Текст книги "Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах"

Следующая станция – «Академия Генштаба» (проспект Вернадского, 100). У огромного шестиугольного здания много подземных этажей, на их существование недвусмысленно намекают многочисленные вентиляционные шахты. Затем ветка проходит под районом Солнцево, где по утверждению Defence Intelligence Agency находится Запасной командный пункт и ведет к правительственному аэродрому Внуково-2.

Другой путь Д6 уходит в сторону Тропаревского парка, где тоже много вентиляционных шахт, хотя под ним нет официальных линий метро. Путь выходит к Лаборатории измерений и испытаний метрополитена, которая находится тут же в лесопарке – примерно в 30 минутах ходьбы от станции метро «Юго-Западная». Объект жестко охраняется военными и обнесен забором с колючей проволокой и сигнализацией.

Один из тоннелей заканчивается у железнодорожной станции «Востряково» Киевского направления. Перед станцией есть съезд в небольшое депо и разворот для автомобилей. У этого ответвления есть промежуточная станция «Раменки-3» (она же «Длинная»), неподалеку от которой – сбойка с артезианской скважиной № 4 и, возможно, ответвление к станции «Наука».

То ли самостоятельная секретная система, то ли мощное ответвление Д6 ведет от Кремля к «Ближней даче Сталина», расположенной в Москве, в районе Фили-Давыдково вблизи бывшего города Кунцево. «Ближней» ее называют потому, что другая дача Сталина была дальше – в Успенском. Эта ветка не отмечена на американской карте 1991 года, но московские диггеры убеждены в ее существовании.

Из истории

Ближняя дача – это деревянный двухэтажный дом с несколькими верандами. На первом этаже – семь комнат. Известно, что практически все время Сталин проводил в своем кабинете, в котором было несколько диванов для отдыха; на одном из них он и спал. Хотя на второй этаж дачи был проведен лифт, Сталин там даже не показывался.

Государственная дача в Кунцево – и сейчас режимный объект, ее охраняет ФСО (объект ФСО «Волынское»), поэтому мы точно не знаем, как она обустроена внутри, но считается, что оригинальные сталинские интерьеры сохранились и вся мебель – подлинная. Одни источники говорят о пышной, парадной обстановке, другие – о почти спартанской атмосфере. Известно, что пол кабинета – паркетный, а на окнах до сих пор висят короткие шторы (не закрывающие радиатор отопления). Это было сделано из-за болезненной мнительности стареющего диктатора: за длинными шторами ему все время мерещились злоумышленники.

Сталин любил «ближнюю дачу», предпочитая ее другим своим подмосковным резиденциям. Во время войны и в послевоенный период он жил там почти постоянно. На «ближней даче» И. В. Сталин умер 5 марта 1953 года.

Архитектор «ближней дачи» – Мирон Иванович Мержанов – талантливый, активный человек, создал много красивых зданий. Именно он обустраивал станцию «Маяковская» перед историческим собранием 6 ноября 1941 года. Однако в 1943-м Мержанов был арестован и без суда приговорен к десяти годам лагерей. В 1956 году он был реабилитирован и вернулся к нормальной жизни и работе.

Как мы говорили, к «ближней даче» ведет некий подземный путь. Описания его маршрута явно путается с «Системой Д6» – веткой № 1. Упоминаются одни и те же районы Москвы, одни и те же здания: Кремль, Арбатско-Покровская ветка «Метро-1», МИД и Дом с башней на Смоленской. И видимо, именно тут и находится развилка: Д6 идет к «Парку культуры» а Кунцевский тоннель – к «Киевской» (возможно, там тоже есть гейт). Вряд ли эти подземные пути идут параллельно, скорее всего, кунцевский тоннель – это лишь ответвление от Д6, а развилка находится именно в районе Киевского вокзала, где расположен один из бункеров связи. Возможно, «пересадочная станция» заложена под гостиницей «Украина» – одной из семи высоток Москвы, стоящей неподалеку от вокзала.

От «Украины» кунцевский тоннель идет в сторону «Парка Победы», где тоже есть подземный «объект ГО», и оттуда – к самой даче (вроде бы этот участок закончили года через три после смерти диктатора). Некоторые метроманы считают, что есть еще хордовый тоннель, связывающий «объект ГО» у «Парка Победы», и Раменский подземный город; и еще один, вдоль Рублевского шоссе, к новому бункеру ГО A-50 на Рублевском шоссе, а оттуда – в Барвиху.

Говорят также, что у линии есть ответвления к Белому дому и вдоль Бережковской набережной через гостевые дома Федеральной службы охраны Российской Федерации и Мосфильмовскую улицу. Они идут к еще одному подземному городу расположенному под спецавтобазой ФСО и в/ч 95006 Главного управления специальных программ Президента РФ.

Ныне система частично находится в ведении МЧС. Утверждают, что во время событий 1991 года именно этой веткой воспользовались члены ГКЧП, а в 1994 году – чеченцы из охраны Руслана Хасбулатова.

Слухи рассказывают, что в девяностых годах эту линию протянули за Кунцево – в сторону Одинцово. Расстояние между этими станциями всего 13 километров, и наземная электричка проходит его за 15 минут. Учитывая, что в Одинцово давно существует военный городок – Одинцово-10 (другое название – Власиха), такой путь кажется вполне вероятным. Известно, что в городке Власиха действительно есть большой подземный бункер, штаб Ракетных войск стратегического назначения – РВСН и Центральный командный пункт наземных стратегических ядерных сил. Утверждают, что в 1960-е годы он был четырехъярусным, а сейчас углублен до 12 этажей. Некоторые из самых ушлых диггеров, сумевшие пролезть на секретный объект, утверждают, что видели там рельсы, считая это прямым доказательством существования секретной ветки. В самом Одинцово в 1987 году начали строить жилой район; легенды утверждают, что дома предназначались именно для строителей «Метро-2» и что одновременно с ними под землей соорудили станцию.

Еще дальше, в сорока километрах к западу от Москвы, расположен поселок Голицыно. Это место дислокации гвардейской мотострелковой Таманской дивизии (в поселке Калининец); неподалеку лежит закрытый город Краснознаменск, бывший Голицыно-2, где находится дублирующий центр управления полетами, он же – Главный центр управления военными спутниками. Некоторые полагают, что «Метро-2» доходит туда. Они указывают даже входы в бункеры – как две капли воды напоминающие обычные двери в подвалы жилых домов.

Другая линия «Метро-2» сдана в начале 1987 года, ее предполагаемая длина – 60 км. Она тоже начинается от Кремля и проходит через станцию «Метро-1» «Третьяковскую». По убеждению многих, здесь есть секретная законсервированная станция, и загадочный наглухо запертый переход с «Третьяковской» Калининской линии ведет именно к ней. Затем линия идет строго на юг вдоль Варшавского шоссе, затрагивая район Царицыно, где, скорее всего, находится его строительная база. Можно быть уверенным, что одно подземное сооружение в Царицыно точно есть: это большой музей. Но сколько там этажей на самом деле, не знает никто. Косвенно на этот путь указывают вентиляционные шахты в Бирюлево.

Выйдя за пределы МКАД, «Метро-2» пересекает город Видное, жители которого помнят эту секретную подземную стройку, причем говорят, что ее шахты располагались по одной линии – точно так, как бывает при строительстве метро. Потом еще примерно 20 километров ветка следует под землей параллельно Симферопольскому шоссе в пансионат, а вернее, оздоровительно-производственный комплекс «Бор» при Управлении делами Президента РФ. Этот тщательно охраняемый комплекс занимает 170 гектаров и действительно находится в сосновом бору. Его высотные здания насчитывают по нескольку подземных этажей. Утверждают, что там находится запасной командный пункт Генштаба.

Но ветка проложена и дальше! Полагают, что она идет к военному городку в Алачково (где вроде бы есть очень глубокий подземный бункер) и далее куда-то за город Чехов. Здесь проходит и обычная наземная железная дорога, но жители окрестных деревень утверждают, что слышат шум поездов ночью, когда электрички не ходят.

Третья ветка, обозначенная на американской схеме, строилась с 1970 годов и была закончена в 1987 году. Как и прочие, она начинается в Кремле и направляется на северо-восток. Проходит через Театральную площадь (бесстрашные диггеры разведали тайный лаз на эту ветку из фонтана перед Большим театром), потом идет к Лубянке, к страшным и знаменитым подвалам КГБ (ныне ФСБ). От «Лубянки» сначала она следует параллельно Сокольнической линии «Метро-1», только намного глубже. Иногда эту ветку обозначают индексом Л-35. Следующая ее станция – штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, находящийся по соседству с общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37. Это тот самый бункер, что был выкопан рядом со станцией «Кировская» в годы войны, когда там находились отделы Генштаба. Он намного старше самой линии.

На этой линии, вероятно, есть станция рядом с «Красными Воротами», где, по убеждению метроманов, расположен еще один огромный сталинский бункер: из него на платформу ведет люк в полу.

Вскоре после «Красных Ворот» секретное метро сворачивает в сторону, направляясь к сначала к Арбатско-Покровской линии, к Измайлово, к стадиону и к уже упоминавшемуся бункеру Сталина. Работники музея подтверждают существование этой ветки, ее строительство было завершено в 1942 году. Ныне по крайней мере та часть тоннеля, что прилегает к бункеру-музею, заброшена. В процессе реставрации бункера предпринимались раскопки, и ее удалось раскопать примерно на сто метров.

У секретной ветки была сбойка с перегоном «Метро-1» «Семеновская» – «Партизанская», но ее засыпали в конце 1970-х, когда строили гостиничный комплекс «Измайлово». Тогда же уничтожили часть тоннеля, а другая его часть была использована как кабельный коллектор от гостиничного комплекса до ТЭЦ-23, она заложена неглубоко: всего на пяти метрах.

Забирая все более на восток, секретное метро направляется к Калининской линии, где перекрещивается с «Метро-1» у «Авиамоторной». Затем ветка идет вдоль шоссе Энтузиастов к Балашихе. По слухам, в Балашихе, на глубине более сотни метров, расположен целый подземный город, выстроенный еще в начале 1960-х. В городе-бункере есть все, чтобы пережить конец света: собственные энергетические установки, системы пожаротушения, очистки воды и воздуха, канализация, запасы продовольствия. Линия выходит к командному пункту ПВО в поселке Заря Балашихинского района. Из Балашихи она идет в сторону Щелково, где есть выход на поверхность к железнодорожной ветке. Вентшахты и стройки этой линии диггеры обнаруживали у станции метро «Шоссе Энтузиастов», в городе Реутов, в Кучинском лесопарке, где находится производственная база «Трансинжстроя»… Исследователей не насторожило, что, по их расчетам, секретная ветка как-то слишком сильно петляет.

Систему обслуживает Московский военизированный горноспасательный отряд (МВГСО) ФГУ «УВГСЧ в строительстве», находящийся по адресу шоссе Энтузиастов, д. 17а. Считается, что система в рабочем состоянии, но в 2007 году ее часть была затоплена водой.

Возможно, существуют еще и другие ответвления и хордовые тоннели, соединяющие три описанные системы. Диггеры говорят о ходах из Белого дома, о бункерах под парком Победы, на Воробьевых горах и под «ближней дачей» Сталина – многие склоны видеть там сложные подземные развязки.

Увлеченные диггеры часто проникают в технические тоннели «Метро-1», наивно считая, что им удалось пробраться в секретное правительственное метро. Сделанные там фотографии вывешиваются в Сети как убедительное доказательство существования тайных подземных коммуникаций.

Людей, утверждающих, что они побывали в закоулках «Метро-2», довольно много, среди них попадаются и журналисты. Они в деталях описывают подземные сооружения, уже частично неработающие. По словам «очевидцев», подземные города прекрасно оборудованы: там есть свои электростанции, свои системы очистки воздуха и воды, склады продуктов и пищеблоки. Огромные кабинеты номенклатуры, обстановка которых с точностью повторяет интерьер их наземных офисов, обширные комфортабельные подземные квартиры – это с одной стороны. Тесные комнатушки обслуживающего персонала, похожие больше на тюремные камеры, – с другой. Все эти колоссальные сооружения бездействуют, ветшают, постепенно обрушиваются. «Сталин давно умер, поэтому его “Метро-2” сильно засрано и замусорено врагами», – утверждает в своих заметках диггер, пожелавший остаться неизвестным. «Враги» притащили в спецметро всевозможный хлам: «диггеры нашли как минимум пять сломанных лопат, несколько грабель, ложку и граненый стакан. Враг был хорошо оснащен. Недалеко от ямы лежали два классических лома, с помощью которых мы попытались взломать решетку. Безуспешно». В других бункерах – та же картина: «Помещение, одна половина которого забрана здоровенными пластинами жалюзи (во всю высоту стенки!), сильно засрано и попорчено теми же панками: все железные части погнуты, на полу – сплошной слой мусора, где обертки от еды смешаны со свежими кучами говна. К счастью, все, что может вести в глубь коммуникаций, устояло перед натиском». Бомжи и деклассированные элементы, проникая в секретные подземелья, воруют все мало-мальски ценное: провода и кабели из цветных металлов, уцелевшие предметы интерьера. Абсурд: «Метро-2», стоившее миллионы и миллиарды, теперь гниет, ветшает, становится приютом для маргиналов.

Конечно, любая страна обязана заботиться о своей обороноспособности, о безопасности своих граждан и в первую очередь – о безопасности руководства страны и ее интеллектуальной элиты. С этой точки зрения строительство гигантских, колоссальных подземных коммуникаций, пусть даже и на деньги нищих налогоплательщиков, было вполне логичным; но как объяснить нынешнее состояние этих «сверхсекретных бункеров»? Кому нужна секретность, прикрывающая разруху и бесхозяйственность? Тем более что современные разведывательные спутники способны «видеть» в инфракрасном диапазоне объекты, заглубленные до трехсот метров. Опубликованные американские карты доказывают: все тоннели и бункеры давно известны и остаются секретом только для русских. А ведь проблему можно было бы решить относительно просто, рассекретить эти никому не нужные строения и передать их городу.

Владимир Гоник:

«Гигантские, оборудованные всеми коммуникациями, энерго– и водоснабжением, связью, вентиляцией и кондиционерами, автономными системами жизнеобеспечения, даже замкнутой регенерацией воздуха, бункеры можно было бы использовать под гаражи, склады, торговые центры, под хранилища, банковские сейфы, под вредные производства. Все мы знаем, как тесно в метро, как перегружены линии, но мало кто знает, что из конца в конец Москвы и далеко за город в разных направлениях тянутся секретные тоннели «Метро-2». Разгрузить действующее метро, снизить строительство новых линий, а следовательно, финансирование и плату за проезд не составляло бы труда. Это лишь малая толика возможностей».

Что ж, автору бестселлера не противоречит и официальная инструкция.

Из книги «Защитные сооружения гражданской обороны»:

«Защитные сооружения могут быть построены заблаговременно и по особому указанию… В мирное время предусматривается возможность использовать их в различных хозяйственных целях».

«Метро-2» в других городах

Говорят, что и в Питере есть секретное метро – а поскольку это говорят диггеры, стоит об этом хотя бы задуматься. Например, вентиляционная шахта в Тучковом переулке расположена на расстоянии не менее 400 м от рабочих перегонов метро. Другая замурованная вентиляционная шахта на Наличной улице, рядом с первым корпусом дома № 46, находится на расстоянии 800 метров от ближайшей станции – «Приморской». Диггеры считают, что за закрытыми гермозатворами всех станций «Метро-1» – засекреченные тоннели.

Под станцией Харьковского метро «Пролетарская» находится 100-метровый резервуар с водой – это стратегический запас. Кроме того, диггеры Харькова утверждают, что под университетом заложен правительственный бункер площадью 300–500 кв. м для руководства города и области. Кроме того, на станции «Центральный рынок» есть тоннель, соединяющий метро с управлением метрополитена. Тоннелем до сих пор пользуются.

Диггеры рассказывают еще об одном сверхсекретном объекте – бункере под зданием управления метрополитена. Утверждают, что площадь бункера больше квадратного километра, и в нем несколько этажей. Там есть кабинеты для начальников и руководителей, столовые, комнаты отдыха, рабочие кабинеты для военных, городских и областных властей. В этот бункер можно попасть из обладминистрации через метрополитен. От него секретная ветка якобы ведет к Институту ядерной физики в районе Пятихатки.

Военное закрытое метро есть, например, и в Пекине, но оно не секретное и сравнительно небольшое: всего три станции. Ветка длиной всего 4 км продолжает первую линию Пекинского метрополитена. Три станции располагаются на запад от станции «Пингоюань», конечной станции линии 1.

Станция «Фушоулин» находится около техникума машинистов метро. Раньше туда можно было зайти; сейчас три входа станции забетонированы, на четвертом установлены решетки. Она первоначально строилась для обычных людей и даже есть на картах 1982 года.

Станция «Гаоцзин» расположена в Западных холмах Пекина, станция «Хэйшитоу» – на территории военных объектов, рядом с подземным командным бункером 1950-х годов. Потом военное метро переходит в железную дорогу.

Перебежчик сообщил, что под Пхеньяном на глубине 300 метров проложена сеть секретных тоннелей, по которой в случае опасности могут спастись высокопоставленные чиновники. Она соединена с несколькими важными стратегическими объектами в различных регионах КНДР Общая длина тоннелей составляет около 50 км. Для северокорейского лидера Ким Чен Ира и его родственников построен специальный бункер, кроме того, есть тоннель, ведущий в Китай.

Метро специального назначения есть и в США, формально оно принадлежит Сенату и связывает Капитолий, Пентагон и другие правительственные объекты. Дорога эта очень старая: первые рельсы были проложены еще в 1909 году. К 2010 году было рассекречено семь станций, по этой части дороги водят индивидуальные экскурсии. Поезда секретного метро состоят всего из трех вагонов, причем один из них – только для сенаторов.

Пожалуй, на этом можно было бы закончить рассказ о секретном Московском метро, но не все так просто: есть еще много подземных ходов, построенные в самое разное время – диггеры считают их продолжением метро.

Из интервью газете «Вечерняя Москва» Михаила Савкина, диггера, руководителя «Центра подземных исследований»:

«Всего у столичных подземелий четыре этажа. Первый – подземные реки, водостоки, бункеры. Второй – разветвленная система московских коллекторов. Третий – система метрополитена. Четвертый – спецтрассы. Этажи эти неровные, глубина каждого варьируется от местности. Первый уровень начинается прямо под асфальтом. Четвертый – спецтрассы – проходит на глубине около 180 метров… Все это огромное пространство пронизано нитями тысяч коллекторов общей длинной около 650 км!»

«Метро в Москве начало строиться при Иване Грозном!» – шутят москвичи. Но в каждой шутке есть доля правды: метро действительно стало далеко не первой подземной постройкой Москвы, оно вторглось в нижний мир, частично порушив, а частично пройдя бок о бок с многочисленными ходами, слухами камерами и переходами. Потому попробуем разобраться, какие еще лабиринты и катакомбы соседствуют с известными стан циями.

«На Руси издавна существовало стремление зарыться в землю. Это как бы присутствовало в национальном характере. Такого жилища, как землянка, по-моему, не было у других народов. Спокон веку существовали подземные монастыри, скиты, церкви, галереи, катакомбы. Многие дома и усадьбы имели внизу тайники и укрытия, которые сообщались под землей с окрестностями и другими постройками, расположенными поодаль», – писал автор «Преисподней» Владимир Гоник.

Карты и описания подземной Москвы известны с 1780-х годов. Подземная Москва – это переходы, подвалы, колодцы, русла рек и ручьев, крепостные погреба и казематы. Знающие люди утверждают, что из подвала любого дома в пределах Садового кольца можно попасть куда угодно – хоть в Московское метро. В подвалах старых домов, церквей и усадеб часто есть замурованные проходы, невесть куда ведущие. Подчас и здания самого уже нет, а подземелья с ходами сохранилось, и упрямые диггеры умудряются до него докопаться. Это могут быть «слухи» – тупиковые ходы для того, чтобы подслушивать, не роют ли враги подкоп; вылазы к воде; разнообразные склады (например, на месте нынешнего Дома на набережной до двадцатых годов были винные склады), в которых могут быть клады и самое интересное – тайные ходы.

Еще в 1912 году российские газеты сообщали:

«В Москве организовалось новое общество по исследованию памятников древности, ставящее своей задачей изучение подземной Москвы. В первую очередь обществом будут продолжены уже начатые раскопки в Кремле, на Девичьем поле, а затем начнется исследование Китай-города. По имеющимся у учредителей общества сведениям, сохранились подземные ходы в Богословском переулке, на Большой Дмитровке и под домом князей Юсуповых у Красных ворот. Последние годы вряд ли будут доступны для исследования ввиду отрицательного отношения домовладельцев к раскопкам… Комиссия по исследованиям подземных сооружений при Московском обществе по исследованию древностей разрабатывает план так называемой подземной Москвы. Древние подземные ходы в Москве образуют сеть, мало еще исследованную. Пока обнаружены подземные ходы между Новодевичьим монастырем и мануфактурой Гюбнера, под Донским монастырем, Голицынской больницей и Нескучным садом… Обнаружены еще и другие подземные ходы, по-видимому, стоящие отдельно от общей сети».

Предтечу современных диггеров, человека, положившего жизнь на изучение этого загадочного мира, вплотную примыкающего к привычному нам метро, звали Игнатий Стеллецкий. О нем можно найти самые разные отзывы, кто-то считает Стеллецкого «городским сумасшедшим», кто-то – выдающимся, но не понятым ученым. Одно безусловно: был он личностью незаурядной и выдающейся.

Вот это личность!

Игнатий Яковлевич Стеллецкий (1878–1949) родился в селе Григорьевка Александровского уезда Екатеринославской губернии в семье учителя. Окончив Киевскую духовную академию, он уехал работать учителем в Палестину, где всерьез увлекся археологией. В 1907 году, вернувшись в Москву, Стеллецкий поступил в Московский археологический институт и в том же году стал действительным членом Русского военно-исторического общества, а в 1909-м – Москов ского археологического общества.

В отличие от большинства своих коллег, Стеллецкий интересовался не надземной, а подземной архитектурой. Он стал одним из учредителей общества «Старая Москва», но тут же разошелся во мнениях с коллегами. Один из них даже упрекнул Стеллецкого в том, что тот «дерзает посылать археологов туда, куда раньше лишь каторжников посылали».

Поэтому в феврале 1912 года Игнатий Яковлевич организовал Комиссию по изучению подземной старины и сам стал ее председателем. В «Положении о Комиссии по изучению подземной старины», учредительном документе, говорилось: «Комиссия ставит своей задачей выявление и изучение памятников подземной старины, то есть предметов первобытной и бытовой археологии, скрытых в недрах земли временем или волей человека. Но особенно комиссию интересуют всякого рода подземные сооружения, бытовые и военные, сохранившиеся в недрах территории России. В этом отношении во главу изучения ставятся комиссией связанные с подземными замковые и крепостные сооружения, валы, городища, курганы, всякого рода пещеры, погреба, ямины, оседания и провалы почвы, клады и сопутствующие им явления…»

Стеллецкий начал собирать предания, легенды, слухи, свидетельства очевидцев и, если удавалось выяснить что-то конкретное, спешил начать раскопки. Результаты не заставили себя ждать: были обнаружены подземные ходы из Круглой башни китайгородской стены, из Тайницкой башни Симонова монастыря, основанного учеником Сергия Радонежского, современника Куликовской битвы. Кроме этого хода, чье точное местоположение вновь забыто, от монастыря из наземных сооружений ныне сохранилась лишь церковь Рождества Богородицы (близ «Автозаводской»). Там есть могилы героев Куликовской битвы Пересвета и Осляби.

Еще один подземный ход был раскопан Стеллецким на Большой Лубянке в том месте, где в начале XVII века находился двор и дом князя Дмитрия Пожарского, бывшего в 1611 году зарайским воеводой и одним из руководителей Первого ополчения. До нас дошло здание более поздней постройки, но в нем есть стены первой половины XVII века. Интересно, что в 1812 году дом принадлежал генерал-губернатору графу Федору Ростопчину руководившему московским ополчением и эвакуацией ценностей из города. Считается, что именно сюда привезли раненого генерала Петра Багратиона, и именно в этом доме граф Ростопчин получил депешу о сдаче Москвы Наполеону. В 1842 году здание купил граф Орлов-Денисов, и с тех пор дом значится под его именем. Его точный адрес: ул. Большая Лубянка, дом 14, стр. 3.

Но вернемся к Стеллецкому. Конечно, окружающим он казался странным человеком. Он и его ученики раскапывали заброшенные подземелья без всякого специального оборудования, лишь со свечами и лопатами. Стеллецкий выезжал и в другие города, если узнавал, что там под землей нашли что-то интересное. Это позволило ему изучить «слухи» под псковской крепостной стеной, ход из замка магистра ливонского ордена Вальтера фон Плеттенберга в Риге (начало XVI века), подземные палаты в Торжке и т. д.

В начале 1910-х Стеллецкий серьезно увлекся поисками библиотеки Ивана Грозного. Эта легендарная Либерея изначально принадлежала византийским императорам и собиралась на протяжении многих веков. После падения Константинополя книжное собрание переместилось в Москву в качестве приданого византийской царевны Софьи Палеолог, бабушки Ивана Грозного.

Чтобы защитить драгоценные книги от пожара, Софья приказала хранить их в подвале под церковью Рождества Богородицы в Кремле, устроив там специальный тайник. Для его создания был приглашен итальянский архитектор Аристотель Фиораванти. Это было мудрым решением: летописи повествуют о десятках пожаров, опустошавших Москву.

Утверждают, что при сыне Софьи, великом князе Василии III переводом греческих книг занимался выдающийся ученый Максим Грек, позднее при Грозном – протестантский пастор Иоганн Веттерман из Дерпта. Но затем последовали мрачные годы, царь оставил науки и казнить своих подданных и тиранствовать, возможно, он повредился рассудком. Именно в это время Либерея исчезла, предполагают, что она была замурована в каком-то подземном тайнике. Именно его всю жизнь и пытался найти Стеллецкий.

Он изучал архивы, обследовал подземные ходы в Донском, Новодевичьем и других монастырях. Однако его попытки получить разрешение на проведение раскопок в Московском Кремле окончились неудачей. Затем была Первая мировая, потом – революция… Лишь осенью 1923 года И. Я. Стеллецкий вернулся в Москву; его квартиру в Хамовниках реквизировали, архив и библиотеку растащили. Все пришлось начинать заново.

С начала 1930-х годов Стеллецкий сотрудничал с Московским метрополитеном, собираясь создать музей «Подземная Москва». Ученый не забывал о легендарной Либерее. Он обращался в Моссовет, Наркомпрос, ЦИК, Совнарком и в конце концов получил разрешение на раскопки – и обнаружил белокаменный ход под Кремль из угловой Арсенальной башни. Однако в декабре 1934 года, после убийства Кирова, требования секретности резко ужесточились и раскопки запретили. В письмах Стеллецкого говорится, что Сталин лично обещал ему снова разрешить раскопки после войны, но ученый этого так и не дождался. Он умер 11 ноября 1949 года. Его похоронили на Ваганьковском кладбище. Могила его не сохранилась. Его основной труд «Мертвые книги в Московском тайнике» вышел лишь в 1993 году.

Писатель и журналист Глеб Алексеев, автор романа «Подземная Москва» (1925), ставший жертвой сталинских репрессий, был большим другом и учеником Стеллецкого, которого он описал под именем профессора Мамочкина: «Человечество никогда не могло забыть о «неведомом сокровище», как назвал библиотеку царя Ивана наш историк Забелин. Ее видели многие. В шестнадцатом веке – Максим Грек и Веттерман, ученый патер из Дерпта, которого Грозный пригласил «прочитать ученые книги». Веттерман спускался в подземелье, составил даже «связку», то есть каталог книг, но, испугавшись, что Грозный замурует его как живого свидетеля его несметных богатств в подземном Кремле, уехал из России. В семнадцатом веке о библиотеке Грозного вспоминают в письмах Аркудий, Сапега, Паисий Лагарид. Царевна Софья посылает в подземелье своего дьяка Макарьева. И тот, продвигаясь по подземному ходу, нашел сводчатую камеру с решетчатым оконцем. Он просунул в оконце свечу и увидел заваленные обвалом потолка сундуки. В существование библиотеки глубоко верил Петр I, давший дьяку Конону Осипову средства для ее отыскания, ему же, умирая, Макарьев раскрыл секрет своего спуска под землю. Но только в девятнадцатом веке, словно вняв легендам, живущим до сих пор в русском народе, о богатствах грозного царя, – апологетами библиотеки впервые выступают ученые: Дабелов, Клоссиус, Тремер, приезжавший в Россию в 1891 году для самостоятельных раскопок, Соболевский, Щербатов и Стеллецкий. Щербатов, бывший помощник директора Исторического музея, спускался в подземелье и даже шел его ходами. Он жив и поныне… Но где же она? – место ее пребывания до сих пор не мог точно указать ни один человек. Грозный умертвил всех рабочих, замуровавших в землю его «в переплетах из чистого золота книги». Он понимал, что для того, чтобы сохранить библиотеку для грядущих веков, – мало ее засыпать, надо еще плотно забить глиной самый коридор, «запаковать» тоннель так, чтобы даже в подземелье к нему не было хода…»