Текст книги "Дважды Герои Советского Союза"

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 г. гвардии капитан Ефремов «за образцовое выполнение боевых заданий Командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками» был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

В сентябре 1944 г. дважды Герой Советского Союза Ефремов был направлен на учебу в Военно-воздушную академию. К этому времени на его личном счету было 32 вражеских самолета, уничтоженных на земле, и 4 – в воздушных боях, 3 переправы, 12 эшелонов с войсками и техникой. Отважный летчик 7 мая 1980 г. был удостоен звания «Почетный гражданин города-героя Волгограда». Во время торжественного открытия памятника-ансамбля героям Сталинградской битвы ему была доверена высокая честь – нести факел с Вечным огнем на Мамаев курган.

«Мастер воздушной радиосвязи»

В.А. Зайцев в годы Великой Отечественной войны сделал стремительную карьеру от командира эскадрильи до заместителя командира авиационного корпуса. Уверенный в себе, человек беспредельной отваги, тактически грамотный авиатор, остроумный собеседник и скромный товарищ – таким запомнили Василия Александровича его боевые соратники. Он не только успешно выполнял боевые задачи, но и учил молодых летчиков трудной науке побеждать. Боевые соратники называли его «небесным снайпером». Но была у Зайцева еще одна характерная черта. Командир 11-й гвардейской истребительной авиационной дивизии гвардии полковник А.П. Осадчий, представляя его 9 марта 1945 г. к награждению орденом Красного Знамени, отмечал: «В проведенных воздушных боях всегда пользовался радиосвязью, умело командуя подчиненными по радио. При вступлении в связь с аэродромной радиостанцией и радиостанциями наведения, связывается после первого вылета. Радиосвязью в полете пользуется грамотно, культурно, соблюдая правила радиообмена и радиодисциплину. Материальную часть и эскплоатацию самолетных радиостанций знает отлично. Приказом командующего 2 воздушной армией № 00120 от 5.12.44 г. тов. ЗАЙЦЕВУ присвоено звание “Мастера воздушной радиосвязи”… Работая заместителем командира дивизии, к работе относится с большим старанием и энергией. В работе инициативен и находчив. Отлично владея знаниями и опытом радиосвязи, систематически оказывает помощь в этом частям по росту мастеров воздушной радиосвязи».

В ходе Ржевско-Сычевской наступательной операции в конце июля 1942 г. в 1-м гвардейском истребительном авиационном полку была проведена конференция с летным составом. Ее участники анализировали воздушные бои, говорили о приемах и способах их ведения. Командир полка гвардии подполковник А.П. Юдаков, подводя итоги конференции, рекомендовал использовать все новое, эффективное в борьбе с авиацией противника. Большую инициативу в претворении в практику новых приемов ведения воздушного боя проявил штурман полка гвардии майор В.А. Зайцев. В первую очередь это касалось создания звеньев не из трех, а из четырех истребителей – по две пары. Это обеспечивало надежное прикрытие в боевой обстановке. Все чаще воздушные бои велись на вертикалях, применялись такие эффективные способы маневра, как боевой разворот, петля, полупетля, восходящая спираль.

– В бою надо одерживать победы с меньшими потерями, – постоянно подчеркивал Зайцев. – Учиться теории и совершенствовать практику – закон для летчика. Недаром говорят – крылья крепнут в полете.

Как тут не вспомнить слова моего учителя по Военной академии им. М.В. Фрунзе Героя Советского Союза генерал-майора авиации И.П. Лавейкина: «Василий Александрович Зайцев, будучи командиром полка, летал столько же, сколько и мы, рядовые летчики, и науку побеждать противника он преподносил нам личным примером в воздушных боях. Он сам водил нас в бой и показывал, как с малой дистанции надо уничтожать самолеты противника».

В полку, которым командовал Зайцев, берегли молодых летчиков, осторожно вводили их в строй, заставляли изучать силуэты вражеских самолетов, запоминать их летно-тактические данные, экипаж и вооружение, уязвимые места. Кроме этого, проводились контрольные стрельбы по силуэтам самолетов противника. Ветераны 5-го гвардейского истребительного авиационного полка Н.Г. Ильин и В.П. Рулин в своей книге «Гвардейцы в воздухе» отмечали: «Занимался с молодежью Василий Зайцев. По схемам подробно разбирал проведенные бои. Любил проигрывать их, для чего были сделаны из дерева макеты самолетов. Летчики по очереди атаковывали моделью самолета машину Зайцева. Опытный ас показывал, какие надо применять эволюции, как уходить от преследования, как атаковывать». Среди тех, кто прошел «школу Зайцева», были дважды Герой Советского Союза В.И. Попков, Герои Советского Союза Н.П. Городничев, В.В. Ефремов, А.А. Кондратюк, И.П. Лавейкин.

11 сентября 1942 г. в газете «Красная Звезда» публикуется статья В.А. Зайцева под названием «Тактика летчика-истребителя». Он, разбирая на конкретных примерах действия летчиков в воздушных боях, отмечал: «Наши воздушные бойцы должны быть не только смелее и отважнее немцев, но и гораздо хитрее. Если летчик-истребитель не будет зевать в воздухе, а весь свой полет построит так, чтобы найти и уничтожить, хотя бы одного немецкого пилота, – его задача будет выполнена. А для этого ни в коем случае нельзя успокаиваться на достигнутом и считать, что если за тобой уже числится несколько уничтоженных немецких самолетов – значит все в порядке».

Накануне Курской битвы Зайцев много внимания уделял подготовке личного состава к предстоящим боевым действиям. По его указанию значительно увеличилось количество вылетов на разведку. Ежедневно рано утром одна пара вылетала на разведку, обычно с бомбами. В течение дня с той же целью поднималось еще несколько пар истребителей, оборудованных аэрофотоаппаратами. Особое внимание командир полка уделял огневой подготовке. Для этого в качестве мишени использовался трофейный Ju-88, а затем макеты различных вражеских самолетов, сделанные техниками полка.

В.А. Зайцев внимательно изучал и обобщал боевой опыт. Он показывал, что в воздушном бою победу одерживает тот, кто умело сочетает огонь с маневром, расчетливо и разумно выбирает место для атаки и с короткой дистанции бьет без промаха. Под руководством Василия Александровича непрерывно пересматривались тактические приемы: старое, непригодное отменялось и на вооружение после проверки в боевых условиях принималось все новое, более совершенное, передовое. Как вспоминают однополчане Зайцева, он создал свою методику ведения воздушного боя. В основу ее положены краткие, так называемые «заповеди Зайцева». Вот одна из них:

– Воюй с горячим сердцем и холодной головой. Без надобности не спеши. Никогда не нужно торопиться. Перед атакой оцени обстановку и, если нет возможности удобно подойти к врагу, лучше немного выжди. Но когда уже атакуешь, действуй решительно, стреляй с короткой дистанции – веди стрельбу наверняка. Атака с малой дистанции требует от летчика железной выдержки и большого летного мастерства, но она окупается сторицей.

Свой боевой счет В.А. Зайцев открыл 7 июля 1941 г., увеличив его существенно к концу апреля 1942 г. Командир 5-го гвардейского истребительного авиационного полка гвардии подполковник Ю.М. Беркаль, представляя Зайцева к званию Герой Советского Союза, писал:

«С начала Отечественной войны с германским фашизмом командовал группой и потом работал заместителем командира полка. Свой практический опыт умело и грамотно передает подчиненным, научил не одного молодого летчика, как нужно находить и уничтожать хитрого и коварного врага. За период военных действий имеет 115 боевых вылетов, из них: 32 – на штурмовые действия по аэродромам и войскам противника, 14 – на разведку и остальные на сопровождение, прикрытие и перехват противника. Провел 16 воздушных боев, в которых сбил 12-ть[25]25
  Так в документе.


[Закрыть] самолетов противника: 3 – “ФВ-187”, 1 – “Хе-111”, 1 – “Ме-109”, 1 – “До-17”, 1 – “четырехмоторный неизвестного типа”, 1 – “Ме-110”, 1 – “ХШ-126”, 1 – “Хе-113” и 2 – “Ю-87”. Количество сбитых самолетов подтверждено оперативными сводками штаба 47 САД[26]26
  САД – смешанная авиационная дивизия.


[Закрыть] и ВВС Запфронта. Товарищ Зайцев всегда находит и беспощадно уничтожает противника. В настоящее время работает штурманом полка, сам лично всегда готовит боевые экипажи к выполнению заданий, что обеспечивает отличное выполнение их в сложных метеоусловиях».

5 мая 1942 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР Зайцеву было присвоено звание Героя Советского Союза.

Мы не имеем возможности рассказать обо всех боевых вылетах Зайцева. Поэтому остановимся лишь на некоторых эпизодах. Авиационная группа из четырех МиГ-3, которой командовал капитан Зайцев, участвовала в обороне Москвы в суровом сорок первом году. В один из дождливых сентябрьских дней она по сигнальной ракете была поднята в воздух. Задача – сорвать атаку «юнкерсов» по боевым порядкам дивизии московского ополчения. Зайцев на встречно-пересекающемся курсе вывел группу прямо на вражеские бомбардировщики. Атака истребителей была стремительной: два бомбардировщика были сбиты. Выйдя из первой атаки с набором высоты и с разворотом на 180 градусов, группа нанесла второй удар по противнику с тыла. Зайцев, подойдя вплотную к бомбардировщикам, длинной меткой очередью сразил один из «юнкерсов». Его примеру последовали ведомые. Неожиданно в воздухе появилась пара «мессершмиттов». Они, свалившись сверху, открыли шквальный огонь и исчезли словно призраки. Один из «мигов», которым управлял летчик Кононенко, был подбит. Теряя скорость, он стал отставать, затем медленно вошел в штопор. После возвращения на аэродром Зайцев собрал в своей землянке всех пилотов группы.

– Сегодня мы потеряли в бою нашего товарища, прекрасного летчика – Кононенко, – сказал Василий Александрович. – А почему потеряли? Причина одна: ослабла осмотрительность при групповом бое. За свои ошибки мы расплачиваемся жизнью людей. Учиться будем. Да, учиться. И не так, как раньше, от случая к случаю, а всерьез. На час полета – два часа занятий. Пусть это будет законом для нас.

Так и поступили. Впоследствии это стало правилом. Зайцев, которого в полку именовали «Батей», не раз говорил своим подчиненным:

– Осмотрительность для истребителя начинается на аэродроме, когда он идет к самолету, а кончается поздно вечером в землянке. Врага увидеть должен первым ты. Иначе не победишь.

Однажды истребители противника сбили молодого летчика, атаковав его сразу с двух направлений. Ведущий погибшего, вернувшись на аэродром, рассказал о молниеносной атаке вражеских самолетов, сам еще не отдавая себе отчета в том, что и как произошло. Зайцев долго беседовал с ведущим, заставив его чертить схемы, показывать динамику боя на макетах. Выяснял все до мелочей. Потом доложил командиру дивизии о случившемся и попросил не давать полку боевых заданий в течение двух дней. Такая возможность была предоставлена. Эти два дня были заполнены упорной учебой и надолго запомнились летчикам.

Подразделения и части, которыми командовал Зайцев, решали различные задачи. Так, в ходе боев под Ельней его группе была поставлена задача нанести штурмовой удар по аэродрому противника. В небо поднялись, в то время как землю еще окутывал предутренний туман. Расчет был верный – вражеские летчики вряд ли осмелятся подняться в воздух. Вскоре погода ухудшилась. Низкие хмурые облака прижали истребители к самой земле. На бреющем полете они вышли к окраине Ельни. Сначала Василий Александрович повел свою группу в сторону станции. Противник встретил ее зенитным огнем. До станции оставалось еще около километра, но Зайцев пошел на хитрость: он круто развернул свою группу и повел ее к аэродрому. Противник, считая, что удар будет нанесен по станции, ослабил бдительность. На этом и строился расчет командира группы. Краснозвездные истребители, вываливаясь из молочной пелены низких облаков, сбросили бомбы на самолетные стоянки, пулеметно-пушечным огнем поливали вражеские самолеты, а затем ныряли в облака.

– Повторяем заход! – звучит короткая команда Зайцева.

Противник успел опомниться, открыв огонь из зенитных пулеметов. Но это не смутило Зайцева и его боевых товарищей. Они снова обстреляли самолетные стоянки, бензозаправщики и склады. После этого по команде Василия Александровича четверка истребителей взяла курс на свой аэродром. Внизу на стоянках горели, по крайней мере, четыре He-111, а в одном месте полыхал склад горючего.

В канун нового, сорок второго года, эскадрилье Зайцева было приказано прикрыть танковую колонну, совершавшую марш. Противник пытался ее остановить, направив несколько девяток «юнкерсов». Эскадрилья Зайцева успела перехватить врага. В ходе ожесточенного воздушного боя она сбила 11 бомбардировщиков.

Одним из этапов боевого пути гвардии майора Зайцева, который 15 сентября 1942 г. был назначен командиром 5-го гвардейского истребительного авиационного полка, стало контрнаступление советских войск под Сталинградом. Герой Советского Союза генерал-майор авиации Г.А. Баевский в своей книге «“Сталинские соколы” против асов Люфтваффе» следующим образом характеризовал командира полка: «Он обладал важнейшим для командира умением, точнее, чутьем, позволявшим оценивать безошибочно и по достоинству каждого летчика уже после первых полетов, определить его место в боевом порядке при выполнении того или иного задания. В.А. Зайцев имел очень высокий авторитет еще и потому, что учил не только словами. После того как вновь прибывший летчик уже сделает какое-то количество тренировочных “вылетов по вводу в строй”, командир обязательно полетит с ним, проведет учебный бой… Роста Зайцев был выше среднего, богатырского телосложения, из тех, кого называют “здоровяк”, очень энергичный и выносливый, симпатичный, с чувством доброго юмора, скромный и неравнодушный».

Совместно с другими авиационными частями и соединениями 5-й гвардейский истребительный авиационный полк вел боевые действия против вражеских самолетов, пытавшихся по «воздушному мосту» оказать помощь окруженной группировке генерал-фельдмаршала Ф. Паулюса. В ходе боевых действий полк Зайцева в течение месяца сбил 45 самолетов противника, из них шесть на счету командира полка. Так он воевал и в последующем. Заслуги Василия Александровича получили высокую оценку. 24 августа 1943 г. за 299 боевых вылетов, в которых сбил 22 вражеских самолета, он был награжден второй медалью «Золотая Звезда».

4 сентября 1943 г. в газете «Комсомольская правда» была опубликована статья «Дважды Герой Советского Союза Василий Зайцев». В ней говорилось: «Смелый новатор, воспитатель молодых асов – таким знают советские пилоты гвардии подполковника Василия Александровича Зайцева, одного из лучших представителей чкаловского поколения летчиков. Даже в самые жаркие минуты воздушного боя, когда в воздухе становится тесно от атакующих друг друга истребителей и когда успех решается от того, сумеете ли вы в какую-то долю секунды из всех возможных вариантов выбрать самый лучший и тотчас осуществить его, – даже в такие минуты подполковник Зайцев не теряет самообладания, он расчетлив и хладнокровен».

Командир полка Зайцев лично водил летчиков на самые ответственные задания.

– Группу поведу я! – обычно говорил Василий Александрович при постановке боевой задачи.

Личный пример командира очень многое значил в бою. Мы воспользуемся одной из фронтовых листовок, которая была посвящена отважному летчику. В одном из воздушных боев летчики 5-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили немецкого аса. На допросе он показал, что из Берлинской школы высшего пилотажа на этот участок фронта прибыла сильная группа пилотов. Зайцев, отобрав восемь лучших пилотов, решил помериться силой с этой группой.

При подходе к линии фронта наши истребители встретили шесть Me-109, на фюзеляжах которых были нарисованы тузы. Зайцев во главе четверки истребителей, шедшей в первом эшелоне, атаковал врага. Тот резко пошел вверх, чтобы занять выгодную позицию для боя. Но Василий Александрович и его ведомый, повторив в точности маневр противника, нагнали его и молниеносной атакой сбили два «мессера». Далее в листовке говорится: «На помощь противнику пришли еще 10 истребителей. Завязалось ожесточенное сражение. Два наших самолета были подбиты. Теперь против нашей шестерки в воздушном бою действовало 14 самолетов врага. Но Зайцев и его боевые товарищи не дрогнули. Командир, как всегда, уверенно вел бой, направлял, показывал товарищам образцы мастерства и отваги. Вот он на предельной скорости сошелся на встречном курсе лоб в лоб с одним из немецких асов. Ближе, ближе… И в самый последний момент враг не выдержал, отвернул. Прицельной очередью Зайцев сбил его. Самолет Берлинского аса камнем полетел к земле. Потеряв ведущего, противник повернул назад и скрылся за линией фронта».

8 мая 1945 г. гвардии подполковник Зайцев повел группу истребителей к Дрездену. Противник встретил ее огнем зенитной артиллерии.

– По фашистским машинам огонь! – скомандовал Василий Александрович и первым ринулся в атаку.

Истребители пронеслись над позициями врага, поливая его свинцовым огнем. Набирая высоту и развернувшись, Зайцев повел свою группу на второй, затем на третий заход. Противник ошалел от такой дерзкой атаки. По радио танкистам и зенитчикам была дана команда:

– Всем! Всем! Всем! Бейте по ведущему истребителю со звездочками на фюзеляже.

Но было уже поздно. Группа во главе с Зайцевым, выполнив боевую задачу, развернулась и взяла курс на свой аэродром.

По другим данным, когда самолет Зайцева пронесся над охваченным пламенем бензозаправщиком, он почувствовал острую боль в позвоночнике. С трудом развернув самолет в сторону от шоссе, Василий Александрович посадил машину и тут же потерял сознание. Почти два года провел в госпитале, а затем был демобилизован. Некоторые авторы пишут, что Зайцев получил тяжелое увечье в автомобильной катастрофе. Н.Г. Бодрихин в своей книге «Советские асы. Очерки о советских летчиках» сообщает, что причиной тяжелой травмы, полученной Зайцевым, стало падение с коня, который ему подарил генерал армии И.А. Плиев.

«Ас, не знающий промаха»

На фронт П.М. Камозин прибыл в октябре 1942 г. В первом же бою над Черным морем сбил три вражеских самолета. Не прошло и полугода, как к марту 1943 года на счету заместителя командира эскадрильи 269-го истребительного авиационного полка младшего лейтенанта Камозина уже было 82 боевых вылета на сопровождение бомбардировщиков, прикрытие войск, разведку и штурмовку противника. В 23 воздушных боях сбил 12 вражеских самолетов лично и 7 в группе.

П.М. Камозин не боялся вступить в бой с численно превосходящим противником, выходя из него победителем. Так, в одном из воздушных боев на Туапсинском направлении пятерка истребителей во главе с младшим лейтенантом Камозиным встретила шесть «мессершмиттов». Он приказал ведомым сомкнуть строй и приготовиться к атаке. В завязавшейся схватке Камозин и его боевые товарищи сбили два Me-109. Но противник по радио вызвал с ближайшего аэродрома подкрепление, и вскоре к месту боя подоспело еще 15 «мессершмиттов». Несмотря на превосходство врага, Павел Михайлович сбил еще два самолета, а его ведомые дерзко атаковывали противника, не давая ему ни секунды передышки.

7 октября 1942 г. смешанная группа из пяти ЛаГГ-3 246-го истребительного авиационного полка и пары Як-1 из 518-го истребительного авиационного полка под командованием младшего лейтенанта Камозина вылетела на прикрытие войск 18-й армии. К району патрулирования подошли двумя группами: «яки» – внизу, на высоте две тысячи метров, а «лагги» – на 500–600 метров выше. Около половины третьего дня в десяти километрах восточнее села Шаумян они обнаружили группу вражеских самолетов: одиннадцать пикирующих бомбардировщиков Ju-87, четыре истребителя-бомбардировщика Ме-110 и шесть истребителей Ме-109.

– Сомкнуть строй и приготовиться к атаке! – скомандовал Камозин.

«Лагги» ринулись навстречу истребителям противника. Камозин, поймав ведущего первой пары «мессеров» в прицел, с 200 метров ударил по нему из пушки и пулемета. Вражеский истребитель опрокинулся и заштопорил к земле. Почти сразу же за ним стал падать и его напарник, сбитый одним из ведомых Павла Михайловича, который, не теряя времени, атаковал следующую пару Ме-109. Сблизившись с самолетом противника, он меткой очередью сбил и его.

Одновременно пара «яков» атаковала вставшие в круг для бомбометания Ju-87. Лейтенант С.М. Колесников и старший сержант Ф.Б. Варфоломеев уничтожили по одному бомбардировщику, но и сами были сбиты. В разгар боя к противнику подоспело подкрепление: шесть – семь (по другим данным пятнадцать – шестнадцать) Ме-109. Началось то, что летчики называют «собачьей свалкой». Боевой порядок окончательно рассыпался, каждый летчик действовал самостоятельно. Постепенно бой перешел на виражи, где «лагги» имели некоторые преимущества перед Ме-109. Вся воздушная схватка продолжалась 10 минут. Несмотря на численное превосходство врага, группа Камозина сбила шесть Ме-109 и два Ju-87, в том числе на счету командира были три вражеских самолета. Группа потеряла четыре боевые машины.

П.М. Камозин также был и хорошим разведчиком. 10 января 1943 г. во время разведывательного полета он обнаружил на аэродроме в Краснодаре до 50 самолетов противника. Павел Михайлович немедленно сообщил об этом командованию. Через некоторое время в воздух поднялись наши штурмовики. Они нанесли удар по аэродрому, уничтожив около 20 вражеских самолетов.

Подвиги Камозина получили достойную оценку. 18 марта 1943 г. командир 269-го истребительного авиационного полка майор М.И. Третьяков представил его за 82 боевых вылета и 12 лично сбитых самолета противника к званию Героя Советского Союза. В наградном листе отмечалось:

«За период Отечественной войны прошел большую школу практики в оперативной работе, а также выучке молодых кадров. В 25 запасном авиаполку через руки младшего лейтенанта Камозина прошло четыре маршевых полка, где он лично на скоростных самолетах обучил 40 человек молодых пилотов, без летных происшествий, на примерах своего боевого опыта. Имея большой боевой опыт, практически применяет его, учит подчиненных на земле и в воздухе… Воздушные бои ведет смело и грамотно. Никогда не было случаев, чтобы летчик КАМОЗИН был неожиданно атакован противником. Всегда и постоянно, в любых условиях полета, при любых метеорологических условиях, он обнаруживает противника, первый атаковывает его и сбивает, никогда не зная в воздушных боях промаха. Этого он добился вследствии кропотливой работы над собой, глубокого изучения тактики и техники противника. В строю всегда является ведущим группы шестерки или восьмерки, делая для себя выводы после каждого полета, каждого воздушного боя, делится опытом с товарищами, разбирает с летчиками с глубоким анализом и выводами о данном полете. Еще имеет успех и потому, что отлично владеет техникой пилотирования. Летчиком Камозиным гордится весь личный состав полка. Любой военнослужащий узнает его самолет в воздухе, в полете и даже на рулежке, говоря: “Наш ас Камозин не знает промаха!” При полетах на боевое задание группой, где ведущим является младший лейтенант Камозин, летный состав идет с ним с большим желанием, надеясь на большой успех в выполнении боевой задачи. Случаев потери своих ведомых на маршрутах и в воздушных боях не имел… В боевой работе скромен, с товарищами общителен. В быту выдержан. Требователен к себе и подчиненным. Дисциплинирован. В партийной организации принимает активное участие, правильно нацеливает ее на выполнение поставленных задач командованием. Безгранично пользуется деловым авторитетом среди личного состава полка».

1 мая 1943 г. Камозину было присвоено звание Героя Советского Союза. Небольшого роста, по природе своей очень застенчивый, он в воздухе преображался. Теперь это был суровый воин, не знающий страха. Для него были характерны настойчивость в достижении цели, дерзость и напористость в ведении воздушного боя. У Павла Михайловича был свой почерк ведения боя: бил врага короткой прицельной очередью с близкой дистанции, расстреливая в упор. Владея в совершенстве всеми фигурами высшего пилотажа, Камозин умел быстро ориентироваться в сложной обстановке и принимать правильное решение. «Истребитель, дерись, как Павел Камозин! – говорилось в одной из статей армейской газеты “Крылья Советов”. – Почему же Камозин дерется успешнее других, в чем его сила? Она кроется в стремительности атаки. Шансы на победу в бою у того летчика, который первым заметит врага. Это прекрасно понимает Камозин. Его зоркий глаз всегда ищет и первым находит противника. Именно этим отважный летчик создает себе преимущество над врагом».

Пилоты люфтваффе опасались грозного истребителя. Стоит его голосу прозвучать в эфире, как станции наведения противника сообщали своим пилотам:

– Ахтунг! Ахтунг! В небе Камозин! Будьте осторожны! Следите за воздухом!

В конце декабря 1943 г. Камозин над Крымом внезапной атакой сбил двухмоторный транспортный самолет, который шел под эскортом шести «мессершмиттов». Как позже выяснилось, в этом самолете летела группа генералов, которая направлялась с инспекцией на фронт. Это вызвало ярость в стане врага. За уничтожение Камозина была назначена крупная денежная премия и награда от А. Гитлера. По приказу рейхсмаршала авиации Г. Геринга на фронт был отправлен один из лучших асов люфтваффе полковник Герман Граф, на счету которого было 200 сбитых самолетов. Несколько дней он ждал на аэродроме команды на взлет. И вот дежурный офицер доложил:

– Герр оберст! Камозин в воздухе.

– Где?

– В районе Керчи. Патрулирует над линией фронта во главе четверки истребителей «аэрокобра».

– Отлично!

Граф на «мессершмитте» с «красным тюльпаном» во весь нос самолета и его ведомый капитан Грюннер поднялись в воздух.

Камозин, патрулируя на высоте 3500 метров, внимательно следил за воздухом. В задачу его группы входило прикрытие своих войск на Керченском плацдарме.

– «Ястреб», я – «Клен»! – раздалось в наушниках.

– «Клен», вас слышу! – ответил Павел Михайлович станции наведения.

– «Ястреб», в воздухе Граф! Следите за небом.

Камозин окинул воздушное пространство внимательным взглядом. Высоко в небе, около 7000 метров, показались два крошечных крестика. Павел Михайлович приказал ведущему второй пары майору Капустину набрать высоту в 7000 метров, а сам со своим ведомым В. Ладыкиным плавными кругами также пошел вверх. Противник не нападал, а кружил на высоте, явно выжидая ответной реакции советских истребителей. Камозин, понимая, что у врага преимущество в высоте, а значит и в скорости, пошел на риск. Он медленно ввел машину в разворот, на сближение с противником. Два других истребителя пошли с набором высоты на восток. Тем временем истребитель Камозина с разворотом шел на пересечение курса двум, находящимся выше его «мессершмиттам». Вскоре он оказался чуть впереди и ниже их метров на триста.

«Отличный момент для атаки советского истребителя», – подумал Граф. Неожиданно Грюннер доложил:

– Двое русских близко. Будут атаковать!

Этот доклад как будто подстегнул Графа, ринувшегося в атаку. Круто пикируя, он поймал в прицел советский истребитель. Однако залп прошел впустую, так как самолет Камозина мгновенно накренился и исчез из вида. Это было настолько неожиданно, что даже ошеломило Графа. Нужно выходить из атаки. Вверх – нельзя, там его ждут два истребителя под командой Капустина. Отдав ручку управления вперед, почти до упора, Граф перевел машину в еще более крутое, почти отвесное пикирование. В это время «аэрокобра» Камозина поразила «красный тюльпан», который стал разваливаться. Оказалось, что Павел Михайлович, резко заложив крен, метнулся влево и тут же, с переворотом в обратную сторону, бросил машину вниз. Расчет был точным. В прицеле, совсем близко, оказалось светлое брюхо и распластанные крылья круто пикирующего «мессершмитта»…

Примерно так описывает события того времени писатель Г.К. Реймерс в своей документально-художественной повести «Внимание! В небе Камозин». С этим не согласен П. Власов, автор статьи под названием «Герман Граф – германский пролетарий…». Власов пишет, что Граф, патрулируя в воздухе, заметил несколько «аэрокобр», одна из которых явно отставала, неуверенно покачиваясь с крыла на крыло. Считая, что ее пилотирует новичок, или пилот ранен зенитным огнем, Граф атаковал советский истребитель. Но в последний миг он неуклюже накренился, едва не заваливаясь на бок, и вся точно наведенная трасса бесполезно пролетела мимо. Граф пошел на второй заход. Неожиданно ему навстречу снизу выскочила пара «аэрокобр», а сверху еще две. Это была ловушка. Камозин, сумев перехитрить врага, сбил его. Но Граф рванул рычаг аварийного сброса фонаря и перевалился через борт. Стремительный затяжной прыжок спас ему жизнь. Он умер 4 ноября 1988 г.

12 января 1944 г. старший лейтенант Камозин, взлетев с аэродрома, вышел в район патрулирования. В это время станция наведения сообщила о появлении двух групп «юнкерсов» общей численностью в тринадцать самолетов под прикрытием четырех Ме-109. Первую группу бомбардировщиков в лоб атаковал подполковник В.А. Смирнов, вторую в хвост – Камозин. Они, сбив каждый по одному самолету, продолжили бой. Затем Камозин атаковал пару Ме-109, но те поспешно ретировались. В тот же день Павел Михайлович во главе группы истребителей вылетел на прикрытие своих наземных войск. Бомбардировщики противника, стремясь избежать встречи с советскими истребителями, решили пройти линию фронта под облаками. Но Камозин, разгадав замысел врага, встретил его при выходе из облаков. Он стремительно атаковал флагманский «юнкерс» и почти в упор расстрелял его кинжальными очередями. Второй самолет сбил летчик Владыкин.

В статье под названием «Воздушные бои над Крымским полуостровом», опубликованной 18 января 1944 г. в газете «Известия», отмечалось: «В этот же день Камозин заметил четверку вражеских истребителей. Он дал знать об этом ведомым и пошел в атаку. Мастерски маневрируя, советский летчик занял выгодное положение и стремительной атакой один “Мессершмитт” сбил, а второй поджег. Истребители вернулись на аэродром, пополнили баки горючим и вновь поднялись в воздух. Долго искать противника не пришлось. Очередная атака вновь принесла успех Камозину. Подожженный им “Юнкерс” врезался в землю. За один день Герой Советского Союза Камозин сбил три немецких самолета и столько же повредил. Сейчас на боевом счету советского аса – 33 уничтоженных немецких бомбардировщика и истребителя».

К концу июня 1944 года на счету гвардии капитана Камозина уже был 131 боевой вылет. В 56 воздушных боях он сбил лично 29 самолетов противника и 13 в группе. 1 июля того же года Указом Президиума Верховного Совета СССР Павел Михайлович был награжден второй медалью «Золотая Звезда».