Автор книги: Николай Надеждин
Жанр: Биографии и Мемуары, Публицистика
Возрастные ограничения: +12
сообщить о неприемлемом содержимом
Текущая страница: 7 (всего у книги 7 страниц)
85. Отец и сын
Машина Ферри пошла в серию и пользовалась хорошим спросом. Но он продолжал совершенствовать конструкцию автомобиля…
3 сентября 1950 года Фердинанду Порше исполнилось 75 лет. На празднование юбилея съехались все ведущие автомобильные конструкторы Германии, крупные промышленники, люди, с которыми Порше сотрудничал и дружил в течение своей насыщенной событиями жизни.
Когда гости собрались, Ферри пригласил их пройти к гаражу. Ворота распахнулись, и перед стариком Порше появился блестящий лаком стремительный автомобиль. «356-й»? Да, похоже. Но этой машины Фердинанд Порше ещё не видел.
– Специальный экземпляр. «Порше 356 купе». Имя его – «Фердинанд». Это мой подарок, папа, – сказал Ферри.
Он приблизился к старику. Обнял его и поцеловал в жёсткую щёку. А когда отстранился, увидел, что по лицу отца текут слёзы.
Порше подошёл к машине. Погладил лаковую поверхность кузова.
Гости старого мастера, известные на весь мир, убелённые сединами люди, затаили дыхание. На миг мастерскую охватила звенящая тишина.
Потом Порше обернулся. На его лице играла счастливая улыбка. Он сказал:
– Это лучший день в моей жизни, друзья.
И гости зааплодировали…
Какие награды, какие почести и ордена могли заменить ему, получившему в жизни всё, о чём можно мечтать, этот роскошный подарок сына?
Фердинанд Порше взял Ферри за руку и торжественно объявил:
– Господа, разрешите представить – главный конструктор нашей компании Фердинанд Порше!
86. Порше болен
Ему оставалось жить менее полугода.
В начале зимы 1950 года Фердинанд Порше слёг. Сын Ферри, дочь Луиза и зять Антон съехались в его дом, чтобы постоянно находиться рядом. К кровати деда подходили внуки, но Порше почти постоянно находился в забытьи.
После Рождества ему стало хуже. Старик уже ни с кем не разговаривал. А когда приходил в себя, смотрел в потолок и молчал.
Лишь однажды, в новогоднюю ночь, он поднял руку, подзывая сиделку.
– Где Ферри? – спросил он.
– Сейчас позову, герр Порше, – испуганно откликнулась пожилая женщина.
Ферри примчался что есть духу. В голове у него роились тревожные мысли. Но отец встретил его слабой успокаивающей улыбкой.
– Кажется, мне пора, – сказал он, когда Ферри присел на кровать рядом с отцом и сжал его сухую руку.
– Отец, – ответил Ферри.
– Помолчи, – перебил его Порше. – Пора, сынок. Тут ничего не поделаешь… Дай мне слово, Ферри. Пообещай, чтобы я смог спокойно уйти.
– Всё, что только хочешь, отец.
– Никогда не отчаивайся. Не бери пример с меня. Я не должен был опускать руки. Но у меня не осталось сил…
– Я знаю, отец. Ты не виноват. Просто ты устал, – сказал Ферри.
По его лицу струились слёзы. Фердинанд Порше младший беззвучно плакал.
– Никогда не делай техники для убийства людей. Не верь политикам. Никому не верь, кроме собственной интуиции и тех людей, которых ты любишь.
– Да, отец.
– И… не обижай тех, кто рядом, сынок. Все они наша семья. Даже те, кого мы не считаем родными…
Порше умолк. Это были его последние слова.
87. Последний день
Накануне Порше поразил удар. Приехавший по звонку испуганного Фердинанда-младшего врач осмотрел больного и развёл руками:
– Он умирает, Ферри. Это – инсульт.
Всю ночь безутешные Ферри и Луиза сидели у постели отца. Но старик не открывал глаз, не приходил в сознание, лишь тяжело дышал. Черты его лица заострились. Фердинанд Порше прощался с этим миром…
Утром 30 января 1951 года его не стало.
Горестная весть облетела промышленный Штутгарт. К дому Порше потянулись люди. Десятки людей. Сотни людей. Тысячи.
Шли инженеры и простые рабочие. Крупные промышленники и домохозяйки. Сотни автомобилей съехались к воротам бюро. Это были те самые «Жуки», которых создал Фердинанд Порше. Маленький автомобиль, покоривший планету, прощался со своим создателем наравне с людьми.
По завещанию отца его прах был захоронен на кладбище небольшого австрийского городка Цель Ам Зее. Он любил бывать в этом месте. Красивые горы, чистый воздух. И – бесконечный покой…
На могиле Порше установлена простая плита с высеченными на ней именем усопшего и датами рождения и кончины. Случайный путник, забредший в это тихое печальное место, может и не узнать, что под этим скромным камнем покоится величайший конструктор современности, гениальный инженер, универсал, которыми Природа одаривает человечество чрезвычайно редко.
Леонардо. Ньютон. Порше… Кто ещё?
88. Наследие великого конструктора
Говорят, что человек жив до тех пор, пока его помнят потомки.
Если это так, то Фердинанд Порше бессмертен. Далеко не полный перечень его изобретений говорит о том, что без его гения современный автомобиль был бы совершенно иным, чем мы знаем его сейчас – если бы был вообще…
Гибридная трансмиссия, одно из первых изобретений Фердинанда Порше, к которому приковано внимание специалистов, разрабатывающих автомобили будущего. Быстрые и экономичные, комфортабельные и безопасные – сочетание несочетаемого возможно лишь с применением комбинированного бензоэлектрического привода. Во всяком случае, до тех пор, пока не будут открыты новые источники энергии.
Компрессорный наддув, увеличивающий мощность двигателя внутреннего сгорания пропорционально возрастанию оборотов коленчатого вала.
Торсионная подвеска, без которой сегодня немыслима тракторная и танковая техника. Она же позволила в своё время разработать компактный комфортабельный автомобиль, сочетающий в себе высокие ходовые качества, надёжность и безопасность.
Классическая схема гоночного автомобиля заднемоторной компоновки. Её мы видим во всех современных гоночных автомобилях вплоть до машин «Формулы 1».
Заднемоторная схема легкового автомобиля малого класса, подарившая миру почти 22 миллиона «Жуков» и миллионы его последователей – микроавтобусов, фургонов, автомобилей самого различного назначения.
Этот список можно продолжать и продолжать…
89. Судьба семьи
По-разному сложились судьбы детей и внуков Фердинанда Порше.
Первым после Фердинанда Порше ушёл Антон Пих. Он пережил тестя всего на год и скончался в 1952 году, оставив о себе память талантливого руководителя и организатора. Ему было всего 58 лет.
Дочь Порше Луиза дожила до глубокой старости и умерла в 1999 году в возрасте 95 лет. Вскоре после кончины отца она отошла от дел и посвятила свою жизнь детям и внукам.
Наиболее заметный след в истории компании оставил Фердинанд «Ферри» Порше. Первой его заметной работой стал автомобиль «Рено» модели 4 CV, созданный им во время 20-месячного отбывания наказания в послевоенной Франции. Вторая работа – гоночный полноприводный автомобиль «Порше 360», построенный по заказу компании «Гизиталия». Деньги, полученные от заказчика, Ферри потратил на освобождение отца.
После памятной спортивной машины «Порше 356», получившей имя отца «Фердинанд», Ферри много лет посвятил работе над принципиально новой спортивной машиной. Но её первый вариант, получивший название «Порше 901», вышел неудачным. Зато следующая модель – «Порше 911», созданная в 1963 году, обессмертила его имя. Эта машина выпускается и сегодня (более 44 лет!). Она разошлась по миру тиражом более 600 тысяч экземпляров…
15 июля 1996 года вышел миллионный автомобиль «Порше». И это, заметьте, исключительно элитные спортивные автомобили высшего класса, а не массовые малолитражки…
Фердинад «Ферри» Порше закончил свои дни 27 марта 1998 года на 89-м году жизни. Он похоронен рядом с женой Доротеей и Антоном Пихом.
90. Этот стремительный «Порше 911»
Жизнь человеческая конечна, но при этом полна стремления к риску. Скорость – одно из тех волнующих удовольствий, позволяющих почувствовать быстротечность и уязвимость жизни. Может, оттого так популярны спортивные автомобили?
«Порше 911 Каррера» – великий автомобиль. В нём сосредоточены открытия и изобретения двух поколений семьи Порше – Фердинанда-старшего и Фердинанда-младшего.
Ферри Порше всю свою долгую жизнь увлекался гонками и спортивными автомобилями. Им он посвятил годы творческого расцвета, когда, оставшись без отца, отправился в самостоятельный творческий полёт. У него получались великолепные машины. «Порше 911» – неопровержимое тому свидетельство.
В 911-й Ферри применил изменённую заднемоторную компоновку, отработанную ещё отцом в строительстве гоночных машин для «Ауто Унион». Двигатель в 911-й находится не за задним мостом, а над ним. Это гибрид среднемоторной и заднемоторной схемы. Коробка сблокирована с двигателем, тяговое усилие передаётся на ведущие (задние) колёса короткими полуосями. Подвеска независимая.
Первые модели 911-й оснащались моторами с воздушным охлаждением. Но в обновлённой в 1997 году машине (за год до кончины мастера) установлен мотор водяного охлаждения. Возросли мощность двигателя и скорость автомобиля. Но это в любом случае всё тот же «Порше 911»…
У творений семьи Порше долгая жизнь. Посмотрим, что нам покажут внуки и правнуки великого конструктора Фердинанда Порше.
Правообладателям!
Это произведение, предположительно, находится в статусе 'public domain'. Если это не так и размещение материала нарушает чьи-либо права, то сообщите нам об этом.
