договорных цен по объектам и видам работ рекомендуется применять только три индекса: по заработной плате основных рабочих, по стоимости эксплуатации строительных машин и по стоимости материальных ресурсов. Такой подход в определении договорных цен является также приближенным, так как заработная плата в различных регионах и организациях колеблется в значительных пределах, стоимость эксплуатации строительных машин зависит от состава и технического состояния, от стоимости топливно-энергетических ресурсов, стоимость материалов – от уровня цен поставщика, форм снабжения и транспортных расходов.

Несмотря на указанные недостатки, базисно-индексный метод является наиболее распространенным методом оценки стоимости строительства.

Ресурсный метод. Как уже отмечалось, вся процедура ценообразования изначально связана с определением издержек производства. Этим требованиям в наибольшей мере отвечает ресурсный метод определения стоимости строительства, представляющий собой калькулирование в текущих (прогнозных) ценах и тарифах элементов затрат (ресурсов), необходимых для реализации проектных решений. Калькулирование предстоящих издержек производства (себестоимости) ведется на основе выраженной в натуральных измерителях потребности в материалах, изделиях и конструкциях (в том числе вспомогательных, применяемых в процессе производства работ), данных о расстоянии и способах из доставки на строительную площадку, расхода энергоносителей на технологические цели, времени эксплуатации строительных машин и их состава, затрат труда рабочих.

Ресурсно-индексный метод, представляет собой сочетание ресурсного метода с системой индексов (текущих или прогнозных) по отношению к сметной стоимости, определенной на основе расчета ресурсов, оцененных в базисном или текущем уровне цен. Ресурсно-индексный метод позволяет более точно определить сметную стоимость по сравнению с базисно-индексным. Дело в том, что при ресурсно-индексном методе индексы применяются только к незначительной части стоимости показателей (прочим машинам и прочим материалам), составляющим, как правило, до 5 % (в исключительных случаях – до 10 %) от стоимости эксплуатации машин и стоимости материалов (от каждого элемента), а при базисно-индексном – к полной стоимости всех элементов сметных затрат. Исходя из сказанного, достоверность ресурсно-индексного метода является более надежной.

В качестве информационной базы ресурсного (ресурсно-индексного) метода, наиболее полно соответствующей рыночным условиям, являются государственные элементные сметные нормы (ГЭСН). В этих нормах отсутствуют показатели «Прочие машины», «Машины и прочие материалы», выраженные в единицах измерения «рубли», которые имеют место в Элементных сметных нормах. Эти показатели в ГЭСН раскрыты по полному перечню, и расход их приведен в соответствующих физических измерителях.

В таблицах ГЭСН приведены:

· затраты труда рабочих-строителей, в чел.-ч.;

· средний разряд рабочих-строителей;

· затраты труда машинистов, в чел.-ч.;

· нормы времени эксплуатации строительных машин и механизмов, в маш.-ч.;

· нормы расхода материалов, изделий и конструкций (кроме учитываемых по проекту), в физических единицах измерения.

Для оценки стоимости строительной продукции могут применяться сметные цены следующих видов:

· фактические текущие сметные цены, которые формируются с учетом условий строительства на основании данных бухгалтерского, складского и производственного учета;

· средние территориальные текущие сметные цены, формируемые региональными центрами по ценообразованию в строительстве (РЦЦС), независимыми региональными центрами мониторинга цен в строительстве и публикующиеся в ежемесячных каталогах сметных цен;

· индексированные средние территориальные текущие сметные цены, формирующиеся путем индексации базисных цен с применением текущих индексов РЦЦС.

Для определения стоимости работ ресурсным методом рекомендуется применять локальные ресурсные ведомости и локальные сметные расчеты, роль которых может выполнять унифицированная форма.

Ресурсные показатели, составляющие собственную нормативную базу пользователя, могут сопоставляться между собой и наиболее приемлемый, по мнению пользователя, вариант применяется в сметных расчетах.

В этой связи, подрядным строительно-монтажным организациям рекомендуется отслеживать и формировать текущие сметные цены на материальные ресурсы с составлением ведомостей по разделам в зависимости от вида франко и от того, по какой транспортной схеме они завозятся: сразу на строительную площадку или с промежуточным складирование. При необходимости из сметной стоимости объекта могут быть выделены транспортные расходы.

Преимущества ресурсного (ресурсно-индексного) метода сводятся к следующим:

· к возможности осуществлять вариантный подход в выборе ресурсных показателей, системы расчета накладных расходов, сметной прибыли и других затрат;

· применять ресурсные показатели с учетом отраслевых и региональных особенностей строительства;

· осуществлять более гибкий подход к нормативной базе, относительной которых производится расчет тех или иных ресурсных показателей.

Вместе с тем, ресурсный метод оценки стоимости строительства представляется достаточно громоздким при его применении «в чистом виде», так как требует отслеживания текущих цен по большинству количеству ресурсов. Выход из этого видится в применении автоматизированных систем расчета. Более широкое поле применения этот метод находит при оценке стоимости отдельных видов работ, обычно в субподрядных организациях, где номенклатура материальных ресурсов в сравнении с общестроительными организациями более ограничена.

Метод расчета стоимости строительства на основе базы данных объекта-аналога. При отсутствии необходимых укрупненных нормативов стоимости строительства на предпроектной стадии могут быть использованы стоимостные показатели объектов-аналогов по ранее построенным или запроектированным объектам в качестве укрупненных измерителей зданий и сооружений применяют следующие показатели стоимости: 1 м³ строительного объема, 1 м² площади, 1 км. длины сооружений и т. п.

Укрупненные показатели стоимости и показатели по объектам-аналогам должны быть приведены к условиям строительства основанного здания или сооружения: соответствие природно-климатических особенностей и уровня цен в районе строительства. Для строительства в сейсмических районах применяются отдельные поправки, величина которых принимается на основе имеющегося опыта. Так, по строительной части промышленных зданий могут быть применены следующие удорожающие коэффициенты: при сейсмичности 7 баллов – 1,04; 8 баллов – 1,05; 9 баллов – 1,08.

В текущий уровень цен базисная стоимость пересчитывается с применением стоимости, определенной для условий Московской области.

Что касается метода применения банка данных о стоимости ранее построенных или запроектированных объектов, то его название говорит само за себя. Этот метод сводится к использованию стоимостных данных по зданиям и сооружениям, аналогичным проектируемому в данный момент. Он может с успехом применяться в условиях стабилизации экономики, при отсутствии инфляционных процессов и, следовательно, неизменности цен.

Тесты по теме: Основы ценообразования и сметного дела в транспортном строительстве

1. Кем определяется лимитная цена на строительную продукцию?

а) заказчиком;

б) проектным институтом;

в) подрядчиком.

2. Какой вариант сметной цены на материалы применяется при составлении смет?

а) франко-станция назначения;

б) франко-предприятие изготовитель;

в) франко-приобъектный склад.

3. От какой базы по нормативам в процентах исчисляется сметная (нормативная) прибыль?

а) от прямых затрат;

б) от сметного фонда оплаты труда;

в) от сметной себестоимости СМР.

4. Какая часть накладных расходов не зависит от объемов производства?

а) условно-переменные расходы;

б) условно-постоянные расходы;

в) полностью расходы.

5. Какие затраты отражают укрупненные показатели сметной стоимости (УПСС), для работ?

а) прямые затраты;

б) сметную стоимость элементарных процессов;

в) сметную себестоимость.

6. Какие затраты сметной стоимости относятся к договорной цене на строительную продукцию?

а) на монтаж оборудования;

б) на приобретение оборудования;

в) на проектно-изыскательские работы.

7. На основе соглашений каких участников устанавливается договорная цена?

а) заказчика с проектным институтом;

б) заказчика с генподрядчиком;

в) заказчика и подрядчиков.

8. Включаются ли в договорную цену премии за ввод объектов и в действие?

а) входят;

б) не входят;

в) передаются частично подрядчику после ввода объектов.

9. Какой метод ценообразования используется при определении сметной стоимости на базе ТЕР-2001?

а) базисно-индексный;

б) ресурсный;

в) ресурсно-индексный.

10. В каком случае наибольший риск у подрядчика при применении видов цен на строительную продукцию?

а) твердой цены;

б) с открытым верхом;

в) скользящей.

11. В каком случае наибольший риск у заказчика при применении видов цен на строительную продукцию?

а) твердой цены;

б) с открытым верхом;

в) скользящей.

Практическое задание

Составление калькуляции транспортных расходов на доставку материалов, изделий

Методические указания к расчетам

Транспортные расходы на доставку материалов, изделий рассчитываются с учетом затрат на погрузочно-разгрузочные работы. Они оцениваются на основе цен, тарифов действующих в данном регионе на основе Федерального сборника сметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I. Автомобильные перевозки – М. 2004 (ФССЦ) и схемы поставки материалов, которые предусматривает наиболее экономичный вид транспорта. Стоимость доставки материалов от приобъектного склада до рабочей зоны, как правило, учитывается в составе элементных сметных норм (ЭСН) и расценок на строительно-монтажные и ремонтные работы, а также в составе ресурсных сметных нормативов, что отражается в технической части нормативов.

Транспортные расходы при перевозке автомобильным транспортом включает затраты на погрузочно-разгрузочные работы и на перевозку грузов. Как правило, стоимость погрузочных работ учитывается непосредственной отпускной ценой, а разгрузочных работ в составе единичных расценок на строительно-монтажные работы. Затраты на погрузочно-разгрузочные работы автомобильным транспортом определяются либо документами поставщика, либо по ФССЦ с учетом поясных коэффициентов.

Сметные цены на погрузочно-разгрузочные работы при автомобильных перевозках приведены в части I. Автомобильные перевозки Федерального сборника сметных цен на перевозки грузов для строительства – М. 2004 (ФССЦ). Поясные коэффициенты к стоимости погрузочно-разгрузочных работ приведены в Приложении 2 данного сборника цен.

Тарифная классификация грузов при автомобильных перевозках предусматривает четыре класс грузов. Они определяются в зависимости от использования грузоподъемности автомобиля. К первому классу относятся грузы, при перевозке которых грузоподъемность машины используется на 100 % (щебень, гравий, песок, бетонные и железобетонные конструкции и т. п.), ко второму классу – грузы с использованием грузоподъемности на 71–99 % (жидкий битум в бочках, шлакоблоки, войлок, известь пушонка и т. п.), к третьему – на 51–70 % (битум в автоцесцернах и др.), к четвертому – на 41–50 % (минеральная вата, солома и др.). Тарифы на перевозку груза определяются в зависимости от расстояния перевозки, класс груза и вид транспортного средства. Провозная плата за перевозку грузов специализированным подвижным составом исчисляется с учетом надбавок по таблице и ФССЦ.

Стоимость погрузочно-разгрузочных работ в провозной плате не учитывается, за исключением выгрузки из кузова автомобилей – самосвалов.

Транспортные расходы на перевозку грузов железнодорожным транспортом определяются исходя из действующих в Российской Федерации тарифов на железнодорожные перевозки и в общем случае включают затраты на:

– перевозку материалов;

– подачу вагонов под погрузку;

– погрузку в вагоны;

– подачу вагонов под выгрузку и уборку;

– выгрузку из вагона.

Тарифы на перевозку строительных грузов по железной дороге рассчитываются на 1 т перевозимого груза по путям общего пользования грузовой скоростью и имеют ставки для повагонных, контейнерных и мелких отправок. Тарифы рассчитываются в зависимости от расстояния перевозок, классификации перевозимого груза, тарифной схемы и весовой нормы загрузки вагона или контейнера. Железнодорожный тариф применяется по кратчайшему маршруту (тарифному расстоянию) независимо от того, как перевозится груз в действительности. Расстояния принимаются по таблицам расстояний. На станциях назначения стоимость подачи вагонов на подъездные пути строительства должны учитываться для всех материалов, поступающих по железной дороге, независимо от франко-отпускных цен. Сборы на подачу вагону на станциях отправления учитывают в калькуляциях стоимости транспортных затрат только по материалам, цены на которые установлены франко-завод-поставщик, франко-карьер. Затраты на подачу и убору вагонов к местам разгрузки, приходящиеся на 1 т груза, принимаются независимо от вида франко оптовой цены, включая затраты на содержание подъездных путей. Затраты на перевозку грузов и на выгрузку вагонов определяются по ОССП-2001-1, либо по сопроводительным документам перевозка грузов по железной дороге.

Транспортные расходы определяются на перевозку асфальтобетонной смеси и битума.

Калькуляция транспортных расходов НА 1т

Практическое задание

Составление калькуляции стоимости материалов

Методические указания к расчетам

Стоимость материальных ресурсов в составе локальных смет определяется исходя из нормативной потребности материалов, изделий, конструкций и соответствующей цены на вид материального ресурса без учета НДС. Цена на вид материального ресурса определяется методом калькулирования элементов затрат. При этом сметные цены на материалы, изделия, конструкции принимаются по виду цены «франко-приобъектный склад» и определяется по формуле:

где – свободная (рыночная) или регулируемая цена на продукцию производственно-технического назначения (цена производителя), которая определяется на основе мониторинга цен на ресурсы, осуществляемом главным ведомством (например, Росавтодром), на основе каталогов прейскурантов и другой информации предприятий – поставщиков, а также ежемесячных информационных выпусков региональных центров по ценообразованию в строительстве (РЦЦС). Для продукции естественных монополий применяются цены и тарифы, по которым осуществляется государственное регулирование, в том числе тарифы на электрическую и тепловую энергию, тарифы на железнодорожные, речные и морские перевозки и др.;

– стоимость тары, упаковки, реквизита, учитываемые при необходимости, принимаются по документам поставщика продукции, либо по Федеральному сборнику сметных цен на перевозки грузов для строительства, часть I, Автомобильные перевозки – М. 2004 (ФССЦ);

– стоимость услуг снабженческих организаций, в которые, как правило, входят транспортные расходы по доставке материалов на склад потребителя, посреднические услуги и другие расходы, определяются на основании договоров и контрактов на поставку материалов;

– величина заготовительно-складских расходов, принимается равной:

– по строительным материалам, изделиям, конструкциям (за исключением металлоконструкций) – 2 %;

– по металлическим строительным конструкциям – 0,75 %;

– по оборудованию – 1,2 %.

При определении стоимости материалов, конструкций, изделий в текущем уровне цен методом калькулирования следует учитывать положения «МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ НА ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МДС 81–35. 2004”, утвержденной постановлением Госстроя России от 05.03.2004 г. № 15/1.

В случае выполнения работ с использованием материалов поставки Заказчика (в том числе централизованные поставки), их стоимость включается в стоимость строительно-монтажных работ по фактической цене поставки.

Цена материальных ресурсов собственного производства (в том числе электроэнергии от передвижных электростанций, тепла для производственных нужд, сжатого воздуха и т. п.) обосновывается калькуляцией. Сумма налога на добавленную стоимость, уплачиваемые подрядчиками поставщикам за материальные ресурсы, работы и услуги, в расчет затрат на материальные ресурсы не включаются. Стоимость аналогичных материалов должна быть одинаковой по всем локальным сметам.

Комплексная цена на материалы не должна превышать среднюю региональную цену, за исключением случаев, когда это обосновано конкретными условиями поставки и согласовано с ведомством (Росавтодором). При отсутствии официальных данных о средних региональных ценах на отдельные виды конкретной продукции, а также в случаях, когда указан только вид продукции, но не приведены его конкретные характеристики, могут использоваться данные не менее 3–5 региональных поставщиков данной продукции.

Средства но оплату за провоз тяжеловесных грузов включается стоимость материалов, изделий и конструкций (в состав стоимости транспортных услуг).

Стоимость материалов, изделий в табл. определена на изделия – асфальтобетонную смесь и материал битум.

Калькуляция стоимости материалов на дорожную одежду

Практическое задание

Составление локального сметного расчета (локальной сметы) ресурсным способом

Исходные данные

Наименование работы по проекту – устройство шероховатой поверхностной обработки из битумной эмульсии и щебня фракции 10–15 мм с применением щебнераспределителя – 26.

Объем работ по проекту – 37,762 км.

Сменная захватка – 1960 м.

Пояснения к решению

Сметная стоимость по проекту определяется по формуле:

где ПЗ – прямые затраты;

HP^H,СП^н– нормативы накладных расходов и сметной прибыли от фонда оплаты труда (ФОТ).

где m ₃ – затраты труда рабочих по производственным нормам расхода на захватку;

m _мех – затраты труда механизаторов по производственным нормам расхода на захватку;

V – объем работ по смете (количество захваток);

Ммех _i – потребность i – механизмов в маш-час на захватку;

Мм _i – потребность i – материалов в натуральном измерении на захватку;

С_з, С_зм, С_mex, C _{м i} – текущая сметная стоимость на единицу затрат труда рабочих, затрат труда механизаторов, i – механизмов, i – материалов.

– коэффициент пересчета от производственных норм к сметным.

Решение задания представлено в таблице:

Локальный сметный расчет затрат на устройство шероховатой поверхностной обработки из битумной эмульсии и щебня фракции 10–15 мм с применением щебнераспределителя-26

Практическое занятие

Составление локального сметного расчета (локальной сметы) ресурсно-индексным методом

Методические указания к решению

Сметная стоимость работ проекта определяется по формуле:

где OТP_i, ЗЭМ_i, ЗМ – статьи прямых затрат для i – работ: оплата труда рабочих, затрат на эксплуатацию машин, затрат на материалы в ценах базисного года;

– индексы цен на оплату труда рабочих, затрат на эксплуатацию машин и затрат на материалы для текущего уровня расчета относительно цен базисного уровня.

где НР^н, СП^н – нормативы накладных расходов и сметной прибыли для группы работ (n).

Исходные данные

Объем работ по проекту:

Розлив вяжущего материала – 43,2 т.

Устройство нижнего слоя покрытия толщиной 6 см из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси – 54000 м².

Устройство верхнего слоя толщиной 5 см из горячей плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси типа Б – 54000 м².

Индексы цен на начало 2007 г.

Норматив накладных расходов 133 % к ФОТ. Норматив сметной прибыли 95 % к ФОТ.

Решение задания представлено в таблице:

Локальная смета на устройство дорожной одежды

Практическое задание

Составление локальной сметы базисно-индексным способом

Методические указания к расчетам

Локальные сметы являются первичными сметными документами на отдельные виды работ и затрат на основе объемов, определяющихся при разработке рабочей документации или рабочих чертежей. Сметная стоимость по локальной смете включает в себя прямые затраты, накладные расходы и сметную прибыль.

Стоимость материальных ресурсов в составе локальных смет определяется исходя из нормативной потребности материалов, изделий и соответствующей цены на вид материального ресурса без учета НДС.

Единые расценки по своему содержанию могут быть как закрытыми, в которых учтены все затраты, связанные с выполнением работ, так и открытыми, в которых стоимость основных материалов подлежит дополнительному учету в составе сметной документации (локальных сметах) по проектным данным. В отдельных случаях открытые расценки могут не учитывать в своем расчете затраты на материалы.

Исходные данные

Наименование и объемы работ:

– розлив вяжущих материалов – 43,2 т;

– устройство нижнего слоя покрытия толщиной 6 см из горячей пористой крупнозернистой а/б смеси – 54000 м²;

– устройство верхнего слоя покрытия толщиной 5 см из горячей плотной мелкозернистой а/б смеси – 54000 м².

Решение представлено в таблице:

Локальная смета на устройство дорожной одежды

индекс изменения цен на 4 кв. 2006 г. – 3,45