Текст книги "Дважды Герои Советского Союза"

Владимир Оттович Дайнес
Дважды Герои Советского Союза

© Дайнес В.О., 2020

© ООО «Издательство «Вече», 2020

© ООО «Издательство «Вече», электронная версия, 2020

Сайт издательства www.veche.ru

Предисловие

В Российском государстве с древних времен было принято выделять и сохранить для потомков память о подвигах лучших своих представителей. Эта традиция сохранилась и в Советской России. В годы Гражданской войны первой наградой стал знак отличия – орден Красного Знамени, который был учрежден декретом Всероссийского центрального исполнительного комитета (ВЦИК) от 16 сентября 1918 г. Он присуждался «гражданам Российской Социалистической Федеративной Советской Республики, проявившим особую храбрость и мужество при непосредственной боевой деятельности»[1]1
  Цит. по: Декреты Советской власти. М.: Политиздат, 1964. Т. III. С. 348–349.


[Закрыть]. Одновременно всем награжденным вручалась особая грамота.

Орден Красного Знамени почти двенадцать лет был единственной наградой в Советском Союзе. И только 6 апреля 1930 г. Президиум Центрального исполнительного комитета (ЦИК) СССР учредил два новых ордена – орден Ленина и «Красная Звезда». 16 апреля 1934 г. ЦИК СССР принял постановление, в котором говорилось: «Установить высшую степень отличия – присвоение за личные или коллективные заслуги перед государством, связанные с совершением геройского подвига, звания Героя Советского Союза» (приложение № 1). 20 апреля за геройский подвиг, проявленный при спасении участников полярного похода на пароходе «Челюскин», ЦИК СССР своим постановлением присвоил звание Героя Советского Союза летчикам А.В. Ляпидевскому, С.А. Леваневскому, В.С. Молокову, Н.П. Каманину, М.Т. Слепневу, М.В. Водопьянову, И.В. Доронину. Они также были награждены орденом Ленина.

29 июля 1936 г. постановлением ЦИК СССР было утверждено Положение о звании Героя Советского Союза, в соответствии с которым Героям Советского Союза вручалась высшая награда СССР – орден Ленина и выдавалась особая грамота ЦИК СССР (приложение № 2). В дополнение и развитие этого Положения, а также с целью особого отличия граждан, удостоенных звания Героя Советского Союза и совершающих новые героические подвиги, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1939 г. была учреждена золотая медаль «Герой Советского Союза», имевшая форму пятиконечной звезды с надписью на лицевой стороне «Герой СССР» (приложение № 3). Первая медаль вручалась одновременно с присвоением звания Героя Советского Союза и вручением ордена Ленина. Этим Указом предусматривалось, что Герой Советского Союза, совершивший вторичный героический подвиг, награждается второй медалью «Герой Советского Союза», а за третий героический подвиг – третьей медалью «Герой Советского Союза». Вскоре, 16 октября следует новый Указ Президиума Верховного Совета СССР, согласно которому медаль, вручаемая Героям Советского Союза, стала именоваться медалью «Золотая Звезда». Одновременно были утверждены рисунок и описание медали, а также предусматривалось, что при награждении второй и третьей медалью «Золотая Звезда» одновременно вручается особая Грамота Президиума Верховного Совета СССР (приложение № 4).

Все эти нормативные правовые акты действовали во время Великой Отечественной войны. В дополнение к ним были изданы документы, регламентирующие награждение представителей Военно-Воздушных Сил. Так, 19 августа 1941 г. нарком обороны СССР И.В. Сталин подписал приказ № 0299, определявший порядок награждения летного состава ВВС Красной Армии за хорошую боевую работу[2]2
  См.: Русский архив: Великая Отечественная: Приказы народного комиссара обороны СССР 22 июня 1941 г. – 1942 г. Т. 13 (2–2). М.: ТЕРРА, 1997. Док. 51.


[Закрыть]. 17 июня 1942 г. издается приказ № 0489 наркома обороны о порядке награждения летчиков-истребителей за уничтожение вражеских бомбардировщиков[3]3
  См.: Сборник боевых документов Великой Отечественной войны. № 5. М., 1947. С. 31–32.


[Закрыть]. 8 октября 1943 г. приказом наркома обороны было объявлено «Положение о наградах и премиях для личного состава ВВС Красной Армии, авиации Дальнего действия, истребительной авиации ПВО и ВВС Военно-Морского Флота»[4]4
  См.: Русский архив: Великая Отечественная: Приказы Народного комиссара обороны СССР (1943–1945 гг.). Т. 13 (2–3). С. 206–214.


[Закрыть].

Кроме того, 9 сентября 1943 г. Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин и заместитель начальника Генерального штаба генерал армии А.И. Антонов подписали директиву № 30187 Ставки ВГК о представлении к наградам командиров за форсирование водных преград, в том числе к званию Героя Советского Союза (приложение № 5). 29 июля 1944 г. Сталин и Антонов подписывают также директиву № 220166 Ставки ВГК о представлении бойцов и командиров за отличия при форсировании р. Висла к присвоению звания Героя Советского Союза (приложение № 6).

В годы Великой Отечественной войны наиболее ярко раскрылись патриотизм и героизм всех народов и народностей Советского Союза, которые приобрели массовый характер. Многие из них были удостоены правительственных наград, а 11 635 воинов армии и флота, партизан и подпольщиков получили высокое звание Героя Советского Союза[5]5
  См.: Герои Советского Союза: Краткий биографический словарь в двух томах. М.: Воениздат, 1987. Т. 1. С. 7.


[Закрыть].

Особое место в когорте Героев Советского Союза занимают те, кто был удостоен столь высокой степени отличия дважды. К этой элите относятся 108 человек[6]6
  См.: Воробьев В.П., Ефимов Н.В. Герои Советского Союза. Справочник. СПб.: Аграф+, 2010. С. 585–590.


[Закрыть]. Из них 53 человека были награждены непосредственно в период Великой Отечественной войны, в том числе И.Н. Кожедуб, награжденный 18 августа 1945 г. третьей «Золотой медалью». Кроме того, А.И. Покрышкин в годы войны был трижды удостоен звания Героя Советского Союза.

Однако список трижды Героев мог быть пополнен. Согласно архивным документам, к этому званию в годы войны были представлены И.И. Гусаковский и А.И. Молодчий. Но по решению вышестоящего командования они были награждены соответственно орденами Красного Знамени и Ленина. По данным ряда исследователей, в ходе войны к званию трижды Герой был представлен Н.Д. Гулаев, а после окончания войны – К.А. Евстигнеев и С.В. Хохряков, но награждение не состоялось.

Среди дважды Героев Советского Союза, награжденных непосредственно в годы войны, люди разных национальностей, воинских званий и профессий, занимавшие должности от командира авиаэскадрильи до командующего фронтом. Четверо (С.И. Богданов, В.А. Глазунов, С.А. Ковпак, П.С. Рыбалко) служили в русской армии и один (В.И. Чуйков) – на флоте и принимали участие в Первой мировой войне. В годы Гражданской войны отважно сражались десять человек: А.П. Белобородов, В.А. Глазунов, М.Е. Катуков, С.А. Ковпак, П.К. Кошевой, П.С. Рыбалко, С.Ф. Федоров, В.И. Чуйков и С.Ф. Шутов. В боевых действиях на Китайско-Восточной железной дороге (1929 г.) принимал участие А.П. Белобородов, на р. Халхин-Гол (1939 г.) – И.Н. Бойко, А.В. Ворожейкин, И.С. Полбин и С.В. Хохряков, в походе Красной Армии в Западную Белоруссию и Западную Украину (1939 г.) – А.А. Головачев, П.А. Покрышев, П.А. Таран, В.И. Чуйков, И.И. Якубовский. Участниками Советско-финляндской войны являлись 12 человек: М.З. Бондаренко, А.А. Головачев, В.С. Ефремов, С.Д. Луганский, П.А. Покрышев, А.С. Смирнов, П.А. Таран, Н.В. Челноков, В.И. Чуйков, А.О. Шабалин, П.И. Шурухин, И.И. Якубовский.

Почти все дважды Герои Советского Союза до начала или в ходе Великой Отечественной войны окончили военные школы и училища (47 человек или 87 %). Кроме того, 16 из них получили также военное образование в объеме различного рода курсов, шесть (А.П. Белобородов, С.А. Козак, П.К. Кошевой, П.С. Рыбалко, И.И. Фесин, В.И. Чуйков) окончили Военную академию им. М.В. Фрунзе и один (А.В. Ворожейкин) – Военно-воздушную академию.

Высокое звание дважды Героя Советского Союза в годы войны получили представители Сухопутных войск, Военно-Воздушных Сил и Военно-Морского Флота. Самым многочисленным был отряд авиаторов – 59 % от общего числа дважды Героев Советского Союза. В истребительной авиации служили 16 человек: А.В. Алелюхин, А.Е. Боровых, А.В. Ворожейкин, Д.Б. Глинка, Н.Д. Гулаев, К.А. Евстигнеев, П.М. Камозин, А.Т. Карпов, И.Н. Кожедуб, В.Д. Лавриненков, С.Д. Луганский, П.А. Покрышев, А.И. Покрышкин, Г.А. Речкалов, Б.Ф. Сафонов и А.С. Смирнов. В штурмовой авиации отважно сражались 11 человек: М.З. Бондаренко, М.Г. Гареев, В.М. Голубев, В.А. Зайцев, Е.М. Кунгурцев, А.Е. Мазуренко, Г.М. Мыльников, И.Ф. Павлов, Г.М. Паршин, Н.Г. Степанян и Н.В. Челноков. Среди дважды Героев Советского Союза – пятеро летчиков-бомбардировщиков: В.С. Ефремов, А.И. Молодчий, В.Н. Осипов, И.С. Полбин и П.А. Таран.

В Сухопутных войсках звание дважды Героя Советского Союза в годы войны получили 19 человек или 35 % от числа награжденных. Представителями стрелковых войск являлись 9 человек (А.П. Белобородов, А.А. Головачев, Н.И. Горюшкин, С.А. Козак, П.К. Кошевой, И.И. Фесин, И.Д. Черняховский, В.И. Чуйков, П.И. Шурухин), бронетанковых и механизированных войск – 8 человек (С.И. Богданов, И.Н. Бойко, И.И. Гусаковский, М.Е. Катуков, П.С. Рыбалко, С.В. Хохряков, С.Ф. Шутов, И.И. Якубовский), воздушно-десантных войск – В.А. Глазунов, артиллерии – А.П. Шилин. В Военно-Морском Флоте дважды Героем Советского Союза стал один человек – А.О. Шабалин, а среди партизан – двое (С.А. Ковпак, А.Ф. Федоров).

Герои очерков настоящей книги в годы войны занимали различные должности. Войсками фронта командовал И.Д. Черняховский, общевойсковыми армиями – А.П. Белобородов и В.И. Чуйков, гвардейскими танковыми армиями – С.И. Богданов, М.Е. Катуков и П.С. Рыбалко, стрелковыми корпусами – В.А. Глазунов, С.А. Козак и П.К. Кошевой, бомбардировочным авиационным корпусом – И.С. Полбин. Заместителями командиров корпусов являлись В.А. Зайцев, С.Ф. Шутов, И.И. Якубовский, командирами дивизий – А.И. Покрышкин, И.И. Фесин и Н.В. Челноков, командирами бригад – И.Н. Бойко, А.А. Головачев, И.И. Гусаковский, заместителем командира бригады – Н.И. Горюшкин. Восемь человек командовали полками: С.Д. Луганский, А.Е. Мазуренко, Г.М. Паршин, П.А. Покрышев, Б.Ф. Сафонов, Н.Г. Степанян, П.А. Таран и П.И. Шурухин. Остальные (21 человек или около 39 %) были заместителями или помощниками командиров полков, командирами батальонов, дивизионов и эскадрилий.

По-разному сложилась судьба дважды Героев Советского Союза. В годы Великой Отечественной войны погибло 7 человек – А.А. Головачев, А.Т. Карпов, И.С. Полбин, Б.Ф. Сафонов, Н.Г. Степанян, С.В. Хохряков, И.Д. Черняховский. Шесть человек трагически погибли после окончания войны – М.З. Бондаренко, В.М. Голубев, Н.И. Горюшкин, И.Ф. Павлов, Г.М. Паршин, П.А. Покрышев.

Большинство дважды Героев Советского Союза продолжили военную службу после окончания Великой Отечественной войны, занимая высокие должности в системе Вооруженных Сил СССР. И.И. Якубовский был 1-м заместителем министра обороны – главнокомандующим Объединенными вооруженными силами государств – участников Варшавского договора, И.И. Гусаковский – начальником Главного управления кадров Министерства обороны СССР, В.И. Чуйков – начальником Гражданской обороны СССР, П.К. Кошевой – главнокомандующим группой советских войск в Германии, А.П. Белобородов – командующим войсками военного округа, Н.Д. Гулаев и А.И. Покрышкин – заместителями Главнокомандующего Войсками ПВО страны, П.С. Рыбалко – командующим бронетанковыми и механизированными войсками Советской Армии.

Девятнадцать дважды Героев Советского Союза имели высокое воинское звание. Маршалами Советского Союза стали П.К. Кошевой, В.И. Чуйков, И.И. Якубовский, маршалами бронетанковых войск – С.И. Богданов, М.Е. Катуков, П.С. Рыбалко, маршалами авиации – И.Н. Кожедуб, А.И. Покрышкин. Воинского звания генерал армии были удостоены А.П. Белобородов, И.И. Гусаковский, И.Д. Черняховский, генерал-полковника авиации – А.Е. Боровых, Н.Д. Гулаев и В.Д. Лавриненков, генерал-лейтенанта – В.А. Глазунов, С.А. Козак, А.П. Шилин, генерал-лейтенанта авиации – А.И. Молодчий, П.А. Таран. Воинское звание генерал-майор имели С.А. Ковпак, А.Ф. Федоров, И.И. Фесин, П.И. Шурухин, генерал-майор авиации – А.В. Алелюхин, А.В. Ворожейкин, К.А. Евстигнеев, Е.М. Кунгурцев, С.Д. Луганский, А.Е. Мазуренко, П.А. Покрышев, Г.А. Речкалов, Н.В. Челноков, контр-адмирал – А.О. Шабалин.

Звание Герой Советского Союза просуществовало немногим более 57 лет. Первым это звание получил А.В. Ляпидевский, а последним – капитан 3-го ранга Л.М. Солодков, награжденный Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 декабря 1991 г. за освоение новой военной техники «Золотой Звездой» № 11664.

Биография каждого дважды Героя Советского Союза – это живая страница истории нашей Родины. В книге они представлены в алфавитном порядке, причем каждый очерк содержит свидетельства участников Великой Отечественной войны, друзей и соратников Героев, позволяющие раскрыть наиболее полно характер их свершений во имя Отечества. Основное внимание уделяется деятельности дважды Героев в ходе боевых действий, особенностям их воинского мастерства. При написании использованы материалы газет «Правда» и «Красная Звезда» периода Великой Отечественной войны, наградные листы, опубликованные в электронном банке «Подвиг народа в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», отчеты о боевых действиях, размещенные на портале Министерства обороны Российской Федерации «Память народа», а также ранее изданная литература.

В приложении приводятся постановления ЦИК СССР «Об установлении высшей степени отличия – звания Героя Советского Союза» и об утверждении «Положения о звании Героя Советского Союза», Указы Президиума Верховного Совета СССР «О дополнительных знаках отличия для Героев Советского Союза», директивы Ставки ВГК о представлении к наградам командиров за форсирование водных преград и о порядке форсирования реки Висла. Здесь же представлены биографические данные дважды Героев Советского Союза, а также список литературы, посвященной каждому из них. Она позволит читателю более полно ознакомиться с жизнью и боевой деятельностью героев данной книги.

«Бесстрашный летчик-истребитель»

Свой первый бой А.В. Алелюхин запомнил на всю жизнь. Эскадрилья, в которой он служил, вылетела на штурмовку вражеских позиций на Днестре. На высоте тысяча метров подошли к цели, развернулись всей девяткой и с пикирования стали бить по позициям противника из пулеметов.

– Когда сгоряча расстреляли весь боекомплект, – вспоминал Алексей Васильевич, – ведущий собрал девятку и подал сигнал возвращаться домой. Во время штурмовки чувствовал себя хорошо, даже в раж вошел, а когда домой пришли, заметил, как коленки дрожат от волнения. Ну и шуму было, когда приземлились: поздравляли друг друга с боевым крещением, чуть не обнимались. Потом такие полеты, конечно, стали привычными, и я уже не воспринимал их как нечто необычное.

В небе над Одессой уже на третий день войны Алелюхин на истребителе И-16 в составе звена сбил над аэродромом вражеский бомбардировщик Не-111. К августу 1941 года Алелюхин совершил 83 боевых вылета. «В воздушных боях с самолетами противника, – отмечал в наградном листе командир 69-го истребительного авиационного полка майор А.Н. Марьинский, – т. Алелюхин показал образцы мужества и геройства, поражая противника метким сильным огнем, отлично владея машиной, огромной силой воли к победе. За образцовое выполнение боевых заданий и проявив[7]7
  Так в документе.


[Закрыть] при этом мужество и геройство, достоин правительственной награды ордена “Красного Знамени”». Этим орденом Алексей Васильевич был награжден 5 ноября 1941 г.

Осенью 1941 г. летный состав 69-го истребительного авиационного полка пересел на новые истребители ЛаГГ-3. На этой машине Алелюхин отважно сражался в небе Сталинграда, под Мелитополем, на реке Молочная. Каждый боевой вылет был сопряжен с огромным риском. Не всегда все проходило гладко, как по заранее отработанному сценарию. В одном из боев вражеский снаряд пробил кабину истребителя Алелюхина, и несколько осколков впилось ему в ногу. Истекая кровью, он дотянул свой самолет до аэродрома. А когда подлечился, снова начал летать на боевые задания.

– А вы испытываете чувство страха при встрече с превосходящими силами врага? – спросил Алелюхина корреспондент одной из газет.

– Так же, наверное, как и все, испытываю, – ответил Алексей Васильевич. – Но еще больше я боюсь того, что вдруг не собью врага и он уйдет, чтобы снова прийти сюда убивать наших людей. И это чувство настолько сильное и требовательное, что заглушает все другие, и я, подчиняясь ему, иду в бой, чтобы не враг меня, а я его сбил.

Сослуживцы Алелюхина вспоминали, что он был человеком удивительного хладнокровия. Крепко сбитый, словно отлит из железа, он был по-детски смешлив и добродушен. Но в боевой обстановке это добродушие моментально улетучивалось и перед вами представал решительный и энергичный воздушный ас. Журналист И.Я. Бражнин (Пейсин) в своей книге «В Великой Отечественной: сборник военных очерков» следующим образом характеризует Алексея Васильевича, с которым познакомился 1 марта 1943 г.: «Уже тогда 22-летний Алелюхин, сбивший лично 11 немцев и в группе 8, был признанным мастером воздушного боя – резкий, молниеносный, искусный и в пилотаже, и в ведении огня, и в боевой технике, выносливый, находчивый в трудные минуты боя, пилот с необыкновенной реакцией в управлении машиной и боевых движениях. К тому же он обладал способностью в самом процессе боя видеть вокруг себя решительно все – и своих ведомых, и самолеты противника, и все подходы к району боя, и сам бой на всем его пространстве».

7 марта 1942 г. приказом наркома обороны СССР 69-й истребительный авиационный полк за образцовое выполнение боевых задач и проявленные при этом мужество и героизм был переименован в 9-й гвардейский истребительный авиационный полк. В составе 268-й истребительной авиационной дивизии он принимал участие в Сталинградской стратегической наступательной операции. Алелюхин, пересевший к тому времени в кабину истребителя Як-1, в боях под Калачем сбил 4 вражеских бомбардировщика, а под Котельниковом и Зимовниками – два «юнкерса» и один «мессершмитт».

В феврале 1943 г. А.В. Алелюхину пришлось вести бой одному, так как его ведомый, в первый раз летевший на боевое задание, потерял ведущего. Два «мессершмитта», находившиеся выше самолета Алелюхина, уже предвкушали победу. Но Алексей Васильевич не растерялся. Чтобы лишить врага преимущества в высоте, он пошел наверх и на солнце. Вражеские летчики также стали набирать высоту. На пятикилометровой высоте и выше стал сказываться кислородный голод, но Алелюхин не сдавался. И вот когда он вышел на отметку в шесть тысяч метров, противник начал атаку. Алелюхин моментально перевел свой истребитель в отвесное пике и ринулся вниз. За ним последовали немцы. Три машины со страшной скоростью неслись к земле. Преимущество теперь было на стороне Алексея Васильевича, так как он начал пикирование первым. На пикировании скорость истребителя заметно увеличилась, что позволило немного оторваться от врага. Прицельный огонь на отвесном пикировании невозможен, так как машина несколько вибрирует. Опасность была при выходе из пикирования и переходе на горизонтальный полет. Противник, оказавшись на хвосте самолета, имел возможность атаковать и вести прицельный огонь. Алелюхин, мгновенно оценив все возможные варианты, выбрал наиболее правильный. Он на выходе из пике задрал нос своей боевой машины и снова полез наверх. Это так называемый «перелом» на выходе из пике. Вихревое движение сверху – вниз почти одновременно сменяется движением снизу – вверх. Самолет дрожит от огромной нагрузки, а летчика буквально мнет и корежит в сиденье, что иной раз и сознание проваливается. На этот раз немецкие летчики не последовали за Алелюхиным, а стали выходить из пике плавно, постепенно переводя свои машины из отвесного положения в горизонтальное, а затем, снова делая горку, устремились вверх.

Плавный выход из пике не позволил «мессерам» вести прицельный огонь, так как они проскакивали по горизонтали под самолетом Алелюхина вперед в силу инерции. Он, стараясь не упустить врага из виду, сделал вертикальную полубочку, повернув машину по вертикальной оси на 90°. В результате его машина повернулась боком к «мессерам», и он мог следить за их маневрами.

Неожиданно над полем боя появился еще один вражеский истребитель. Один против троих! Алелюхин, стремясь ликвидировать численное превосходство противника, шесть раз осуществлял свое бешеное пике с «переламыванием» на выходе и новой горкой. И каждый раз враги оставались с носом. Внезапно к ним присоединилась еще пара Ме-109. Теперь два вражеских истребителя сидели на хвосте самолета Алелюхина, два шли под ним на солнце, а один находился в стороне, словно что-то выжидая. В сложившейся ситуации Алексей Васильевич принял нестандартное решение. «Переламывая» машину при очередном выходе из пике, он пошел наверх, а затем внезапно перевернул самолет через крыло, то есть сделал восходящую бочку. При этом в верхней точке газ не сбросил, а на большой скорости устремился вниз, буквально обрушившись с высоты в хвост паре Ме-109, проходившей внизу. Этот невероятный маневр завершился мгновенной атакой и уничтожением одного из них. После этого Алелюхин переворотом вышел на курс, противоположный двоим «мессерам», которые его преследовали. Затем он снова вошел в пике, опустившись с пяти тысяч до полутора тысяч метров. Противник, ошеломленный увиденным, даже и не думал преследовать отважного летчика.

Бой продолжался всего 20 минут, но потребовал такого напряжения духовных и физических сил, что когда Алелюхин благополучно приземлился на своем аэродроме, он перегнулся через борт и вывалился из кабины на землю. Этому поединку была посвящена специальная листовка Главного политуправления Красной Армии.

На фюзеляже «яков», на которых летал Алелюхин и его соратники, был изображен леопард, разрывающий червовое сердце, – знак частых встреч с немецкими летчиками из истребительной эскадры JG-52. Самолет Алелюхина отличался от других лишь тем, что снизу фюзеляжа к красному коку от водорадиатора тянулась красная полоса с «ласточкиным хвостом». Вместе с коком она образовывала стрелу. Самолет был стандартного для того времени окраса – зеленый и черный. Правда, вскоре, леопардов пришлось закрасить, а вот красный капот остался, позднее он перешел на нос «аэрокобр» и «лавочкиных» как цвет эскадрильи Алелюхина. Его стали опасаться вражеские летчики, предупреждая друг друга:

– Внимание! В воздухе – Алелюхин!

В чем же был залог успешный действий нашего героя? В первую очередь, это было обусловлено тщательной подготовкой к каждому боевому вылету. Алелюхин был убежденным сторонником того, что бой без плана – это игра с огнем. Каждый летчик должен знать свое место в бою. А командир должен все видеть, руководить действиями летчиков, своевременно предупреждать ошибки. Алелюхин много внимания уделял изучению обстановки и особенностей маршрута, детально прорабатывал тактические приемы боя и элементы взаимодействия в воздухе. Этому он учил своих подчиненных. Особое внимание уделял морально-психологической подготовке летчиков. При этом главным методом обучения летчиков и воспитания у них высоких морально-боевых качеств Алексей Васильевич считал индивидуальную работу. В боевых условиях она имела огромное значение, так как позволяла изучить каждого летчика, определить его слабые и сильные стороны, внушить и показать на практике значимость высокого мастерства, смелости и жизненной силы воли в достижении поставленной цели.

– Забудь, что есть земля на свете, – говорил Алелюхин. – Будто ты родился в воздухе, будто сызмала тебя учили держаться за солнце и ходить в облаках, – так повторяю я себе каждый раз. И еще об одном должен помнить истребитель. Бой начинается не тогда, когда ты заметил противника. Сел в самолет, – значит, ты уже в бою. И соответственно веди себя в полете от первой до последней минуты. Тогда никто тебя не захватит врасплох.

К августу 1943 г. на счету Алелюхина уже было 265 боевых вылетов и участие в 65 воздушных боях, в которых он лично сбил 11 самолетов противника и 6 в группе. К этому времени действовал приказ № 0489 наркома обороны СССР И.В. Сталина от 17 июня 1942 г., согласно которому к званию Герой Советского Союза представлялись летчики-истребители, сбившие 10 истребителей или 5 бомбардировщиков противника. В соответствии с этим приказом Алелюхину 24 августа 1943 г. было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

В годы войны имя Алелюхина не раз упоминалось на страницах фронтовой печати и в специально выпущенных листовках. Например, в листовке политуправления Южного фронта отмечалось: «Алелюхин – мастер огня, мастер пилотажа, мастер маневра, он с одинаковым искусством владеет и машиной, и ее вооружением, и полем боя, и собой. И это всегда приносит отличные результаты. Где Алелюхин, там победа, там пылают и падают на землю фашистские машины».

Алелюхин нередко применял различные приемы ведения боя с целью ввести противника в заблуждение. Однажды, находясь в воздухе, он заметил две шестерки бомбардировщиков Ju-88. Они летели без прикрытия.

– В атаку! – приказал Алексей Васильевич по радио своим ведомым.

Дав полный газ, Алелюхин атаковал врага. Развернувшись в лучах солнца, истребители пристроились в хвост бомбардировщикам, которые, вероятно, приняли их за своих. Этим воспользовался Алелюхин. Он с короткой дистанции поймал один «юнкерс» точно в прицел, нажал на гашетку, и снаряды прошили его. Бомбардировщик взорвался и рухнул на землю. Неожиданно самолет Алексея Васильевича вздрогнул от взрывной волны. Впереди него загорелись и пошли к земле еще два бомбардировщика противника. Продолжая под прикрытием ведомого руководить боем, Алелюхин приказал четверке И.В. Тимофеенко атаковать следующую шестерку врага. Эта атака также принесла успех: были уничтожены еще два «юнкерса». Враг, потеряв пять самолетов, пришел в замешательство и, не сбросив бомбы, покинул район боя.

26 сентября 1943 г. войска Южного (с 20 октября 4-го Украинского) фронта приступили к проведению Мелитопольской наступательной операции с целью разгромить группировку немецкой 6-й армии, оборонявшую рубеж р. Молочная, освободить Северную Таврию и выйти к низовьям Днепра. В этой операции отличился 9-й гвардейский истребительный авиационный полк. 27 октября командир полка Герой Советского Союза подполковник А.А. Морозов подписал наградной лист на командира эскадрильи гвардии капитана Алелюхина, в котором говорилось: «При прорыве немецкой обороны в г. МЕЛИТОПОЛЕ его эскадрилья произвела 240 боевых самолето-вылетов, провела 93 воздушных боя и сбила 9 самолетов противника. Лично он произвел 34 боевых вылета, провел 11 воздушных боев, сбил 1 самолет противника. Умело руководя своими подчиненными, в составе 10 самолетов “Аэрокобра”, 1-го октября с. г., прикрывая свои войска в районе ВОРОШИЛОВКА, КОПАНИ, В. ТОКМАК, провел воздушный бой с 27-ю бомбардировщиками противника, под прикрытием МЕ-109. Благодаря мужеству и высокой дисциплине, его группа сбила 4 ХЕ-III и 1 МЕ-109, не дав возможности врагу сбросить бомбы на наши войска. Своей неутомимостью, храбростью в сочетании с разумной инициативой, он заражает своих подчиненных уничтожать врага, очищая воздух нашей священной Родины. За умелое руководство своими подчиненными, за личную храбрость и героизм, проявленные в борьбе с немецкими захватчиками, за 26 лично сбитых самолетов пр-ка, т. АЛЕЛЮХИН достоин высшей Правительственной награды – присвоения звания “ДВАЖДЫ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА”».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 г. гвардии капитан А.В. Алелюхин был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

А.В. Алелюхин не раз попадал в критические ситуации, но всегда находил из них выход. 25 апреля 1944 г. во время воздушной схватки в районе Севастополя Алелюхин сошелся в лобовой атаке с истребителем FW-190. Вражеский снаряд пробил 38-миллиметровое лобовое бронестекло кабины и ранил Алелюхина в лицо, шею и плечо. Несмотря на это, Алексей Васильевич остался в строю, и вскоре повел свою эскадрилью на боевое задание.

Еще один случай произошел 5 мая 1944 г. «При подходе к переднему краю, – писал в донесении заместитель командира полка по политической части гвардии подполковник Н.А. Верховен, участвовавший в этом боевом полете, – в районе Макензиевых гор были атакованы ФВ-190. В результате атаки моя пара оказалась в угрожающем положении. Тогда гвардии майор Алелюхин, который вел вторую четверку, сделал резкий разворот влево, отбивая атаки истребителей противника от меня. У самолета Алелюхина были повреждены рули высоты, и он стал штопорить. Летчик выпрыгнул с парашютом и приземлился в расположение 31-й гвардейской дивизии».

В конце войны Алелюхин летал уже на именной машине – истребителе Ла-7 с надписью на борту: «Алексею Алелюхину от коллектива треста № 41 НКАП». Один из последних боев, в которых участвовал Алексей Васильевич, произошел 13 апреля 1945 г. над Пиллау (ныне Балтийск). Алелюхин, будучи ведущим шестерки самолетов Ла-7, повел их на блокирование вражеских аэродромов Нойендорф и Нойгиф. После десяти минут патрулирования в районе цели на высоте 3000 метров капитан Б.В. Масленников заметил шесть FW-190, которые прикрывали порт Пиллау. Алелюхин принял решение дать бой противнику, о чем по радио сообщил четверке Масленникова. В результате атаки четырьмя Ла-7 Масленников под прикрытием пары Алелюхина сверху и сзади сбил один «фоккер». Оставшиеся три вражеских самолета со снижением стали уходить к аэродрому Грос-Хубаникен. Имея преимущество в высоте и скорости, Алелюхин с ведомым И.Д. Белокудренко начали преследовать противника. Подойдя на близкую дистанцию, Алелюхин приказал ведомому открыть огонь, и Белокудренко с короткой дистанции сбил еще один FW-190.