Текст книги "Игорь Сикорский. Первый бомбардировщик. Маленькие рассказы о большом успехе"

83. Его вера

Едва взявшись за строительство нового завода в Стратфорде в начале 1929 года, Сикорский построил в жилом городке для себя и сотрудников предприятия православную церковь.

Вера для него всегда была содержанием и смыслом жизни. Выдающийся инженер и конструктор, он искренне верил в бога и полагал, что вера очищает душу и влияет на качество жизни человека. Он сам регулярно посещал церковь, отмечал все православные праздники и приучал к этому детей и внуков. Человек неверующий, отрицающий существование бога, вызывал у Игоря Ивановича недоверие. Хорошо это или плохо – неважно. Это было его мировоззрение. Его способ обрести гармонию с окружающим миром и с самим собой.

Авторитет Сикорского среди православной общественности русской эмиграции был столь высок, что, когда в 1938 году русская православная церковь в Америке отмечала 950-летие крещения Руси, Сикорского попросили сделать на этих торжествах главный доклад. Что говорил он, обращаясь к соотечественникам? Сославшись на произведения Федора Достоевского и Владимира Соловьева, он призвал православных к созидательному действию. Вот эти слова.

«Русский народ должен подумать не о том, как повернуть назад, к тому, что не устояло, видимо, не уберегли, а подумать о том, чтобы из того болота, в котором мы теперь увязли, выбраться на широкую дорогу, чтобы двигаться вперед».

85. Писатель и философ

В доме Сикорского в Истоне (штат Коннектикут, недалеко от Бриджпорта) была великолепная библиотека. Игорь Иванович с детства был страстным читателем. Но мало кто знает – во всяком случае, в России – что Сикорский был ещё и талантливым писателем, богословом, философом.

Его первая книга «Воздушный путь» была написана и вышла в свет в 1920 году. Это мемуарная проза, посвящённая истории российского самолётостроения, становлению авиации и судьбе молодого инженера, создавшего первые русские самолёты.

Уже в зрелые годы Сикорский ещё несколько раз садился за письменный стол, чтобы высказать то, что томило его сердце. Совсем небольшая книжка – в буквально, брошюрка – была издана в грозном 1941 году и переиздавалась впоследствии ещё несколько раз. Это «Послание Молитвы Господней». В ней Игорь Иванович подверг детальному анализу каждое слово молитвы «Отче наш» с позиции современного верующего человека, доказывая непреходящую актуальность этого древнего текста и значение молитвы для души любого христианина.

Были у Сикорского и сугубо философские работы – книга «Приближение к пропасти» и другие. Специалисты в области теософии и верующие интеллектуалы говорят, что книги Сикорского достойны и внимательного прочтения, и кропотливого изучения. Атеисту оценить их непросто, но то, что Сикорский был абсолютно искренен и старался докопаться до истины, сомнению не подлежит.

86. Награды и титулы

За свою долгую жизнь авиаконструктора Игорь Иванович Сикорский получил около 80 медалей, орденов, премий, почётных званий.

Самой редкой наградой Сикорского является Почетная медаль Джона Фрица «За научно-технические достижения в области фундаментальных и прикладных наук». В области авиации эту медаль получили только два человека – Орвилл Райт и Игорь Сикорский.

Первыми наградами были золотые часы царя Николая II (Сикорский хранил их, как реликвию) и орден Св. Владимира IV степени.

Он был удостоен премии имени Сильвануса Альберта Рида за 1924 от Института авиационных наук в Нью-Йорке. В 1951 году получил медаль имени Дениэла Гутгенхейма. В 1964 году – премию имени Элмера Сперри. Премия национальной обороны США была присуждена Сикорскому в 1971 году…

Всего и не перечислить. А как он сам относился к наградам? Сикорский был амбициозным, но не тщеславным человеком. Ему важно было ощущать себя победителем, первопроходцем, основателем и созидателем. Но при этом в нём не было и тени напыщенности, позёрства, самолюбования. О скромности Сикорского слагали легенды. Он любил награды, но ни разу в жизни не надел парадный китель со всеми орденами и медалями.

Ещё при жизни Сикорского назвали техническим гением ХХ века. И этот титул несколько смущал Игоря Ивановича. Ему было достаточно звания создателя первого в мире серийного вертолёта. И… просто хорошего конструктора.

87. Человек…

Каким Сикорский был человеком?

Друзья Игоря Ивановича и все, кому посчастливилось с ним работать, говорят о Сикорском с придыханием. Он вызывал восторг – своей способностью предвидеть трудности и находить ответы на самые сложные вопросы. Вниманием к людям, отзывчивостью, способностью к сопереживанию. Но едва ли ни самым привлекательном качеством Сикорского был потрясающий юмор.

Чувство юмора спасало Сикорского в самых сложных ситуациях. Когда он попадал в аварии – а Игорь Иванович разбивался во время испытаний своих самолётов и вертолётов множество раз – Сикорский всегда выбирался из-под обломков с торжествующим видом. Мол, каково, а?!

Когда его славная команда трудилась над созданием XR-4, Сикорский поручил секретарше Галине Лапиной отслеживать дни рождения всех 12 конструкторов группы Бориса Лабенского, чтобы вовремя отметить событие. Дни рождения отмечали при обязательном присутствии Игоря Ивановича, который сам выбирал какой-нибудь забавный подарок. А веселые торжества очень напоминали любительские капустники – со множеством шуток, безобидных розыгрышей, забавных поздравительных адресов.

А ещё у Сикорского были маленькие «фирменные» чудинки. Он был молчуном, говорил редко, но всегда точно и остроумно. И много лет не расставался со знаменитой фетровой шляпой, которую не снимал даже во время испытаний своего первого вертолёта. После кончины Игоря Ивановича эта шляпа стала экспонатом музея его имени.

88. Путешественник и… альпинист

Игорь Сикорский принадлежал к племени трудоголиков, для которых работа – это смысл жизни. Однако, при этом Игорь Иванович полагал, что замыкаться только в стенах своего кабинета очень глупо. Жизнь так разнообразна.

Он находил время для своих увлечений. Устраивал выходные, брал отпуска. А уж на пенсию дал своим неисполненным желаниям полную волю.

Что он любил, чем увлекался? Литературой – это понятно. Любил читать, собрал хорошую библиотеку, сам много писал и издавал свои книги.

Очень любил музыку. Умел играть на фортепиано (уроки матушки) и собрал коллекцию пластинок с записями классической музыки. Кого из композиторов любил больше других? Конечно, Рахманинова. Сергея Васильевича Сикорский боготворил – и как благодетеля, и как великого музыканта.

А ещё Сикорский увлекался… астрономией. Иногда в хорошую погоду, поздней ночью, он садился к домашнему телескопу и смотрел на звёзды. И знал об этих звёздах не меньше любого астронома-любителя. Сикорский ко всему подходил основательно и серьёзно, в том числе и к своим увлечениям.

Любил он и путешествовать. К путешествиям он относил и воскресные прогулки в ближайший лес, и дальние поездки на автомобиле. Он объездил всю Америку, а ещё больше облетел на своём вертолёте.

Любил горы и был неплохим альпинистом. При этом поднимался на вершины не просто так, а в качестве… вулканолога. Он выбирал вулканы, исследовал их и знал о вулканологии не меньше, чем о звёздах.

Разносторонний был человек. А что вы хотите – гений…

89. Судьба компании

Он оставил после себя огромную вертолётостроительную корпорацию «Сикорский Эркрафт Компани» – «Sikorsky Aircraft Company», крупнейшее в своей области научно-производственное объединение в мире с годовым оборотом в 1,8 миллиарда долларов.

Распорядки в этой компании заложены самим Игорем Ивановичем и не меняются по сегодняшний день. Здесь много русских специалистов – потомков эмигрантов первой волны. Много талантливой молодёжи.

Предприятие Сикорского процветает, несмотря на любые кризисы и экономические потрясения, переживаемые Америкой и всем остальным миром. Хорошие, надёжные вертолёты нужны людям во все времена и во всех обстоятельствах.

Марка «Сикорский» в области вертолётостроения – это супербренд, знак высочайшего качества, экономичности, безопасности. В современной производственной линии компании множество великолепных машин. Самые популярные, как правило, несколько консервативны – любое техническое решение в компании Сикорского проходит многолетнюю апробацию и тщательные испытания. Но это… самые совершенные вертолёты в мире…

Говорят, что дух Игоря Ивановича живет в цехах его компании до сих пор. Нет повода ставить под сомнения эти утверждения. Человек, вложивший в дело всей жизни столько сил и столько души, бессмертен до тех пор, пока в небе летают его машины. И есть уверенность, что вертолёты Сикорского будут летать ещё очень долго – до тех пор, пока человеку для полёта не нужны будут искусственные крылья.

90. У финишной черты

Игорь Иванович был развитым физически, спортивным, крепким человеком. Страдал ли какими-то недугами? Да, случалось – сказывались последствия полученных во время испытаний травм. Но хронических заболеваний не было. К старости ослабли мышцы, потихоньку сдавало сердце. Но это обычная стариковская доля. Физических мучений он не испытывал. Тихо доживал свой век, обладая ясным умом и неугасающим интересом к жизни.

Спокойная благополучная старость, успехи детей и внуков были его наградой за труды. И ещё – те машины, полёты которых он мог видеть из окна своего дома. Вертолёты Сикорского…

Он умер 26 октября 1972 года в своём доме в Истоне, штат Коннектикут. Скончался во сне. Утром супруга Елизавета Алексеевна нашла его лежащим на спине в своей постели со скрещёнными на груди руками. Лицо его было спокойным и даже умиротворённым. Говорят, так умирают праведники.

Когда Сикорского хоронили на кладбище в Стратфорде, пришедшие проститься с Игорем Ивановичем люди увидели в бездонном синем небе удивительный знак. Два реактивных высотных самолёта летели перекрещивающимися курсами и оставили белые инверсные следы. Эти следы образовали… белый крест. Словно с Сикорским прощались не только люди – с ним прощалось и небо.

Он прожил долгую жизнь – 83 года. Дай бог такую же прожить и нам – с той же пользой, с той же самоотдачей, с той же любовью к людям.