Текст книги "Вокруг света на автомобиле с Юрием Гейко"

15 сентября (Новости)

Старт во Владивосток

Юрий Гейко в эти минуты стартует из Хабаровска во Владивосток, на спидометре его автомобиля уже почти 10 тысяч километров.

Ю. Г.:

– Сейчас выезжаем из Хабаровска, держим курс на Владивосток, вероятно, приедем туда поздно вечером или в начале ночи, потому что пришлось задержаться в Хабаровске – были прямые эфиры на радио и ТВ, которые мы не могли игнорировать. А вчера, кстати, было очень хорошее общение с наркорами хабаровскими. Они мне дали пару классных советов, о которых я вообще не слышал. Первое, например, как накачать колесо, если нет насоса, а есть диск и покрышка бескамерная, так вот, нужно плеснуть туда бензина 100 и чиркнуть спичкой. Опасно, но, говорят, мгновенно колесо накачивается. Второй совет – как сделать так, чтобы колесо не спускало. Оказывается, достаточно через сосок залить тюбик «Момента» и накачать колесо углекислым газом, чтобы он не твердел и затягивал все проколы. Я об этом тоже никогда не слышал. Возьму на вооружение, конечно, проверю, но надеюсь, что никаких неполадок, хотя еще перед нами 200 километров грунтовой дороги, устранять не придется и у нас все будет нормально, так что до встречи в эфире.

Добавлю, добравшись до Владивостока, а это 760 километров пути, наш автоавторитет несколько дней проведет в столице Приморья, обещает съездить в Китай, а после он отправится паромом в южнокорейский порт Сокчо. Далее Юрий Гейко переправится через океан и продолжит свое автопутешествие по США, а затем и Европе.

15 сентября (Выпуск 468)

Мы добрались до начала России

Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, для кого удар камня по защите картера – это удар не по железу, а по собственному сердцу. С вами, как и всегда, как и везде, если вы слушаете «Авторадио», путешествующая по всему миру программа «Автоликбез», добравшаяся-таки, но не до края, а до начала России, и ее ведущий Юрий Гейко.

Я не оговорился – здесь начало России. Потому что здесь всходит солнце, здесь начинается ее день. Со времени последнего «Автоликбеза» из Благовещенска мы с Евгением Калугиным, славным корреспондентом славного журнала «За рулем», закончили свои более чем двухтысячекилометровые муки трассой Чита – Хабаровск, добравшись до сего славного города.

Мы проехали кусок дороги Чита – Хабаровск, которой раньше не было. Мы сделали это!

Пройдут годы. Супертрасса Москва – Владивосток оденется в шикарный асфальт. С мотелями, смотровыми – тут и там – площадками окрестных красот. Множество турфирм станут предлагать иностранцам экзотику под названием, скажем, «Русский экстрим» или «Русская рулетка»: «Захватывающее автомобильное путешествие Москва – Владивосток!» И они, иностранцы, поедут. А потом будут с квадратными глазами говорить в телекамеры журналистов о том, какие они герои, какие ужасы они пережили в России. А мы с Калугиным будем сидеть у телевизоров и улыбаться…

И еще мы будем вспоминать. Не переименовывайте, пожалуйста, речки: Каторжанку, Пьяную, Блудную, Улетку, Похабиху. Обязательно сохраните и вагончик под поселком Ерофей Павлович с самодельным плакатом «Интимные услуги». А главное – пенек с топором под ним. И оставьте для потомков кусочек той «дороги», что была. Хотя бы метров триста. Можно даже сделать его платным.

А теперь без лирики. Строящуюся трассу Чита – Хабаровск здесь все гордо называют «федералка». «Сквозное движение» по ней, которое два года назад торжественно открывал Путин, – есть. Грузов – нет, потому что с грузом здесь не проедешь. В основном «сквозят» экстремалы-перегонщики японских праворулек. Их процентов 5–10 от общего потока японской праворульной реки, впадающей в Россию. Остальные перегонщики этот кусок преодолевают на железнодорожных платформах. Ездит по «федералке», естественно, строительная техника. Немного джипов. Очень редко – пустые грузовики. И мы – кругосветчики.

Цитирую по Интернету опасения министра обороны Сергея Иванова на апрельском заседании правительства (источник «Аутоньюс»): «…автомашины с полным приводом и даже грузовые фуры начинают по этой дороге ездить, дорога уже перемалывается… Затраченные деньги на строительство дороги начинают проседать».

Не согласен с министром – даже незавершенную дорогу легковушками, джипами и очень редкими пустыми грузовиками не испортишь. Вероятно, от чего-то другого «проседают» ежегодные 6–7 миллиардов рублей, тратящихся на «федералку». Может быть, наша встреча под Жерекеном с экскаваторщиком местного дорожного хозяйства даст ответ?

У него был самый конец мучительного выхода из запоя, он трясся весь, но уже соображал: «Поплывет «федералка», как построим», – насколько мог уверенно топнул экскаваторщик ногой по гравию. «Почему?» – спросил я. Мы стояли в сторонке, один на один. «Потому что только у нас уже шесть трупов. От пьянства».

Глядеть здесь надо за рулем в оба глаза, потому что ямы и камни. И не просто камни, здесь сплошной гранит, его грани торчат вверх, словно ножи. Колеса здесь спускают мгновенно, потому что не прокалываются, а пробиваются. Иногда – разрываются. Разрезаются. Видели мы не одну перевернувшуюся из-за этого машину. Два года назад по обочинам этой дороги я наблюдал горы убитых покрышек – теперь их нет. Вероятно, потому, что в Хабаровске догадались открыть предприятие по их измельчению и добавке в асфальтовую смесь для ее лучшего сцепления и противостояния морозам – молодцы.

Залезала наша «КИА Спектра» в огромные лужи по пороги – дважды. Билась защитой картера о камни восемнадцать раз – мы считали, не могли не считать, потому что каждый удар – по сердцу. Бывало, мы выходили из машины и разбрасывали камни сами – иначе не проедешь.

Гениальный создатель государства Сингапур китаец Ли Куан Ю в свое время предугадал мощнейшее нарастание морских перевозок Запад – Восток и обратно. И загодя построил в своем крошечном государстве современные и громадные контейнерные терминалы. И поэтому грузы пошли через Сингапур. Сейчас у Сингапура золотовалютные запасы одни из крупнейших в мире.

Хорошая, качественная автодорога Москва – Владивосток если и не разорит Сингапур, то сильно его расстроит. Потому что сократит втрое-вчетверо сроки доставки контейнеров с Запада на Восток и обратно. А время, как известно, – деньги.

Но не это нас радует. Такая дорога станет и «позвоночником» России, и ее главной артерией, и ее «кошельком». Она наполнит жизнью пока еще мертвые пространства страны и оживит умирающие. Она станет допингом в развитии десятков городов, улучшит жизнь миллионов их жителей.

Эта дорога очень нужна. И нужна она была еще вчера.

На этом я свой выездной «Автоликбез» заканчиваю. Совсем чуть-чуть нам с Евгением Калугиным осталось проехать по гигантской России-матушке.

Владивосток. Столица не только Приморья, но и всей праворульной России. Царство японского автопрома…

Удачи вам, дорогие друзья, на дорогах страны и жизни и запаса не только тормозного пути, но и сантиметров под картером! С вами была программа «Автоликбез», заехавшая – повторю – не на край, а в начало России, потому что – здесь всходит солнце над страной и здесь начинается ее день. С вами был ведущий – впереди идущий, Пржевальский XXI века, как меня обозвали «Мурзилки», – Юрий Гейко.

16 сентября (Новости)

Владивосток оказался почти Москвой

Ю. Г.:

– Вчера вечером экипаж «Авторадио» въехал во Владивосток, и, когда мы въезжали, было уже темно, мы друг другу сказали: ну, просто Москва! По бурлению, по кипению, по огням, по дыханию города казалось, что это крупный, очень живой город.

Мы все спорили с Женей, сколько населения во Владивостоке, один говорит два миллиона, другой – полтора, оказалось 600 тысяч. Поскольку Владивосток находится на широте Сочи, здесь свой какой-то микроклимат, здесь тропики! И мы собираемся сегодня искупаться. Можете нам позавидовать.

……………………………………………

Экипаж «Авторадио» только что вылез из соленой морской воды. Вообще-то я считаю, что из Тихого океана, хотя это Японское море. Мы искупались, потому что обещали это сделать и надеялись это сделать. Мы проехали снег на Байкале, холодрыгу многих-многих мест, но здесь очень тепло, сегодня ездили с кондиционером! И вот вечером, на закате солнца, мы вылезли из соленой морской воды. Я получил огромное удовольствие, я считаю, что вода теплая, 19 градусов. Всем привет.

18 сентября (Новости)

Впечатления от автомобильной жизни Владивостока

Ведущий программы «Автоликбез» Юрий Гейко продолжает свое кругосветное путешествие. Последние несколько дней он гостит во Владивостоке. Здесь наш автоавторитет смог познакомиться не только с интересными людьми, но и с автомобильными традициями города.

Ю. Г.:

– Мы хотим еще успеть до отправки в Корею сделать ТО-3 нашему автомобилю. Благо, у нас с собой есть все фильтры и масла, а вот профильной станции «КИА» во Владивостоке нет. Но мы обойдемся своими силами.

По-прежнему мы ездим по городу, наблюдаем. Город, надо сказать, вежливый. В смысле автомобиля. Не сказать, что все подряд пропускают друг друга, пешеходов. Но, на наш взгляд, здесь это присутствует в большей степени, чем в любом другом городе, а тем более в Москве. И это приятно видеть. Местные журналисты почему-то нам не верят, но нам-то со стороны виднее. Мы их уверили, что это так, и посоветовали развивать это направление дальше.

19 сентября (Выпуск 469)

Царство японского автопрома

Добрый день, дорогие братья-автомобилисты и собратья-пешеходы! Добрый день тем, кто, глядя в автомобильном атласе на проложенные дороги, тем не менее прокладывает свои! С вами, как и всегда на «Авторадио», путешествующий по всему миру «Автоликбез» и его ведущий Юрий Гейко. Мы с Евгением Калугиным – славным журналистом славного журнала «За рулем», верным другом и надежным водителем, – во Владивостоке!

Не желая обидеть тех, кто нас встречал в городах России, Владивостоку – особый респект за встречу: от нее до подушек, принявших нас в свое пуховое чрево, прошло рекордно коротких полчаса. Но подушки подождали, пока мы с Евгением, люди малопьющие, не открыли бутылочку шампанского и не сдвинули звенящие бокалы: за то, что проехали всю Россию! 11 тысяч километров на нашем спидометре. За 15 ходовых дней. По России. График, я вам доложу, жесточайший. Но мы сделали это.

Когда о моей безумной затее кругосветки узнала жена, она сказала: «Ты с ума сошел? В твои-то годы? С твоим-то позвоночником?!» Я ответил ей: «Ты что, не хочешь, чтобы я пару месяцев отдохнул за казенный счет? Нам бы только Россию проехать, а там уже, в Штатах и в Европе, – сплошной курорт!» И жена сдалась. Вам, верно, тоже кажется, что наше путешествие – сплошное удовольствие и курорт? Лукавить не стану – до Владивостока это была тяжкая, очень тяжкая работа. Потому что Россия непрогнозируема. Потому что Россия непредсказуема. Потому что Россия любима, и, как от любимого человека, мы принимали от нее чуть ли не с благодарностью все ее грехи и жестокости.

Что нас ждет дальше? Курорт? Корея, Штаты и Европа от Португалии до Скандинавии? Посмотрим. Вы же знаете, что я от вас, дорогие друзья, ничего не скрываю – все, что мы увидим, – увидите вы. Все, что мы узнаем, – узнаете вы. Все, вплоть до запахов, я постараюсь передать вам. Вы проедете с нами в «Спектре» все 29 тысяч километров.

Сказал «Спектра» и остановился – мне так захотелось во Владивостоке ее поцеловать! В лобик – в капот. Или в самое чувствительное место, в самую ее эрогенную зону – в кнопку сигнала. За то, что она здесь осталась такой же, какой была в Москве. Но не стану, я суеверный, нам еще ехать и ехать. Пусть не по такому ужасу, как в России, но впереди еще больше 18 тысяч цивильных километров. Подождет.

Владивосток! Он ворвался в наш салон пряными южными запахами, океанской влажностью, туманом и жарой. Мы, выехавшие из лета России, мы, догнавшие желтую осень в Сибири, мы, пронзавшие снегопады Байкала, ледяные, валящие с ног ветры Читы, мы доехали до Тихого океана и окунули свои тела в его соленую, прозрачную, теплую и выталкивающую воду – здесь загорают!

Праворульное царство. Столица праворульной России. Город джипов. Когда мы ехали, мы считали встречных «япошек». Причем считали их несколько дней, для чистоты эксперимента, но главный счет был в том дорожном «горле», которое они никак не минуют – от Иркутска до Читы. У нас, за вычетом ночного времени, получилось – машина в минуту. Умножили, получилось, без учета железной дороги, 350 тысяч машин в год. Приехали во Владивосток, почитали местную прессу, съездили на знаменитый «Зеленый угол» – крупнейший рынок, и цифры совпали – до 300 тысяч японских, праворульных, очень качественных машин в год впрыскивает японский автопром в Россию. Около двух миллионов праворульных машин ездят сегодня по стране. И около восьми миллионов ее населения живут, кушают, содержат семьи от праворульного бизнеса.

Администрация городов Приморья, Хабаровского края и городов восточнее Уральских гор, МВД, ФСБ и все остальные власти ездят на машинах с правым рулем. Здесь говорят так: «Русских – русских! – машин остерегайтесь! Если она едет, значит, за рулем какой-то дедок, который может сделать все, что угодно».

Я помню, что в целевой правительственной программе по безопасности дорожного движения, которую я раскритиковал в пух и прах, на изучение проблемы праворульных автомобилей в России было отведено пять лет и десять миллионов рублей.

Потерянные деньги! Только здесь, во Владивостоке, в Приморье и в Хабаровском крае, только здесь, на Дальнем Востоке и в Сибири, не прилетев «Аэрофлотом», а проехав тысячи километров из конца в конец, понимаешь со всей ответственностью и четкостью: решение праворульной проблемы есть, и оно единственное – ничего не запрещать и ничего не трогать! Что бы мы там, в Европе, ни создавали, какие бы совместные производства ни осваивали, какие бы ВАЗ новинки ни придумывал и ни производил, Япония тоже на месте стоять не будет. Цены здесь на качественнейшие японские автомобили, по московским меркам, смешные.

Единственным спасением от праворульной Японии здесь может стать леворульный двухмиллиардный Китай. Он так стремительно наращивает объемы, а главное – качество своих супердешевых автомобилей, что не сейчас, а лет через пять догонит, а лет через 10–12 забьет насмерть и Японию, и Россию, и Америку, вместе взятых. Китай не будет нас завоевывать – он нас купит. Те китайцы, которые годами отказывали здесь, в России, себе во всем, работая день и ночь, без выходных и праздников, теперь нанимают русских. Здесь, во Владивостоке, в это верится. Вспоминаю своего друга, только что вернувшегося из Китая, который достал шикарные электронные часы, с классным стальным браслетом, и заорал за нашим дружеским столом: «Ну, скажите, не понимаю, ну как это может стоить всего один доллар?!»

Здесь необходимо почти лирическое отступление от темы. Когда мы были в Уссурийске, там торжественно открыли потрясающий ледовый дворец. Когда мы приехали во Владивосток, там начал падать строительный кран. Сюжет о падающем кране показали все центральные российские телеканалы. О ледовом дворце в Уссурийске не узнал никто. Кроме его жителей. Почему?!

Почему в Москве, в Кремле, не заботятся о патриотическом воспитании нации? Разве у нас нет чего показать и о чем сказать, чтобы жизнь страшной и беспросветной не казалась? Почему в Америке звездно-полосатый флаг развевается над каждым домом? Почему там в каждом фильме если и есть черный, то он обязательно положительный герой? А если уж он убийца, то в том же фильме на него приходится минимум двое-трое героев с черной кожей? Почему там добро в полицейской форме всегда побеждает зло? Почему все голливудские звезды, садясь в автомобиль, перво-наперво пристегиваются ремнем безопасности? Разве это не есть государственная политика? А у нас?.. Так не пора ли и нам за ум взяться?

Путь наш дальше лежит на пароме в Корею – честно говоря, я ее поначалу не планировал. Но очень уж там хотят посмотреть на кругосветную «Спектру» – свое творение, проросшее на ижевской, российской земле. И не просто проросшее, а успешно проехавшее Россию из конца в конец. Скажу по секрету, что мне перед кругосветкой намекнули – вы нам машину эту после отдайте, а мы вам новую, такую же, подкатим. Может, в музей поставят?.. Я не против – в музее АЗЛК семнадцать лет назад уже стоял мой 41-й «Москвич» после первой кругосветки, пока завод не разворовали.

Заканчиваю, друзья. Россия позади. Следующий «Автоликбез» – из Южной Кореи. Никогда там не был. Обещают показать и завод «КИА моторс», и дать на зуб попробовать ту модель, которую через год начнут собирать в России, – на фото я ее уже видел: красавица! До встречи в эфире! С вами была путешествующая по всему земному шару программа «Автоликбез» и ее пока не устающий ведущий – Юрий Гейко.

20 сентября (Новости)

Кругосветчики покидают Россию

Экипаж «Автоликбеза» во главе с Юрием Гейко покидает пределы России. Через несколько часов они прибудут в порт Зарубино и оттуда уже на пароме отправятся дальше по маршруту кругосветки.

Ю. Г.:

– Плыть нам около 800 километров. Конечно, немного волнуемся, потому что начинается заграница: как там будет, что там будет? Меня больше всего волнует передача моих «Автоликбезов» по Интернету: везде ли я смогу это сделать? Вчера была страшная непогода. Три дня Владивосток висел «под штормовым предупреждением». Наша гостиница находилась на самой вершине сопки, и ветер был такой, что прошлой ночью я четыре раза просыпался от воя ветра. Трава и кусты буквально стелились по земле, ветер достигал порывами до 15 м/с – это порядка 50 км/час. Нам говорили о надвигающемся шторме, но все обошлось, шторм ушел. Надеюсь, на море сильной качки не будет, когда-то я морской болезнью переболел, так что ждите наших сообщений в эфире, дорогие друзья.

До свидания, родной берег!

Юрий Гейко в эти минуты отплывает от восточных берегов нашей страны. Паром завтра рано утром по Москве доставит его в Южную Корею, где наш путешественник и продолжит свое автомобильное приключение «Вокруг света за 80 дней». Вот его свежие впечатления, переданные из морского порта в бухте Троицы, в поселке Зарубино.

Ю. Г.:

– В настоящее время мы отчаливаем. Корейский паром отпускает канаты, задрожали его машины, работает его двигатель, и на берегу остаются какие-то казармы, склады, выцветший российский флаг, маленький поселок Зарубино. Впереди такое синее-синее море. Вот что представляет собой паром: он метров 150 длиной. Нам с Евгением Калугиным досталась за 177 долларов с каждого каюта, я бы назвал ее плацкартом, на девятерых: двухъярусные койки с деревянными перегородками, чтобы не выпасть при качке. Ну, в общем, такое большое солдатское общежитие.

Простыни чистые, белые. Но мы с Женей попытаемся доплатить по 50 долларов, чтобы перейти все-таки в отдельную каюту, там нам будет удобнее. Вот, только я сказал эти слова, и все, мы уже в море, забурлила вода. Прощай, Россия, здравствуй, Корея!

21 сентября (Новости)

Южная Корея

Многое удивляло нашего автоавторитета, пока он колесил по отечественным дорогам. Но самые большие сюрпризы ожидали его на чужбине.

Ю. Г.:

– Три удивления ждали нас на корейской земле, как только мы вошли в пограничную таможенную зону. Первое удивление – это медицинская карта, где за сокрытие болезней – один год каторги или штраф пять тысяч долларов. Второе удивление, что в Корее ездят так же бестолково, как в России. Максимальная разрешенная скорость на автострадах 100 километров в час, но нас обгоняли машины, идущие под 200. И третье удивление, когда на небоскребном офисе «КИА Моторс Компани» мы увидели огромный плакат на русском: «Приветствуем Юрия Гейко и Евгения Калугина в Корее». Но это было позже.

Кстати, Юрий Гейко узнал на пароме и еще одну забавную информацию, о которой судачат в Сеуле в основном мужчины.

Ю. Г.:

– Совсем недавно разгорелся скандал. Оказывается, здесь, в Сеуле, каждый год проводится выставка товаров секс-индустрии. Сюда прибыл пароход из Австралии, на котором приехали иностранные модели, австралийки, они демонстрируют эротическое белье. Здесь и семинары проводятся по технике секса, а по вечерам перед гостями, в основном мужчинами, выступают молодые красивые стриптизерши. Каков же был скандал, когда оказалось, что у австралийских моделей нет вообще виз корейских – ни туристских, ни рабочих. Их выдворили и заменили просто куклами. После чего мужчины корейские подняли скандал: мы пришли посмотреть красивые тела, а нам показывают кукол.