Читать книгу "Папуа-Новая Гвинея. Практический путеводитель: папуасы без прикрас"

Попадание на Папуа
из остальной Индонезии

Из Джакарты и Макассара можно прилететь в Соронг, Маноквари, Тимику, Мерауке или Джайпуру. Несколько авиакомпаний ведут борьбу за папуасский рынок – Merpati, Batavia air, Lion Air, Garuda Indonesia, может ещё какие-то появились недавно. Прилететь на Папуа стоит, как правило: из Макассара – от 1,0 до 1,5 миллионов рупий, из Джакарты – от 1,5 до 2,0 миллионов рупий. Цены неизменны уже несколько лет, но бывают иногда разные промо-акции, распродажи, так что имеет смыл за несколько дней или недель прощупать разные компании и их сайты. Летают каждый день. Часто – с пересадкой в Макассаре.

Приплыть можно на большом судне «Pelni» из Джакарты, Сурабайи, Макассара – в Соронг, Набире, Биак, Джайпуру, раз в несколько дней какой-нибудь пароход пройдёт. Не больше пяти дней будете ждать, и не меньше пяти дней будете плыть. Цена от 0,5 до 1,0 миллиона рупий, смотря откуда куда плыть.

Судно «Пелни»

Судно

Из Макассара в Фак-Фак, Тимику и Мерауке тоже можно приплыть, но редко: раз в месяц ходит пассажирский пароход «Kelimutu» (посмотрите [битая ссылка] www.pelni.co.id). И потом он идёт обратно. У него вообще изумительно хитрый маршрут. Мерауке – Агатс – Тимика – Агатс – Добо – Тимика – Туал – Добо – Саумлаки – Туал – Банда – Саумлаки – Банда – Амбон – Ванчи – Бау-Бау – Макассар, двенадцать дней туда и потом так же – обратно!

Ещё раз в месяц ходит судно «Tatmailau» до Мерауке из Битунга (Манадо, Северное Сулавеси).

Мерауке – Макассар – 685 тыс.рупий,

Мерауке – Тимика – 225 тыс.рупий,

Сурабаййя – Джайпура – 753 тыс.рупий.

На пароходе «Пелни» хорошо, уютно, не качает, плывёт на судне 2—3 тысячи человек. Чем дальше на восток, тем более загажено, мерзко и прокурено становится на судне. Папуасы обладают свойством засорять всё, где они находятся, из чувства нелюбви к индонезам-оккупантам. Чем дальше на восток, тем больше процент папуасов, а на судне, приходящем в Агатс и Мерауке, число этих товарищей достигает 90%. Два судна, ходящие в Мерауке – «Kelimutu» и «Tatamailau» – самые облезлые, заржавленные и загаженные, из всего блистательного пелнийского флота. Суда, ходящие в Джайпуру, поприличней.

Автодороги. Наземный транспорт

Автодорог на Папуа немного. Почти каждый райцентр, кроме Агатса и Мапи, имеет свой транспорт, но он локальный и ездит по самому райцентру или рядом с ним. В Агатсе и Мапи, кажется, вовсе нет машин. А вот основных дорог, не связанных между собой, и ведущих хоть куда-то, можно насчитать семь.

Трасса Набире – Моанамани – Энаротали, порядка 200 км, единственная дорога, ведущая с побережья в горные районы Папуа. Является грунтовкой, которая ухудшается в период дождей. Множество машин (пассажирские джипы «страда», 200.000 рупий) и грузовиков едут по ней (тащатся) каждый день.

Трасса Мерауке – Асике – Танахмерах, около 600 км, это самая длинная дорога в Западной Папуасии, ведёт в райцентр Танахмерах, грунтовка. Эта дорога также ухудшается в дни дождей и после них. Пассажирские джипы (700.000 рупий) и грузовики едут каждый день.

Дорога Джайпура – Сентани – Сарми идёт почти поностью вдоль побережья, кроме начального участка. От Сентани до Сарми грунтовка, мостов нет (не было в момент моего посещения), есть паромчики через реки. Грузовиков и автомашин немного, есть мотоциклисты между деревнями. Общественного транспорта нет, местные пользуются пароходом «Перинтис» или самолётом.

Дорога Соронг – Маноквари, сказывают, недавно была построена, грунтовка, общественного транспорта нет. Местные пользуются пароходом «Пелни» (около 100.000 рупий, или за взятку 50.000) или самолётом.

Дорога Джайпура – Уску (Usku) идёт на юг от Джайпуры, грунтовка, транспорт по ней не исследован.

Дорога Джайпура – Скоу – граница ПНГ является асфальтовой дорогой. До Скоу есть общественный транспорт (автобус DAMRI от терминала Youtefa – 10.000 рупий). Далее, в базарные дни (вт., чт., сб.) до границы легко доехать автостопом.

В районе Тимики, хорошая асфальтовая дорога связывает городок золотодобытчиков Темагапура, райцентр Тимику и порт Помако. Участок Темагапура – Тимика (48 км) – запрешён к проезду постронним людям, эта дорога частная и принадлежит компании «PT Freeport Indonesia». Далее на юг, Тимика – Амамапаре – Помако (42 км) – дорога с большим количеством частного, грузового и общественного транспорта (маршрутка – 20.000 рупий).

На многих картах, выпушенных в Индонезии, можно увидеть дороги, ведушие в Вамену, и вообще пересекающие всю Папуасию или обходящие её по периметру. Такие дороги – выдумка индонезийских проектировщиков и топографов. В реальности дорог значительно меньше.

Не все дороги в Папуа хорошие

Не очень хорошие дороги тоже есть…

На тех грунтовых дорогах, которые реально существуют, автостоп очень хороший – останавливаемость достигает 100%. Почти все рады и способны подвезти – число пассажиров в одной машине никто не ограничивает. Подвезти могут и мотоциклисты. Но так как некоторые из мотолюдей («очек») подрабатывают извозом пассажиров, – об условиях поездки (платно / бесплатно) нужно договориться с ними заранее.

Пассажирские джипы, идущие в далёкие местечки Папуа типа Танахмераха, отправляются по мере наполнения. Стоиомость проезда в них велика, по причине нехорошести дороги и быстрого износа джипа. Один километр стоит примерно 1000 рупий (более $0,1).

Авиационный транспорт

Внутри Папуасия связана сетью авиационных маршрутов. Хабами служат Соронг, Маноквари, Набире, Вамена, Джайпура, Тимика и Мерауке. Во все райцентры что-то летает. И в сёла, не являющиеся райцентрами, летает что-то тоже – как правило, из ближайшего райцентра или местного «хаба». Самолёты это очень маленькие, а цены тут – наоборот, большие. Миллион с гаком рупий вы отдали, чтобы прилететь из Макассара на Папуа – и столько же порой придётся отдать, чтобы перенестись в какой-нибудь горный посёлок, а то и больше.

Вообще есть недорогие (неск.сот.тыс.рупий) дотационные рейсы, но обычно они под завязку забиты папуасами, а следующий рейс – уже за полную стоимость (много сот.тыс.руп.) И чем меньше посёлок, тем дороже в него попасть, тем реже летают самолёты и тем бдительней вам нужно планировать маршрут, чтобы не профукать свою визу, сидя в папуасских горах или болотах.

Больше всего внутрипапуасских рейсов принадлежит авиакомпании «Мерпати» (Merpati). Мелкие деревни – напишу их названия английскими буквами, чтобы вам на карте проще было искать. Итак —

Из Мерауке они летают в TanahMerah, Mindiptanah, Wanam, Bade, Bomakia, Keppi, Kamur, Kimam, Okaba, Ewer (Агатс), Senggo, Oksbil, Timika, Jayapura. Ну и Makassar.

Из Тимики летают в Ewer (Агатс), Illu, Akimuga, Jila, Merauke, Jayapura, Beoga, Dekai. И опять же Makassar.

Из Вамены летают в Dekai, Seradala, Apalapsili, Tiom, Bokondini, Mulia, Jayapura.

Из Джайпуры – в Sarmi, Dabra, Mulia, Pagai, Batom, Biak, Manokwari, Oksibi, Tanahmerah.

Из Набире – в Mulia, Ilaga, Fawi, Sinak, Sugapa, Illu.

Из Маноквари – в Wasior, Biak, Anggi, Kebar, Bintumi, Merdey, Kaimana, Sorong.

Из Соронга – в Manokwari, Fakfak, Bintumi, Inanwatan, Terminabuan, Kambuaya, Ayawasi.

Из Биака – в Набире, Тимику, Маноквари и Джайпуру.

Может быть ещё куда-то летают. За регулярность не отвечаю. Есть и другие авиакомпании, но они имеют меньше пунктов назначения. Рейсы могут дотироваться, а могут и нет, и небольшой перелёт может стоить и 200 тысяч, и миллион рупий. В ПНГ не летают, ни из какого райцентра.

Неудобство в том, что большинство деревень изолированы, не имеют никакого другого транспорта, кроме пешеходного и авиационного, и иногда – редкие моторки. Вам нужно аккуратно продумать маршрут, чтобы было интересно. Чаще всего из селения летает самолёт только в одно место – в ближайший райцентр.

Местечки, откуда можно улететь в двух направлениях, очень редки. Так, мы видим, что из селения Oksbil в папуасских горах летают и на север в Джайпуру, и на юг в Мерауке; таким же свойством обладает райцентр Tanahmerah. Аэропорт Ewer, основной аэропорт в районе райцентра Агатс, принимает авиарейсы и из Мерауке, и из Тимики. Райцентр Mulia ждёт самолётов с трёх сторон – с Джайруры, Набире и Вамены. Регулярность и ежедневность самолётов гарантируется только в райцентрах.

Некоторые интересные рейсы, например Джайпура – Мерауке всего за 400 тыс.рупий, выполняет авиакомпания Батавия Айр ([битая ссылка] www.batavia-air.com).

Внутренний водный транспорт

Дёшево и быстро можно проплыть вдоль северного берега на пароходах компании «Пелни». Они останавливаются в Соронге, Маноквари, Набире, на острове Биак и в Джайпуре. Раз в несколько дней пароход пройдёт, вас заберёт. Цена – чуть больше 100.000 за перегон. Билеты в агентствах и кассах в городе. Можно просочиться на судно без билета и при появлении контроля, когда попросят денег – дать взятку (50.000 рупий за перегон).

Вдоль южного берега суда ходят реже, тут и десять дней можно прождать – тут всего два судна, «Tatamailau» и «Kelimutu». Города Фак-Фак, Каймана, Туал (на острове), Добо (на другом острове), Тимика (порт Помако), Агатс и Мерауке посещают эти суда извилистым, медленным маршрутом.

Кроме тысячеместных огромных Пелни, идущих издалека, есть и пригородные морские пароходы «Перинтис» («Perintis»). Они ходят и вдоль северного берега Папуа (между Соронгом и Джайпурой, причём Джайпура главный хаб), и вдоль южного берега Папуа (точка концентрации – Мерауке). «Перинтисы» идут в три раза медленней, чем «Пелни», останавливаются в крупных и средних деревнях, иногда немного заплывают вверх по течению рек (где позволяет глубина). На этих пароходах грязнее, больше папуасов, тут больше качает, тут не кормят, езда на них дешевле, медленнее и некомфортабельней. Но интересней, потому что можно выходить в маленьких деревушках и созерцать папуасскую жизнь, пока судно стоит разгружается или ночует.

Внутрипапуасские суда выглядят так

Берег Новой Гвинеи

Один из пароходов, «Papua Empat», ходит со Джайпуры до Маноквари и обратно, заходя во все сёла. Остановки между Маноквари и Джайпурой – внимание – такие:

* Стоимость проезда указана ориентировочная. С тех пор, как я плавал на этом судне, курс рупии изменился, я оптимизировал цены исходя из их текущей (2016) предположительной величины.

Второй пароход, плавающий в водах вдоль северных Новогвинейских берегов, базируется на острове Биак, и оттуда идёт так: Биак – Пуум – Ансус – Серуи – Давай – Кайпури – Коведа – Варен – Вапога – Набире – остров Пуун – Васиор – Виндеси – Орансбари – Маноквари – Сариби – Копидо – Биак. Всего 18 остановок. Путь этот – 1689 морских миль, 191 ходовой час, весь путь тащится 11 дней от Биака до Биака.

Ещё на северном побережье есть пара посудин. Все там же, в районе Джайпура – Биак – Маноквари.

Другая линия связует Фак-Фак, Тимику, Агатс и Мерауке, с остановками по всем селениям. Много ли судов между Факом и Тимикой, не знаю, но в районе Агатса – Мерауке курсируют несколько кораблей. Некоторые с моря заходят в глубокие реки, другие ползут вдоль большого острова Ёс Сударсо и останавливаются там в деревнях.

Кроме морских «Перинтисов», есть ещё деревянные длинные суда («лонгбоат»), которые ходят из портов вверх по течению рек. Часто отправление этого судна привязано к приходу более крупного, «Пелни» или «Перинтиса». Плыть на этих судах дороже, чем на «Перинтисе», но порядка 100 тыс.рупий в день – цена невысока для тех, кто хочет хорошо попапуасить. Один оборот такой корабль делает примерно за неделю, а порой и быстрее, и это – отличная возможность познакомиться с настоящей папуасской глубинкой. Предположительно, «лонгбоаты» с моря могут забраться так далеко вверх по реке, как в Танахмерах. Вверх по рекам логнбоаты идут медленнее, ибо против течения и гружёные товарами. Обратно, пустые и по течению.

Моторные лодки довезут вас и вовсе куда угодно, но папуасские лодочники и папуасские гиды способны развести вас на сколь угодно большие деньги. Об экономике моторных лодок вы можете прочитать у меня в разделе «ПНГ. Моторные лодки», только стоимость топлива уменьшите. Здесь оно стоит от $0,5/литр на побережье до $1/литр в глухих деревнях на реке. Известны случаи, когда турист платил 600 долларов или больше за то, чтобы выбраться из какой-нибудь глуши. А мог бы и дождаться нормальной лодки, на которой поплывут местные – но у богатых туристов же самолёт на Москву из Джакарты «горит», работа, отпуск, да и визу просрачивать – нежелательно.

Штраф за просрочку визы тут, в Индонезии, 20 долларов в день, так что в некоторых случаях и не стоит по 600 у.е. за спец. лодку платить, дождаться обычной лодки и уплыть за 20 у.е… но житьё в папуасских хижинах может утомить цивильного человека, что он любые деньги отдаст, лишь бы выбраться из глуши.

Транспорт по городам

Прибрежные города тут довольно большие (крупней, чем в ПНГ, во много раз), и в них существуют городские микроавтобусы (ангкот). В Соронге, Маноквари, Набире, Тимике, Мерауке, Сентани, Джайпуре и в других местах они имеются. Стоимость проезда по маршруту 2—3 тысячи рупий. И ездят они один за другим, постоянно, по своим маршрутам. Отличаются они обычно по цвету (типа – жёлтый маршрут, зелёный, красный, синий), а в Джайпуре ещё и по буквам, написанным на машине.

Бывают ангкоты на относительно большое расстояние – 30—40 километров, они, конечно, дороже. Такие отправляются по мере заполнения из определённого места, именуемого «терминал».

Также имеется популярный индонезийский транспорт – «очек» – мотоциклист-таксист. Эти очеки пасутся на перекрёстках и ждут вас. Доставят вас в любое место папуасского города за 5—10 тысяч рупий. Велорикши («бесак») есть только в Вамене и окрестностях.

Городки в центре острова значительно меньше по размеру, и транспорт там не всегда имеется.

Ночлег

Вольный путешественник находит себе ночлег в любом городе мира научными способами. Перечислим те способы, что помогают нам в Западной части Папуа.

В деревне. Школа (sekolah). Есть в каждой деревне. Учитель английского языка (guru bahasa ingrris) может знать несколько слов по-английски, покажет вам местные достопримечательности, впишет в школу и поможет объясниться с местными.

Сельсовет (Kantor kepala desa). Универсальное место ночлега, сарай со столом и какими-то бумагами, а иногда и безо всего. Начальник деревни (Kepala desa) может быть там находится – но скорее всего, он обитает на огороде или у себя дома – но он ждёт, что вы к нему придёте и представитесь. Так и сделайте.

Церковь (gereja). Здание это, тут не настолько сакрально, как в Восточной Папуасии, но в самой церкви вам вряд ли придётся ночевать – рядом бывает, что есть домик для приезжающих священников или миссионеров. В него вас и могут вписать. Заведует этим вопросом церковный староста – guru gereja.

В городе. Имеются также школы, церкви и мечети. Если вы интересуетесь религиями, обратитесь в поисках ночлега в церковь или мечеть. Атеисту больше подойдёт школа или гостиница.

Местные жители проявляют интерес к иностранцу в любом городе, даже в Джайпуре могут позвать вас в гости. И наверняка это произойдёт, как только вы уйдёте с больших улиц в узкие переулки, не посещаемые иностранцами. Однако, в таких городах частные дома очень маленькие, и народ живёт там скученно. Не говоря уж о том, чтоб москитную сетку развесить – самому еле-еле поместиться можно среди жителей и их детей. Уж лучше в школе или в религиозном заведении.

Гостиницы есть во всех райцентрах Западной Папуа. Во всех них есть, обычно, электричество (в глухих райцентрах – от генератора). Стоимость ночлега не маленькая. Дороже, чем на Яве или в тур. городах ЮВАзии. Начинаются номера от 100 тысяч рупий, а более вероятно, что вы найдёте что-то за 250—300 тысяч. Гостиниц не очень много. Болеьше всего их в туристических местах – Вамене, Сентани и Джайпуре. В этих же трёх городах – а также в Тимике – можно найти дорогие высококачественные гостиницы, с кондиционерами и вип-обслуживанием, ночлег в которых обойдётся от 100 долларов и более.

Еда

Еда в Западной Папуасии бывает двух совершенно разных типов – индонезийская (платная, регулярная, вкусная и в городах присутствующая с утра до вечера) и папуасская (бесплатная, невкусная, появляющаяся в деревнях после захода солнца).

Индонезийская еда встречается во всех городах и райцентрах, там, где есть индонезийцы. Они открывают свои лавочки Warung Makan, продают индонезийские блюда. Рис (nasi) со вкусными добавками (соевые tahu и tempe, куриное мясо ayam, рыба ikan и прочее). Суп с лапшой mie, суп с соевыми фрикадельками bakso и прочее. Сладкий чай teh manis, холодный чай «es teh». Всё, что мы привыкли есть в центральной Индонезии, предложат нам выходцы из неё в городах Папуа. Цены, впрочем, отличаются. Береговые города (Джайпура, Мерауке, Тимика) в 1,5—2 раза, а «внутренние» – в 2—3 раза дороже яванских. Если мы вкусно пообедали на Яве за 10000, в Мерауке такой же обед стоит 15000, в Джайпуре 20000, в Вамене 30000. Сладкий чай, стоящий на Яве 2000, в Джайпуре стоит 5000. Баксо, стоящее в западной Индонезии 5000, в Мерауке стоит 8000, а в Агатсе и Джайпуре 10000.

Закусочные есть и стационарные, и на колёсиках. Последние выкатываются ближе к вечеру, и еда в них немного дешевле, чем в стационарных местах. Ещё одно преимущество дешёвой колёсной еды – все ингредиенты самые свежие, горячие, только что приготовленные.

Это, значит, индонезийская еда. Европейской еды тут немного – Макдоналдсы пока не построены. Есть в Джайпуре один ресторанчик международной сети KFC. Другие рестораны евроблюд есть при дорогих гостиницах. Зачем они вам?

Дешёвых рыбных консервов, как в ПНГ, тут нет нигде. Вообще никакой товар не экспортируется в Индонезию из ПНГ.

Папуасская еда. Папуаских столовых-закусочных в природе не существует – папуасы не любят и не умеют что-либо организовывать. Поэтому на миллион папуасов не нашёлся ни один, кто бы открыл хижину с надписью «Папуасские кушанья». Какой-нибудь дорогой ресторан в папуасском стиле с деревянными асматскими скульптурами в виде интерьера можно, конечно, найти. Особенно при дорогих гостиницах в Тимике, Джайпуре. Но на улице, на рынке, на колёсиках, какой-нибудь папуасский пункт еды не найти нигде. Всё, что папуасы придумали – это продавать с земли овощи и фрукты, чем они и занимаются в городах, на официальных и неофициальных рынках.

В деревнях еды не видно никогда! Днём они ничего не готовят и не едят. Потому, что приготовить что-то – нужен огонь, электричества-то нет. А жечь огонь долго. Поэтому папуасы не едят, копаются на огороде, рыбачат, охотятся или бездельничают, пока не настанет вечер. С наступлением темноты женщины начинают кочегарить, и готовят они, если дело происходит в горах, батат – сладкий картофель, запекая его в углях. Мясо бывает только по самым большим праздникам и событиям, или если интурист проплатит, например, свинью, то папуасы с удовольствием зажарят и съедят свинью вместе с интуристом. Свинья дорогая.

Охотники и рыболовы могут иногда есть то, что добыли в результате своей деятельности. Холодильников у них нет, поэтому всё добытое в тот же день съедается с помощью всех родственников и друзей. Вас тоже пригласят поесть, если в деревне почему-либо наступило временное продовольственное изобилие.

Вообще же еды тут мало, папуасы все в деревнях тощие. Если вы приехали из цивилизованной страны, то удобней, перед отправлением в глухие места, закупить продовольственный резерв – печенье, растворимую лапшу, шоколадки, сахар, чай, ну или что-то ещё, чем вы желаете питаться. И тогда вы будете независимы от результатов папуасской охоты.

Чем западная Папуа отличается

Западная Папуасия и похожа, и непохожа на Восточную. Настоящая папуасская жизнь тут сохранилась лучше, чем в восточной половине острова. Потому, что дорог в центр острова тут почти нет. Только Танахмерах на востоке и Энаротали на западе соединяются автодорогами (грунтовыми) с побережьем.

Среди гор до сих пор тут обитают папуасы, носящие котеку – накладную пипиську, сделанную из особой высушенной тыквы.

Папуас с котекой

Лесной папуас

Два деревенских парня

Цивилизация проникает везде, и процент людей с котекой снижается. В городах побережья таких граждан вы не увидите, только в сёлах горной части, и то – это в основном старшее поколение. Котека осталась как праздничное украшение, а также как излюбленный туристами сувенир. Котеки продаются в изобилии в сувенирных магазинах в Вамене, Джайпуре, Сентани и Тимике и стоят недорого.

Деревни тут, обычно, ограждены забором, деревянным частоколом, чтобы не разбежались свиньи или дети. Каждый дом отдельно бывает огорожен забором или даже рвом. Таковы их странные свойства.

Вход

Добро пожаловать в Папуасию!

В глухомани до сих пор остались сёла, где люди строят дома полностью из природных материалов, где население не торгует и не использует деньги, где люди ходят в соседние деревни только пешком. Такие места наиболее интересны, хотя выжить в них городскому российскому человеку долго непросто – тут нет электричества, мобильной связи и Интернета. Граждане, говорящие по-английски и даже на бахаса индонезия, тут встретятся нечасто. Западные папуасы, в отличие от восточных, не выращивают кофе – нет тут кофейных плантаций, и дорог для вывоза кофе тоже нет. И джунгли Западной Папуа пока не пилят и не продают в другие страны, в отличие от России и от Восточной Папуа, где круглый необработанный лес – один из основных предметов экспорта. Так что и лесовозных дорог тут тоже нет.

С другой стороны, города Западной Папуасии куда более приятны и приспособлены для жизни, чем города ПНГ. Здесь интернет в 15 раз дешевле, и быстрее, чем на восточной половине острова, здесь много вкусного, а супермаркеты веселее и многообразней. Самолёты и пароходы тут втрое дешевле, чем в ПНГ на то же расстояние, и никто не будет пугать ворами, разбойниками, грабителями.

Если вам нужны реально глухие места, не тронутые современной цивилизацией, то в Западной Папуа такие местечки есть. Но чтобы попасть туда, залететь, заплыть, зайти, и успеть выбраться назад до конца действия визы, вам потребуется много денег, заработанных в этой самой цивилизации – или вас сильно оштрафуют по выходе из леса! Так что, без современных транспортных средств и денег – никак не получится обойтись.