Текст книги "Дважды Герои Советского Союза"

«Бесстрашный летчик»

Андрея Егоровича Боровых считали асом, восхищались его мужеством. «Исключительной отваги, мужества и геройства летчик-истребитель, – говорилось в наградном листе, который 8 июня 1943 г. подписал командир 6-го истребительного авиационного корпуса генерал-майор авиации А.Б. Юмашев. – В Великой Отечественной войне против германского фашизма участвует с 31.12.41 года. За период с декабря месяца 1941 года по 18-е марта 1943 года на Калининском фронте совершил 328 боевых вылетов. Провел 55 воздушных боев. В воздушных боях, проявляя бесстрашие и геройство, в составе группы сбил 14 самолетов противника, лично младший лейтенант БОРОВЫХ сбил 12 самолетов противника… С 8 мая 1943 года по настоящее время громит фашистских оккупантов на Центральном фронте. За период с 8.5.43 года по 2.6.43 года совершил 13 боевых вылетов, провел 3 воздушных боя. Лично сбил 1 самолет противника…

Бесстрашный летчик. Воздушный бой любит. Смело вступает в бой с превосходящими силами противника, выходя из него победителем. 28.8.42 года младший лейтенант БОРОВЫХ четверкой патрулируя в районе РЖЕВ, встретили 12 МЕ-109ф, которые пытались связать наших истребителей и дать возможность бомбардировщикам нанести удар по нашим войскам. Стремительной атакой группа младшего лейтенанта БОРОВЫХ врезалась в группу истребителей противника, обратив их в бегство. В этом бою младший лейтенант БОРОВЫХ лично сбил 1 МЕ-109ф и 1 Ю-88… За безграничную преданность Родине, за проявленную храбрость, мужество и отвагу достоин присвоения звания “ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА” с вручением ордена “ЛЕНИНА” и медали “ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА”».

24 августа 1943 г. командиру звена 157-го истребительного авиационного полка младшему лейтенанту Боровых было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.

Характерным для Боровых было то, что он умел точно определить, когда нужно открыть огонь. К его советам внимательно прислушивались летчики не только его эскадрильи, но и других подразделений полка. Опыт отважного летчика тщательно изучался в частях 16-й воздушной армии. Подразделение под командованием Андрея Егоровича почти всегда действовало на главном направлении. Ему приходилось решать различные боевые задачи: прикрывать наземные войска; охранять с воздуха речные переправы, крупные железнодорожные мосты; сопровождать на передовые позиции или в тыл врага бомбардировщики и штурмовики; вести воздушную разведку и «свободную охоту»; осуществлять перехват вражеской авиации.

Свой боевой счет Боровых открыл в феврале 1942 г. в небе над городом Холм. А вскоре, охраняя железнодорожную станцию Торопец, сразил второй, а затем третий бомбардировщик противника. В районе города Зубцов отважный летчик на глазах командующего Калининским фронтом генерал-полковника И.С. Конева сбил бомбардировщик Ju-88 и истребитель Me-109, получив благодарность за отличное ведение воздушного боя. С каждым боевым вылетом Андрей Егорович действовал все смелее и искуснее, более дерзко атаковал врага, стремился сразить его наверняка, не допускать ошибок, которые подчас могли стоить жизни. Когда же он был назначен командиром звена, а затем возглавил эскадрилью, то старался привить атакующий стиль и другим летчикам. Не терпя шаблона, он почти в каждом воздушном бою применял что-то новое, свое, неизвестное врагу.

Большую часть боевых вылетов Боровых провел на самолетах, летно-технические характеристики которых уступали вражеским («Харрикейн» МкII, Як-7Б). Компенсировать преимущество боевых машин противника ему помогали тактическая грамотность и военная хитрость.

– Летчик, – говорил Андрей Егорович, – должен не только в совершенстве владеть самолетом, но и обладать военной хитростью. Знания, помноженные на военную хитрость, – в этом успех боя, в этом ключ победы над сильным и коварным врагом.

В середине 1942 г. заместитель наркома обороны СССР по авиации генерал-лейтенант авиации А.А. Новиков возложил на известного летчика И.Е. Федорова формирование при 3-й воздушной армии Калининского фронта отдельного полка асов. Он должен был противостоять специальной авиагруппе противника из 28 опытнейших пилотов, летавших на «мессершмиттах» с нарисованными на фюзеляжах игральными картами. И вот в августе Федоров в паре с Боровых на Як-7, патрулируя вдоль линии фронта, неожиданно столкнулся с большой группой Ме-109G. В ходе короткого, но ожесточенного воздушного боя Боровых буквально за пять минут сбил вражеский истребитель с пиковой дамой на борту, а Федоров – червонного туза, как выяснилось позднее – командира этой авиагруппы.

На Центральном фронте Боровых отличился во время сражения на знаменитой Курской дуге. Действовал он, как всегда, смело и решительно, тем более, что защищал свой родной город Курск. Здесь жили его отец Егор Григорьевич и мать Анна Семеновна, родные братья и сестры. Не знал еще тогда Андрей Егорович, что во время одного из налетов вражеской авиации на Курск погиб его отец, боец пожарной дружины. Иногда посылал родным письма. Привяжет пакет к кирпичу – и бросит, а ребятишки находили и приносили по адресу.

В одном из воздушных боев Боровых был сбит. Выбросился из горящей машины, но неожиданно был атакован вражеским пилотом, который намеревался расстрелять парашютиста. Боровых, не раздумывая, подтянув стропы, камнем пошел к земле. Противник, считая, что пилот погиб, отстал. Но тот, раскрыв парашют недалеко от земли, благополучно приземлился. Вернувшись в полк, Андрей Егорович вновь вылетел на боевое задание. «Летчикам нашего 157-го истребительного авиационного полка в иные дни приходилось совершать по 5–6 боевых вылетов, – вспоминал Боровых. – Но все с честью выдержали эту нагрузку, а многие дрались отважно и дерзко. В одном из боев в районе Понырей четверка наших истребителей под командованием командира полка майора В.Ф. Волкова встретила восемь ФВ-190. Бой был коротким, но жарким. Его итог: три сбитые фашистские машины. Наша четверка не понесла никаких потерь».

Однако не всегда воздушный бой заканчивался благополучно для отважного летчика. Так, в штаб 157-го истребительного авиационного полка поступила информация о том, что противник готовит крупный налет на район Зубцова, где стояли наши танковые части. Для прикрытия этого района с воздуха была выделена группа истребителей, в составе которой находился и Боровых. Шесть краснозвездных «ястребков» длительное время патрулировали в небе, но враг не появлялся. И когда боевое дежурство уже близилось к концу, в эфире вдруг раздался предупреждающий голос с земли:

– Внимание! С запада приближается большая группа фашистских бомбардировщиков!

Времени на раздумывание не было. Истребители внезапно обрушились на вражеские «юнкерсы». Боровых с ходу атаковал ведущего. Противник, явно не ожидавший такой дерзкой атаки, попытался резко отвернуть в сторону, но поздно. Снаряды, выпущенные Андреем Егоровичем, впились в плоскости и в фюзеляж бомбардировщика. Он вспыхнул и развалился на части. В этот момент другой летчик, Михаил Баранов поджег второй бомбардировщик. Не принимая боя, остальные вражеские самолеты повернули обратно.

– Прекратить преследование! Всем вернуться в заданный район! – передал по радио Боровых.

Но не успела группа перестроиться и занять свое место над районом расположения наших танков, как на них из-за облаков стремительно ринулись двенадцать «мессершмиттов». Истребители по команде Боровых снова вступили в бой. Через несколько минут он сумел подбить один из самолетов врага. Но он не сдавался, подбив вскоре три наших истребителя. У боевой машины, которой управлял Андрей Егорович, отказала пушка, кончились патроны в пулеметах, на исходе был бензин. Надо уходить, но одиннадцать «мессершмиттов» плотно преграждали путь, вели непрерывный огонь. Обстановка была критической. Однако Боровых еще раз показал, что умеет найти выход из любой ситуации. Измотав вражеские самолеты сложными разворотами, он неожиданно скользнул под один из них и, маскируясь в лучах солнца, ушел в сторону расположения войск противника. Маневр повторили два оставшихся самолета. Противник, считая, что советские летчики будут пробиваться на восток, к своим, потеряли из виду «ястребки». А они, оторвавшись от противника, кружным путем вернулись на свой аэродром…

Однажды командиру 157-го истребительного авиационного полка была поставлена задача срочно выслать группу летчиков на розыски кавалерийского соединения, попавшего в районе Бреста в окружение. Кавалеристы совершали рейд в глубокий тыл врага. На обратном пути они лишились средств связи. Необходимо было установить точные координаты соединения и помочь им вырваться из окружения. Столь сложная задача была поручена командиру авиаэскадрильи Боровых. Группа из четырех самолетов сравнительно спокойно пересекла линию фронта, так как противник не ожидал, что в такую погоду советские летчики поднимутся в воздух. А они, вынырнув из облаков, на бреющем полете, едва не касаясь верхушек деревьев, начали осматривать местность. Раз за разом Боровых и его товарищи обследовали местность, но нигде не было и следов кавалеристов. И только к концу вторых суток Боровых сумел обнаружить конников. Вскоре им были доставлены боеприпасы, продовольствие, рация. А на следующий день летчики шквальным огнем пулеметов и пушек помогли кавалеристам вырваться из окружения.

Можно привести еще множество примеров успешных действий Боровых и возглавляемого им подразделения. Так, патрулируя над Вислой, он с тремя ведомыми встретился в воздухе с 20 «фокке-вульфами». Чтобы обмануть врага, Андрей Егорович приказал своей группе повернуть обратно, сделав вид, что она не принимает боя. Но, зайдя в облачность, они резко изменили курс и почти молниеносно оказались над вражескими самолетами. Поочередно появляясь из-за облаков, истребители обрушивали на боевые машины противника лавину огня и снова взмывали ввысь. В результате враг был сбит с толку: он никак не мог определить, сколько же истребителей его атакует. В этом воздушном бою победу одержали советские летчики, проявив мужество, военную хитрость и находчивость.

3 ноября 1944 г. командир 157-го истребительного авиационного полка Герой Советского Союза майор В.Ф. Волков подписал наградной лист на командира эскадрильи капитана А.Е. Боровых. Мы не будем полностью его цитировать, так как в нем подробно описываются все победы отважного летчика-истребителя, а остановимся только на некоторых моментах. «Бесстрашный летчик-истребитель и боевой командир эскадрильи, – отмечалось в этом документе. – Задания выполняет со всей самоотверженностью… Эскадрильей, которой командует капитан Боровых, с августа 1943 года по 30 октября 1944 года произвела 685 боевых вылетов, провела 73 воздушных боев, в которых летчики, следуя примера своего героя командира, сбили 51 вражеских самолетов[17]17
  Так в документе.


[Закрыть]. Умело обучает свой летный состав сложному искусству воздушного боя и смело водит его в бой, выходя победителем не только в борьбе с равными, но и превосходящими силами противника. Лично в воздушных боях проявляет высокое мастерство и образцы отваги… За образцы мужества, отваги и геройства, проявленные в борьбе с врагами нашей Родины и лично сбитые 31 вражеских самолетов и 14 в группе, Герой Советского Союза капитан Боровых достоин награждения второй медалью “ЗОЛОТАЯ ЗВЕЗДА”».

23 февраля 1945 г. А.Е. Боровых был награжден второй медалью «Золотая Звезда». Для нас, сотрудников Института военной истории, он был человеком-легендой. Всегда приветливый, доброжелательный, подтянутый, энергичный – таким он нам запомнился. Хотя от нашего внимания не ускользало, что Андрей Егорович чувствовал себя не вполне комфортно в должности военного консультанта Института военной истории в свои 56 лет…

«Легендарный воздушный охотник»

Генерал-майор авиации А.В. Ворожейкин в молодости мечтал посвятить себя партийной работе. Однако вышло все иначе. «… По партийной мобилизации был направлен в авиационную военную школу, – пишет он в своей книге “Истребители”, – хотя прежде никогда не думал, не имел никакого желания учиться на летчика; но воля партии для меня – закон». Исполняя эту волю, окончил 9-ю военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей, где приобрел навыки воздушного снайпера. Эти качества ему пригодились в июне – августе 1939 г. в боевых действиях в районе реки Халхин-Гол. В 30 воздушных боях Арсений Васильевич сбил 6 японских самолетов. Отважного пилота представили к званию Героя Советского Союза, но получил он только орден Красного Знамени.

В одном из воздушных боев Ворожейкин был тяжело ранен. Врачи констатировали: компрессионный перелом трех поясничных позвонков. Это послужило основанием для списания Арсения Васильевича с летной работы. Но не в его характере было пасовать перед трудностями. Досрочно выписавшись из госпиталя, он «потерял» справку о списании с летной работы и прибыл в свою часть. И снова ему пришлось принимать участие в боевых действиях, на сей раз в войне с Финляндией. После ее окончания Ворожейкина направили в Военно-воздушную академию. В конце августа 1942 г., выпустившись из академии, получил назначение на должность заместителя командира эскадрильи 728-го истребительного авиаполка 256-й истребительной авиадивизии. К июлю 1943 г. совершил 46 боевых вылетов и в ходе 8 воздушных боев лично сбил четыре немецких самолета и один в группе.

В Курской битве капитан Ворожейкин летал на истребителе Як-7Б. 14 июля 1943 г. шестерка «яков» под его командованием прикрывала свои наземные войска. Над линией фронта в районе Богородицкое встретили несколько групп Ju-87, шедших под прикрытием Me-109 и FW-190, – всего 46 самолетов. Погода была подходящей как для «свободной охоты», так и для нанесения внезапных бомбовых ударов. Местами облачность опускалась почти до самой земли. По приказу Ворожейкина летчики быстро набрали высоту и скрылись за верхней кромкой облаков. Когда показались вражеские самолеты, Арсений Васильевич точными выстрелами с расстояния 25–30 метров сбил «юнкерс». Внезапность нападения ошеломила противника, строй самолетов которого рассыпался. Потеряв управление, они стали беспорядочно отстреливаться, сбрасывать бомбы, стараясь уйти от преследования. Но советские истребители продолжали наносить удар за ударом и подожгли еще три самолета, из них еще один был на счету Ворожейкина. Кроме того, в групповом бою он сбил и самолет-разведчик He-126.

4 августа, снова прикрывая свои наземные войска, шесть Як-7Б во главе с капитаном Ворожейкиным в районе Раково, Пушкарное, Томаровка встретилась с двенадцатью Ju-87 и десятью Me-109. В завязавшемся воздушном бою «яки» сбили восемь бомбардировщиков и два истребителя, в том числе один Ju-87 и один Me-109 сбил лично Ворожейкин. За проявленную храбрость и мужество он 11 августа был награжден орденом Красного Знамени.

Новый воздушный бой с участием капитана Ворожейкина произошел 14 августа 1943 г., в ходе которого он сбил два вражеских бомбардировщика. Командир 728-го истребительного авиационного полка майор В.С. Василяка, представляя в сентябре командира эскадрильи капитана Ворожейкина к присвоению звания Герой Советского Союза, отмечал: «Эскадрильей проведено 30 групповых воздушных боев, в результате которых сбито 36 и подбито 2 самолетов противника, из них 17 бомбардировщиков и 19 истребителей. За этот период эскадрилья капитана ВОРОЖЕЙКИНА имеет безвозвратные боевые потери 1-го летчика и 3 самолета, небоевых потерь нет. Тов. ВОРОЖЕЙКИН в воздушных боях с немецкими стервятниками показал себя одним из смелых и бесстрашных летчиков истребителей, беспощадно уничтожая фашистских гадов и увлекая за собой боевых соколов, которые несмотря на любое численное превосходство самолетов противника, смело бросаются на врага и всегда выходят победителями». 4 февраля 1944 г. Арсений Васильевич был удостоен звания Героя Советского Союза.

Истребитель Як-7Б летчики осваивали по-разному: одни быстрее, другие медленнее. Ворожейкин после первых же полетов удивил всех мастерством пилотирования этого самолета. Однажды на командном пункте зашел разговор о воздушной стрельбе. Командир полка майор Василяка выдвинул довольно скромные условия для отличной оценки результатов стрельбы по конусу.

– Я дам пятьдесят процентов попаданий, – неожиданно заявил Арсений Васильевич.

– Да этого не может быть! – засомневались летчики.

Но Ворожейкин настаивал на своем. С разрешения командира полка он поднялся в небо и на полигоне открыл огонь по конусу. Из 40 пуль в него попали 33. Многие считали это чистой случайностью. Но Арсений Васильевич в последующем не раз давал 97–98 процентов попаданий. А однажды ночью из 60 пуль в конус попала 51. Заметим, что для отличной оценки воздушной стрельбы ночью достаточно пяти попаданий из 60 возможных.

На вопросы товарищей, где он научился так метко стрелять, Ворожейкин отвечал:

– Тут, братцы, простое дело: тренировка. Летчика можно сравнить с пианистом. Если пианист три-четыре месяца не садится за инструмент, у него, как говорят музыканты, пальцы становятся деревянными…

А.В. Ворожейкин всегда стремился действовать решительно, даже если противник имел численное превосходство. Так, в одном из боев, спасая своего ведомого Дмитрия Анина в подбитом самолете, командир эскадрильи Ворожейкин отвлек внимание противника на себя. Четыре «мессершмитта» обрушились на отважного летчика. Вспоминая об этом, Ворожейкин в своей книге «Над Курской дугой» писал: «Самолет как бы растворился во мне. Он стал продолжением моих рук, ног, мыслей. Мгновение решает успех короткой схватки. Но от такого мгновения, когда в затылок наводят пушки и пулеметы, в жилах стынет кровь, и секунды кажутся вечностью». Умело маневрируя, Арсений Васильевич сбил два «мессера» и подбил третий. Четвертый, спасовав, повернул обратно. Через несколько дней четверка наших пилотов, атаковав большую группу He-111, сбила четыре бомбардировщика. Два из них – на счету Ворожейкина. Он, одерживая одну победу за другой, никогда пренебрежительно не отзывался о противнике.

– Воюя, надо знать сильные и слабые стороны врага. Тогда легче бороться, – говорил Арсений Васильевич летчикам своей эскадрильи.

Однако не всегда воздушный бой складывался удачно для Ворожейкина. В марте 1944 г. он, сбив неприятельский разведчик He-123, сам оказался подбитым. С большим трудом посадил свой истребитель на просеку среди болот на территории, занятой врагом. На помощь пришли однополчане. Они сумели приземлить на поляне По-2 и вывезти своего командира под прикрытием двух «яков».

Во время боевого вылета в район Тернополя на новой машине Як-9Т с мощной 37-миллиметровой пушкой Ворожейкин заметил трехмоторный Ju-52, шедший в сторону советских войск. Когда Ворожейкин с ведомым сблизились с транспортником, тот внезапно открыл огонь. Мгновенно среагировав, Арсений Васильевич «провалил» машину, выполнил боевой разворот и длинной очередью сзади буквально растерзал врага. Позднее, в этом же вылете, он сбил еще два Ju-52 и один Ju-88!

«Генералом неба» называли Ворожейкина его боевые товарищи и друзья. Он терпеливо учил своих подчиненных всем тонкостям воздушной борьбы, мастерству внезапной атаки, умению побеждать. Ворожейкин отличался безукоризненной техникой пилотирования. Естественность его поведения в воздухе, стиль его полетов создали ему репутацию мастера-виртуоза, обладающего необыкновенной выдержкой, умением разить врага с первой атаки. В Ворожейкине, по словам его боевых товарищей, удачно сочетались горячий темперамент воздушного бойца и холодная рассудительность командира, трезво оценивающего обстановку, творчески осмысливающего каждый свой шаг. Он, напутствуя своих подчиненных, говорил:

– Есть один закон, обязательный для истребителя: всегда атакуй первым. Первым примечай врага, первым наноси удар. Тогда бой будет протекать так, как ты хочешь. Эффективность первой очереди решает успех всей атаки.

К каждому воздушному бою Ворожейкин готовился весьма тщательно. Он изучал врага, методы его нападения, систему защиты, особенности тактики. Лежа под плоскостью самолета в перерыве между боевыми вылетами, он «проигрывал» в воображении все детали воздушного боя.

– Шахматист анализирует отложенную партию, – шутили товарищи.

Ворожейкину приходилось часто сопровождать штурмовиков, что не мешало ему в каждом бою увеличивать счет сбитых самолетов. Он не ограничивался отражением атак истребителей врага, а сам переходил в короткие энергичные контратаки и добивался победы. Однако Арсений Васильевич никогда не оставлял в беде штурмовиков, которых ему поручали прикрывать, как никогда не оставлял друга в бою.

Нередко после выполнения боевого задания, разбирая полет, Ворожейкин объяснял товарищам:

– Можно было бы сбить больше фрицев, но мы не имели права отрываться от штурмовиков.

О Ворожейкине говорили как о легендарном воздушном охотнике, который уничтожает самолеты врага с поразительной точностью.

– Хочешь сбить враг, – говорил Арсений Васильевич, – знай, мой секрет: подойди вплотную к нему, чтобы он прицел закрывал, бей туда, где ему больнее. С такой дистанции легко рассмотреть, куда его стукнуть.

А.В. Ворожейкин творчески подходил к выбору способов действий в воздушных боях, стараясь применить неожиданный для противника прием. Так, выводя свой истребитель на параллельный с бомбардировщиками курс, соблюдал интервал, который не позволял вражеским стрелкам вести прицельный огонь по его машине. Затем Арсений Васильевич резко, с большим креном доворачивал в сторону бомбардировщиков. Чтобы не врезаться во вражеский самолет, давал «обратную крену ногу», и его «як» на мгновение застывал в воздухе. Нос истребителя в этот момент был направлен в ближайший мотор вражеской машины. Впечатление было такое, что истребитель вот-вот столкнется с бомбардировщиком. Но именно в эту секунду раздавалась короткая пулеметная очередь. Преимущество маневра заключалось не только в том, что пули прошивали ближний мотор, кабину и бензобак, но и в том, что из-за стремительности атаки противник не успевал открыть ответный огонь.

В июле 1944 г. А.В. Ворожейкин назначается командиром 32-го истребительного авиационного полка. 19 августа он был награжден второй медалью «Золотая Звезда». Вскоре Арсения Васильевича перевели на должность старшего инспектора-летчика Управления боевой подготовки фронтовой авиации. Однако он продолжал принимать участие в боевых действиях. В ноябре во главе группы из восьми истребителей вылетел на боевое задание. Им предстояло прикрывать наземные войска от ударов авиации противника. В районе Василькова вражеские зенитки подбили один «як», который повернул назад. Вскоре показалась Белая Церковь. Неожиданно в густой синеве Ворожейкин заметил темные точки: три группы бомбардировщиков Ju-87 строем «клин» шли к фронту. Семь советских истребителей против врага, имевшего десятикратное превосходство! Ворожейкин приказал своей группе быстро набрать высоту. Затем дал команду атаковать сначала самолеты прикрытия. «Яки» шли со стороны солнца, маскируясь в его слепящих лучах. Вот уже заметны черные кресты на крыльях самолетов противника.

– Огонь! – скомандовал Ворожейкин.

Самолеты прикрытия, оставив в воздухе два ярких факела, провалились вниз. Бомбардировщики остались без охраны. Ворожейкин, разделив свою группу на две части, атаковал врага. Около 80 бомбардировщиков не смогли прорваться сквозь барьер, созданный семеркой истребителей во главе с Ворожейкиным. Они сбили восемь истребителей прикрытия и три бомбардировщика.

В апреле 1945 г. майор А.В. Ворожейкин в паре с майором К.М. Трещевым, поднявшись на истребителях Як-3 с аэродрома вблизи города Луккау, взяли курс на Берлин. О том, что дальше произошло, Арсений Васильевич пишет в своей книге «Солдаты неба», которой мы воспользуемся.

Неожиданно Ворожейкин увидел внизу необычно быстро скользящий самолет. Это был новейший немецкий бомбардировщик «Arado-Ar 234» «Blitz» («Молния») с двумя турбореактивными двигателями. Он имел две 20-мм (по другим данным 30-мм) пушки в хвосте, стреляющие назад, и максимальную скорость 738–742 км/час на высоте 6000 метров. Эти данные не согласуются с теми, что приводит Арсений Васильевич, который пишет о четырех 30-мм пушках и скорости до 900 км/час. В любом случае «яки» с поршневыми двигателями уступали «аrado» в скорости.

Вражеский самолет шел прямо на Ворожейкина. Он, выждав, когда «аrado» оказался перед ним под углом 45 градусов, резко перевернул свой «як» и почти отвесно пошел к земле с шестикилометровой высоты, быстро набирая скорость. В результате противник оказался сзади, получив возможность нанести удар из пушек. Ворожейкин, стремясь не допустить этого, резко повернул машину на пикирование. «…“Як” повинуется с трудом, как бы жалуется: “Хватит меня испытывать” – и рвется выйти из пикирования, – пишет Арсений Васильевич. – Я крепко держу его, продолжая терять высоту. Стрелка прибора скорости уже вибрирует на круглой и опасной цифре – “семьсот”. И мой “як”, словно отрешившись от жизни, потерял резвость и уже не рвется вверх, в небо, а с холодной обреченностью идет к земле. Машина не рассчитана на такую большую скорость: может развалиться. А если хватит прочности, не выйдет из пикирования: засосет». С трудом Ворожейкин вывел свой истребитель из пикирования, но при этом с кабины сорвало фонарь. Однако времени на раздумье не было: «arado» находился рядом. Открыв огонь, Арсений Васильевич поразил самолет врага, который, дымя, скрылся в берлинской гари. Вся схватка продолжалась минут сорок. Надо было возвращаться на аэродром.

– Где реактивный фашист? – запросил Ворожейкин землю.

– Куда-то пропал.

1 мая 1945 г. летчики 2-й воздушной армии, в том числе А.В. Ворожейкин, совершили символический победный полет над Берлином. В небо поднялись два самолета, на которых были установлены знамена с надписями «Победа» и «Да здравствует 1 Мая!». В сопровождении группы из 16 истребителей оба самолета сбросили знамена на парашютах над Рейхстагом, которые медленно опустились в боевых порядках войск, штурмовавших столицу нацистской Германии.