Текст книги "«Орел» в походе и в бою. Воспоминания и донесения участников Русско-японской войны на море в 1904–1905 годах"

10-го в 6 ч. утра остановились всей эскадрой, спустили шлюпки и стали грузить уголь, в 4 ч. прекратили]. Погружено нами 246 тонн. Команде за усиленную работу дадено командиром по чарке водки. В 5 ч. вечера дали ход 8 узл[ов в] 1 час.

11-го ночью «Сисой Великий» безо всяких повреждений в чем-либо сделал полуоборот, почти обратным курсом прошел довольно порядочное расстояние, потом возвратился обратно на свое место. Адмирал делает сигнал «Сисою»: отдать вахтенного начальника под надзор фельдшера. В 9 ч. ут[ра] госпиталь «Орел» спустил в море труп умершего матроса с мастерской «Камчатка». Прошли 1052 мили[161]161
  Здесь и далее до 1 апреля 1905 года отсчет пройденных миль ведется от порта Носси-Бе.


[Закрыть], полуденная широта 4°5′ зюйдовая, долгота 65°26′ остовая. Транспорты сильно отстают. Адмирал заявляет свое неудовольствие транспортам, пугая, что «вижу на горизонте дым, не отставать». В 3 ч. дня застопорили ход, поджидая транспорт «Ярославль». В 4¹/₂ ч. дня дали ход, после чего адмирал оштрафовал администрацию по случаю отставания транспорта] «Ярославль», снач[ала] командира и механика, и тран[спорта] «Юпитер».

12-го с 12 ч. дня шли средним ходом. В 6 ч. веч [ера] по случаю отставания транспортов] застопорили машины, в 8 ч. дали ход. Адмирал делает сигнал: разобщить фонари Морзе, сигналить боевыми фонарями, иметь 9 узлов ход [а].

13-го в 6 ч. ут[ра] дали малый ход, поджидая транспорт «Владимир». Адмирал приказал «Владимиру» идти на правый траверз[162]162
  То есть, на траверз флагманского эскадренного броненосца «Князь Суворов».


[Закрыть]. В 11 ч. «Владимир» пришел на траве[рз], дали полный ход. В 12 ч. «Владимир» опять стал отставать, почему ход уменьшили. Полуденная широта 2°6′ зюй[довая], долгота 71°14′ ос[товая]. Прошли 1355 миль. В 8 ч. веч[ера] убавили ход до малого, в 9 ч. дали полный ход. Вахтенный начальник крей[сера] «Жемчуг» адмиралом был арестован на 3 суток.

14-го в 6 ч. дали малый ход, транспорты брали миноносцев на буксир. В 1 час дня дали средний ход. Полуден[ная] астрономия – широта Г 23' зюйд[овая], долгота 73°50′ остовая; пройденных миль 1486, температура воздуха 28 градусов]. За невнимание сигналов позывных госпиталю «Орел» адмиралом с «Суворова» дано 3 выстрела, что обозначает] строгий выговор.

15-го [в] 6 ч. застопори[ли] ход, в 7 часов начали погрузку угля своими шлюпками с транспортов. В 4 ч. вече[ра] закончили погрузку, погрузи[ли] 275 тонн. В 5 ч. дали ход.

16-го в 6 ч. застопорили машины и начали погрузку угля катерами. Полуденная широта (астрономия) 0°13′ зюйдов[ая], долгота 77°54′ остовая, пройдено 1718 миль. В 3 ч. дня по случаю увеличившейся зыби погрузку прекратили, погр[узили] 221 тонну. В 4¹/₂ дали ход. В 5¹/₂ с госпиталя «Орел» спустили труп умершего за борт, с крейсе[ра] «Аврора».

17-го в 8 ч. взяли курс 71° и перешли экватор около 12 ч. дня. Полуденная астрономия: [широта] 0°3′ зюйд[овая], долгота 80°25′ остов[ая], прошли 1854 мили.

18-го зыбь с 8 ч. утра стала увеличиваться. С 12 дня до 12 ночи находили часто шквалы с дождем, зыбь перешла в среднюю. Полуденная астроно[мия]: широта северная Г 16', долгота остовая 83°25′, температура воздуха 18 градусов].

19-го [в] 1 ч. ночи крейсер «Кубань» увидал на горизонте огонь, в 3 ч. 30 минут огонь скрылся, по его же сообщению.

20-го марта назначена была погрузка угля, но по причине зыби была отставлена. В 11 час. дали малый ход. На «Воронеже» испортился холодильник. [В] 12 ч. дали ход 5 узлов [в] 1 час. Полу[денная] астр[ономия]: широта 2°50′ се[верная], долгота 88°53′ остов[ая]; прошли [от Танжера] 9633 мили. «Дмитрий Донской», идущий слева по траверзу, почти на горизонте от нас, увидал в 6 ч. позади себя несколько огней.

21-го в 6 ч. застопорили ход, в 7 часов начали грузить уголь. В 3 ч. прекратили, погрузили 1800 тонн. В 5 ч. дали ход. Полуденная астро[номия]: шир[ота] 3° 27 север[ная], долгота 91°00′ остов[ая], прошли 2402¹/₂ мили.

22[-го] шли полным ходом. В 3 ч. построились в боевую колонну: транспорты вошли в середину, разведочный отряд приблизился. На крейсере «Терек» был бунт, команда долго не расходилась[163]163
  Волнения на вспомогательном крейсере «Терек» были вызваны бесчеловечным обращением старшего офицера с командой корабля.


[Закрыть].

23[-го] в 6 ч. утра открылись 3 маленьких острова по левую сторону. Полу[денная] аст[рономия]: шир[ота] 6°37′ сев[ерная], долгота 95°8′ ост[овая]. В 10 ч. утра открылись берега с правой стороны. В 4 ч. убавили ход, миноносцы отдали буксир, пошли своим ходом. Дали ход до 9 миль [в] 1 час, начали входить в Малаккский пролив.

24-го днем много встретили коммерческих пароходов. Ночью освещали прожекторами, транспорты наши отставали. Адмирал делал сигнал транспорту «Горчакову» за отставание и за несохранение своего места. Сигналом начальство «Горчакова» лишается морского довольствия. В 8 часов вечера у нас лопнула паровая труба от котлов [в] кочегарном отделении, пар стравился весь, но этот котел вывели из употребления и скоро пар подняли на новую, дали полный ход. Полуденная аст[рономия]: широта 5° 17′ сев[ерная], долгота 98°0′ ост[овая]. В этот день смачивали палубу и гребные суда несгораемой жидкостью Новосельского.

25-го, пятница, праздник Благовещенья. Шли подле берега левой стороны пролива. В 2 часа прошли маяк. Транспорты встречавшиеся обходили нас в большом количестве. От адмирала последовал сигнал, что к нам должны присоединиться 4 транспорта германских. Английская лодка прошла, нам сообщил это почтовый пароход, обошедший нас.

26[-го] в 11 ч. построились в 2 колонны. Разведочные суда впереди, затем часть броненосцев, крейсера. В 2 ч. проходили траверз города Сингапур. К адмиралу на катере выехал русский консул, передал на миноносец пакет и что-то сообщил. Через ¹/₄ часа миноносец «Бедовый» прошел мимо нас от «Суворова» и сообщил нам следующее: японский флот стоит в северной части острова Борнео[164]164
  На эскадру были сообщены ложные сведения о дислокации японского флота.


[Закрыть]. Пролив стал узок. Против Сингапура стояло несколько коммерческих судов и один крейсер английский. Против Сингапура небольшой поселок, стоит 12 баков, вероятно, с мазутом. В 9 ч. передавали с «Суворова» по семафору на «Ослябя» следующее лично для адмирала [Фелькерзама[165]165
  Фелькерзам Дмитрий Густавович (1846–1905) – контр-адмирал, младший флагман и командующий 2-м броненосным отрядом эскадры, держал флаг на эскадренном броненосце «Ослябя». Скончался от последствий перенесенного 3 апреля 1905 года инсульта накануне Цусимского боя, 11 мая 1905 года.


[Закрыть]]: японская эскадра у острова Борнео.

27[-го] в 7 час. остановили ход, и миноносцы начали грузить уголь. В 10 ч. закончили погрузку угля, пошли в ход в следующем порядке, то есть транспорты в середине. Полуденная астрономия]: широта северн[ая] 22°43′, долгота остовая 105°15′, прошли 3348 миль. Ход дали 9 узлов [в] 1 ч. По остановке «Горчаков» был послан вперед, после «Кубань» и «Терек» шли впереди по правой и левой стороне. Почти на горизонте вправо видны малые острова Борнео. В 9 ч. веч[ера] передали с «Олега», идущего сзади нас, по семафору на «Суворов»: весь японский флот у острова Борнео, 5 подводных лодок ждали нас у маяка[166]166
  Сведения были ложными. Закупленные в САСШ подводные лодки до конца войны так и не успели вступить в строй японского флота. Тем не менее, командир «Олега», капитан 1 ранга Л. Ф. Добротворский даже по окончании войны писал об участии подводных лодок в Цусимском сражении.


[Закрыть], Небогатов[167]167
  Небогатов Николай Иванович (1849–1922) – контр-адмирал, командующий 1 – м Отдельным отрядом судов 3-й эскадры флота Тихого океана. Этот отряд, обычно именуемый 3-й Тихоокеанской эскадрой, вышел из Либавы на соединение со 2-й эскадрой 3 февраля 1905 года.


[Закрыть] пришел 22-го марта по старому стилю в Джибути, в Красном море. Эти сведения «Олег» получил с маленького парохода, догнавшего нас. Когда мы проходили Сингапур, батарейную палубу и ют очистили от угля.

28-го днем встречались коммерческие пароходы. В 8 ч. вече[ера] по беспроволочному телеграфу ¹/₄ часа получались непонятные фразы на всех судах.

29-го в 6 ч. утра прошел по правую сторону [от] нас 4-трубный крейсер [в] 1¹/₂ милях, английский, с салютом. «Олег» приблизился к нему, после чего «Суворов» ответил ему на салют. В 8 ч. утра по правую сторону в таком же расстоянии прошел другой 2-трубный английский крейсер, поднял сигнал, что «не делаю салют и не знаю сколько [выстрелов], потому что не вижу адмиральского флага». К нему приблизился «Изумруд», но опоздал, названия крейсера разобрать не мог. В 10 ч. ут[ра] остановили ход, и госпиталь «Орел» подошел и принял больных с «Александра III» и офицера [с] «Суворова». В 11 ч. «Орел» пошел в Сайгон[168]168
  Ныне – город Хошимин (Вьетнам).


[Закрыть]. В 9 ч. вечера дали малый ход по случаю отставания «Наварина» [из-за] повреждения в машине. Малым ходом почти шли всю ночь.

30[-го] в 6 ч. ут[ра] остановились, начали погрузку угля. На случай появления неприятеля дан был сигнал тотчас же гребные суда оставлять на воде. В 2 ч. д[ня] начали получаться по беспроволочному телеграфу непонятные фразы, полагают, что японские.

Весь день на горизонте был дым, видно по разным направлениям. Наш разведочный отряд был послан в дозор на горизонте. В 2 ч. ¹/₂ была закончена погрузка угля, погружено 254 тонны. В 3¹/₂ ч. дали ход по 5 узлов [в] 1 час. Полуденная широта 11° 10' северная, долгота 109°58′ о[стова]я. В 5 ч. веч[ера] с «Осляби» был спущен труп [в] воду умершего матроса.

31-го с рассветом подошли к берегам. Ночью шли, меняя курс через каждый 1 час, очевидно, с целью запутать рассматривающих, хотя горизонт был чистый. Стали подходить к бухте Камранг, у берега заметили какое-то коммерческое судно, стоящее на якоре, но вскоре снялось и пошло полным ходом под прикрытием островов. Вдогонку пошел крейсер «Жемчуг» и затем «Светлана» и «Изумруд», и только в 9 часов они вернулись, отпустив судно, не нашедши его подозрительным; хотя был под флагом германским, а принадлежавший Англии. В 8 часов начали грузить уголь, катера и миноносцы были посланы с тралом, [тралить] вход в бухту. Миноносцы раньше всех вошли в бухту, разведочный отряд стоял на горизонте в дозоре. [В] 2 ч. получили непонятные фразы по беспроволочному телеграфу, некоторые транспорты были посланы в бухту на якорь. В 2 ч. ¹/₂ прекратили погрузку все броненосцы, и транспорты вошли в бухту на якорные места. Остались одни боевые суда, начали строиться по-походному. В 4 часа пошли на проход мимо бухты, к нам вышли 2 миноносца и пошли с нами, ночью пошли вдоль берегов линия курса.

1-е апреля. 1905 год. 1-го с рассветом зашли в бухту и стали на якорь, пришли 4 транспорта германских, один из них привез нам почту для адмирала, к вечеру еще пришел один и тоже привез почту, и вскоре ушел. Всего от Носси-Бе пройдено 3938 миль.

2-го в 7 ч. подошел транспорт «Князь Горчаков», начали грузить уголь. Пришел французский крейсер, отсалютовал и прошел дальше в бухту, где стояли транспорты. Разведочные крейсера по очереди дежурили за бухтой. В 6 ч. веч[ера] погрузку прекратили, транспорт отошел, поставили минное сетевое заграждение. Увезли в море труп убитого боцмана, стрелой на транспорте «Иртыш».

3-го ут[ром] снова подошел «Горчаков», возобновили погрузку. Вечером погрузку кончили, погрузили 769 тонн, всего 1500 тонн. Завалили кают-компанию офицеров углем. На «Александре III» нехватка по счету 500 тонн, ему приказали погрузить[169]169
  Нехватка возникла из-за систематических приписок числа тонн погруженного угля по сравнению с фактически принятым на борт. Целью приписок было получение призовых денег за быструю погрузку.


[Закрыть]. [В] 12 ч. дня возвратился из Сайгона госпиталь «Орел». Слухи с белого «Орла»[170]170
  То есть с госпитального судна «Орел», имевшего белую окраску.


[Закрыть]: когда проходили Сайгон всей эскадрой, с «Нахимова» упал за борт матрос, который поправлял отличительные фонари, после чего проплавал на воде около 9 часов, был пойман французским крейсером. Госпиталь «Орел», как говорят, его не принял, или не отдали с крейсера, а отправили его как героя в Россию.

4-го производилась приборка на судне. На вопрос одного из командиров адмиралу, когда пойдем, ответ: «Адмиралу лучше знать одному, чем всем».

5-го стали разгружать транспорт «Китай».

6-го снялись с якоря и пошли в море для проверки компасов. «Китай», «Юпитер», «Киев», «Горчаков» пошли в Сайгон в сопровождении разведочного отряда: «Урал», «Кубань», «Терек». В 2 часа возвратились в бухту Камранг и вст[али] на якорь.

7-го в бухте производилась стрельба практическими снарядами и ружейными патронами.

8-го «Урал», «Кубань», «Терек» возвратились.

9-го в 1 ч. дня снялись с якоря всей эскадрой, кроме «Алмаза» и транспортов, исключая «Камчатку», вышли из бухты. На ответ французскому крейсеру адмирал сделал салют, 7 выстрелов. Узнали, что 4 японских крейсера и несколько миноносцев крейсируют между Сайгоном и Сингапуром[171]171
  Очередная дезинформация.


[Закрыть]. От бухты Камранг до Сайгона около 80[-ти] миль. В 6 ч. вечера дали ход 3 узла [в] 1 час. В полночь взяли обратно румб. Была маленькая всенощная на полубаке, без свеч, срочная.

10-го, Вербное воскресенье. В 6 ч. утра подошли к бухте, застопорили машины, «Донской» пошел в дежурство на смену «Светланы». Стояли у входа бухты, «Александр III» грузил уголь катерами. В 5 часов пошли вдоль берегов, к утру вернулись обратно.

[11-го] в 5 ч. подошли к траверзу бухты и стали принимать уголь. В 2¹/₂ ч. к «Суворову» [подошел] германский транспорт. В 3 ч. дня [с] «Суворова» сигнал: немедленно прекратить погрузку угля и поднять все гребные суда. В 4¹/₂ ч. дали ход 8 узлов. В 6 ч. уменьшили ход и вернулись обратно. Миноносцы, кроме одного, вошли в бухту. Погружено угля 131 тонна.

12-го пришел французский транспорт с провизией. Хотели грузить муку на суда, но простояли до полудня и ничего не нагрузили. В 1 ч. дня подняли шлюпки и держались около бухты.

13-го с рассветом стали выходить из бухты все остальные суда, построились и пошли. В 5 ч. вечера пришли в бухту Ван-Фонг.

14-го утром начали принимать муку с транспорта. «Суворов», «Александр III», «Бородино» грузили уголь. Вечером от «Суворова» подошел к нам транспорт, мы начали пополнять запас угля до 2000 тонн, вместе с тем началось чтение 12[-ти] евангелистов. В церкви стояло людей не [более] 30 [-ти] человек, и то больные и которые не грузили уголь. Погрузка угля шла очень быстро, по 50 и 60 тонн в 1 час. Крейсера поочередно выходили на дежурство.

16-го, в субботу, весь день шла приборка.

17-го, Пасха. [В] 12 ч. началось богослужение. Ночью дозор был усилен, везде по всем направлениям стояли миноносцы и крейсера, наблюдая за горизонтом. В 1¹/₂ ч. окончилось богослужение, получили 2 яйца и по сдобной булке и по чарке водки. В 10 часов пробили сбор, собралась команда, командир поздравил с праздником. В 11¹/₂ часов обед, суп команда не брала по причине зарезанной больной коровы[172]172
  На праздничный обед для команды зарезали больную корову.


[Закрыть]. Один гальванер стал покупать яйца с приставшей шлюпки, и вахтенный начальник запретил покупать яйца, на что гальванер сказал: «Сами берут свежее мясо и всякую всячину, а нам на свои собственные деньги и то не дают покупать, приложив к столу больную корову». Вахтенный начальник услышал слова гальванера и приказал посадить его в карцер. Команда восстала за этот обед и встала во фрунт, обе вахты, и начали требовать, чтобы сварили новый обед и выпустили из карцера гальванера. Но начальство долго не хотело этого сделать, но команда на этом настояла, и выпустили гальванера из карцера, и начали варить другой обед. И гальванера провели по всему фрунту для доказательства старшим офицером[173]173
  Здесь и далее «старший офицер» – Константин Леопольдович Шведе (1863–1933), капитан 2 ранга, старший офицер эскадренного броненосца «Орел».


[Закрыть], команда разошлась. Обед поспел только к 6 ч. вечера и весь день пришлось быть голодом, вот как нам пришлось провести светлое Христово Воскресение. Команда страшно была оскорблена начальством. Бунт был еще на четырех броненосцах: «Сисой Великий», на «Ослябе», на «Наварине», на «Нахимове»[174]174
  Из указанных кораблей серьезные волнения происходили только на «Адмирале Нахимове».


[Закрыть].

18-го убирали со срезов уголь.

19-го только что хотели грузить уголь, к нам приехал адмирал. Первые слова его по входе на шканцы были следующие: «Бараны, во фрунт!», с прибавлением русского слова. По отделениям команду еще раньше научила суровая дисциплина быстро становиться во фрунт. Хотя было приказано адмиралом каждое утро ставить команду посменно во фрунт и знакомиться с командой, зная каждому фамилию, но они даже и квартирмейстерам и то не знали, не то что матросам. [Адмирал] пробовал обед, затем построил команду во фрунт повахтенно, «протаскивал» команду и некоторых матросов, которых старший офицер выводил из фрунта как зачинщиков бунта, затем, не обходя команды, не здороваясь и не прощаясь, уехал. После его командир тоже, задыхаясь от злости, прокричал на команду, что «вы мерзавцы, я с вами теперь никогда и здороваться не буду»! После всего начали опять погрузку угля, погрузили 40 тонн.

20-го в 7¹/₂ ч. утра снялись с якоря «Суворов», «Александр III», «Бородино», «Орел» и другие боевые суда, кроме «Алмаза» и «Риона», и пошли в море. Пройдя 7 миль, встретились с большими 4-трубными французскими крейсерами, державшими курс к стоящей нашей эскадре. Салют – 15 выстрелов с той и другой стороны. Об ихнем приходе было известно, почему мы и вышли на время его прихода[175]175
  В ожидании присоединения отряда Н.И. Небогатова русская эскадра, в нарушение норм международного морского права, оставалась во французских территориальных водах, что и вызвало своеобразную «игру в прятки» с французскими кораблями.


[Закрыть]. Мы прошли не так далеко и потом застопорили машины, ожидая выхода французского крейсера из бухты с ихним адмиралом[176]176
  Контр-адмирал Мари-Пьер-Еуген де Жонкьер (1850–1919).


[Закрыть]. В 2 ч. дня получили телеграмму по беспроволочному телеграфу с «Риона», что французский крейсер с адмиралом вышел из бухты.

21 [-го] в 8 ч. ут[ра] вошли в бухту и стали на якорь.

22[-го] 2 ч. получались непонятные телеграммы.

24[-го] в 3 ч. пришел большой 4-трубный французский крейсер, салюта не было, вечер[ом] в 8 ч. ушел.

25 [-го] утром пришел французский транспорт с обувью, и мы получили сапоги. В 5 ч. веч[ера] пришел германский транспорт с углем, начали грузить уголь. Французский транспорт в 8 ч. ушел. Адмирал дал сигнал приготовиться к 1 ч. дня следующего дня сняться с якоря к походу.

26[-го] в 6 ч. подошел транспорт, начали грузить уголь. В 7 ч. утра показался большой французский крейсер, 4-трубн[ый], некоторые транспорты и суда начали сниматься с якоря и выходить из бухты. В 8 ч. отошел транспорт, погружено 60 тонн. В 8 ч. стал на якорь французский крейсер, мы в 9 часов начали сниматься, все суда; и с нами пройдя некоторое расстояние, французский крейс[ер] вошел в следующую бухту. Мы застопорили ход и придерживались близ бухты. Адмирал Рожественский вызывал по беспроволочному телеграфу «Владимира Мономаха», ответ получили, стали ожидать 3-ю эскадру. Адмирал Небогатое в 2¹/₂ ч. дня показался на горизонте. Проходя навстречу нам, отсалютовали с той и другой стороны и приветствовали друг друга с криками «ура». Суда были следующие: «Импер[атор] Николай [I]», «Генер[ал]-адми[рал] Апраксин», «Адм[ирал] Сенявин», «Адми[рал] Ушаков» и крейсер «Владимир Мономах», затем 5 транспортов под русским флагом. Транспорты 2-й и 3-й эскадры некоторые пошли в бухту, и миноносцы, и часть боевых судов. Мы стали придерживаться на месте. Адмирал Небогатов поехал с рапортом к адмиралу Рожественскому, возвратился около 5 ч. вечера.

27 [-го] утр [ом] броненосцы 3-й эскадры пошли в бухту на погрузку угля. В 1 ч. дня вышли к нам из бухты транспорты с углем: «Воронеж» и «Владимир». В 2 часа спустили шлюпки и стали грузить уголь. В 5 ч. прекратили, погружено 54 тонны. Была небольшая зыбь. Был сигнал, что ночью должны прийти французские миноносцы, своими прожекторами будут освещать свои флаги.

28-го миноносцы не проходили, зыбь увеличилась, погрузки угля не было. Пошли в бухту, к некоторым подошли транспорты, мы начали погрузку шлюпками.

29-го [в] 5 ч. у[тра] прекратили погрузку, погрузили 250 тонн. Всего на судне было 1926 тонн угля. В 7 ч. снялись с якоря и вышли из бухты и стали держаться в море. В 11 ч. пришел транспорт без флага на 20 кабельтовых] от «Суворова», почему и был послан на его осмотр миноносец и «Урал»; оба скрылись, догоняя его за горизонтом. В 2 ч. возвратились, результат: неизвестный транспорт имел направление от о. Формозы[177]177
  Формоза – прежнее название острова Тайвань, аннексированного Японией после Японо-китайской войны 1894–1895 годов.


[Закрыть] и, видно, подозрительный.

30-го из Сайгона пришел Красный Крест – «Кострома»[178]178
  Госпитальное судно отряда Н.И. Небогатова.


[Закрыть], привез небольшую почту. В 12 ч. ушел в бухту.

1-е мая. 1-го утром все суда стали выходить из бухты. В 1 ч. дня дали ход и пошли на восток, ход 7 узлов.

2-го весь день занимались следствием дальномеров[179]179
  То есть сверкой показаний дальномеров.


[Закрыть] по крейсеру «Жемчуг». Полуденная шир[ота] северная 13°59′, долгота остовая 112°55′, прошли 157 миль[180]180
  Здесь и далее отсчет пройденных миль ведется от бухты Ван-Фонг.


[Закрыть]. Вся команда болела расстройством желудка.

3-го весь день занимались сличением дальномеров. Полуденная] астрономия: [широта] 15°44′ сев[ерная], долгота 115°35′ остовая, прошли 314¹/₂ миль.

4-го курс часто меняли. В этот день погрузка была отставлена, так как в 6 ч. утра видно было 4 дымка.

5-го в 5 ч. утра остановились и начали грузить уголь катерами. В 3 ч. прекратили, погрузили 175 тонн. Транспорты опорожненные, «Тамбов» и «Меркурий», пошли в Сайгон. Перед погрузкой был сигнал: если покажется неприятель, то немедленно строиться в боевую колонну, затем, если хватит времени, то поднять гребные суда. Покончили погрузку сигналом. Прошли 350 миль, по карте 130 миль до острова Батана. В 4 ч. построились по-боевому все суда, транспорты в середину, миноносцы на буксирах у транспортов. Шли малым ходом по случаю порчи машины на «Суворове», левой. В 10 ч. вече[ра] дали средний ход. В 11¹/₂ ч. веч [ера] заметили на горизонте идущий без огней транспорт, «Олег» был послан к нему. Ночь была лунная, как день.

6-го с рассветом откр[ылись] берега острова Формозы, [принадлежащего] Японии, вправо. В 3¹/₂ ч. ночи «Олег» привел транспорт под английским флагом. В 5 ч. утра застопорили ход и поехали осматривать судно. Администрация судна [документов] не показала и осматривать трюмов не позволяла. Адмирал назначил с броненосцев вооруженную команду, после чего по документам оказалось незначительное количество керосина и масла в бочках, тогда как судно было загружено по ватерлинию. Пришлось вскрыть трюмы, сверху оказалось масло. При опросе администрации и команды командир заявил, что он идет из Нью-Йорка в Японию, а дальнейший маршрут получит в Японии. Один матрос сказал, что в трюме есть оружие и пушки.

Командиру предложили идти во Владивосток, но он отказался по причине нехватки угля, после чего команду свезли на «Днепр». К борту подошел наш транспорт и начали погрузку угля, и при ходе 20 оборотов грузили на английский транспорт уголь. Погода – штиль. На рассвете показался другой [транспорт] и был приведен, при осмотре оказался пустой норвежский, почему был отпущен. В 8 час. ветер увеличился и зыбь усилилась, почему наш транспорт от английского отошел. Дали полный ход. В 12 ч. салют [в честь дня] рождения Государя Императора.

7-го проходили острова Филиппины, пройдя [их] меридиан. Широ[та] северная 20° 41′, долгота 122°33′ осто[вая], пройдено 691 миля.

8-го в 9 ч. остановили ход, спустили катер и взяли свою команду 50 чел[овек], с английского задержанного транспорта, грузивших уголь. В трюмах дорылись до 2-й палубы. При разгрузке трюмов еще найдено 2 матроса спрятавшихся англичан; после чего «Кубань» и английский транспорт отправили кругом Японии во Владивосток, пожелав благополучного пути[181]181
  Английский торговый пароход «Ольдгамия» с военной контрабандой на борту был отправлен с русской призовой командой под командованием прапорщика по морской части А. С. Трегубова во Владивосток вокруг Японии. В пути судно разбилось на камнях у острова Уруп, команда попала в плен.


[Закрыть]. Широта с[еверная] 22°29′, долгота осто[вая] 125° 01′, прошли 860 миль.

9-го праздник Святителя Николая Чудотворца. В 8 ч. ут[ра] «Терек» пошел по особому назначению. Команда убирала уголь из помещений в угольные ямы. Температура сразу переменилась, сразу 15 градусов]. Это было сильное ощущение. Команда переоделась во все черное[182]182
  То есть вновь перешла на зимнюю форму одежды, надевавшуюся в России с 15 сентября по 15 мая.


[Закрыть]. В 9 ч. веч[ера] по курсу был виден луч боевого фонаря, по телеграфу получались непонятные фразы, вероятно, в далеком расстоянии, в течение 20 минут. Широта 25°9′ се[верная], долго[та] 126°13′ остовая.

10-го зыбь уменьшилась, остановили ход и начали грузить уголь катерами, в 3 ч. прекратили. Погружено 235 тонн, всего было 1265 тонн. В 4 часа построились, ход не давали по случаю повреждения на мастерской «Камчатка» машины. В 6 ч. ве[чера] повреждение исправили и дали ход 8 узлов [в] 1 час. Шир[ота] 27°15′, долго[та] 125° 2Г остов[ая], прошли 1150 ми[ль].

11-го в 1 ч. дня ход уменьшили, пошли 4¹/₂ мили в 1 час. Температура] воз [духа] 15 градусов], ши [рота] 29° 37, долго [та] 124° 07 ос[товая], прошли 1286 миль. С вечера пошел туман с дождем. Миноносцы буксир отпустили, пошли под своими парами.

12[-го] сильный туман в продолжении дня и ночи, ход име[ли] 4 узла [в] 1 час. В 8 ч. утра отделились от нас следующие транспорты: «Ливония», «Курония», «Воронеж», «Киев», «Ярославль», «Метеор», под конвоированием «Риона» и «Днепра»[183]183
  Освобожденные от груза транспорты были отправлены в Шанхай. Вспомогательные крейсера «Рион» и «Днепр», как и упомянутые ранее «Терек» и «Кубань», направились в самостоятельное крейсерство с целью отвлечь на себя часть сил японского флота.


[Закрыть] до меридиана долго [ты] 122°20′. В 9 час. дали ход 8 узлов. Горизонт опять застлало мглой и туманом, шел дождь. Остались с нами следующие транспорты: мастерская «Камчатка», «Анадырь», «Иртыш» – вооруженные, «Корея», «Русь», «Свирь» – невооруженные. Боевые суда следующие: броненосцы эскадренные «Князь Суворов», «Император Александр III», «Бородино», «Орел», «Ослябя», «Сисой Великий», «Наварин», «Император Николай I»; [броненосцы] береговой обороны «Генерал-адмирал] Апраксин», «Адмирал Сенявин», «Адм[ирал] Ушаков»; «Адм[ирал] Нахимов» – брон[еносный] крейсер; крейсера «Олег», «Аврора», «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Светлана»; [крейсера] 2-го ранга «Жемчуг», «Изумруд», «Алмаз»; вспомогательный крейсер «Урал», миноносцев 9 штук, Красные Кресты «Орел» и «Кострома» – всего 30 судов, транспортов 3 и 3 под коммерческим флагом, и 2 Красного Креста, итого 38 судов. В 6 ч. вечера по телеграфу получались знаки.

13-го с вечера было приказано с рассветом броненосцам иметь пары для 12-узлового хода, крейсерам для 15-узлового хода. Шли всю ночь около 4 миль в 1 час, погода была туманная, и мгла давила горизонт. 8 ч. утра ход дали 11 узлов в 1 час. Вечером пошли в кильватер.

14-е мая, коронование Государя Императора. С рассветом показался вправо на траверзе в 60 [-ти] кабельтовых неприятельский крейсер, находящийся в тумане. В 9 ч. утра еще показались 4 неприятельских крейсера с левой стороны. В 11 часов обедали. В 11 ч. 45 мин. при расстоянии влево 47 кабел[ьтовых] из 6-дюймовой средней башни дали у нас 1-й выстрел, открыли у нас огонь, и за нами последовали со всех других судов[184]184
  Выстрел с «Орла» был случайным, и огонь был прекращен сигналом командующего.


[Закрыть]. Неприятель с первых выстрелов стал быстро удаляться и отстреливаться. Ихние снаряды до нас не долетали сажен 20, и у нас стрельбу прекратили.

В 12¹/₂ часов дня неприятель показался в числе 19 судов[185]185
  Главные силы противника в количестве 12 кораблей (4 броненосца и 8 броненосных крейсеров) появились на горизонте в 13 ч 20 мин. Бой начался в 13 ч 49 мин. Далее в описании Цусимского сражения встречается множество фактических ошибок и погрешностей, которые не всегда целесообразно комментировать. Все интересующиеся этим могут более подробно ознакомиться с ходом боя по книге: Крестьянинов В.Я. Цусимское сражение 14–15 мая 1905 г. – СПб., 1998 (2-е изд. – СПб., 2003) или по иной специальной литературе.


[Закрыть], почти по курсу вправо, навстречу нам курс. Подойдя ближе к нам, повернул на курс, попутный нам, при повороте к нам открыл огонь, и мы начали отвечать из батарей и левых башен. Определять расстояние с кормового мостика было нельзя: мешал элеватор, так как неприятель был впереди. В это время снаряды неприятеля ложились с перелетом. Снаряды были разрывные, фугасные, при разрыве их вдали поднимался столб воды с дымом. Перелет снарядов неприятеля скоро перешел в недолет, и тотчас скоро стали попадать в нас.

Стоять было наверху невозможно, стали уходить под прикрытия. В то время в кормовом левом каземате сбило орудие и убило прислугу, и тут было 3 тележки своих снарядов, и они начали лопаться и взрываться, и произошел сильный пожар, но пожар был скоро потушен. В нас начали попадать снаряды, и по судну начались пожары. Попавши в верхнюю кромку боевой рубки, снаряд и разорвался в рубке, и ранило всех, кто был там, исключая двоих (остались не ранены): командира, старшего артиллерийского офицера, старшего минного офицера, 2-х штурманских офицеров, 2-х рулевых, одного убило – вестового командира, и был сильный пожар. За командира заступил старший офицер.

Сзади нас строй кильватера расстроился. «Ослябя» раньше всех вышел из строя: сбило носовую башню и пробоина в носу. Она[186]186
  Весьма характерная путаница: автор не понимает смысла названия корабля.


[Закрыть] вышла из строя, несколько времени шла с левой стороны, потом опять взошла на свое место – опять выбили из строя, сильное повреждение, и стала тонуть. С нее стал спасать команду «Урал», но «Урал» тут же с ней стал тонуть[187]187
  «Урал» в спасении экипажа «Осляби» не участвовал и погиб позже, примерно в 17 ч 30 мин.


[Закрыть]. Первый неприятельский корабль сильно скренился и сильно горел, четвертый тоже горел, и еще 2 были скренившись и вышли из строя, из-за туману на ихние места вступили новые. С нашей стороны кричали «ура». У них только выбьют из строя, то сейчас же из-за острова выходит новый и становится на место ушедшего[188]188
  Попытка автора дневника по-своему объяснить разгромное поражение русского флота при минимальных потерях неприятеля.


[Закрыть].

«Жемчуг» вышел из-за «Суворова» и в первый тут же шедший неприятельский корабль пустил мину, при повороте тут же ему попал снаряд в самую середину, и получился на нем сильный пожар, и он скоро начал тонуть[189]189
  Неверно. Крейсер II ранга «Жемчуг» минных атак не производил и в Цусимском бою уцелел.


[Закрыть]. Неприятель весь огонь направил по нашим четырем головным судам: по «Суворову», «Александру III», «Бородину», «Орлу». У нас на корабле был чистый ад, везде рвались снаряды, и все судно горело. Человеческих жертв было много, и некому убирать – только покажутся люди убрать раненого, тут же падают замертво с ним. Судно все окрасилось кровью[190]190
  Преувеличение. Вероятно, подобное наблюдение сделано потому, что во время многочисленных пожаров на корабле обгорела краска, и из-под нее выступила красная суриковая грунтовка.


[Закрыть].

Вскоре «Александр III», весь в пламени, вышел из строя и стал отставать, остался, сзади пошел, и «Суворов», тоже весь в пламени, скрепившись, вышел из строя, а стрелять не переставал. Оба отстали. Головным у нас остался «Бородино» и «Орел». Затем неприятель начал делать минные атаки и делал несколько раз, но каждый раз с большим уроном отступал назад. Неприятельские миноноски гибли одна за другой, и все лезли как мухи, их было около двухсот штук[191]191
  Неверно. Днем минные атаки на русскую эскадру не производились. В конце дневной фазы, около 19 ч, был атакован вышедший из строя «Князь Суворов». Всего в сражении приняло участие до 40 миноносцев противника, из них погибло три.


[Закрыть]. У нас их отбивали крейсера «Олег», «Жемчуг», отбивали огнем и тараном[192]192
  Неверно. Случаев тарана японских миноносцев русскими крейсерами не было.


[Закрыть]. Потом сзади напали на «Светлану» и транспорты неприятельские крейсера. «Олег» туда начал стрелять, не переставая, залпами, они отступили.

У нас в носовой башне у левого 12-дюйм[ового] орудия оторвало половину орудия, в 6-дюймовой носовой правой башне получился взрыв и выбило всю прислугу; осталось только 4 башни, а 4 были подбиты. В правой башне на срезе был взрыв, выбило всю прислугу. Из батарейной палубы стрелять было нельзя: орудия заливало водой. У нас весь верх был разбит, трапы разбиты, боевые фонари разбиты и [все] погорело. Что было у нас в это время, я даже и описать не могу. Куда ни посмотришь, везде валяются убитые и все сожжено, в батарейной палубе по колено воды. Снаряд попал в носовой каземат, сбило орудие и выбило прислугу и одного офицера. Шлюпки, мачты, ватерклозеты, трубы стали неузнаваемые, все разбито. Жилая, верхняя палуба вся разбита; люки все провалились вниз, так что нельзя выйти наверх; паровые и минные катера разбиты и упали на палубу. Броненосец наш стал неузнаваем.

В шестом часу «Бородино» сильно начал крениться на правый борт с взрывами в кормовой части и сильным пожаром, стал тонуть, у нас перед носом повернулся кверху килем с вращающимися винтами и сбегающейся командой по килю – ужасные картины! – просящие спасения… Мы повернули, чтобы не наскочить на него, и стали головными. В нас снаряды сыпались, как горох, но в это время «Николай» поднял сигнал: «Следовать за мной», там был адмирал Небогатов. Мы повернули ему в кильватер, остальные за нами. Стрельба в 7 час. вечера стала реже, начались минные атаки. У неприятеля в строю осталось только 7 крейсеров, и те вышли из-за острова уже вечером, часов [в] 5 вечера, а остальные были все разбиты и ушли за остров. Мы думали: «Слава Богу, неприятельская эскадра разбита». На сердце стало полегче, и думали, что через сутки будем во Владивостоке, и дали самый полный ход во Владивосток. Ход был 14 узлов.

Началась минная атака, [отбитая] благодаря «Николаю», «Апраксину», и «Сенявину», и «Изумруду» – они освещали боевыми фонарями[193]193
  На самом деле на этих кораблях соблюдалось затемнение, что и позволило им уцелеть во время ночных минных атак.


[Закрыть], у нас их не было: все разбиты. Ночью наш крейсерский отряд разошелся кто куда и с адмиралом Энквистом[194]194
  Энквист Оскар Адольфович (1849–1912) – контр-адмирал, младший флагман и командующий отрядом крейсеров 2-й эскадры флота Тихого океана. На исходе дневного боя 14 мая растерял корабли своего отряда и, нарушив приказ З.П. Рожественского о прорыве во Владивосток, привел три оставшихся крейсера в Манилу, где они и были разоружены до конца войны.


[Закрыть]. Нас оказалось только 5 судов. Было видно и слышно только в разных сторонах огонь и пушечные выстрелы. Еще благодаря мичмана Карпова[195]195
  Карпов Дмитрий Ростиславович (1884–1942) – мичман, вахтенный офицер эскадренного броненосца «Орел».


[Закрыть], который, не щадя себя, лез сам во все пожары и тушил их сам под градом снарядов, весь мокрый и оборванный, ободряя команду, которая работала с ним вместе. Всю ночь миноносцы нападали со всех сторон, их топили и стреляли со всех орудий. Ночь была темная. Команда едва держалась на ногах, утомленная 15-часовым боем. Убитые валялись по всему судну, и тут же с ними спала утомленная до невозможности команда. Мы, не сменяясь, стояли в машине более 30 часов.