Текст книги "1942. Воздушная война в Заполярье. Книга первая (1 января – 30 июня)."

5–9 января 1942 г.

5 января в период 2:10–12:45 одиночный МиГ-3 147-го ИАП с аэродрома Африканда выполнил прикрытие железнодорожного эшелона с самолетами на кандалакшском направлении. На мурманском направлении из-за плохой погоды производились вылеты только на разведку погоды, при этом один И-153 № 7054 147-го ИАП, взлетев в 11:10, пропал без вести вместе с летчиком – старшим лейтенантом Зимовым. Его два дня искали «Чайки», нашли в районе Мурмашей. Со стороны противника нет никаких заявок на сбитые самолеты в этот день. Очевидно, старший лейтенант Зимов разбился в плохую погоду.

6 января в светлое время суток противник вел сравнительно активные боевые действия. На мурманском направлении в 13:50 была отмечена бомбардировка пятерки истребителей Ме-109 на 52 километре дороги, ведущей к линии фронта, также были отмечены полеты одного «Хеншеля-126» и двух «Мессершмиттов». Всего донесение противника отметило полеты на Севере 23 истребителей, при этом пилоты «Мессершмиттов» доложили, что атаковали автомобили на дороге и группу партизан, речь шла о возвращавшемся из тыла противника 181-м пограничном батальоне, который в 13:00 был атакован из бортового оружия двумя самолетами противника. Обстрел был по колонне батальона и обозу, в результате четыре красноармейца получили ранения, шесть лошадей было убито и еще четыре ранено. На перехват в 12:39 вылетели 5 «Харрикейнов» 78-го ИАП ВВС СФ, но встречи с самолетами противника у них не было, так же, как и у группы из 6 «Томагавков» 147-го ИАП ВВС 14-й армии, которые летали на разведку войск противника и прикрытие своих войск в период 12:03–12:40.

Кроме истребителей, 6 января в донесении противника отмечены вылеты на Севере 12 бомбардировщиков. По нашим данным, в 12:47 два Ю-88 отбомбились по пунктам Вайтолахти и Керванта (северо-западное побережье полуострова Рыбачий), в Керванте были разрушены три домика и погиб красноармеец. Один Ю-88 отбомбился по поселку Териберка в 13:50, в результате было разрушено здание электростанции (нефтехранилище), люди не пострадали.

Также 6 января на Кировской железной дороге противник записал в свой актив разрушение пяти бараков и зданий, а также железнодорожного пути, но в донесении 5-го воздушного флота не указывается, кто наносил бомбоудар. По нашим данным, этот налет состоялся в 13:30 группой из 9 Ю-87, которые отбомбились по станции Ковда, при этом были повреждены четыре жилых дома и железнодорожные пути на станции, люди не пострадали. В 14:30 в районе станции Гангос самолетами противника был обстрелян вагон-станция, который сгорел.

7 января на мурманском направлении небольшие группы самолетов противника действовали в районе линии фронта. В 12:30 6 самолетов сбросили 2 бомбы и произвели обстрел в районе позиций 12-й отдельной бригады морской пехоты (12-й ОБМП), в 15:30 6 самолетов сбросили 3 бомбы и произвели обстрел позиций 5-го батальона 12-й ОБМП, при этом в оперсводке 12-й ОБМП никаких потерь не отмечено. По данным Э. Момбека, это были 4 Ме-109Е (время полета 11:53–12:50), два из которых несли по одной бомбе калибром 250 кг, одновременно их сопровождал разведчик «Хеншель-126». Повторный вылет с бомбами «Мессершмиттов-109» был в период 14:23–15:05.

На кандалакшском направлении в 13:20–13:30 группа из 12 Ю-87 и 4 истребителей отбомбилась по поселку Конец-Ковдозеро, расположенному в 12–15 километрах от линии фронта. Немцы знали, что этот поселок являлся перевалочным пунктом снабжения войск, и поэтому периодически наносили по нему авиаудары. В результате этого налета были разрушены два пустых здания (овощехранилище и дом), порвана проволочная связь, люди не пострадали.

8 января, по данным противника, по станции Кемь были сброшены бомбы с большой высоты, а в 14:00 по станции Боярская несколько бомбардировщиков сбросили бомбы с пологого пикирования. Подробности этих налетов с нашей стороны отсутствуют.

По данным Э. Момбека, 8 января на мурманском направлении в период 10:50–11:35 «Мессершмитты-109» отбомбились по целям на полуострове Рыбачий, одним из пилотов был унтер-офицер Вайничке. При повторном вылете на бомбардировку и сопровождение разведчика с аэродрома Луостари в 13:15 унтер-офицер Вайничке потерпел аварию, влетев в снежный бруствер, его самолет Bf-109E-7 № 5565 получил тяжелые повреждения в размере 75 % и был списан, пилот не пострадал. Эта потеря отсутствует в боевом донесении 5-го воздушного флота, но имеется в документах генерал-квартирмейстерства люфтваффе.

9 января противник совершил несколько налетов на Кировскую железную дорогу. В 12:28 с высоты 100 метров по городу Кемь отбомбились 3 Ю-88, при этом разрушений и жертв не было. Один налет был на станцию Лоухи группой из 5 бомбардировщиков и 2 истребителей, подробности этого налета с нашей стороны отсутствуют. В 12:48 станцию Княжая бомбили и обстреливали 3 Ме-109, в результате этого налета был пробит тендер одного паровоза и порвана проволочная связь. В 15:30 еще два самолета обстреляли станцию Ковда, в результате чего сгорел пустой склад лесобиржи.

10 января 1942 г.

В течение 10 января, по данным противника, на Севере в полетах участвовали 15 бомбардировщиков, которые три раза произвели бомбардировку станции Лоухи, при этом экипажи доложили о разрушении трех складов и четырех товарных вагонов, а также рельсовых путей. По нашим данным, по станции Лоухи отбомбились три группы самолетов противника: в 12:05 – 5 Ю-87 и 2 Ме-109; в 13:50 – 5 Ю-87 и 3 Ме-109; в 15:35 – 5 Ю-87 и 3 Ме-109. В результате трех бомбардировок были разрушены 10 железнодорожных вагонов. Налеты отражала только одна батарея из двух 76-мм пушек и одной 20-мм. Кроме этого, в 12:50 станцию Княжая обстреляли 3 «Мессершмитта-110».

В январе 1942 года на мурманском направлении полеты разведчиков «Хеншель-126» были систематическими, как правило, их сопровождали от двух до пяти Ме-109Е. Иногда «Мессершмитты-109Е» попутно использовались в качестве истребителей-бомбардировщиков для нанесения бомбовых и штурмовых ударов по нашим наземным войскам. Командование ВВС Северного флота регулярно высылало «Харрикейны» на перехват этих разведывательно-ударных групп противника. 10 января в 12:30 на перехват вылетела четверка «Харрикейнов» 78-го ИАП, ведущим был командир эскадрильи капитан Алагуров. По данным наземных частей 10-й гвардейской стрелковой дивизии (10-й ГСД), с 12:30 над боевыми порядками летали один «Хеншель-126» и 7 Ме-109. «Хеншель» корректировал артиллерийский огонь, а Ме-109 патрулировали в районе. По данным Э. Момбека, в период 12:17–13:30 несколько Ме-109Е 5-го отряда сопровождали «Хеншеля-126», а также имели задачу «свободной охоты», но встречи с нашими самолетами не произошло. 314-й зенитный дивизион выпустил по корректировщику 69 76-мм снарядов и 38 37-мм. Зенитчики доложили, что отогнали самолеты противника. С земли наблюдали, как два «Харрикейна» вели воздушный бой с «Хеншелем». По докладу наших летчиков, на высоте 1000 метров они обнаружили за линией фронта «Хеншель-126» и атаковали его. Пилот «Хеншеля» сразу перевел самолет в отвесное пикирование (по докладу наших пилотов, угол пикирования был 80 градусов)‚ но «Харрикейны» не отставали и вели огонь из пулеметов с близких дистанций (до 80 метров). Преследование происходило до высоты 50 метров, где наши летчики потеряли противника из вида, вероятно, «Хеншель» скрылся, используя сопки. Наши летчики доложили, что «Хеншель-126» предположительно сбит старшим лейтенантом Обуваловым, и ему засчитали сбитый самолет. Немецкие данные не подтверждают эту заявку на победу‚ тем не менее можно констатировать, что воздушная корректировка вражеского артиллерийского огня была прервана нашими истребителями совместно с зенитчиками.

Одну встречу с вражескими истребителями имел Пе-2 72-го КАП, который вылетел на разведку кораблей противника до норвежского порта Варде. Здесь на рейде был обнаружен один транспорт противника, по которому экипаж сбросил бомбы с высоты 6000 метров, экипаж доложил, что разрывы бомб были на берегу. Немцы отметили, что в 10:55 по Варде отбомбились 5 наших самолетов с высоты 4000 метров. Повреждений не было, так как одна бомба упала между радиостанцией и берегом, падение трех бомб было отмечено в воду. При возвращении с задания разведчик встретился с парой Ме-109Е западнее Ваенги, от которых благополучно ушел в облака.

В этот день в море была потеряна подводная лодка М-175, которая 8 января вышла на позицию в Варангер-фьорде. Как выяснилось позже, ее потопила немецкая подводная лодка U-584. Это была первая потеря подводных лодок на Севере, при этом, к сожалению, погибли все 21 человек из состава экипажа.

11 января 1942 г.

В 1941 году первые союзные конвои серии PQ прибыли в архангельский порт, отсюда же в Англию и Исландию отправились обратные конвои серии QP. Однако в конце года (в ноябре 1941 г.) Белое море покрылось льдами, движение кораблей стало возможным только с помощью ледоколов. Так, в течение пяти суток до 5 января два ледокола – «Ленин» и «Иосиф Сталин», а также ледокольный пароход «Седов» выводили из Архангельска обратный конвой QP-4 в количестве 12 транспортов. Обеспечив проводку конвоя в условиях тяжелой ледовой обстановки, ледоколы израсходовали весь уголь. Ледокол «Иосиф Сталин» оказался в дрейфе в чистой воде в ожидании пополнения топливом. По причине тяжелой ледовой обстановки, сложившейся в Белом море, было принято решение об отправке с января 1942 года следующих конвоев союзников в порт Мурманск. Первый конвой союзников PQ-7 в составе 10 транспортов и 7 боевых кораблей пришел в мурманский порт 11 января. С наступлением светлого времени над прибывшими транспортами начали патрулировать истребители ВВС Северного флота – «Харрикейны», И-153 и И-15бис. В последующие дни бипланы продолжили патрулирование над транспортами. Противник по транспортам атак не производил. На следующий день пять транспортов были поставлены под разгрузку в мурманском порту. Конвоем были доставлены 97 самолетов (73 «Харрикейна», 5 «Аэрокобр», 4 Р-40 и 16 самолетов других типов), 125 танков, 60 бронетранспортеров, 119,3 т различного вооружения, 1203,8 т боеприпасов, 1450 км полевого кабеля. Через два дня, 13 января, из Мурманска в Исландию вышел обратный конвой QP-5 в составе 4 советских и английских транспортов в сопровождении 5 английских боевых кораблей. Конвой без потерь прибыл в Рейкьявик 24 января.

Мурманский порт

Истребители противника Ме-109Е почти ежедневно летали над линией фронта. 11 января в 11:15 они обнаружили и обстреляли самолет «Харрикейн» командира 78-го ИАП майора Сафонова‚ который 25 дней назад (17 декабря 1941 года) произвел вынужденную посадку на лед озера в районе Ура-губы. На самолете работали техники, которые ремонтировали самолет для перелета на аэродром. В результате обстрела тремя «Мессершмиттами-109» «Харрикейн» сгорел, и его признали не подлежащим ремонту.

В 12:30–13:00 еще 2–3 Ме-109 обстреляли наши позиции, ранение получил один красноармеец.

В 13:30 одиночный «Юнкерс-88» атаковал находившийся в дозоре севернее Иоканьги сторожевой корабль СКР-80. Две бомбы отрикошетили от корабля и разорвались у борта, в результате чего корабль получил следующие повреждения: сорвало фундамент 2-й турбодинамо, лопнул паропровод, появилась течь в корпусе. Повреждения корабля были оценены как незначительные. Пулеметным огнем с «Юнкерса-88» один краснофлотец был убит и двое получили ранения.

Ночью в период 00:03–03:44 бомбардировку войск противника в районе Западной Лицы выполнили 4 МБР-2 и 2 У-2 118-го МРАП, при этом так же, как и 4 января, не обошлось без потерь. Один гидросамолет МБР-2 № 163188 118-го МРАП младшего лейтенанта Галкина был сбит зенитной артиллерией противника, летчик и штурман спаслись на парашютах, стрелок-радист Меев погиб.

Авиация противника продолжила активные боевые действия по объектам Кировской железной дороги. В боевом донесении 5-го Воздушного флота были отмечены бомбардировки по станциям Кемь, Боярская и Лоухи. По нашим данным, по станции Лоухи отбомбились две группы самолетов противника. В 11:45 первая группа в составе 5 Ю-87 и 3 Ме-109 безрезультатно сбросила 20 бомб в районе станции Лоухи, при этом никаких повреждений не было. Зенитная батарея 337-го ОЗАД вела интенсивный огонь из двух 76-мм пушек и одной 20-мм, в результате стрельбы был отмечен один подбитый Ю-87, который получил попадание в правую плоскость крыла и ушел с дымом. В отчетности генерал-квартирмейстерства люфтваффе отмечен разбитый в ходе выполнения боевого задания 11 января один Ju-87R-2 № 5706 (разрушен на 90 %) из группы IV.(St)/LG1, который из-за повреждения двигателя произвел вынужденную посадку в районе Кестеньги, стрелок получил ранение. Наиболее вероятно, что этот «Юнкерс-87» был уничтожен в результате огня зенитной артиллерии 337-го ОЗАД.

Второй налет был в 14:30 группой в составе 4 Ю-87 и 2 Ме-109. В результате этой бомбардировки был разрушен 1 железнодорожный вагон и поврежден пустой сарай, люди не пострадали. Этот налет также отражала батарея 337-го ОЗАД.

Еще одна группа самолетов противника сбросила бомбы по станции Боярская, а в 12:34 по городу Кемь отбомбились 3 Ю-88, результаты этих налетов неизвестны.

Один «Мессершмитт» Bf-109E-7 № 3780 получил сильные повреждения в размере 65 % из-за неисправности двигателя при вынужденной посадке в районе Кестеньги, самолет явно был списан. Эта потеря, скорее всего, была небоевой, так как с нашей стороны заявок на сбитые Ме-109 не было.

12–16 января 1942 г.

12 января в 12:35–12:48 оперативному дежурному ВВС Северного флота поступили два сообщения о полетах в районе правого фланга фронта группы в составе 6 «Мессершмиттов-109» и 1 «Хеншеля-126». В оперсводке 10-й ГСД отмечено, что «Хеншель-126» летал в 12:40 в сопровождении 5 Ме-109. В 12:50 эта группа самолетов обстреляла наши наземные войска, ранение получил один красноармеец. По данным Э. Момбека, в период 12:26–13:15 несколько Ме-109Е 5-го отряда вылетали с бомбами и без бомб, встречи с нашими самолетами не имели. В 12:45 на перехват была отправлена группа из 9 «Харрикейнов» 78-го ИАП, ведущим был старший лейтенант Родин. Впереди шла тройка «Харрикейнов» с РС, это была ударная группа‚ остальные шесть «Харрикейнов» являлись группой прикрытия. Старший лейтенант Родин, капитан Орлов и старший лейтенант Покровский из состава первой тройки «Харрикейнов» обнаружили «Хеншеля-126» над территорией, занятой противником. «Харрикейны» атаковали разведчика сзади и сверху. «Хеншель», как всегда, попытался уйти отвесным пикированием‚ но безуспешно. К атаке подключились еще 4 «Харрикейна». «Хеншель» был сбит капитаном Орловым и упал вблизи линии фронта, пилот лейтенант Крау и стрелок обер-фельдфебель Ромельс получили ранения. Представитель ВВС Северного флота при 14-й стрелковой дивизии лейтенант Цыбанев об этом боевом эпизоде доложил следующее: «12.01.42. 5 Ме-109 перешли линию фронта на бреющем полете и штурмовали что-то в лесу (вероятно, землянки). Через десять минут линию фронта в облачности перешел Хс-126 и направился в наш тыл. Туда же на бреющем полете ушли и Ме-109. Восемь «Харрикейнов» прилетели по вызову (имелась радиостанция) и сбили Хс-126 на левом фланге… Возвращение Ме-109 к себе не наблюдалось. Вероятно, ушли морем». Очевидно, «Мессершмитты» потеряли своего подопечного разведчика. Это был первый самолет, сбитый капитаном Орловым, который прибыл в конце октября в Заполярье вместе с группой других летчиков.

13 января в донесении немецкого 5-го Воздушного флота было отмечено, что одиночный истребитель, скорее всего, это был Ме-109Е, в районе острова Кильдин прямым попаданием бомбы SC250 потопил транспорт, но это не подтверждается нашими данными. Э. Момбек уточняет, что это была пара Ме-109Е, пилотируемых лейтенантом Даном и унтер-офицером Вайничке, вылетевших на разведку в 11:25. По нашим данным, в 11:43 три самолета противника обстреляли из пулеметов сторожевые корабли «Торос» и «Заря», находившиеся в дозоре на входе в Кольский залив. В результате обстрела на СКР «Заря» получило повреждение 45-мм орудие, погиб один человек и трое получили ранения.

Капитан Орлов, 2-й ГКАП

14 января в боевом донесении 5-го Воздушного флота отмечено, что во время «вооруженной разведки» в Мотовском заливе был потоплен транспорт (1000 т). Э. Момбек уточняет, что в ходе вылета в период 13:53–14:25 лейтенант Дан и унтер-офицер Вайничке доложили, что ведущий лейтенант Дан потопил транспорт, но это не подтверждается нашими данными.

14 января успеха добился экипаж нашей подводной лодки С-102 под командованием капитана 3-го ранга Городничего. В 10:25 был обнаружен в перископ конвой противника, идущий в сторону Киркенеса. Оставаясь в подводном положении, подлодка вышла в атаку на головной самый крупный транспорт и с небольшой дистанции 6–8 кабельтовых (около 1100–1500 метров) в 10:39 произвела залп из четырех торпед. По немецким данным, в этой атаке был потоплен транспорт «Тюркхайм» (1904 брт), который стал первым потопленным вражеским судном на Севере в 1942 году.

15 января одиночный «Юнкерс-88» атаковал ледокол «Иосиф Сталин», который принимал уголь с транспорта «Правда» в горле Белого моря в точке с координатами Ш=66°22′, Д=40°50′. Бомбардировщик в 13:30 сбросил бомбы с малой высоты, одна из которых попала в палубу корабля, вторая разорвалась вблизи левого борта, погибли четыре человека и десять получили ранения. Ледокол получил серьезные повреждения, но остался на плаву, его взял на буксир транспорт «Правда» и привел в порт Молотовск 26 января. Ледокол «Иосиф Сталин» был введен в строй 15 марта 1942 года.

В этот же день, 15 января, «Мессершмитты-109» атаковали в районе станции Тайбола (южнее Мурманска) порожний товарный поезд. По данным Э. Момбека, атаку произвел унтер-офицер Вайничке в паре с обер-ефрейтором Гессе. В результате обстрела электровоз был выведен из строя, люди не пострадали. По вызову ПВО на перехват вражеских самолетов вылетели 3 Р-40 «Томагавк» 147-го ИАП и 1 «Харрикейн» 760-го ИАП ВВС 14-й армии (фамилии наших летчиков неизвестны). В районе станции Лопарская наши истребители настигли пару Ме-109Е и успели обстрелять ее с дистанции 300 метров. По докладу наших летчиков, у одного «Мессершмитта» дважды загоралась плоскость крыла, но быстро потухла. По воспоминаниям унтер-офицера Вайничке, у них тогда закончились боеприпасы, поэтому пришлось быстро уходить от преследования. Это был первый боевой вылет одного летчика только что сформированного нового, 760-го ИАП и первый воздушный бой на «Томагавках» летчиков 147-го ИАП.

Еще одна бомбардировка была отмечена по базе снабжения в губе Эйна на полуострове Рыбачий, в результате ранение получил красноармеец.

С нашей стороны отмечен вылет одиночного Пе-2 72-го КАП на разведку порта Варде. В 14:28 экипаж с пикирования с высоты 2000 метров сбросил 4 бомбы ФАБ-100 по причалам порта и после посадки доложил о повреждении причала. По данным противника, сброс бомб был в 13:30, при этом три бомбы упали на берег, в результате был уничтожен резервуар с запасами пресной воды.

15 января одна небоевая потеря – МиГ-3 № 3286 – была в 147-м ИАП, он столкнулся с другим самолетом на аэродроме Африканда и был признан не подлежащим ремонту. В 78-м ИАП произошел отказ мотора на «Харрикейне», летчик сел на вынужденную посадку в районе аэродрома, самолет был отремонтирован. Еще один «Харрикейн» 78-го ИАП был поврежден при посадке на аэродроме на следующий день, его также отремонтировали.

16 января погодные условия позволили вести активные ночные боевые действия. В период 20:02–07:09 4 СБ, 2 ТБ-3, 1 ДБ-3Ф 72-го КАП, 8 МБР-2 118-го МРАП произвели бомбардировку войск в районе Большой Западной Лицы, автоколонны противника, аэродрома на озере Трифонаярви. При этом два ТБ-3 сбросили 40 бомб ФАБ-100. Экипажи доложили об уничтожении одного топливного склада и пяти машин с боеприпасами. С позиций пехотинцев 10-й ГСД наблюдали, как наши самолеты с 21:20 до 24:00 бомбили позиции противника, при этом наблюдатели насчитали до 28 авиабомб, две бомбы упали в районе автоколонны из 4 машин, зенитная артиллерия противника вела огонь по самолетам.

С наступлением светлого времени одиночный Пе-2 72-го КАП вылетел на разведку Варангер-фьорда и бомбардировку с пикирования по транспортам противника в Варде. Загрузка была 2 бомбы ФАБ-250. Цель оказалась закрытой облачностью, экипаж отбомбился в 11:18 с высоты 3000 метров по запасной цели – войскам противника в селении Большая Западная Лица.