Читать книгу "Автосервис. Производство и менеджмент: Практическое пособие"

Неустойка (пени) за нарушение сроков начала оказания услуги (выполнения работы), ее этапа (если в договоре определены этапы оказания услуги (выполнения работы) взыскивается за каждый день (час, если в договоре сроки определены в часах) просрочки вплоть до начала оказания услуги (выполнения работы), ее этапа или предъявления потребителем требований, предусмотренных пунктом 46 настоящих Правил.

Неустойка (пени) за нарушение сроков окончания оказания услуги (выполнения работы), ее этапа (если в договоре определены этапы оказания услуги (выполнения работы) взыскивается за каждый день (час, если в договоре сроки определены в часах) просрочки вплоть до окончания оказания услуги (выполнения работы), ее этапа или предъявления потребителем требований, предусмотренных пунктом 46 настоящих Правил.

Сумма взысканной потребителем неустойки (пеней) не может превышать цену отдельного вида оказания услуги (выполнения работы) или общую цену заказа, если цена выполнения отдельного вида услуги (работы) не определена договором.

51. При неисполнении заказа в установленные сроки кроме уплаты неустойки потребителю должна быть возвращена в полном объеме надбавка за срочность, если таковая была предусмотрена договором.

52. Убытки, причиненные потребителю, подлежат возмещению в полном объеме сверх неустойки (пеней), установленной законом или договором, если иное не определено законом.

Удовлетворение требований потребителя о безвозмездном устранении недостатков или о повторном оказании услуги (выполнении работы) не освобождает исполнителя от ответственности в виде уплаты неустойки за нарушение срока окончания оказания услуги (выполнения работы).

53. Вред, причиненный жизни, здоровью и имуществу потребителя вследствие недостатков оказанной услуги (выполненной работы) по техническому обслуживанию и ремонту автомото-транспортных средств, подлежит возмещению в полном объеме в порядке, установленном федеральными законами.

54. Порядок и сроки удовлетворения исполнителем требований потребителя, а также ответственность за нарушение этих сроков регулируются Законом Российской Федерации “О защите прав потребителей”.

55. Государственный контроль за соблюдением настоящих Правил осуществляют федеральный антимонопольный орган (его территориальные органы), а также другие федеральные органы исполнительной власти (их территориальные органы) в пределах своей компетенции.

Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин МДС 12-8.2000

1. Общие положения

2. Планирование технического обслуживания и ремонта строительных машин

3. Организация технического обслуживания и ремонта машин

4. Учет и контроль технического обслуживания и ремонта машин

Приложение 1. Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3

Приложение 2. Диагностическая карта машины

Приложение 3. Типовые нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта строительных машин

1. Общие положения

1.1. Для обеспечения высокого уровня качества эксплуатации строительных машин строительные организации разрабатывают и внедряют согласно требованиям ГОСТ 25646—95 и с учетом рекомендаций ГОСТ 40.9001—88, ГОСТ 40.9002—88 систему управления качеством эксплуатации строительных машин (УКЭСМ).

Основой эксплуатации строительных машин (далее – машин) является их техническое обслуживание и ремонт.

1.2. Техническое обслуживание и ремонт машин выполняют на основе диагностирования их технического состояния. Мероприятия по техническому обслуживанию и ремонт машин разрабатывают и осуществляют с учетом эксплуатационной (по ГОСТ 2.601—95) и ремонтной (по ГОСТ 2.602—95) документации заводов-изготовителей, а также требований к техническому состоянию машин и правил безопасной эксплуатации, установленных Госгортехнадзором, Госавтоинспекцией и государственными нормативно-техническими документами.

1.3. Согласно ГОСТ 25646—95 проводят следующие виды технического обслуживания:

а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО) в начале или после использования машины, выполняемое в течение смены;

б) техническое обслуживание (ТО), выполняемое через плановые периоды наработки;

в) сезонное обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке машины к использованию в летний или зимний периоды.

Некоторым видам технического обслуживания (ТО) конкретных машин может присваиваться в зависимости от периодичности выполнения и состава работ порядковый номер: TO-1, TO-2, TO-3. В состав работ технического обслуживания, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого из предшествующих видов технических обслуживаний, включая ежесменное.

1.4. В соответствии с ГОСТ 25646—95 выполняют ремонты двух типов: текущий (Т) и капитальный (К).

Текущий ремонт обеспечивает ресурс машины до очередного ремонта.

Капитальный ремонт обеспечивает полный или близкий к полному ресурс машины путем восстановления и замены сборочных единиц (узлов) и деталей, включая базовые.

1.5. Техническое диагностирование входит в состав технического обслуживания (ТО) и ремонта и обеспечивает их проведение по фактическому техническому состоянию машин.

При техническом диагностировании с помощью приборов измеряют диагностические параметры машины, составных частей, сборочных единиц и деталей.

В результате технического диагностирования прогнозируют техническое состояние машины и ее остаточный ресурс по ГОСТ 19919-74, принимают решение о ее дальнейшей эксплуатации или определяют потребность в техническом обслуживании и ремонте.

1.6. Настоящие Рекомендации содержат сводные данные из эксплуатационной и ремонтной документации о видах технического обслуживания и ремонта, периодичности их проведения для каждого вида и типа основных машин.

Типовые нормы трудоемкости и продолжительности выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту разработаны на основе указаний по составу работ, содержащихся в эксплуатационной и ремонтной документации, а также фактических затрат труда и времени на эти работы в управлениях механизации и на ремонтных заводах.

1.7. Периодичность технического обслуживания и ремонта устанавливается в часах наработки машин.

Наработку машин определяют по показаниям приборов-счетчиков. Наработку машин, не имеющих счетчиков, определяют по данным учета сменного времени, скорректированного с помощью коэффициента внутрисменного использования.

1.8. Типовые нормы трудоемкости включают средние суммарные затраты труда в человеко-часах на выполнение всех операций, определяемые конструкцией и техническим состоянием машины.

1.9. Продолжительность технического обслуживания и ремонта – это затраты времени на выполнение всех операций, определяемые конструкцией и техническим состоянием машины и измеряемые в часах.

1.10. Типовые нормы трудоемкости и продолжительности технических обслуживаний и текущих ремонтов машин определены на основе обработки статистических данных с учетом условий проведения работ на эксплуатационных базах, в организациях, эксплуатирующих смешанные парки с количеством машин 100—250 в центральной природно-климатической зоне России.

Типовые нормы трудоемкости и продолжительности капитальных ремонтов определены на основе обработки статистических данных и применительны к ремонтным заводам, ремонтирующим до 100 машин одной модели в год.

При условиях работ и программах технического обслуживания и ремонта, отличных от приведенных, нормы подлежат корректировке применительно к местным условиям строительной организации.

2. Планирование технического обслуживания и ремонта строительных машин

2.1. Строительные организации разрабатывают годовой план и месячные планы-графики технического обслуживания и ремонта машин по ГОСТ 25646—95.

Годовой план технического обслуживания и ремонта является основанием для расчета потребности в материальных и трудовых ресурсах, в производственных площадях ремонтных мастерских и профилакториев, в технологическом оборудовании, в передвижных средствах.

2.2. Количество технических обслуживаний и ремонтов в планируемом году К определяется по формуле

где Н_ф – фактическая наработка машины на начало планируемого года со времени проведения последнего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации, ч;

Н_п – планируемая наработка на расчетный год, ч;

Т_п – периодичность выполнения соответствующего вида технического обслуживания или ремонта, ч;

К_п – количество всех видов предшествующих технических обслуживаний и ремонтов (при расчете капитального ремонта К=0).

Планируемую наработку определяют по Методическим указаниям по определению годовых режимов работы и эксплуатационной производительности строительных машин ЦНИИОМТП.

Расчеты производят в следующей последовательности: капитальный ремонт, текущий ремонт, технические обслуживания (ТО-3, ТО-2, ТО-1).

2.3. Порядковый номер месяца, в котором должен производиться капитальный ремонт К_м, определяют по формуле

Если при расчете К_м > 12, капитальный ремонт машины в этом году не планируется.

2.4. Месячным планом-графиком устанавливают дату технического обслуживания или ремонта и продолжительность простоя машины. Порядковый рабочий день месяца Д, в который начинается проведение технического обслуживания или ремонта машин, определяют по формуле

где n – число рабочих дней в планируемом месяце;

Н_пм – планируемая наработка на расчетный месяц, ч.

Если Д > n, соответствующий вид технического обслуживания или ремонта в этом месяце не проводят.

Для определения даты к Д добавляют число выходных дней, приходящихся на вычисленное число рабочих дней.

Примечание. Результаты расчетов по формулам (1)—(3) округляют до целых чисел в меньшую сторону.

2.5. При составлении месячных планов-графиков планируют равномерную загрузку дней в месяце. Для этого допускается корректировка периодичности в сторону увеличения или уменьшения.

3. Организация технического обслуживания и ремонта машин

3.1. Техническое обслуживание и ремонт машин выполняются строительной организацией на эксплуатационной базе или на местах использования машин с помощью передвижных средств.

3.2. Техническое обслуживание и ремонт организуют по системе УК ЭСМ, основой которой являются стандарты предприятия, устанавливающие порядок и организацию выполнения функций: планирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, технологической подготовки производства, материально-технического снабжения, метрологического обеспечения, подготовки и обучения кадров, информационного обеспечения, стимулирования повышения качества технического обслуживания и ремонта, правового обеспечения.

3.3. Ежесменные технические обслуживания машин проводят машинисты.

Технические обслуживания (ТО), (СО) и текущие ремонты машин проводят специализированными бригадами (звеньями).

Техническое диагностирование машин организуют в соответствии с требованиями ГОСТ 25044—81. Для выполнения работ по техническому диагностированию, как правило, комплектуют специальные звенья.

3.4. Слесарные и прочие работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняют во взаимосвязи с диагностическими работами.

Диагностические работы выполняют, как правило, на специализированных участках диагностики, реже – на участках, совмещенных с другими работами по техническому обслуживанию.

Работы выполняют по следующей маршрутной технологии: уборочно-моечные работы, диагностические работы для определения технического состояния машины, далее – необходимые работы по техническому обслуживанию и ремонту, установленные в результате диагностики, затем – диагностические работы для оценки качества выполненного технического обслуживания и ремонта и определения ресурса машины.

Диагностические параметры машин, измеряемые и оцениваемые при ТО-1, ТО-2 и ТО-3, приведены в приложении 1.

3.5. Ремонт производится агрегатным методом. Необходимый для этого обменный фонд агрегатов создают как из новых, так и из восстановленных агрегатов.

3.6. Сдачу машин в капитальный ремонт на ремонтные предприятия и их приемку после ремонта проводят по ГОСТ 24408—80, одноковшовых экскаваторов – по ГОСТ 24406—80, стреловых кранов – по ГОСТ 24407—80, автогрейдеров – по ГОСТ 26679—85.

Тракторы, на базе которых изготовлены машины, сдают в ремонт и выдают из ремонта по ГОСТ 18524—85; дизельные двигатели тракторного типа – по ГОСТ 18523—79.

4. Учет и контроль технического обслуживания и ремонта машин

4.1. Организации, эксплуатирующие машины, ведут учет их наработки в объеме, определяемом эксплуатационной документацией по ГОСТ 2.601—95.

4.2. При техническом диагностировании составляют диагностическую карту по форме приложения 2. В карте записывают результаты диагностирования, дают заключение о необходимом объеме и содержании работ по техническому обслуживанию и ремонту.

4.3. Выполненные плановые технические обслуживания и ремонты учитывают в журнале учета технического обслуживания и ремонта машин, а неплановые – в журнале учета работ по устранению неисправностей машин. Формы журналов заполняют по ГОСТ 25646—95. Записи из журналов ежемесячно переносят в формуляры (паспорта) машин.

4.4. Порядок ведения учета и контроля технического обслуживания и ремонта машин в строительной организации устанавливается в стандартах системы УК ЭСМ.

Приложение 1

Диагностические параметры машин, измеряемые при ТО-1, ТО-2 И ТО-3

1. Двигатель дизельный

2. Двигатель электрический и силовое электрооборудование

3. Гидросистема

4. Электрооборудование

5. Пневмосистема

6. Ходовая система

7. Трансмиссия и система управления

8. Крановая часть

Приложение 2

Диагностическая карта машины

Марка машины ______________ Номер машины _______________

Год изготовления __________ Вид последнего ремонта ____________

________________________________________________________

Дата его выполнения «__» ___________ 2000 г.

Дата технического диагностирования «__» ___________2000 г.

Приложение 3

Типовые нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта строительных машин

Экскаваторы одноковшовые с гидравлическим приводом

Экскаваторы одноковшовые с механическим приводом

Экскаваторы многоковшовые траншейные

Краны башенные

Краны стреловые автомобильные

Краны стреловые пневмоколесные

Краны стреловые гусеничные

Бульдозеры Скреперы прицепные

Скреперы самоходные

Автогрейдеры

Погрузчики одноковшовые на спецшасси и колесные навесные

Погрузчики навесные гусеничные

Бетоносмесители передвижные

Растворосмесители

Бетононасосы

Растворонасосы

Прочие машины

Катки

Подъемники строительные мачтовые

Передвижные электростанции

Компрессоры Буровые машины

Сваебойное оборудование

Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам

Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора). Руководящий документ РД 37.009.026-92

(утв. приказом по Департаменту автомобильной промышленности Минпрома РФ от 1 ноября 1992 г. № 43)

Дата введения 1 января 1993 г.

См. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомото-транспортных средств, утвержденные постановлением Правительства РФ от 11 апреля 2001 г. № 290

1. Основные положения.

2. Организация технического обслуживания, ремонта автотранспортных средств и предоставления услуг.

3. Правила предоставления и пользования услугами предприятий автотехобслуживания.

Приложение 1. Примерный перечень работ и услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств, принадлежащих гражданам.

Приложение 2. Правила приемки и выдачи легковых автомобилей автообслуживающим предприятием.

Приложение 3. Общие технические требования к автотранспортным средствам, принимаемым предприятиями автотехобслуживания.

Приложение 4. Общие технические требования к автотранспортным средствам, выпускаемым из технического обслуживания и ремонта.

Приложение 5. Типовой перечень основной нормативно-технической, организационной и технологической документации для предприятий на проведение технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

Приложение 6. Формы первичных документов.

Приложение 7. Типовая контрольно-диагностическая карта проверки технического состояния автотранспортного средства (КДК).

Приложение 8. Порядок проверки и подготовки автотранспортных средств к периодическим техническим осмотрам.

Приложение 9. Справка о техническом состоянии автотранспортного средства.

Приложение 10. Комплекс оборудования (специализированный пост технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования автотранспортных средств).

1. Основные положения

1.1. Настоящее Положение устанавливает основы организации выполнения технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств.

1.2. Положение распространяется на легковые и грузовые автомобили, автобусы и мини-трактора (далее – автотранспортные средства) отечественного производства, находящиеся в собственности граждан, трудовых или крестьянских хозяйствах, коллективной или кооперативной собственности (далее

– владельцы).

1.3. Положение определяет функции и ответственность предприятий-изготовителей по техническому обслуживанию автотранспортных средств; предприятий (организаций), выполняющих обслуживание и ремонт автотранспортных средств; права и обязанности владельцев при эксплуатации и производстве обслуживания (ремонта) автотранспортных средств.

1.4. Предприятие-изготовитель в соответствии с действующим законодательством несет ответственность за обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием и ремонтом в течение всего срока их службы.

1.5. Обеспечение автотранспортных средств техническим обслуживанием на основе разработанной и документально оформленной предприятием-изготовителем (далее – изготовитель) системы технического обслуживания.

1.6. Система технического обслуживания (ТО) представляет собой совокупность планируемых и систематически выполняемых воздействий по контролю, поддержанию и восстановлению исправного состояния автотранспортных средств.

1.7. Целью системы технического обслуживания является обеспечение соответствия состояния автотранспортных средств установленным требованиям и повышение эффективности их использования владельцами.

1.8. Создание системы ТО изготовителем предусматривает следующее:

– разработку технической политики, определяющей основные направления деятельности, цели и задачи изготовителя в области технического обслуживания;

– разработку комплектов нормативно-технической и технологической документации по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств;

– формирование сети предприятий по техническому обслуживанию автотранспортных средств.

1.9. Система технического обслуживания автотранспортных средств может включать в себя следующие виды воздействий по обеспечению исправного состояния:

– хранение автотранспортных средств до продажи;

– транспортирование к месту продажи (эксплуатации);

– предпродажную подготовку;

– диагностирование;

– техническое обслуживание в гарантийный период эксплуатации;

– ремонт в гарантийный период;

– техническое обслуживание в послегарантийный период эксплуатации;

– ремонт в послегарантийный период эксплуатации;

– подготовку к периодическим техническим осмотрам;

– капитальный ремонт;

– восстановление изношенных деталей;

– поставку (продажу) запасных частей;

– продажу автотранспортных средств;

– предоставление автотранспортных средств в аренду;

– услуги по модернизации автотранспортных средств, находящихся в эксплуатации;

– комиссионную торговлю автотранспортными средствами и запасными частями;

– скупку и утилизацию автотранспортных средств, выработавших ресурс;

– обеспечение (продажу) владельцев специнструментом и приспособлениями для обслуживания и ремонта автотранспортных средств;

– обучение персонала обслуживающих предприятий.

1.10. Изготовитель обязан определить и документально оформить свои обязательства по обеспечению выпускаемых автотранспортных средств техническим обслуживанием.

1.11. Обязанности по созданию и функционированию системы технического обслуживания (или часть их) изготовитель может передать владельцу автотранспортных средств или третьему лицу на основе договора (контракта) на обслуживание.

1.12. Владелец в соответствии с действующим законодательством несет полную ответственность за техническое состояние принадлежащих ему автотранспортных средств.

1.13. Поддержание автотранспортных средств в технически исправном состоянии и предупреждение их отрицательного воздействия на окружающую среду обеспечивается своевременным и качественным выполнением полного объема работ по техническому обслуживанию и ремонту.

1.14. Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания автотранспортных средств и ремонт по потребности.

1.15. Техническое обслуживание автотранспортных средств – это комплекс работ (операций), направленных на предупреждение отказов и неисправностей, обеспечение полной работоспособности автотранспортного средства (агрегата, узла, системы) в пределах эксплуатационных характеристик, установленных изготовителем.

1.16. Ремонт – это комплекс работ (операций) по устранению возникших отказов (неисправностей) и восстановлению полной работоспособности автотранспортного средства (агрегата, узла, системы) в пределах эксплуатационных характеристик, установленных изготовителем.

1.17. Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния (параметров эксплуатационных характеристик) автотранспортного средства (агрегата, узла, системы).

Диагностирование является одним из элементов процессов технического обслуживания и ремонта; осуществляется с использованием специального оборудования, без разборки объекта диагностирования.

1.18. Комплекс работ технического обслуживания включает в себя: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, заправочные, шинные и смазочные работы.

1.19. По периодичности, перечню и трудоемкости работ техническое обслуживание автотранспортных средств подразделяется на следующие виды:

– ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

– периодическое техническое обслуживание (ТО);

– сезонное обслуживание (СО).

1.20. Ежедневное обслуживание предусматривает выполнение работ, обеспечивающих безопасность движения, заправочные работы и поддержание надлежащего внешнего вида автотранспортного средства.

Работы ЕО могут выполняться как самим владельцем автотранспортного средства, так и предприятием автотехобслуживания.

1.21. Периодическое техническое обслуживание предусматривает выполнение определенного объема работ через установленный изготовителем пробег автотранспортного средства. Выполняется, как правило, на предприятиях автотехобслуживания.

1.22. Периодическое техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:

– обслуживание по талонам сервисных книжек (СК);

– первое (ТО-1) и второе (ТО-2) технические обслуживания (четной кратности).

1.23. Периодичность и трудоемкость обслуживания устанавливаются изготовителем в Инструкции (руководстве) по эксплуатации автотранспортных средств.

1.24. Сезонное обслуживание предусматривает выполнение работ по подготовке автотранспортных средств к зимней или летней эксплуатации в соответствии с рекомендациями изготовителя.

1.25. Ремонт автотранспортных средств (агрегатов, узлов, систем) включает в себя разборочно-сборочные, слесарные, механические, медницкие, сварочные, жестяницкие, обойные, окрасочные и другие работы.

1.26. Ремонт выполняется по потребности. В соответствии с назначением, характером и объемом выполняемых работ ремонт подразделяется на текущий (ТР) и капитальный (КР).

1.27. Т екущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и неисправностей или их предупреждения выполнением необходимых работ по восстановлению или замене:

– у агрегатов – отдельных деталей или узлов, кроме базовых;

– у автотранспортных средств – отдельных деталей, углов или агрегатов.

1.28. Капитальный ремонт полнокомплектных автотранспортных средств может выполняться на специализированных, аттестованных изготовителем для этих целей предприятиях, оснащенных необходимым оборудованием, технологической документацией.

На предприятиях автотехобслуживания капитальный ремонт полнокомплектных автотранспортных средств не производится.

1.29. Агрегат подвергается капитальному ремонту в случаях, когда базовая деталь нуждается в замене или ремонте, требующем полной разборки агрегата, а также когда работоспособность агрегата не может быть восстановлена путем проведения текущего ремонта.

2. Организация технического обслуживания, ремонта автотранспортных средств и предоставления услуг

2.1. Организация технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, агрегатов и комплектующих изделий предусматривает следующие функции изготовителя:

– создание (формирование) сети предприятий по техническому обслуживанию и ремонту выпускаемых автотранспортных средств;

– обеспечение автообслуживающих предприятий и владельцев автотранспортных средств нормативно-технической и технологической документацией по обслуживанию и ремонту;

– обеспечение автообслуживающих предприятий и владельцев автотранспортных средств запасными частями, материалами, специализированным инструментом и приспособлениями;

– обучение персонала автообслуживающих предприятий.

2.2. Реализация всех обязанностей изготовителя по созданию (формированию) системы технического обслуживания, организации и координированию ее работы возлагается на специализированную службу, входящую в состав предприятия-изготовителя автотранспортных средств.

Руководство деятельностью такой службы должно осуществляться персонально ответственным лицом из состава руководства предприятия-изготовителя.

2.3. Создание (формирование) сети предприятий по обслуживанию автотранспортных средств может выполняться изготовителем на основе собственных мощностей по обслуживанию, мощностей, имеющихся у владельцев автотранспортных средств или с привлечением мощностей третьих лиц – автотранспортных предприятий, баз централизованного обслуживания, авторемонтных предприятий, республиканских организаций “Автотехобслуживание” и т.п. на договорной (контрактной) основе.

2.4. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, эксплуатируемых крупными автотранспортными предприятиями, организуется, как правило, с использованием мощностей самих предприятий.

В случае экономической нецелесообразности организации обслуживания силами владельцев (средние и мелкие автохозяйства, автомобили индивидуальных владельцев), обслуживание выполняется автообслуживающим предприятием изготовителя или, по договору, третьим лицом.

2.5. Договоры (контракты) на выполнение обслуживания и ремонта подготавливаются и заключаются с владельцами автотранспортных средств (третьими лицами) специализированной службой изготовителя.

Договор (контракт) заключается на определенный период и является основным документом, определяющим права, обязанности и порядок взаимоотношений сторон, участвующих в процессе обслуживания.

2.6. В договоре (контракте) на обслуживание устанавливаются:

– наименование, марка и модель (кодификация) автотранспортных средств, подлежащих обслуживанию;

– виды, периодичность и объемы работ по обслуживанию;

– сроки и стоимость выполняемых работ;

– показатели качества обслуживания, гарантии;

– порядок взаимоотношений юридических лиц, участвующих в процессе обслуживания;

– права и обязанности юридических лиц, участвующих в процессе обслуживания и т. д.

2.7. Поставка запасных частей для проведения обслуживания осуществляется изготовителем автотранспортных средств, на условиях, оговоренных в договоре (контракте) на обслуживание.

2.8. Независимо от форм организации технического обслуживания ответственность за своевременное проведение обслуживания несет владелец автотранспортного средства.

2.9. Предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту осуществляется в соответствии с Правилами предоставления и пользования услугами предприятий автотехобслуживания, приведенными в разделе 3.

2.10. Работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, в том числе агрегатов и узлов, выполняются на предприятиях автотехобслуживания, обеспеченных соответствующим технологическим оборудованием и нормативно-технической документацией.

2.11. Основой технического обслуживания и ремонта на предприятиях автотехобслуживания являются технологический принцип организации производства, нормативно-техническая документация, обоснованные нормативы трудоемкости и продолжительности выполнения работ.

2.12. Услуги, оказываемые предприятиями автотехобслуживания, включают все процессы, связанные с продажей автотранспортных средств и дальнейшим поддержанием их в работоспособном состоянии (примерный перечень оказываемых услуг приведен в приложении № 1).

2.12.1. Продажа автотранспортных средств осуществляется в соответствии с действующими Правилами продажи и дополнениями к ним.

Выполнение предпродажной подготовки с целью подготовки автотранспортных средств к продаже и эксплуатации осуществляется в соответствии с ОСТ 37.001.082-92, а также Временными рекомендациями по проведению предпродажной подготовки грузовых автомобилей и автобусов.

2.12.2. Порядок и правила проведения технического обслуживания на гарантийном пробеге и гарантийного ремонта определены действующими “Положением о гарантийном обслуживании легковых автомобилей и мототехники” и “Временным положением о гарантийном обслуживании автомобильного грузового подвижного состава”.

2.12.3. Приемка и выдача автотранспортного средства являются составной частью процесса оказания услуг его владельцу, на предприятиях автотехобслуживания должны быть организованы специализированные посты по приемке и выдаче автотранспортных средств.

Приемка – это комплекс контрольно-осмотровых работ по определению общего технического состояния, комплектности и необходимого объема работ, а также оформлению первичной документации.

Выдача – это комплекс контрольных работ по определению фактического объема и качества выполненных работ.

Правила приемки и выдачи, а также общие технические требования к автотранспортным средствам, поступающим на предприятия автотехобслуживания и выпускаемым из ТО и ремонта, приведены в приложениях № 2-4.

Приемка и расчеты с населением за детали, узлы и агрегаты, подлежащие восстановлению и использованию при ремонте легковых автомобилей, осуществляются в соответствии с Положением о порядке приема и расчетов с населением за легковые автомобили, детали, узлы и агрегаты предприятиями автотехобслуживания.