Текст книги "Морской нефтебизнес. Пособие для будущего топ-менеджера"

Приложение № 2

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПОКУПКИ БАЗЫ ГАРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ (бу) НА ГРАНИЦЕ С ПОЛЬШЕЙ И ЕЁ МОДЕРНИЗАЦИИ

Исходные данные: Стоимость объекта 7 260 000 долларов или 6 000 000 евро. База ГСМ и земельный участок 16,32 га находятся в собственности и располагаются рядом (900 метров) с Калининградским заливом на границе с Польшей (7,2 км до границы). Имеется свой жд путь, примыкающий к евроколее. Эту базу ГСМ можно рассматривать как нефтетерминал, увеличение объемов перевалки которого и в дальнейшем строительство портовых сооружений (два варианта: рейдовый причал в море для танкеров 120000 тонн или стационарный причал в заливе на 20000 – 50000 тонн) будут рассматриваться как модернизация или реконструкция действующего объекта. Часть нефти или нефтепродуктов можно продавать жд эшелонами в Европу, формируя их на базе ГСМ. Здесь же можно разместить блендерную установку для производства международной морской мазутной группы IFO 30-380 на базе отечественного мазута М-100 и смешения его с СМТ (судовым маловязким топливом) и начать бункеровку судов заходящих в Калининградскую область, построив первую причальную линию. В отличие от жд направления Калининград – Балтийск (Янтарный), здесь нет жесткой конкуренции по железнодорожным перевозкам.

Стоимость модернизации «Базы ГСМ» составит (включая покупку самой Базы):

– увеличение резервуарного парка с 11680 тн до 150000 тонн единовременного хранения – 15000000 дол.

– модернизация жд эстакады слива нефти – 3000000 дол.

– модернизация насосных установок – 5000000 дол.

– строительство подводного продуктопровода и рейдового причала в море (или стендерных причалов в заливе) – 20000000 дол.

– блендерная установка – 300000 дол.

– непредвиденные расходы (включая железнодорожные) – 1000000 дол.

– проект модернизации – 3000000 дол.

– покупка Базы ГСМ – 7260000 дол.

Итого расходов – 54560000 дол.

Окупаемость:

– годовой оборот 5 млн. тонн

– стоимость 1 тонныперевалки – 8 дол.тн

– валовая прибыль за год – 40 млн. дол.

– затраты по перевалке – 40%

– прибыль чистая – 24 млн. дол.

– период модернизации – 2 года

– окупаемость с учетом модернизации – 5 лет

Примечание: расчеты проведены без учета льгот свободной экономической зоны «Янтарь».

Эффективность Базы ГСМ в текущем режиме:

– годовой оборот (слив, хранение, налив): 20000тнмесяц × 12 = 240000 тн

– стоимость 1 тонныперевалки – 8 долтн

– валовая прибыль за год – 1920000 дол.

– прибыль чистая – 1152000 дол.

– окупаемость без модернизации в режиме слив, хранение, налив – 7 лет.

– дополнительная прибыль за счет реализации нефтепродуктов:

600 рубтн(прибыльная часть) × 3000 тнмесяц = 1800000 руб. × 12 месяцев = 21600000 рубгод

– окупаемость в комбинированном варианте – 4 года.

Приложение № 3

Приложение № 4

Приложение № 5

Приложение № 6

Приложение № 7

Приложение № 8

Приложение № 9

Приложение № 10

КОНЦЕПЦИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ НЕФТЕБИЗНЕСА

Идеология: как показывает опыт, основным условием создания и развития нефтебизнеса является наличие финансовых ресурсов. Это позволяет работать с различными поставщиками нефтепродуктов (НП). Базисной компанией по поставкам НП может быть ОАО НК «Русс-Нефть». Действуя поэтапно – stepstep – можно создать многоцелевую топливную компанию.

1 шаг: создание в Калининградской области новой структуры для дальнейшей регистрации её, по мере наращивания объемов продаж нефтепродуктов и увеличения инвестиций в регион, как резидента СЭЗ — свободной экономической зоны с соответствующими льготами (освобождение от налогов на прибыль и имущество на 6 лет).

2 шаг: функционирование в режиме закупок нефтепродуктов для внутреннего рынка, включая бункеровку судов (цены 2006 г.):

– дизельное топливо 500 тн × 16000 рубтн 8 000 000

– судовое маловязкое топл. 2000тн × 15800 рубтн 31 600 000

– мазут М-100 1000тн × 6800 рубтн 6 800 000

– флотский мазут 2000тн × 11200 рубтн 22 400 000

– бензины трех видов 500тн × 19000 рубтн 9 500 000

Итого на закупку 6000 тн НП: 77 700 000 руб

Сливналивхранениетанкерофис – в обороте 3 000 000 рубмесяц

3 шаг: проведение экспортных танкерных операции для европейских клиентов эшелонами по 3500 тн под два танкера – первый грузится, второй формируется:

– мазут М-100 7000 тн × 6800 = 47 600 000 руб

– пошлина 7000тн × тн = 490 000 дол или 12 740 000 руб

– перевалка 7000тн × 14долтн = 98 000 дол или 2 548 000 руб

4 шаг: инвестирование в строительство терминала – более 30 млн. долларов

Инфраструктура:

– Гендиректор

– Заместитель гендиректора – исполнительный директор

– Главный бухгалтер

+ бухгалтер-кассир

– Начальник отдела продаж:

+ менеджер отдела продаж

+ экспедитор

+ таможенный брокер

+ 2 морских агента

Примечание: — при проведении бункеровок иностранных судов в российских портах пошлина не взимается и производится возврат НДС (до 6 месяцев)

– при проведении экспортных операций возвращается НДС (до 6 месяцев)

Приложение № 11

Приложение № 12

Приложение № 13

Приложение № 14

С МЕШИВАНИЕ ТОПЛИВА

Смешивание для получения топлива с промежуточным составом

Мощность смешивания 300 м³/ч

Диапазон механического смешивания 5-95 %

Смешивание двух или более различных жидкостей в заранее определенном процентном соотношении, с целью получить готовый или полуготовый продукт – это операция, довольно часто встречающаяся в нефтехимической промышленности. В большинстве случаев отмеренные количества компонентов смеси подаются, один за одним по очереди, в емкость для смешивания и там смешиваются друг с другом настолько тщательно, насколько возможно. Однако, когда речь идет о более крупных смешиваемых объемах, тогда этот метод «смешивания партиями» заменяется на «смешивание в процессе перекачки». В этом случае компоненты одновременно подаются потоками, контролируемыми по величине в соответствии с заданным процентным составом, в смешивающее устройство, из которого непрерывно вытекает готовая смесь.

В нефтяной промышленности широко применяется смешивание легких продуктов перегонки (газойль и т. д.) с тяжелыми продуктами (бункеровочное С, тяжелое топливо и т. д.) в различных соотношениях с целью получить топливо разных марок для целей отопления. Чаще всего такое смешивание осуществляется на нефтеперерабатывающих заводах в крупных основных терминалах, как путем смешивания партиями, так и смешиванием в процессе перекачки, после чего готовое топливо различных марок доставляется на распределительные терминалы, откуда оно транспортируется автоцистернами, железнодорожными цистернами и др. к конечному получателю. Отсюда вытекает необходимость оборудовать распределительные терминалы цистернами в количестве по крайней мере по одной на каждую марку нефтепродукта.

Механический Смеситель CBI

• Он не требует больших расходов. Не требуется никаких вспомогательных средств, таких как электрические моторы, сжатый воздух и т. д.

• Он прост в эксплуатации. Поворот рукой колеса крана изменяет установленное процентное соотношение смеси, что можно видеть в цифрах прямо на табло. После того, как соотношения компонентов смеси для различных марок установлены и переданы оператору, ему остается только повернуть колесо крана так, чтобы на табло появились соответствующие цифры.

• Его легко монтировать. Если соединительные трубы должным образом закреплены хомутами, не требуется никакой дополнительной опоры – смесительный блок устанавливается как обычный клапан. Устройство не нуждается ни в каком кожухе. В холодном климате или при работе с тяжелыми сортами топлива его можно поместить в подогреваемое и изолированное укрытие. По такому методу смесители успешно работают в районах 70 миль севернее Полярного круга.

Все размеры даны в мм:

Приложение № 15

Приложение № 16

Приложение № 17

Приложение № 18

Приложение № 19

Приложение № 20

Приложение № 21

Приложение № 22

Приложение № 23

Приложение № 24

Приложение № 25

Приложение № 26

Приложение № 27

Приложение № 28

Приложение № 29-30

Приложение № 31

Приложение № 32

Приложение № 33

Приложение № 34

Приложение № 35

Приложение № 36