Текст книги "«Орел» в походе и в бою. Воспоминания и донесения участников Русско-японской войны на море в 1904–1905 годах"

Дневник неизвестного моряка с эскадренного броненосца «Орел» (17 сентября 1904 года – 19 мая 1905 года)

Публикуемый документ имеет не вполне ясное происхождение. В Великом Устюге в 2000 году в одном из деревянных зданий, которое пошло на снос, случайно обнаружили старинную рукопись. В настоящее время дневник хранится у директора ООО «Городская юридическая служба» Сергея Валерьевича Попова, который его нашел. С согласия хозяина рукописи часть дневника была скопирована и позже, без точной ссылки на источник информации, опубликована вологодским историком и антикваром А.В. Быковым в газете «Пятницкий бульвар» № 5(33) за 2005 год. В 2007 году текст, с разрешения С.В. Попова, опубликован в сборнике «Лодия».

Имя автора рукописи неизвестно, но из текста явно следует, что он был моряком эскадренного броненосца «Орел» – одного из сильнейших кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры, во время Русско-японской войны 1904–1905 годов направленной с Балтики на помощь осажденному Порт-Артуру. Эскадра под командованием вице-адмирала З.П. Рожественского прибыла на Дальний Восток уже после падения крепости и была наголову разгромлена превосходящими силами японского флота в Цусимском бою 14–15 мая 1905 года. Тяжело поврежденный броненосец «Орел» 15 мая был сдан противнику. Все эти обстоятельства и нашли отражение в публикуемом дневнике. Он охватывает период с 17 сентября 1904 года (даты выхода «Орла» из Кронштадта) по 19 мая 1905 года, когда моряки броненосца уже находились в японском плену. Интересно отметить, что те же события позднее были описаны соплавателем автора – баталером броненосца «Орел», а в будущем известным советским писателем А. С. Новиковым-Прибоем в знаменитом романе «Цусима».

Автор дневника, подобно своему знаменитому сослуживцу, будучи в плену, также старательно собирал информацию о судьбе других русских кораблей, погибших при Цусиме. В качестве своеобразного приложения к собственному дневнику со слов очевидцев им была более или менее подробно описана гибель еще восьми кораблей 2-й Тихоокеанской эскадры – эскадренных броненосцев «Князь Суворов», «Сисой Великий» и «Наварин», броненосца береговой обороны «Адмирал Ушаков», броненосных крейсеров «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах», эскадренного миноносца «Буйный». Весьма осведомленный информатор предоставил автору дневника сведения о сдаче в плен эскадренного броненосца «Император Николай I». Поскольку документ имеет утраченные листы, то, вероятно, существовали также описания гибели и других кораблей.

Научное значение дневника, даже при его общей насыщенности «информационным балластом» и давно известными фактами, бесспорно. Публикуемый источник содержит множество исторически ценных и важных деталей. Так, несомненный интерес вызывает описание автором Гулльского инцидента, пасхального бунта на «Орле», обстоятельств сдачи «Орла» и его перехода в японский порт Майдзуру, некоторых бытовых подробностей матросской жизни. Вместе с тем описание Цусимского сражения во многих деталях недостоверно и, видимо, в значительной степени сделано с чужих слов. Здесь необходимо также упомянуть, что именно этот фрагмент дневника (13 скопированных с рукописи листов) был опубликован в Вологде А.В. Быковым к столетию Цусимского сражения под заголовком «Неизвестный защитник Отечества. Цусима: Из дневника».

Сам источник представляет собой потрепанную временем, но достаточно хорошо сохранившуюся записную книжку в твердом переплете, объемом 68 листов в линейку. Распавшийся блок сшит нитками и скреплен скотчем, причем, в неверной последовательности. Страницы не пронумерованы, нижний фрагмент первого листа утрачен. Дневник написан черными чернилами крупным, разборчивым почерком. По всей видимости, текст был в несколько приемов переписан набело с подлинного дневника, о чем свидетельствуют сплошной текст без абзацев, неизменность почерка при описании событий разных дней, некоторые характерные для механического переписывания ошибки и исправления. В дневнике присутствует также достаточно много сокращений, иногда весьма произвольных. Записи следуют не за все дни, возможно, часть их была опущена при переписывании. При этом отсутствуют, как правило, описания тех ходовых и стояночных дней, когда служба шла обычным чередом, и событий, достойных отдельного занесения в дневник, не происходило.

Дневник позволяет дать несколько штрихов и к портрету самого автора. Безусловно, он являлся представителем нижних чинов экипажа корабля. Но человек этот был весьма любознателен и наблюдателен. В сферу его внимания попадали события, происходившие не только на «Орле», но и на других кораблях эскадры. При этом он не просто концентрировал и фиксировал полученную информацию, а иногда пытался по-своему переосмыслить ее. В дневнике встречаются авторские рассуждения, оценочные реплики, замечания. Кроме того, автор рукописи был человеком религиозным и аккуратно отмечал христианские праздники. Что же касается его явно невысокого уровня грамотности, то он вполне соответствовал обычному для тех лет уровню образования нижних чинов.

По дневнику сложно сделать однозначный вывод о корабельной должности, которую занимал автор. Из текста можно заключить, что он входил в состав машинной команды. Бросается в глаза его хорошая осведомленность во многих специфических вопросах морского дела. Он хорошо ориентируется в местоположении эскадры, регулярно отмечает координаты корабля и другие штурманские данные, не раз приводит сигналы флагмана, знает точное количество погруженных тонн угля и состояние котельно-машинной установки. Все это позволяет предположить, что, помимо машинистов и кочегаров, автор контактировал с матросами других корабельных специальностей – сигнальщиками, рулевыми; возможно, получал информацию и от офицеров. Но кем же был он сам?

Поскольку дневник был обнаружен в Великом Устюге, то поиски автора, очевидно, следует вести среди устюжан. Согласно данным Российского государственного архива Военно-морского флота и Великоустюгского центрального архива, на эскадренном броненосце «Орел» служили четверо уроженцев Великоустюжского уезда: матрос 2-й статьи Арсений Григорьевич Малков, матрос 1-й статьи Николай Федорович Марков, хозяин трюмных отсеков 1-й статьи Василий Савватиевич Коптяев и машинный квартирмейстер 1-й статьи Иван Александрович Тарутин. В Цусимском бою А.Г. Малков погиб, а Н.Ф. Марков был ранен. Поскольку эти факты не нашли отражения в дневнике, авторство данных лиц исключается. Таким образом, на роль автора остаются два претендента: В. С. Коптяев и И.А. Тарутин. При этом первый из них занимал корабельную должность, обстоятельства службы на которой в дневнике совершенно не зафиксированы. Зато при описании Цусимского сражения встречается весьма показательная фраза: «Мы, не сменяясь, стояли в машине более 30 часов». Эти слова явно указывают на то, что автор дневника принадлежал к машинной команде, а следовательно, таковым с высокой степенью вероятности можно признать унтер-офицера броненосца «Орел», машинного квартирмейстера 1-й статьи Ивана Александровича Тарутина.

При публикации текст источника исправлен в соответствии с нормами современной орфографии и пунктуации. Восстановлена верная последовательность записей, сплошной текст дневника разбит на абзацы с поденным описанием событий. Убраны встречавшиеся повторы, исправлены явные описки и неточности в написании ряда фамилий, топонимов и названий судов. Для сохранения простонародного колорита оставлено без изменений искаженное написание некоторых профессиональных жаргонизмов и слов разговорного обихода: «фрунт» (фронт), «скрепившись» (накренившись), «дадено», «ихний» и т. п. Авторские сокращения, за исключением общеупотребительных, раскрыты в квадратных скобках. Датировка событий в тексте и комментариях сохранена по Юлианскому календарю (старому стилю).

Географические названия даны в транскрипции начала XX века.

Город Кронштадт, 1904 г. 17-го сентября в 4 часа дня снялись с якоря с большого рейда, пошли в Ревель[127]127
  Прежнее название города Таллинн (ныне столица Эстонии).


[Закрыть]. Пройдя 10¹/₂ верст, встали на мель; подняли сигнал, прося помощи. Пришли пароходы и с ними главный командир вице-адмирал Бирилев[128]128
  Бирилев Алексей Алексеевич (1844–1915) – в описываемое время вице-адмирал, главный командир флота и портов Балтийского моря, начальник морской обороны Балтийского моря и военный губернатор Кронштадта.


[Закрыть], сняли с мели и поставили на глубокое место. В 10 ч. ночи стали на я [корь].

18[-го] чис[ла] сентября… (далее дефект рукописи: нижний фрагмент листа утрачен. – С.Г.). Государь император с князьями и свитой взошел на корабль[129]129
  Император Николай II побывал на «Орле» во время высочайшего смотра кораблям 2-й эскадры флота Тихого океана на рейде Ревеля 26 сентября 1904 года.


[Закрыть], поздоровался с офицерами и командой, взошел на кормовой мостик, приказал [вызвать] команду на шканцы. Слова Государя: «Смотря по вашему молодцеватому виду, я надеюсь на вас, братцы, вы сумеете постоять [за мату]шку Русь…» (далее тот же дефект рукописи. – С.Г.).

28-го сентября в 6 ч. утра вышли из города Ревеля в Либаву[130]130
  В настоящее время город Лиепая (Латвия).


[Закрыть], вся эскадра. В кильватер «Суворову» «Александр III», «Бородино», «Орел»[131]131
  Перечислены однотипные эскадренные броненосцы 1-го, сильнейшего боевого отряда эскадры. «Князь Суворов» – флагманский корабль эскадры.


[Закрыть].

29-го сентября в 12 ч. дня пришли в Либаву. В 6 ч. вечера вошли в гавань и стали на бочку.

1-го октября в 2 ч. дня снялись с бочки, вышли на рейд.

2-го октября в 8 ч. утра вышли из города Либавы.

4-го ок[тября в] 8 ч. утра стали на якорь[132]132
  В проливе у о. Лангеланд.


[Закрыть]. С правой стороны город Копенгаген, Дании.

5-го ок[тября] в 3 ч. ночи начали с германского парохода грузить уголь, кончили вечером.

6-го ок[тября в] 7 ч. утра снялись с якоря, пошли в море. [В] 10 ч. вечера вышли из строя по случаю повреждения рулевого привода, встали на якорь. Стояли 1 час, окончили [исправлять] повреждения, снялись с якоря, стали догонять эскадру.

7-го ок[тября] в 8 ч. утра пришли в бухту (слово неразборчиво. – С.Г.), где уже стояла вся эскадра с вечера[133]133
  Эскадра стояла у м. Скаген, северной оконечности Ютландского полуострова.


[Закрыть]. Начали погрузку угля с германского парохода, но вскоре прекратили после того, как был на «Суворове» консул, причина неизвестна. В 10 ч. снялись с якоря по приказанию адмирала[134]134
  Здесь и далее «адмирал» – вице-адмирал Зиновий Петрович Рожественский (1848–1909), в описываемое время начальник Главного морского штаба и командующий 2-й эскадрой флота Тихого океана.


[Закрыть] все приготовить по-боевому, команде спать одевши[сь] на своих местах[135]135
  Эти меры безопасности были вызваны полученными агентурными данными о якобы присутствовавших в европейских водах японских миноносцах.


[Закрыть].

8-го ок[тября] шли Немецким морем[136]136
  Имеется в виду Северное море.


[Закрыть] в 3 отряда, в невидимом расстоянии друг от друга, в следующем порядке: 2 крейсера при мастерской «Камчатка» и транспорт «Анадырь»; броненосцы «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел» друг от друга на расстоянии 2 и 3 кабельт[ов]а[137]137
  Кабельтов – морская мера длины, составляющая 0,1 морской мили или 185,2 м.


[Закрыть], в кильватер. [В] 7¹/₂ час. вечера получили по беспроволочному телеграфу с транспорта «Камчатка», что она атакована миноносцами неприятеля. По какому румбу неприятель] – на вопрос ответ не знал. Погода была ветреная, с зыбью. В 9¹/₂ ч. вечера проиграли тревогу, минную атаку, в 12¹/₂ ч. ночи отпустили вниз. Вдруг по носу показались плывущие мелкие без огней суда наперерез нашего курса. «Суворов» осветил [их] боевым фонарем[138]138
  То есть, прожектором.


[Закрыть] и стал стрелять, и остальные броненосцы последовали его примеру. По проходящим мимо нас маленьким паровым судам под поставленным грот-триселем[139]139
  Четырехугольный парус в форме неправильной трапеции. Упоминание судов с парусным вооружением ясно показывает, что стрельба велась по рыболовецким судам. В результате обстрела одно из них затонуло, три получили серьезные повреждения, двое моряков погибли, несколько человек были ранены.


[Закрыть] стреляли мы изо всех орудий, кроме 12-дюймовых пушек. В это время с левой стороны «Аврора» сопровождала «Камчатку», которую приняли за неприятеля, выстрелили несколько снарядов, попали в «Аврору», сделали пробоин четыре незначительных; один из них попал в каюту священника и оторвал ему руку, и ранило комендора в ногу. У нас оторвало у 75-миллиметровой пушки дуло. С правой стороны в батарейной палубе выпустили снарядов около 400 штук.

9-го октября в 6 ч. вечера начали входить в Английский пролив. Была мертвая зыбь.

10-го ок[тября][140]140
  Записи за этот день в дневнике отсутствуют.


[Закрыть].

13-го ок[тября] в 10 ч. утра пришли в Испанию, г. Виго. «Суворов» стал салютовать, нам тоже отвечали с крепости. Стали на якорь «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел» и «Анадырь» – транспорт, а остальных судов нет. Подошли германские пароходы с углем. Грузить не позволили, вечером пароходы от борта отошли. В 3 ч. дня вице-адмирал Рожественский выезжал на берег насчет разрешения] на погрузку угля. 14-го ок[тября] подошел транспорт, в 3 ч. дня начали погрузку угля.

15-го ок[тября] вечером покончили погрузку угля, безостановочно грузили всю ночь, погрузили всего 950 тонн.

16-го началась мойка судна.

18[-го] добавили в транспорт «Анадырь» 150 тонн.

19-го в 7 ч. утра снялись с якоря в числе 5 судов, неизвестно по какой причине стояли так долго, кажется, по причине разбития английских рыбачьих пароходов[141]141
  Описанный выше расстрел русской эскадрой английских рыболовных судов, получивший название «Гулльский инцидент», по порту приписки рыбаков, вызвал серьезные дипломатические осложнения, которые задержали эскадру в пути.


[Закрыть]. Один из них, поврежденных пароходов, пришел во французский порт, при осмотре которого оставили в порту. Рассказывал один испанец, нашли плавучие мины по левой и правой стороне, где проходили.

20-го ок[тября] английские крейсера начали конвоировать с обоих сторон: с правой стороны 3 и с левой 4. На ночь некоторые скрывались. [В] 10 ч. утра в машинной кладовой заметили пожар, загорелась пакля и ветошь. Начали качать воду, в 5 часов вечера пожар был потушен. В 10 часов веч[ера] пожар возобновился, но вскоре потушили.

21-го ок[тября] в 3 ч. дня пришли в город Танжер, султана Мароккского, под покровительством Франции, и стали на якорь, где стояла наша эскадра без миноносцев, 1 крейсер английский и 2 французских. Салют отдан и получен ответ со всех конвоирующих судов. Английские суда прошли дальше Танжера, 1 английский крейсер пришел к нам и стал на якорь, и что-то начал семафорить своим другим судам и ушел. В 4 часа вечера пришел госпиталь «Орел»[142]142
  Здесь одноименный броненосцу пароход Добровольного флота, переоборудованный под госпитальное судно.


[Закрыть]. В 5 ч. веч[ера] приступили к погрузке угля с германских транспортов.

22-го окт[ября] в 3 ч. ночи окончили погрузку, погрузили 320 тонн. В 7 ч. утра начали мыть судно.

23-го окт[ября] в 7 ч. утра снялись с якоря следующие суда: «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел», «Ослябя», «Аврора» – первый строй; второй строй – «Камчатка», «Метеор», «Анадырь», «Корея», «Малайя»; III – «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской», госпиталь «Орел» напротив нас[143]143
  В Танжере русская эскадра разделилась на два отряда. Один из них огибал африканский континент с юга, вокруг м. Доброй Надежды, другой двинулся через Средиземное море и Суэцкий канал.


[Закрыть]. С «Суворова» был два раза сигнал, чтобы госпиталь «Орел» шел в дальнем расстоянии от нас.

24-го погода была очень теплая.

28-го окт[ября] в 5 ч. дня начали переходить тропик, так вступили в жаркие места. Жара доходила до 30 гра[дусов] Реомюра][144]144
  Одному градусу по шкале Реомюра (R) соответствует 1,25 градуса по шкале Цельсия (С). 30 °R – это 37,5 °C.


[Закрыть], команда окачивалась 2 ра[за] в день. Страшно удушливо.

29-го в 12 ч. дня дали средний ход, очевидно, с целью прийти в Дакар утром.

30-го окт[ября] в 9 ч. утра пришли в порт Дакар, африканский материк, принадлежит Франции. Стали на якорь, стали приготовляться к погрузке полного груза угля по приказанию адмирала заполнить все кладовые, бани, прачечные и батарейную палубу. Увидели натуральный цвет негров: черно-сизые, которые приехали к нашим судам на маленьких челноках, лавируя у борта. Им бросала команда деньги около его шлюпки, и он сразу бросается в воду и через несколько минут выныривает и показывает брошенную монету; даже за несколько франков ныряет по подкилью судна с одного борта на другой. Когда им покажем монету и бросаем, то они прыгают сразу [в] воду несколько человек и начинают между собой драку, и один из них, более ловкий, ловит монету [в] воде и выныривает наверх, и показывает брошенную монету и вылезает на свой челнок с благодарностью. В 12 ч. дня начали погрузку угля с германского транспорта.

Ноябрь. 1-го но[ября] в 5 ч. утра закончили погрузку угля, погрузили 2200 тонн. Грузить было очень жарко[145]145
  Здесь уместно привести цитату из воспоминаний офицера эскадренного броненосца «Орел», мичмана князя Я.К. Туманова: «Эта первая погрузка угля в тропиках явилась красноречивой демонстрацией безграничной выносливости русского человека. Вятские и вологодские мужики работали в атмосфере, которую мог бы выдержать далеко не всякий негр». Туманов Я. К. Мичмана на войне. – Прага, 1930. – С. 80.


[Закрыть]. Весь день мыли судно.

2-го скончался лейтенант Нелидов[146]146
  Нелидов Иван Александрович (1865–1904) – лейтенант, вахтенный начальник эскадренного броненосца «Ослябя». Сын известного русского дипломата А.И. Нелидова.


[Закрыть] с броненосца «Ослябя», на госпитале «Орел», от солнечного удара. Был свезен в 5 часов вечера на берег, с «Ослябя» было 3 пушечных выстрела. Вся эскадра приспустила до половины флаги, и музыка играла «Коль славен Бог»[147]147
  Религиозный гимн «Коль славен наш Господь в Сионе…», исполнялся во время панихиды.


[Закрыть].

3-го приняли 15 быков и в 3 ч. дня снялись с якоря в количестве тех же судов, и спасательный пароход «Роланд». Температура 25 градусов] Реомюра. Команда окачивается 2 раза в день.

4[-го] температура] 25 градусов]. Мертвая зыбь.

5-го мертвая зыбь, в 5 ч. пошел дождик.

12-го в 4 ч. вечера на траверзе остров Св. Фомы.

13-го в 8 ч. утра подошли к берегам, но не к назначенному месту, почему около 12 ч. дня вернулись обратно. Затем были спущены катера, и только в 5 ч. вечера встали на якорь, стали приготовляться к погрузке угля. Местность живописная, тропические растения застилают все, не оставляют голого клочка земли. Встали на якорь близ города Либревиль, или при устье реки Габун, от берега миль 5, не более.

14-го ноября в 10 ч. утра подошел английский транспорт «Лондон», и начали погрузку угля. Жара была невыносимая. В ночь [на] 15 ноя[бря] был проливной дождь, гром сильно гремел, и молния сильно освещала.

15-го в 5 ч. веч[ера] прекратили погрузку, погружено 950 тонн. До двенадцати часов убирали уголь с полубака.

16-го некоторые ездили на берег, привезли обезьян и некоторых тропических растений и т. п. Ход – [за] 9 суток 20 часов прошли 1911 миль.

18-го в 3 ч. дня снялись с якоря, в 9 ч. вечера перешли экватор.

19-го была мертвая зыбь до 20-го. Ветер холодный. 1-е отделение исповедывалось.

23-го мертвая зыбь уменьшилась, температура воздуха утром 10 градусов] Реом[юра]. 1-е отделение приобщалось[148]148
  «Приобщаться святых даров», т. е. причащаться – религиозная церемония.


[Закрыть]. В 1 ч. 30 мин. дня встали на якорь в бухте Грейт-Фиш, португальские владения, где уже стояли транспорты. В 2 ч. подошел английский транспорт «Лондон», начали принимать уголь. Берег – материк высокий песчаный и низмен[ный] песчаный.

24-го закончили погрузку угля в 5 ч. ут[ра], погрузили 600 тонн. В 4 ч. дня снялись с якоря, была мертвая зыбь. Ход – [за] 4 суток 20 часов прошли 1 тыс. 30 миль.

25-го начала говеть 2-я вахта. Полуденная астрономия: долгота 11° остовая, широта зюйдовая 19 градусов. Температура нар[ужного] воздуха 10 градусов] Реом[юра]. По сигналу адмирала Рожественского «Адм[иралу] Нахимову» – арестовать вахтенного начальника первый раз на 4 суток, 2-й раз [на] 9 суток.

26-го ветер холодный, температура воздуха +12 градусов]. 2-я вахта исповедывалась. «Орел» – Красный Крест – ушел от эскадры в город Капштадт[149]149
  Ныне – город Кейптаун (Южно-Африканская республика).


[Закрыть], взявши со всех судов корреспонденцию. Ход имели средний около 7 узлов [в] 1 час[150]150
  Встречающаяся здесь и далее в тексте дневника формулировка «узел в час» нередко использовалась в документах того времени. В наши дни принято говорить «узел», подразумевая, что эта морская мера скорости, равна одной морской миле (1852 м) в час.


[Закрыть].

27-го около 12 часов ночи перешли тропик Козерога[151]151
  Южный тропик. Северный – тропик Рака.


[Закрыть]. 2-я вахта приобщалась. Небольшая зыбь, температура 15 градусов]. Полуденная долгота 24°53′ зю[вдовая], широта 13°48′ о[стова]я[152]152
  Должно быть наоборот: широта зюйдовая (южная), долгота остовая (восточная).


[Закрыть].

28-го открылся в 6 ч. утра песчаный берег. Дул сильный ветер. В 1 ч. 30 ми[нут] дня стали на якорь в бухте Ангра Пеквена (слово неразборчиво. – С.Г.). При травлении у нас лопнул канат, отдали левый якорь. В другой бухте стояли транспорты. Берег местами низменный и каменистый, как и грунт. На месте стоянки на мысу находился маяк, и неподалеку от маяка на самом мысе деревянный крест, поставленный мореплавателем Бетсом. Как первым прибывшим на это место, им поставлен был мраморный крест, но который впоследствии заменили деревянным, а 1-й же отвезли в Капштадтский музей, где [он] и находится и теперь.

29-го ветер дует с той же силой, транспорты с углем не подходят. На днях заболевши прапорщик г. Титов тихим помешательством, теперь стал переходить в буйное[153]153
  Титов Сергей Владимирович (1870–?) – прапорщик по морской части, вахтенный офицер эскадренного броненосца «Орел». Он списан с корабля по болезни 14 февраля 1905 года и отправлен в Россию.


[Закрыть].

1-го декабря ветер затих. В 9 час. подошли транспорты и начали грузить уголь. В [?] (пропуск в тексте. – С.Г.) ч. ветер начал усиливаться, и транспорты отошли от борта.

2-го в 4 часа ночи ветер стих, транспорты подошли вторично и начали продолжать погрузку. В 6 ч. вечера погрузку закончили. Штиль и ясно, температура 10 град[усов].

3-го штиль. Пошли искать потопленный якорь, к вечеру нашли.

4-го туман. В 8¹/₂ ч. утра туман стал, рассеиваться. В 9 ч. 30 минут утра снялись с якоря, была мелкая зыбь.

5-го была литургия освященных даров и всенощная.

6-го праздник святителя Николая Чудотворца и день ангела командира[154]154
  Здесь и далее «командир» – Николай Викторович Юнг (1855–1905), капитан 1 ранга, командир эскадренного броненосца «Орел». Смертельно ранен в Цусимском бою, скончался через два дня после сражения.


[Закрыть], литургия и молебен. [В] 12 ч. дня открылись берега горы Столовой, Африки, с левой стороны. В 4 ч. дня стали огибать мыс Доброй Надежды, очень высокие горы. Малая зыбь.

7-го те[мпература] +12 Ре[омюра].

8-го с утра ветер начал усиливаться, к вечеру дошел до 8 баллов, большая зыбь. Качка была бортовая, так что волны попадали на борт судна и смывали уголь с юта, и много было воды в палубе. Если смотришь впереди нас на судно, то скрывается все судно за волнами, только видно одни мачты, фактически же] 4 кабельт[ова] судно от судна. Около 5 ч. вечера [с] «Суворова» сшибло гребной катер, на «Авроре» сломало катер.

9-го декабря утром ветер уменьшился, [а] к полудню подул с такой силой, [что] на транспорте «Малайя» испортилась 1 машина, почему и отстал и скрылся из виду за горизонтом.

10-го малая зыбь. Температура] за эти 3 дня 10 градусов].

11-го дек[абря] темп[ература] 15 градусов. Вечером останавливалась эска[дра] по случаю отставания «Камчатки» от нехватки паров ввиду плохого угля. Негодного угля выбросили около 100 тонн с «Камчатки».

12[-го], [в] воскресенье, суда пошли другим порядком: «Дмитрий Донской» по левую сторону транспортов, «Адмирал Нахимов» сзади их, «Аврора» по правой стороне [от] нас. Температура] 15 градусов], ветер около 4-х баллов.

13-го тем[пература] воздуха 17, ветер ок[оло] 4-х баллов, малая зыбь.

14-го тем[пература] 22 гра[дуса], штиль. Команда окачивалась. С рассветом открылись берега острова Мадагаскар, к полудню берег скрылся.

15-го темпе[ратура] 22 гра[дуса]. В 4 ч. веч[ера] приспустили на всех судах флаги, и с броненосца «Ослябя» с выстрелом из пушки спустили по доске с правого борта на юте умершего матроса. Команда на всех судах стояла во фрунте, отдавая долг по товарищу.

16-го дека[бря] в 7 ч. утра открылись берега острова Мадагаскара и остров Свят[ой] Марии, берега покрыты зеленью. Температ[ура] 25 градусов], штиль. В 4 ч. веч[ера] получили непонятные знаки по беспроволочному телеграфу. Встали на якорь, глубина 29 сажен[155]155
  Глубины измеряются морскими, 6-футовыми саженями (1,83 м). 29 саженей – 53 м.


[Закрыть], в середине между островами. В 4 ч. дня пришел Красный Крест – «Орел», из города Капштадта. У маяка Святой Марии стояло 2 транспорта, английский и германский, с углем. На «Суворов» приехал консул, дал сведения следующие: в Мозамбикском проливе крейсируют японские суда военные, 8 крейсеров и миноносный отряд[156]156
  Данная информация не соответствовала действительности.


[Закрыть]. Один из транспортов с углем подошел к «Бородину», другой к «Ослябе». Мы начали грузить уголь с «Кореи» на своих шлюпках, нашей эскадры не видно.

17-го грузили уголь катерами, темпер[атура] 20 градусов]. К ночи были вооружены минные катера пулеметами и скорострельными пушками 47-миллиметровыми и минами, отправлены к выходу [из] пролива. В 2 ч. дня пришли отставшие транспорты от нас, «Малайя». Стали грузить уголь. Круглые сутки стали получаться непонятные телеграммы по беспроволочному] телеграфу, полагают, от японских судов, а не от «Малайи», как раньше полагали.

18-го в 9 ч. утра подошел английский транспорт с углем к борту. Всех транспортов собралось 5 штук. На ночь высылали на оконечность островов свои разведочные суда и минные катера в полном вооружении. Всю ночь наша эскадра освещает боевыми прожекторами весь горизонт. Ночью шел сильный дождь.

19-го шла погрузка угля. В 4 ч. был ветер, дошел до 5 баллов. По случаю зыби транспорт отошел от борта и стал на якорь, на нем осталось угля 350 тонн.

20-го утром окатили палубу. Ветер и зыбь тоже. Вечером подняли гребные суда.

21-го утром минные паровые катера осматривали кругом всю эскадру, затем в 8 ч. утра все снялись с якоря и пошли в другую бухту, через косу влево, около Мадагаскара, где зыбь была меньше. Встали на якорь. В 11 ч. дня транспорты с углем подошли к нам, к борту [подойти] не решаются ввиду зыби.

22-го утр [ом] зыбь уменьшилась, ветер затих. Подошли транспорты и началась погрузка угля. В 4 ч. дня зыбь возобновилась, транспорт отошел. В 6 ч. вечера начали ставить минное сетевое заграждение. На всех судах огни были потушены сигналом ад[мирала] Рожественского, дабы скрыть эскадру от неприятеля. В сумерках на горизонте замечены огни неизвестно какие. Боевая прислуга увеличена.

23-го утром подошел транспорт, начали погрузку угля. Днем пришел транспорт «Циния», 4-мачтовый, и отдельно от него транспорт «Роланд». Вечером транспорт отошел от борта и стал на якорь. Огни были везде погашены, со всех судов были посланы минные катера в дозор, по два с каждого судна. Всю ночь опять были видны огни на горизонте. Утром по приказу а[дмирала] Рожественского снялись с якоря крейсера.

24-го декабря в 8¹/₂ ч. утра снялись с якоря, пошли подле берега ост[рова] Мадагаскар, шли разными курсами. В 11 ч. дня встретились с крейсером «Светлана» и 2[-мя] миноносцами – «Бедовый» и «Бодрый»[157]157
  Эти корабли входили в состав отряда, огибавшего Африку с севера.


[Закрыть]. Последний был с повреждениями в машине, почему с мастерской] «Камчатка» были взяты мастеровые, и миноносец взяли на буксир. Темп[ература] 25 град [усов]. К 7 часам вечера успели прибраться и служили всенощную.

25-го праздник Рождества Христова. В 9 ч. 30 ми[нут] утра отслужили литургию, и в 12 ч. дня был салют в 21 выстрел. Весь день шли разнообразными курсами, «Светлана» пошла вперед.

26-го ночью по случаю повреждения у нас машины шли малым ходом. В 6 ч. в[ечера] т[емпература] 25 г[радусов]. В ночь 2-я эскадра светила в небо фонарем боевым.

27-го взяли курс к берегам. Видны были высокие острова. В 11 часов дня встали на якорь в Носси-Бе, в северной загорной части бухты острова Мадагаскар. Здесь стояли следующие суда: «Сисой Великий», «Алмаз» (яхта), «Светлана», «Наварин», «Адм[ирал] Нахимов», «Аврора», «Жемчуг», «Дмитрий Донской», затем несколько транспортов: «Тамбов», «Воронеж», «Киев», «Ярославль», «Владимир», «Юпитер», «Меркурий», «Китай», «Метеор», «Князь Горчаков», «Корея», «Камчатка», спасательный «Роланд» и миноносцев 7 штук; и иностранные угольщики привезли для нас уголь. Тем[пература] воздуха 22 град[уса] Рео[мюра]. Негры-торговцы на своих челноках привозили товар: ананас, кокос, бананы и разный товар – табак, рубашки, ножи, трубки. Русских монет не принимали.

28-го день очень жаркий, 26 градусов]. В 1 [ч.] дня пришел вспомогательный крейсер «Урал». Транспорт «Малайя» начли разгружать; груз, материал развозят по судам.

29-го в 1 ч. дня подошел транспорт к борту с углем, началась погрузка. Вследствие сильной жары [с] 11 ч. дня до 2 ч. дня погрузка была остановлена, команда обедала и отдыхала.

30-го в 6 ч. утра покончили погрузку угля, всего угля погружено 2400 тонн. В 4 ч. дня было свезено с броненосца «Бородино» 2 кочегара для погребения в море на миноносце, задохнувшихся в угольных ямах во время погрузки угля.

1905-го 1-е января. [В] продолжение до 2-го января температура 25 градусов.

2-го и 3-го было артиллерийское учение на шлюпках и на броненосце.

4-го утр [ом] подошли транспорты, в 2 часа начали погрузку угля, вечером кончили.

5-го я ездил на берег гулять, смотреть природу. Ходили в лес тоже, громадный есть дуб, пальма. Видели, как растет ананас, кокос, бананы и множество тропических деревьев и цветов, которые у нас только можно увидеть на окнах в горшках. Народ черный, ходит голый. Покупали молоко, 2 бут[ылки] молока стоят 1 франк, на русский счет 37¹/₂ коп. Каждую ночь идет сильный дождик. Видели негров и негритянок.

С 6-го до 12-го дни шли, в них ничего не было, только у нас в машинах очень много было работы и очень торопились: каждую минуту нужно быть готовым. Жара в машинном отделении была нестерпимая. Команда едва держится на ногах, температура в машинном отделении 45 градусов] по Реомюру, меньше не бывает 40 градусов].

13-го утром снялись с якоря, весь броненосный отряд и крейсера в количестве 11 судов пошли в море на стрельбу практическими снарядами по спущенным щитам. Стрельбу открыли в 12 ч. дня, до 2 ч. стреляли, в 6 ч. вечера возвратились обратно. Мы встали на «суворовское» место, а он на наше, «орловское».

В 7 ч. веч[ера] 17-го. Дни проходили спокойно. Ходили в дежурство миноносцы и минные катера каждую ночь, и ставили минное сетевое заграждение на всех судах, и заряжали орудия на всю ночь.

18-го ходили на стрельбу и 19-го тоже.

20[-го] пришел французский пароход почтовый, привез корреспонденцию.

25-го ходили на стрельбу.

26-го тоже и 30-го ходи[ли] тоже.

1-го февраля ходили на проверку компасов.

2-го тоже ходили и встретили «Олега» и «Изумруда», «Риона» и «Днепр», и 2 миноносца[158]158
  Корабли Дополнительного отряда судов 2-й эскадры флота Тихого океана под командованием капитана 1-го ранга Л.Ф. Добротворского, вышедшие с Балтики позже основного состава эскадры.


[Закрыть]. При приближении судов кричали «ура» с обеих сторон.

8-го ходили в океан на маневры, чуть мы не столкнулись с бро[неносцем] «Бородино» борт о борт.

С 9[-го] по 19-е никуда не выходили. Были тревоги боевые, и водяные, и пожарные, и шлюпочное учение; по вечерам минные атаки: по ночам посылают свои судовые минные катера в разные стороны на разведку, потом их ищут боевыми фонарями, и они стараются подойти к нашим судам незамеченными. Которому из них удастся подойти незамеченным, то тому катеру от адмирала благодарность.

19-го подошел транспорт, с которого начали грузить уголь.

21-го закончили погрузку угля, погрузили и старого [всего] 2300 тонн.

23-го догружали 200 тонн.

26-го было развлечение разного рода для команды, с призами (разные вещи). Играла музыка, был любительский спектакль, хор песенников, балалаечников и танцоров, ходьба с живым поросенком по круглому дереву на вышине одного аршина, [с] завязанными ногами попарно вперегонку и бег в мешке, тоже вперегонку. Кто вперед прибегал, тот и получал 1 приз из вещей. Было очень много смеху. Горячее участие принимал во всех увеселениях команды господин Гире, артиллерийский лейтенант[159]159
  Гире Александр Владимирович (1876–1905) – лейтенант, младший артиллерийский офицер эскадренного броненосца «Орел». В Цусимском бою получил смертельные ожоги, скончался в японском госпитале.


[Закрыть]. Команда осталась очень довольна г. Гирсом и три раза качала [его] на руках с кликами «ура».

28-го пришел транспорт «Иртыш».

1-го марта начали погрузку угля до 2500 тонн.

3-го в 2¹/₂ ч. дня снялись всей эскадрой из порта Носси-Бе: прощай, остров Мадагаскар! В 6 ч. вечера у нас у левого главного холодильника лопнуло несколько трубок, почему все пошли малым ходом. Мы пошли под одной правой машиной. [В] 10 часов вечера повреждения исправили, дали полный ход. Простояли в Носси-Бе 2 месяца, 4 дня, 3¹/₂ часа[160]160
  Эскадра провела в Носси-Бе 64 дня (2 месяца и 7 дней).


[Закрыть].

4-го полуденная астрономия 11°35′ зюйдовая, 49° остовая. В 2 ч. 15 м. с «Жемчуга» упал матрос за борт, плавал 15 минут, был пойман с Красного Креста («Орел»), на шлюпке.

5-го в 6 час. вечера остановили ход, миноносцы были взяты на буксир транспортами, [в] 7 ч, дали ход. Весь день ход останавливали.

6-го ход остановили по случаю бро[неносца] «Бородино» – в 1 час ночи вышел из строя.

8[-го] в 6 ч. утра застопорили машины и спустили гребные суда и паровые, с подошедших ближе транспортов начали погрузку угля. Небольшая мертвая зыбь. В 4 ч. был один матрос пришиблен мешками с углем, сорвавшимися с лебедки, причем сломало ему ногу ниже колена, одно нижнее ребро и проломило висок. В 5 ч. ве[чера] погрузку прекратили, начали поднимать гребные и паровые суда. Погружено нами 149 тонн. В 6 ч. веч[ера] дали ход на 52 оборота, 7¹/₂ узлов. Вечером «Дмитрий Донской», идущий сзади всех, дал сигнал, что в правой стороне видно какие-то 2 боевых судна.

9-го ночью в 12 ч. «Светлана» заметила вправо 3 судна, полагает, что неприятельские. Сигнал адмирала: транспортам не отставать. В 6 ч. остановились, дожидая транспорты отставшие, после чего пошли 5 миль в час. В 9 ч. с бро[неносца] «Ослябя» был спущен труп умершего матроса.