Текст книги "Энциклопедия «Техника» (с иллюстрациями)"

По способу генерирования рабочего тела реактивные двигатели подразделяются на воздушно-реактивные (ВРД) и ракетные двигатели (РД). В воздушно-реактивных двигателях топливо сгорает в воздушном потоке (окисляется кислородом воздуха), превращаясь в тепловую энергию раскалённых газов, которая в свою очередь переходит в кинетическую энергию движения реактивной струи. В зависимости от способа подачи воздуха в камеру сгорания различают турбокомпрессорные, прямоточные и пульсирующие воздушно-реактивные двигатели.

Схема пульсирующего воздушно-реактивного двигателя:

1 – воздух; 2 – горючее; 3 – клапанная решётка; 4 – форсунки; 5 – свеча зажигания; 6 – камера сгорания; 7 – сопло

В турбокомпрессорном двигателе воздух в камеру сгорания нагнетается компрессором. Такие двигатели являются основным типом авиационного двигателя. Они подразделяются на турбовинтовые, турбореактивные и пульсирующие воздушно-реактивные двигатели.

Схема турбовинтового реактивного двигателя:

1 – воздух; 2 – воздушный винт; 3 – компрессор; 4 – камера сгорания; 5 – газовая турбина; 6 – сопло; 7 – горячие газы; 8 – жидкое топливо; 9 – форсунки

Турбовинтовой двигатель (ТВД) – турбокомпрессорный двигатель, в котором тяга в основном создаётся воздушным винтом, приводимым во вращение газовой турбиной, и частично прямой реакцией потока газов, вытекающих из реактивного сопла.

Схема турбореактивного двигателя:

1 – воздух; 2 – компрессор; 3 – газовая турбина; 4 – сопло; 5 – горячие газы; 6 – камера сгорания; 7 – жидкое топливо; 8 – форсунки

Турбореактивный двигатель (ТРД) – турбокомпрессорный двигатель, в котором тяга создаётся прямой реакцией потока сжатых газов, вытекающих из сопла. Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель – реактивный двигатель, в котором периодически поступающий в камеру сгорания воздух сжимается под действием скоростного напора. Имеет небольшую тягу; использовался в основном на до-звуковых летательных аппаратах. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) – реактивный двигатель, в котором непрерывно поступающий в камеру сгорания воздух сжимается под действием скоростного напора. Имеет большую тягу при сверхзвуковых скоростях полёта; отсутствует статичная тяга, поэтому для ПВРД необходим принудительный старт.

РЕАКТИ́ВНЫЙ САМОЛЁТ, см. в ст. Самолёт.

РЕВОЛЬВÉР, пистолет с вращающимся блоком патронников (барабаном). Соединение очередного патронника со стволом, т. е. поворот барабана на один шаг, осуществляется при взведении курка. Таким образом, не являясь автоматическим оружием, револьвер при весьма простом устройстве обладает высокой скорострельностью – до 30 выстрелов в минуту. Поэтому, став первым приемлемым многозарядным (обычно 6 патронов) оружием в сер. 1830-х гг., он применялся во многих армиях вплоть до появления в кон. 19 в. самозарядных пистолетов. В русской армии длительное время находились на вооружении револьверы 10.67-мм системы Смит-Вессон образцов 1871.1872 и 1880 гг. и 7.62-мм системы Л. Нагана образца 1895 г. (последний выпускался в СССР до 1945 г.). Хотя в современных армиях отдают предпочтение пистолетам, револьверы остаются на вооружении правоохранительных органов и в качестве служебного оружия. Первые отечественные револьверы стали создаваться только в кон. 20 в.: 9-мм РСА (масса 0.8 кг), 12.3-мм «Удар» (0.95 кг) и др.

Револьвер системы Наган

РЕГЕНЕРÁТОР, см. в ст. Теплообменник.

РЕГУЛЯ́ТОР, устройство в системе автоматического регулирования, которое вырабатывает воздействие на объект в соответствии с требуемым законом регулирования. Одними из первых в истории техники стали поплавковый регулятор уровня жидкости в сосуде и центробежный регулятор частоты вращения вала паровой машины.

Центробежный регулятор частоты вращения вала паровой машины Д. Уатта

Ныне в промышленности, энергетике, на транспорте используют автоматические регуляторы давления, температуры, уровня жидкости в сосуде, электрического напряжения, скорости и др. С помощью чувствительного элемента (датчика) регулятор измеряет давление, температуру, уровень и т. д. и в соответствии с заложенным в его конструкции законом регулирования вырабатывает воздействие на объект регулирования. В регуляторах прямого действия воздействие с датчика передаётся непосредственно на регулирующий орган (задвижку, заслонку, клапан и т. д.) объекта без промежуточного усиления. В регуляторах непрямого действия воздействие с датчика передаётся на усилитель, после которого подаётся на исполнительный механизм (привод) регулирующего органа объекта. По виду используемой энергии современные регуляторы делятся на пневматические, гидравлические, электрические, электронные и комбинированные (электропневматические, электрогидравлические).

Регулятор уровня воды в сосуде

РЕДУ́КТОР, 1) механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала и повышения крутящих моментов с помощью различных передач. Могут применяться цепные, зубчатые, червячные передачи, а также использоваться их различные сочетания. Существуют комбинированные приводы, в которых редуктор объединяют с вариатором. Редукторы используют в транспортных, грузоподъёмных машинах, обрабатывающих станках и т. п.

2) Устройство для снижения и поддержания постоянным давления рабочей среды (газа, пара или жидкости) на выходе из баллона или другой ёмкости с более высоким давлением, одновременно выполняющее функции предохранительного и запорного клапанов. Редукторы устанавливают в аппаратах для газовой сварки, хлораторах воды и т. п.; используют также в различных установках для осуществления дополнительных операций смешения, подогрева, охлаждения.

РЕЗЕРВИ́РОВАНИЕ, метод повышения надёжности технических устройств путём введения в их состав (структуру) дополнительных элементов (узлов, связей) по сравнению с минимально необходимыми для выполнения заданных функций. Элементы устройства, необходимые и достаточные для обеспечения его работоспособности, называются основными (ОЭ); дополнительные элементы, предназначенные для обеспечения работоспособности устройства при отказе ОЭ, называются резервными (РЭ). Резервирование может быть общим, при котором резерв предусматривается на случай отказа устройства в целом, и раздельным, при котором резервируются отдельные части устройства; нередко применяют смешанное резервирование. В зависимости от сложности устройства и требуемой его надёжности число резервных элементов может быть от одного до трёх; однократное резервирование называется дублированием. От того, в каком состоянии находились РЭ к моменту включения их в работу, различают резерв нагруженный (или горячий), при котором РЭ нагружают так же, как ОЭ, облегчённый, когда РЭ нагружены меньше, чем ОЭ, и ненагруженный, при котором РЭ практически не несут нагрузки. Отключение отказавших ОЭ и подключение РЭ осуществляется вручную или автоматически. Применение резервирования часто ограничивается допустимыми значениями массы, объёма, стоимости или иных параметров резервируемого устройства по условиям эксплуатации или по экономическим соображениям. Поэтому, как правило, резервируют устройства, отказ которых может привести к большим материальным или информационным потерям, аварии, человеческим жертвам.

РЕЗИ́НА, эластичный материал, образующийся при вулканизации натурального и синтетического каучуков. Натуральный (природный) каучук (от индейского «слёзы дерева»: «кау» – «дерево», «учу» – «плакать») – затвердевший млечный сок (латекс) тропического растения гевеи. В кон. 15 в. каучук был привезён в Европу. В 1839 г. американский изобретатель Ч. Гудьир, нагревая смесь сырого каучука с серой и свинцом, получил новый материал, который назвали резиной (от греческого rezinos – смола), а процесс её получения – по имени бога огня Вулкана – вулканизацией. Резина – сетчатый эластомер; находясь в аморфном состоянии, она дольше, чем натуральный каучук, сохраняет свои механические свойства.

С развитием автомобилестроения резины, вырабатываемой из млечного сока гевеи, стало не хватать. Синтез первого искусственного (синтетического) каучука был осуществлён в 1931 г. русским химиком С. В. Лебедевым. Резину из каучука получают вулканизацией сложных композиций, содержащих, помимо каучука, вулканизующие агенты, активаторы вулканизации, наполнители, пластификаторы, красители, модификаторы, порообразователи, противостарители и другие компоненты. Каучук смешивают с ингредиентами в смесителе или на вальцах, изготовляют полуфабрикаты, собирают заготовки и подвергают их вулканизации при 130–200 °C. В результате вулканизации фиксируется форма изделия, оно приобретает необходимую прочность, эластичность, твёрдость и другие ценные свойства. Деформация обратимого растяжения резины достигает 500—1000 %. Свойства резины существенно меняются при комбинировании каучуков различных типов или их модификации активными наполнителями (высокодисперсная сажа, силикагель). Резина почти не поглощает воду; при длительном хранении и эксплуатации стареет, снижается её прочность и эластичность. Срок службы зависит от условий работы и составляет от нескольких дней до нескольких десятков лет.

Резины общего назначения работают при температурах от –50 до 150 °C; используются для изготовления автомобильных шин, транспортёрных лент, приводных ремней, амортизаторов, резиновой обуви. Теплостойкие резины сохраняют свои свойства при 150–200 °C. Морозостойкие резины пригодны для эксплуатации при температурах (от –50 до –150 °C). Масло – и бензостойкие резины длительно работают в контакте с топливами, маслами, смазками и пр.; из них делают уплотнители, кольца, рукава, шланги. Резины, стойкие к действию агрессивных сред (кислоты, щёлочи, окислители), применяют при изготовлении уплотнителей, фланцев, шлангов химической аппаратуры. Диэлектрические резины с малыми диэлектрическими потерями и высокой электрической прочностью используются в изоляции проводов и кабелей, специальной обуви, перчатках, коврах и др. Электропроводящие резины идут на изготовление антистатических резинотехнических изделий, высоковольтных кабелей и кабелей дальней связи. Существуют также вакуумные, фрикционные, пищевые резины, медицинская резина, огнестойкая и радиационностойкая резина, а также прозрачные, цветные и пористые (губчатые) резины. Более половины мирового производства резины идёт на изготовление автомобильных шин.

Из резины общего назначения изготавливают автомобильные шины

РЕЗИ́СТОР, устройство на основе проводника с нормированным постоянным или регулируемым активным сопротивлением, используемое в электрических цепях для требуемого распределения токов и напряжений между отдельными участками цепи. Резисторы подразделяют на три основных класса: постоянные резисторы, сопротивление которых задаётся при изготовлении и не изменяется в процессе эксплуатации; переменные резисторы, сопротивление которых может изменяться в некоторых пределах с помощью подвижного контакта; резисторы-датчики физических параметров, напр. температуры или потока излучения (фоторезисторы, болометры), напряжённости электрического поля (варисторы), магнитного поля (магниторезисторы).

Сопротивление резистора определяется физическими свойствами и размерами резистивного элемента (основы резистора), выполняемого из материалов, обладающих исключительно электронным типом проводимости и получивших название резисторных (резистивных) материалов. Основным требованием, предъявляемым к резистивному материалу постоянных и переменных резисторов, является слабая зависимость их удельного электрического сопротивления от температуры, освещённости и других внешних факторов. Для резисторов-датчиков физических параметров, наоборот, необходима высокая чувствительность к одному из этих факторов.

В зависимости от конструкции и технологии изготовления различают резисторы плёночные, объёмные, фольговые и проволочные. Изготовление резистивного элемента в виде плёнки является наиболее распространённым способом конструктивного оформления резисторов. Для присоединения к другим элементам электрической цепи резисторы снабжаются выводами. Выпускаемые промышленностью современные резисторы различаются по величине сопротивления от долей ома до тысяч гигаомов, допустимым отклонениям от номинальных значений сопротивления – от 0.25 до 20 %.

РЕЗЬБÁ, образованные на поверхности детали чередующиеся спиральные (винтовые) канавки и выступы постоянного сечения (нарезка). Детали с резьбой могут образовывать разъёмные резьбовые соединения. При этом внешний диаметр одной детали (напр., болта) должен соответствовать внутреннему диаметру другой (навинчиваемой) детали (гайки). Кроме того, они должны иметь одинаковый профиль резьбы, т. е. контуры их выступов и впадин в сечении, перпендикулярном оси, должны совпадать, а расстояние между соседними выступами в том же сечении (шаг резьбы) должно быть постоянным. Профиль резьбы может быть треугольным, трапецеидальным, прямоугольным, круглым и др. Резьба обеспечивает надёжное уплотнение соединений в узлах машин и механизмов на достаточно длительный срок эксплуатации. По условиям эксплуатации можно выделить резьбы общего назначения, используемые для крепления различных деталей, и специальные, напр. для объективов микроскопов, цоколей патронов электрических ламп. Большинство крепёжных деталей общего назначения имеют т. н. метрическую резьбу, размеры которой стандартизованы и унифицированы во всех странах. Для приспособления трубопроводной арматуры и соединения труб используют т. н. трубную резьбу, параметры которой измеряются в дюймах. Кроме крепёжной резьбы, в некоторых машинах и механизмах используют т. н. кинематическую резьбу, напр. трапецеидальную – для преобразования вращательного движения в поступательное в передачах винт – гайка (ходовые винты металлорежущих станков, винты столов измерительных приборов), или упорную резьбу (применяется в домкратах и прессах для преобразования вращательного движения в прямолинейное).

РÉЙСМУС, см. в ст. Разметка.

РЕКУПЕРÁТОР, см. в ст. Теплообменник.

РЕЛÉ, устройство для автоматической коммутации электрических цепей по сигналу извне. Состоит из релейного элемента (обычно с двумя устойчивыми состояниями) и группы электрических контактов, которые замыкаются (или размыкаются) при изменении состояния релейного элемента. Различают реле тепловые, механические, электрические, оптические, акустические. Их применяют в системах автоматического управления, контроля, сигнализации, защиты, коммутации и т. д. Наиболее распространены электромагнитные реле. Они состоят из железного сердечника с обмоткой из медного изолированного провода, подвижной пластины (якоря) и контактных пружин (тонких, упругих пластин с контактными напайками на конце). Когда по обмотке реле проходит электрический ток, сердечник намагничивается, притягивает к себе якорь и соединённые с ним контактные пружины, замыкая или размыкая контакты. Прекращается электрический ток в обмотке – исчезает и магнитное поле, а якорь под действием пружины возвращается в исходное положение.

Электромагнитное реле:

1 – контактные пружины; 2 – контакты; 3 – якорь; 4 – сердечник; 5 – обмотка

РЕЛÉЙНАЯ ЗАЩИ́ТА, комплекс устройств (или отдельное устройство), обеспечивающих автоматическое отключение участка электрической системы при нарушении нормального режима работы различных элементов на этом участке. В состав комплекса входят одно или несколько реле, срабатывающих, если сила тока или напряжение на каком-либо участке электрической системы оказывается выше или ниже допустимого (по условиям эксплуатации или правилам безопасности) значения. Чаще всего встречается релейная защита, реагирующая на повышение тока (токовая защита). Реже в качестве воздействующей величины используют напряжение. Обычно устройства релейной защиты изолированы от электрической системы; сигналы об изменении электрических величин поступают на них от измерительных преобразователей – датчиков. Как правило, каждый элемент электрической системы (генератор, трансформатор, линию электропередачи и т. д.) оборудуют отдельными устройствами релейной защиты, а остальные устройства, получая информацию о коротком замыкании, не срабатывают. У каждого устройства релейной защиты между моментом получения аварийного сигнала и моментом срабатывания проходит определённый промежуток времени, называемый выдержкой времени. Протяжённость зон, защищаемых отдельными ступенями релейной защиты, и соответствующие им выдержки времени выбираются с таким расчётом, чтобы устройства защиты повреждённых участков сети срабатывали раньше других устройств.

РÉЛЬСОВАЯ КОЛЕЯ́, две параллельно уложенные на шпалы (или другое основание) рельсовые нити, по которым катятся колёса подвижного состава. Каждая рельсовая нить состоит из отдельных рельсов. Стыки между ними фиксируются специальными скреплениями либо сваркой. Ширина рельсовой колеи соответствует расстоянию между колёсами локомотивов и вагонов. Выбор этой ширины для железных дорог имеет свою историю. Расстояние между рельсами первых английских железных дорог соответствовало размерам карет, которые на первых порах служили вагонами. В Англии ширина колеи для карет, согласно закону, не должна была превышать 4 футов 6 дюймов, поэтому и ширина рельсовой колеи первой железной дороги была 1435 мм – всего на 2.5 дюйма шире колеи карет. Такой же размер был принят и во многих странах Европы, закупавших паровозы в Ньюкасле, на заводе Стефенсона. Эту колею, которую часто называют «нормальной», имеют примерно 75 % всех железных дорог в мире. На остальных дорогах ширина колеи различна, напр. в Ирландии – 1600 мм, в Испании – 1676 мм, в Африке, Японии и Австралии – 1076 мм и т. д. Существуют также узкоколейные дороги – 1000.914.891.762.750 и даже 600 мм, которые обычно соединяют основные магистрали с промышленными предприятиями, рудниками, шахтами и имеют свой специальный подвижной состав. В России первая железная дорога между Царским Селом и Санкт-Петербургом имела ширину колеи 6 футов – 1829 мм. Дорога между Санкт-Петербургом и Москвой была построена с другой колеёй, известной во всём мире как русская, – 5 футов, или 1524 мм. Эта колея просуществовала более 100 лет, только в 1970 г. размер её был округлён до 1520 мм – в частности, для удобства расчётов.

РÉЛЬСЫ, стальные балки специального профиля (с выпуклой, округлённой головкой, иногда с жёлобом, и с плоской подошвой для опоры на шпалы); один из основных элементов железнодорожного пути. Два параллельно расположенных рельса образуют рельсовый путь, по которому перемещается подвижной состав (локомотивы, вагоны, трамваи). Рельсам из металла предшествовали деревянные лежни, которые укладывали в путь ещё в Средние века. Чтобы поверхность лежней не изнашивалась быстро, их обивали листовым железом. Позже, чтобы избежать соскальзывания колеса, по середине рельса стали делать продольное углубление (канавку). Такая канавка существует и поныне в трамвайных рельсах. После того как английский изобретатель Джессоп снабдил колесо гребнем – ребордой, стали применять рельсы с головкой: колесо с ребордой не могло катиться ни по какому другому пути.

Чугунные рельсы впервые появились в Англии в 1767 г.

В России первые чугунные рельсы были изготовлены в 1788 г. на Александровском заводе в Петрозаводске. Во 2-й пол. 19 в. на Путиловском и других заводах стали выпускать стальные катаные рельсы. Современные стальные рельсы имеют стандартные профили и стандартную длину. В России выпускаются рельсы четырёх типов (для железнодорожных путей с различной грузонапряжённостью) стандартной длиной 25 м. Для трамвайных путей изготовляют желобчатые рельсы длиной 15–18 м, которые при укладке обычно сваривают. Облегчённые рельсы, иногда специального профиля, предназначены для рудничного транспорта, подкрановых путей, поворотных конструкций и т. п.

РЕМЁННАЯ ПЕРЕДÁЧА, механизм, служащий для передачи вращательного движения с помощью приводного ремня. Ремень охватывает шкивы, один из которых находится на ведущем, а другой – на ведомом валу. Передача движения осуществляется при достаточном натяжении ремня за счёт сил трения. Ремённая передача обеспечивает плавность хода, бесшумность, отличается способностью выдерживать перегрузки. С её помощью можно передавать движение на расстояния до нескольких десятков метров. Однако применение её ограничено быстрым износом ремня и громоздкостью конструкции.

РЕМÓНТ, совокупность организационных технических мероприятий, проводимых с целью восстановления исправности или работоспособности технических устройств. Ремонтом называют также замену неисправных элементов, устранение изъянов, починку и т. п. В зависимости от характера повреждений и степени износа отдельных составляющих частей устройств, а также по трудоёмкости восстановительных работ различают текущий (малый), средний и капитальный ремонт.

При текущем ремонте устраняют мелкие повреждения, меняют или восстанавливают отдельные детали, элементы, выполняют регулировочные работы. Текущий ремонт выполняется обычно на месте эксплуатации (хранения), часто в ходе профилактического осмотра.

При среднем ремонте устройство частично разбирают, проверяют техническое состояние узлов, устраняют обнаруженные дефекты, а иногда проводят капитальный ремонт отдельных частей устройства. Средний ремонт выполняется, как правило, в специализированных мастерских, а при их отсутствии в местах, оснащённых необходимым оборудованием.

Капитальный ремонт проводится в стационарных условиях ремонтными предприятиями, сервисными центрами. Это наиболее трудоёмкий вид ремонта, выполняется при полной разборке устройства, предусматривает проверку и устранение всех повреждений, часто с заменой составных частей на новые, сборку устройства, его регулировку и послеремонтные испытания.

Стоимость ремонта и время, затрачиваемое на него, во многом определяются ремонтопригодностью устройства, характером повреждения и степенью износа его узлов (элементов). Правильная эксплуатация и техническое обслуживание позволяют существенно повысить работоспособность технических устройств и уменьшить расходы на их ремонт.

РЕМОНТОПРИГÓДНОСТЬ, см. в ст. Надёжность.

РЕНТГÉНОВСКАЯ ТРУ́БКА, электровакуумный прибор для получения рентгеновских лучей. Простейшая рентгеновская трубка состоит из стеклянного баллона с впаянными металлическими электродами – катодом и анодом. В баллоне создаётся глубокий вакуум. К электродам приложено напряжение от 1 до 500 кВ (в зависимости от требуемых характеристик рентгеновского излучения). Электроны, испускаемые катодом, ускоряются сильным электрическим полем в пространстве между электродами и бомбардируют анод. При ударе электронов об анод их кинетическая энергия частично преобразуется в энергию рентгеновского излучения и большей частью в тепловую энергию.

Рентгеновские трубки бывают диагностические, терапевтические, для дефектоскопии, рентгеновского анализа. По способу получения свободных электронов различают ионные и электронные рентгеновские трубки. Исторически первыми появились ионные рентгеновские трубки с холодным катодом. Позднее они были вытеснены более совершенными высоковакуумными рентгеновскими трубками с накаленным катодом.

Диагностическая рентгеновская трубка с вращающимся анодом:

1 – катод; 2 – стеклянный баллон; 3 – анод; 4 – ротор двигателя

Одно из важнейших свойств рентгеновских лучей – их способность вызывать почернение светочувствительного слоя фотоплёнки или фотобумаги. Рентгеновские лучи имеют высокую проникающую способность. Однако, проходя через вещество, их энергия уменьшается тем сильнее, чем плотнее встречающийся на их пути материал. На этих свойствах основаны многие способы практического использования рентгеновских лучей, напр. рентгенодиагностика – распознавание болезней в медицине, неразрушающий контроль непрозрачных материалов и др.

РЕССÓРА, упругий элемент подвесок транспортных машин (автомобиля, вагона, локомотива и др.) и повозок. Смягчает толчки и удары при прохождении по неровностям пути и выдерживает рабочую нагрузку на колёса, гусеницы, ходовые тележки без остаточной деформации. Рессоры бывают металлические, гидравлические и пневматические. Наиболее распространены металлические листовые, торсионные и пружинные рессоры, которые гасят колебания машины за счёт упругой деформации. Амортизирующие действия гидравлических и пневматических рессор обеспечиваются за счёт упругих свойств жидкости, газа или воздуха, заполняющих ёмкости и трубопроводные системы. Применяются также комбинированные рессоры (резинометаллические, пневмогидравлические и др.).

Комбинированная рессора железнодорожного подвижного состава:

1 – пружинная рессора; 2 – листовая рессора; 3 – букса

РЕСУ́РС ТЕХНИ́ЧЕСКИЙ, наработка технического устройства, изделия от начала его эксплуатации до достижения им предельного состояния, при котором его дальнейшая эксплуатация невозможна или нежелательна. Под наработкой в этом случае понимают продолжительность функционирования устройства (в часах) или объём выполненной им работы за некоторый промежуток времени. Соответственно ресурс может выражаться в годах, часах, километрах, гектарах, в числах включений и т. д. Различают ресурсы: полный – за весь срок службы до конца эксплуатации; доремонтный – от начала эксплуатации до капитального ремонта восстанавливаемого изделия; использованный – от начала эксплуатации изделия или от предыдущего капитального ремонта до текущего момента времени; остаточный – от рассматриваемого момента времени до отказа или капитального ремонта; межремонтный – между капитальными ремонтами восстанавливаемого изделия. Технический ресурс – величина случайная, т. к. продолжительность работы устройства до предельного состояния зависит от большого числа не поддающихся учёту факторов (напр., состояние окружающей среды, структура самого устройства, внешние воздействия).

РЕТРАНСЛЯ́ТОР ДЛЯ РАДИОСВЯ́ЗИ, комплекс средств для приёма, обработки, преобразования и передачи сигналов с целью увеличения протяжённости радиолинии. Применяется при организации практически всех радиолиний для повышения устойчивости связи. Напр., линию радиосвязи Москва – Владивосток (трасса, по географической параллели тяжёлая для планирования частот из-за большого временного сдвига: требует многократного изменения длин радиоволн, применяемых для связи) выгодно разделить на два отрезка и осуществлять приём и передачу радиосигналов в промежуточном пункте на разных частотах. Так же работают спутниковые ре-трансляторы, промежуточные станции радиорелейных линий, ретрансляторы звукового и телевизионного радиовещания и базовые станции сотовых систем мобильной связи.

РÓБОТ, термин, употреблённый впервые чешским писателем К. Чапеком в пьесе «R. U. R.» в 1920 г., которым часто обозначают машины с т. н. антропоморфным (человекоподобным) действием; обычно им придают внешнее сходство с человеком, животным (собака, кошка) или воображаемым инопланетянином. Наиболее совершенные роботы снабжены системами управления с элементами искусственного интеллекта. Так, напр., в Японии создан человекоподобный робот. Он способен плавно передвигаться, как человек, совершать быстрые движения, напр. наклоняться, двигать руками и даже принимать позы каратиста. Создаются роботы-гиды, роботы-слуги с элементами искусственного интеллекта, способные помогать по дому, и роботы-санитары для ухода за больными, а также роботы-игрушки. В промышленном производстве и научных исследованиях применяют промышленные роботы – автоматические программно управляемые манипуляторы, выполняющие рабочие операции со сложными пространственными перемещениями. Они, как правило, не имеют внешнего сходства с человеком.

Робот-собака

РОВНИ́ТЕЛЬ, то же, что эгутёр.

РÓЗИНГ Борис Львович (1869–1933), российский физик, один из изобретателей электронного телевидения.

В 1907 г. предложил способ воспроизведения телевизионного изображения с помощью электронно-лучевой трубки (прообраза кинескопа), а четыре года спустя впервые в мире продемонстрировал в лабораторных условиях передачу и приём телевизионных изображений простых геометрических фигур с воспроизведением их на экране электронно-лучевой трубки. Предложил также ввести принудительную синхронизацию передающего и принимающего телевизионных устройств. Приоритет Розинга в изобретении электронного телевидения (наряду с В. К. Зворыкиным) был признан в Германии, Великобритании, США.

Б. Л. Розинг

РÓМИКС (минеральная штукатурка), гранитная или мраморная крошка, окрашенная по специальной технологии, со связующими на акриловой основе. Крупно – и среднезернистый ромикс применяется для наружной отделки фасадов зданий. При нанесении на стену шпателем получается «каменная» поверхность. Устойчивость ромикса к влаге, морозам и огню делает его популярной фасадной отделкой. Средне – и мелкозернистый ромикс получил распространение для внутренней отделки стен и потолков в квартирах и офисах. Наносить его можно практически на любые поверхности: бетон, кирпич, дерево, металл, гипсокартон и т. д.

РÓТОР, 1) вращающаяся часть двигателей и рабочих машин, напр. ротор двигателя Ванкеля, ротор роторного насоса, маховик инерционного двигателя, рабочий орган роторного экскаватора.

2) Вращающаяся часть электрической машины, как правило, переменного тока – обычно цилиндрическое тело с пазами для размещения обмоток (см. Ротор электромашины).

3) В буровых установках ротор служит для вращения колонны бурильных труб в скважине.

4) В авиации – несущий винт автожира.

РÓТОР ЭЛЕКТРОМАШИ́НЫ, вращающаяся часть электрической машины (двигателя или генератора), располагающаяся внутри неподвижного статора. Понятие «ротор», как правило, относят к машинам переменного тока, в машинах постоянного тока ротор называется якорем. Ротор электромашины состоит из магнитопровода, обмотки и вала. Магнитопровод представляет собой стальную цилиндрическую поковку или собранное из листовой электротехнической стали цилиндрическое тело с пазами для размещения обмотки.

РТУ́ТНАЯ ЛÁМПА, газоразрядный источник света, в котором при электрическом разряде в парах ртути возникает оптическое излучение, гл. обр. в ультрафиолетовой и видимой областях спектра. Ртутные лампы применяют для освещения, светолечения, светокопирования и др. Световая отдача 30–70 лм.

Ртутная лампа (дуговая):

1 – электроды; 2 – оболочка; 3 – токопроводы

РУБÁНОК, ручной инструмент для состругивания излишков древесины (толщиной не более 3–4 мм) и получения ровных, гладких поверхностей. Различают рубанки одинарные и двойные, с деревянной и металлической колодкой, нормальные и малогабаритные. Одинарные рубанки имеют один нож с прямым лезвием шириной 50 мм и корпус длиной 240–250 мм, шириной 60–65 мм, высотой 65—130 мм. Двойные рубанки отличаются от одинарных в основном тем, что снабжены дополнительным ножом – стружколомом, прикреплённым к основному ножу винтом. Габаритные размеры у них такие же, как у одинарных рубанков. Одинарными рубанками лучше строгать ровную, прямослойную древесину, хуже – сучковатую и косослойную. Двойные рубанки служат для чистовой обработки предварительно оструганных поверхностей, а также для первичного строгания древесины с пороками. Различают рубанки: горбачи (строгание выпуклых и вогнутых поверхностей), зензубели (выборка и зачистка четвертей и фальцев), калёвки (профильная обработка деревянных деталей), фальцгубели (выборка фальцев и четвертей), шерхебели (первичное грубое состругивание лишней древесины), шпунтубели (выстругивание узких пазов – шпунтов) и др.