Текст книги "Современные гаражи, навесы и обустройство хозяйственных построек"

В верхней части поверхность бутобетонного цоколя нужно выровнять с помощью строительного уровня. Для чего предстоит набрать щиты из подготовленных для опалубки досок до запланированной проектом высоты и ширины цоколя.

Как только бетон фундамента наберет необходимую прочность и будет выполнена его гидроизоляция, можно переходить к монтажу каркаса из металлоконструкций, если строится каркасный гараж. Сначала надо смонтировать стены гаража, на них укрепить стропила из металлоконструкций, облицевать стены пластиковыми панелями (сайдингом), а затем приступить к монтажу кровли из металлочерепицы (рис. 10).

Рисунок 10. Каркасный гараж, облицованный сайдингом

Сооружение стен гаража из железобетонных конструкций можно выполнить несколькими способами. Самое простое – это приобрести на заводе по производству железобетонных изделий готовый комплект гаража из сборного железобетона в виде монолитной коробки. В комплекте к ней иногда прилагаются металлические ворота, которые требуется навесить на коробку методом сварки. Такой гараж невозможно демонтировать после установки, потому что его коробку закрепляют на устроенном заранее полу бетонным монолитом. Этот факт расценивается как недостаток; кроме того, необходимы специальная техника для транспортировки коробки гаража и затраты на монтаж ворот.

Можно приобрести отдельные железобетонные элементы и собственноручно собрать из них гараж путем цементирования. Однако предпочтительнее приобрести комплект из сборного железобетона для постройки гаража – этот вариант имеет определенные преимущества:

– простоту транспортировки;

– высокую скорость возведения;

– отсутствие нужды в сварочных работах при сборке;

– наличие детальной инструкции по сборке от производителя.

При необходимости такой гараж несложно демонтировать, перевезти, а затем возвести в любом другом месте. В стандартный набор гаража из сборного железобетона входят следующие элементы:

– панели подвала, если он предусмотрен конструкцией гаража;

– левая панель пола;

– правая панель пола;

– стеновые панели;

– средняя стеновая панель;

– воротная панель;

– пустотная плита кровли;

– металлические ворота.

Если следовать входящей в комплект подробной инструкции по сборке, то гараж из комплекта ЖБК можно собрать по принципу детского конструктора в определенной последовательности, предварительно подготовив котлован. Элементы гаража несложно скрепить с помощью специально предусмотренных металлических кронштейнов и соединений на болтах, которые входят в комплект поставки. Сначала нужно собрать в котловане панели подвала, если он входит в комплект. Установить специальную плиту для пола в подвале – иногда она входит в комплект. Если ее нет, то пол можно сделать любым удобным способом.

Затем надо установить 2 плиты пола самого гаража, смонтировать боковые панели его стен и установить среднюю стеновую панель. Далее зафиксировать на положенном месте воротную панель и установить металлические ворота.

Завершить работу следует установкой кровли из пустот ной плиты нужного размера, которая не рассчитана на хождение по ней. В случае крайней необходимости можно настелить поверх нее доски или другой мате риал.

Если возводится гараж из отдельно приобретенных железобетонных конструкций, то работа ведется следующим образом. Сначала требуется установить без специального фундамента опорные столбы. При возведении задней стены нужно залить опоры в выемки, заранее вырытые в грунте. Выемки надо постепенно заполнять бетоном консистенции 1: 5, тщательно трамбуя каждый слой. В качестве заполнителя можно использовать камни, щебень, гравий или кирпичный бой. Одинаковую высоту всех столбов можно получить, применив маленькую хитрость. При заполнении 1-й ямки сделать шаблон в виде бетонной пробки – он станет служить эталоном глубины ямок.

Стеновые модули нужно ставить снизу вверх до требуемой высоты, покрывая горизонтальные швы цементным раствором в соотношении 1: 2. В итоге завершить монтаж укладкой задних стропильных прогонов, после чего следует замуровать соединительные скобы между модулями.

Подобным же образом требуется установить и боковые стены. Собирая элементы гаража из железобетонных конструкций, надо тщательно выверять все горизонтальные связи и старательно заделывать все соединительные элементы.

Керамогранит – один из самых прочных и износостойка отделочных материалов. Он белее твердый, чем лучшие сорта природных гранитов. Неглазурованный керамогранит проходит испытание на поверхностную твердость, как натуральный камень.

Стены гаража можно возводить кладкой в 0,5 кирпича или в 1 кирпич, либо в 1,5 кирпича. Необходимость в материале на каждый 1 м² стеновой кладки обсчитывается таким образом:

– при кладке в 0,5 нужны 50 кирпичей и 35 л раствора;

– при кладке в 1 кирпич расход – 100 кирпичей и 75 л раствора;

– при кладке в 1,5 кирпича необходимы 150 кирпичей и 110 л раствора. Для гаражной коробки вполне достаточно кладки в 1,5 кирпича для поддержания веса плиты перекрытия и любой кровли.

Для возведения стен методом каменной кладки понадобятся следующие инструменты:

– расшивка для обработки швов в каменной кладке;

– молоток-кирка для рубки целого кирпича;

– растворная лопата для растирки раствора;

– кельма-мастерок для оштукатуривания, заглаживания;

– ватерпас – строительный уровень.

Если стены предполагается класть в полкирпича, то следует предусмотреть угловые и промежуточные столбы. Они существенно сэкономят строительный материал и позволят удобно разместить в нишах между столбами внутри помещения стеллажи и полки.

По углам будущего гаража для получения строгой горизонтальности кладки нужно установить порядовки из деревянных реек с делениями через каждые 77 мм (1 деление порядовки равно высоте лежащего плашмя кирпича) и цифрами по рядам кладки. Устанавливая порядовки, надо внимательно проследить, чтобы цифры располагались строго на 1 горизонтали. Между порядовками требуется натянуть тонкий шнур и проверять по нему точность горизонтальной кладки.

Возведение стен из кирпича выполняется вручную по 3 правилам разрезки и с помощью различных техник кладки. Все элементы связывают между собой песчаноцементным раствором.

Прежде чем приступать к сооружению стены, нужно вдоль будущей границы гаража уложить кирпичи без раствора так, чтобы между ними был зазор порядка 10–12 мм, т. е. равный толщине шва. Затем, отступив от края стены на 1–2 мм, натянуть шнур. Тогда он не станет сдвигаться в процессе кладки кирпичей на раствор и позволит выдерживать прямолинейность кладки.

Потом правой рукой надо зачерпнуть кельмой порцию раствора, левой рукой поднять уложенный без раствора кирпич, положить на его место раствор, разгладить его и вернуть кирпич на место. Далее, слегка постучав по кирпичу ручкой кельмы, вдавить его в раствор так, чтобы шов оказался нужной толщины, а верх кирпича – на 1 линии со шнуром.

Затем поднять левой рукой 2-й кирпич, также нанести на его место раствор, разровнять его, кельмой надвинуть немного раствора на ребро 1-го кирпича и положить 2-й кирпич на место, снова вдавив его в раствор так, чтобы верх располагался на 1 линии со шнуром. Так необходимо укладывать все остальные кирпичи в ряду, понемногу поднимая шнур.

Ту часть раствора, которая при укладке кирпича выдается за плоскость стены, нужно сразу же снимать кельмой, возвращать обратно в ведро и перемешивать с имеющимся там раствором.

Возводя стены, можно обойтись и без шнура. Для чего надо уложить стопки кирпичей на строящейся стене через каждые 1–1,5 м. Взяв порцию раствора на 3–5 кирпичей, разложить его на часть стены и класть кирпичи на раствор один за другим, слегка постукивая по ним ручкой кельмы. Во время кладки все время надвигать кельмой небольшую часть раствора на ребро ранее уложенного кирпича.

В процессе кладки следует помнить о швах. Если стена гаража по проекту будет покрыта штукатуркой, то кладку можно вести без швов. Иногда на стену крепят металлическую обрешетку, которую потом оштукатуривают. Под будущую штукатурку кладку делают так, чтобы раствор не доходил до плоскости стены на 10–12 мм, поэтому его нужно класть на середину каждого кирпича, не доходя до края примерно 35–40 мм. После укладки кирпичей раствор слегка расширится под кирпичом, но недостаточно для того, чтобы сравнять швы с плоскостью стены.

Если же не предполагается штукатурить стены, то швы в кладке надо заполнять раствором полностью, укладывая его так, чтобы он слегка выдавливался из швов. Затем его следует снимать кельмой на 1 уровне с лицевой стороной кладки (рис. 11).

Рисунок 11.

Гараж со стенами из кирпича:

а) – общий вид, главный фасад; б) – вид сбоку

Отделка внешней поверхности стен обеспечивает им дополнительную защиту и позволяет гармонично вписать гараж как в ландшафт, так и в уже имеющийся комплекс построек. Иногда в этих целях достаточно применить обычную цементную штукатурку, окрасить ее известью, а затем подновлять раз в 2–3 года.

На коньковом и свесовых стропильных прогонах нужно разметить стыковые швы, а затем по разметке уложить панели крыши, монтируя их с помощью петель и штырей, которыми они оборудованы. Предварительно все неровности панелей следует устранить с помощью цементного раствора. Возле фронтона укладку лучше делать на цементном растворе так, чтобы получился сплошной монолит. Настилая крышу, следует непременно обеспечить ее чистоту и сухость.

Затем на крышу требуется наклеить мягкую кровлю из 2 слоев рубероида или стекловидного пластика. Полотнища гидроизолирующего материала целесообразнее стелить параллельно коньку крыши, начиная работу от свеса.

Рубероид – пропитанный битумом картон – имеет 1 неприятное свойство. Он расширяется при нагревании и стягивается при охлаждении, что вызывает его быструю деформацию. Лучше подойдет для кровли мягкое покрытие, содержащее внутри или стеклорогожку, или сетку со стекло тканью. Этот материал имеет внутренний жесткий и нервущийся каркас. Для отдельно стоящего гаража предпочтительнее сделать кровлю, которая станет соответствовать общему дизайну остальных построек. Если жилой дом и другие хозяйственные постройки покрыты черепицей, то гараж не должен быть исключением.

Крыша гаража бывает пологой 1-скатной или 2-скатной. Для пристроенного гаража более подходит вариант 1-скатной крыши.

Для отдельно стоящего гаража, как правило, применяется трудоемкая в исполнении 2-скатная или вальмовая крыша с 4 наклонными плоскостями (скатами). Зимой с таких крыш легко скатывается снег. Стропила вальмовой крыши укладывают с шагом между ними в 40–50 см, они опираются на нижние прогоны и сходятся у конька.

Крышу можно покрыть любым кровельным материалом: от глиняной черепицы до рубероида, укладываемого в 2 слоя (рис. 12).

Рисунок 12. Отдельно стоящий гараж с вальмовой крыше

При любом варианте нужно сначала выполнить закрепление стропил из брусьев, зафиксировав их под углом на стенах конструкции. Они служат основой для крыши.

Сооружая 1-скатную крышу, следует сперва закрепить потолочные балки сечением 10 × 15 см, их обычно вмуровывают в стены. При обустройстве такой крыши 1 из боковых стен будущего гаража надо сделать выше по сравнению с противоположной стеной настолько, чтобы уклон кровли имел соотношение 1: 20; тогда под кровлей образуется треугольное чердачное пространство. Затем требуется закрепить наклонные стропила, которые обопрутся своими концами на 2 наружные или 1 наружную и 1 внутреннюю опору.

Материал для стен гаража обязан отвечать соображениям практичности, удобства, безопасности и стоимости. Нужно также учитывать и природные условия местности, где намечено строительство.

Пролет между опорами способен составлять до 4,5 м. Если же это расстояние достигает 5–6 м, то к стропилам следует прикрепить подкосы в виде специальных наклонных брусьев, которые поддерживаются горизонтальными элементами строения.

Стропила и стены сооружения можно соединить различными приспособлениями. Допустимо использовать анкерные болты или проволоку-катанку, тогда на стропило нужно надеть проволочный хомут. Несложно применить специальные тросы из тонкой проволоки и обвязать их петли вокруг костылей, заблаговременно установленных в стенах. Все это позволит надежно закрепить крышу на стенах, чтобы ее не снесло порывом ветра.

На стропилах надо закрепить обрешетку – дощатое покрытие без щелей, из крепких ровных и сухих досок шириной 40–50 мм. Доски обрешетки требуется прибивать к стропилам и коньку горизонтально, придерживаясь шахматного порядка расположения стыков досок на стропилах. Обрешетка обязана иметь прочность, способную выдержать вес человека. Она должна быть ровной, без каких-либо выпуклостей или вогнутостей. На обрешетку нужно нанести кисточкой или валиком бензиново-битумный раствор. Когда это покрытие высохнет, следует промазать обрешетку специальной масти кой на битумной основе.

Затем на деревянный настил нужно уложить кровлю из рулонных кровельных материалов на основе битума (рубероид) или дегтя (толь) либо другой кровельный материал, которым покрыт жилой дом. Любой кровельный материал нужно укладывать только в теплую и сухую погоду.

Полосы мягкой кровли необходимо наклеивать методом внахлест, накладывая очередную полосу на ранее наклеенную. Размер нахлестки по всей длине полосы должен быть одинаковым, при малейшем отклонении его надо выровнять.

Наклеивая полосу рубероида, ее нужно перебрасывать через конек крыши примерно на 15 см, а также спускать рубероид на 10 см ниже карнизного свеса и заворачивать под него.

Пузырящийся при наклеивании рубероид требуется старательно разглаживать, а края густо промазывать мастикой.

Плохо прижатый край полотна способен про пускать влагу. В зимний период он станет замерзать и разрушать кровлю. Внешнюю поверхность рубероида следует тщательно очистить и покрыть битумной мастикой слоем в 5 мм.

Затем втоптать в мастику горячий окатанный мелкий гравий или густой слой крупного песка. Рубероид нужно укладывать в 3 слоя. Первый слой материала уложить на поверхность крыши параллельно коньку и прибить его шиферными гвоздями. Второй слой уложить так же, но перпендикулярно коньку, зафиксировать его при помощи разогретой мастики. Третий слой кровельного материала надо уложить вновь параллельно коньку, закрепляя его все той же мастикой. Полосы покрытия необходимо класть внахлест, делая заход на 10–15 см, чтобы защитить крышу от протекания.

Коробка гаражных ворот состоит из прикрепленных к кладке 2 стоек и перемычки. Желательно уделить достаточное внимание конструкции ворот. В гараже можно установить различные ворота; наиболее удобная их ширина – 2,5 м, а высота – 2 м.

Самые простые – это обыкновенные железные распашные ворота, которые открываются в стороны. Обычно створки таких ворот делают в виде сварного каркаса из уголковой стали сечением примерно 50 × 50 мм, обшитой листовым металлом.

Ворота бывают в виде цельных или складывающихся ставень, которые поднимаются вверх. Кроме того, ворота могут быть с механическим или электрическим приводом для открывания, который способен сработать от нажатия кнопки брелка.

Эскизный проект гаража зависит от конкретного технического задания заказчика исходя из его пожеланий и сложности проектируемого строения.

Распашные ворота, оборудованные 2 навесными замками и 1 внутренним, вскрыть сложнее, чем поднимающиеся вверх ставни. Но хорошие в плане безопасности распашные ворота не открывают их створ полностью; неопытный водитель способен не вписаться в проем. Зимой 2-створчатые распашные ворота имеют проблемы с теплоизоляцией, они требуют большого свободного пространства перед гаражом для открывания створок.

Поднимающиеся ставни полностью открывают дверной проем, они безопасны в отношении аккуратного въезда, не нуждаются в дополнительном пространстве перед собой.

При выборе для гаража 2-створчатых распашных ворот нужно определиться с материалом для них. Металлические ворота надежны, но при резких перепадах температуры внутри гаража с такими воротами возникает конденсат, провоцирующий разрушительные процессы коррозии металлических частей автомобиля.

Деревянные ворота не подвергаются воздействию коррозии и не нагреваются в жаркую погоду. Для деревянных распашных ворот надо подготовить створки: деревянный каркас размерами 1,7 м × 1,8 м обшить гладкими или фигурными деревянными панелями.

Коробку, к которой будут крепиться ворота, делают из досок шириной 10 см или более и толщиной около 5 см. Их длина обязана соответствовать размерам проема ворот. Элементы коробки следует соединить под прямым углом прямыми или косыми шипами. Готовую коробку закрепить в проеме гаража сначала при помощи клиньев, а затем ершей – зазубренных гвоздей с квадратным сечением, которые нужно вбить в швы кладки.

Закрепив коробку на свое место, требуется промерить створки ворот, чтобы убедиться, насколько точно они подогнаны под коробку.

Для врезки петель необходимо отмерить для них место, удалить стамеской из обведенного участка древесину на глубину, равную толщине половины петли. Поставить половину петли, отметить в отверстиях шилом места для шурупов, затем завернуть 2 из них. Установив 2 половинки разных петель в коробку, надо примерить к ней створку ворот и отметить расположение петель на створке. Снова стамеской выбрать древесину и 2 шурупами зафиксировать вторые половины петель. Затем можно навесить створку, отрегулировать неточности и закрепить оставшиеся шурупы. Если оснастить ворота невысокими подпятниками по центру въезда, несложно предупредить перекос створок. Подпятник – это упорный подшипник, который воспринимает только осевые нагрузки. На эти подшипники и станут опираться створки, когда находятся в закрытом положении.

Металлические ворота на гараж из сборных железобетонных конструкций следует навешивать по такой методике:

– подготовить строго горизонтальную песчаную подушку;

– уложить на нее порог ворот;

– навесить крыло ворот на держатели, предусмотренные конструкцией;

– используя подкладочные шайбы, добиться одинаковой высоты подвески.

Кроме распашных, гараж можно оборудовать и другими типами ворот. Подъемно-поворотные ворота – это стальная панель с вертикальной формовкой, которая при открывании перемещается под потолок помещения. Эти ворота отличаются высокой прочностью и надежностью, но они дороги и нуждаются в большой высоте гаража для размещения под потолком открытой панели ворот.

Складывающиеся секционные ворота состоят из отдельных секций, скрепленных между собой. Они обычно приводятся в движение электромотором или вручную. Маленькие роликовые механизмы постепенно, секция за секцией, начинают поднимать ворота вверх. Там по специальным направляющим они двигаются вдоль потолка. Они очень удобны при открытии/закрытии гаража. Но эти ворота также дороги и нуждаются в большой высоте гаража для размещения под потолком их секций при открывании.

Кирпичные стены нельзя оставить без отделки, прежде всего из-за неприглядного внешнего вида. Кроме того, швы сооружения способны быстро выветриться, а проникшая внутрь кирпича влага медленно разрушит его. Практический опыт показал, что в качестве внутренней отделки гаража более подходят штукатурка и отделка стен керамической плиткой.

Штукатурка сглаживает неровности и защищает все проблемные места кирпичных стен. К красивому и ухоженному виду она добавляет дополнительный срок службы постройки в целом. Если гараж не отапливается или обогревается периодически, то для внутренней и внешней отделки лучше использовать специальную штукатурку, предназначенную для наружных работ и рассчитанную на жесткую эксплуатацию. Такая штукатурка не боится сильных перепадов температуры.

Правильно составленная смета позволяет получить уточненную стоимость строительства и скорректировать ее в целях сокращения затрат.

Самые простые смеси для штукатурки производят на основе цемента, извести или комбинации этих веществ. В состав улучшенной штукатурки добавляют легкий наполнитель, повышающий ее теплоизоляционные свойства. Она достаточно пластична и хорошо ложится на поверхность стены.

Перед началом работ стену нужно очистить от остатков раствора, пыли и грязи, нанести слой грунта, который закроет поры кирпича и улучшит его адгезию.

Окраска кирпичных стен, кроме улучшения внешнего вида, дает дополнительную прочность их поверхности. Красить стены можно вручную или с помощью краскопульта. И внутри, и снаружи гаража лучше использовать любую фасадную краску, которая более устойчива к истиранию и механическим повреждениям. Покраску кирпичной стены можно осуществить в 2–3 слоя после полного застывания штукатурки, т. е. примерно через 2–3 недели.