Текст книги "Современные гаражи, навесы и обустройство хозяйственных построек"

Строительные работы

Все строительные работы непременно начинаются с подготовки проекта и определения места под то или иное сооружение.

Для постройки хорошего и удобного гаража необходим грамотный проект. Проектирование встроенного или пристроенного гаража как конструктивной части здания осуществляется одновременно с проектированием жилого дома. Проектирование отдельно стоящего гаража относится к составлению проектов малых строительных форм для участков загородной недвижимости. В ходе составления проекта решаются такие задачи, как:

– обеспечение безопасности и максимально удобного хранения автомобилей;

– соблюдение действующих нормативов в плане пожарных и строительных стандартов, экологических правил и прочих предписаний;

– внедрение необходимых инженерных систем, обеспечивающих возможность хранения автомобилей и их обслуживания на базе гаражей.

Проект обязан быть составлен так, чтобы автомашина могла иметь возможность максимально быстрого выезда и условия для требуемого сервиса. При работе над проектом учитываются пожелания застройщика по эстетике гаража, его высоте над уровнем земли и многие другие аспекты, в частности необходимость в специальных материалах и соблюдении особых требований по инженерной части.

Правильно спроектированный гараж имеет форму надежного и функционального сооружения с привлекательным внешним видом, которое очень эстетично вписывается в дизайн загородного участка.

На первой стадии проектирования гаража создается его эскизный проект в виде трехмерной модели. Кроме того, в пакет документов входят трехмерные изображения объекта, фасады и планы, на которых должны быть указаны основные размеры и площади. На стадии эскиза можно в любой момент внести в проект изменения, усовершенствовать планировку и улучшить внешний вид гаража.

На второй стадии после утверждения эскизного проекта гаража выполняется рабочая проектная документация. Рабочий проект гаража включает необходимый набор документов, в частности:

– архитектурные чертежи гаража, его планов, узлов и деталей;

– технологические схемы производства работ;

– пояснительную записку;

– технический паспорт гаража.

Практический опыт показывает, что типовой проект редко подходит кому-либо из заказчиков по многим причинам. Среди них прежде всего следует назвать объективные условия на участке или персональные предпочтения заказчика по форме и отделке будущего строения. Однако можно принять компромиссное решение: полностью не отказываться от применения типовых проектов, но оттолкнуться от них в поисках своего собственного стиля гаража.

Главная задача состоит в том, чтобы построить нормальный гараж, представляющий собой капитальное просторное сухое и хорошо освещенное помещение на прочном фундаменте с гидроизоляцией. Особое внимание при строительстве гаража следует обратить на меры пожарной безопасности, выполнить стены из негорючих материалов. Нередко, останавливая свой выбор на типовом проекте дома или гаража, застройщик легкомысленно относится к различным мелочам в проекте, полагая, что их всегда можно доработать потом. Однако результат такого подхода зачастую не вполне удовлетворяет 2 стороны, поэтому все, даже самые мелкие детали лучше обговаривать сразу. В состав эскизного проекта включают все фасады, указывают в нем основное цветовое решение, создают поэтажные планы, если гараж с мансардой. Помимо этого, определяют основные размеры помещения и общую площадь строения, создают план кровли, выбирают главные строительные материалы. Стоимость проектирования гаража можно сопоставить с проектированием жилого дома (от 280 до 560 рублей за 1 м²). Примерная стоимость проекта для индивидуального строительства, выполненного на основе типового проекта, способна составить порядка 3500–7500 рублей.

Эскизный проект дает возможность получить приблизительную оценку общей стоимости строительства сооружения.

Материал, используемый для теплоизоляции стен, должен быть устойчивым к воздействию агрессивной среды, морозостойким, минимально впитывать воду.

Ее во многом определяет комплектация внутреннего оборудования, выбор которого в состоянии оказаться весьма разнообразным. Обычно стоимость строительства гаража складывается из стоимости следующих материалов и видов работ:

– монолитная железобетонная плита толщиной 180 мм под фундамент строения;

– сооружение монолитного железобетонного цоколя;

– сооружение каркасных стен толщиной 150 мм;

– обшивка стен листами ОСП (ориентированно-стружечная плита) толщиной 3—10 мм; (но ведь снаружи каркас тоже нужно чем-то обшить, прежде чем приступать к окончательной отделке или лучше оставить голые фермы каркаса. Кстати, между метражом для внешней и внутренней обшивки будет разница)

– сооружение для кровли стропильной системы из сухой строганной доски в виде стропильных ферм;

– гибкая черепица или другой материал для кровли;

– пластиковые панели или имитация бруса для карнизов крыши;

– всевозможные материалы для отделки фасада и цоколя;

– минеральная вата для утепления стен и крыши гаража;

– листы ОСП для внутренней отделки.

Подобные материалы и виды работ очень часто применяются при строительстве и отделке гаражей. Хотя могут быть использованы любые другие материалы для стен и кровли, наружной и внутренней отделки.

Стоимость строительства гаража рассчитывается путем составления сметы, максимально учитывающей точный план расходов и поступлений материальных, трудовых и денежных ресурсов, необходимых для возведения объекта. Составление сметы на строительство является завершающим этапом в работе над проектом.

Смета обязана детально отражать суть всех технологических операций и процессов строительства. В ней должны быть максимально точно указаны физические объемы операций и приведена стоимость единицы каждой работы. Около половины планируемого бюджета на постройку гаража уходит на закупку стройматериалов.

Окончательная сумма затрат всецело зависит от их выбора. Однако, имея на руках самую точную и подробную смету, нужно добавить по меньшей мере 10 % от общей суммы на непредвиденные расходы.

Общий принцип размещения построек по соображениям практичности предполагает расположение всех строений на самых высоких и сухих местах участка. При таком размещении легче выполнять земляные работы, на фундаментах меньше сказывается избыточное увлажнение, проще осуществлять конструкции цокольного, или подвального, этажа, прокладывать системы канализации и водоотвода.

Все участки под загородное строительство обладают своими различиями, даже у весьма похожих участков имеются свои особенности. Обязательным условием работы над архитектурной идеей и эскизным проектом является привязка проекта к месту. Разнообразные варианты местности в силу объективных отличий предъявляют особые требования к архитектуре, техническому оснащению, внешнему и внутреннему дизайну будущего сооружения.

Ландшафт, профиль и размеры участка имеют очень большое значение при выборе стилистики и конструкции дома со встроенным или пристроенным к нему гаражом. По характеру рельефа различают участки с уклоном до 15° и более. В случае превышения уклоном участка величины в 15° разницу в высотах можно эффективно использовать при устройстве гаража в цокольном этаже или при его расположении в пристройке.

В поисках лучшего места для размещения отдельно стоящего гаража прежде всего нужно определиться с его размерами. Эта задача, наверное, самая легкая в решении вопроса, потому что существует определенный стандартный порядок расчетов. Для парковки 1 автомобиля необходимо внутреннее пространство гаража не менее 3 × 6 м. Рассчитав его, следует прибавить к полученной площади толщину стен самого гаража. Так можно получить размеры площадки, которую займет отдельно стоящий гараж, и подобрать для него место на своем участке.

Не менее важно и решение по высоте гаража. Высокий громоздкий гараж станет нелепо смотреться на маленьком участке. Определяя высоту гаража, надо отталкиваться от высоты ворот. В высоту гаражные ворота обязаны быть более 1,8 м. По условиям архитектурного стиля между верхней кромкой ворот и верхом фасада гаража должно оставаться небольшое расстояние. Иначе ворота будут казаться низкими и портить внешний вид строения.

Чаще именно ландшафтные особенности участка, его размеры и расположение жилого дома определяют размещение той или иной постройки на территории усадьбы. Но при выборе места для гаража, кроме основных факторов, следует обратить внимание на расположение подъездных путей. Въезд и выезд из гаража обязан располагаться так, чтобы были хороший обзор и возможность легко осуществлять все транспортные маневры.

Желательно разместить гараж как можно ближе к въезду на участок или даже вплотную к его ограде. Тогда несложно сделать въезд в него так, чтобы ворота находились на 1 уровне с оградой и выходили непосредственно на улицу. Это позволит избавиться от необходимости устройства проезда и сэкономить на мощении подъездных путей.

При таком расположении гаража для ежедневных пеших прогулок до дома и обратно придется обустроить пешеходную дорожку, которая не станет задерживать на своей поверхности большое количество влаги. Ширина пешеходной дорожки рас считывается с учетом ширины колеи транспортных средств и потенциальной нагрузки: 0,75 м для ручных тележек.

Но столь близкое расположение к ограде в состоянии грозить безопасности автомобиля от грабителей: придется вкладывать дополнительные средства в защитные мероприятия и сигнализацию.

Специфика производства керамогранита позволяет получать материал, превосходящий по своим свойствам природные граниты, и заранее задавать ему нужные рисунок и цвет.

При расположении гаража на некотором расстоянии от дороги следует учитывать необходимость пространства для оборудования к нему подъездной дороги с твердым покрытием.

Подъездную площадку можно заасфальтировать, забетонировать или выложить тротуарной плиткой. При наличии достаточной площади нетрудно устроить перед гаражом оборудованную водостоком площадку в 5 м шириной для мойки машины. По периметру площадки желательно предусмотреть посадку деревьев и кустарников.

В деле строительства гаража следует выделить некоторые важные этапы, которые существенно влияют на общие затраты:

– подготовительные работы;

– закупка всех стройматериалов;

– обустройство фундамента;

– подводка инженерных коммуникаций;

– сооружение кровли;

– выполнение отделочных работ.

Подсчитывая примерную стоимость капитального гаража, можно получить среднюю сумму, наличие которой позволит вполне обдуманно и подготовлено начинать строительство, не чувствуя острого недостатка средств по его ходу, – это примерно 120 000 рублей.

В случае привлечения наемной рабочей силы указанную сумму следует увеличить приблизительно в 1,5 раза.

При возведении гаража, несмотря на небольшие масштабы строительных работ, все действия обязаны неукоснительно отвечать букве закона, потому что государственные службы строго контролируют строительство любых капитальных сооружений. Для начала строительных работ нужно получить разрешение в местном органе самоуправления, так как не все земельные участки подходят для возведения капитального строения.

Фундамент гаража желательно углубить в землю примерно на 1,2–1,45 м, но здесь могут проходить всевозможные инженерные коммуникации. У государственных служб имеются схемы всех сетей, они должны проверить участок на возможность проведения строительных работ нулевого цикла.

Получение разрешения на строительство является 1-м шагом к владению будущим гаражом: оно позволит в будущем оформить сооружение без каких-либо проблем. Получение разрешения требуется и для арендаторов земли, и для владельцев собственных участков. Для обретения разрешения на строительство гаража следует представить разработанный проект, который затем будет утвержден в местном органе архитектуры.

После утверждения проекта для подачи в местный орган самоуправления надо собрать следующий пакет документов:

– заявление с указанием точного месторасположения будущей постройки;

– свидетельство о законных правах на земельный участок, где планируются строительные работы;

– проект гаража, утвержденный местным органом архитектуры.

Разрешение на проведение строительства выдается на определенный срок – чаще это 3 года. После окончания строительства и ввода объекта в эксплуатацию нужно осуществить государственную регистрацию гаража и получить сертификат собственности. Это действие является 1-м шагом арендатора на пути выкупа земельного участка, что позволит навсегда избавиться от переживаний, связанных с перезаключением договора аренды. После проведения всех согласований, получения разрешения, выбора технологии возведения и материалов можно приступать собственно к строительству гаража.

Сооружение гаража, как и постройка дома, начинается с возведения фундамента, затем устраивают стены и крышу. Возведение крепкого и надежного фундамента – это самый важный этап строительства. Фундамент обязан быть прочной опорой будущему строению, к его обустройству следует подойти максимально серьезно. К тому же потом может возникнуть идея надстройки мансарды над гаражом или оснащения гаража полноценным подвалом.

Во избежание всяких неприятностей при обустройстве фундамента следует учесть отдельные важные факторы:

– тип почвы;

– вес конструкции;

– степень промерзания земли;

– уровень расположения грунтовых вод.

Совокупность этих данных способствует правильному расчету необходимой глубины залегания фундамента. Желательно перед началом строительства выполнить на участке изыскательские работы для определения качества грунта. Экономия средств на этом мероприятии способна обернуться в будущем разрушением всей постройки, а проведение спасательных ремонтных работ обойдется намного дороже сомнительного выигрыша на начальном этапе. После проведения изыскательских работ на конкретном участке определяется глубина закладки фундамента. Для строительства гаража оптимальной считается плотная, не размываемая грунтовыми водами почва. Благоприятным условием для будущего фундамента можно считать уровень промерзания почвы выше глубины залегания грунтовых вод.

В любом случае желательно перед началом строительства выполнить определенный комплекс работ по осушению участка с помощью специальных дренажных канав, чтобы предотвратить в дальнейшем заболачивание или затопление площадки. В канавы глубиной до 1 м нужно уложить строительный мусор или камни, а затем засыпать все это грунтом до уровня земли. После чего можно приступать к нанесению разметки фундаментной площадки.

При возведении легкой постройки на 1 машину можно устроить ленточный фундамент только под несущие стены гаража, а пол в гараже выполнить из щебня или уплотненного гравия. Однако для массивного кирпичного или каменного строения нужен монолитный фундамент.

Чаще при строительстве гаражей закладывают фундамент ленточного типа на основе бута, бутобетона, бетона, кирпича или сборного железобетона. Такой фундамент очерчивает периметр будущего строения при стандартных размерах гаража в 5,5 × 3 м; его соорудить несложно. После проведения этапа замеров надо выкопать траншею определенных глубины и ширины, а затем заложить ее выбранным стройматериалом.

В зависимости от типа почвы, на которой возводится будущий гараж, ленточный фундамент делают глубиной до 90 см при его толщине в 40–50 см.

Подготавливая траншею под будущий гараж, требуется учесть, что ширину фундамента следует делать на 10 см больше, чем ширина стен. Дно траншеи нужно зачистить перед закладкой фундамента, засыпать туда щебень, плотно утрамбовать и залить цементным раствором. Желательно приступить к сооружению фундамента сразу после рытья траншеи, не допуская попадания в нее дождевых вод. Если же вода все-таки попала и произошло поверхностное разжижение грунта, то воду необходимо удалить, а грунт уплотнить, вбив в него щебень, крупный песок или шлак.

Глинистый грунт, подверженный морозному пучению, существенно усложняет возведение любого фундамента.

По периметру надо поставить опалубку из дощатых щитов, собранных из обрезных или необрезных досок, на высоту будущего фундамента. С внешней стороны щиты нужно зафиксировать вертикально вбитыми в землю кольями, чтобы предотвратить выдавливание их бетоном. Затем закрепить поперечными планками сверху, чтобы конструкция не потеряла форму. Для надежности внутрь опалубки можно поместить металлические арматурные стержни. К внутренней стороне щитов нужно прикрепить полиэтилен или рубероид, чтобы удержать бетон от вытекания. После такой подготовки в опалубку закладывают бутовые камни и заливают их бетонным раствором, для чего к сухому песку или щебню надо добавить цемент до получения одноцветной серой массы и постепенно залить полученную субстанцию водой, все время старательно перемешивая массу. Бетон нужно укладывать поэтапно, слоями в 10–15 см, тщательно трамбуя каждый.

Сборные ленточные фундаменты в котловане допустимо монтировать из цельных блоков, скрепляя их цементом. Блоки, имеющие в ширину 50–60 см, достаточно массивны, поэтому работу придется проводить только при помощи автокрана.

Ленточные фундаменты из кирпича можно сооружать лишь в сухих грунтах, выкладывая фундаментные стены тем же способом, что и несущие (рис. 9).

Рисунок 9. Бутобетонный ленточный фундамент: 1 – горизонтальная гидроизоляция; 2 – отмостка; 3 – бутовый камень

Сложенный фундамент нужно выровнять, предварительно при помощи водяного уровня укрепив рейки в строго горизонтальном положении по 2 сторонам фундамента. Между рейками надо залить цементный раствор и разровнять его. Пазухи между стенками фундамента и котлована необходимо сразу же засыпать грунтом. По всему внешнему периметру гаража следует устроить отмостку шириной в 60–80 см. Она предохранит фундамент от попадания в грунт под ним талых и дождевых вод, а также предотвратит его проседание. Для чего отмостку из глины нужно заглубить ниже поверхности грунта на 15–20 см, втрамбовать в нее щебень, а затем заасфальтировать или забетонировать. Отмостку требуется делать с малым уклоном от здания, чтобы вода не скапливалась у стен гаража, а стекала непосредственно на участок.

Наружные поверхности фундамента рекомендуется защитить гидроизоляцией. Она различается по используемым материалам, а также в состоянии быть горизонтальной и вертикальной в зависимости от способов их наложения.

Гидроизоляция выполняется методом оклейки фундамента рулонными или листовыми материалами с помощью битумных и битумно-резиновых мастик или горячих мастик на базе нефтебитума.

Обмазочная и штукатурная гидроизоляция – это создание путем нанесения специальных растворов защитной пленки, не допускающей проникновения воды в стеновые материалы.

Проникающая гидроизоляция – это пропитка гигроскопичных материалов жидким водоотталкивающим раствором.

Порошковая гидроизоляция является комбинацией 2 типов – обмазочной и проникающей гидроизоляции.

Гидроизоляцию надо укладывать до высоты 15–25 см над уровнем земли, чтобы в стены не проникала капиллярная влага.

Если в гараже не предусмотрен подвал, то можно ограничиться горизонтальной гидроизоляцией по всему периметру гаража на уровне верхнего обреза фундамента, но непременно выше уровня земли. Такую гидроизоляцию делают из 2 слоев рубероида, наклеенных на горячий битум.

Сразу после заливки фундамента делают пол гаража из бетона, цемента или клинкерного кирпича – специального, предназначенного для мощения. Кроме того, после выполнения гидроизоляции фундамента требуется провести такую же работу с полом гаража – выложить гидроизоляционный слой из 1–2 слоев толя или рубероида. Можно также применить в соотношении 1: 2 цементный раствор толщиной 2 см.

Бетонный пол толщиной примерно 10 см нужно положить поверх песка, уложенного на площадку слоем в 10 см и старательно утрамбованного. Затем на песок следует положить слой пергамина или толя и покрыть площадку слоем бетонного раствора из цемента, строительного песка, щебня или гравия в пропорции 1: 2: 3,5.

Бетонный пол можно также залить поверх щебня: сначала настелить слой щебня, поверх него уложить арматурную сетку и заполнить все сверху бетоном. Появление в дальнейшем бетонной пыли несложно предотвратить путем железнения готового покрытия пола. Для чего на его затвердевшую поверхность следует нанести тонкий, не более 2–3 мм, слой цемента, разведенного водой. Еще можно избавить бетонный пол от выделения пыли, пропитав его специальными упрочняющими и обеспыливающими составами.

Эскизный проект, состоящий из пакета различных чертежей, всегда отличается от архитектурной идеи глубиной проработки представленных чертежей.

Цементный пол в гараже доступно сделать, смешав грунт со щебнем или гравием и выровняв поверхность. Затем надо подготовить раствор из цемента и песка в пропорции 1: 5 и уложить его слоем 3–4 см. Через 3–4 дня повторно провести процедуру цементирования, используя более жидкий раствор из 1 части цемента и 2–3 частей песка. Толщину слоя при повторном цементировании следует уменьшить до 1–2 см. Готовый слой нужно затереть, а в течение нескольких последующих дней систематически поливать водой по 2–3 раза в день – это повысит его прочность.

Пол из специального клинкерного кирпича предпочтительно выложить на цементном растворе по бетонному основанию. Швы нужно затирать раствором из цемента и песка, взятых в равных пропорциях. По завершении кладки кирпича швы надо еще раз обработать более жидким раствором из цемента и песка.

Примерно так же по бетону можно выложить пол тротуарной плиткой или керамическим гранитом. Тогда пол отдельно стоящего гаража станет как бы продолжать благоустроенную площадку участка. Пол следует делать с небольшим уклоном в сторону ворот, чтобы вода естественным путем вытекала из гаража на улицу. К тому же уклон создаст возможность выезда автомобиля из гаража накатом.

Уровень пола гаража желательно приподнять над уровнем земли хотя бы на 20 см, чтобы дождевая или талая вода не затекала в гараж. Если же нет возможности приподнять пол, то на въезде в гараж следует прорыть специальные дренажные каналы с решетками, чтобы вся вода стекала в них, а затем уходила в ливневую или дренажную систему участка. Зимой можно предотвратить замерзание каналов, если проложить в них греющий кабель.