Читать книгу "Вокруг света на автомобиле с Юрием Гейко"
5 сентября (Новости)
Уезжаю в «черную дыру»
В 12.00 по местному времени Юрий Гейко и его товарищ Евгений Калугин покинули Иркутск и взяли курс на Читу – 1120 километров.
Ю. Г.:
– Вчера мы въехали в Иркутск без одной минуты полночь, т. е. нам удалось, несмотря на прогнозы местного гаишника о том, что мы приедем только к утру, выполнить наш дневной план. Мы вчера, проделав больше 1000 километров по жутчайшей дороге, все-таки въехали в город Иркутск, и в гостинице ваш покорный слуга еще полночи писал две программы «Автоликбеза». Две потому, что мы уезжаем в так называемую «черную дыру» – это кусок дороги от Читы до Благовещенска, где нет ни мобильной связи, ни Интернета, а по спутниковому телефону, как вы понимаете, много не надиктуешь. Пока!
Впереди – столица Бурятии
Дорога от Иркутска до Улан-Удэ гораздо лучше, чем на отрезке от Красноярска до Иркутска, который экипаж с трудом преодолел вчера аж за 15 часов. Сегодня Юрий Гейко намерен добраться до Читы, а в Улан-Удэ он планирует сделать лишь небольшую остановку.
5 сентября (Выпуск 465)
Отметили первую неделю нашего путешествия, пошла вторая
Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто по жизни занимается любимым делом и делает это изо всех сил. С вами путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее из последних сил ведущий Юрий Гейко.
Полпервого ночи. Я пишу эту программу в гостинице Иркутска. Пока не напишу, спать не лягу. Рано утром запишу ее на «Авторадио-Иркутск», передам в Москву, и мы с Евгением возьмем курс на Читу, где нас ждут ребята с «Авторадио-Благовещенск», которые совершили настоящий подвиг – они приехали за полторы тысячи километров бездорожья, чтобы сопроводить нас в свой город. За такое не благодарят, после такого остаются друзьями на всю жизнь. Мы только что проехали 1100 жутких километров, и завтра предстоит столько же, но, говорят, менее жутких.
А вчера мы с Евгением Калугиным отметили неделю, первую неделю нашего путешествия. Пошла вторая. Еще 12 раз по столько. Ужас. Кажется, что мы в пути целую вечность. Джинсы грязные и порвались. Куртку пора стирать. Под ногтями давно пора почистить. Кстати, постираю куртку, и ногти будут чистые.
Между нами и Москвой пять часов разницы и почти 6000 километров. В Чите нас ждут друзья из Благовещенска. Но до Читы 1100 километров, и еще 1600 до Благовещенска. Но каких километров! Слова Жерекен и Сковородино уже два года, со времен прошлого пробега «Авторадио», сидят в моей памяти двумя геморроями.
Праворульные «япошки» идут нам навстречу постоянно, стайками по 4–6 машин. Все они – с заклеенными скотчем мордами, по уши в грязи. На московских рынках они будут стоять сияющие, а водители будут показывать липовые железнодорожные накладные на их перевозку. Перегонщики подходят к нам на переезде, насмешливо рассматривают «Спектру», интересуются:
– А у вас запасные стойки подвесок есть?
– Нет.
– А глушитель?
– Тоже нет.
– А зря – наверняка пригодится. А колеса?
– Есть, три колеса и две камеры.
– До Владика не хватит. А вы что, в одиночку едете?
– Нет, у нас два «калашникова» имеется.
И на прощание я им выдаю:
– А я знаю, почему вы «япошкам» морды заклеиваете.
– От камешков.
– Нет, не от камешков – чтобы не перекосило ужасом от российских дорог.
К машине в этих не густонаселенных краях отношение почти мистическое: ее начинаешь чувствовать, как близкого человека. Как доктор пациента, которого еще рано называть «больной». Потому что на многих сотнях километров ни одного человека – от автомобиля здесь зависит жизнь.
От передачи до передачи «Автоликбеза» – от вторника до пятницы или от пятницы до вторника, мы проезжаем примерно 3000 километров и 3–4 города, где нас встречают и провожают. Да так, что в горле появляется ком, мы долго молчим в машине, едем и вспоминаем даже слезы на глазах некоторых. Спасибо вам!
Рассказать обо всем не получится. О том, как начальник барабинского поста ГАИ старший лейтенант Вадим повез нас в кафе напоить кофе с пирожными, а потом подарил ящик воблы. А я спросил его: «Вадим, а вы знаете, что ваш Барабинск для «Авторадио» и для меня особый город?» Вадим не знал. И тогда я рассказал ему про девочку Таню Пичеву из Барабинска, которая два года назад вышла на трассу помахать рукой нашей колонне пробега Владивосток – Москва, через десять дней оказалась в Кремлевском дворце на гала-концерте, посвященном окончанию пробега, а теперь учится на втором курсе Новосибирского государственного университета на факультете радиожурналистики. И что та желтая ее курточка, которую Таня втихаря измазала «пылью со всей России» с борта нашей машины, висит до сих пор не стиранная на вешалке.
Ежедневные 10–12 часов в гудящей от скорости машине обязывают меня рассказать о моем спутнике подробнее. Каждый день мы доверяем друг другу жизнь. С Евгением Калугиным мы познакомились перед поездкой. Совпасть по многим параметрам невозможно, но очень важно совпасть хотя бы по одному, главному – чтобы манера езды друг друга не раздражала. Не раздражает. Женя едет с большим запасом надежности. Когда же мы опаздываем, меня это раздражает. Но тогда я сам сажусь за руль. Сегодня я впервые за многие-многие годы своего водительства спал на правом сиденье. Это высшая степень доверия.
Когда Калугин первый раз сел в «Спектру», он принюхался и заявил: «У меня в «Форде» точно такой же запах – кокос с ванилью». В моем бардачке он обнаружил свои любимые записи: Высоцкий, Окуджава, «Любэ», Шевчук. Оказалось даже, что и глюкозу мы оба любим. Только я певицу, а он – таблетки. Но самое удивительное и редкое – у нас за рулем абсолютно одинаковая посадка и ничего не надо поправлять – ни зеркала, ни сиденье, ни рулевую колонку. Очень удобно – сел и поехал.
Женя рассудительный оптимист-аналитик. Я импульсивный, взрывной, с перепадами настроения от счастья до отчаяния. Мы прекрасно друг друга уравновешиваем и дополняем: я повышаю свой иммунитет к плохим мыслям, а Евгений повышает рекорды своих средних скоростей. Так что в нашем экипаже все нормально. Единственная странность моего спутника – выходя из машины на остановках, Евгений не бежит в кусты, как я, а сначала скребет обочины – он собирает в пластиковую бутыль по дороге землю всей России. И по возвращении собирается вручить ее Путину. Я над ним посмеиваюсь, но не слишком: а вдруг и вправду вручит?
На сегодня достаточно, дорогие друзья, – уже полтретьего ночи, надо бы и поспать. В следующей программе я расскажу вам о том, как велика Россия (а то вы этого не знали!). Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса сантиметров под картером, и никогда, вы слышите, желаю вам никогда не ездить по дороге Красноярск – Иркутск. С вами была путешествующая по всему миру программа «Автоликбез» и ее ведущий, у которого осталось сил только добраться до постели, Юрий Гейко.
6 сентября
(Новости)
Улан-Удэ встретил экипаж кругосветки горячими позами
Сегодня путешественники едут по маршруту Иркутск – Чита. Им предстоит преодолеть 1170 километров. Но сейчас, когда мы с ними связались, половина пути уже пройдена. Юрий Гейко недавно выехал из столицы Бурятии – Улан-Удэ.
Ю. Г.:
– На въезде в Улан-Удэ нас встречали не только наркоры, но и просто люди, которые услышали по радио, что мы приезжаем. Они больше часа прождали на холодном ветру и, честно говоря, замерзли. Девушку, державшую микрофон, вообще трясло так, что пришлось ее чуть-чуть согреть…
В Улан-Удэ мы решили все-таки перекусить, так как целый день ничего не ели, и поехали пробовать замечательные позы – манты по-бурятски. Угощал нас Андрей, бизнесмен.
Я вам скажу, здесь удивительные места! Края просто потрясающие! Великолепные красивые долины, высокие горы, покрытые снегом, река, очень широкая, красиво извивающаяся и плавно текущая, – Селенга. Я впервые вдруг подумал, что вот здесь я бы мог жить. Честное слово!
Напомним, что экипаж приедет в Читу, когда в Москве уже будет поздний вечер. Завтра путешественники отправятся в Благовещенск. В пути экипаж проведет целых 3 дня!
Пройден самый большой отрезок пути с начала пробега
Когда в Москве была уже глубокая ночь, экипаж авторадийной кругосветки преодолел самый большой отрезок пути с начала автопробега. 1170 километров от Иркутска до Читы наши путешественники ехали 19 часов.
Как рассказал в нашем эфире Юрий Гейко, дороги в Бурятии оказались гораздо лучше, чем на отрезке от Красноярска до Иркутска. Однако вчера у Юрия Гейко возникла другая проблема.
Ю. Г.:
– Дороги в Бурятии великолепные. Мы едем – душа отдыхает. Другое дело, что за всю мою жизнь ни разу столько машин не выходило мне в лоб при обгонах. Те, что выходили, – всегда успевали скрыться. Здесь же четыре раза на протяжении 200 километров машины, выходившие на обгон, – кстати, все японские праворульки, – не успевали уйти, и мне приходилось шпарить по обочине, поднимая пыль, потому что они проскакивали в моем ряду навстречу. Такого не было за всю мою жизнь. Вот вам и безопасный японский секонд-хенд. Да и водительское мастерство перегонщиков оставляет желать лучшего.
Добавим, что сегодня у экипажа первый выходной за все время с начала автопробега «Вокруг света за 80 дней». Весь день они пробудут в Чите, а уже завтра вновь отправятся в путь, в Благовещенск.
Чита – город трех религий
Десятый день продолжается беспрецедентное путешествие «Вокруг света за 80 дней». Наши герои Юрий Гейко и его напарник журналист издания «За рулем» Евгений Калугин прошли почти семь тысяч километров. Вчера поздно ночью экипаж прибыл в Читу.
Ю. Г.:
– Экипаж «Автоликбеза» в Чите. Здесь мы всего полдня, из которых половину проспали, но тем не менее мы успели посмотреть город. Город, кстати, очень интересный. Всего в двух городах мира, в Иерусалиме и в Чите, представьте себе, одновременно стоят храмы трех религий. В старинной части города Читы, где был когда-то заложен острог, который дал название городу, стоят три храма: синагога, мечеть и наш, христианский, православный. Кстати, вокруг Читы полно, оказывается, курортов, здесь какие-то очень лечебные грязевые источники, совсем недалеко от города.
Впереди у путешественников один из самых сложных участков до Благовещенска, а это 1600 километров. Наш автоавторитет отправится в дорогу завтра рано утром. Он хочет преодолеть этот отрезок пути за три-четыре дня. А затем экипаж ждет еще дорога до Владивостока, автомобильное путешествие по Южной Корее, Америке и Европе.
Лужков переулок, или Тайна Чингисхана
Отдыхая в Чите перед долгой и сложной дорогой до Благовещенска, экипаж кругосветки на одном месте не сидел. За день путешественники успели и отдохнуть, и осмотреть тамошние места. Например, они отыскали в городе Лужков переулок и открыли для себя одну из тайн Чингисхана.
Ю. Г.:
– Мы немного заблудились в городе, и я просто онемел, когда увидел Лужков переулок. Зашли в магазин, спросили: «Давно ли он стал Лужковым в честь Юрия Михайловича или это совпадение?» Оказывается, переулок назван в честь мэра Москвы. Мы по нему сегодня проехали, кстати, симпатичный переулок. Но почему всего лишь переулок, а не улица или проспект?..
А еще мне рассказали, что где-то в окрестностях Читы родился Чингисхан. Но больше всего меня потрясло как инженера и водителя то, что, оказывается, именно здесь, в Забайкалье, впервые появилась паровая машина. Придумал ее инженер Литвинов, так что Забайкалье опередило Америку в свое время почти на сто лет!
7 сентября (Новости)
Путешественники попали в «черную дыру»
У Юрия Гейко сегодня тяжелый день. Экипаж авторадийной кругосветки стартовал из Читы в Благовещенск в семь часов утра. Этот отрезок пути длиной в 1600 километров предстоит преодолеть за четыре дня, поскольку на самом деле дороги там практически нет.
Ю. Г.:
– Мы выезжаем из Читы, это самый сложный, самый ответственный кусок всего нашего путешествия, потому что отрезок строящейся дороги Чита – Благовещенск длиной 1610 километров называют «черной дырой». Там связи нет, и вряд ли я сумею что-либо вам передать. И дороги там практически нет, местами гравий. Я не знаю, что нам предстоит, я знаю только, что это очень сложно, перегонщики идут этот участок 40 часов. Но потом расскажу все, что было, расскажу, как только выйду на связь.
Первые впечатления от дороги на Благовещенск
Экипаж кругосветки сегодня преодолевает самый сложный участок автопробега. Когда в Москве была еще ночь, Юрий Гейко отправился из Читы в сторону Благовещенска. По расчетам, туда он прибудет через 4 дня, поскольку придется проехать 1600 километров. Вот первые впечатления автоавторитета от сложной дороги.
Ю. Г.:
– Мы получили уже два подарка – два асфальтовых куска: один 10 километров, другой 20. Это совсем не то, что было два года назад. Вдоль дороги мы видели пару асфальтобетонных заводов, которые коптят, пыхтят и делают асфальт, и тут же его укладывают. На дороге рабочие и строительная техника. Нас это радует, и мы вам докладываем: дорога строится, и у нас от этого совсем другое настроение. Мобильная связь, правда, локальная, местами. Это второе место, где она есть, и мы остановились, чтобы передать информацию.
Напомним, что сегодня экипаж постарается добраться до поселка Ерофей Павлович и там заночевать.
Подъезжая к Ерофею Павловичу
Экипаж кругосветки приближается к поселку городского типа под названием Ерофей Павлович Хабаровского края.
Ю. Г.:
– Мы подъезжаем к Ерофею Павловичу, останавливаемся и спрашиваем местных жителей о том, сколько еще осталось до поселка, потому что ни километровых столбов, ни указателей нет. Некоторые говорят – до поселка 30 километров, другие – 100 с лишним, поэтому понять, сколько до него, невозможно. Там у нас ночевка. Дорога, если это можно назвать дорогой: 10 км/час, яма на яме. А та дорога, которой я восторгался, уже кончилась, и начался самый тяжелый кусок. Это самый тяжелый участок, наверное, за все наши 80 дней путешествия, пешеход нас обгонит. Скоро здесь наступит темнота, у нас разница с Москвой 6 часов, и в темноте будет ехать еще сложнее, но надеюсь, что все будет нормально.
8 сентября (Новости)
Экипаж кругосветки движется к Благовещенску
Экипаж Юрия Гейко 13-й день в пути, им пройдено уже более семи тысяч километров. Позади такие крупные российские города, как Владимир, Казань, Ижевск, Уфа, Омск, Новосибирск и другие. Выехав сегодня утром из поселка Ерофей Павлович, где Юрий Гейко и его напарник журналист издания «За рулем» Евгений Калугин провели ночь, путешественники двигаются по направлению к Благовещенску.
Ю. Г.:
– У нас солнышко, но не жарко, градуса два. Из Ерофея Павловича мы выехали в семь утра, легли, правда, поздновато, в час ночи по местному. Собираемся сегодня быть в Благовещенске. Ну, а из серьезных вещей: треснуло лобовое стекло, меняем заднее левое колесо – спустило. Сейчас поменяем и поедем дальше. Надеемся, что все будет нормально.
Вот так «интимные услуги»!
Ю. Г.:
– Мы выехали рано, решили позавтракать и увидели вдоль дороги площадочку, кафе в дорожных вагончиках. Наше внимание привлек плакат на одном из вагончиков, все-таки мы тринадцатый день путешествуем: «Интимные услуги». Мы очень удивились такому сервису, решили подъехать поближе, посмотреть. Увидели: у входа в вагончик стоит пенек, а в него воткнут топор. Намек понятен, шутка замечательная. Посмеялись, зашли, позавтракали, поехали дальше.
Экипаж кругосветки побывал в будущей нефтяной столице – Сковородино
Ю. Г.:
– Недавно мы проехали Сковородино и видели там какое-то большое строительство. Поговорил на заправке с водителями-дальнобоями, они рассказали, что это будет нефтепровод Тында – Сковородино, здесь даже собираются делать хранилище, терминал нефтеналивной, с которого будут экспортировать нефть в Японию, в Китай. Строится очень быстро. Говорят, что это будет один из самых мощных терминалов в стране, через который будет проходить 12 миллионов тонн нефти в год. Так что Сковородино очень скоро может стать крупным и красивым городом.
Экипаж кругосветки обнаружил месторождения золота
Ю. Г.:
– Тут вообще места замечательные, очень интересные. Например, Могоча – пункт, который мы вчера проехали, это небольшой поселочек. Местные жители сказали нам, что «Могоча» в переводе означает «Золотое дно» или «Золотая долина». Нам рассказали еще, что недавно какой-то мужик там нашел старую бутылку запечатанную, в которой было больше килограмма золотосодержащего песка. Было бы время, ей-богу, остановились бы, помыли бы золотишко! Да нам совсем немного надо, чтобы поправить свои командировочные дела.
Дорога на Благовещенск. Второй день по грейдеру
Экипаж кругосветки на данный момент уже приближается к Благовещенску. Нам удалось связаться по телефону с Юрием Гейко.
Ю. Г.:
– Мы наконец-то приближаемся к Благовещенску! Дорога очень тяжелая, но нам еще повезло: у нас всего два колеса были пробиты. В одном – большая дырка от камня, но мы сумели наложить заплатку в мастерской. Второе – просто прокол. И лопнуло лобовое стекло от камешка. Но это, так сказать, минимальные издержки, надеемся, что до Благовещенска у нас ничего не случится и мы доедем. Дороги нет, есть грейдер с острыми гранитными осколками, второй день мы едем без асфальта. Камни грохочут по днищу так, что пробивают через подметки ботинок. Тот, кто рулит, знает, как это трудно, как это тяжело, каждая яма может поставить точку на нашем путешествии, каждый камень торчащий. Но мы стараемся этого избегать, надеемся, нам это удастся.
Напомним, что после небольшого отдыха в Благовещенске наших путешественников ждет дорога до Владивостока, потом автомобильное путешествие по Южной Корее, переправа через океан в Америку, пробег по Штатам, потом еще одна переправа в Европу, и только в ноябре экипаж вернется в Москву.
Экипаж кругосветки прибыл в Благовещенск
Ю. Г.:
– Это была фантастика! Такого не было вообще никогда и нигде. Собрались полсотни людей, и дети, пионеры, в красных галстуках начали читать стихи, посвященные пробегу. Появился костюмированный Брежнев, приветствовал нас, говорил речь. Это был актер местного театра. Поверьте мне, ком стоял в горле, я готов был всех сгрести в охапку, всех обнять, расцеловать каждого. Я раздарил все подарки, все, что было у меня в машине. Такого я не испытывал никогда, клянусь. И вряд ли испытаю.
8 сентября (Выпуск 466)
И все-таки Россия хорошеет, богатеет, строится
Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, для кого одни из самых счастливых мгновений в жизни – это мгновения перед дальней дорогой! С вами заехавшая на край света программа «Автоликбез» и ее пока еще живой ведущий – впереди идущий Юрий Гейко.
Признаюсь сразу – эту передачу я записал еще в Иркутске, впрок, потому что там, где мы с Евгением находимся в те минуты, когда вы слушаете ее, нет ни Интернета, ни мобильной связи, а по спутниковому телефону много не передашь. Это – «черная дыра» – строящийся кусок трассы от Читы до Благовещенска. 17 лет назад, в первой кругосветке, я пролетал его с машинами на военно-транспортном самолете. Два года назад я проезжал его с пробегом «Авторадио» в обратном направлении и видел по обочинам горы покрышек. Средняя скорость на самом геморройном куске была 12 километров в час в течение семи часов (!), ехали мы 1600 километров три дня на «Лэнд Крузерах», и впервые в жизни мне захотелось тогда трусливо сбежать из автомобиля на самолет или поезд, потому что все мои человеческие силы были исчерпаны. Но о нем я расскажу позже, а сейчас наблюдения с тех почти шести тысяч километров России, которые мы рассматривали в упор и каждая ямка которых прочувствована нашими задницами.
Ох, велика же ты, Россия-матушка! А вы этого не знали?
Первое – и все-таки Россия хорошеет, богатеет, строится, что бы там ни говорили вражеские голоса. И все-таки дороги ее улучшаются, хотя и не так быстро, как хотелось бы. Второе – какая же она красавица! Раньше, в социалистические годы, она была, оставалась красавицей только там, где ее не трогал человек. Потому что все ее новостройки и следы индустриализации облик России уродовали. Сейчас новые кварталы, храмы, гостиницы, развлекательные и торговые комплексы строятся такими красивыми, что будут радовать глаз и следующих за нами поколений.
Описать красоту Уральских гор, стремительных рек, туманных долин, величественной тайги и просторов, открывающихся взгляду путешественника, можно. Но лучше – увидеть хотя бы раз в жизни.
Только не по дороге Красноярск – Иркутск! На карте она обозначена красным цветом федеральной трассы М-53. Это вранье. На самом деле дороги нет – из 1070 километров около 300 (!) километров не просто плохой дороги, а полное ее отсутствие.
На самом деле Иркутск отрезан от Большой земли, здесь ездят только по очень большой нужде. Мы никак не могли понять – всей стране известно, что строят трассу Москва – Владивосток. Там – строят, а здесь? Следов дорожной техники не наблюдается. И, словно в насмешку над уродующимися в ямах автомобилями, в ста метрах от них пролетают поезда по легендарному БАМу – по рельсам же можно подвезти все быстро – и гравий, и асфальт, и строительную технику. Никто не чешется.
Когда мы начинали движение по трассе федерального значения М-53, перед самым концом… нет, не света, а асфальта, дорогу прямо перед нашей «Спектрой» перебежала черная кошка. С нее, заразы, все и началось.
До Красноярска водители соблюдают недавно введенный пункт правил, предписывающий езду за городом даже и днем с включенным ближним светом. За Красноярском это правило игнорируют около 90 % водителей. В лучшем случае они включают подфарники, даже и грузовые, не понимая, что это все равно, что мертвому припарка, – их совершенно не видно, а если хотя бы небольшой дождь, то вообще атас!..
Езда ночью по этой части России очень тяжела. Из-за узких дорог и отсутствия разметки – да. Но и из-за света фар. Фары практически каждого встречного автомобиля буквально бьют по глазам, потому что этот автомобиль праворульный. Вообще, проблема праворульных японских машин нарастает за Уральскими горами в такой прогрессии: в Омске – около 60 % праворульных автомобилей, в Новосибирске – до 70, в Кемерове снижение – не более 40–50. Здесь бросается в глаза количество отечественных машин, я об этом уже рассказывал. В Иркутске около 70–80 % от всех автомобилей – праворульные. А там, дальше, во Владивостоке и Хабаровске, леворульный, привычный нам автомобиль, – вообще редкость. Раритет.
Около восьми миллионов населения России завязаны на праворульном бизнесе.
Мы ехали по шоссе много тысяч километров и видели вблизи и издалека, как идет на обгон праворульный автомобиль – неохотно и опасно: он слишком много высовывает себя на встречную полосу. Были бы у нас хотя бы двухполосные, в одном направлении, дороги – было бы еще полбеды, но с одной полосой…
Праворульные автомобили, безусловно, опасны, и в каждом городе на пресс-конференциях нас спрашивали: какое мы видим решение проблемы? Думаю, что надо отложить разговор на эту тему до посещения Приморского края, интересно послушать мнение самых ярых сторонников японского автопрома.
А на сегодня достаточно. Удачи вам на дорогах страны и жизни, запаса метров тормозного пути и сантиметров под картером. С вами была путешествующая пока по России программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.
