Читать книгу "Папуа-Новая Гвинея. Практический путеводитель: папуасы без прикрас"

Устройство папуасских деревень

Папуасские деревни, и мелкие, и крупные, могут тянуться на несколько километров, постепенно переходя одна в другую. Домá могут стоять на большом расстоянии друг от друга. Какая-нибудь горная долина, с россыпью ста домов, стоящих отдельно – один там, другой тут – может иметь своё название, Деревня Такая-то, а в соседней долине может так же, на пять-десять километров, растянуться Другая Деревня, и сто метров между хижинами считается – соседи.

Сельский дом

Сельский дом

Вдоль реки, вдоль моря, вдоль побережья острова, хаотично могут быть расставлены домики, и между крайними – два часа пешего хода, и всё это – Деревня Некая, на нашей карте может быть и не обозначена она. «Деревня Какая-то» и «Местность Какая-то» – могут быть синонимами, настолько население может быть размазано, и лес или нагорье равномерно пересекается тропинками, ведущими от дома к дому, и только папуас знает, к какому именно дому какая тропинка, дорожка.

Правительство, а до него – колонизаторы, – безуспешно пытались это население как-то систематизировать, уплотнить, собрать, флаг свой воткнуть, и чтобы удобнее было управлять – стянуть народ из равномерно распределённого в лесу, в локальные посёлки-городки.

Частично правители достигли успеха – городки возникли и расширяются потихоньку, и некоторые работяги мигрируют в них. В остальном же папуасская провинция – деревенская, неуправляемая и географически размазанная.

Чтобы народом хоть как управлять, правительство создало во многих местах «Government stations». Это собрание из пяти или семи одноэтажных сараев с железными крышами, среди которых мы находим – сельсовет, Aid Post (поликлинику первой помощи), начальную школу, иногда – место приписки полицейских. Иногда у них бывает генератор, и, по вечерам – электричество.

В самих же деревнях можно найти следующее.

Ларёк или несколько ларьков с солью, пивом, бич-пакетами, рисом, консервами, растительным маслом и другими товарами, не требующими холодильника. (Если деревня бедная, ларёк не виден, нужно спросить у местных, кто здесь торгует – торговая точка размещается в какой-нибудь хижине.)

Церковь – главное здание в деревне, и обычно первое, которое удостоено металлической кровли. Иногда даже в маленькой деревне несколько конкурирующих церквей, а в крупном селе их может быть до десятка, и все принадлежат разным церквям или сектам.

Школа для малолеток – обычно второе здание, снабжённое железной крышей (а ребята постарше уже отправляются учиться в высшую школу в какой-нибудь большой деревне, где живут в общежитиях при заведении).

Нередко бывает, при дороге, одна или несколько точек, где местные тётушки выкладывают самокрутки, бетель-нат, самодельные булочки, и другие папуасские продукты на продажу. Они могут торговать только в определённое время, или по каким-то дням недели. Бывает даже деревенский или лесной «междудеревенский» рынок, работающий раз в неделю, в определённый день.

Ещё бывает навес, где собираются, скрываясь от дождя и солнца, местные мужики и организуют себе «культурный досуг» – играют в карты, пьют, жуют бетель-нат, общаются. Иногда туда же пристраиваются тётушки – продавцы булочек и бетеля, чтоб было мужикам, что жевать.

Больше в деревнях, как правило, нет никаких общественных учреждений и заведений. Интерес представляет обычная их деревенская жизнь, хижины, сельское хозяйство, пейзажи вокруг. Папуасы с удовольствием покажут гостю все местные достопримечательности, а они вполне могут быть. Какой-нибудь холм с хорошим видом, водопад в лесу, пещера с черепами, большой валун, с которым связана старинная легенда, или что прочее – всё это вам местные жители продемонстрируют.

Многие большие деревни в ПНГ (Марегуина, Купиано, Нубэ, Малалаула, Магарида и т.п.) называются станциями (station). Они были созданы австралийцами для различных целей: плантации каучука, кокосовых и маслячных пальм и проч. Обычно на станциях есть аэродром (часто заброшен), больница, школа, полицейский участок (не всегда), церковь, рынок, китайский магазин. Когда-то построенные и обустроенные, в настоящее время станции находятся в упадке: дороги практически не ремонтируются, аэродромы заброшены, электричества нет.

В большинстве деревень также нет централизованного электричества. Но в крупных сёлах, некоторые купцы и зажиточные люди могут иметь генератор и включать его: вечером – чтобы посмотреть телевизор, днём – чтобы позволить сельчанам зарядить мобильники и заработать на них по 2—3, а то и 4 кины за эту услугу.

По стране. Айтапе

Совсем маленький городок (около 5000 жителей) на полпути между Ванимо и Веваком. До каждого из этих городов дорога нелёгкая, переправы вброд – нет мостов. Город порождает ежедневно транспорты на Вевак, а в Ванимо – день на день не приходится. В сухие дни, и в дни накануне пограничного базара, вероятность появления машины почти 100%. Стоимость проезда – от 50 кина в каждую сторону. Ехать шесть часов на легковушке, что до Ванимо, что до Вевака. Грузовик идёт целый длинный день.

В городе – четыре супермаркета, облезлый почтамт, аптека, рынок в тени деревьев (фрукты и индонезийский ширпотреб). Дорога в самом городе и его окрестностях (на 6—10 км) асфальтовая. Интернет-кафе в «городе» нет, и вообще почти ничего тут нет.

Столовых в городе нет.

Айтапе. Рынок

Айтапе. Почтамт

Имеется монастырь, проявляющий гостеприимство. Мужской монастырь находится в 4 км от центра «города». Сперва 2,5 км нужно проехать на восток по главной дороге, и ещё 1,5 км на юг по асфальтовому ответвлению. Монастырь называется «Обитель Святого Джона, человека Божьего» (St.John of God). Гостеприимство оказывается бесплатно. Желательно помочь братьям по кухне, принести продуктов или спросить, чем ещё можно помочь.

Алотау

Самый восточный город ПНГ, столица провинции Милн Бэй, которая находится в восточной части Папуа-Новой Гвинеи. Этот регион не связан автомобильной дорогой с «большой землёй» – сюда можно добраться на самолёте, корабле или моторными лодками с пересадками («диньги», ударение на первое «и»). Есть вариант дойти пешком, но это займёт не одну неделю и потребует наличия проводника и соответствующей подготовки.

В регионе очень много пальмовых плантаций, из которых добывают пальмовое масло. Много людей задействовано в обслуживании этих плантаций: посадка пальм, сборка урожая, транспортировка и переработка.

Сам Алотау находится на берегу залива Милн Бэй, окруженного живописными горами. Вода в заливе довольно мутная из-за большого количества рек, приносящих муть с гор. Поэтому в заливе никто не купается. От города можно добраться до Восточного мыса (около 70—80 км на восток), до северного побережья и до деревни Нубэ (50—60 км на запад, лодки в Магариду), которая находится на южном побережье.

В городе полно супермаркетов и магазинов, есть рынок, который работает каждый день, банки Westpac и BSB, почта, больница (приём у врача официально стоит 10 кина), школа, порт, магазин «сэконд хэнд», туристский офис (бесплатная карта города! Уникальное явление для Папуасии) и прочие блага цивилизации.

Корабли компании «Star Ships» из Алотау.

Из Алотау можно уплыть в другие части Папуа-Новой Гвинеи на корабле компании Star Ships PNG, офис которой находится в центре городка (Masurina Business Centre, 1 этаж, Charles Abel Highway). Расписание все время меняется, существует только примерное расписание. В некоторые города рейсы отменяют, в некоторые – восстанавливают.

В офисе компании можно узнать актуальное расписание и приобрести билеты (взрослый, студенческий или детский).

Ниже приведено расписание с тарифами на май 2011 года. Обязательно проверяйте наличие рейса и дату отправления в офисе компании! Цены указаны в кина.

Каждую пятницу:

Alotau – Salamo (взр.-75; студ.-60; дет.-45) – Budaya (цена такая же).

Каждый вторник: Alotau – Rabaraba (взр.-110; студ.-95; дет.-63) – Cape Voga (взр.-115; студ.-95; дет.-65) – Kewansasap (взр.-135; студ.-115; дет.-75) – Airara (цена такая же) – Sinapa (цена такая же) – Keppei Point (взр.-145; студ.-120; дет.-80) – Tufi (цена такая же) – Oro Bay (взр.-210; студ.-170; дет.-130) – Lae (взр.-340; студ.-275; дет.-205).

Каждые две недели (в один из дней на неделе):

Alotau – Port Moresby (взр.-225; студ.-180; дет.-135)

Рейсы без расписания (на момент мая 2011):

Alotau – Mapamoiwa (Fergusson Island) (взр.-95; студ.-80; дет.-55) – Wailagi (Goodenough Island) (взр.-100; студ.-85; дет.-57) – Kilia (взр.-100; студ.-85; дет.-57) – Kalo Kalo (Fergusson Island) (взр.-105; студ.-90; дет.-60) – Bolubolu (Goodenough Island) (взр.-110; студ.-95; дет.-63) – Boyama (взр.-110; студ.-95; дет.-63).

Иностранцам билеты продают без проблем, в отличие от Лаэ, где это не практикуется (2011).

Частные корабли.

На центральном пирсе можно найти несколько небольших частных кораблей, которые курсируют между ближайшими островами и Алотау (в Порт-Морсби не ходят). Расписания и точных цен не существует, поэтому всю информацию необходимо узнавать непосредственно на месте и договариваться с хозяевами кораблей.

Моторные лодки.

Моторные лодки нужно искать в двух местах: центральный пирс рядом со стоянкой частных кораблей и небольшой пирс рядом с городским рынком. Пересечь залив на моторке будет стоить примерно 20 кина.

Окрестности: НУБЕ.

Начало грунтовки на Алотау, PMV, больница через реку, пальмовые плантации.

Все моторные лодки приходят на пляж, откуда ходят даже PMV несколько раз в день в Алотау (15 кина). На пляже есть 3 дома, остальные жители живут немного дальше. Чтобы попасть в Нубэ, необходимо пройти до реки и пересечь её вброд. В деревне есть медпункт.

Ангорам

Город-порт на реке Сепик, недалеко от её устья, является местным транспортным узлом. PMV из Вевака ходят в Ангорам несколько раз в день по пыльной грунтовой дороге (это грузовики), в пути около 5 часов, цена около 30 кин с человека.

В самом Ангораме можно найти водный транспорт в виде лодок. Некоторые моторки ежедневно стартуют из Ангорама, гружёные мешками с бетель-натом, и везут его в село Богия в провинции Маданг (автодороги из Ангорама до Боги нет, а вот с Боги можно уже проехать на наземном транспорте хоть в Маданг, хоть в Лаэ, хоть в нагорья). Моторка идёт примерно 5—7 часов, проезд в ней стоит 50—70 кина с человека.

Также в Ангораме можно поймать более редкий и нерегулярный транспорт в виде моторок вверх по Сепику. Приготовьте много денег, много времени, терпение и мазь от комаров.

Бам

Если поехать на восток от Порт-Морсби, то через сотню километров асфальт заменит грунтовка, по которой рано или поздно вы попадете в маленькую деревню с названием Бам. Всего несколько лет назад жители Бама и окрестных деревень жили среди джунглей, попадая в другие места только по тропам.

Совсем недавно сюда пришла цивилизация в лице лесозаготовительной компании из ЮАР «Cloudy Bay», где работает всего четыре белых человека из Новой Зеландии, Южной Африки и Австралии. Все остальные работники – из ПНГ. Компания построила грунтовую дорогу (в 2008 году), которая в данный момент оканчивается в Баме. До 2011 года местные жители никогда не видели туристов, поэтому на вас будут смотреть с нескрываемым любопытством… Люди очень дружелюбны.

30—40 лет назад, не доезжая нескольких километров до Бама, располагались кокосовые и каучуковые плантации, которые впоследствии после ухода австралийцев из ПНГ были заброшены. Сейчас папуасы пытаются собирать каучук с заброшенных посадок каучуковых деревьев, т.к. цены на каучук в последнее время подскочили.

Из деревни есть тропы в другие деревни. Можно попасть по тропам и на побережье, но необходима помощь местных жителей.

В деревне есть школа и здание церкви. Не доезжая 1 километр до деревни у дороги располагается лагерь компании Cloudy Bay, где есть электричество, душ, медпункт. А вот рынка тут нет.

Бандж

Крошечный облцентр (5 тысяч жителей), село – даже на картах его часто невозможно найти, а находится оно между Кундиавой и Маунь-Хагеном, близ села Куджип. В Куджипе рыночек на повороте. Тут вам нужно повернуть на север – 10 км, асфальт, много маршруток, проезд 1,5 кина. И вы в Бандже, центре новосозданной провинции Дживага (Jiwaga province).

Честно говоря, не знаю, что вас может занести в этот Бандж. Тут вообще почти ничего нет. Пяток магазинов, «кай-кай бар» без стульев (сиди на бетоне, пирожок жуй), банк BSP в деревянном здании, центральная остановка PMV. Никаких достопримечательностей. В окрестностях есть мусульманская деревушка с мечетью, но найти её без помощи местных невозможно.

Богия и остров Манам

Большое село, растянувшееся километров на пятнадцать вдоль побережья, к северо-западу от Маданга. Попасть сюда можно автостопом из Маданга, дорога – хороший, а временами битый асфальт, за день можно доехать автостопом, а можно и на PMV, которые ходят несколько раз в день.

Остров Манам

Храм в селе Богия

Богия

В центре села имеется: 1) католическая миссия, с пастором-поляком, 2) «супермаркет», похожий на наше сельпо по размерам и ассортименту, 3) полиция, 4) рыночек. Остальное – деревенские дома вдоль моря, с редкими ларьками. Вдоль всей Богии ездят раздолбанные маршрутки и грузовики-PMV.

Богия важна как база для переправа на вулканический Остров Манам. Остров виден невооружённым взглядом. Многие жители Богии являются беженцами с Манама: когда там прошло очередное извержение, весь остров засыпало вулканическим пеплом, и 80% людей слиняли оттуда в Богию и заселили всё побережье.

Точек отправления лодок на Маннам – две. Может быть лодка из центра села, может же пойти лодка с севера (15 км к северу от Боги, Boroi или Awar на карте), где основной рыночек товаров с Манама и на Манам. С острова везут апельсины, оттуда – всё остальное. Имеется гавань (песчаная гавань, лодки и рыночек), оттуда и на Маннам плавают (в среднем ежедневно), а также – внимание – на Сепик!

Между провинциями Маданг и Восточный Сепик нет автодороги, их разделяют устья рек Раму и Сепик. Но отсюда, с района северной Богии, в район Ангорама, в сам Ангорам, или в Кауп, каждый день ходят лодки за бетель-натом (они везут с Ангорама бетель-нат, обратно пустые). Плыть около пяти часов. Стоит удовольствие от 50 до 70 кина. Это самая дешёвая связка между этими провинциями.

Бука и остров Бугенвиль

Остров Бугенвиль – самый специальный остров ПНГ, самый труднодоступный, площадью 10 тыс. кв. км., жителей тут – 18 тысяч. Полететь из Порт-Морсби сюда стоит $400, пароходы отказываются брать иностранца, а если и возьмут, плыть из Лаэ придётся с пересадкой в Рабауле и выйдет около $200 в одну сторону. Остров этот лежит близко к Соломоновым островам, и он весьма известен. Во-первых, на нём имеется огромная медная шахта, на которой в 1970-х годах работали тысячи людей, и приносили большой доход (хозяевам большого бизнеса).

С наступлением независимости ПНГ бугенвильцы поняли, что их деньгоносный остров принадлежит им, и восхотели отделиться (и разбогатеть), а с центрального правительства потребовали аж 10 млрд. кина (4 млрд. долларов) компенсации за то, что уже выкопано. В мае 1989 началась война. Через год, в мае 1990, повстанцы объявили независимость своего Бугенвиля, провозгласили «Республику Meekamui». Но другие страны её не признали. Война и блокада Бугенвиля продолжались много лет, потом начались мирные соглашения. Окончательный мир был подписан в Араве 30 августа 2001 года.

Сейчас остров поглощает многомиллионные дотации из центра. Уже не воюют. Там, где много лет активничали повстанцы, наблюдается некоторая разруха. А шахта, из-за которой начался весь сыр-бор, не работает – хозяйство пришло в упадок. Хотели извлечь миллиарды, а получили – ничего не получили, и иностранцев отговаривают от посещения острова, говорят – опасно.

Вабаг

Столица провинции Енга. Крошечный городок – 6000 жителей. Тут почти ничего нет. Несколько магазинов, ментовка, школа. На удивление, есть Интернет-кафе.

Провинция Енга – единственная в ПНГ, уникальная тем, что тут есть только один язык – Engalish (не путать с English).

Дорога в Маунт-Хаген, около 100 км, занимает около 3 часов на джипе или 5 часов на грузовике. Это битая грунтовка с примесью асфальта.

Wapenamada и Laiagam – крупные сёла около Вабага. В них есть электричество, и рыночки, и ларьки. За крупными покупками съездить лучше в Маунт-Хаген.

Алкоголь запрещён тут, но они его гонят сами. Остерегайтесь пьяниц.

Католическая миссия в Вабаге вредная и людей не принимает на ночлег, несмотря на большое количество помещений и навесов, которые у них имеются.

Ванимо

Столица провинции Сандаун, очень маленький городок, который посещают все, кто едет в Индонезию или возвращается оттуда. Население – 10 тыс. жит. По сравнению с Джайпурой это просто почти пустая деревня. Рынок почти никакой, только бетель-нат, индонезийские контрабандные сигареты и шмотки, тоже из Индонезии.

Ванимо. Бухта

Ванимо

Супермаркет Ванимо

Также в городке – несколько полупустых супермаркетов, с повышенными ценами и скудным ассортиментом. В одном из них – ангаре с большой надписью Vanimo Supermarket – есть также папуасская столовая без столиков и с невкусными блюдами, а также иногда тут продаётся мороженое в стаканчике, аж за 6 кин.

Консульство Индонезии в Ванимо работает ежедневно, с понедельника по пятницу. Подаваться на визу проще всего в 9.00, а результат в виде визы будет готов в тот же день в 14.00. Если документы подали утром в пятницу, то будет готово в понедельник наутро.

Для визы не нужны никакие приглашения, авиабилеты и прочие бумаги, а нужно только две фотографии, анкета и деньги. Месячная виза Индонезии стоит тут 70 кина. На самой границе виза Индонезии не выдаётся.

Существует трасса на Айтапе. Это лесовозная дорога, идущая далеко от берега – в 7—15 км от моря, так что море не видно. Грунтовка. Как найти эту трассу? Она ответвляется на юг от основной дороги в районе аэропорта. Чуть ЗАПАДНЕЙ аэропорта. То есть, если вы едете с Джайпуры, в принципе можно в Ванимо и не заезжать – свернуть на ЮГ по асфальтовой дороге ещё перед аэропортом. Спрашивайте местных. Если вам из Ванимо ехать в Айтапе, то идите сперва назад, в сторону Джайпуры, минуете аэропорт и ответвляетесь на юг.

Каждый сухой день в сторону Айтапе может проехать машина. Дотуда около 150 км. Но примерно на 100-м км имеется река, через которую в нижнем теченьи нет моста. Глубина реки в сухой период 1 метр, в период дождей 2 метра. Если нет дождей, машины проходят реку вброд. В мокрый сезон пересечь реку возможно на каноэ за 5 кина. На восточном берегу реки – Base Camp, базовый лагерь лесорубов (в 5 км от переправы), оттуда есть устойчивое движение машин на Айтапе (езды часа два дотуда). Лесовозные машины не пересекают реку.

В верхнем течении реки есть, говорят, настоящий мост, тоже принадлежащий лесорубной фирме (другой). Указателей на всей дороге почти нет (я видел лишь один микроуказатель), легко запутаться. Спрашивайте местных. Придорожных столовых, гостиниц и других общественных заведений нет по всей трассе.

Платный транспорт от Ванимо до Айтапе стоит 50—70 кина за 150 км пути. Ванимо – Вевак 100 кина (300 км).

Проблемы с Интернетом наблюдались во время нашего посещения Ванимо. Общественных интернет-кафе в городе не было вообще. Есть две гостиницы (ночлег в оных стоит порядка 100К), но интернет они не предлагали. Можно попробовать отправить Емайл из радиостанции (она тут имеется в Ванимо) или из здания правительства области. Некоторые госчиновники подрабатывают отправкой электронной почты со своих компов, и стоила эта услуга, в 2010 году, аж 10 кина за одно письмо. Мобильный интернет тут, однако же, работает, если у вас имеется нужный модем.

Вевак

Это крупный город (окрор 20 тыс. жителей), столица провинции Восточный Сепик. Исторически имеет такое значение: именно здесь 13 сентября 1945 года закончилась Вторая Мировая Война окружением какой-то большой японской армии.

Вевак интересен мемориалами в честь этой WWII.

Памятник заверешению 2-й Мировой Войны

Cape Wom International memorial Park – в 15 км к западу от Вевака – то самое место, где последняя японская армия сложила оружие. Доехать автостопом можно в выходные дни. Или заказать машину из города. Вход слегка платный, сторож на входе возьмёт у вас 2—5 кин.

Japanese War Memorial – в 2 км от центра города к югу. Гора, с которой виден весь Вевак, откуда он и обстреливался. Старые артиллерийские орудия и мемориальные камни. Бесплатно.

Japanese Memorial Peace Park – к востоку от центра города, недалеко от нового стадиона. Обычно закрыт.

Обнаружено интернет-кафе, в здании Sorup Corporation Ltd., +675—856—1520, возле Почтамта. Интернет медленный и стоит 30 кина в час!

Магазин

Житель Вевака

Пароходы «Lutheran Ships» ходят в Маданг каждую неделю или пять дней, проезд 120—150 кина, и столько же стоит проезд до Ванимо – но судно туда ходит только раз примерно в десять дней. Есть у них же и ежемесячный примерно грузовой пароход, что ходит по маршруту Ванимо – Айтапе – Вевак – Маданг – Манус, проезд из Вевака до Ванимо стоит на нём 112 кина, до Маданга столько же, до Мануса 262 кины.

Кассы продажи билетов на пароходы находятся в разных местах. На лютеранский пароход касса находится в восточной части города, недалеко от нового стадиона и от «мемориального мирного парка». В воскр. кассы закрыты.

На «стар шипс» билеты продают в центре города, недалеко от почтамта (спрашивайте местных).

По городу ходят городские автобусы! Стоимость проезда – 1 кина.