Текст книги "Русская Наука. Украденные открытия"

Эти демонстрации явились первым случаем публичного применения лампы накаливания!

В 1875 г. изобретателем была построена еще более усовершенствованная конструкция ламп накаливания, а демонстрация ее в 1874 г. в Адмиралтействе показала, что Морское министерство заинтересовано в применении такого освещения на флоте. Тогда же Академия наук присудила А.Н. Лодыгину престижную Ломоносовскую премию.

Лампа Лодыгина 1874 г. в Политехническом музее в Москве

Вовлечение конструктора в созданное «Товарищество электрического освещения А.Н. Лодыгина и Кº» явилось крахом его научных изысканий, не принеся явно видимого и ожидаемого материального успеха. Владельцами акций этой компании были Козлов и Конн, не имевшие никакого отношения к науке и изобретательству, но которые выпускаемую продукцию называли то «лампочками Козлова», то «лампочками Конна».

Не повезло Лодыгину и с заявкой на изобретение; поданная в октябре 1872 г. в Департамент торговли и мануфактур заявка на «Способ и аппараты дешевого электрического освещения» странствовала по кабинетам два года и только в июле 1874 г. ее автор получил привилегию.

В 1875 году А.Н. Лодыгин работает слесарем-инструментальщиком в Санкт-Петербургском арсенале; в 1876–1878 гг. – на металлургическом заводе принца Ольденбургского, в той же северной столице. В 1878 году Лодыгин переходит на работу в мастерские по производству электрических свечей, организованные находящимся в то время в Петербурге выдающимся изобретателем Павлом Николаевичем Яблочковым.

* * *

В те же 70-е годы XIX века в Америку на одном из судов прибывает командированный Морским министерством для приёмки крейсеров морской офицер – русский лейтенант А.М. Хотинский, который привозит с собой лампочку Лодыгина. Изделие в 1877-м попадает в руки Эдисона, который устанавливает принцип ее работы и вскоре… получает патент на лампу накаливания с угольной нитью. Русское изобретение было присвоено американцем.

* * *

Выходец из семьи голландских эмигрантов Томас Альва Эдисон (1847–1931) был не только электротехником, но и успешным основателем крупных электротехнических предприятий и компаний. Создав большую лабораторию с мастерскими в Ньюарке (штат Нью-Джерси), он много работал над усовершенствованием различных чужих открытий; к примеру, улучшил телефон Белла путем введения в его схему индукционной катушки и угольного микрофона. Заполучив в свои руки лампу накаливания из России, он усовершенствовал и ее: изобрел патрон и цоколь, предохранитель с плавкими вставками, поворотный выключатель и проч. С 1881 г. Эдисон наладил фабричное производство «своих» лампочек.

Томас Эдисон, 1915 год

Начались судебные тяжбы. Причем, за приоритет в изобретении лампы накаливания «сражались» уже с Эдисоном… его коллеги из Великобритании. В конце концов суд установил, что честь создания нового источника электрического света принадлежит не этим претендентам, а русскому инженеру-изобретателю А.Н. Лодыгину!

Титульный лист патента Эдисона на электрическую лампу 1880 г.

В 1890-м Александр Николаевич Лодыгин создает лампу с нитью из молибдена; чуть позже – получает патент на лампу с вольфрамовой нитью, хорошо известную нашим современникам.

Как известно, одновременно над электрической «свечой», или лампой накаливания трудится и выдающийся русский изобретатель Павел Николаевич Яблочков. В какой-то момент он обращает внимание на то, что в нагретом состоянии каолин, которым он разделял угольные стержни, становится проводником и может быть раскален током до сверхяркого свечения. Тогда он предложил заменить угольный стержень каолиновым. Эти лампы не получили широкого применения, так как требовали предварительного нагрева каолина.

* * *

Однако своим изобретением П.Н. Яблочков намного опередил Нернста, которого на Западе считают создателем лампы с тугоплавкой нитью.

* * *

Немецкий физик и физико-химик, лауреат Нобелевской премии (1920), профессор Берлинского университета (с 1905) Вальтер Герман Нерст (1864–1941) наряду с другими научными изысканиями проводил и работы по электрохимии и физической химии. Свою так называемую «лампу Нерста» он сконструировал в 1897 году, – когда лампа с тугоплавкой нитью уже широко применялась в России!

В ряду тех, кто работал в области электрического освещения, есть и другие имена не менее талантливых русских ученых и изобретателей.

Владимир Николаевич Чиколев

Свои поиски по усовершенствованию дуги Петрова («вольтовой дуги») вел и русский инженер-электротехник Владимир Николаевич Чиколев (1845–1898); его интерес был направлен на механический регулятор, способный сохранить устойчивое горение дуги.

Недавний выпускник Московского университета, служивший делопроизводителем по электротехнической части Главного артиллерийского управления, В.Н. Чиколев в 1879 году завершил свои поиски идеала. Изобретенный им дифференциальный регулятор автор подробно описал в номере французского журнала от 1 мая 1880 г.

* * *

Уже 19 мая того же года немецкий (по другим источникам немецко-еврейский) предприниматель Шуккерт подает в германское патентное бюро заявку на выдачу ему привилегии на лампу, в малейших деталях совпадающую с описанной лампой Чиколева.

* * *

Известно, что за Шуккертом (как и за другим предпринимателем – Вагнером) тянулась дурная слава вора чужих изобретений и Чиколев, которому стало известно о неблаговидном поступке резвого дельца, предпринял шаги, чтобы помешать тому получить привилегию на изобретение. Негодованию русского электротехника не было предела.

К слову, дуговые лампы с регулятором Чиколева постепенно вытеснили «свечи» Яблочкова, потому что были более экономичны. Интересно, что Чиколев руководил работами по проектированию электрического освещения Литейного моста в Санкт-Петербурге; отвечал за реконструкцию электрохозяйства Охтенского завода; участвовал в разработке норм и правил освещения улиц, театров и государственных учреждений. Все эти подробности для тех, кто все еще верит, что электрический свет появился и распространился в России только благодаря приходу к власти большевиков и установления господства коммунистов. Напомню: освещение, или «русский свет», появилось во всем мире еще в 80-е годы XIX века! И если б не большевики, электрическая лампочка загорелась бы в городских домах и сельских избах гораздо раньше, чем пресловутая, нагло приписанная кровавому уничижителю русского и других народов «лампочка Ильича».

Владимир Николаевич Чиколев был членом Общества любителей естествознания, антропологии и этнографии, и часто на заседаниях физического отделения демонстрировал свои работы: дуговые лампы, электродвигательный привод швейной машинки и проч. Именно Чиколев присоединил первый индивидуальный электропривод к станку, когда соединил воедино электромотор со швейной машинкой. Это произошло в 1872 году. И тем самым русский изобретатель основал самый совершенный способ использования электрического двигателя в промышленности. Отныне можно было усовершенствовать работу цехов, где имелось нагромождение приводных ремней и трансмиссий, с помощью которых передавалась механическая энергия от центральной паровой машины к станкам и механизмам.

Один из первых электрических фонарей

В.Н. Чиколев многие годы состоял сотрудником журнала «Электричество», который выходил с 1880 года и основателем коего являлся знаменитый Яблочков. Также В.Н. Чиколев слыл организатором русских электротехнических выставок.

Электрическая «свеча», совершив в конце 70-х годов XIX века переворот в технике освещения, сыграла большую роль в деле становления электротехники и развития электротехнической промышленности. Уже в 1879 году Павел Николаевич Яблочков предлагает организовать централизованное производство электроэнергии и проведение ее к месту потребления по сетям; что впоследствии и было осуществлено.

Русский дворянин П.Н. Яблочков неустанно, но недолго трудится на ниве освещения Отечества. Он организовывает в Росси «Товарищество электрического освещения П.Н. Яблочков-изобретатель и Кº» и электромеханический завод в Санкт-Петербурге. В декабре 1876 года Павел Николаевич получает разрешение на устройство опытного электрического освещения железнодорожной станции Бирзула, где производит свои удачные опыты. С 1879 г. столицу освещает множество установок со «свечами Яблочкова», а первая из них горит над Литейным мостом. Он трудится в своих мастерских; читает публичные лекции; создает профильный журнал «Электричество»; принимается в почетные члены Общества любителей естествознания, антропологии и этнографии в Москве; получает золотую медаль Русского технического общества. И, конечно же, принимает участие в электротехнических выставках, проводимых в Империи в 1880 и 1882 годах.

Фотография с коронационных торжеств государя Николая II в 1896 году в Москве

Но уже с 1881 года Яблочков вновь живет в Париже, там тоже участвует в подобных выставках (1881 и 1889 гг.); а за работу в выставке и участие в Первом конгрессе электриков 1881 года наш соотечественник награждается орденом Почетного Легиона. Его изобретения, выставленные на парижской электротехнической выставке, признанные вне конкурса! Тогда же Павел Николаевич назначается членом жюри по рассмотрению экспонатов и присуждению наград. Правда, следует указать, что эта выставка явилась переломным моментом для постепенного заката электрической «свечи», потому как с того времени ее начинают вытеснять лампы накаливания.

Через Тверскую, напротив Страстного монастыря – деревянный павильон Московского земства. Хорошо виден уличный фонарь

Как и его собрат по электротехнической науке, Александр Николаевич Лодыгин решает отправиться в Париж (1884), но затем едет в Америку (1888). Продолжая работать в избранном направлении Александр Николаевич получает в США два патента на калильное тело для ламп накаливания из плативновых нитей, покрытых родием, иридием, рутением, осмием, хромом, вольфрамом и молибденом. В 1906 г. эти патенты были приобретены у него концерном «Дженерал Электрик». Через 20 лет фольфрам, применяемый впервые Лодыгиным для ламп накаливания, останется единственным металлом для производства нитей в эти лампы.

Невероятное для конца XIX века зрелище – праздничная иллюминация в Кремле!

С 1894 г. Лодыгин вновь работает в Европе; в Париже он организовывает электроламповый завод, одновременно сотрудничая с автомобильным заводом «Колумбия».

В 1899 г. Санкт-Петербургский электротехнический институт за выдающиеся заслуги присваивает Лодыгину звание почетного инженер-электрика.

Однако на стыке веков, в 1900-м, он уже участвует в работах по постройке нью-йоркского метрополитена, сотрудничает с аккумуляторным заводом в Буффало и с кабельным заводом. Только за период с 1900 по 1905 гг. под руководством выдающегося русского изобретателя в Америке построены и пущены в ход заводы для производства феррохрома, ферровольфрама, ферросилиция и другие. А так как русской эмиграции в полном значении этого слова во времена Российской Империи не существовало, то не удивительно, что в 1905 году Лодыгин возвращается на Родину, чтобы и здесь найти применения своим талантам. Его творческие силы на подъеме; но то, что происходит на родной земле, тревожит и огорчает человека трезвомыслящего. Поражение в русско-японской войне; первая антирусская революция 1905 года; усиливающаяся большевистская смута; провокационные забастовки и митинги; убийства русских политиков, военных и ученых руками большевистских террористов не могли не навести на грустные размышления о будущем страны. Александр Николаевич Лодыгин еще десять лет занимался вопросами эксплуатации трамваев и электрификации промышленных предприятий и артелей. Но в 1916 году, накануне кровавых событий после некоторого колебания уезжает за океан, где все последние годы жизни занимается конструированием электрических печей. По праву становясь первооткрывателем новой отрасли техники – промышленной электротермии. Он покинул мир 16 марта 1923 года, когда его страна была уничтожена и разграблена, Русская Наука присвоена захватчиками, а миллионы соотечественников мертвы…

Его коллега и своего рода предшественник Павел Николаевич Яблочков вернулся на Родину из-за границы в 1893-м, и не застал всех ужасов, преддверие которых спустя десятилетие наблюдал Лодыгин. Больной водянкой Яблочков вернулся на Родину умирать; еще какое-то время изобретатель будет жить с женой и сыном в Саратовской гостинице и уйдет из жизни 31 марта 1894 года. Его похоронят в селе Сапожок Ртищевского района Балашовской области.

Уже после смерти Яблочкова, но еще в пору жизни Лодыгина, признавая их заслуги, «Почтово-телеграфный журнал» № 2 за 1900 г. отмечал: «К гордости русского народа должен быть на скрижалях истории культуры отмечен тот факт, что инициатива применения электрического освещения как вольтовой дугой, так и калильными лампами принадлежат русским изобретателям Яблочкову и Лодыгину; поэтому малейшие подробности этой эпопеи зарождения электрического освещения должны быть дороги, интересны и отрадны каждому русскому сердцу, и наш долг перед теми, кто положил начало столь распространенному теперь электрическому освещению, показать их право на это великое открытие». Как созвучны эти слова дню сегодняшнему…

История 12
Вопрос для историков науки

Нет ничего удивительного в том, что в создании как приборов для освещения, так и в конструировании необходимого к тому оборудования (динамомашин, трансформатров, коммутаторов и др.) русские изобретатели были в первых рядах.

Годы развития и становления электрического освещения ознаменовались рядом удивительных научных открытий и изобретений в деле производства электроэнергии и превращения ее в энергию механическую. Стоит ли еще раз напомнить о создании Яблочковым трансформатора, без которого не может обойтись электроэнергетическая установка? Он же сконструировал несколько типов динамомашин, самой главной из которых стал его альтернатор – машина, вырабатывающая переменный ток, ставшая впоследствии основой промышленной электротехники. К слову, над конструированием динамомашин в то время трудились и такие талантливые русские умы, как физик и электротехник Дмитрий Александрович Лачинов (1842–1902), инженер-электротехник Михаил Осипович Доливо-Добровольский (1862–1919) и др. Последний открыл новую форму электрического тока – трехфазный ток, а также сконструировал для него новый двигатель – трехфазный асинхронный мотор, более простой, надежный и экономичный, чем мотор постоянного тока. Это событие, которое историки науки называют технической революцией, произошло в 1890 году. Благодаря этому великому открытию электросиловая техника получила все необходимое для своего быстрого расцвета.

Как известно, уже в 1891 г. М.О. Доливо-Добровольский спроектировал и построил первую трехфазную линию электропередачи на расстояние 175 км от Лауфена до Франкфурта-на-Майне. Здесь не русскими были только… географические пункты и материалы, из которых сооружалась линия электропередачи! На деле все выглядело так: альтернаторы Яблочкова, расположенные на гидростанции Лауфена, вырабатывали трехфазный переменный ток (детище Доливо-Добровольского); затем трансформаторы, созданные талантом Павла Николаевича Яблочкова и Ивана Филипповича Усагина (1855–1919) повышали напряжение тока до 25.000 вольт; ток пробегал по трехпроводной линии, сконструированной Доливо-Добровольским и, попадая в трансформатор уже во Франкфурте-на-Майне, понижался там до 65 вольт. После чего преображенный ток вращал асинхронные моторы Доливо-Добровольского и загорался ярким светом в электрических лампочках Александра Николаевича Лодыгина. К слову сказать, среди рядовых инженеров, проходящих в тот момент стажировку при монтаже и пуске от Лауфена до Франкфуртской электротехнической выставки, стажировался и недавний студент из русских евреев Роберт Эдуардович Классон (1868–1926), закончивший Санкт-Петербургский университет в том же 1981 году. Правда, некоторые советские историки услужливо приписали даже, что он… осуществлял инженерное руководство международным проектом! Впоследствии этому большевику, активному члену марксистского кружка М.И. Бруснева (социалиста и по некоторым сведениям педераста), также прошедшему школу международных лагерей по подготовке большевистской революции в России, Советы доверят участие в составлении плана ГОЭРО – электрификации всей России. Забыв при этом указать, что разрекламированный «ленинский план» – его разработка и подготовка к осуществлению – принадлежат другим русским людям, великим ученым умам, жившим еще при здравствующем Императоре Николае II. Но, может быть, мы поговорим об этом после.

В том же 1891-м году на электростанции в Санкт-Петербурге, расположенной на Фонтанке, был установлен первый в России турбогенератор мощностью около 150 кВт. Успехи в быстро развивающейся области способствовали тому, что Телеграфное училище в северной столице было преобразовано в Электротехнический институт.

Любопытно, что до открытия его Доливо-Добровольским, к переменному току относились крайне отрицательно. Ярым противником применения переменного тока был и Эдисон. В силу того, что Томас Альва Эдисон успешно эксплуатировал постоянный ток, он внес на рассмотрение сената штата Вирджиния законопроект, запрещающий пользоваться переменным током, утверждая, что «переменный ток противен самой божественной природе человека». Но, скорее всего, американский электротехник и предприниматель, любитель дорабатывать чужие открытия ощутил опасную конкуренцию. К счастью, его призывы оказались зряшными. И вскоре электростанции начали производить переменный ток.

Впрочем, хотелось бы вернуться к Павлу Николаевичу Яблочкову, которого мы упомянули выше, чтобы рассказать еще об одном изобретении этого выдающегося человека. Он изобрел новый тип якоря для динамомашин и электромоторов – барабанный якорь, наиболее совершенный по своей конструкции. Использовавшиеся до этого якоря представляли собой железные кольца, обмотанные проволокой. К тому же изготовлять все детали по отдельности, а после сочленять их с машиной было делом трудоемким. К тому же машины с таким якорем имели малый коэффициент полезного действия (КПД). Потому что лишь небольшая доля механической энергии, затрачиваемой на вращение якоря, превращалась в электрическую.

Свои якоря изготовлял, – нет, понятное дело, не для кораблей, а для динамошин – живущий и работающий в Париже электротехник З.Т. Грамм. В «Обществе производства магнито-электрических машин Грамма» среди прочих изделий он выпускал и машины с кольцевым якорем различных типов. С этим человеком, как вы уже знаете, сотрудничал русский изобретатель Павел Николаевич Яблочков.

Барабанный якорь Яблочкова имел форму цилиндра, посаженного на ось. Обмотка укладывалась в пропиленные на его поверхности пазы. Изготовление этого якоря было много проще всех остальных. Но главное – он вырабатывал высокий КПД. Суть заключалась в том, что зазор между полосами статора и барабанным якорем можно было сделать значительно меньшим, чем в кольцевом якоре. И это изобретение явилось очень важным для развития электротехники.

Как было принято, о своей разработке П.Н. Яблочков подробно расписал в одном из научных журналов.

* * *

И сразу же, узнав об этой публикации, немецкий инженер Хефнер-Альтенек подал заявку на получение патента на изобретение барабанного якоря. И даже получил желаемое! С тех пор историки зарубежной науки, не зная суть, приписывают русское изобретение этому человеку.

* * *

Впрочем, отечественные историки науки и энциклопедисты, рассказывающие о жизни и деятельности Яблочкова, также забывают упомянуть среди прочих трудов этого выдающего таланта изобретение им злополучного барабанного якоря. И привычно вписывают в первооткрыватели немца.

Сведения о том, что эта разработка была все-таки впервые создана Яблочковым, нашлись лишь в одном источнике, – книге «Рассказы о русском первенстве», изданной еще в 1950 году и предназначенной ярко показать достижения советской науки. Но и это был тот редкий случай, когда советские авторы умышленно не затирали роль и значение Русской Науки, и даже словосочетания типа «Россия была отсталой», «неграмотной», «реакционной», а деятели науки – «нищие», «стесненные в средствах» и тому подобное встречаются в этом источнике редко. Установка на придание бывшей Российской Империи нелицеприятного статуса отсталого государства (тогда как на деле все было с точностью до наоборот!) была нарушена агитпроповцами в силу высказанного официально товарищем Сталиным в конце 40-х годов пожелания, равносильного суровому приказу: «Молодежь в особенности должна знать историю науки».

Названный в упомянутом источнике «некий Гефнер Альтенек», «протянувший свои жадные руки к замечательному достижению русского гения», был немецким бароном Фридрихом фон Хефнер-Альтенеком (часто встречается написание Гефнер-Альтенек; 1945–1904), долгое время работавшим конструктором и главным инженером германской фирмы «Сименс и Гальске» (1867–1890). В 1901 году он станет членом Берлинской академии наук. Ему по праву принадлежат многие исследования и изобретения в области электротехники, телеграфии, сигнализации, светотехники и фотометрии.

Свою рабочую биографию Фридрих фон Хефнер-Альтенек начал в 1867 году простым механиком, и в короткое время сделался конструктором на заводе Сименса. Ничего удивительного в том, что дворяне работали, не было (такая же традиция существовала и в Российской Империи со времен Петра Первого; иждивенцами в стиле хрестоматийной побасенки «Как мужик двух генералов прокормил» нам их представили советские «историки» и писатели).

Считается, что свой барабанный якорь для электрических машин фон Хефнер-Альтенек изобрел в 1873 г.; а в 1884 г. сконструировал специальную лампу, с помощью которой работает «свеча Гефнера» – единица силы света, принятая в ряде стран.

Фридрих фон Хефнер-Альтенек

Тогда же, с 1873 года начинается обратный отсчет для электрических машин Зеноба Теофиля Грамма; с внедрением нового изобретения они потеряли свое значение. С 1878 г. барабанный якорь стали делать зубчатым, к началу 90-х годов XIX века последовал еще ряд изменений в нем. И кольцевой якорь Грамма перестал широко применяться.

И все же… внесу лепту сомнений. Слишком настораживает фраза из советского источника, что «некий Гефнер Альтенек протянул свои жадные руки к замечательному достижению русского гения». А потому пусть истину в данном вопросе устанавливают другие исследователи, признанные историки науки.

* * *

Только лишь укажу такие достаточно известные факты: идея диференциального регулятора русского изобретателя В.Н. Чиколева, опубликованная им во французском журнале, была перехвачена немецкой фирмой Шуккерт, а также компанией Сименс в Берлине. Дуговой фонарь с регулятором был выпущен в свет под названием… лампы Гефнера-Альтенека.

* * *

Подобных примеров можно привести много, когда чьи-то открытия присваивались недобросовестными учеными, ищущими привилегий и славы или предпринимателями, ищущими торговую выгоду.

Можно вспомнить случай с электродвигателем, изобретенным русско-немецким физиком и электротехником Морицем Германом (ставшим в научной литературе Борисом Семеновичем) Якоби (1801–1874), академиком Санкт-Петербугской Академии наук (1847). Работая над электродвигателем, Якоби написал несколько различных трудов по установлению принципов действия электромагнитных машин и законов электромагнетизма. Он открыл важнейшее свойство электрических машин – их обратимость, заставив одну и ту же машину попеременно служить то генератором, то электромотором. Это свойство, открытое Якоби, сформулировал как общий закон, его друг и соратник петербургский ученый Э.Х. Ленц. Уроженец Дерпта (после – эстонский город Тарту) русский физик с немецкими корнями, академик Эмилий Христианович Ленц (1804–1865) в качестве физика совершил кругосветное путешествие на шлюпе «Предприятие» под началом О.Е. Коцебу (1823–1826). Возглавлял кафедру физики и физической географии Санкт-Петурбургского университета; избирался ректором этого высшего учебного заведения (1863). Создал свою физическую школу. Как пишут энциклопедические справочники, активно «занимался вопросами преподавания в средней школе», его «Руководство к физике, составленное… для русских гимназий» (1839) выдержало 11 изданий! (Правда, сравнить советскую среднюю школу с гимназией времен Российской Империи могут только глупцы; потому как сравнение далеко не в пользу Советов!). Среди прочих Эмилию Христиановичу принадлежат работы по созданию баллистического метода для измерения магнитного потока (совместно с Якоби). Имя его также встречается в хорошо знакомом физикам законе «Джоуля – Ленца».

* * *

В 40-х годах XIX века немецкий предприниматель Вагнер выпустил брошюрку, в которой выдавал электродвигатель Якоби за свое собственное изобретение.

* * *

Однако авантюра не удалась. И так как в научном мире уже было известно о трудах русского академика и изобретателя, то многие научные журналы тут же откликнулись на появление фальшивки, заклеймив позором нечистоплотного дельца.

Эмилий Христианович Ленц

Можно добавить, что кроме изобретенного в 1834 году двигателя – первого в мире электромотора, пригодного для практического применения, Мориц Герман Якоби спроектировал и лодку с электродвигателем, питаемым батареей гальванических элементов. Осенью 1838 г. собравшиеся на набережной Невы прохожие с удивлением наблюдали за лодкой, на которой не было гребцов, а лишь четырнадцать пассажиров, не было признаков паровой машины, но которая быстро шла против сильного течение. Непонятная сила вращала гребные колеса вместительной лодки. Скоро уж будет 200 лет, как впервые испытывалось первое в мире судно, приводимое в движение электричеством, – дальний предшественник гигантских кораблей-электроходов, широко эксплуатируемых в первой половине века ХХ-го.

Мориц Герман (Борис Семёнович) Якоби

Кроме постройки электролодки талантливый ученый, изобретатель Якоби предпринял первую попытку электрифицировать железную дорогу, когда сконструировал специальный электромотор для железнодорожной тележки.

Его электромотор, способствующий превращению электрической энергии в механическую, открыл совершенно новую страницу в развитии мировой техники.

Замечательные имена, замечательные деяния на ниве электроэнергетики.