Читать книгу "Вокруг света на автомобиле с Юрием Гейко"
1 сентября (Новости)
Казахская таможня не увидит Ю. Гейко
Экипаж авторадийной кругосветки сегодня вновь продолжает путь. Юрий Гейко и Евгений Калугин стартовали из Кургана в Омск.
Ю. Г.:
– Сегодня вечером мы должны прибыть в Омск. По нашему графику до города 560 километров, но дорога была проложена через казахскую территорию, через город Петропавловск, а в Кургане водители нам сказали, что у нас могут быть на таможне проблемы. Проблемы вовсе не с сувенирами, на которые у нас есть документы, а с той кучей подарков, которыми мы до сих пор загружены и которые не уменьшаются, а увеличиваются. И мы решили поехать другим путем. Оказывается, совсем недавно построена неплохая новая дорога до Омска. И мы отказались от классического пути через Казахстан и поедем путем неизведанным, новым. А поскольку на картах наверняка новой дороги нет, нанесем ее сами. А для этого надо поостанавливаться на заправках. Дорога, правда, будет километров на 160 длиннее, но уж покрытие-то точно – лучше.
Омск встречает автовернисажем и обещает прицеп с подарками
Экипаж авторадийной кругосветки несколько минут назад прибыл из Кургана в город Омск. Юрий Гейко и Евгений Калугин сегодня проехали 670 километров. На въезде в город наш экипаж встречают жители Омска.
Ю. Г.:
– Здесь в нашу честь выставлено много машин, причем машины такие, что проехать мимо невозможно: раритетный «Форд» 81-го года выпуска, открытый, ярко-желтый, как «Антилопа гну» из «Двенадцати стульев». Еще одна крутая тачка рычала на всю округу – пикапчик симпатичный, с хромированными фарами на крыше. Какой-то полугоночный «американец»… Так – нас берут, куда-то везут и еще обещают прицеп с подарками, но боюсь, что это у них не получится…
Всего мы были в пути от Кургана до Омска 670 километров, ровно. Дорога местами прекрасная, а местами просто отвратительная, где можно пробить и разбить все, что угодно, потому что нет знаков предупреждающих. Было несколько таких ударов по подвескам нашей «Спектры», что не удивлюсь, если диски погнулись. Но средняя скорость, как ни странно, была 109 км/час, и если мы опоздали, то только за счет разницы во времени, которую не учли.
1 сентября (Выпуск 464)
Самый верный способ удлинить жизнь – это путешествия
Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто считает, что жизнь прекрасна, кто умеет любить и знает, что любовь – это не «дано», как в школьной задачке, а как в той же задачке – «требуется доказать».
Окончен четвертый день нашего с Калугиным кругосветного путешествия. А кажется, что прошло недели две – гениально сказал великий Пржевальский: «Самый верный способ удлинить жизнь – это путешествия». Мы едем под советским лозунгом «Время, вперед!», потому что почти каждый день мы переводим часы на час вперед, и нам кажется, что этот час отрывается от нашего сна, так как выспаться вдоволь пока невозможно.
Мы пересекли Уральский хребет. Наша «Спектра» ныряла на самое дно лесистых гор, поднималась на их вершины, тонула в туманах и облаках, которые уползали ночевать в долины. Мы видели девственные леса и быстрые горные реки, перед нами открывались такие дали, что захватывало дух – вот бы то, что потрачено на «Челси», вложить в эти края – они бы втрое больше отдали!
Перед городами нас встречают так, что, банально говоря, щиплет глаза и комок к горлу подкатывается. И этих людей – наркоров, простых водителей, никто не организовывал, не заставлял, отмечая галочку мероприятия – им просто сказали по «Авторадио», что в их город примерно во столько-то прибывает «Автоликбез» с кругосветным автопробегом, на таком-то километре у въездного поста ГАИ вы можете их увидеть и с ними поговорить.
В Ижевске нас встречали за 120 километров от города, с флагами. В Челябинске, на обочине нас два часа ждали около полусотни людей, с детьми, с подарками. Под Курганом нас повезли на летное поле и показали в небо – там, совсем невысоко, прямо над нами, крутил неимоверно красивые фигуры высшего пилотажа красненький самолетик. «Это наша Оля Романенко, – сказали нам, – она чемпионка Европы и делает это специально для вас». Я не поверил и помахал Оле рукой – а она тут же в ответ покачала крыльями. Когда она спрыгивала с крыла – очаровательная, стесняющаяся, я подал ей руку, поцеловал ее и подарил ей все, что у меня было с собой: свою книгу с автографом, диски, майку пробега, сувениры «Авторадио».
И тут же со съемочной группой Курганского телевидения меня поднял в небо пилот Александр на маленьком вертолетике «Ми-2», он сделал символический круг над городом с флагом «Авторадио». Саша тоже получил подарки и огромное автоликбезовское спасибо.
У знаменитой стелы «Европа – Азия», где мы дурачились, стоя одной ногой в Европе, а другой в Азии, нас окружили дальнобойщики, Они подходили к нам везде – водители фур, «Газелей», легковушек, они сигналили нам чуть ли не каждый, пролетая мимо, когда мы их обгоняли, они останавливались, когда мы вставали на обочине.
Вот и здесь, у стелы, они издалека замахали руками: «Авторадио»! Вы – Юрий Гейко!», и стали дарить нам все, что могли, все, что припасено, и все, что было у них под руками, – брелоки, туркестанский коньяк, знаменитое курганское пиво, осетинскую водку, пирожки с картошкой, чудодейственный прополис, настоянный женой на спирте в дальнюю мужнину дорогу, ручки, майки – дарили, дарили, дарили. А мы, конечно, – им.
Полуседой красивый мужик Александр вез на своем огромном «Рено»-рефрижераторе мороженых судаков. И вез их из Алма-Аты… в Германию! Восемь с половиной тысяч километров за двадцать пять дней! Один, без напарника! Не на легковушке, на тяжелогрузе! Продираясь через жуткие наши дороги, через аварии и заторы, через поборы инспекторов. И на всех пресс-конференциях, когда журналисты спрашивали нас о нашем героизме, о трудностях кругосветного путешествия, я вспоминал Сашу и говорил, да, нам очень нелегко, но провезти 20 тонн судаков из Алма-Аты в Германию – гораздо труднее.
Наше, простите за выражение, реалити-шоу набирает силу: каждые три часа я по телефонам – мобильному или спутниковому – докладываю в Москву обо всем, что с нами происходит. Ранним утром у наших гостиниц собираются самые верные автомобилисты-поклонники, поскольку ведущие авторадийных новостей называют гостиницы и время отъезда, а только мы с журналистами и телевидением вошли в Кургане после аэродрома в зал пресс-конференции, то тут же замерли у приемника, поскольку все услышали мой восторженный голос о том, как мы с Ольгой летали!
О ГАИ. На мой сайт avtolikbez.ru много приходит писем о том, что вот в Татарстане, например, гаишники лютуют. В Башкортостане лютуют. Челябинские – тоже не сахар. Мы проехали их, мы останавливались, нас останавливали, мы говорили. Мы видели, что они не лютуют. Они – РАБОТАЮТ. Работают так, как должны работать. Не так, как в Москве – кнопочки светофоров нажимают, а пашут по-черному. Если уж честно говорить. И того, кто соблюдает правила, они никогда не тронут. Вся беда в том, что соблюдать правила на дорогах России могут единицы. Да если бы были у нас нормальные дороги и нормальные знаки на них, разве бы мы говорили об их лютости?!
И о главном. Нас встречала и сопровождала по городу ГАИ в трех городах – в Ижевске, в Уфе и в Кургане. В Ижевске, полыхая огнями и завывая сиреной, машина ДПС бросалась на всех встречных и попутных буквально в лобовую. Дважды мы слышали визг тормозов и охали за людей в тех машинах, которые раскидывали по обочинам.
Я вспомнил свою первую кругосветку, 1989 год, когда, въехав в Брест колонной, мы наблюдали то же самое. Машина ГАИ гоняла несчастных, как зайцев. Наши иностранцы затихли, их рации замолкли, и потом американка Сусу спросила меня: «Юрий, это остатки тоталитарного общества?»
Мы с Евгением не могли такое выдержать. И демонстративно отстали от ижевской ДПС – поехали по правилам: в населенках – 60, на шоссе – 90. А позже, в прямом, почти часовом, эфире на ижевском «Авторадио» сказали, что нам было стыдно за такое сопровождение. Что, даже сопровождая гораздо более важных персон, чем мы, надо уважать людей, а не вытирать о них ноги.
Каково же было наше удивление, когда уже на следующий день, в Уфе, машина ГАИ, ведущая нас тоже с полыхающей «люстрой», ехала спокойно, не завывая, она останавливалась на красный (!), она ждала, когда загорится стрелка! То же самое повторилось и в Кургане. Люди не со страхом и ненавистью, а улыбаясь смотрели на нас из автомобилей, с тротуаров и радостно махали руками.
Я открою вам секрет – у нас не было никакого удивления: просто в Уфе и Кургане перед тем, как нас сопровождать, мы провели с инспекторами маленькие производственные совещания. Мы сказали им: мы – «Авторадио», мы – «За рулем» и «Автоликбез», мы просим вас проводить нас, соблюдая все правила. Мы просим вас проводить нас с уважением к окружающим участникам дорожного движения. Пусть они гордятся – и вами, и «Авторадио», и «Автоликбезом», и тем, что они – жители своего города. И их уважают.
И инспекторы Уфы и Кургана сделали так. И это им очень понравилось – это было видно. Да спросите их сами.
Мы обращаемся к инспекторам всей страны – сопровождайте, охраняйте, несите службу, исполняйте свой долг, но делайте это с уважением к остальным людям.
Время наше истекло. Впереди матушка-Сибирь: Омск, Новосибирск, Красноярск и… далее – везде. Удачи и вам, и нам на дорогах страны и жизни, запаса сантиметров под картером, хорошего бензина и замечательных встреч в пути!
2 сентября (Новости)
Вперед, к Новосибирску!
Экипаж кругосветки снова в пути. Сегодня утром Юрий Гейко и Евгений Калугин выехали из Омска прямиком в Новосибирск.
Ю. Г.:
– Мы прошли около трети пути по России, дорога великолепная, правда, здесь только по одному ряду в обе стороны. Дорога ровная, и качество покрытия хорошее – бетон. Перед отъездом мы заехали на сервис и подняли машину на подъемнике, потому что предыдущие отрезки пути до Кургана и до Омска изобиловали такими ямами и трамплинами, что было два-три удара подвески. Но осмотр показал, что все целое, резина, диски, течей никаких нет, машина ведет себя пока прекрасно.
Встреча по-военному
У Новосибирска наших автомобильных путешественников ждал сюрприз – настоящие военные автомобили! Они пристроили автомобиль Юрия Гейко в свою колонну.
Ю. Г.:
– Мы подъезжаем еще к Новосибирску, подъезжаем медленно, потому что идем в колонне из машин восьми, наверное. И в хвосте колонны идет техника, созданная во время войны: «Урал ЗИС» – старинный, ретроавтомобиль, с натуральным, своим, родным двигателем, военный человек в форме и орденах сидит за рулем; «ГАЗ-69», который уже навечно вписан в историю. Мы едем в середине этой колонны и поэтому продвигаемся не спеша… Вот такая у нас история.
В Новосибирске есть море!
Ю. Г.:
– Здесь есть Морской проспект, как ни странно. Тот, кто был в Новосибирске, знает. Хоть моря в Новосибирске и нет, но течет красивейшая река Обь и есть водохранилище, оно так и называется Обское море, которое настолько велико и огромно, что горизонта не видно, и когда идешь по городу и видишь водную гладь, то создается полная иллюзия моря. Между прочим, у нас было вчера 26 градусов тепла, сейчас тоже не холодно, около 25. Мы едем с кондиционером, ребята! И нам так захотелось искупаться, но, к сожалению, колонну не остановишь и в воду не нырнешь.
Сегодня в Новосибирске экипаж кругосветки увидел необычный памятник, которого, как оказалось, еще не было в городе во время прошлого автопробега.
Ю. Г.:
– Мы проехали по центральной улице Новосибирска, размахивая флагами «Авторадио», и увидели то, чего не было здесь два года назад. Этим летом в Новосибирске установлен памятник первому светофору. Это совершенно оригинальный памятник. Согласно документам, в 40-х годах прошлого века именно в этом месте Новосибирска был первый регулируемый перекресток. А теперь здесь памятник. Он представляет собой постового, браво приветствующего светофор. Мы опустили стекла машины и тоже поприветствовали – и светофор, и постового.
Девочка и ее желтая куртка
Юрий Гейко встретился с девушкой Таней Пичевой, которая два года назад в городе Барабинске, мимо которого лежал путь автопробега «Авторадио» Владивосток – Москва, выпачкала свою желтую куртку о его машину, чтобы «оставить на ней всю пыль российских дорог». На память. Кстати, сейчас она учится на 2-м курсе факультета журналистики, а решила она поступать туда именно после встречи с нашей автоколонной два года назад.
ТАНЯ:
– Эта куртка сейчас хранится у меня дома, я до сих пор ее не стираю. И в этот раз я обязательно потрусь об автомобиль Юрия Васильевича, потому что эта пыль, я уверена, очень счастливая. У меня такая детская мечта сидела внутри, что вот я приеду сейчас на пресс-конференцию, и мы поедем дальше вместе. Ну, это просто какие-то наивные мечтания. Конечно, я бы очень хотела съездить в кругосветное путешествие на автомобиле.
3 сентября (Новости)
Прямо по курсу – бездорожье!
Сегодня 7-й день большого автомобильного путешествия. Позади три с половиной тысячи километров. Юрий Гейко и Евгений Калугин взяли курс на географический центр Сибири – город Красноярск.
Ю. Г.:
– Выезжаем из Новосибирска. Честно говоря, нас напугали вчера. На пресс-конференции оказался журналист, который только что проехал по дорогам до Иркутска и – за Иркутск. Он рассказал, что на той дороге такая грязь, что грузовики не могут проехать, и даже дал нам свою статью. Вот мы сейчас с Женей едем и изучаем эту статью, но ничего такого страшного я там не нашел. Дорогу осилит идущий! Так что мы едем, и надеюсь, что все будет нормально. Нас провожает из города Новосибирска машина ДПС. Должен признаться, что с тех пор, как вышла наша программа, в которой мы призываем наших инспекторов уважительно относиться не только к тем, кого они сопровождают, но и к окружающим, они ведут себя очень спокойно. То ли подействовал «Автоликбез», то ли кто-то в Москве из начальников больших прочитал и позвонил в эти края, но мы едем спокойно, никого не тревожим, никого с дороги не разгоняем, останавливаемся на светофорах. И это, честно говоря, очень приятно.
Юрий Гейко сменил железного коня?
Экипаж автопробега «Вокруг света за 80 дней» все дальше и дальше от Москвы. Утром путешественники выехали из Новосибирска в Красноярск и по пути заехали в Кемерово. В городе шахтеров предполагалось задержаться не более чем на 30 минут, однако экипаж застрял там на три часа. Местная пресса и автомобилисты долго не отпускали Юрия Гейко и Евгения Калугина.
Ю. Г.:
– Главное, что бросается в глаза в Кемерове: больше гораздо отечественных машин, чем в Новосибирске, Омске и тех городах, которые мы проезжали, и меньше японских праворульных машин. Я поинтересовался у водителя раритетной «Волги», который нас встречал за городом: «Почему так?» Он говорит: «Кемерово – город шахтеров, шахтеры раньше имели преимущественное право на приобретение машин, были люди не бедные и покупали». Вероятно, традиции продолжаются – покупают продукцию отечественного автопрома и сейчас. Город выделяется этим из ряда других городов. Ну и, конечно, я не смог устоять и сел в эту «Волгу», которой, наверное, уже больше 45 лет, с оленем на капоте, и с удовольствием проехал от поста ГАИ до зала пресс-конференций, где нас ждали журналисты.
Сегодня утром экипаж стартовал из Новосибирска в Красноярск. По пути ребята заехали в город шахтеров Кемерово и увидели там асфальт, да не простой, а цветной.
Ю. Г.:
– В Кемерове есть красный асфальт, который проложен на центральной улице. По нему машины не ездят, только люди ходят, это пешеходная зона. Говорят, что асфальт этот очень маркий. Но, по крайней мере, это делает город еще более знаменитым. Красный асфальт завозится из Голландии, и смотрится он, конечно, очень красиво.
В дороге, как признался наш автоавторитет, есть время подумать о семье и любимой работе. А заодно посчитать, сколько уже километров пройдено и сколько бензина потрачено.
Ю. Г.:
– Если взять карту и посмотреть, где мы находимся, то зрительно мы полпути проехали, хотя по спидометру получается меньше – 4300 километров. Самые трудные километры, конечно же, впереди. За эти 4300 километров мы потратили около 380 литров бензина, то есть можно посчитать расход топлива. Та-а-к… получается 8,83 литра на 100 километров. Очень неплохо, учитывая, что у нас автоматическая коробка передач и едем мы большие участки с кондиционером.
Вот-вот экипаж беспрецедентного автопробега прибудет в Красноярск. А пока путешественники наслаждаются видами заповедной природы.
Ю. Г.:
– Мы все ближе и ближе к Красноярску. Места безумно красивые, вокруг тайга. Я Женю спросил: «Чем отличается лес от тайги?» Он мгновенно ответил: «Тайга величественная».
Ни для кого не секрет, что российские дороги далеки от идеала. Но Юрий Гейко своего «железного коня» бережет, как может. Участки с плохим покрытием проходит предельно внимательно. И по пути наш автоавторитет отмечает, что дорожная ситуация меняется в лучшую сторону.
Ю. Г.:
– Когда мы выехали из Кемерова, началась тайга. Дорога была извилистая, но неплохая. Потом пошли километров 100 неважной дороги, выбитой, где нужен был глаз да глаз, чтоб не попасть в яму. А вот сейчас дорога просто идеальная, как во Франции. Я помню, что 17 лет назад я ехал по этой дороге в первой «кругосветке», здесь вообще был гравий, но вот, оказывается, многое меняется к лучшему.
Край грибов и город плавучих парковок. Кругосветку встречает Красноярск!
Сегодня наши путешественники Юрий Гейко и Евгений Калугин преодолели путь длиной в 770 километров от Новосибирска до Красноярска.
Ю. Г.:
– Я сижу в гостинице на высоком берегу Енисея, и передо мной великолепный город Красноярск, в огнях. К сожалению, мы въехали в него уже затемно, но дорога до Красноярска, должен всех обрадовать, отличная, за исключением участка в 100 километров, где плохой асфальт, ямы и выбоины. По обочинам дороги стоят автомобили, люди выходят и через час-два возвращаются с ведрами белых грибов. Для грибников, конечно, тут раздолье. Что бросилось в глаза – в Красноярске прибавилось строительных кранов. Это тоже радует.
Мы немного прогулялись, буквально 15–20 минут перед сном. К нам подходили люди, привлеченные фирменными майками «Авторадио» и «За рулем». Разговорившись, мы узнали новость, которая может быть интересной и для Москвы. Здесь городские власти собираются делать речные парковки на Енисее. И ведь действительно при загруженности мегаполиса и дороговизне земли это великолепный выход. Я думаю, что и недорогой. Например, на старую баржу можно загнать несколько сотен автомобилей. Для Москвы это может быть актуально, потому что Москва-река проходит через самый центр, где земля безумно дорогая. Возможно, кто-нибудь из мэрии Москвы услышит нас и претворит идею в жизнь.
4 сентября (Новости)
Экипаж движется по направлению к Иркутску
Позади остались 14 крупных городов России: Нижний Новгород, Казань, Ижевск, Уфа, Курган и другие. Ровно неделю они в пути, уже пройдено почти пять тысяч километров. Сегодня Юрий Гейко и его напарник, журналист издания «За рулем» Евгений Калугин, преодолеют больше тысячи километров. Правда, как нам совсем недавно рассказали путешественники, они сейчас едут под проливным дождем там, где нет практически ни связи, ни дороги.
Ю. Г.:
– Как видите, связь есть – дороги нет. Мы везде хвалили красноярские дороги, но мы поторопились, потому что дорога до Красноярска действительно хорошая, но дорога за Красноярском – такие ямы, такая распутица! В общем, средняя скорость 5–6 километров в час, и постовой милиционер, который нас остановил, усмехаясь, сказал: «Ну, дай бог вам к утру доехать». Так что гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Я лихо разметил маршрут 1070 километров от Красноярска до Иркутска, решив его преодолеть за один световой день. Это невозможно.
Юрий Гейко придумал новый дорожный знак
Ю. Г.:
– В России не хватает одного дорожного знака, его надо обязательно учредить. Этот знак должен называться «Конец дороги». Такого знака пока нет, но он необходим, потому что у нас здесь конец дороги был раз пятьдесят. Мы тут слышали в радионовостях, отрывочно, что к северу, 400 километров отсюда, сегодня выпал снег, поэтому не исключено, что мы и в зиме побываем. Ну надо же – пару дней назад плюс 26, и – зима. Велика и чудна ты, матушка-Россия…
В России есть свой Канский фестиваль
Ю. Г.:
– Город Канск сначала появился на горизонте довольно симпатичным таким красным плакатом: «Городу Канску 370 лет». Я еще шутил, подъезжая к нему: «Ну, Женьк, мы с тобой попадем на Канский кинофестиваль». А шутка оказалась правдой, потому что, когда мы в город приехали, нам сказали, что у них уже четвертый год проводится видеофестиваль, и называется он Канским. Только добираться сюда надо на вертолете, на самолете не получится – аэродрома нет. На автомобиле, как мы, – очень сложно. Хоть это и Канский фестиваль, но это не Франция. Дай бог, Канскому видеофестивалю процветать, пожелаем ему успехов.
Дорога Красноярск – Иркутск покорена!
Юрий Гейко со своим напарником Евгением Калугиным преодолели сегодня больше тысячи километров! Экипаж наконец-то прибыл в Иркутск. Там уже глубокая ночь. В пути ребята были больше пятнадцати часов. Участок Красноярск – Иркутск оказался одним из самых сложных. На некоторых отрезках дороги пришлось ехать со скоростью 10 км/час. Но это не пугает наших героев. Впереди не менее тяжелые дороги до Владивостока, а также автомобильные приключения в Южной Корее, Америке и Европе.
По пути в Иркутск Юрий Гейко и Евгений Калугин нашли второй город Владимир и еще одну Оку.
Ю. Г.:
– На нашей дороге немного стемнело, и, как только стемнело, начались чудеса. Первое чудо – дорога стала получше; второе чудо – указатель: город Владимир и тут же река Ока. Ну, думаем, телепортация началась! Посмотрели друг на друга, попили водички, съели по бутерброду и поняли, что это не наваждение, а географические курьезы.
