Текст книги "Современные гаражи, навесы и обустройство хозяйственных построек"

Материалы

Если речь идет об отдельно стоящем гараже, то это не только качественное основание в виде фундамента; это еще и стены, которые обязаны нейтрализовать любые превратности погоды, сохраняя зимой тепло и сглаживая солнечные перегревы летом. Стены гаража несут также защитную функцию, надежно ограждая имущество от недобрых глаз.

Выбирая материалы для строительства стен гаража, следует представлять те физические процессы, которые в них происходят. Наружные стены подвергаются воздействию многих факторов, из которых самое негативное влияние оказывает косой дождь с ветром. Дождевая вода попадает внутрь стены через пористую структуру ее поверхности, всевозможные отверстия, трещины, щели и неплотные швы. В особенности сильному воздействию дождя подвергаются верхние части стен и углы строения.

Разнообразие материалов дает полную свободу выбора оптимального варианта для возведения стен.

Выбирая возможные варианты для постройки, следует принимать во внимание такие существенные нюансы, как:

– технические свойства материала;

– требуемая толщина стен по ГОСТу;

– особенности использования материала;

– толщина наружных стен из разных материалов;

– предполагаемая отделка стен гаража.

Условно все подходящие для возведения гаражных стен стройматериалы можно разделить на 2 подгруппы: модерн и классика. По настоящее время многие обыватели уверены, что только стены из кирпича являются гарантией надежности постройки, – это самый любимый автомобилистами стройматериал.

Стены из кирпича не зря пользуются такой популярностью в народе. Изготовленный из натуральных компонентов кирпич обеспечивает нормальный микроклимат внутри любого здания, и гараж не является исключением.

По качественному составу исходных материалов различают 2 вида кирпича:

– керамический, выполненный из глины с добавлением различных смесей;

– силикатный, состоящий из песка, извести и различных добавок. Между 2 видами кирпича имеется существенная разница. Керамический кирпич прочен и устойчив к влаге и огню. Его коэффициент теплопроводности примерно вдвое меньше (0,4 против 0,95), чем у силикатного собрата. Следовательно, дабы обеспечить одинаковые свойства по сохранению тепла, придется возводить стены из силикатного кирпича вдвое толще по сравнению с керамическим аналогом.

Желая возвести гараж как малоэтажную бюджетную постройку, ради удешевления строительства нередко используют пустотелый, с отверстиями кирпич, позволяющий облегчить конструкцию и сэкономить на обустройстве фундамента. Но не всегда явная экономия дает желаемый результат.

При выборе основного материала для стен следует помнить о том, что гараж относится к разряду пожароопасных объектов. Готовым сооружениям присваивается определенный уровень защиты от огня, которых всего существует 5 (I–V). Кирпичная постройка относится к 1-му наивысшему разряду, настолько высок предел огнестойкости стен из кирпича. Этот огнестойкий материал не горит и не испускает при нагревании ядовитых газов, которые часто становятся причиной гибели людей на пожарах. При толщине гаражной стены в 2 кирпича ее поверхность способна выдержать напор огня в течение 10 ч.

Существуют неопровержимые доказательства долговечности построек из кирпича. В качестве памятников архитектуры сохранилось довольно много кирпичных зданий, построенных более 4 столетий назад.

Прочность кирпичной стены также давно известна: кирпич обладает высоким показателем прочности на сжатие. Керамический образец выдерживает давление в 110–220 кг/см². Поэтому несущая способность кирпичной стены столь высока, что позволяет без дополнительных конструкций выдерживать большой вес плиты перекрытия и самой крыши.

Однако кирпичная стена – очень тяжелая конструкция: ее давление равно примерно 288 кг/м². Столь сильная нагрузка на фундамент постройки требует более дорогого и глубокого основания. Следовательно, необходимо точно просчитать оптимальные размеры будущего гаража.

Из-за прочности кирпичных стен все технологические отверстия для монтажа инженерного оборудования следует сразу предусмотреть в проекте и заложить их в процессе кладки. Ведь сделать вентиляционные или другие каналы в кирпичных стенах после завершения строительства – очень трудоемкий и дорогостоящий процесс.

Кирпичные стены обладают низкой теплопроводностью, поэтому перепад температур даже в неотапливаемом помещении относительно невелик. Однако этот показатель не соответствует современным требованиям по сохранению тепла. Многочисленные швы между рядами кирпичей снижают (примерно на 20–30 %) теплоизоляционные характеристики поверхности. Поэтому стены из кирпича нередко приходится утеплять, в особенности это касается встроенных гаражей. При возведении отдельно стоящего гаража, в котором оптимальная зимняя температура внутри в состоянии не превышать +5 °C, можно обойтись сплошной коробкой стен толщиной в 1,5 кирпича с последующим наружным утеплением всей ее поверхности. Для устройства внешней теплоизоляции вполне допустимо использование пенопласта ПСБ-С-25 толщиной 50 мм.

Силикатный кирпич желательно использовать для той части стен, которая будет возводиться выше цоколя. Из красного кирпича, учитывая его высокую влагостойкость, можно выполнить цоколь и стены подвала.

Показатель влагопоглощения красного кирпича составляет 13 %. В местностях с очень влажным климатом и большим количеством осадков кирпичные стены требуется защитить, используя специальные грунтовки и защитный облицовочный слой.

Несмотря на высокую прочность, у кирпичных стен имеются актуальные проблемы в виде трещин – это не редкость в самодельных гаражах из-за нарушения технологии кладки и ошибочных расчетов возможных нагрузок. Борьба с трещинами бесполезна, если прежде всего не устранить основную причину их появления. Для чего нужно укрепить кирпичную стену и остановить процесс ее разрушения.

Итак, в пользу кирпичных стен можно сказать следующее: они обладают экологической чистотой, прочностью, надежностью, огнестойкостью, восприимчивостью ко всем видам отделки. В числе их недостатков – дороговизна, тяжесть конструкции, трудности переделки, длительный и трудоемкий способ строительства.

Приобретая кирпич для стен, следует сначала определить их толщину из расчета: как станет выполняться кладка – в 1 или 2 кирпича. При кладке стены в 1 кирпич необходимо время от времени делать в ней утолщения. На той стороне, где установят ворота, понадобится поставить 2 дополнительных столба из кирпичей. На них в дальнейшем будут навешены ворота.

Определяя требуемую толщину стен гаража, следует учитывать максимальную низкую температуру наружного воздуха зимой и силу ветра, преобладающего в данной местности. Согласно произведенным специалистами расчетам силе ветра порядка 15 м/с, постоянно господствующей в данной местности, способна успешно противостоять стена толщиной в 1 кирпич и высотой чуть более 2 м.

Если выложить стену толщиной в 2 кирпича и высотой 2,5 м, то она будет в состоянии выдержать силу ветра до 40 м/с. Если же проект гаража предусматривает более высокие стены, то лучше остановить свой выбор на стене толщиной в 1,5 кирпича. При высоте в 2,4 м такая стена может выдержать напор ветра до 27 м/с, что соответствует шторму.

Для соответствия существующим нормам по энергосбережению толщина стен из кирпича в жилых зданиях должна составлять около 1,5 м, что слишком дорого и нерационально.

При максимально низких зимних температурах не ниже –20 °C допустимо выкладывать стену толщиной в 1 кирпич. Если в данной местности температура зимой способна опускаться ниже этой величины, то толщину стен следует делать в 1,5–2 кирпича.

Бутобетонные гаражи имеют показатели по теплоизоляции, аналогичные кирпичным строениям, но их возведение обходится в 1,5–2 раза дешевле. Каменный гараж довольно долговечен, он смотрится со стороны весьма внушительно и солидно. Минусом каменных гаражей является недостаточная теплоизоляция, поэтому стены зачастую утепляют специальными материалами: пенополиуретаном, пенополистиролом или минеральной ватой. (К сожалению, есть очень похожие проблемы у каменных и бутобетонных гаражей; приходится повторяться, тем не менее каменные стены нуждаются в защите от холода).

Гараж из шлакоблоков достаточно экономичен и прост в сооружении. Такое строение можно возвести самостоятельно, не имея специального образования. Достоинство шлакоблоков заключается в высоком уровне звуко– и теплоизоляции. Гараж из шлакоблоков станет лучшим выбором для тех, кто хочет построить для своего автомобиля надежное и недорогое укрытие.

Железобетонным гаражам присущи высокая прочность и относительная экономичность. Бетонные блоки достаточно полно отвечают требованиям огнестойкости, гидро– и теплоизоляции. Однако следует учитывать тот факт, что бетонные стены сильнее кирпичной кладки впитывают атмосферную влагу. Они способны разрушаться при частых перепадах температуры от плюса к минусу. Влага, скопившаяся в порах материала при положительных температурах, замерзает при отрицательных показаниях и, расширяясь, деформирует его структуру. Эти процессы неуклонно ведут к разрушению материала, вследствие чего образуются трещины. Поэтому стены из пористых материалов следует защитить облицовкой, что несколько снижает их экономичность.

Каркасно-панельные и каркасные стены окажутся теплыми только в том случае, если использовать в качестве дополнительного утепления шлаковату, шлак или строительный пенопласт.

Своими силами или с помощью наемных рабочих можно очень быстро построить экономичный гараж из металла, который отличается простой и быстрой сборкой, прочностью и устойчивостью к огню. Его сооружение обойдется гораздо дешевле кирпичного аналога, да и по срокам строительства эти варианты нельзя сравнивать. Однако устойчивость к влаге и продолжительность службы металлическому гаражу в состоянии обеспечить только антикоррозийная обработка, иначе его владельцу придется все время следить за состоянием стен, чтобы не допустить появления ржавчины или ее признаков. К тому же в таком гараже будет всегда сухо и тепло зимой лишь после теплоизоляции стен изнутри, в противном случае постоянными спутниками помещения станут холод и сырость с вероятностью образования конденсата при резкой смене температур.

Экономичным вариантом строения является деревянный гараж, потому что в его основании – облегченный недорогой фундамент. При правильной защите от влаги, гниения и насекомых-древоточцев гараж из дерева будет достаточно долговечным, к тому же он отличается высоким уровнем теплоизоляции. Основным же достоинством деревянного гаража является возможность его возведения своими силами без помощи специалистов. Главные минусы – высокая горючесть древесины по сравнению с другими типами материалов и «любовь» к дереву жука-древоточца, который при недостаточной антисептической обработке материала сильно поражает деревянные конструкции.

Останавливая свой выбор на том или ином материале для стен гаража, следует руководствоваться соображениями практичности, удобства и безопасности. Выбор материала для гаража во многом определяется природными условиями местности, где планируется строительство, и типом кладки, который станут применять для стен и фундаментов.

Самые популярные материалы для стен гаража – кирпич, бетон, дерево, шлакоблоки или блоки из ячеистого бетона. Кирпич является самым дорогим материалом, а самый экономичный материал – шлакоблоки. По параметру цена/качество наиболее оптимальны блоки из пенобетона.

Перекрытия гаража рекомендуется делать из огнестойких материалов. Крыша гаража выполняется пологой 1-скатной или 2-скатной. Чаще для гаража выбирают вариант 1-скатной крыши. Сооружение 2-скатной крыши более трудоемко, оно подходит большей частью для отдельно стоящих гаражей. Лучше делать крышу из пустотных железобетонных панелей. Если нет такой возможности, то следует использовать иные пожароустойчивые кровельные материалы.

Кровля из качественного материала при грамотном его монтаже обеспечит максимальный срок службы силовых конструкций строения и фасада, эффективность утепления. В наше время получила широкое распространение металлочерепица из меди или оцинкованной стали с полимерным покрытием, но она имеет небольшой гарантийный срок службы.

В ходе проектирования объекта зачастую проект кровли выполняется автономно от планировки самого строения. Такое решение следует считать ошибочным, потому что при строительстве становится очевидным, что стропильная система способна опираться только на наружные стены. Это усложняет конструкцию крыши и повышает стоимость ее монтажа. Поэтому проект кровли лучше разрабатывать одновременно с проектом всего здания так, чтобы он соответствовал конструктивному решению стен. Кровля обязана защищать строение от атмосферных осадков. В связи с чем особое значение приобретают соблюдение правильных уклонов крыши в зависимости от свойств кровельного материала, а также устройство дополнительного гидроизоляционного слоя под кровлей.

Не менее важен выбор материалов для облицовки фасадов. Ассортимент их обширен, но все они обладают разной устойчивостью к воздействию солнечной радиации. Металлы и керамическая плитка, на которые не нанесены полимерные покрытия, практически не подвергаются воздействию солнечного излучения. Очень сильно страдают от ультрафиолетового излучения лакокрасочные покрытия, у которых растрескивается красочный слой. Очень многие материалы не изменяют своих физических свойств, но они или выцветают, или утрачивают первоначальный блеск. Такое происходит со многими красками и некоторыми полимерными покрытиями. Поэтому при выборе облицовочного материала для отделки фасадных стен необходимо проверить его на светостойкость.

Широкое распространение получили виниловые пластиковые панели (сайдинг) благодаря своей невысокой стоимости при очень хороших технических характеристиках. Несложно использовать для наружной отделки также сайдинг металлический или имитирующий кирпич, камень, природный камень и другие материалы. Эти виды более дорогого сайдинга, как правило, применяют для отделки цоколя, но они могут быть использованы и для отделки всего фасада.

Старым добрым способом отделки фасада является штукатурка, создающая классический вид штукатурного фасада, как на обычном каменном доме. Можно отделать фасад керамической или клинкерной плиткой, искусственным или натуральным камнем, плиткой под кирпич.

Уровень пола в гараже обязан быть выше основного грунта на 20–50 см. Это убережет гараж от периодического проникновения дождевых и талых вод.

Для пола можно использовать доски, кирпич или цементно-бетонную смесь. Но нестойкое деревянное покрытие в ходе дальнейшей эксплуатации придется заменять современными материалами. Ведь пол в гараже должен быть из прочных, твердых, практически нестираемых материалов, которые способны легко переносить увлажнение от мокрых колес автомобиля. Он обязан также обладать стойкостью к воздействию бензина, масла и других специфических жидкостей. Лучший вариант для гаража – бетонный пол, уложенный на слой битума.

Также в качестве материала для полов можно взять клинкерный кирпич. Иногда в гаражах делают глинобитный, цементный или плиточный пол. Полы из керамической плитки обладают высокой влагостойкостью и легко моются. Несложно покрыть плиткой только ту часть поверхности пола, которая наиболее подвержена увлажнению. Но керамический пол имеет и некоторые недостатки, в частности слабое сопротивление удару.

В настоящее время существуют типы покрытий, обладающие стойким сопротивлением удару. Среди них следует упомянуть шлакоситалловое покрытие – это стек локристаллический материал с малой плотностью. Он обладает множеством достоинств. Шлакоситалловые плитки прочнее стекла, химически устойчивы, жаропрочны и практически не поглощают воду.

Керамический гранит относится к классу керамических материалов. Процесс его производства почти полностью моделирует природные условия образования гранитов, при этом давление и термообработка находятся под контролем.

Почти все строения имеют цокольную часть стен, которая поднимается над фундаментом на высоту 20–70 см. Эту часть стен гаража следует надежно защищать от увлажнения и проникновения воды в нижнюю часть помещения. Часто застройщики стремятся сооружать гаражи без цоколя: это существенно снижает стоимость строительства и сокращает объем работ.

Гараж, который, по мнению будущего владельца, обязан быть теплым и защищенным от воздействия дождя, талого снега и прочих природных влияний, желательно возводить с цоколем. Для его сооружения следует применять красный кирпич, бутовый камень или бутобетон. Силикатный кирпич, сильно впитывающий влагу, для этой цели не годится. Для цоколя из кирпича или камня применяется обычная технология, типичная для кладки стен. Для цоколя, сооружаемого из бутобетона, предварительно надо сделать опалубку из досок или горбыля. Затем в эту опалубку следует заложить бутобетон слоями по 25–30 см.

Лучше использовать бутовую кладку с одновременной облицовкой кирпичом. Тогда кладка цоколя получится выше качеством. Наиболее оптимальный вариант – цоколь одинаковой ширины со стенками ленточного фундамента.

При постройке гаража с цоколем нужно заранее предусмотреть вентиляцию замкнутого пространства между цокольными стенками, полом и грунтом. Для чего в цоколе с каждой стороны здания на высоте 15–20 см от земли требуется оставить отверстия для вентиляционных окошек размерами примерно 15 × 15 см.

Кроме того, следует оставить в 1 из стенок цоколя небольшой проем, нужный для обустройства лаза в цокольное помещение. В ходе последующей эксплуатации гаража может возникнуть необходимость ремонта как самого цоколя, так и близлежащих конструкций. Гидроизоляцию цоколя надо осуществлять на высоту в 20–30 см от поверхности земли.

Устанавливая гараж на фундамент с цоколем, нельзя делать его слишком высоким. В противном случае по завершении строительства придется еще сооружать подъездной путь к въезду в гараж, приподнятому на высоком цоколе. Сооружение подъездных путей вызывает необходимость проведения дополнительных земляных работ и уплотнения грунта перед въездом. Возможно, это приведет к удорожанию строительства и продлению его сроков.

Немаловажен вопрос, касающийся размеров гаража. При его решении желательно не ограничиваться габаритами того автомобиля, который имеется в хозяйстве в настоящее время. Вполне возможно, что в будущем транспортное средство окажется значительно большим. Не менее вероятно появление в хозяйстве и 2-го автомобиля. Стандартный тип гаража, предназначенного для стоянки легкового автомобиля отечественного производства, имеет площадь, равную 18 м², с размерами 2,9 × 6,5 м по ширине и длине. Общая площадь участка, занимаемого под гараж таких размеров, с площадкой перед ним обычно не превышает 40 м².

Стандартные проекты капитальных гаражей привлекательны тем, что они освобождают владельца автомашины от необходимости разработки собственного плана конструкции строения. Стандартные параметры их коробок пригодны для конкретных марок автомобилей потому, что размеры внутреннего помещения всецело соответствуют их габаритам.

Существует нехитрая схема, позволяющая рассчитать необходимое внутреннее пространство для своего автомобиля. Порядок расчета удобно рассмотреть на примере для 1-местного гаража:

– минимальное расстояние между боковыми стенами и автомобилем равно 70 см;

– минимальное расстояние от задней стены до выхлопной трубы равно 50 см;

– минимальное расстояние между воротами и передком машины также равно 50 см. Размеры собственного авто известны с момента его приобретения, остается только прибавить к ним вышеуказанные параметры.

Так можно определить минимальную внутреннюю площадь гаража.

В гараже, рассчитанном на размещение 2 и более машин, расстояние между машинами должно превышать 70 см или быть больше ширины дверцы машины.

Керамогранит имеет и другие названия: грес порчеланато (gres porcellanato), или гранитогрес (granitogres).

Однако же возможное расширение гаражного пространства способно принести существенную выгоду. Это позволит обустроить многофункциональное помещение для автомобиля, вместив в него стеллажи или другое оборудование для хранения запасных частей и инструментов для мелкого ремонта. В таком случае минимальные, но комфортные для машины и ее владельца размеры помещения составят 4 × 6 м при высоте потолка в 2,5 м.

Ширина гаражных ворот обычно равняется 2,5 м, но в некоторых случаях вполне допустима ширина в 2,3 м. Высота ворот обычно составляет 1,8–2 м.

Это наиболее оптимальные размеры гаража для усредненного легкового автомобиля. Если же машина имеет большие габариты по длине, ширине или высоте, то придется на отдельном примере определить размеры и самого гаража, и ворот. Автомобиль обязан свободно располагаться в своем «жилье», а его владелец должен без особых затруднений перемещаться по гаражу.

Стоимость строительства гаража зависит от многих факторов, среди них:

– наличие перепада высот на участке;

– тип фундамента;

– размеры гаража;

– число уровней строения в случае возведения мансардного этажа;

– необходимость в утеплении помещения;

– виды материалов для наружной отделки фасада, кровли и карнизов;

– сооружение водостоков;

– размеры и число ворот;

– устройство навеса для автомобилей;

– число окон и дверей в строении;

– насыщенность гаража инженерным оборудованием.

Приблизительная стоимость возведения каркасного гаража в состоянии равняться 13–18 000 рублей за 1 м² пост ройки. Стоимость строительства газобетонного гаража – 21–24 000 рублей за 1 м², кирпичного строения – примерно 24–28 000 рублей. Точная стоимость возведения объекта определяется в ходе согласования всех деталей по проекту.

Ориентировочная стоимость сооружения гаража может равняться:

– для гаража размерами 4 × 6 м на 1 машину – до 400 000 рублей;

– для гаража размерами 6 × 6,5 м на 2 машины – около 550 000 рублей;

– для гаража размерами 6 × 10 м, с хозяйственным блоком в задней части, отделенным перегородкой, на 2 машины – порядка 800 000 рублей;

– для гаража размерами 7 × 8 м на 2 машины, с возведением мансардного этажа – примерно 1 500 000 руб лей.